Stepway design jobban áll a kocsinak, mint a teljesen fényezett. A teljes fényezzésnél már kijön az "olcsó autó design" hátránya. A spór fekete elemek, sokkal inkább önazonossá teszi a típust. Hiába, minden konszern vigyáz arra, hogy az olcsó autóik ne legyenek kívánatosabbak a drágább és szebb modellekhez képest, különben nehezebben tudnák azokat eladni.
Gondolkodunk a kombi Corolla mellé valamin lecserélni egy 13 éves Note-ot. A kérdés, hogy valami egy emberes apróságot vegyünk, mondjuk egy Aygo-t, vagy egy ugyanannyiba kerülő ilyet, amivel esetleg pecázni is el lehet menni. Így a Stepwayben gondolkodnánk. Persze az Aygo tuti kevesebbet fogyaszt, és egy bevált cucc már.
Ez egy vicc, hogy árban már megelőzi a Suzuki Swiftet és súrolja a Suzuki Vitara árát. Az emberek nem fognak 500 ezer forinton filózni. Annyit hozzátesznek és már el is hozzák a szép új Vitarát a kereskedésből. Mert a Dacia Sandero normál motorral ami nem 70 LE alatti az bizony 4,5 milla felett megy. A Dacia Logan meg 5 millió feletti áron indul majd. Választhatsz 900 cc-is Dacia Logan ami 90LE vagy Suzuki Vitara Hybrid 129 LE. Egál áron adják őket.
@@elcseszettvilag9788 A Vitara árlistája 6.390.000 forintról indul! 1 év alatt 2 millióval drágult, tehát az alkuár sem annyi már. Igen, hígul a forint. Rémisztő viszont, hogy a 90 pacis Sandero Stepway drágább a 100 pacis új Dusternél. Egyetlen indok az lenne, hogy itt is bevezetik az automatikus árengedményt, mint a Skodánál vagy Suzukinál.
Sziasztok! Nekem 2007-es 1.4 Logan van. Első tulaj vagyok, közel 270.000 km van benne. Akkor 2.200.000-ért vettem, mert olcsó autó volt. Szívesen vennék ismét Daciát, mert meg vagyok vele elégedve, szinte hibamentes. Ez a modell amit tesztelnek 5.199.000.- Ft, 3 hengeres, 90 lóerős, 900-as turbós motorral. Egy Toyota Yaris Active Trend felszereltségel 1.5-ös, 111 lovas, turbó nélküli motorral 5.155.000.-Ft. Szerintem nem Daciám lesz...
Hagyjal mar a pistaval.. Egy, fingja sincs ki vagy, max Valyi.. Mintha mindenki egyutt orizte volna a libat vele.. Ketto..nagytudasu, de egyszeru, mint a kavics..no kultura..
Manuális váltóval teljesen használható. A kék essential manuális váltóval volt nálunk a francia rendszámos flottából, sallangok nélkül (nincs műanyagozva, emelve, nincs egérmozi középen, stb) és egy teljesen jól autózható, jól mozgó autó. A tömör véleményem az, hogy bármi amiben CVT van, az hát, mozgássérülteknek lehet hogy jó, mert nem kell váltogatni, de többnyire eléggé - mondjuk ki - nem hogy a felárat nem éri meg, de kb kerülendő.
Azt még mindig nem értem, hogy nekünk miért nem lehet még mindíg saját márkanéven autót gyártani.
3 года назад+5
A Dusterben már benne van az említett 1.3 TCe, 130 és 150 lovas változatban, és a 150-es még oda is sok. A 130-as kéne bele és 6-os kézi váltóval tökéletes.
A Dusterbe a dízel való. Az egész autó kialakítása olyan, hogy kéri az 1.5 dci-t. Azzal a légellenállással, magassággal, rugóutakkal semmi értelme benzinest venni. Normál használatnál a dizel erősebbnek érződik, mivel nyomatékos, illik a mackós karakterű autóhoz a dizel hang, 6 literrel elketyeg és egy kiforrott konstrukció.
Lodgynk van 1.3 TCE repül mint a villám. Nagy a kasztni 6an használjuk de kell is oda. Ide biztos nem kell ekkora kasztnihoz az 130as.. Elszállna mint a fing... :D
Teljesen egyet értek az ár/érték aránnyal. Ami szomorú, hogy már lassan Mo-on jó ha ilyet meg tud venni az ember új autóként. Értem ez alatt, hogy egy átlag ember. Úgy elszálltak az árak, hogy lassan nem tud mit venni az ember, mert a bérek bizony nem követik. De nem akarok ebbe belemenni, csak is belegondoltam a videó alatt. Ja, és az alapmotor az nagyon gáz, nem értem a logikát benne. Manapság ki vesz ~70LE-s autót? Éppen elég tudna lenni, de nem lesz gazdaságosabb sem.
Tipo crossal kéne egy összehaszonlító teszt mert a két kocsi nagyon hasonló kinézetű. Kiváncsi lennék a két kocsi belterének összehasonlítására. Nem vennék mérget, hogy tipoban jobb anyagú müanyagok vannak. Szerintem a Dacia már elözött, de még élöbe nem tapintottam csak a Daciát.
Az a baj hogy annyira kinövi magát hogy az ára is megy megy felfelé . Ami miatt megint a használt autók lesznek előnybe. Van egy kis FIATos hűtőrács motorháztető Vesta .
Az a baj, hogy az EU környezetvédelmi előírások miatt már vége a szívó benzines motorok korszakának. Minél kisebb köbcentiből és üzemanyag fogyasztásból hozzák ki a teljesítményt. A Suzuki-k zöme már pl. hibrid, még kis kategóriában is emiatt. A LADA Vesta jött szívó benzines motorral, de az EU környezetvédelmi normákat már nem teljesíti, tehát most már nem is hozzák őket. Sajnos, minden új autónak felment az ára, és ez magával vitte a használt autók árát is. A három-négy éves Vitara és Duster majdnem annyiba kerül most használtan, mint amennyiért anno megvetted...
@@Zalanoid Nos, személyes tapasztalat: 0,9 turbó, 90 lovas Logan MCV, tehát kombi karosszériával 6 liter alatti átlag. Még téli gumival és fűtéssel sincs hat felett vegyesben. Vidéki utakra, 90 km/h tempóig ideális a fogyasztása. Az autópályán eszi a legtöbbet, ott kijön a hét. Oda jobb lenne a 90-es turbódízel, mert annak bizony másfélszer annyi a nyomatéka. Csak mivel évente mondjuk kétszer megyek pályán, fölösleges volt megvenni. Ott bizony, a régi Lada 2112, az 1,5 16V szívó motorral sem evett kevesebbet. Volt olyanom is, 43 liter benzinnel 700 km fölötti távokat mentem vele pályán. OROSZ szívó benzin motor, kilencvenöt lóerő.
