경쟁이 좋은건 사실인데 현행 타타대우 차량 품질들에 대한 평을 보면... 솔직히 너무 기대가 되지는 않네요.. 마케팅에 신경쓴 만큼 이제는 품질향상이 잘되었으면 좋을것 같기는해요 ㅎ 트럭 전문브랜드이면 정말 트럭하나만큼은 잘만들어된다고 생각하는 입장인데.. 아직 마켓시장을보면... 아쉬움이 있더라구요.
리베로.. 이야기 하려고 했는데.. 뭐 영상에 나왔으니... 당시 들었던 말로는 리베로가 짐칸이 좀 작다, 비싸다 등의 이유로 외면 받은 거로 압니다. 지금 1톤 트럭이 저 충돌 테스트에 대비하려다 가격이 오른다면.. 또다시 욕이나 먹지 않을까 우려스럽습니다. 저 차를 사는 사람들이 주머니 사정이 여의치 않은 분들이니까요.. 오른만큼 부담이 되는게 아니라 더 크게 부담스러워 할 사람들이죠.. 그래도 지난 10여년 동안 사람들의 인식이 '돈' 보다는 '안전'으로 바뀌길 기대해봅니다. 그렇다면.. 되겠죠.. p.s 픽업트럭으로는 더 안될려나요..
전기1톤 실용성이 너무 떨어지죠. 작년초에 영업용 번호판 막 풀다보니 판매량이 늘긴 했었는데, 주행거리와 충전속도의 불편함 겪고는 다시 내연기관트럭으로 바꾸시는 분들 많이 봤습니다. 1톤트럭 모시는 분들 대부분이 시간이 곧 돈이고, 먼거리를 뛰는데 전기트럭은 그걸 포기해야하니 실용성에 있어서는 맞지 않다고 봅니다.
타타대우는 진작에,이미 3~5년전에 1톤트럭을 시장에 내놓으며 진출했어야했다. 전기외에도 필히 디젤모델도 함께 출시해야한다.아직도 지방엔 화물 만재시 토크빨 문제로 전기모델을 불신하는 사람들 많다. 운전석캡이 지금의 현기트럭보단 좀 더 크면 좋겠다.과거 봉고프론티어,야무진 캡처럼 말이다. 화물 프레임은 현기수준으로 해서 과거 SV110야무진 꼴은 나지말길 바란다.
캡포워드라서 안전성에 취약하다🤔 전 아니라고 봅니다 버스도 운전석이 앞바퀴의 앞에 있습니다 대형트럭들도 운전석이 앞바퀴보다 앞에 있구요 트럭은 높이가 높지만 버스는 운전석 낮죠 사고난 사진들 보면은 대형트럭들 운전석 높이가 높아서 덜 위험했던거지...운전석이 사고부위인거 보면은 봉고, 포터와 비슷하게 찌그러져 있습니다 근데 버스는 대형트럭보다 덜하죠 캡포워드 방식이 안전에 진짜 취약했으면 버스들부터 바뀌는게 맞죠 왜 버스는 내비두고 3.5톤 이하에 제동을 걸겠나요 엔진의 위치 등으로 무게 배분이 앞쪽에 쏠리기 때문에 운전석을 보강하면 중량의 증가로 가분수가 되어서 후륜구동인데 뒷바퀴는 붕뜨고, 앞으로 쏠리는게 문제라서 운전석에 대한 보강설계가 그동안 없던것이겠죠 화물차라서 화물무게 생각하면 공차중량이 낮아야 하는것도 있구요 그러하기에 엔진과 변속기의 위치조정, 프레임의 재설계 등으로 무게배분 바꿔서 운전석 재설계하면 65km/h로 시험하는 충돌테스트 충분히 통과할거라고 봅니다 전기차이니 무게 배분도 더 유리하겠네요 캡포워드방식이라서 위험하다고 생각하기에는 경차도 충돌테스트에 약하구요 쿠킹호일이라고 불리던 현대차들...다 캡포워드 방식이 아니였죠 지금차들도 사고나는거보면 충돌테스트에서 안전하다지만, 사고나면 다 박살나있죠 캡포워드방식의 문제? 개발한 의지의 부족이라고 봅니다
포터2와 봉고3 파워트레인 빼고는 같은 차량 아닙니다 프레임도 봉고3차량이 포터2보다 강성이 더 강하구요 서스펜션 포터2는 부드럽고 가벼움 봉고3는 탄탄하고 말그대로 화물차 입니다. ㅋ 두차량 모두 기본 프레임은 완전 사골 제품이라서 문제성은 없고 내구성도 영업용으로 사용하는데 보통 50만킬로 우습게 넘기고 100만 넘기시는 분도 가끔 계십니다. 타타대우 프리마 욕 겁나게 먹고 있는데 소형차량 믿음가지 않네요 ㅋ
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
꼭 좋은 1톤 트럭 만들어주시길.. 현대 기아 살술에 이제는 지치네요
귀에 속속 들어오는 목소리 정말~~~굿ㅎㅎ
쌍용은 툭하면 구제금융 받어처먹을 생각말고 자영 업자대상소형트럭 만들어서 현기차하고 삼등분해서 나누어먹으면 될텐데 렉스턴칸은 왜그리 비싸냐 망해처먹을려고 환장한것들 이라고.
