90%的人煞車都改錯了😅 改到命都不見了才後悔💔 百萬冤大頭教你正確改裝知識《Chester Car》
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- Опубликовано: 26 июл 2024
- 最多車迷問我的問題就是剎車的改裝，這集影片完全揭露正確的剎車改裝步驟應該從何開始！當我們把安全部品當作是美觀來改裝的時候，你是否都忽略了這是安全回家的最後一層保障？
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0:00 開始
0:44 輪胎是煞車最重要的
1:35 中古翻新胎是拿命開玩笑
2:01 原廠煞車卡鉗
2:29 來令片的作用
4:24 改裝廠推薦的秘密
5:40 992S的改裝經驗
7:50 翻新中古卡鉗
9:15 Chester改裝例子
10:43 煞車卡鉗
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#煞車 #煞車改裝 
Авто/Мото
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
以下為補充❤
2:34 口誤 是來令片和鐵盤摩擦讓輪胎停下來
3:54口誤 非常競技的來令片跟碟盤
補充3:35
過利的來令片配上不夠硬的盤，會讓盤容易變形，持續的煞車行程過長也會讓來令片過熱碳化；而過硬的盤配上不夠利的來令片，來令片就算是耐熱700度以上來來令片也會一下就磨光。
補充9:57
某些店家會推銷你一顆很棒的名牌卡鉗，卻在碟盤、來令片、油管、煞車油等等使用較低等級的商品。
補充10:20
大陸盤不是不好，也有很厲害的大陸盤，但是通常台灣從對岸進的盤都是因為價格便宜才使用。
12分鐘能講的東西不多，很多人問我怎麼改煞車，要換什麼牌的卡鉗，但其實是可以先從來令片嘗試更換的，舉個例子：你廁所漏水會整間廁所打掉重做嗎？當然是先找抓漏的來，如果沒辦法解決才會整組重做，改煞車是一樣的道理；真的把這些基礎的東西做到一個定位還不夠再來升級卡鉗。
Chester Car 專心做自己最好 不要猶豫不決 不管是汽車或是機車行換輪胎優先
想補充一點10活塞卡鉗配鐵盤的車有RS6 C8但是一樣可以加錢升級陶盤!!
不只改裝廠，整個台灣9成店家都是這樣
賣便當主菜很好吃，飯是臭的（便宜白米）
但這個便當就是臭的，就算龍蝦便當也一樣難吃！
本來看說大陸盤就是爛想按差的，事實是大陸的賽車環境與市場就是比台灣大，代工能力在很多方面也早就超越台灣。
但看到補充~恩...台灣沒多高尚無奸不成商，對岸有壓低製造成本的優勢沒理由多花錢在台灣製造。
但卡鉗的位置也是對車子有影響吧? 之前看過一個國外影片有說過
謝謝chester提到我年紀大了，害得我不得不留言一下。
創業24年，一直認為台灣人一定可以超越世界各地，曾經的我做到了超越brembo的盤，同塊盤我比他輕1公斤，耐用度快1倍。結構性可以支撐300多公里。我不斷再教客戶，如何去要求店家進步，畢竟消費者自己不去要求，店家永遠找理由，唯有大家一起進步，台灣的改裝的水準才會進步。
有煞車的問題，還是可以找我聊天，或找小陸找我，我工廠收了，但我還是願意分享煞車的經驗談。謝謝
其實台灣做制動的廠商都很用心，數據上甚至比日本歐洲的好~但消費者還是會有品牌迷思，也希望大家能多推廣並支持推廣台製改裝品
很多煞車的觀念真的也是聽順哥跟我說我才知道，順哥是完全職人精神的一個人！
而當時找順哥做的盤甚至到現在換了兩個車主他們還是用的好好的。
感謝順哥為台灣賽車圈做的一切！
台灣賽車圈有您真好❤️
@@ciandavid6482 品牌不是迷思,而是信任,保時捷是迷思嗎? 不,是信任,信任它的車夠好,夠稱的上保時捷;
今天台灣的廠商不只淪落到只為了賺錢、偷工減料,甚至是惡意破產倒閉,再重開一間,反正不痛不癢~
冒昧請問一下，假設有客戶找您改煞車，那在不正常煞車系統下您會幫客戶改嗎？
@@Joselee28 不會，沒到達我的要求，我選擇不賺。錢不重要，重要的是誠信。
我是預算優先者+日常代步優先+偶爾需要在郊外旅遊下山時候有更好的煞車力(不跑山)
優先選擇高摩擦係數煞車皮+大廠牌OEM原廠型的劃線碟盤+金屬油管+乾溼抓級數較好的輪胎
改善初始踩踏感+制動力～足夠我日常生活使用了
其實通常換等級高的來令片、碟盤跟輪胎(加寬或升級)就有不錯的制動提升了，而且改卡鉗還有abs電腦以及編程的問題...，真的得慎選店家施工，第一次看Chester 的影片，立馬訂閱了，很實在的頻道，雖然跑車不是每個人都能擁有，但我認為正確的觀念是大家都應該有的
竟然有RUclipsr願意分享這些改裝廠的淺規則必須給個讚💯💯
Chester真的大大感謝你 也大大祝福你 有黑心的店家 卻也有如此有愛心的你 謝謝 一定繼續支持你！
感謝，讓許多愛車人避免多浪費錢並讓車子更安全。
超用心的講解 讓車迷們了解更多得知識 謝謝Chester 支持你!~~
很受用 謝謝你的講解!