Azért az is hozzátartozik az igazsághoz , hogy nyugat eu ban nem csak azért megy nagyon a Dacia , mert szépen felnevelték a márkát , hanem mert olcsó a jövedelmekhez képest !!! De tovább megyek már nem csak nyugat eu ban magasabb a bérszínvonal mint nálunk , hanem szégyenletes módon a V4 ek másik három országában is !!!
@@aramystuxful7394 11 éve dolgozok gyárakban anyammal elek 31 evesen kb az osszes megtakaritott penzemet nem szeretném egy fapados dacia ba ölni mikor 1.5 millioert kapok egy viszonylag jo allopotú sokkal különb autót használtan
@@VitariusLaszlo Őszintén kívánom így legyen. Én csak ,mint autós témára írtam ,Suzuki alap is pont ennyi,igaz az hibrid.Sosem volt dákóm azt hiszem nem is lesz de most egyet lépett felfelé.
Főleg egy kisautóért. Ez lett a Ft romlásának következménye. Nagyjából 20%-al ér kevesebbet a pénzünk mint egy éve. Ez a Dacia 4 -4.2 M lett volna akkor.
BZ szponzori autója amit a hétköznapokban használ egy Renault, ezért érthető hogy kicsit elfogultak a márka irányában. Szerintem ezért az árért már nem annyira szuper, olcsó anyagokból, nem túl jó minőségben összerakott autó. Persze nem rossz,meg szép a külső máz, de az alap Dacia filozófiától, h 5000 euróért használható autót adjunk az európai népnek, már nagyon messze van.
amikor ezt mondták még 250 volt az EURO, illetve nem szabad elfelejteni, hogy az EU mennyi mindent ír elő évről évre, amiket be kell építeni az autóba. PL a legújabb a vészhívó. A motorok normájáról nem is beszélve. 5000 EUR az a Lada lenne, de már nem tud megfelelni EU normáknak.
Emberek ‼️ ne a kommentbe szidjátok a daciat. Menjetek el egy szervizbe üljetek bele próbáljátok ki. Ha meg draga akkor megveszed használtam. Múltkor láttam a szervizbe fullos sandero stepway 10000 km-van benne és HASZNÁLTAN 25000000‼️
A 140ezres nettó fizuból ez nem az elérhető kategória a magyaroknak. Ha 15 évig kuporgatnak, akkor sikerülhet persze. Egyébként tetszetős a jármű, de már bőven túlárazott.
Már ne haragudj, de aki 140et keres nettóban, ő úgysem új autóban fog gondolkodni, ennél sokkal olcsóbban már nem nagyon lehet autót gyártani és keresni is rajta..🤷♂️
Alapvetően igazatok van abban hogy új autóként jó az ára.Valamiért viszont ennyi zsetonból inkább vennék egy pár éves használt japán hibridet....mert azt még el is lehet majd adni.Ezek az "olcsó" autók ma sok új autóra vágyó ember szemében könnyen becsúszhatnak a "na jó azért ennyire szegénynek ne mutassuk magunkat" kategóriába.Tudjuk hogy az olcsó autó itthon nagyon megy....ez is menni fog.
Zsolt nincs olyan autó hogy dácsia !!! Ez full full renault az oláhok könyörögték ki a franciától, ez volt a feltétel a gyár vásárlásakor. Máshol renault emblémával szerelik fel. Egy dusteros. Tiszteletem.
ha azt nézzük nemrég volt akcioban Golf 8 igaz fos 1.0 motorral 5.8-ért vagy 6.6 ért 1.5 tsi .... és ugye nem 1 kategóriáról beszélünk. a 2 autó beltere között 10 év van legalább.
Nem mindenki szereti, nekünk Dusterünk van és apám ismerősei meg audi bmw stb kocsijuk van és mi meg apámmal azokat köpködjük, lehet az ismerőseidnek más az izlese de ha neked lenne akkor te lehet szeretnéd. Annyi ember annyi stilus, először próbáld ki és utána ítélkezz
azért az euro/forint viszonyok is sokat dobtak az árra. Továbbá magának az eurónak is volt egy nagy butulása a covid krízis kezdete óta. Én visszaszámoltam kivonva a valuta butulást és egy 380.000 Ft jött ki plusszban az előző stepway-hez képest.... Igen emelheti mindenki a szemöldökét 600.000Ft az csak a valuta elértéktelenedéséből származik..... Szomorú de ez van....
No hát mondjuk a Suzukit kevesen keresik összekeres változatban, nem hiszem hogy egy Swift setében az egy releváns dolog lenne, így az a Sanderónak nem egy jelentős előnye, hogy ez bezzeg kapható vele. :) Az igazi előnye viszont lassan semmivé lett, hogy az egyszerűsége mellet viszont relatíve megfizethető volt, de mostanra "felhízott" az ára olyanra, ami már közel sem az olcsóság kategóriája, egy alapvetően használható felszereltség is 4 milliónál kezdődik. Persze ezen árban jelentős szerepe van a "kurmányunk" áldásos tevékenységének is, a remek euró árfolyamnak, a sarcolós, lenyúlós adó és járulék politikának.
Ez egy vicc, hogy árban már megelőzi a Suzuki Swiftet és súrolja a Suzuki Vitara árát. Az emberek nem fognak 500 ezer forinton filózni. Annyit hozzátesznek és már el is hozzák a szép új Vitarát a kereskedésből. Mert a Dacia Sandero normál motorral ami nem 70 LE alatti az bizony 4,5 milla felett megy. A Dacia Logan meg 5 millió feletti áron indul majd. Választhatsz 900 cc-is Dacia Logan ami 90LE vagy Suzuki Vitara Hybrid 129 LE. Egál áron adják őket.
Csak a legolcsóbb Vitara már "Lista áron" 6.6M kedvezménnyel 5.6M, úgyhogy akkor az már 1.1M. aki ezt a kategóriát nézi annak valószínű sokat számítaz a 25% plusz.
