Ездил на автогуровском с самодельными карданами. Тема рабочая, но насчёт длинных реактивных тяг, Вова прав. Из за переноса кронштейнов вперёд и вверх, они не живут от слова совсем. Очень острый угол получается. Больше недостатков не увидел. И ещё один момент-аморты нужно переносить под крыло по принципу шеви или 214м. Из за большого диаметра трубы и портального качания их просто гнёт в 6 секунд. Это ещё один недостаток. В остальном только плюсы... Кстати, уазовские карданы туда не встают никак, хоть автогур об этом говорил. Пришлось изготавливать практически с нуля на уазовских крестовинах, но диаметром таким, чтоб влез в опуск между плечом и крайней частью.
Как год эксплуатирую данный мост на 33 колесах, месяца 3 назад впервые пришлось располовинить из-за уставшей блокки, разборка сборка и заварка дифа заняла весь день, довольно долго, в сравнении с разгруженными полуосями, где бы это заняло часа 3.
поставь мост уаз вояки взад в перёд пару 5.38. и будет счастье .не коробку ни раздатку не рвёт. тянет прилично .чем больше узлов тем не надёжней.эта железяка работать не будет будет выпадать редуктор а вчастности сателиты
Я тоже пол года назад поставил но у меня стоит самый первый мост когда начали делать а сейчас на много лучше и усиленее идёт короче я 2 раза согнул правую сторону именно где колесо но мне выравнили и на второй раз доработал и усилил а так очень хороший мост прирост проходимости жёстко меняется езжу на 32 симексах на равне с уазиками на военных мостах и на 35тых колёсах
По мне лучше колесные редуктора. Подбираешь понижение в КР по 35 колеса например. И получаем машина едет по трассе как сток по скорости . Т к все КР разгрузили и надёжность и плюс клиренс офигенный. У нивы незнаю передаточное . Пример уаз патриот и 35 колеса мой. Завод пары 4.11 и 29.5 колеса стоят. Ставим 35 колеса и считаем по формуле нам нужны пары 5 с копейками. Есть 5.125 пары что и поставил. Итог добился заводских значений даже чуть лучше. Разгрузил все (мотор, коробку, раздадку и кардан ) но полуоси нет. Колесные редуктора к парам нам нужны 1.25. Т..е 4.11х1.25 =5.125. Имеем на выходе стоковую загрузку на все агрегаты авто и просвет на 35 колесах не 28 см , а уже 40. Так же минусы есть. Больше комплектующих и обслуживания. Поэтому ну этот мост что видео можно , но если нужно именно надёжность только к мостам прикрутить кр
Приветствую, слышала где-то в Сочах полуоси 30 шлицов кто-то продаёт, очень интересно узнать о них побольше, так как 27 авт с гайкой на ступице не даёт уверенности в надёжности и долгожитии. У вас нет случайно контактов этой конторы, человека? Либо альтернатив полуосей 27-30 шлиц?
Посчитал (очень ориентировочно) бюджет карданных валов в (не) портальный мост. Если делать по-человечески из поковок грибы, применять ступицы ижтехно, то ориентировочно 50-60. Итого мост без редуктора уже ~100тр. Что думаете? Если кому прям интересно к приобретению, маякуйте мне, будем думать о целесообразности запуска производства.
Пока только в голове. Из говна и палок можно быстро состряпать, но хочется красиво, надёжно и ремонтопригодно. Может в течении года, надо одной железяки дождаться...
полуоси получаются под большим углом входят в сателлиты дифференциала.При установке любой блокировки,работа ее будет непредсказуема.Скорее всего может и поломать ее.Особенно блокка очень зависима от соосности полуосей с осью ее сателлитов.даже при незначительной кривизне моста появляются довольно сильные удары. Я бы лично поостерегся от сочетания этой балки с какими-либо блокировками!
