⚙️ THIS IS HOW THE SAGUNTO-TERUEL-ZARAGOZA WORKS PROGRESS / Mediterranean Atlantic Axis
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- It is a route of vital importance, and yet one of the most needed when it comes to improvements, modernization and time reductions, vital for goods and that in the future will connect with the Basque Country through Pamplona, the axis between Sagunto-Teruel and Zaragoza, in the middle of the construction phase that little by little improves a route always linked to controversy, and I'll tell you how things are going and what's missing.
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Con esa voz tan llena de ánimo y energía parece todo maravilloso, qué ganas tengo de que actualices las obras de la Y vasca así nos animamos un poco
jejejeje que va Diego, tampoco es eso hombre, pero no querrás que ponga un tono tristón y pesimista hablando de obras, ya sabes, obras son amores! jeje.
Obra que ayudará a vertebrar los intercambios Mediterráneo - Catábrico y que cobrará importancia con la conclusión, some day, del Corredor Mediterráneo, contribuyendo a la descentralización ferroviaria del Estado.
Felicidades, qué grandes vídeos nos regalas 👏🏼👏🏼👏🏼
Eso de electrificar las vías se lleva escuchando décadas, en particular te puedo hablar de la vía de ancho ibérico Madrid-vlc, q desde antes del 2000 se sigue esperando la instalación de la catenaria y que al pasar Utiel no tengas q hacer trasbordo en bus hasta Cuenca(esto último pasa desde filomena). Tb la línea vlc-teruel (de cercanías es la c5), no se suele subir al tren por la poca oferta y les sale mejor pillar un bus o el coche, porque dependiendo el horario el tren llega hasta Sagunto o a Valencia Norte, siendo si para en Sagunto tener q esperar a que pase un tren de la c6 para llegar a VLC
pero ahora estan en marcha, hasta que se aprobó esta inversion sería el cuento de nunca acabar pero la cosa está ya en marcha.La otra linea que mencionas está ya casi en desuso, no?, ademas teneis AVE en Requena Utiel.
La linea Cuenca-Utiel está oficialmente finiquitada
Zaragoza - Valencia va a ser electrificada, concretamente a 25Kv de alterna.
Una de las razones (la otra es la variante de Pajares) por las que Renfe ha comprado locomotoras bitensión
@@viajandocontigo7888 sí. Tenemos ese AVE. Con una estación perdida en medio de un páramo. Y con una casi nula conexión de bus a las dos poblaciones. Y con unos precios que son astronómicos en comparación al de la línea de Cercanías. RENFE, como de costumbre, dándole la espalda al servicio de Cercanías en favor del AVE...
@nosoloporno69 llevan sin arreglarlo desde el día de la inauguración.
Creo que este video ya empieza a estar caduco y, es de suponer, con la importancia que tiene este eje Cantábrico. Mediterráneo,, deberían estar las obras mucho más adelantadas. Gracias por el nuevo video
Antaño pasaba por esta línea el tren estrella Sol de Levante desde Bilbao e Irún hasta Alicante, luego dicho tren lo desviaron por Castellón, Tarragona, Reus, Lleida, Zaragoza, Logroño y en Miranda de Ebro una rama a Bilbao y otra a Irún y luego centralismo ferroviario, yendo por Albacete, Madrid y Burgos y Vitoria y Bilbao e Irún
Por algo se empieza, y parece que no pero 1 diputado de TE hace mucho. Espero que los aragoneses culminen su conexión transversal para vertebrar su territorio internamente y con Cantabria, una línea ésta que nunca debió desaparecer
totalmente Francisco, de todas formas, en 2017 ¿habia ya diputado de TE en el congreso?, no recuerdo... pero si si, es el rumbo que deben seguir todas esas provincias y comunidades aisladas o que se siente discriminadas, se hablaba de Jaen y Almeria y lo han dejado escapar en las andaluzas, hay que espabilar, señores! o se llora o no se mama!