@Nihil est miserius, quam animus conscius igen, de ugyan ez igaz a Daciara is, tehát a kulonbség akkor sem lesz kissebbszóval a kulonbség az kb amit látsz mindegyiknek a weboldalán, az hogy 6 millának az 5-10%-át alkuszod le, vagy a 5 millának az 5-10%-át alkuszod le az már nem lesz nagy kulonbség.
Legnagyobb minusz a kipufogó. Kispóróltak egy jó métert és a babaülés alatt végzödik. Ezt nem vettétek észre??? Állítólag azért, mert a kis motornak ez is elég, szóval ne nagyon számítsunk erősebb mocika, főleg Euró 7 után. ruclips.net/video/-y47GwHQ4fs/видео.htmlm16s
Ez volt a szlogen itthon a 90-es években, hogy nem kell saját autógyár, mert a piacra már nem lehet betörni vele. Mit csináltak a románok? Pont ezt- betörtek a saját autóval a piacra és nagyon kinőtték magukat.
@@P33T95 Nagyon jól tudom, bíztam benne, hogy röviden is értjük, de az sosem szokott összejönni. Tehát: a 90-es években bőven lett volna lehetőség betörni az autópiacra, mutatja a Dacia-Renault esete is, mégiscsdak Romániában termel, Magyarországon sem tudott volna másképp menni, csak így. A Skoda is úgy futott fel, hogy hiába VW, valami 49%-a cseh. A rossz, kishitű szemlélet is igencsak közrejátszott nálunk, hogy annyira nem is nagyon erőltettük ezt a vonalat, így Mo. egy kicsit megkésve és most próbálva felzárkózni beszállítói téren kapcsolódott be újra az autóiparba. Üdv, Mo.-ról
@@militaryorchid7937 Magyarországnak sosem volt személyautó tömeggyártása 90 előtt. A románoknak meg a dacia már ott volt. Mit törtek be? A saját ócska márkát eladták a franciáknak, akik főleg a balkáni piacra elkezdték gyártani a nyugatinak kinézni akaró keleti autóikat - mindenből a legolcsóbb anyagokkal, technológiákkal. A Renault márkanév emlegetésével pótolták ezeket a hiányosságokat a szegény vásárlóik illúzióban tartása céljából. Most meg átpakolnak pár elavult renault alkatrészt az új modellekbe, hogy még többet lehessen értük kérni a bűn rossz futómű ellenére is.
@@andrewsz8552 "Magyarországnak sosem volt személyautó gyártása 90 előtt." De volt, gugli a barátod. Amúgy is fel lehetett volna akkor még építeni egy márkát, ha valakik, akkor a románok a semmiből kezdték a Daciaval. A 80-as évektől Dél-Korea is megteremtette a saját autógyártását. A lengyelek meg a 90-es évektől a buszgyártást, stb. Pont ezektől a sarkos okosságoktól óvnék, amikkel le szoktak idehaza söpörni az asztalról mindent.
Nem tudom 90 LE városi autónak mért nem elég? Én jelenleg hétköznap autóval ha elindulok reggel ,este egy km.re találok parkolót, akkor inkább BKV. Falun biztos más. Egérmozi teljesen jó ha nincs , a legnagyobb ökörség amit kitaláltak ,vezetés közben veszélyes a használata, nekem van navi, semmi értelme ,ha megállsz előkapsz egy térképet és annyi. Persze annak aki villantani akar meg vagizni nem jó.
Ezt én se értem.Nekem 54 lovas az autó és tudom a forgalom ritmusát tartani.Nem igaz hogy mindig agyon pakolva,hegynek fölfele,vagy pályán előzve megy az ember.Ez egy városi autó és oda elég. Igen,csajozni,flancolni,faszt méregetni,oda kevés.
3 года назад+3
Ennyiééééért? :D A tavalyi modell 3,7 volt..... Ez meg mennyi is? :D 4,35.... a valamire való 4,5 milla.... és ebben még nincs navi se egérmozi. 800 ezer ft áremelés... és UGYANAZ. Kissé túlzásnak érzem.
Nézd már meg a többi ilyesmi árát! 6 millió alatt nincs tulajdonképpen!
3 года назад+5
@@zrberei Nézd meg 4 milla körül milyen használt autók vannak amibe éppen van km. Suzukik vannak halomra. De ott van házon beül a Duster is pontosan ilyen árszinten. Semmi nem indokolja az 1 milliós áremelést. Én akartam ilyet, de egy Daciaért 4,5 millát? Biztos hogy nem. Inkább 3 ért veszek egy pár éves keveset futott bármit. Még két motorcsere is belefér és nem egy reszelős műanyagba ülök ennyiért.
Lehet hogy maradi vagyok, illetve nacionalista, na meg persze mindenki azt vesz amit akar. De pl. én minden oláh/roma.n terméket bojkottálok, egyszerűen azért mert egy ellenséges népet semmilyen módon nem támogathatok azzal, hogy megvásárolom a termékeit. Ez alól kivételt képeznek az Erdélyi Székely Magyarok, és egyáltalán a határon túli magyarok termékei/szolgáltatások!
Volt szerencsém kipróbálni ezt a csodagépet....6 sebesség kézi váltó 90 lovast....a feleségemnek tetszik gondoltam legyen....2004 es 1.2 es Póló van az asszonnak és ahhoz viszonyítottuk....az én véleményem nem írom le mert nekem E39 528 am van....de mit mondott az asszony???? Rám néz.... és most szó szerint idézem: 13000 euró ért ilyen zúgó búgó billegő fos talicskát akarnak az emberekre rá sózni??? Úgyhogy így nem vettünk Sanderot 😞
@@Quercuscerriscerris igen nekünk is az volt Volvo 340- gl zöld autó mata váltós csak sajnos nem értettek a szereléséhez ezért el kellett vinni a bontoba sajnos máig fáj érte a szívem!!!!
Vegyél is 2-3 millával többért ugyan ilyen minőségü más márkát közel azonos fel szereltséggel biztos az a tuti! ARO fanok és testvérek?T e ezzel a mondani valóval mire is gondolsz?
Nekem nem a Daciával van bajom, hanem azzal, hogy román. Rossz tapasztalatim vannak, az utolsó; volt régen egy Renault 20-asom és ennek a román változata a Dacia 1320 (?) ba való gömbcsuklót vettem újat mert egy kicsit kotyogott az enyémbe és vizsgára ment. Budáról mentem Lőrincre és egy piros lámpa után induláskor kifeküdt az eleje az autónak, szétesett az ÚJ Dacia gömbcsukló, egész éjszaka javítottam mert másnap vizsga volt, szét ment miatta a féltengely is és vissza kellett tennem a régi gömbcsuklót, megfelelt a vizsgán még az is. Miért fordulhat ilyesmi elő? Azért, mert román. Pont. Azért nem olcsó, szépen is van forma-tervezve, biztosan kényelmes is, mert Renault, megy is, de román. Kalapáccsal verik be a csavart ha okoskodik.
