🇫🇷 FREINS CARBONE MOTOGP vs FREINS ACIER
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- Опубликовано: 6 май 2020
- Dans cet épisode, description des sensations et comparaisons entre les freins carbone exclusivement utilisés en MotoGP et les freins aciers que l'on retrouve dans toutes les autres catégories et sur les machines de route.
1/Sensations
2/Poids
3/Reglages
4/Prix
5/Utilisation
6/Durée de vie
CREDITS
Videos
@motogp
Pictures
SuzukiMotoGP
Hiroyuki Takagi (Suzuka)
Matt Anthony Photography (GSX-R1000R Oulton Park)
Christian Bourget (Silverstone with JL99)
DoubleRed (Silverstone BSB)
Brembo Infographics 
Спорт
![MURDER DRONES Series Finale [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/p6mhC5Iatns/mqdefault.jpg)
J'suis pas motard, j'sais pas pourquoi je regarde tes videos mais elles sont passionnantes. Merci...
Valentino the doctor, Sylvain the professor.
Fully agree
C'est génial et très instructif, merci Sylvain !
Tu es le meilleur Sylvain merci pour tes super vidéos
Encore merci de prendre le temps de nous décortiquer toutes ces informations !
Bonjour, ça fait tellement plaisir d'avoir autant de détails techniques quand on est passionné de MotoGP. A ma connaissance il n'existe aucun(e) autre chaîne/site aussi pointu(e) et qui nous rapproche autant de notre passion. Merci pour le travail et surtout continuez !!
Très bien expliqué, que du bon dans tes vidéos, pour un pilote du dimanche comme moi, mais amoureux du moto gp, ç'est très agréable de comprendre et d' en apprendre un peu plus à chacune de tes vidéos, merci, et V à tous.
Super t'es vidéos, je t'ai découvert il y a peu et j'apprécie vraiment ton approche et ta manière d'expliquer, merci !
Ton concept est génial Sylvain, on en apprends a chaque fois, merci encore pour ce que tu fait, tu mérite vraiment beaucoup plus d'abonnés ;)
Excellente vidéo qui associe pedagogie et retour d experience du pilote pro qui sait de quoi il parle et qui sait se mettre a notre niveau. Merci Sylvain.
Toujours aussi fan de tes vidéos explicatives !
Nickel!comme d'habitude.
Vivement les video de tes roulages
Toujours aussi complet et professionnel, un régal
Merci pour ton travail c'est fou !!!
Génial 💡.... Quelqu'un qui connaît parfaitement les différentes disciplines, qui donne des explications accecibles et utile..tres bonne idée cette chaîne.. Merci Sylvain et bravo
Bravo Sylvain, ça fais vraiment de voir un pilote qui est vraiment capable de parler technique intelligemment. Merci de partager simplement avec tous ton expérience !
tip top comme d'hab!!!merci sylvain !
Merci beaucoup Sylvain pour ces explications toujours très claires
Beaucoup plus intéressant que les commentaires sur l’équipe ou Eurosport comme quoi ils pourraient faire beaucoup mieux...La vulgarisation c’est presque un art, c’est pas permis à tout le monde et là c’est hyper bien fait.
Super intéressant Sylvain merci.
merci de faire ces vidéos, elles sont très intéressantes !
Quel plaisir de vous écouter, que ce soit ici ou sur les commentaires motoGP ! merci
Super vidéo instructive comme d'habitude =D. Bravo Sylvain et merci !
Top ! 👌 Merci pour toutes ces précisions 👍👍👍👍👍
Salut sylvain merci pour toutes ces vidéo qui nous apprennent plein de choses . 👍👍
Tres intéressant ! Merci pour la video ! 🤙🏻
De très bonne explication claire très belle pédagogie et très intéressant
Merci champion pour les vidéos 🤘
Super vidéo merci
super vidéo comme d'habitude !
Au top, merci Sylvain
Une nouvelle vidéo encore une fois géniale 👍👍👍
encore une super vidéo, merci sylvain :)
Super intéressant Sylvain tu es top 👍🔝
Merci pour cette vidéo instructive 😉
1000 merci pour toutes ces vidéos technique , en Français en +
Merci ! 🙏
un vrai régal tes vidéos !! si un jour tu nous parles du pilotage courses sur route de type TT, ou du fameux jhon mc guinness. merci sylvain !
SUPERBE Explication merci
Quel régal !!!!!! Sylvain, parlerez vous de l électronique ? Des capteurs, de l écu, de la télémétrie qui remonte à la direction de course ou au stand, de ce qui est à la main de Magnéti , du constructeur, du stand ? Encore merci et bravo
Merci beaucoup Sylvain pour les vidéos c'est top!
Des idées : réglages des suspensions (en expliquant tes sensations qui te poussent à les regler) revenir sur la gestion de la pression des pneus lors d'une journée piste sachant que la température évolue dans la journée, tes conseils lors d'une chute, quelques conseils aussi sur la prépa physique.
Merci beaucoup ! 😃
Continue c'est top et précieux
Alexis
Merci pour ces explications encore super topppp
Merci Sylvain pour le prochain épisode tu nous parlera des différences entre les carburants SBK et Motogp ?