렉스턴칸이랑 스포츠는 플레그쉽SUV인 렉스턴기반으로 만든 픽업이니까 당연히비싸죠......
경쟁이 좋은건 사실인데 현행 타타대우 차량 품질들에 대한 평을 보면... 솔직히 너무 기대가 되지는 않네요..
마케팅에 신경쓴 만큼 이제는 품질향상이 잘되었으면 좋을것 같기는해요 ㅎ
트럭 전문브랜드이면 정말 트럭하나만큼은 잘만들어된다고 생각하는 입장인데.. 아직 마켓시장을보면...
아쉬움이 있더라구요.
저의 우선순위는 적재함과 지상고 입니다 기존 전기차 가끔 방지턱에 닿아요
안전한,디자인이 우수한, 가격이 적당한, 수납및 편의성이 우수한 차가 나오면 좋을 것 같습니다
어차피 타타대우 1톤 나올쯤이면 스타리아처럼 생긴 포터EV를 팔고 있겠죠..
리베로는 다른 문제도 있지만 현업서 연비문제로 수요가 없어진 것으로 알고 있습니다
독점. 기업은. !ㅡ. 그러나 소비자는. ㅡ봉ㅡ 디젤. ㅡ. 대채. 전기. 소ㅡㅡ화이팅
포터ev의 주행거리는 말도안되게 짧기 때문에 고속도로 휴게소 충전소는 포터가 다 점령하고 있음
전기차도 중요하지만 LPG차량도 중요하지요 .
참 반가운 소식이네요,하지만 아직 저는 전기차는 시기상조라고생각해요, 연비,가격등 ㅎㅎㅎ
인도 수입차 차는 수리비좀 비싸고.
현대도..부품수급 점점 힘들어진다.
이유는 반도체 어쩌구 저쩌구..
차..사는거 내구성 중요해.
헌데 부품수급 원활히 할수 있게 국토부 직원들아 일좀 해줘..
정식으로 수입이되어도 쉽진 않을것같네요.
전기트럭. 뭐든 안산다
대우에서도 아주예전에 바네트라는 1톤 트럭이 있었는데요... 그닥 크게 성공하진 못했지만 그 이후에 나오는 1톤트럭이 다시 나오는데 전기트럭 이더군요..;;
바네트 운전은 편햇지요 물컹해서
과적해도 차체가 버틸수 있을까?아마 힘들것 같은데 1톤 트럭은 주행거리 문제가 아니지
리베로.. 이야기 하려고 했는데.. 뭐 영상에 나왔으니...
당시 들었던 말로는 리베로가 짐칸이 좀 작다, 비싸다 등의 이유로 외면 받은 거로 압니다.
지금 1톤 트럭이 저 충돌 테스트에 대비하려다 가격이 오른다면.. 또다시 욕이나 먹지 않을까 우려스럽습니다.
저 차를 사는 사람들이 주머니 사정이 여의치 않은 분들이니까요.. 오른만큼 부담이 되는게 아니라 더 크게 부담스러워 할 사람들이죠..
그래도 지난 10여년 동안 사람들의 인식이 '돈' 보다는 '안전'으로 바뀌길 기대해봅니다. 그렇다면.. 되겠죠..
p.s 픽업트럭으로는 더 안될려나요..
마스타 정도로 나와야 세계 시장에 나갈수 잇죠..