@@viajandocontigo7888 no lo había no, y ésto no es por ese diputado pero bueno xD
Desde luego, esto no es por tener un diputadito. Si me dijeses que se han proyectado mas centros de salud o colegios como los que ese diputado se ha hartado a contratar desde su despacho de arquitectura (ojo...sólo en comunidades gobernadas por un color político determinado...) pues aún. Pero no. Esto no se le debe a tener ese diputadito.
Para aislamiento el de Almería, lo nunca visto.
Lo se lo sé, cada uno tiene lo suyo, pronto tocaré Almería a fondo, pronto Jose Luis.Prometido
Que maravilloso es todo, y qué dosis de realidad se lleva uno cuando comete la temeridad de querer ir en tren desde Zaragoza a Valencia.
ahora está en obras, asi que... confiemos en que cuando estas obras acaben se noten las mejoras.Llevabais años y años reinvindicando estas inversiones, asi que paciencia que ya queda menos, hombre.
Sin meterme mucho en política. ¿Estas son las inversiones a las que se llegaron en el acuerdo entre PSOE y Teruel Existe?
no, porque son de 2017 en adelante. Digamos que estan entrando en la fase final ya llevan unos años en obras Jaime.
Toda inversión es bienvenida!
siempre!
En el minuto 2:57 esa imagen es de la estación de mi ciudad en Plasencia al norte de Extremadura
si, pero tengo pocas muy imagenes sobre estos trenes y este trazado, es lo que hay
Es increíble como tenemos una infraestructura ferroviaria envidiable en unas zonas con velocidades superiores a 300km/h y en otras zonas, jder, por poco funcionan los trenes a carbón... Y todo esto pese a existir informes que hablan de las ventajas económicas que implican estas obras...
Felicito a los Aragón por su tesón luchando por su tren
Gran línea será esa
tendrías que poner el soterramiento de Sant Feliu de rodalies jeje bien video
pero eso es rodalies no es esta linea en si, destinada a otro tipo de trenes
@@viajandocontigo7888 dicen
Para mercancias la linea actual Sagunto Zaragoza rectificando trazado yo creo es suficiente.Pero en viajeros esta la madre del cordero en el tema de los tiempos.Yo creo que, ya puestos en que todo el mundo tenga AVE o medio AVE ,si seria factible hacer en via unica , ancho internacional y electrificado y rectificando curvasy trazado desde Teruel hasta Caminreal y luego usando en lo que se pueda el trazado abandonado hasta Calatayud,con unidades avant p ej de 2 coches que se pudieran unir alli a trenes iguales avant a Barcelona ,Zaragoza y Madrid.Creo que se daria un buen servicio ferroviario de viaj con tiempos aceptable a esta zona.
Lo mismo se podria hacer con Soria uniendolo igualmente con Calatayud(hay plataforma aprovechable de la antigua).Con este sistema de trenes segregables se podria dar buenos tiempos y movilidad a estas zonas y sin disparar mucho el gasto,acuerdate de la chapuza de Huesca,hicieron una linea de 70 km para un tren diario a Madrid solo.Con este sistema se aprovecharia mas y con mejores tiempos de viaje y conexion
Pues si y no descarto que mas adelante se acabe haciendo porque tendria todo el sentido, lo malo es que yo percibo que al menos de momento el interés en este trazado es por las mercancias mas que por los viajeros, de ahi la solucion mas bien parcheada, de todas formas era un trazado y vias super anticuado, a ver como quedan las frecuencias tiempos una vez se reabra, ojala se noten las mejoras.Un saludo!
Antes pasaba muchísimo por ahí con mercancías y era un suplicio. La línea muy bonita, muy entretenida y demás, pero los cruces hacían los viajes eternos... Y eso, el BAU no lo va a solucionar...
