Я владею Н9 неделю и честно вёз его из другого региона 400км домой и ехал просто слезы сами текли от эмоций и счастья ))))) У меня не было крутых премиальных немцев, но этот автомобиль уже такое громадное количество эмоций дарит, я в шоке ))))
В автомобиле с дизельным двигателем можно ожидать более медленный и худший прогрев салона автомобиля в холодное время года. Современные дизели имеют сравнительно высокий КПД и меньше греют окружающий воздух, а значит климатическая установка салона может испытывать недостаток тепла, когда на улице температура воздуха опускается ниже -20 градусов по Цельсию. И это может быть существенным недостатком в дальней дороге холодной зимой, салон бензиновой машины будет наверно уютней. Единственный и главный плюс дизеля - это большая по сравнению с бензиновой версией автономность автомобиля, то есть максимальное расстояние, которое автомобиль может пройти на одном баке топлива. При этом экономия на стоимости топлива скорей всего будет компенсирована стоимостью технического обслуживания и запасных частей. Поскольку запас по мощности и крутящему моменту у обоих двигателей Haval H9 достаточный и имеется понижающий ряд в раздаточной коробке, более высокий крутящий момент вряд ли будет замечен при повседневной эксплуатации, эластичность двигателя обычно скрадывается автоматической трансмиссией. А в дикой прерии там, где пройдёт дизельный Haval H9, бензиновый с очень высокой долей вероятности пройдёт тоже. Ну и конечно же дизельный двигатель в сравнении с бензиновым двигателем с турбиной будет иметь больший ресурс. Главный недостаток обоих двигателей - это турбина. Если бы у Haval H9 был бензиновый атмосферный двигатель с той же мощностью ~249 л.с., муки выбора были бы не столь существенны. Но такого двигателя нет, увы. Мой комментарий с пометкой IMHO, прошу всех собравшихся не кидать в меня гнилыми помидорами и тухлыми яйцами.
С теорией согласен. Практика пока вносит небольшие коорективы: 1) бензиновый пока выглядит менее хлопотным (большее надежным); 2) Живучесть у этих двигателей окзалась очень высокой (есть пробеги за 300 тыс и нет у них существенных поломок). Т.е. с двигателем тут хорошо получилось. По крайней мере с дорестами. Что покажет 218-сильный от последнего реста - вопрос не изученный. В нем довольно много изменений. Поглядим.
Руслан приветствую! Спасибо за сравнительный обзор бензин/дизель ( хоть и беглый) без излишней воды.... А от владельцев и "знатаков" той или иной стороны каждый может добавить своё (на примере эксплуатации др авто даже) Сам эксплуатировал WV T5 Multivan 2006г.2.5 дизель авто скажу супер, со своими +/- и как раз по варианту бензин/дизель. Бензиновые двигатели прожорливые, есть свои "болячки", дизель как ты говоришь прожиг, сажевый фильтр, качество диз.топлива, а теперь в 2023 году и цена побила все антирекорды и съела оставшиеся преимущества перед бензином....)) А главное дорогое ремонтосодержание и обслуживание, в силу отсутствия квалифицированных специалистов и з/ч. Так сложилась ситуация что призадумался о смене авто, а на что !? Изучил рынок в августе 2023 для себя сравнивал 2-а варианта хавал Н9 и ченган цс 95, авто схожи, в одном весовом и ценовом диапазоне, но есть свои но....которые в конечном итоге перевесили у хавала, как техническими решениями, так и програмами банка на адекватный кредит, что сделал хавал доступнее, а это не мало важно!!!! Чанган интересен инновациями и современными опциями и помощниками, больше для молодежи, а хавал он для людей уже поездивших на разном.... и умеющих ценить натуральное, работающее реально, которое можно ощутить (имею ввиду раму, мост- полный привод, блокировки, а не псевдо .....как на чангане с приводами/шрусами,муфтой-кторая перегрелась и не стало у тебя полного привода) Поэтому тоже за хавал и бензин, может мой отзыв тоже поможет кому в спорной ситуации особенно в "век Китайского автопрома" и выбором между ними же))
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео с большим удовольствием смотрю. Подскажите есть при нажатии на педаль газа тупняки как некоторые владельцы на ютюб рассказывают или это все решаемо или же даже не у всех проявляется?