@@Eorni ha mindig előítéletesek leszünk, sose fog megváltozni semmi. De ez más téma. Ami nem befolyásolja a jármű megítélését mint jármű. Erkölcsileg természetesen teljesen egyetértek veled. Csak annak nem egy autós fórumon van helye.😉✌
@Ernő Péntek ha tudnád azt hogy annak idején felvásárolta a Renault a Daciát, akkor azt is tudhatnád, hogy "a Dacia egy Renault concern", és teljesen francia autó, és nem kell szidni azért mert Romániaban rakják össze ezeket, és ezzel nem a román gazdaságot támogatod, hanem a Renault és Dacia gyárakat.
Megdrágultak az autók, minél jobbat akar gyártani egy gyártó (pl: Dacia) annál drágább lesz. Megértem, hogy olcsóbb volt de régen egy renault se került annyiba, mint most, mert megjöttek a fejlesztések stb... Ha jók lesznek az autók, megbízhatóak, nem lesz velük gond, bírni fogják, és még egészen jól is néznek ki, fogyasztás is az átlagba kerül belövésre. Magyar fizetéshez egy ilyen autó egészen jó. Értem azt is aki inkább ebből valami német autót vesz, de akinek egy ~0km-es autó kell, hogy ő legyen az első tulajdonosa az nem fog használt autót venni.
Ezzel még nem is lenne akkora gond,ha a jobb használt autók árát,nem sodorta volna magával az új verdák ára,egy Leon 5f 7 évesen is 4 milla,ami nem alap motoros és jól felszerelt,egy 2015 -16os Civic 1.8 benzin,inkább 4.5 guriga,a 2-3 éves 1.4 Vitara,S-cross,meg szinte többe is kerül,mint amennyiért újonnan megvették,NA EZ A BAJ😁😁😁
@@247peti Üdv! Kifejtenéd kicsit részletesebben okulásképpen? pl.: Milyen évjárat/típus? Hol rohadt? ill. milyen használat mellett, mennyi km után? stb.
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Stepway vagy sima, melyik új Sandero lenne nektek ideális?
Stepway design jobban áll a kocsinak, mint a teljesen fényezett. A teljes fényezzésnél már kijön az "olcsó autó design" hátránya. A spór fekete elemek, sokkal inkább önazonossá teszi a típust.
Hiába, minden konszern vigyáz arra, hogy az olcsó autóik ne legyenek kívánatosabbak a drágább és szebb modellekhez képest, különben nehezebben tudnák azokat eladni.
Gondolkodunk a kombi Corolla mellé valamin lecserélni egy 13 éves Note-ot. A kérdés, hogy valami egy emberes apróságot vegyünk, mondjuk egy Aygo-t, vagy egy ugyanannyiba kerülő ilyet, amivel esetleg pecázni is el lehet menni. Így a Stepwayben gondolkodnánk. Persze az Aygo tuti kevesebbet fogyaszt, és egy bevált cucc már.
Ez egy vicc, hogy árban már megelőzi a Suzuki Swiftet és súrolja a Suzuki Vitara árát. Az emberek nem fognak 500 ezer forinton filózni. Annyit hozzátesznek és már el is hozzák a szép új Vitarát a kereskedésből. Mert a Dacia Sandero normál motorral ami nem 70 LE alatti az bizony 4,5 milla felett megy. A Dacia Logan meg 5 millió feletti áron indul majd. Választhatsz 900 cc-is Dacia Logan ami 90LE vagy Suzuki Vitara Hybrid 129 LE. Egál áron adják őket.
@@elcseszettvilag9788 A Vitara árlistája 6.390.000 forintról indul! 1 év alatt 2 millióval drágult, tehát az alkuár sem annyi már. Igen, hígul a forint. Rémisztő viszont, hogy a 90 pacis Sandero Stepway drágább a 100 pacis új Dusternél. Egyetlen indok az lenne, hogy itt is bevezetik az automatikus árengedményt, mint a Skodánál vagy Suzukinál.
@@csabapapp1783 A használtautón-0 kilométeres Vitara 5.2 milliótól indul. Amúgy minden drágult sajna. De ha Dácia akkor inkább egy Duster ilyen áron.
Sziasztok!
Nekem 2007-es 1.4 Logan van. Első tulaj vagyok, közel 270.000 km van benne. Akkor 2.200.000-ért vettem, mert olcsó autó volt. Szívesen vennék ismét Daciát, mert meg vagyok vele elégedve, szinte hibamentes. Ez a modell amit tesztelnek 5.199.000.- Ft, 3 hengeres, 90 lóerős, 900-as turbós motorral. Egy Toyota Yaris Active Trend felszereltségel 1.5-ös, 111 lovas, turbó nélküli motorral 5.155.000.-Ft.
Szerintem nem Daciám lesz...
Nem akarom lelőni a poént amikor Pista fogja tesztelni hogy mit fog róla mondani de: "nem kell", mondat lehet szerepelni fog benne
Annak semmi nem kell aztán mégis azokkal jár amit lehurrog
@@adamsztojka4853 hogy értsd a poént:
ruclips.net/video/VyIYV7rP-vg/видео.html
Hagyjal mar a pistaval..
Egy, fingja sincs ki vagy, max Valyi..
Mintha mindenki egyutt orizte volna a libat vele..
Ketto..nagytudasu, de egyszeru, mint a kavics..no kultura..
@@ridl893 ki a francot érdekel hogy ismer e, nem azért írtam 😀
Van baj azért a toronyban
@@ridl893 még szerencse, hogy nem kötelező nézni annak aki nem kedveli
Manuális váltóval teljesen használható. A kék essential manuális váltóval volt nálunk a francia rendszámos flottából, sallangok nélkül (nincs műanyagozva, emelve, nincs egérmozi középen, stb) és egy teljesen jól autózható, jól mozgó autó. A tömör véleményem az, hogy bármi amiben CVT van, az hát, mozgássérülteknek lehet hogy jó, mert nem kell váltogatni, de többnyire eléggé - mondjuk ki - nem hogy a felárat nem éri meg, de kb kerülendő.
