m.s. Straat Hobart - ASAS deel 4 - Varen met m.s. Straat Hobart
HTML-код
- Опубликовано: 18 ноя 2012
- Deze video is deel 4 van 4 delen over m.s. Straat Hobart varend op de lijndienst ASAS (Asia -- South America Service) en toont beelden van het m.s. Straat Hobart welke gemaakt zijn in 1974 op super 8 film door Alex Muller.
De volgende situaties worden o.a. weergegeven:
- m.s. Straat Hobart varend bij mooi weer.
- m.s. Straat Hobart varend bij zwaar weer.
- beelden van de controlekamer en de uitlaatkleppen van de hoofdmotor.
- zuigertrekken en cilinderinspectie.
- ontmoeting met zusterschip m.s. Straat Honshu in de Indische Oceaan.
- vertrek uit Hong Kong.
De andere delen over de lijndienst ASAS zijn:
Deel 1 -- Vliegreis van Amsterdam naar Rio de Janeiro, beelden van de noordelijk gelegen havenstad Salvador en beelden van Rio de Janeiro bij en vanaf het Christusbeeld.
Deel 2 -- Hong Kong
Deel 3 -- Japan, met bezoeken aan Kamakura, Kyoto en Himeji.
Tijdens mijn 11-jarige koopvaardij loopbaan bij de Koninklijke Java China Paketvaart Lijnen (KJCPL) van 1967 tot en met 1978 heb ik op verschillende lijndiensten mogen dienstdoen, met name:
- EAFS (East Africa -- Far East Service) met m.s. Tjibantjet
- INDIAS (India -- Australia Service) met m.s. Straat Colombo (2x)
- NZEAS (New Zealand -- East Asia Service) met m.s. Straat Colombo na de verlenging in Yokohama
- CHIWAS (China -- West Africa Service) met m.s. Straat van Diemen
- ASAS (Asia -- South America Service) met m.s. Straat Hobart
- EAFS (East Africa -- Far East Service) met m.s. Straat Bali
- EAFS (East Africa -- Far East Service) met m.s. Straat Rio
- ANZS (Africa -- New Zealand Service) met m.s. Straat Clement
In die periode werd voornamelijk stukgoed in de ruimen van de vrachtschepen vervoerd. Het laden en lossen van de lading betekende dus veel tijdrovende handwerk. Het gevolg hiervan was dat schepen meerdere dagen in een haven lagen; in sommige gevallen was er zelfs sprake van weken voor de haven wachten als gevolg van congestie.
Deze situatie zorgde ervoor dat de bemanning alle tijd had om (groot) onderhoud aan de hoofdmotor te plegen en zelfs tijd over hielden om verlof op te nemen en op de wal te gaan "passagieren".
Aangezien in de jaren '60 en '70 er nog geen Jumbo's van Boeing vlogen, was er nog geen spraken van massa tourisme voor verre bestemmingen. Zeevarenden in die tijd hadden daarom het voorrecht om de wereld te verkennen.
De grootste toestellen voor verre bestemmingen waren destijds de DC-8 en de Boeing 707.
Helaas eindigde deze mooie tijd door de komst van de zee containers.
Steeds vaker kregen we aankomst en vertrek van het schip in een haven op dezelfde dag, waardoor groter onderhoud aan de hoofdmotor of passagieren aan de wal bijna onmogelijk werd.
Van deze vele mooie momenten tijdens mijn koopvaardij loopbaan heb ik foto's, dia's en super 8 films gemaakt. Helaas is veel materiaal uit die tijd zoek geraakt.
Ik ben begonnen om het overgebleven materiaal om te zetten in "korte" video filmpjes.
Op internet zijn op verschillende koopvaardij-sites door ex zeevarenden herinneringen uit de RIL-tijd beschreven.
Bijvoorbeeld de verhalen van Dirk van Lopik op de site van Johan Karels: jmkarels.home.xs4all.nl/sparks/
Een andere site met veel informatie over de KJCPL (RIL) is te vinden op: www.varenisfijner.nl/KJCPL.htm
Met mijn video's wil ik voor mijn ex RIL-collega's uit de jaren '60 en '70 een aanvullende bijdrage leveren bij het levendig houden van onze herinneringen met concrete beelden uit die mooie periode.
Leuk om te zien. In 1971 voer ik als aspirant leerling-stuurman op de Straat Hobart. Helemaal herkenbaar!
I love your "Straat Hobart" videos. They, as actual footage, reflect the true spirit of a merchant navy adventure. Thank you for sharing.