Если атмосферник, то скорее так и есть. А вот турбированные движки и на стенде выдают бОльшую мощность и момент при большем октановом числе. А это уже не плацебо, это объективный показатель. )) Кстати, у HAVAL прямо на лючке написано, что рекомендуется от 95 и выше.
Почему не сделаешь? На дизеля ГБО тоже ставят. Другое дело, что особенного экономического смысла в обоих случаях не наблюдается, к сожалению. Установка ГБО обходится слишком дорого на прямой впрыск, чтобы она окупилась. Не в такси же эту машину. )
Мое мнение такое же, брать нужно дизель, если ты уверен что хочешь именно дизель. Иначе бензин. С дизелем есть риски на дорогой ремонт тнвд, форсунок, можно забыть поменять летнюю солярку на зимнюю и т.д. Для себя решил что отдаю предпочтение бензину, т.к. я лучше отдам больше денег за топливо, чем отдам деньги за ремонт дизеля, т.к. ремонт могут сделать плохо
На стенде бензин показал 370 крутящего и 240 лошадей а вот дизель 380 крутящего 185 лошадей разница просто не существенна и про 100 бензин живу в уральске( Казахстан) его попросту нету ни где только 1 заправка с 98
Да, видел тесты на стенде. Не уверен, что они сильно объективные (есть там к чему придраться), но разделяю мысль о том, что у бензина момента достаточно для любых задач. Что касается бензина, то можно присмотреться к присадкам из серии октан корректоров. Только если к хорошим и безопасным. Дешевыми можно навредить движку.
на сегодняшний день дизельные двигателя-это одна конструкция двигателя которая НЕИЗМЕНЕНА как бензиновые, т.е. его хватит на много дольше чем бензиновый которых хватает на 250-300 т.км., даже если целовать его в одно место.
Почему в некоторых автосалонах нагло H9 по кредиту только но за копейки ( 1.8 миллион) предлагают ? Не ужели некому не видно это? Фрод или в полнее нормально такие цены ? Автосалон cargiant вот , стоит ли попробовать?
Добрый день. ГБО меня самого интересует. Прежде всего, с точки зрения увеличения пробега на одной заправке (бензин + газ = два бака). Но я еще не занимался установкой. Только собрал информацию. Ее не много, но она позитивного характера. Полагаю, установка ГБО поколения 4+ для нашей машины - решение вполне подходящее.
@@kurepliki рекомендую посмотреть в сторону 5-го поколения,там уже прямой впрыск и газ идёт в сжиженном состоянии. Уже и 6 - ое поколение могут ставить,но для меня плюсы 6-го не очевидны,а вот цена 5 - 70-95 тысяч рублей, 6- 220 -250... На Н9 как и на многие изделия вместо записки снизу бак. Плюс 5 - го поколения в том,что не нужно врезаться в систему охлаждения, а в 6 - ом вообще ничего врезать не нужно, очень интересное решение. С 1.06 по идеи компании должны выпустить техрегламент по установки ГБО на авто которые они выпускают,если регламент от Н9 выйдет,установка будет не проблемной как сейчас и совсем не долгой.
@@myhaval согласен частично. Но цена ГБО даже в 100 000 рублей это интересно, сам сейчас рассматриваю возможность установки. Просто при жидком впрыске не будет никаких проблем с двигателем и самое интересное октановое число около 100-105, нагрузка на двигатель меньше. А если сравнивать цену газа с ценой 100 бензина,тогда в пользу газа цена. Как минимум в 2 раза. Жаль,что у нас метановые заправки не распространены вот там почти в 5 раз разница в цене!