避免大家在改裝這條路上走冤枉路
這集真的讓我開了眼界，看完Chester的影片後才發現我大錯特錯，原來我認為制動要好最重要的是卡鉗這觀念是錯的，雖然我輪胎用的也是大牌子xd，但還是很謝謝Chesteer拍這影片矯正一些車友的觀念，實在非常感謝
現在還不晚😭
其實很多人都知道，但不能擋人財路啊，而且跟消費者也有關，你跟他說換胎換皮就好，他反而想換一個裝B的卡鉗，其他全用便宜貨 加上權威崇拜跟自以為撿到便宜嘍
應該說環環相扣吧，來令片輪胎夠好但卡鉗活塞力道不夠等於也是煞不到位呀，播主要表達的觀念應該是要有完整的配套不要為了省錢只去選擇卡鉗這最好裝逼的一樣而已。
想聽陶瓷煞車跟一般鐵盤比較~感謝chester
Chester 你太棒了～中肯而且自信的助車友學習得到應有一些常識，進而不被敲盤子～太棒了
這集知識量巨大！改裝水很深啊，被當盤子改ㄧ堆在車上確沒技術發揮出來也是枉然，還是對自己的車子極熟悉之後需要改進些什麼再去做功課，改裝店家要慎選啊！光要弄個煞車就不知道要誤入多少抓盤子店家手裡了！車子沒弄沒事還可能比原本差，問題還ㄧ堆，不過很多專業的東西貴有貴的道理，千萬別貪便宜弄不好多花冤枉錢！改車這種東西真的要自己多做公課，等自己懂了以後才會知道店有多少店家曾經跟你說過的幹話！共勉之
感謝Chester幫大家科普來令、碟盤的知識(小小的台製來令廠商)~ 碟盤來令是需要配對的不同材質硬度都需要去測試磨合
舊觀念都是都只想到到來令的問題很少會去考慮到碟盤是否不夠平整、使用劣質產品或硬度與來令無法配合造成異音及煞車行程過長。
另外補充台灣氣候比較特殊南北溫差較大不同的地區來令踏感可能會有不同~
這集真的超級讚....玩車界就是需要你這種的創作者，而且背景好美
❤️
看了才知道活塞多寡也會影響到簧下重量！謝C大分享這些 知識的部分都來！！
Chester講的其實非常的好！如果真的不知道該如何從哪裡改起，可以先換來令片、鐵盤的大小(但不是越大越好)，真的不夠用的話才真的需要動到卡鉗。但最重要的還是那四顆輪胎，整台車1~2噸重與地面接觸的就只有那四顆輪胎，煞車很頂，輪胎很爛，輪胎抓地力抓不住照樣滑給它撞。
感謝無私的分享，可以讓大家少走冤枉路，期待新作品
講的超棒!輪胎是煞車最重要的,看過很多車友花大錢改六活塞卻用抓地力差的胎
觀念正確！期待更多分享
改裝煞車的水真的很深
先慶幸我自己摸索改車的環境還不錯遇到對的車行，對於身邊很多人連原廠煞車極限在哪都不知道就在急著改煞車，真的是想講點什麼他們也聽不進去😂
太正確了 我後來也是換回原廠的卡鉗，畢竟煞車系統牽扯到太多數據，還是原廠調校的數據都是經過無數次測試之後的最佳數據（車重、舒適度、煞車力道三者之間的平衡），不然改個煞車後又要改避震器來適應這個煞車力道讓車子不至於點頭，麻煩阿～換車還是最佳選擇。
希望Chester多做這些對於改車或操駕觀念的影片～
台灣賽車環境真的需要有人發聲才有機會改善
很多知識都想多聽聽,
支持繼續多多分享!!!