Jajj, de kíváncsi vagyok Jani vezetési stílusára, hogy 90LE egy ilyen kicsi kaszniban csak városi poroszkálásra elég... :)
Azt még mindig nem értem, hogy nekünk miért nem lehet még mindíg saját márkanéven autót gyártani.
A Dusterben már benne van az említett 1.3 TCe, 130 és 150 lovas változatban, és a 150-es még oda is sok. A 130-as kéne bele és 6-os kézi váltóval tökéletes.
A Dusterbe a dízel való. Az egész autó kialakítása olyan, hogy kéri az 1.5 dci-t. Azzal a légellenállással, magassággal, rugóutakkal semmi értelme benzinest venni. Normál használatnál a dizel erősebbnek érződik, mivel nyomatékos, illik a mackós karakterű autóhoz a dizel hang, 6 literrel elketyeg és egy kiforrott konstrukció.
Lodgynk van 1.3 TCE repül mint a villám. Nagy a kasztni 6an használjuk de kell is oda. Ide biztos nem kell ekkora kasztnihoz az 130as.. Elszállna mint a fing... :D
Teljesen egyet értek az ár/érték aránnyal. Ami szomorú, hogy már lassan Mo-on jó ha ilyet meg tud venni az ember új autóként. Értem ez alatt, hogy egy átlag ember. Úgy elszálltak az árak, hogy lassan nem tud mit venni az ember, mert a bérek bizony nem követik. De nem akarok ebbe belemenni, csak is belegondoltam a videó alatt. Ja, és az alapmotor az nagyon gáz, nem értem a logikát benne. Manapság ki vesz ~70LE-s autót? Éppen elég tudna lenni, de nem lesz gazdaságosabb sem.
Bocs srácok de pár alap infót azért hiányolok....futómű, úttartás, kormányzás milyen ? Ülések kényelme, fogyasztás stb. Persze azért megy a like ....
Garazs tv a legjobb. Koszi BZ, Jani, Csabi
Az ára 1,5-szerese a kifutónak. Ugyanezzel a Motorral és hasonló felszeteléssel a Duster is ennyi. Konfigurációban megnéztem. Amúgy bitang jól néz ki.
9:24
Az LPG nem földgázos, az CNG lenne.
Az összkerék nélküli "crossover/suv/stb" nálam oximoron. Ha nem az, akkor nekem ne is látsszon annak. :)
A melltartó opcionálisan rendelhető extra? :)
Nem lenne rossz,csak az a fránya 3 henger
Tipo crossal kéne egy összehaszonlító teszt mert a két kocsi nagyon hasonló kinézetű. Kiváncsi lennék a két kocsi belterének összehasonlítására. Nem vennék mérget, hogy tipoban jobb anyagú müanyagok vannak. Szerintem a Dacia már elözött, de még élöbe nem tapintottam csak a Daciát.
salut, fain!
Az a baj hogy annyira kinövi magát hogy az ára is megy megy felfelé . Ami miatt megint a használt autók lesznek előnybe. Van egy kis FIATos hűtőrács motorháztető Vesta .
Nem lenne ezzel az autóval semmi baj,ha egy NORMÁLIS 4 HENGERES BENZINES IS LENNE HOZZÁ,olyan 120-140 pacis teljesítménnyel.....
Az a baj, hogy az EU környezetvédelmi előírások miatt már vége a szívó benzines motorok korszakának. Minél kisebb köbcentiből és üzemanyag fogyasztásból hozzák ki a teljesítményt. A Suzuki-k zöme már pl. hibrid, még kis kategóriában is emiatt. A LADA Vesta jött szívó benzines motorral, de az EU környezetvédelmi normákat már nem teljesíti, tehát most már nem is hozzák őket. Sajnos, minden új autónak felment az ára, és ez magával vitte a használt autók árát is. A három-négy éves Vitara és Duster majdnem annyiba kerül most használtan, mint amennyiért anno megvetted...
10 literes fogyasztással....
@@Zalanoid
Nos, személyes tapasztalat: 0,9 turbó, 90 lovas Logan MCV, tehát kombi karosszériával 6 liter alatti átlag. Még téli gumival és fűtéssel sincs hat felett vegyesben. Vidéki utakra, 90 km/h tempóig ideális a fogyasztása. Az autópályán eszi a legtöbbet, ott kijön a hét. Oda jobb lenne a 90-es turbódízel, mert annak bizony másfélszer annyi a nyomatéka. Csak mivel évente mondjuk kétszer megyek pályán, fölösleges volt megvenni. Ott bizony, a régi Lada 2112, az 1,5 16V szívó motorral sem evett kevesebbet. Volt olyanom is, 43 liter benzinnel 700 km fölötti távokat mentem vele pályán. OROSZ szívó benzin motor, kilencvenöt lóerő.
Érdekelt volna mekkora csomagtartó. Nyissátok föl!
Dacia.hu és bemész a sandero stepwaybe és kész
De én voltam bent a Renaultnák és azon belül a Dacia részlegnél és nagy a csomagtartó
Azért az is hozzátartozik az igazsághoz , hogy nyugat eu ban nem csak azért megy nagyon a Dacia , mert szépen felnevelték a márkát , hanem mert olcsó a jövedelmekhez képest !!! De tovább megyek már nem csak nyugat eu ban magasabb a bérszínvonal mint nálunk , hanem szégyenletes módon a V4 ek másik három országában is !!!
Telefon tartó kitakar = fűrész ! :D
én nem tudom ti hogy vagytok vele de nekem az 5 millió még midig nem megfizethető egy autóért
4,4 millió a 90LE ,bármelyik kereskedő oldalán megtekinthető az ár. Klíma meg ez az nélkül 4 millió.
@@aramystuxful7394 11 éve dolgozok gyárakban anyammal elek 31 evesen kb az osszes megtakaritott penzemet nem szeretném egy fapados dacia ba ölni mikor 1.5 millioert kapok egy viszonylag jo allopotú sokkal különb autót használtan
@@VitariusLaszlo Őszintén kívánom így legyen. Én csak ,mint autós témára írtam ,Suzuki alap is pont ennyi,igaz az hibrid.Sosem volt dákóm azt hiszem nem is lesz de most egyet lépett felfelé.
Főleg egy kisautóért.
Ez lett a Ft romlásának következménye. Nagyjából 20%-al ér kevesebbet a pénzünk mint egy éve. Ez a Dacia 4 -4.2 M lett volna akkor.
Amit aztán javíthatsz kedvedre a maradék pénzedből és sose lesz jó.