😂 минусы дизеля приведены не однозначно 1. обогрев салона - не знаю как у H9 ,а в хуенде ix35 2010г, в салоне после пуска движка становилось теплей в 3 раза быстрей чем в любом бензиновом. 2 неозарядка аккомулятора😂 кто вам такую хрень сказал😂😂😂, да и обычно в дизиле ёмкость акума больше чем в бензине, и что то не особо замечал чтоб он не дозаряжался😂. 3.турбояма -для хавалов она характерна для всех движков, лечится прошивкой, опять же у хуенды никакой ямы не было, пулял как гоночный боллид😂. 4.Обслуживание надо считать в совокупности с расходом на расход горючего плюс налог плюс страховка 😂 и может так выйти что дизельный лавашь дешевле 245лош.лаваша😂😂😂
Добрый день. Рассматриваю такую машину к покупке. Хочу взять Дизельную версию, так как часто езжу с катером весом 1,5 тонны и полной загрузкой салона. Очень интересует его тяговитость? Хочется чтобы комфортно можно было ехать до 130 км/ч
Огромный минус малообъёмного, турбированного, бензинового двигателя на таком тяжёлом автомобиле с полным приводом - это огромный расход бензина в городских условиях. Много не наездишься...
Делали бы пакетами комплектации , как на Шкоде . Кто хочет , тот и покупает 3 ряд , кому-то надо панорамную крышу , а другому нет . Я бы лучше фен в дизельной версии заказал .
@@ВладимирМедведев-э4т У вас нет панарамной крыши, у вас нет массажа и вентеляции сидений, у вас кожа сидений обычная, в максималке кожа наппа, у вас регулировка сидений в 4 направлениях вместо 6, у вас нет подуушки под коленики в креслах. Ну и как вы сказали электропиривод третьего ряда сидений, а ну ионизации воздуха нет, и датчика выхода из полосы движения.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Я владею Н9 неделю и честно вёз его из другого региона 400км домой и ехал просто слезы сами текли от эмоций и счастья )))))
У меня не было крутых премиальных немцев, но этот автомобиль уже такое громадное количество эмоций дарит, я в шоке ))))
В автомобиле с дизельным двигателем можно ожидать более медленный и худший прогрев салона автомобиля в холодное время года. Современные дизели имеют сравнительно высокий КПД и меньше греют окружающий воздух, а значит климатическая установка салона может испытывать недостаток тепла, когда на улице температура воздуха опускается ниже -20 градусов по Цельсию. И это может быть существенным недостатком в дальней дороге холодной зимой, салон бензиновой машины будет наверно уютней. Единственный и главный плюс дизеля - это большая по сравнению с бензиновой версией автономность автомобиля, то есть максимальное расстояние, которое автомобиль может пройти на одном баке топлива. При этом экономия на стоимости топлива скорей всего будет компенсирована стоимостью технического обслуживания и запасных частей. Поскольку запас по мощности и крутящему моменту у обоих двигателей Haval H9 достаточный и имеется понижающий ряд в раздаточной коробке, более высокий крутящий момент вряд ли будет замечен при повседневной эксплуатации, эластичность двигателя обычно скрадывается автоматической трансмиссией. А в дикой прерии там, где пройдёт дизельный Haval H9, бензиновый с очень высокой долей вероятности пройдёт тоже. Ну и конечно же дизельный двигатель в сравнении с бензиновым двигателем с турбиной будет иметь больший ресурс. Главный недостаток обоих двигателей - это турбина. Если бы у Haval H9 был бензиновый атмосферный двигатель с той же мощностью ~249 л.с., муки выбора были бы не столь существенны. Но такого двигателя нет, увы. Мой комментарий с пометкой IMHO, прошу всех собравшихся не кидать в меня гнилыми помидорами и тухлыми яйцами.
С теорией согласен. Практика пока вносит небольшие коорективы: 1) бензиновый пока выглядит менее хлопотным (большее надежным); 2) Живучесть у этих двигателей окзалась очень высокой (есть пробеги за 300 тыс и нет у них существенных поломок).