Merci professeur Guinto :-)
Au top professeur Sylvain 👌
Trop bonne vidéo !
Bonjour
Votre chaine est vraiment excellente!!!
merci pour ton enseignement
Bonjour je m'étais abonné il y a quelques semaines et ô surprise un article complet dans le dernier @motojournal
Bravo et merci pour ces explications et vidéos 👍🏻
Top...comme d’hab👍
Merci Sylvain 👍👍✌✌
Merci Sylvain 👍
yess super bien expliqué Sylvain fais gaffe tu vas y prendre gout j'ai envie de te voir encore un peu rouler moi lol.
J'ai rarement vu 758 pouces levés et 0 pousse baissé conclusion: Sylvain tu as trouvé le chemin de ta reconversion!
Et pourtant il aura bien fallu qu'un crétin ne vienne faire son intéressant et ne gâche ce beau score.
1 pouce négatif au moment où je l'écris. Pathétique
@@iwata2730 maintenant 6 malheuresement , il y a vr des gens qui ne savent que faire chier les autres
Motard 1 jour motard toujour 📸 C est bien une chaîne ki nous apprend cmt ne pas ce tué..?! C est koi sa pouce abaisé on est pa chez GmK les potos 😅😥 Bne routes and prudence... 🏍
Nich nich la metaphore du Cobra vs Boha 😅 j ai tt assimilé... Chokrane pr ton partage 👍🏾🏍💆🏽♂️
Excellent ! je bois tes paroles ^^
Avec modération! surtout en moto
Merci sylvain. J’adore t’écouter parler technique. J’ai adoré t’écouter au mans la semaine dernière. Tu voudrais pas faire plus de tv? 😉
Wow ce rapport qualité prix
Encore une super vidéo ! Une petite explication plus détaillée sur les masses suspendues, non suspendues, leur impact etc pourrait être super sympa !
En gros:
Masse non suspendu = jantes, pneu, bras oscillant, disques, etc etc... En gros tout ce qui est positionné en dessous de la suspension.
Masse suspendue= le reste.
Pour améliorer l agilité , l efficacité de la moto on joue sur la masse non suspendu.
Voilà voilà...
Tu as une vidéo avec Franck noury qui explique un peu cela
J espère que ça t éclaire un peu plus
@@jeanpierrefalaschi1900
Merci pour ces infos Jean Pierre. En effet ca m'aide. Je vais aller jeter un oeil a la vidéo dont tu parles ;)
Il me semble au tout début des freins carbone sous la pluie un pilote avait d'un côté un disque acier et de l'autre un carbone, je ne me souviens plus mais je crois que c'était Mick Doohan qui avait fait l'essai, merci énormément pour tes vidéos qui sont passionnantes.
👊✌merci
Les 500 2t avaient déjà des freins carbones ?
Depuis quand est-ce appuru en gp ?
Super vidéo encore une fois !
Bonjour Sylvain, merci pour ces passionnantes vidéos. Dans cette vidéo on voit le garde boue avant de la Suzuki de MotoGP de prés. J’ai remarqué qu’il avait une fixation différente de celles des autres machines. On dirait un système « rapide ». Dans quel but ? Est ce parce qu’on voit les mécanos très souvent démonter les GB AV en séances d’essais ? Merci ✌🏻
Merci pour ces explications, qui permettent de mieux comprendre les différences et les choix. Je ne savais pas que les freins acier étaient comparables aux carbone en efficacité, et pour le prix !!!😰 Plus de 70k. tu as dû galérer pour faire ta vidéo sous le soleil britannique 🤣
Les plaquettes et les étriers sont aussi des masses non suspendue dont le poids est important a contrôler ;)
Salut Sylvain . Bravo pour ta façon de " démocratiser " les techniques ( aussi bien humaine , que mécanique ) de courses . Petite question : Comme on a a peut prés le même âge , j'a vu une bonne partie de ton parcours , le pilotage des 250 ne te manque pas ?
Petit raccourcis entre masse non suspendues et effet gyroscopique qui n'est pas exactement la même chose mais on va dire que je pinaille.
Merci pour ces vidéos en tout cas !
Quid des disques céramique ? On trouve ça sur toutes les super-car, donc homologue pour un usage routier. Il y a une boite US qui fait ca pour les motos de route (Braketech)
Les disques piste étroites en fonte (genre Beringer) ?
Un peu forte la musique à la fin. Sinon au top comme d'habitude !
et les disques fonte ? avantages inconvénients marque beringer . toutes les videos sont supers !
Vidéo très intéressante, sur les moto gp les jantes sont en carbone aussi? Aussi vu l’evolution des motos de route, ducati v4 etc... tu pense que le carbone pour les freins va bientôt arriver pour ces motos? Comme sur les voitures. Merci. ✌️
Jantes carbone interdites en MotoGP
Sylvain Guintoli d’accord pour quelle raison ? Trop fragile du à la puissance du moteur et au freinage ?
