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『ミニ新幹線』など妥協に続く妥協を重ねた結果さらなる出費を強いられる
岡山の特急｢やくも｣の場合も落ち葉で立ち往生になることがあり、こちらは編成が長いのでモーター車に乗客を集結させ、摩擦力を増やすという方法で対処していました。そういう意味でもお客さんが増えないと鉄道は厳しいですね。
増結しても2M2Tの4両編成、動力車1両が空転すれば残りの動力車で動かすので負担が掛かる。勾配区間を走る車両は全電動車にしないとダメ
特急やくも4両から6両に編成組み替えて落ち葉対策に対応していると聞きました。😮
空転防止の為にレールに砂を撒く装置が付いていた車両もありましたね
砂撒き器は標準装備です。それでもダメだった。
50系早送りなのか。なんつー乱暴なと思ったよー
第二青函トンネルの方が必要性は高い
重要度から言って青函の拡充の方が優先度高いですね。
この前のセノハチに匹敵する急勾配区間
セノハチは25‰、セノハチより急勾配です。
やっぱクモヤ743の正式な後継車両を作るべきだったんだ…701系に後付け装備を乗せるくらいなら標準装備化すれば…
新板谷トンネルはやく出来るといいですねートンネル部分だけでもフル企画で作るのかしら
仮にトンネル完成したら峠駅の力餅が食べられなくなる・・東日本唯一の駅売りも消えてしまいますが？
@@40imai4そんなことより定時制確保の方が優先だろうが
トンネルの大きさをどうするのかは判りませんが、車両は在来線スケールのままでないと米沢より先に進めないのでは。トンネルに続いて新庄までフル規格化工事するかな？
山形への新幹線がトンネルに変更するほど儲かってるとは。。。
撮り鉄対策(？)で増結やめたら電車走れなくなったらしいですね😂
落葉って、毎年の事だよね。何らかの対策取れないんでしょうか?もし、福島～米沢間の地下トンネルが完成したら、峠駅の『峠の力餅』がどうなるのか?
対策を取ってあの通り。新幹線は何ともないので増結をケチったJRの判断ミスだろう。現場を知らない人が言い出すからそうなる。もっとも、普通列車用の車両も性能が良くないから新しくなれば変わるかもしれないが。
@@Tsufu_No.16さん現場を知らない人が言い出すと書いていますが、逆にあなたはJRの内情に詳しいのかな？JRの説明だと、これまで落ち葉掃き列車や増結しても空転が発生していた。だから今年は人力で掃除することにより増結しなかったとある。増結しても空転が発生するとわかっているから人力で清掃するという発想が、果たして現場を知らない人間の考えなのでしょうかね。逆に憶測で発言しているのなら、あなたこそ現場を知らないのでは？
峠の釜めしと同じように車販化かな。今つばさで車販してるのか知らないけど
福島〜庭坂間をミニ新幹線、庭坂〜米沢間をフル規格化すれば上下分離問題も高速化も解決☺️
その前に山形新幹線を系統分離すべきでは？福島〜山形間を特急ゆうや山形〜大曲間を特急いさむにすべき
@@ZARA_syukuraは？
@@Official-uu5cu 名前は俺の友達からとった
JRさん何で落ち葉対策できたクモヤ743廃車にしちゃったんですかね「」クモヤ143や719が生きてることを考えると、あまりにも勿体無いし、現状を見ても廃車にするべきではなかったと思うんですが…
クモヤ本来の目的が検査回送だったから、使わないものを残しても仕方ないだろう。やる気になれば落葉掃きも霜取りも他の車両で代替できるし。（７０１に積んでやってた時期もあった）
@@Tsufu_No.16 汎用車でやるより大掛かりな設備載せられるから、専用車の方がいいと思うんですけどね…
ただのJRのミスやんw恰も落ち葉が悪いみたいなニュースだけど、100%JRが悪い
4両になれば100％空転しなくなるわけではない、4両でも空転で遅れたり運休も発生してる。こういう時に条件反射で100％とか書く当たり社会経験のない子供なんだろうけど。
@@gasa7064両でも空転してたから新幹線を先行させる等の対応してたけどな
落ち葉対策なんて山岳路線の多くで抱えてる全国共通の課題だ。