Nem igazán ismeritek a vidéki nyugdíjas piacot :D
Legkisebb motor, legalapabb felszereltséggel fut.
70-nel fixen stabilan megy, nekik több nemkell :D
Nem rossz de a jó nem ilyen! 😁
BZ szponzori autója amit a hétköznapokban használ egy Renault, ezért érthető hogy kicsit elfogultak a márka irányában. Szerintem ezért az árért már nem annyira szuper, olcsó anyagokból, nem túl jó minőségben összerakott autó. Persze nem rossz,meg szép a külső máz, de az alap Dacia filozófiától, h 5000 euróért használható autót adjunk az európai népnek, már nagyon messze van.
amikor ezt mondták még 250 volt az EURO, illetve nem szabad elfelejteni, hogy az EU mennyi mindent ír elő évről évre, amiket be kell építeni az autóba. PL a legújabb a vészhívó. A motorok normájáról nem is beszélve. 5000 EUR az a Lada lenne, de már nem tud megfelelni EU normáknak.
Megnézném Kakucsringen mennyit menne 😂
Stepway super❗👍
Emberek ‼️ ne a kommentbe szidjátok a daciat. Menjetek el egy szervizbe üljetek bele próbáljátok ki. Ha meg draga akkor megveszed használtam. Múltkor láttam a szervizbe fullos sandero stepway 10000 km-van benne és HASZNÁLTAN 25000000‼️
Osztrák imádja
Inkább a Dustert szeretik. Abból valóban több van.
A 140ezres nettó fizuból ez nem az elérhető kategória a magyaroknak. Ha 15 évig kuporgatnak, akkor sikerülhet persze. Egyébként tetszetős a jármű, de már bőven túlárazott.
Már ne haragudj, de aki 140et keres nettóban, ő úgysem új autóban fog gondolkodni, ennél sokkal olcsóbban már nem nagyon lehet autót gyártani és keresni is rajta..🤷♂️
Aki 140et keres nezze meg hogy miert keres annyit es koltse oktatasra, ne autora
@@laszlobauer5274 Úgy, úgy. Az autó nem jár alanyi jogon.
@@laszlobauer5274 Az a baj, hogy adott esetben diplomája is van.
Alapvetően igazatok van abban hogy új autóként jó az ára.Valamiért viszont ennyi zsetonból inkább vennék egy pár éves használt japán hibridet....mert azt még el is lehet majd adni.Ezek az "olcsó" autók ma sok új autóra vágyó ember szemében könnyen becsúszhatnak a "na jó azért ennyire szegénynek ne mutassuk magunkat" kategóriába.Tudjuk hogy az olcsó autó itthon nagyon megy....ez is menni fog.
990 és motor .😀vicc😂😂😂
Francia rendszámú Dacia, már a tesztautókon is. Ez azért kemény.
Zsolt nincs olyan autó hogy dácsia !!! Ez full full renault az oláhok könyörögték ki a franciától, ez volt a feltétel a gyár vásárlásakor. Máshol renault emblémával szerelik fel. Egy dusteros. Tiszteletem.
@@ernobartalos2568 Tudom, de pl a Skodákon is cseh rendszám szokott lenni, pedig lehetne német is... De lényegtelen, csak meglepődtem ezen.
@@zsoltih2540 😀😄😁😁👍👍🙌👍
5 fejtámla jár hozzá? XDDD
ha azt nézzük nemrég volt akcioban Golf 8 igaz fos 1.0 motorral 5.8-ért vagy 6.6 ért 1.5 tsi .... és ugye nem 1 kategóriáról beszélünk. a 2 autó beltere között 10 év van legalább.
akicós árat ne haasonlíts listaárhoz, biztos itt is lehet 10%-ot alkudni, pláne, ha hitelre veszed.
@@hard83 az a hülye aki autot hitelre vesz... egyebkent olyankor kell venni amikor durvan beakciozzak és nem a listaarbol leciganykodni 5-10%-ot. 😅
Bika lenne a dacia jel helyén én elhinném hogy lamborghini :D
Figyu: DACIA=Europa. -Renault=Delamerika! VALASZTHATSZ HONNAN VASAROLSZ.
I Love you DACIA ❤️
Haaat nem tudom... az összes nemet ismerősöm akinek van dusterje az mind köpködi 🤣😂
Nem mindenki szereti, nekünk Dusterünk van és apám ismerősei meg audi bmw stb kocsijuk van és mi meg apámmal azokat köpködjük, lehet az ismerőseidnek más az izlese de ha neked lenne akkor te lehet szeretnéd. Annyi ember annyi stilus, először próbáld ki és utána ítélkezz
Héé... Mit kell ezt dicsérni? Fapados 0. 9 - es motor... Hanem kisebb. És ne beszéljük arról hogy 2 év és a rozsda letette a kerékről :))
Rendesen kéne! Annyi az idétlen, hogy a szellőzőn nem a külső szìn jelenik meg, a pirosnak is narancssárga a betét. De tényleg elgondolkodtam rajta.
A Dusterhez is csak egyféle színű felnikupak van :))
Egyetlen gond vele... 1millioval nott az alap ára
azért az euro/forint viszonyok is sokat dobtak az árra. Továbbá magának az eurónak is volt egy nagy butulása a covid krízis kezdete óta. Én visszaszámoltam kivonva a valuta butulást és egy 380.000 Ft jött ki plusszban az előző stepway-hez képest.... Igen emelheti mindenki a szemöldökét 600.000Ft az csak a valuta elértéktelenedéséből származik..... Szomorú de ez van....
@@AandN_diy lej/forint árfolyamokat nem számoltad? Romániában lej van még, nem euró :D
No hát mondjuk a Suzukit kevesen keresik összekeres változatban, nem hiszem hogy egy Swift setében az egy releváns dolog lenne, így az a Sanderónak nem egy jelentős előnye, hogy ez bezzeg kapható vele. :) Az igazi előnye viszont lassan semmivé lett, hogy az egyszerűsége mellet viszont relatíve megfizethető volt, de mostanra "felhízott" az ára olyanra, ami már közel sem az olcsóság kategóriája, egy alapvetően használható felszereltség is 4 milliónál kezdődik. Persze ezen árban jelentős szerepe van a "kurmányunk" áldásos tevékenységének is, a remek euró árfolyamnak, a sarcolós, lenyúlós adó és járulék politikának.
Már ez is túl jó a Magyar utakra.