按個讚先~
很棒的解說長知識了👍🏻
大部分的人真的不會了解這麼多
都很相信改裝廠說裝什麼就裝
殊不知是個盤子😂
小弟就是裝brembo平盤（原廠尺寸交換碟）配上來另片Hawk Hps，制動力比原廠時提升40%左右，已經很滿意了
畢竟不是檔檔紅線
說的真好，輪胎真的不要用二手的~ 關乎生命安全的東西，用正廠新品才是正選!!
講得很棒！良心話！好的胎配上適用的來令片跟盤👍
C大！！想聽！！感謝這集聽到很多煞車改裝的正確知識，挺你！！
看完直接訂閱起來了🥹
謝謝給迷失方向的車主上了一課❤
謝謝支持🙏
學到很多知識感謝你Chester Car👍
謝謝Chester 還是勇敢的說出這些秘密
讲的太对了！无数人追求看起来fancy的卡钳，追求一味的大。但是忽略了最重要的轮胎，还有刹车最重要的是pad和rotor的材料，而不是活塞数量和体积。
這集真的學到很多正確實用的觀念，謝謝。
😀
講的真的讓我非常有感，我也只是更換通風碟跟FF等級的陶瓷來令片，煞車性能就嚇嚇叫了。
這集很棒 可以讓新手少走很多錯路！
可能手機又在竊聽我了，被演算法帶來看這麼有良心的一集影片，
我最近幫我的家用車換了碟盤和來令片與金屬油管，
我是本身就有在玩重機和搞越野摩托車，所以我知道改裝方向，
我只是到一般的汽車百貨改裝而已，畢竟我沒有設備與環境自己裝，
但我幾乎全程監工，最令我感到疑惑的是，一個自稱老師傅的一來就問我，
阿改這麼多東西，怎麼不是直接改個卡鉗就好....我是只笑笑地跟他說預算不足啦~
已經沒有什麼動力的家用娃娃車了，我去改一個超大的卡鉗，
然後用原廠的小盤子+隨便的來令片，根本達不到我要的效果啊~
台灣真的還是太多改裝廠很不專業，不要小看連大品牌的改裝人員都不一定專業⋯
這是目前為止最棒的一集，加油!
最棒的一集，我聽到這句話會不知道該開心還是難過欸 哈哈
這才是正確改裝知識，我到還沒改過卡鉗那是真的沒辦法滿足你煞車才需要更換。原廠的真的好用
簡單的物理定義:- 制動力= 磨擦系數 x 制勳泵力度. 即代表, 增加制勳面積(加大碟) 是沒有幫助的. 只有更換制勳皮(改變磨擦系數), 或更換制勳泵, 實際才有效果. 可惜一般人只追求更換卡鉗等等的外表東西.
非常正確且實用的觀念.....你說的現象在機車部分更嚴重....尤其機車YT又很多..很多都是半桶水不懂沒關係但別說一些543的.......改裝沒有錯...但真的要先有正確的觀念可惜這正是多數人所缺乏的
Chester 超想聽你細說陶瓷盤和鐵盤的優劣對比差異，感謝您🙏
我所明白的制动改装...(不包括轮胎)
Brake fluid -> Brake pad -> Brake Hose -> Brake Disc -> Brake Caliper
比较多人喜欢的改法...（看到的效果..)