@@banda_nivavodov да,простите,плохо посмотрел. Но ведь и в этом случае нет такого,что биения на внутреннем шрусе не избежать при использовании блокки,особенно когда у подшипников уже будет большая выработка.И тех же ударом в трансмиссии не избежать.Логично?Полуось в этом случае лишена такого негатива
@@banda_nivavodov в любом случае нужен обзор после установки с использованием блокировок и использования в течение определенного времени.желательно с блоккой,как наиболее бюджетной и распространенной блокировки.Будум ждать,Владимир
@@banda_nivavodov посотрел сейчас видео у автогур.Там и на внутреннем шрусе есть подшипние,так что люфтов там и биений конечно быть не должно.ну,может это и стоящая продукция.Время покажет и первые владельцы,надеюсь
Не скажу ничего нового, но данный ролик в очередной раз высвобождает эту мысль: доработка нивы должна иметь какой-то предел, потому что эта машина не годна к очень тяжелым условиям. Бесконечное усиление всего и вся похоже на известный стишок: длинновата эта ножка, подпилю ее немножко... Смысл только в творчестве, но выглядит все это печально и жалостно. Столько вбухать бабла и навешать железяк на бедную машину, а она все продолжает ломаться. И будет ломаться. Можно конечно усилить и доработать абсолютно все, но что тогда от самой нивы останется кроме названия. Пы.Сы. Я сам владелец нивы на 33 колесах со всеми блокировками, но даже привода ни разу не сломал (давно палки усиленные купил, но так и лежат). Потому что понимаю, что ездить со всем этим хозяйством надо аккуратно. У нас болотина, гор нет, машин живет. Натяг, низкое давление...И никаких газ в полас...
Прикольно.С приводами на крестовинах вообще хорошо будет.Но вот "жигулевский" редуктор не простит возросших возможностей по клиренсу. В любом случае Респект тем,кто хоть что-то делает.
Поищите отзывы по запросу "согнули усиленный мост ижтехно", "согнули усиленный мост slab". Всё станет понятно )) За счёт более толстой трубы slab крепче. Да и стоит в два раза дешевле. Ижтехно правда красивее, лучше покрашен, меньше подпружинники задраны относительно стока и пробки удобнее вроде как.
@@banda_nivavodov да я и родной ещё не согнул😁 больше интересна нижняя часть моста, какой из них даёт меньшее сопротивление грунту. В любом случае от вас интересный обзор бы получился на все мосты которые вы использовали и продаёте.
@@banda_nivavodov ну Kilen 15033 я на одной своей ниве катаю, все никак не замерю, кажется лифта там нет, может 1-2см от стандарта(но как я пойму если она старая)
Посчитал (очень ориентировочно) бюджет карданных валов в (не) портальный мост. Если делать по-человечески из поковок грибы, применять ступицы ижтехно, то ориентировочно 50-60. Итого мост без редуктора уже ~100тр. Что думаете? Если кому прям интересно к приобретению, маякуйте мне, будем думать о целесообразности запуска производства.
На много проще чем передний мост обслуга. На переднем мосту мы же тоже не во круг дома катаем. Если держать в исправном состоянии и обслуживать то все будет жить.
Я просто себе такой мост купил и принял решение раз в год разбирать его 6 сальников и 2 подшипника менять новое масло заливать и год не думать о нем. Этот мост Как и любое изменение требует доп внимание и доп деньги ну а если он не оправдает себя или не понравиться я обратно старый поставлю.
@@banda_nivavodov совершенно согласен. Смотря для чего, если увеличить клиренс, то лучше передняя подвеска, но страдают хода. Если нужны хода, то вояки перед зад. А завод, это универсальный вариант. Как правило специализированные всегда лучше для своих условий. Но, если честно, я бы себе такое ставить не стал.
дело не в сантнметрах долго ты пройдёш на 33 на нивском мосту полуоси развалятся вместе с редуктором. а самое главное эксплатационность а не сантиметры@@Алек-123
@@Алек-123 Всё верно... был УАЗ на вояках на Я-192 - 30см, сейчас Нива на тех же я-192 - 27см... Итог: при установке УАЗо-вояки на сток Ниву получаем прибавку всего 3см.... Не так уж и много... зато появляется куча других проблем...)))
@@Алек-123 только нива на 33 - это уже предел её и пиздец мосту. А вояка на 33 - сток практически... ему 37 предел. Ну и нива на 33 - 30см - бред... 24-25см не больше
Ездил на автогуровском с самодельными карданами. Тема рабочая, но насчёт длинных реактивных тяг, Вова прав. Из за переноса кронштейнов вперёд и вверх, они не живут от слова совсем. Очень острый угол получается. Больше недостатков не увидел. И ещё один момент-аморты нужно переносить под крыло по принципу шеви или 214м. Из за большого диаметра трубы и портального качания их просто гнёт в 6 секунд. Это ещё один недостаток. В остальном только плюсы... Кстати, уазовские карданы туда не встают никак, хоть автогур об этом говорил. Пришлось изготавливать практически с нуля на уазовских крестовинах, но диаметром таким, чтоб влез в опуск между плечом и крайней частью.