Sziasztok
L
Ez egy vicc, hogy árban már megelőzi a Suzuki Swiftet és súrolja a Suzuki Vitara árát. Az emberek nem fognak 500 ezer forinton filózni. Annyit hozzátesznek és már el is hozzák a szép új Vitarát a kereskedésből. Mert a Dacia Sandero normál motorral ami nem 70 LE alatti az bizony 4,5 milla felett megy. A Dacia Logan meg 5 millió feletti áron indul majd. Választhatsz 900 cc-is Dacia Logan ami 90LE vagy Suzuki Vitara Hybrid 129 LE. Egál áron adják őket.
Csak a legolcsóbb Vitara már "Lista áron" 6.6M kedvezménnyel 5.6M, úgyhogy akkor az már 1.1M. aki ezt a kategóriát nézi annak valószínű sokat számítaz a 25% plusz.
@@markhorvath5469 Ez hülyeség, 5.2 millió-tól kezdődik a Vitara. 3,9 milliótól a Swift.
@@elcseszettvilag9788 hát ezt a Suzuki oldala másképp gondolja, mint te. Nézd meg a 2021-es árlistát.
@Nihil est miserius, quam animus conscius igen, de ugyan ez igaz a Daciara is, tehát a kulonbség akkor sem lesz kissebbszóval a kulonbség az kb amit látsz mindegyiknek a weboldalán, az hogy 6 millának az 5-10%-át alkuszod le, vagy a 5 millának az 5-10%-át alkuszod le az már nem lesz nagy kulonbség.
Legnagyobb minusz a kipufogó. Kispóróltak egy jó métert és a babaülés alatt végzödik. Ezt nem vettétek észre??? Állítólag azért, mert a kis motornak ez is elég, szóval ne nagyon számítsunk erősebb mocika, főleg Euró 7 után.
ruclips.net/video/-y47GwHQ4fs/видео.htmlm16s
Ez volt a szlogen itthon a 90-es években, hogy nem kell saját autógyár, mert a piacra már nem lehet betörni vele. Mit csináltak a románok? Pont ezt- betörtek a saját autóval a piacra és nagyon kinőtték magukat.
Semmit nem csináltak a románok, annyi közük van hozza mint nekem vagy neked. Teljesen francia vonalon megy az egész. Üdv. Romániából.
@@P33T95 Nagyon jól tudom, bíztam benne, hogy röviden is értjük, de az sosem szokott összejönni. Tehát: a 90-es években bőven lett volna lehetőség betörni az autópiacra, mutatja a Dacia-Renault esete is, mégiscsdak Romániában termel, Magyarországon sem tudott volna másképp menni, csak így. A Skoda is úgy futott fel, hogy hiába VW, valami 49%-a cseh. A rossz, kishitű szemlélet is igencsak közrejátszott nálunk, hogy annyira nem is nagyon erőltettük ezt a vonalat, így Mo. egy kicsit megkésve és most próbálva felzárkózni beszállítói téren kapcsolódott be újra az autóiparba. Üdv, Mo.-ról
@@P33T95 sikerült utánanéznem, 51% a Renault részesedése, tehát a többi nem a franciák zsebébe megy. Üdv
@@militaryorchid7937 Magyarországnak sosem volt személyautó tömeggyártása 90 előtt. A románoknak meg a dacia már ott volt. Mit törtek be? A saját ócska márkát eladták a franciáknak, akik főleg a balkáni piacra elkezdték gyártani a nyugatinak kinézni akaró keleti autóikat - mindenből a legolcsóbb anyagokkal, technológiákkal. A Renault márkanév emlegetésével pótolták ezeket a hiányosságokat a szegény vásárlóik illúzióban tartása céljából. Most meg átpakolnak pár elavult renault alkatrészt az új modellekbe, hogy még többet lehessen értük kérni a bűn rossz futómű ellenére is.
@@andrewsz8552 "Magyarországnak sosem volt személyautó gyártása 90 előtt."
De volt, gugli a barátod. Amúgy is fel lehetett volna akkor még építeni egy márkát, ha valakik, akkor a románok a semmiből kezdték a Daciaval. A 80-as évektől Dél-Korea is megteremtette a saját autógyártását. A lengyelek meg a 90-es évektől a buszgyártást, stb. Pont ezektől a sarkos okosságoktól óvnék, amikkel le szoktak idehaza söpörni az asztalról mindent.
Suzukit azért is választják többen , mert 4 hengeres meg kis hibrid is benne van.
@Booster Szerintem probald magad visszafogni ki a tragyahordo...es ne legy sovinista..::))
Kalapos bácsinak 70-nel tötyögni országúton tökéletes a 70 lovas motor. Más meg nem vesz ilyet....
Nem tudom 90 LE városi autónak mért nem elég? Én jelenleg hétköznap autóval ha elindulok reggel ,este egy km.re találok parkolót, akkor inkább BKV. Falun biztos más. Egérmozi teljesen jó ha nincs , a legnagyobb ökörség amit kitaláltak ,vezetés közben veszélyes a használata, nekem van navi, semmi értelme ,ha megállsz előkapsz egy térképet és annyi. Persze annak aki villantani akar meg vagizni nem jó.
Ezt én se értem.Nekem 54 lovas az autó és tudom a forgalom ritmusát tartani.Nem igaz hogy mindig agyon pakolva,hegynek fölfele,vagy pályán előzve megy az ember.Ez egy városi autó és oda elég. Igen,csajozni,flancolni,faszt méregetni,oda kevés.
Ennyiééééért? :D A tavalyi modell 3,7 volt..... Ez meg mennyi is? :D 4,35.... a valamire való 4,5 milla.... és ebben még nincs navi se egérmozi. 800 ezer ft áremelés... és UGYANAZ. Kissé túlzásnak érzem.
Nézd már meg a többi ilyesmi árát! 6 millió alatt nincs tulajdonképpen!
@@zrberei Nézd meg 4 milla körül milyen használt autók vannak amibe éppen van km. Suzukik vannak halomra. De ott van házon beül a Duster is pontosan ilyen árszinten. Semmi nem indokolja az 1 milliós áremelést. Én akartam ilyet, de egy Daciaért 4,5 millát? Biztos hogy nem. Inkább 3 ért veszek egy pár éves keveset futott bármit. Még két motorcsere is belefér és nem egy reszelős műanyagba ülök ennyiért.
Akkor rajta.
De most nem az volt a téma, hogy te mit vennél helyette használtat, hanem az újautó
Te érted mi a különbség egy új és használt autó között? Csak mert én nem úgy vetem észre.