Brake Caliper -> Brake Disc -> Brake Pad -> Brake Hose -> Brake Fluid
支持！真的是良心頻道 道路上的安全 絕對不能黑白來啊～
像我開國產車 本身就輕 不一定真的需要改到卡鉗
雖然我動力做大 但因為重量輕
所以換個金屬油管搭配適合我開車習慣的來令片碟盤就很夠用了
改太好或是一眛的要貴要好
踩起來反而太利不好控制
反而沒辦法在操控上有更好的發揮
就跟底盤一樣 不是越硬越好
還好我的改裝廠都會跟我建議夠用就好 甚至不讓我改
想要花錢老闆還不想賺那個錢
認同！！為了這一集我按下了訂閱～～～～支持好影片
5:30 看改裝什麼車. 改鐵大碟,卡鉗,煞車皮,不鏽鋼管,還有DOT 5.1, 大部分的車差不多5-10萬. 二手卡鉗裡面的活塞還有seal不很難換. 大部分的煞車皮有磨叉力印在後面, friction coefficient. HH (carbon pad for carbon rotor), GG, FF, FG, GF...etc 前面是冷煞車, 後面是熱煞車. 我住美國所以價錢可能有點不一樣. Wilwood, Stop Tech, Giro Disc 都是美國做的. DBA 是澳洲做的. 我都自己還煞車還有改裝車. 因為美國有比較大的車庫. 還有, 工具很好買. 有的車庫很高, 可以裝起重機. 2000萬在Arizona可以買一棟房子跟很大的車庫. 車庫可以停8-12台車. 後院可以停8-10台. 山路還有賽車場也不遠.
感謝分享，敲碗改輪圈的正確知識
希望Chester大可以分享一集來令片材質與鐵盤材質的搭配，也希望還有更深入的改裝知識續集可以看 👍
這個其實有難度，因為我自己也是一直試，試到一個我最喜歡的咬合感，腳感這種東西每個人喜歡的跟需求也都不一樣
期待陶瓷煞車比較😢走錯路繳學費了
哥 左上框是會自發光嗎😂
期待下一集!!
RSL1我用過兩套，隨踩隨停夢幻逸品，不過異音大，不合適市區走走停停
P牌十活塞的碟盤420~440MM超重，外面很多改裝店家後改，個人不推
分享的 真的是台灣的生態
改裝煞車真的水很深被騙的也不少
感謝你的分享好影片 可以多多推廣
補充一下 6活以上的卡鉗煞車會有提升還有一個最主要的是因為卡鉗大，皮也會大 相對盤也會更大 所以煞車會更好 跟所謂的力矩有關係
所以也可以換個方式說，的確卡鉗不是最重要的 ，其實加大碟就已經能有提升
一昧追求換卡鉗 為了美觀 才是造就台灣卡鉗市場變成這樣的原因
還有影片講到重點 現在各大車廠的原廠卡鉗 都已經是BREMBO製造
其實真的沒有在換卡鉗的意義
其實真的需要 改色就夠了
但也請慎選店家 卡鉗不拆直接頂起來當天交車那種真的不要去 去一次卡鉗就壞了 恭喜前往換土封跟防塵套的路上
真的學到很多，感謝你的無私分享。
想聽~~~，Chester 台灣唯一汽車媒體講得這麼簡單又仔細 !!!
必須的❤️
確實chester解釋的很精闢！
卡鉗的邊際效益應該是滿低的 但是劣質的卡鉗在受力大到一定的程度的時候可能會變形影響咬合接觸，進而降低制動力
知識增加！謝謝分享！
Chester哥真是專業
第一次在吃最愛的早餐時 眼睛盯著手機一口都沒吃的看完這集 這影片真的太重要了👍
以原廠一台很普通的車子配的卡鉗來說
換好的來令片真的是最好選擇（前後）
但最後不夠用的原因一定都是散熱
包括卡鉗的熱散來不及
換卡鉗真的是最後再考慮
畢竟煞車踩的好，車才開得快
散熱這其實跟鐵盤有比較大的影響！
下次可以注意一下自己的盤開了幾孔（不是表面）
感謝你說真話😊
拜託再講一集更深入的
這集我也很有感觸 同時學到蠻多小知識
沒問題！
其實大多改裝煞車，很大因素來自於視覺，來令片攻盤耐用度的問題很多人覺得反正是消耗品所以只要改完效果有比原廠好就可以接受了，才造成了現在改裝煞車的銷售模式出現，確實有些不好的廠商只管削價跟給你踩踏當下的效果，其他就不管了，但也是還有很多好的店家既便翻新卡鉗他們也是很用心，所以我本身還是抱持著對台灣店家要有些信心，版主的用意我相信是希望大家要先知道自己需求是什麼，知道自己要改什麼，而不是ㄧ昧的只是聽人說，慎選店家，既便你只是視覺系也要有ㄧ定的品質保證，最後 s.zero真的很可惜，我也是順哥的顧客，對我而言他才是真的貨真價實台灣改裝煞車的台灣之光。
整部片敘述重點
卡鉗煞車市場～水很深啊
良心人 推 之前去洗車場遇到車友 他玩車玩好幾年了 他說改一個好的來令片就很夠用了 跟你說的一樣 不用再亂花錢 但輪胎真的是最有感的 cp值最高的改裝
這集真的開好多眼界 尤其是
分幾段煞 原來也跟活塞有關
直接給讚👍,分享出去❤
非常棒的介紹，實用，讚
這集拍得好! 必須打醒一些 只會爬文 只會聽社團博士講 的車友 大家一起成長玩車知識!