Напоминает уличный фонарный столб!😂
Как год эксплуатирую данный мост на 33 колесах, месяца 3 назад впервые пришлось располовинить из-за уставшей блокки, разборка сборка и заварка дифа заняла весь день, довольно долго, в сравнении с разгруженными полуосями, где бы это заняло часа 3.
Однозначно лайк!
Нет пределу совершенству! Тюнинг длинною в жизнь😊
поставь мост уаз вояки взад в перёд пару 5.38. и будет счастье .не коробку ни раздатку не рвёт. тянет прилично .чем больше узлов тем не надёжней.эта железяка работать не будет будет выпадать редуктор а вчастности сателиты
Я тоже пол года назад поставил но у меня стоит самый первый мост когда начали делать а сейчас на много лучше и усиленее идёт короче я 2 раза согнул правую сторону именно где колесо но мне выравнили и на второй раз доработал и усилил а так очень хороший мост прирост проходимости жёстко меняется езжу на 32 симексах на равне с уазиками на военных мостах и на 35тых колёсах
По мне лучше колесные редуктора. Подбираешь понижение в КР по 35 колеса например. И получаем машина едет по трассе как сток по скорости . Т к все КР разгрузили и надёжность и плюс клиренс офигенный.
У нивы незнаю передаточное .
Пример уаз патриот и 35 колеса мой. Завод пары 4.11 и 29.5 колеса стоят. Ставим 35 колеса и считаем по формуле нам нужны пары 5 с копейками. Есть 5.125 пары что и поставил. Итог добился заводских значений даже чуть лучше. Разгрузил все (мотор, коробку, раздадку и кардан ) но полуоси нет. Колесные редуктора к парам нам нужны 1.25. Т..е 4.11х1.25 =5.125. Имеем на выходе стоковую загрузку на все агрегаты авто и просвет на 35 колесах не 28 см , а уже 40. Так же минусы есть. Больше комплектующих и обслуживания.
Поэтому ну этот мост что видео можно , но если нужно именно надёжность только к мостам прикрутить кр
Ничего себе замутили! Класс!
Приветствую, слышала где-то в Сочах полуоси 30 шлицов кто-то продаёт, очень интересно узнать о них побольше, так как 27 авт с гайкой на ступице не даёт уверенности в надёжности и долгожитии.
У вас нет случайно контактов этой конторы, человека?
Либо альтернатив полуосей 27-30 шлиц?
Говорят от газели- волги подходят на 30 шлицов. Нивововдца на 27 шлицов
Город Адыгейск, Титан про называется.
очень интересная затея,нужно её развивать и на этом хорошо заработать!
проще как по мне уаз купить и не заморачиваться . а если уаза не хватит тогда газ 66. но как полет мысли я одобряю
Я думал скажут, что он не жесткий из-за крепления плеч к центральной части. Ан нет...мощная штука, но смущают шрус внутри. Кардан бы, да.
Посчитал (очень ориентировочно) бюджет карданных валов в (не) портальный мост. Если делать по-человечески из поковок грибы, применять ступицы ижтехно, то ориентировочно 50-60. Итого мост без редуктора уже ~100тр. Что думаете? Если кому прям интересно к приобретению, маякуйте мне, будем думать о целесообразности запуска производства.
Эту фольгу будет крутить и корежить даже если аккуратно ездить
Мой мост)))
Где купить?
По разъяснениям отлично, но света не хватает
Всё будет. Построю свой гараж и всё будет. И свет и много чего ещё хорошего, надеюсь...
Владимир, день добрый! Подскажите пожалуйста, а есть наработки по приводам на крестовинах к таким мостам?
Пока только в голове. Из говна и палок можно быстро состряпать, но хочется красиво, надёжно и ремонтопригодно. Может в течении года, надо одной железяки дождаться...