Т.е. с двигателем тут хорошо получилось. По крайней мере с дорестами. Что покажет 218-сильный от последнего реста - вопрос не изученный. В нем довольно много изменений. Поглядим.
Руслан приветствую! Спасибо за сравнительный обзор бензин/дизель ( хоть и беглый) без излишней воды.... А от владельцев и "знатаков" той или иной стороны каждый может добавить своё (на примере эксплуатации др авто даже) Сам эксплуатировал WV T5 Multivan 2006г.2.5 дизель авто скажу супер, со своими +/- и как раз по варианту бензин/дизель. Бензиновые двигатели прожорливые, есть свои "болячки", дизель как ты говоришь прожиг, сажевый фильтр, качество диз.топлива, а теперь в 2023 году и цена побила все антирекорды и съела оставшиеся преимущества перед бензином....)) А главное дорогое ремонтосодержание и обслуживание, в силу отсутствия квалифицированных специалистов и з/ч. Так сложилась ситуация что призадумался о смене авто, а на что !? Изучил рынок в августе 2023 для себя сравнивал 2-а варианта хавал Н9 и ченган цс 95, авто схожи, в одном весовом и ценовом диапазоне, но есть свои но....которые в конечном итоге перевесили у хавала, как техническими решениями, так и програмами банка на адекватный кредит, что сделал хавал доступнее, а это не мало важно!!!! Чанган интересен инновациями и современными опциями и помощниками, больше для молодежи, а хавал он для людей уже поездивших на разном.... и умеющих ценить натуральное, работающее реально, которое можно ощутить (имею ввиду раму, мост- полный привод, блокировки, а не псевдо .....как на чангане с приводами/шрусами,муфтой-кторая перегрелась и не стало у тебя полного привода) Поэтому тоже за хавал и бензин, может мой отзыв тоже поможет кому в спорной ситуации особенно в "век Китайского автопрома" и выбором между ними же))
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео с большим удовольствием смотрю. Подскажите есть при нажатии на педаль газа тупняки как некоторые владельцы на ютюб рассказывают или это все решаемо или же даже не у всех проявляется?
Толково. Согласен со всем кроме 100-го бензина. Плацебо от которого млеют не движки, а владельцы.
Если атмосферник, то скорее так и есть. А вот турбированные движки и на стенде выдают бОльшую мощность и момент при большем октановом числе. А это уже не плацебо, это объективный показатель. ))
Кстати, у HAVAL прямо на лючке написано, что рекомендуется от 95 и выше.
@@kurepliki подскажите по поводу присадок для очистки топливной системы и клапанов надо или нет
@@РоманКрючков-ю5д, а вот как раз вчера и подсказал )) ruclips.net/video/a8xkrptvk00/видео.html
Руслан , а как вступить в группу в Ватцап..... хочу вроде Хавейл Н9 , но незнаю бензинку или дизель
Спасибо за отличный ролик и информацию.
Меня интересует один вопрос!
Есть ли разница в расходе топлива когда заливаете 100 или 95?
Молодец хорошо объясняеш плюс тебе
Ничего не сказали про ресурс дизельной топливной аппаратуры и насос форсунок. На форумах часто говорят греются головки блока.
Какая долговечность у бензина? Объём маленький, л.с. много, турбина
Под 400 тыс уже накатывают. Пока не сыплется.
И в конце ещё добавить: ну, а если уже взяли бензин и в итоге не устроил расход топлива то можно и ГБО поставить, чего не сделаешь с дизилем!
Почему не сделаешь? На дизеля ГБО тоже ставят. Другое дело, что особенного экономического смысла в обоих случаях не наблюдается, к сожалению. Установка ГБО обходится слишком дорого на прямой впрыск, чтобы она окупилась. Не в такси же эту машину. )
QR код не работает почему то. Табличка с данными для заполнения выскакивает, а не отправляется.
Код, который в ролике?