看著看著還想到一點 就是國產品牌大概中階產品通常都會有一種撞牆的感覺 才下去反應不錯甚至制動力過剩 可是越往下踩發現 啪 沒了 完全不線性 幾乎比很多性能車的標配制動更爛 然後車主…大手一剁 改完發ig 😂 其實改一組好的皮 比上一組卡鉗更能夠讓制動再上一個台階 只是很多人不願意承認…第一次留言 一直都有在看你的影片 非常有營養 加油❤
其實主要的原因是出在活塞的出力，以及前後煞車分配的問題，很多人改煞車只改前面⋯這會造成前煞車過強所以會「點頭」，其實制動力是非常需要四輪平均的一件事情。
然後次級卡鉗都會有一個問題，活塞推出來的力道不夠線性，不是突然很大，就是踩到中間空掉
感謝版主學到知識了！我想問一個問題！
原廠17吋輪胎，我要改成19吋，然後想要增加制動力，要改來令片嗎？原廠Q3 sb 採煞車有一段是採空的 我覺得市區很危險，改輪胎跟來令片就可以了嗎？ 市區80啪高速20啪，
高速通常只開到120而已！求教導！！！
很有用的改裝知識，感謝
真希望那些"小朋友們"真的好好看看這集, 改變一下正確的改裝觀念.
謝謝chester 分享👍👍👍
感謝製作這樣的影片，可以感覺到真的很氣😂
受益良多，直接訂閱🤩
說的很好欸，真的很多人在省輪胎，輪胎鎖死滑移更危險
順順哥做的盤，保證踩不歪，至少用過四對；而且更換時，只需要換外盤，不需要換一組，非常有良心！
順順哥的店在哪?請問
@@user-ct6ls6we2x已經退休了...
我朋友開C63加油都加300-500，輪胎絕對都換中古二手胎，但是車上裝的一定都精品
感謝詳細的解釋，我當初想要改Brembo的卡鉗時做過資料搜集得知原來其實不太影響制動力，真的想制動力提升最該改的就是輪胎跟來令片，但當時不知道詳細原理還有背後其他的知識，Chester的說明非常詳細這讓我更加覺得我該把卡鉗的錢省下來去做別的提升。
輪胎真的是不能省！
來令片用好一點的其實可以省很多卡鉗的花費
给个赞。。 是真能量。。我自己改卡钳的综合经验。。
還有一個很重要的懸吊系統（避震） 煞車初始態頭壓下去那一段有些會飄 減速距離會垃長 好的系統會讓車是吸在地上
這個觀念完全正確！
要撐住穩定車身才能確實減速，就像人一樣，核心要夠強。
幽默又專業訂閱了
太受用了，感謝
一直很想看chester 聊有關於對人生哲學話題想知道你是如何達成目前的生活水準的
90%的人改煞車我覺得都是為了視覺而已....，幾乎都沒踩到底過整天喊煞車不夠用的很多．
這點我贊同
真的 但是比去裝飾外蓋好多了
我真的踩到底過，前方紅燈的時候，踩著感覺那個滑行距離就知道了，原廠的跟改過的還是差非常多的… 到後來連我老婆都說我改車一定要先改卡鉗，因為她也感受過那個差別，還有之前遇到三寶的救命時刻😂
說的很對喔 我記得我第一次改完 踩下去嚇一跳 太利了而第一次啟動防鎖死系統 嚇死
每次如果都要踩到底才覺得有煞車，那也太慘了
假如原廠煞車你正常煞車力道是30%深度
那改裝煞車你可能只需要20%的深度
這是假設
也就是說你可以用較淺的深度，更輕鬆的踩法就能達到所需要的煞車力道
原廠煞車只適合一般人，正常的速度
如果平常開快車的人，你踩煞車的深度會比一般人多很多，煞車不強化就是找死
前提是輪胎跟懸吊都強化過
如果沒有強化過，會比原廠更危險
做個聰明的改車人，不是說改車不好，過與不及也都不好，要去理解改裝背後的意義
卡鉗我也只是為了好看
以及當中講的”腳感”
因為單活和多活還是腳感有不一樣的
制動力其實真的大同小異