@@banda_nivavodov будем ждать данное изделие на карданах
Главное не красить его в оранжевый цвет... тогда дяди с палками не будут особо замечать
в желтый самый раз. выкрасить и выбросить.на👃
полуоси получаются под большим углом входят в сателлиты дифференциала.При установке любой блокировки,работа ее будет непредсказуема.Скорее всего может и поломать ее.Особенно блокка очень зависима от соосности полуосей с осью ее сателлитов.даже при незначительной кривизне моста появляются довольно сильные удары.
Я бы лично поостерегся от сочетания этой балки с какими-либо блокировками!
Полуоси? Под углом? Вы ролик посмотрели? Туда привода ставятся. Так же, как в передний редуктор. Никаких углов.
@@banda_nivavodov да,простите,плохо посмотрел.
Но ведь и в этом случае нет такого,что биения на внутреннем шрусе не избежать при использовании блокки,особенно когда у подшипников уже будет большая выработка.И тех же ударом в трансмиссии не избежать.Логично?Полуось в этом случае лишена такого негатива
@@banda_nivavodov в любом случае нужен обзор после установки с использованием блокировок и использования в течение определенного времени.желательно с блоккой,как наиболее бюджетной и распространенной блокировки.Будум ждать,Владимир
@@banda_nivavodov посотрел сейчас видео у автогур.Там и на внутреннем шрусе есть подшипние,так что люфтов там и биений конечно быть не должно.ну,может это и стоящая продукция.Время покажет и первые владельцы,надеюсь
Есть вроде привода на 30шлицов они должны держать
Не легче точнее не дешевле переднюю подвеску на зад поставить?
Разве что дешевле только...
легче????
У меня стояла. Ходов подвески очень мало. А по поводу легче..... Поставьте и сами все поймёте!
Владимир видео супер новые доработки
Ждём карданы
Я так понял , внутри этой трубы , обычные привода от редуктора к колёсам свисают ??
Да
@@banda_nivavodov интересная затея 👍
подскажите а в продаже пустой мост?без палок?
Пустой
А каже тот минус когда надо в редуктор залесть? Пое...ся славно придется.)
это понты для города залезь в ебеня и увидиш .чем круче нива тем дальше идти за трактором.
Интрига
Не эксперт, но крайне сомнительная деталь . Пулемет Максим напоминает
Первым такой мост сделал парень (По-моему Костя зовут) из С-Посада, а не какойто там гура😂
У «Жизни нивы урбан» посмотрите!
Думаю, первый такой мост сделали, когда ещё про Ютуб никто не знал😉
Это люфты...))
А возможна ли нива для леса без люфтов?)😊
без люфтов это крузак.
@@Ахалаймахалай-и2в Там тоже есть люфты.... и не маленькие....
Не скажу ничего нового, но данный ролик в очередной раз высвобождает эту мысль: доработка нивы должна иметь какой-то предел, потому что эта машина не годна к очень тяжелым условиям. Бесконечное усиление всего и вся похоже на известный стишок: длинновата эта ножка, подпилю ее немножко... Смысл только в творчестве, но выглядит все это печально и жалостно. Столько вбухать бабла и навешать железяк на бедную машину, а она все продолжает ломаться. И будет ломаться. Можно конечно усилить и доработать абсолютно все, но что тогда от самой нивы останется кроме названия.
Пы.Сы. Я сам владелец нивы на 33 колесах со всеми блокировками, но даже привода ни разу не сломал (давно палки усиленные купил, но так и лежат). Потому что понимаю, что ездить со всем этим хозяйством надо аккуратно. У нас болотина, гор нет, машин живет. Натяг, низкое давление...И никаких газ в полас...
Прикольно.С приводами на крестовинах вообще хорошо будет.Но вот "жигулевский" редуктор не простит возросших возможностей по клиренсу.
В любом случае Респект тем,кто хоть что-то делает.
Привет, сделай обзор сравнение моста ижтехно и с лаб. Очень интересно кто лучше.
Поищите отзывы по запросу "согнули усиленный мост ижтехно", "согнули усиленный мост slab". Всё станет понятно ))
За счёт более толстой трубы slab крепче. Да и стоит в два раза дешевле. Ижтехно правда красивее, лучше покрашен, меньше подпружинники задраны относительно стока и пробки удобнее вроде как.
@@banda_nivavodov да я и родной ещё не согнул😁 больше интересна нижняя часть моста, какой из них даёт меньшее сопротивление грунту.