Попробовал. Работает. Кликните в эту ссылку - atag.online/myhaval-hlp
@@kurepliki Разобрался. Было отключено приложение Google, поэтому ссылка и не открывалась.
Мое мнение такое же, брать нужно дизель, если ты уверен что хочешь именно дизель. Иначе бензин.
С дизелем есть риски на дорогой ремонт тнвд, форсунок, можно забыть поменять летнюю солярку на зимнюю и т.д.
Для себя решил что отдаю предпочтение бензину, т.к. я лучше отдам больше денег за топливо, чем отдам деньги за ремонт дизеля, т.к. ремонт могут сделать плохо
Здравствуйте. Подскажите , а какой реальный расход город трасса на 100м бензине.. Спасибо.
Здравствуйте, а на звправке какого бренда вы заправляете 100 бензин.
И кушает он на данный момент 9,6 литра, пробег 37000 км.
А налог у бензина же дороже будет. Сколько он кстати примерно
18000
Например на ;
cargiant , центральный салон (saloncentr) , cтс салон и.т.д ???
Автор, а кто то проехал уже больше 150 или 200 т . Км и как машина себя показала за это время
Нормально показала. Существенных поломок не наблюдается.
На стенде бензин показал 370 крутящего и 240 лошадей а вот дизель 380 крутящего 185 лошадей разница просто не существенна и про 100 бензин живу в уральске( Казахстан) его попросту нету ни где только 1 заправка с 98
Да, видел тесты на стенде. Не уверен, что они сильно объективные (есть там к чему придраться), но разделяю мысль о том, что у бензина момента достаточно для любых задач.
Что касается бензина, то можно присмотреться к присадкам из серии октан корректоров. Только если к хорошим и безопасным. Дешевыми можно навредить движку.
на сегодняшний день дизельные двигателя-это одна конструкция двигателя которая НЕИЗМЕНЕНА как бензиновые, т.е. его хватит на много дольше чем бензиновый которых хватает на 250-300 т.км., даже если целовать его в одно место.
Почему в некоторых автосалонах нагло H9 по кредиту только но за копейки ( 1.8 миллион) предлагают ? Не ужели некому не видно это? Фрод или в полнее нормально такие цены ? Автосалон cargiant вот , стоит ли попробовать?
Здравствуйте!
Спасибо большое :)
А советуйте ли Вы устанавливать ГБО на бензиновую версию?
и стоить ли?
Добрый день. ГБО меня самого интересует. Прежде всего, с точки зрения увеличения пробега на одной заправке (бензин + газ = два бака).
Но я еще не занимался установкой. Только собрал информацию. Ее не много, но она позитивного характера. Полагаю, установка ГБО поколения 4+ для нашей машины - решение вполне подходящее.
@@kurepliki Спасибо большое :)
@@kurepliki рекомендую посмотреть в сторону 5-го поколения,там уже прямой впрыск и газ идёт в сжиженном состоянии. Уже и 6 - ое поколение могут ставить,но для меня плюсы 6-го не очевидны,а вот цена 5 - 70-95 тысяч рублей, 6- 220 -250... На Н9 как и на многие изделия вместо записки снизу бак. Плюс 5 - го поколения в том,что не нужно врезаться в систему охлаждения, а в 6 - ом вообще ничего врезать не нужно, очень интересное решение. С 1.06 по идеи компании должны выпустить техрегламент по установки ГБО на авто которые они выпускают,если регламент от Н9 выйдет,установка будет не проблемной как сейчас и совсем не долгой.
@@DoktorRUSS к сожалению, пока нет ни одного доступного решения, которое было бы экономически оправдано без сумасшедших пробегов.
@@myhaval согласен частично. Но цена ГБО даже в 100 000 рублей это интересно, сам сейчас рассматриваю возможность установки. Просто при жидком впрыске не будет никаких проблем с двигателем и самое интересное октановое число около 100-105, нагрузка на двигатель меньше. А если сравнивать цену газа с ценой 100 бензина,тогда в пользу газа цена. Как минимум в 2 раза. Жаль,что у нас метановые заправки не распространены вот там почти в 5 раз разница в цене!