總泵不夠 大活塞反而需要踩得更深的腳感
只是盤的好不好學問真的很深
希望Chester教學😂
盤與來令的搭配是要測試的，這沒人能你答案，只能去試踩車友的車比較快
盤和來令這真的沒有一定
舉個例子
一樣GT3某個車友就是喜歡RS29來令，因為他說RSL1他很容易把ABS踩到作動，
但我反而就是喜歡RSL1的腳感，RS29對我來說煞車到重心轉移的過程要太久太不直接。
所以改裝真的沒有一定
期待下一集
講得不錯喔👍🏻
沒錯!!很多店家說難聽一點其實就是用騙的騙不懂愛炫砲的人(財大氣粗),原廠不是白痴阿,其實換個金屬成分多一點的來令片或是原廠卡鉗加大碟就夠了
想聽陶煞跟鐵盤的比較，感謝Chester分享講解
曾經有一位加拿大的朋友跟我分享，在北美如果你的車沒有300匹以上，改裝4活6活卡鉗，會讓懂車的人覺得it doesn’t make sense。
雖然有些人說台灣的用路環境常走走停停，是需要改一套好的煞車，這個論點我也不否認，但我想大部分的台灣消費者還是以美觀為取向，大於實際需求。假設原廠已經配了一套4活塞的煞車，若更換好一點的煞車油、金屬油管、來令片碟盤等就能應付稍微激烈一點的操駕了，當然要下賽道的設定那又是另當別論。謝謝Chester 的分享，正確的改裝觀念才不會多花冤枉錢。👍🏻
說的很好，不過其實走走停停並不太會影響到煞車性能，如果真的有大活塞需求，其實時速都要200up
輪胎、來令片、加大磅數金屬煞車油管、碟盤、避震器、活塞卡鉗。
最重要是你的開車習慣，高速多就要更安全，錢要花在重點，不要亂花錢。
改車我是設定安全性為主，在時速120連續三次急煞，可以安全掌控下煞停的表準，基本上我都是以原廠卡鉗為主。
[8:42台灣沒有法律管這些東西]，其實是有的依照道路交通安全規則第二十三條之一不可改裝項目就包含多活塞煞車卡鉗、煞車總泵，所以這集談的東西在台灣其實都是違法改裝
在重型机械上每组盤上都会装置四到六组卡钳，同时也在盤上加孔或划线进行6×8 48小时测试结果，在同样公斤压力下，不是越多孔或线就是好，在三组卡钳下，只要二或三条线是最高刹车力度 -
這幾年不少yt影片教來令片卡鉗碟盤的保養或更換知識 我相信市場上70%~80%車主適用 但台灣只能說水很深 技術稅不能省 但還是有"匠人"願意公開透明，但現況也許連原x都叫你直接換這個那個，總之前提"必須做功課"，抓重點，(預算+需求) 才能少點姓潘的機率，自己研究+動手能滿足日常功能及預算，裝逼除外
先點個讚晚點再來看
一般路上開的民用車就建議別改煞車了，原廠的基本上就夠使，哪怕輪胎加寬或加大點都不會有太大影響。如果開山路多，經常發生煞車衰竭的情況，除了換個好的來另片外，換全合成的耐高溫的煞車油也能很有效的解決問題。當然，大部分人改煞車的目的性偏炫為主，實用性為輔。
至於賽車，講的是科學，車重，輪胎尺寸/種類，路面種類，前後配重等基本資料有了後，可以計算輪胎的動摩擦力，這樣就可以代出個別輪胎需要煞車的力矩，然後根據輪圈的尺寸來決定要用多大的盤，在根據盤搭配卡鉗，一樣的卡鉗還有分活塞尺寸，一般賽車不用助力，所以煞車總泵的流量有限，所得根據總泵的活塞內徑推算流量，然後決定卡鉗活塞的尺寸。對於賽車而言，煞車衰減一般來自於卡鉗過熱導致煞車油沸騰了，大的鋁合金卡鉗是有助於散熱，另外引風道主動降熱，甚至水冷式降熱都是很有效的解決煞車衰竭的辦法。還有換車手也是很好的辦法，有些車手習慣性的左腳一直搭在煞車踏板上......
長知識了❤❤