Lo que si que le vendría bien a la línea para mejorar el tráfico de mercancías es la electrificación. Yo la hacía con una 4000 diesel con un tren de 400m y sobre las 1000t. y subir de Teruel a Puerto Escandón era un suplicio. Entre las limitaciones y los rampotes, o se electrifica o aunque se puedan llevar trenes de 600m lo veo negro 🤣
Si son las 4000 que yo pienso(jubilacion 1987)esto lo sabras mejor que yo ,no eran las mas adecuadas para mercancias porque eran para viajeros(creo que en merc se les averiaba la transmision???)Pasaron de remolcar el Puerta del Sol Madrid Paris a hacer chatarreros en Villaverde Alto🤣🤣🤣
@@FernandoRodriguez-dq3po nooo Fernando, me refiero a la Euro4000, la 335 que es muy similar a la 333. Mismo motor prácticamente pero 4000cv de potencia, por eso las llamamos así
Buena máquina, pero con la pendiente de 26 que tienes subiendo a Puerto Escandón y las limitaciones de velocidad previas a la rampa, se hace muy complicado subir... Y con trenes más pesados y largos seguro que más de uno pide retroceso a Teruel 🤣🤣
Un saludo!
@@penedeyegua hombre, si te da 700 CV más no es el mismo motor (y no, no lo es, pertenece a la siguiente generación de motores, la última de 2 tiempos antes de que Caterpillar los finiquitase)
@@ivannipaidea970 ya, con las nuevas de vossloh lo veo mejor en arrastre pero coño, es necesario electrificar esa vía y hacerla doble... Además de que no todas van a tener fácil acceso a esa nueva loco. Sin embargo a una 269 en tándem sí...
Y te pregunto qué igual sabes algo del tema. Que yo sepa solo se han vendido las 256 a captrain y a Medway, sabes si van a comercializar la 4001 o la dual? Pq estamos hablando de un hipotético caso de que salga esa loco y las empresas le interese pillar esa en vez de la 256 o la dual si sale
@@penedeyegua Vossloh dejó de fabricar locomotoras a gran escala en 2015, cuando Stadler compró la fábrica de Albuixech.
Tú mismo has puesto el ejemplo, en total 3 empresas van a usar de momento esas locomotoras, así que tampoco son tan inalcanzables. Una 269 ha cumplido ya su vida útil.
Que si aún así se puede seguir usando pues genial, pero que no se puede pretender que el material sea eterno.
La 4001 está en catálogo, en España las tendrá ADIF (ya están siendo entregadas).
FGC compró 4 de la eurodual, las cuales están siendo ya entregadas también
Iba a responder un comentario de un señor que echaba toda la culpa de los males de esta línea a políticos catalanes de la época franquista,y me habéis llamado la atención de que fuera respetuoso,sin embargo a este caballero le habéis permitido que dijera una cantidad de sandeces impresionante,vosotros sabréis esto a que se debe
No se por qué hablas en plural o me metes en el mismo saco, Juan, este hombre ha dejado un comentario como tu y ya está, no es dejarle decir o no sandeces, el tipo ha dicho lo que ha dicho y youtube lo publica, si no hay insultos ni cosas asi, pero como ves ya no está publicado.Asi que no sé a qué viene la queja, la verdad.
@@viajandocontigo7888 Lo siento si me he pasado,no controlé,este individuo me puso nervioso.Solo quería decir que vuestro reportaje es muy muy bueno,y que tengas buen finde
Sabiendo esto, tu crees que harán un tren de alta velocidad entre Barcelona y País Vasco?
mas que harán, di mejor, pondrán, es decir, la via, algun dia (lejos aun) se hará y se podrá ir ininterrumpidamente de BCN a Navarra o Pais Vasco sin pasar por Madrid. Yo creo que si, din duda, que tendrá suficiente demanda para tener algunos servicios diarios de alta velocidad, sin dudarlo, el problema es ese Marc, que tramos como el Navarro van con retraso y eso lo complica todo, asi que de momento el horizonte es lejano.
No hay planes para ello
NO, NI FALTA HACE
No me queda claro si la línea Sagunto - Zaragoza dispone de una vía o dos vías?, ya que no es ni parecido para el tema del tráfico.