Ххорошый обзор. На бензиновый есть ручной режим? Как лутше за турбиной ухаживать?
Ручной режим чего? Ухаживать за турбиной никак не надо.
😂 минусы дизеля приведены не однозначно 1. обогрев салона - не знаю как у H9 ,а в хуенде ix35 2010г, в салоне после пуска движка становилось теплей в 3 раза быстрей чем в любом бензиновом.
2 неозарядка аккомулятора😂 кто вам такую хрень сказал😂😂😂, да и обычно в дизиле ёмкость акума больше чем в бензине, и что то не особо замечал чтоб он не дозаряжался😂. 3.турбояма -для хавалов она характерна для всех движков, лечится прошивкой, опять же у хуенды никакой ямы не было, пулял как гоночный боллид😂. 4.Обслуживание надо считать в совокупности с расходом на расход горючего плюс налог плюс страховка 😂 и может так выйти что дизельный лавашь дешевле 245лош.лаваша😂😂😂
Добрый день. Рассматриваю такую машину к покупке. Хочу взять Дизельную версию, так как часто езжу с катером весом 1,5 тонны и полной загрузкой салона.
Очень интересует его тяговитость? Хочется чтобы комфортно можно было ехать до 130 км/ч
И бенз и дизель - позволяют.
@@МихаилРузин-ч1т кто?
@@МихаилРузин-ч1т а в чем проблема? Машина прекрасно с этой задаче справляется. Доказано уже многолетней практикой.
@@МихаилРузин-ч1т ну а к чему тогда все эти разговоры, если вы уже приняли для решение и ничто вас не переубедит. Живите с этим мнением на здоровье. )
@@МихаилРузин-ч1т начал хамить - пшел вон!
Бензиновая версия думаю меньше 15 литров не потребляет!
Бензиновая версия в городском режиме, с небольшими пробегами и низкой средней скоростью потребляет 20 - 25 л на 100 км.
Огромный минус бензинового мотора в 245сил - это НАЛОГ!
Огромный минус малообъёмного, турбированного, бензинового двигателя на таком тяжёлом автомобиле с полным приводом - это огромный расход бензина в городских условиях. Много не наездишься...
дизель не такой и новый 4 d20 стоял ещё на ховере н5 имея свои болячки
Крутящий момент,-это не бездорожье, это обгон на трассе. Мощность это максималка, а НМ это комфорт
Вообще, крутящий и мощность - это две стороны одного яйца. И на бездорожье полно сценариев, где НМ играют более важную роль, чем ЛС.
У меня девятка дизельная в максимальной комплектации.
А разве дизель не одной комплектации идёт ? Элит .
Выходит не одной, но у меня нет электропривода третьего ряда сидений. Остальное все как в премиум.
Делали бы пакетами комплектации , как на Шкоде . Кто хочет , тот и покупает 3 ряд , кому-то надо панорамную крышу , а другому нет . Я бы лучше фен в дизельной версии заказал .
@@ВладимирМедведев-э4т У вас нет панарамной крыши, у вас нет массажа и вентеляции сидений, у вас кожа сидений обычная, в максималке кожа наппа, у вас регулировка сидений в 4 направлениях вместо 6, у вас нет подуушки под коленики в креслах. Ну и как вы сказали электропиривод третьего ряда сидений, а ну ионизации воздуха нет, и датчика выхода из полосы движения.
@@Сергей-у7у4ч все перечисленное есть, кроме электропривода третьего ряда и датчика полосы!
Внедорожник должен быть дизельным. Аксиома. Точка.
трактор купи, он получше для внедороги будет!
А дизельная легковушка это швах зимой!
В Африке может и замечательно, а у нас зимы хорошие, настоящие.
Безапелляционное утверждение, ни на чем не основанное. Звучит пустовато. )
Крошка Ру 🤣🤣🤣 не неси чушь, не позорься