Top la vidéo
Moi aussi je fais des vidéos sur la moto
Toujours aussi clair et pas prise de tète. merci j ai une question pour mon gsxr k5 1000 jante origine ou Carbonne et quels avantages ( sur route et un peu circuit) merci
les jantes en carbone seront plus performantes que celles d'origine,car plus légère,donc bien meilleure maniabilité sans contrepartie.
enfin,sauf pour les chocs,c'est plus cassant^^
Par contre les jantes carbone sont très chères...
Je ne pensais pas qu'une vidéo avec un type assis dans son jardin , 3 - 4 images qui bougent et une GSXR en fond de décors m'intéresseraient. Ben si...et j'en ai regardé d'autres, Monsieur Guintoli (à ce niveau de compétence et de métier, on dit Monsieur) et je les ai trouvées toutes aussi intéressantes, celles sur circuit avec la GSXR route (les types du coin avec leur R1 affûtée de la mort du diable ont dû tomber de l'armoire avec un type déguisé en Mondial Circus sur sa moto avec clignotants et rétros qui leur collait un rhume à chaque dépassement ) et les autres. Comme quoi le confinement à du bon. Okay chui pas concerné parce que si je pose le genou sur mon trail c'est que je suis parterre et qu'il n'existe pas de freins carbone pour la trapanelle qui me sert à aller jouer dans la poussière, mais on peut aimer la pédagogie motocycliste... :)
Merci Sylvain. En MotoGP pourquoi ne pas utiliser des jantes en carbone également pour alleger les masses non suspendues ?
Je ne suis pas expert mais il me semble que le poids minimum autorisé d'une moto gp est de 157kg et toutes les motos sont déjà à ce poids. Il faudrait donc ajouter du poids ailleurs et certainement sur des éléments plus "vitaux" qui eux sont déjà en carbone.
enfaite je ne connais pas la reponse exacte mais j'ai des piste de reflexion deja si on prend le cas du velo qui utilise des roue en carbone et en magnesium et bien pour le velo le carbone n'est pas forcement plus leger une bonne roue en magnesium vaut mieux a une mauvaise roue en magnesium ces le cas aussi pour les roue de moto disponible en commerce des marchesini seront souvent meilleur que des rotobox de plus les f1 n utilise pas les roue carbone n'ont plus car dans le reglement il est specifier que les roue doivent etre constitué d'un materiaux metalique c est peut etre le cas en motoGP aussi
Le Magnésium est mieux que le carbone
Par rapport à la numero 3: du coup quel écurie utilise des freins acier ? Et pourquoi ? Question de budget ?
Merci j espere que gagnera av la gsx
rr
Que penses tu des disques de frein en fonte ou inox comme le fait Beringer ?
J'aurai ajouté Inox / Fonte, si on prend les gammes "Route" et "Piste".
@@frfone6261 C'est corrigé merci :)
Trop d’effet gyroscopique en fonte...masses non suspendues!
@@garymcouille8566 C'était principalement pour avoir un comparatif sur l'ensemble des points. Sinon pour revenir sur la fonte la masse volumique est plus basse que l'acier donc ça ne résout pas vraiment le problème.
Pour le freinage il vaut mieux tomber tout les rapports d'un coup ou alors embrayer à chaque rapport, ou alors avec un coup de gaz à chaque fois ? Je trouve ça dure de gérer le frein efficacement en gérant le retrogradage. Je me rate er je nique ma boite de vitesse sa me saoul
A quand un live Sylvain?
Le disque arrière peut aussi être en carbone?
Moi ce qui me choque....c'est qu'il fait beau chez toi ! 🤣🤣🤣👍
Les plaquettes aussi sont des masses non suspendues, par contre les disques sont des masses inertielles.
Dis moi , vu que tu connais très bien la Gex 1000 , que tu fais déjà les 8 H de Suzuka , tu nous ferais pas les 24H ou le Bol d'or ?
Donc au moins sur nos Tracks Days on est à armes égales , niveau matos pour freiner ( celui de la moto...)
Folger se souvient encore de sa tentative de freinage froid!
J'en conclu sylvain qu'une SBK avec tant d'handicap... elle est limite plus compétitve qu'une motogp...... 😋
Pourquoi ne pas utiliser des freins en céramique ?
Ah bah zut alors,j'étais persuadé à 100% que les freins carbone freinaient beaucoup plus que les aciers!!!
Du coup,est ce que les motos 2 doivent gérer les freins pour ne pas les surchauffer dans certaines circonstance,
ou alors le poids et la vitesse plus faible permettent de les garder à bonne température?
Putain 1500 bornes des disques... Il les flingues c est ouf!
Les motos Aprilia sont t'elle de bonne qualité ?
Sylvain c'est un peu le frein carbone des youtubers moto français.
Quelques erreurs … les masses non suspendues changent la réponse de l amortisseur. Les masses en rotation changent le moment d inertie , soit effet gyroscopique ce qui modifie la réponse au roulis donc en virage
70000 balles juste pour les freins ?! La folie... on n'a pas les mêmes valeurs. Lol
Putain! Vous parlez francais!!
Jejejejejeje.
There’s something I don’t like about professor Guintoli...