리베로 타본분들은 저렇게 나오기만 학수고대 기다리는데
안전도가 높아지면 필연적으로 가격은 올라갈 수 밖에 없지요. 현기가 일부러 안전을 무시한게 아니라 포터의 가장 큰 장점인 가성비에 집중한 결과이니.
egmp 기반의 순수 전기차로 1톤 트럭을 만들면 가격 맞추기가 불가능 할까요?
1톤 전기
안전테스트
택배업 적재공간이 더중요
물배달 무게가 더중요
윙바디및 카고 탕바리 거리가 더중요
업종별로 달라서 현 차량들도 그에 맞게 탑부분을 튜닝하는데 과연 신차 출고되었을때 어떻게 될런지 걱정이네요
오히려 역으로 기존 중고차가격에 프리미어나 붙는건 아닐런지
주행거리가 공차기준 400km이상 됐으면 좋겠어요.
아직 전기차는 무리입니다. 경유5분이면되는데 전기차 기본 1시간충전에 연비,힘 모두 문제인데 아직 전기차는 답이 없어요.
전기1톤 실용성이 너무 떨어지죠. 작년초에 영업용 번호판 막 풀다보니 판매량이 늘긴 했었는데, 주행거리와 충전속도의 불편함 겪고는 다시 내연기관트럭으로 바꾸시는 분들 많이 봤습니다. 1톤트럭 모시는 분들 대부분이 시간이 곧 돈이고, 먼거리를 뛰는데 전기트럭은 그걸 포기해야하니 실용성에 있어서는 맞지 않다고 봅니다.
노하우가 쌓여야 운용하는게 쉽습니다
여긴 지방 시골인데
전기트럭 구입자들
대부분 정부보조금 받기 때문에 선택했고
그외 관공서,공공기관,농협관련 부서에서 운행하는건 자기 돈으로 안사는거다보니 정부시행지침에 따라 구매하는거임.
1톤트럭이 출시된다고? 몇톤까지 실을수있는데요?
테스트카 나와야 확실히 알수있지요
2년만 참으면 되나요?
끝물에나오면.갈아탈수있나요?내가요번전기차나온다고하는데요보조금빼고2900만윈견적받았읍니다.독점정말심각하네요
1톤 트럭도 적재함 길이가 3미터는 되야합니다
말로만였네 본게 후회된다
신차 출시하면 뭐하나? 현기보다 주행거리 길면 뭐하나? A/S 및 부품 수급이 문제지...
빨리 나오면 바로 구입 장거리 용
전기보디는 LPG
타타대우는 진작에,이미 3~5년전에
1톤트럭을 시장에 내놓으며 진출했어야했다.
전기외에도 필히 디젤모델도 함께 출시해야한다.아직도 지방엔 화물 만재시 토크빨 문제로 전기모델을 불신하는 사람들 많다.
운전석캡이 지금의 현기트럭보단 좀 더 크면
좋겠다.과거 봉고프론티어,야무진 캡처럼 말이다. 화물 프레임은 현기수준으로 해서 과거 SV110야무진 꼴은 나지말길 바란다.
진즉에 깨졌어야 함. 독점이다보니 트럭이 변한게 없고 대충 만든.. 암튼 주옥같음. 리베로 디자인 처럼 나온다면 적재함 공간이 어떨련지.. 그렇게 나와도 문제네. 디젤 신차구입 언제까지 가능할가요? 생산중단된다고 하는데...
대우 바네트 삼성 야무진....
그래서 도대체 언제 나와요????
리베로 스타일로나오고 본넷트모서리를 없애서 골목길을 잘다니게하면된다,,,,
사고나면.양쪽다리가.박살나지요.
27년 이라고 알고있는데요 ??
개인용으로 화물도 하이브리드도 만들면 안되는지
2톤도 못 싣는다면..... 다마스 대안으로 보겠죠 ㅎㅎ
보조금 받아도 3천이상이겠군
일단, 4톤까지 과적이 가능한지 봐야된다.
1톤봉고 4톤 안실리면 봉고가 아니지.
25 년이면 늦을거 같은데 ㅋㅋㅋ
먹고살기 급급 국민들은 충돌 보다 더 중한건 실용성. 충돌이니 하는건 배부른 소리일뿐.
대우대형차 운행 했었던 사람으로 대우는 그닥 입니다만 ㅜㅜ
독점은 깨져야함
포터에 한해 캥거루바를 전면에 설치하는것이 가장 간단한 해결책인데..