Lehet hogy maradi vagyok, illetve nacionalista, na meg persze mindenki azt vesz amit akar. De pl. én minden oláh/roma.n terméket bojkottálok, egyszerűen azért mert egy ellenséges népet semmilyen módon nem támogathatok azzal, hogy megvásárolom a termékeit. Ez alól kivételt képeznek az Erdélyi Székely Magyarok, és egyáltalán a határon túli magyarok termékei/szolgáltatások!
Francia cuccokat se vegyél, Auchant is kerüld el nagy ívben.
Járjál lóval bőgatyában. 🤡
Volt szerencsém kipróbálni ezt a csodagépet....6 sebesség kézi váltó 90 lovast....a feleségemnek tetszik gondoltam legyen....2004 es 1.2 es Póló van az asszonnak és ahhoz viszonyítottuk....az én véleményem nem írom le mert nekem E39 528 am van....de mit mondott az asszony???? Rám néz.... és most szó szerint idézem: 13000 euró ért ilyen zúgó búgó billegő fos talicskát akarnak az emberekre rá sózni???
Úgyhogy így nem vettünk Sanderot 😞
kar hogy cvt :(
Sose próbáltam cvt váltós autót, nagyon kíváncsi vagyok.
@@zsoltkis2197 jobb is , nulla a vezetesi elmeny
Én a 340-es Volvoban szerettem, persze az 15 évvel ezelőtt volt 20 éves.
@@Quercuscerriscerris igen nekünk is az volt Volvo 340- gl zöld autó mata váltós csak sajnos nem értettek a szereléséhez ezért el kellett vinni a bontoba sajnos máig fáj érte a szívem!!!!
Ismerős helyzet.
Nem veszünk dácsiát >
Vegyél is 2-3 millával többért ugyan ilyen minőségü más márkát közel azonos fel szereltséggel biztos az a tuti! ARO fanok és testvérek?T e ezzel a mondani valóval mire is gondolsz?
És valoban eggyre többet láttni az utakon
Fostalicska
Miért is az faszikám?Ültél már benne mentél már vele?Vagy van Dacia amit ki próbáltál egyálltalán,
Az a helyzet, hogy BZ nek rogton az elso masodperctol igaza van. Janos nem tudja megmenteni az orszag becsuletet, mert mar azt is reg elloptak
Nekem nem a Daciával van bajom, hanem azzal, hogy román. Rossz tapasztalatim vannak, az utolsó; volt régen egy Renault 20-asom és ennek a román változata a Dacia 1320 (?) ba való gömbcsuklót vettem újat mert egy kicsit kotyogott az enyémbe és vizsgára ment. Budáról mentem Lőrincre és egy piros lámpa után induláskor kifeküdt az eleje az autónak, szétesett az ÚJ Dacia gömbcsukló, egész éjszaka javítottam mert másnap vizsga volt, szét ment miatta a féltengely is és vissza kellett tennem a régi gömbcsuklót, megfelelt a vizsgán még az is. Miért fordulhat ilyesmi elő? Azért, mert román. Pont. Azért nem olcsó, szépen is van forma-tervezve, biztosan kényelmes is, mert Renault, megy is, de román. Kalapáccsal verik be a csavart ha okoskodik.
Sose vennék,és nem is vettem Dáciát!!És nem azért mert romám!! Ja de ,azért!!!!!
Ez egy lényeges hozzászólás volt. :D
@@Zolka001 Tudom!! :) De arra akartam célozni,hogy nem támogatnám a Román gazdaságot azzal,hogy Daciat veszek!!
@@Eorni ha mindig előítéletesek leszünk, sose fog megváltozni semmi. De ez más téma. Ami nem befolyásolja a jármű megítélését mint jármű. Erkölcsileg természetesen teljesen egyetértek veled. Csak annak nem egy autós fórumon van helye.😉✌
@Ernő Péntek ha tudnád azt hogy annak idején felvásárolta a Renault a Daciát, akkor azt is tudhatnád, hogy "a Dacia egy Renault concern", és teljesen francia autó, és nem kell szidni azért mert Romániaban rakják össze ezeket, és ezzel nem a román gazdaságot támogatod, hanem a Renault és Dacia gyárakat.
Egyetértek! "Egy régi mániaááám, tankkal végigmenni Romániáááán, egy szép nagy tigrisen! És a két kezünkben gránát legyen!"
Ennyi pénzért akkor már inkább egy egyéves Talismán,ami egy szép autó.Ez egy ilyen,neszesemmi fogdmegjól valami közlekedő edény...
nem kapsz 1 évest ennyiért. 3-4 évest kapsz 120-200ekm közötti futással.
3 henger. Kaki...
5.8m egy Daciaért... Ezt azért szokni kell. Legalább nem az a szar olcsó.
Megdrágultak az autók, minél jobbat akar gyártani egy gyártó (pl: Dacia) annál drágább lesz. Megértem, hogy olcsóbb volt de régen egy renault se került annyiba, mint most, mert megjöttek a fejlesztések stb... Ha jók lesznek az autók, megbízhatóak, nem lesz velük gond, bírni fogják, és még egészen jól is néznek ki, fogyasztás is az átlagba kerül belövésre. Magyar fizetéshez egy ilyen autó egészen jó. Értem azt is aki inkább ebből valami német autót vesz, de akinek egy ~0km-es autó kell, hogy ő legyen az első tulajdonosa az nem fog használt autót venni.
Ezzel még nem is lenne akkora gond,ha a jobb használt autók árát,nem sodorta volna magával az új verdák ára,egy Leon 5f 7 évesen is 4 milla,ami nem alap motoros és jól felszerelt,egy 2015 -16os Civic 1.8 benzin,inkább 4.5 guriga,a 2-3 éves 1.4 Vitara,S-cross,meg szinte többe is kerül,mint amennyiért újonnan megvették,NA EZ A BAJ😁😁😁
Soha többet!
Ami van az is szét rohadt...
hat ha olyat veszel :D
@@Sherman-vm6lg
Újonnan vettem....
@@247peti Üdv! Kifejtenéd kicsit részletesebben okulásképpen? pl.: Milyen évjárat/típus? Hol rohadt? ill. milyen használat mellett, mennyi km után? stb.
@@247peti at basztak akkor xd
@@mustangcsiko 4,5 évesen lerohadt az ajtók alja, a szervíz azért nem foglalkozott vele, mert nem náluk lett bepecsételve az olajcsere...