Saludos. 👍🤓
la informacion que se da es que se va a aumentar el trafico, pero no desdoblar la vía, Miguel, asi que me temo que no, que seguirá siendo via unica. Sé que es una decepcion pero deberia mejorar bastante esta ruta aun asi, a ver si pronto anuncian detalles como nº de trenes o tiempos de viaje nuevos para valorar...Un saludo.
Muchas gracias por la información, un eje Santander - Bilbao - Zaragoza - Valencia se convertirá en un eje de primer orden que será necesario potenciar.
¿Hay proyecto para desdoblar la línea entre Zaragoza y Sagunto?
¿Los trenes de altas prestaciones entre el Levante y el País Vasco irán vía Teruel o vía Vandellos y Lleida?
evidentemente los trenes AVE no irán por esta via pero si podrán ir los alvia, por ejemplo.Y me temo que no, que por ningun lado hablan de desdoblar la via. Se mejoraran frecuencias y tiempos pero no será una obra revolucionaria, me temo.Aun les queda porque no tienen ni fecha medio confirmada asi que aun toca tener paciencia y esperar novedades
@@arnautorronteras jajaja al menos esta abierta la frontera a la tour del Carol. A ver que lo ha contado muy bonito pero Zaragozs Valencia tercera y quinta ciudad de España está toda sin ele c traficar y con vía única excepto los 20 km de sagunto a Valencia. La velocidad media es casi de 80km a la hora. FELICIDADES ADIF
Lo cuentas como di fuera genial
LA REALIDAD ir de Zaragoza a Teruel en línea recta supone cadí 6 horas de viaje en y renes sin cafetería. En vía única y son electrificada. En autobús es de 3 20 minutos.
ARAGON es la olvidada de adif. De hecho si buscas en Internet ir de Zaragiza a Valencia te recomienda ir a madid y de Madrid ir a Valencia con lo wue tienes un trasbordo y más que duplicas los kilómetros pagas un dineral y tardas mucho más que en bus.
Laconexion a Francia por canfranc (Huesca sigue igual que en 1950 falta construir un túnel de 8 km.
así para ir a toulusse hay wue ir a Nadud y de Madrid un ave a Barcelona pasando ac2 km de la estación de Zaragoza en ka que no para y de Barcelona a Touluse. Ole!
Teruel es la única capital de provincia con NINGUNA conexión a Madrid.
Comparativa. AVE Madrid Barcelona desde 8 euros
Tren velocidad añis 50 Zaragoza Sagunto (mitad de kilometros) 35 euros el más barato. Viva!!!!:
Si tantos millones solo mejoran 9 minutos de viaje me parece una tomadura de pelo aunque tu voz es optimista.
@@juanmoreno2819 yo solo cuento las obras y el estado de las mismas, no se que quieres que cuente o como quieres que lo haga Juan, en cuanto a 6 horas... no se, supuestamente había trenes a dos horas y 10 mas o menos entre ZGZ y Teruel, y se supone que bajarán algo los tiempos y habrá mas frecuencias, no se por qué dices eso de las 6 horas.
@@viajandocontigo7888 lo digo 6 horas cuesta ir de Zaragiza a Valencia. Lo de dos horas para unir 176 km de Zaragoza a Teruel lo dice bien claro.
Me gustacomo dice kas cosa no me gusta wue el tren qye u e Zaragoza y Valencia y iene iba vía y riesgos de viaje del siglo pasado.
I aceptable que se pueda ir de Madrid a Barcelona por 8 euros en menos de 3 horas y de Zaragoza a Valencia que es la mitad de kilómetros cueste 5 veces más en dinero y tres veces. Mas en tiempo.
No es culpa suya. Lo cuenta muy nien el problema es ka falta de holunyad de Adof y de l lo s políticos.
L rentabilidad social ests por encina de ka económica.
Y lo de wue Teruel es la única capital provincial peninsular no unida a Madrid es otra realidad.