@@banda_nivavodov да я и родной ещё не согнул😁 больше интересна нижняя часть моста, какой из них даёт меньшее сопротивление грунту. В любом случае от вас интересный обзор бы получился на все мосты которые вы использовали и продаёте.
Не думаю, что там особая разница будет. +- миллиметры
@@banda_nivavodov спасибо
что известно про пружины vero+1" как они на стандартную новую короткую Ниву?
Не имел опыта с ними. Есть мнение, что Lesdjofers подольше послужат, но и цена раза в два выше
@@banda_nivavodov ну Kilen 15033 я на одной своей ниве катаю, все никак не замерю, кажется лифта там нет, может 1-2см от стандарта(но как я пойму если она старая)
Зато они не проседают, судя по слухам, а высоту чашкой бОльшей добрать можно
Здравствуйте. А этот мост он жёсткий ? Если да то для чего шрусы на приводах, может я чего то не понимаю. Спасибо если ответите.
мост п-образный, центр колеса опущен относительно центра моста
@@DarkArtISCH Благодарю. Чего то я тупанул
Очень хочется купить такой мост с криставинами
Посчитал (очень ориентировочно) бюджет карданных валов в (не) портальный мост. Если делать по-человечески из поковок грибы, применять ступицы ижтехно, то ориентировочно 50-60. Итого мост без редуктора уже ~100тр. Что думаете? Если кому прям интересно к приобретению, маякуйте мне, будем думать о целесообразности запуска производства.
Здравствуйте готов переехать к вам если вы научите меня ремонтировать варить ну и ещё в день 1000руб но к работе не ленивый 😂
Не могу такой купит , его больше не производят автогур73
Такая штука как ремонтопригодность не на последнем месте! Не вокруг дома же эксплуатация
На много проще чем передний мост обслуга. На переднем мосту мы же тоже не во круг дома катаем. Если держать в исправном состоянии и обслуживать то все будет жить.
Я просто себе такой мост купил и принял решение раз в год разбирать его 6 сальников и 2 подшипника менять новое масло заливать и год не думать о нем. Этот мост Как и любое изменение требует доп внимание и доп деньги ну а если он не оправдает себя или не понравиться я обратно старый поставлю.
Тоже взял за правило раз в год мосты перебирать. Хуже им от этого точно не будет))
@@banda_nivavodov Согласен. Я тоже для этого 3 хард блок чтоб по очереди возить на ревизию их.
@@МихаилАлексеевич-п6х ремонтопригодность это немного другое
Проще военный выкатить и на перед пару побобрать
Ага проще. Только не надо забывать сколько он весит...Кузов усиливать, тяги, до бесконечности.
Очень сомеительно,на три части развалиться при жестком прыжке
Спасибо! Имеет место быть но, с "крепкими потрохами"..., я поступил иначе ruclips.net/video/S8G6VAh1oW0/видео.html
😁
Проще поставить пернднюю подвескк на зад.
Трудно сравнивать несравнимые вещи. Поставить может и проще, но эффект разный
@@banda_nivavodov совершенно согласен. Смотря для чего, если увеличить клиренс, то лучше передняя подвеска, но страдают хода. Если нужны хода, то вояки перед зад. А завод, это универсальный вариант. Как правило специализированные всегда лучше для своих условий. Но, если честно, я бы себе такое ставить не стал.
Портальной мост от Уаза "военный" Хорошо встанет. И просвет дурной
Чего там дурного?) вояка на 33 колесах 33 см родной мост нива на 33 имеет 30см. Разница в 3 см и это дурной просвет?)
дело не в сантнметрах долго ты пройдёш на 33 на нивском мосту полуоси развалятся вместе с редуктором. а самое главное эксплатационность а не сантиметры@@Алек-123
@@Алек-123 Всё верно... был УАЗ на вояках на Я-192 - 30см, сейчас Нива на тех же я-192 - 27см... Итог: при установке УАЗо-вояки на сток Ниву получаем прибавку всего 3см.... Не так уж и много... зато появляется куча других проблем...)))
@@Алек-123 только нива на 33 - это уже предел её и пиздец мосту. А вояка на 33 - сток практически... ему 37 предел.
Ну и нива на 33 - 30см - бред... 24-25см не больше
Да к ниве можно хоть рога прикрутить, толку только не будет
Бред какой то, а не портал
Так это и не портал ))