Wat een leuke video's, ikzelf voer als 5e WTK op de Nedlloyd Hongkong in 1983, op the East Africa Far East dienst. Niet lang na afmonsteren in Singapore ging ze naar de sloop
Jonge Alex. Met veel passie deed hij zijn werk. Ik ben trots op mijn oudste broer. Liefs gr. Daisy
I forgot to mention in my last post, I'm doing research for my book "From Australia to Germany" which I did back in 1969. Your video's are fantastic and bring back great memories. Thank you
You're welcome ! Enjoy your memories !
Ik heb genoten van deze video. Goh, wat was je nog jong 😊
Prachtige opnames. Oude tijden herleven. Ik voer van 68 tot 71.
Great video, my favourite ships were the classic lined STRAAT series of the early 1970's when I was a lad. They used to call into Australian ports with coffee beans. STRAAT LUZON, STRAAT FREETOWN, STRAAT LAGOS & STRAAT FRASER were ones I still remember. Many were extended in length with a deck crane added. STRAAT HOBART was the newer series before Nedlloyd took RIL over. I remember most of them also took passengers. Thank you Evan, great clip.
Hi Diesel Dave between 1968 and 1970 I came several times to Australia with STRAAT COLOMBO. I still keep nice memories of my favorite city of Sydney. Like the L-ships and F-ships STRAAT COLOMBO was also extended in length in Yokohama in 1970.
The following clips show STRAAT COLOMBO in Australia and in drydock in Yokohama (Japan).
ruclips.net/video/tbvJIxullF0/видео.html
ruclips.net/video/bKbTqCjpKfs/видео.html
ruclips.net/video/XJDlsrDcWxU/видео.html
De H-schepen waren mooie schepen.
I sailed on the straat Hong Kong
I was once working on M. V."Straat Futami' and M. V.'Straat Honshu' as well as in Hong Kong Office from 1973 till 1980.
m.v. Straat Futami was one of the four Straat F sister vessels built in Japan.
The other vessels were m.v. Straat Fushimi, m.v. Straat Fiji and m.v. Straat Florida
You will find more pictures and information about these vessels with the following intnet link:
www.varenisfijner.nl/japanse_straat_f.html
As a former RIL employee you will stil remember our company's magazine "RIL Post".
With the following internet link you can read them again (volumes 1954 until 1975):
www.varenisfijner.nl/rilpost_archief.htm
Nadat de Kromhout externe explosiemotoren waren vervangen door Daihatsu's was dit een van de beste schepen van de RIL
Hier, uit Brazilië. Ik vond je filmpje erg leuk! Wat ik alleen niet begreep is waarom je als werktuigkundige de epauletten van een dekofficier (tweede en eerste stuurman) gebruikt.
Hi Felix, bij de KJCPL hadden de stuurlui en WTK's dezelfde gouden strepen. De WTK's hadden in tegenstelling tot andere Nederlandse maatschappijen geen scheepsschroef op hun revers, maar in plaats daarvan hadden ze een blauw fluwelen ondergrond onder de krul en tussen de strepen. Bij de intro van het volgende filmpje is dat beter te zien:
ruclips.net/video/swVojPrgHFs/видео.html
@@alexmuller7122 Dank!
Dank je wel voor deze mooie terug in de tijd video. Amazing time and the best time for seafarers. I just subscribed to your channel and please do the same for me Train Lord in South Australia to see videos of all the cruise ships which come to the port. I look forward to watching all your videos. In 1972 als een jonge man met 21 zat ik op de Rijn binnenvaart schepen, ook een leuke ervaring geweest.
Yes, do you remember any boatswains and no. 1 firemen worked with you? After I was transferred to shore working in Head Office Ladenbehandling, my direct bosses were J. Hermans in 1977 & Ed de Nieuwe in 1978 till 1980 under manager of G. Ijtsma. Don't you know them?
I don't remember any names of that period, but I do have some pictures of a boatswain and a no.1 fireman on board of m.v. Straat Colombo.
If you watch the following videoclip: ruclips.net/video/5od13KdMseA/видео.html
you will find them on the following timeline:
2:35 Boatswain, toasting on the right
2:58 Boatswain, standing in the middle
12:51 no. 1 fireman, second from the left
19:53 no. 1 fireman, first from the right
24:44 chief steward, first from the right
Also the following videoclip: ruclips.net/video/bKbTqCjpKfs/видео.html
4:45 no. 1 fireman, standing on the left
I don't know any colleagues of the Head Office because either I was on duty in Hong Kong or too busy shopping in Hong Kong.
Straat cook, Staat Singapore, Straat tarunga