Su video es bueno y lo cuenta biadif y los políticos son quienes olvidan a Aragom
Teruel también existe.
Lo que me parece un completo chiste de los trenes AVE y Media distancia es que no puedas viajar con mascotas superiores a los 10kgs, de los pocos paises en Europa, pero bueno...
pues si, a ver si eso lo corrigen o bien Renfe o bien las nuevas Marcas, estara bien sin duda, tengo un labrador y seria una buena noticia, que te cobren un billete extra y listo, no entiendo el motivo...
Y mientras tanto, RENFE tan sólo permite viajar con 3 (TRES) bicicletas en los trenes de Media Distancia que llegan a Teruel. No hay que olvidar que por Teruel pasa la Vía Verde mas larga de España, Ojos Negros.. Ideal para recorrer a pedal para todo tipo de familias y grupos.
Y si hablamos de Cercanías, sólo llegan hasta Caudiel, cuando deberían acabar en la última población de Castellón, Barracas. Esto hace que perdamos la posibilidad de recorrer unos 25 km de Vía Verde reslmente espectaculares.
Francia, Alemania o incluso Portugal nos dan sopas con onda en estos temas, apoyando y promocionando de verdad una actividad, el cicloturismo, realmente útil para muchas zonas del país.
Vergüenza.
Bueno ahora se va a poder llegar hasta sagunto
@@user-uw3fi2zg4t gran avance….jajajaja
@@fotovalenciaestudio bueno yo he hecho esa ruta que comentas y hasta sagunto es todo bajada
@@user-uw3fi2zg4t conozco la ruta al detalle. La he recorrido completa unas 13 o 14 veces en los últimos 12 años. Y parcialmente, con grupos de hasta 50 personas desde Barracas, unas 8 veces. Claro que es cuesta abajo...dado que sagunto está junto al mar... ;) El tema está en que RENDE parece que trabaje en contra del usuario que tiene interés en llegar con su bicicleta desde Valencia, Castellón, Zaragoza, etc, etc. Teniendo la Vía Verde mas larga de España no hay que ser un lumbreras para pensar: "¡Uy...! ¡Igual hay ciclistas a los que les apetecería hacerla completa y a quienes el servicio de tren les vendría de maravilla!" Pero oye...que no. Que por lo visto en RENFE aún no han contratado a nadie capaz de pensar así...
Tiene cojones resulta que Teruel va a tener Ave antes que Vigo,Santiago, A Coruña, Pontevedra Lugo.
Luis no se donde has visto que Teruel vaya a tener AVE... todo lo contrario, creo que no te has visto el video.
Al leer ésta noticia, me doy cuenta de que han transcurrido diez meses desde que se expuso. ¿Han adelantado algo?. ¿Para cuándo se espera el tan cacareado Atlántico Mediterráneo?. ¿Cuántas generaciones habrá que esperar para poder utilizar dichos trenes?. Posiblemente yo no los veré. Una pena que con los adelantos y los medios de los que se dispone hoy en día, se tarde más que hace un siglo en realizar 100 km. de vía.
ASI AVANÇEN -> AIXÍ AVANCEN
Merecer un tren por necesidad vita y no tenerlo en tantos años, no dice nada bueno de sus gentes.
Si el Santander Mediterráneo cayo por boicot, quien creé que permitiran el país vasco Mediterráneo??
Las cargas entre Mediterráneo y Euskadi han de passar por Madrit necessariamente. Estamos en imperio VOX
@@joangrimal3175como buen catalán siempre echándole la culpa de todo a madrid, que pesados y cansinos sois... y te lo dice un valenciano
@@rafaelprats5710 en valencià no es Madrit??
@@joangrimal3175 no sé, pero gerona es chirona
@@rafaelprats5710 exacte. En valencià Chirona. En equatorià Gerona.
Esta línea debe conectar con la Variante de la Engaña hacia el Puerto de Santander ruclips.net/video/3HXe-gwJYn0/видео.html