1.5톤이 절실하게 필요하다. 1.2톤 다음에 왜 2.5톤이냐?
1톤 최소 400km 는 가야 하는데.... 그 이하는 의미가 없어요
포터만큼 막탈수있는차도없지 ㅎㅎㅎ
경쟁은 좋은 것이긴 한데
현대 기아가 신차에서 어지간히 실수하지 않는 한
포터와 봉고에 길들여진 사람들의 입맛을 맞추려면 쉽지 않을 겁니다.
캡포워드라서 안전성에 취약하다🤔
전 아니라고 봅니다
버스도 운전석이 앞바퀴의 앞에 있습니다
대형트럭들도 운전석이 앞바퀴보다 앞에 있구요
트럭은 높이가 높지만 버스는 운전석 낮죠
사고난 사진들 보면은 대형트럭들 운전석 높이가 높아서 덜 위험했던거지...운전석이 사고부위인거 보면은 봉고, 포터와 비슷하게 찌그러져 있습니다
근데 버스는 대형트럭보다 덜하죠
캡포워드 방식이 안전에 진짜 취약했으면 버스들부터 바뀌는게 맞죠
왜 버스는 내비두고 3.5톤 이하에 제동을 걸겠나요
엔진의 위치 등으로 무게 배분이 앞쪽에 쏠리기 때문에 운전석을 보강하면 중량의 증가로 가분수가 되어서 후륜구동인데 뒷바퀴는 붕뜨고, 앞으로 쏠리는게 문제라서 운전석에 대한 보강설계가 그동안 없던것이겠죠
화물차라서 화물무게 생각하면 공차중량이 낮아야 하는것도 있구요
그러하기에 엔진과 변속기의 위치조정, 프레임의 재설계 등으로 무게배분 바꿔서 운전석 재설계하면 65km/h로 시험하는 충돌테스트 충분히 통과할거라고 봅니다
전기차이니 무게 배분도 더 유리하겠네요
캡포워드방식이라서 위험하다고 생각하기에는 경차도 충돌테스트에 약하구요
쿠킹호일이라고 불리던 현대차들...다 캡포워드 방식이 아니였죠
지금차들도 사고나는거보면 충돌테스트에서 안전하다지만, 사고나면 다 박살나있죠
캡포워드방식의 문제?
개발한 의지의 부족이라고 봅니다
편의성 논할이유가 사라짐 둘다 단종
포터2와 봉고3 파워트레인 빼고는 같은 차량 아닙니다 프레임도 봉고3차량이 포터2보다 강성이 더 강하구요 서스펜션 포터2는 부드럽고 가벼움
봉고3는 탄탄하고 말그대로 화물차 입니다. ㅋ
두차량 모두 기본 프레임은 완전 사골 제품이라서
문제성은 없고 내구성도 영업용으로 사용하는데
보통 50만킬로 우습게 넘기고 100만 넘기시는 분도 가끔 계십니다.
타타대우 프리마 욕 겁나게 먹고 있는데
소형차량 믿음가지 않네요 ㅋ
타다 대우 전기차 만들생각 하지말고 내연기관차 나 똑바로 만들어라
중국 베터리는 쓰지말자
4천만원 넘는 전기차가 오디오는 20년 전이랑 똑같은 제일 싸구려 화물차기사를 모지리로 보는듯
전기1톤은 실요성이 없잔아
현대기아 하기싫으면하지마라
무슨선심쓰나
중국차타면되지
웃기지도안네
이제와서무슨 인심쓰듯이개발
전기트럭 인기 없슴.
대우소리만들어도 징그럽다.
레스타 단종시켜 부품도없고 잔고장수시로나고 2018년식을 세워놓게생겼다.
쓰래기회사
안전을 중요시하는 일본, 마쓰시다는 형태가 그대로 있다
주둥이가 튀어 나와야 더 안전한 건가
고민 해바야 하지 않을까 ??
언능 독점 깨져라
그래도 흉기차가 우위권을 가질것이다...
포터에게 힘들 걸
ㅗ
1톤 볼보 벤츠 안나오나요 3천5백 정도가격이면 대박...
요번에전기견적받았읍니다.정말수입된다면.구입하고싶어요.현대구입하고싶지않은데~~
1년뒤 아직 소식없음 ㅋ