![福島ニュース [福テレ]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mo3Lf0JUlrQHkA3cygKHJ2tDTba7g_CG7-a2hfNUnEog=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
『ミニ新幹線』など妥協に続く妥協を重ねた結果さらなる出費を強いられる
岡山の特急｢やくも｣の場合も落ち葉で立ち往生になることがあり、こちらは編成が長いのでモーター車に乗客を集結させ、摩擦力を増やすという方法で対処していました。
そういう意味でもお客さんが増えないと鉄道は厳しいですね。
増結しても2M2Tの4両編成、動力車1両が空転すれば残りの動力車で動かすので
負担が掛かる。勾配区間を走る車両は全電動車にしないとダメ
特急やくも4両から6両に編成組み替えて落ち葉対策に対応していると聞きました。😮
空転防止の為にレールに砂を撒く装置が付いていた車両もありましたね
砂撒き器は標準装備です。
それでもダメだった。
50系早送りなのか。
なんつー乱暴なと思ったよー
第二青函トンネルの方が必要性は高い
重要度から言って青函の拡充の方が優先度高いですね。
この前のセノハチに匹敵する急勾配区間
セノハチは25‰、セノハチより急勾配です。
やっぱクモヤ743の正式な後継車両を
作るべきだったんだ…701系に後付け
装備を乗せるくらいなら標準装備化すれば…
新板谷トンネルはやく出来るといいですねートンネル部分だけでもフル企画で作るのかしら
仮にトンネル完成したら峠駅の力餅が食べられなくなる・・
東日本唯一の駅売りも消えてしまいますが？
@@40imai4そんなことより定時制確保の方が優先だろうが
トンネルの大きさをどうするのかは判りませんが、車両は在来線スケールのままでないと米沢より先に進めないのでは。
トンネルに続いて新庄までフル規格化工事するかな？
山形への新幹線がトンネルに変更するほど儲かってるとは。。。
撮り鉄対策(？)で増結やめたら電車走れなくなったらしいですね😂
落葉って、毎年の事だよね。何らかの対策取れないんでしょうか?もし、福島～米沢間の地下トンネルが完成したら、峠駅の『峠の力餅』がどうなるのか?
対策を取ってあの通り。新幹線は何ともないので増結をケチったJRの判断ミスだろう。現場を知らない人が言い出すからそうなる。
もっとも、普通列車用の車両も性能が良くないから新しくなれば変わるかもしれないが。
@@Tsufu_No.16さん
現場を知らない人が言い出すと書いていますが、逆にあなたはJRの内情に詳しいのかな？
JRの説明だと、これまで落ち葉掃き列車や増結しても空転が発生していた。
だから今年は人力で掃除することにより増結しなかったとある。
増結しても空転が発生するとわかっているから人力で清掃するという発想が、果たして現場を知らない人間の考えなのでしょうかね。
逆に憶測で発言しているのなら、あなたこそ現場を知らないのでは？
峠の釜めしと同じように車販化かな。今つばさで車販してるのか知らないけど
福島〜庭坂間をミニ新幹線、庭坂〜米沢間をフル規格化すれば上下分離問題も高速化も解決☺️
その前に山形新幹線を系統分離すべきでは？
福島〜山形間を特急ゆうや
山形〜大曲間を特急いさむ
にすべき
@@ZARA_syukuraは？
@@Official-uu5cu 名前は俺の友達からとった
JRさん何で落ち葉対策できたクモヤ743廃車にしちゃったんですかね「」
クモヤ143や719が生きてることを考えると、あまりにも勿体無いし、現状を見ても廃車にするべきではなかったと思うんですが…
クモヤ本来の目的が検査回送だったから、使わないものを残しても仕方ないだろう。
やる気になれば落葉掃きも霜取りも他の車両で代替できるし。（７０１に積んでやってた時期もあった）
@@Tsufu_No.16 汎用車でやるより大掛かりな設備載せられるから、専用車の方がいいと思うんですけどね…
ただのJRのミスやんw
恰も落ち葉が悪いみたいなニュースだけど、100%JRが悪い
4両になれば100％空転しなくなるわけではない、4両でも空転で遅れたり運休も発生してる。
こういう時に条件反射で100％とか書く当たり社会経験のない子供なんだろうけど。
@@gasa7064両でも空転してたから新幹線を先行させる等の対応してたけどな
落ち葉対策なんて山岳路線の多くで抱えてる全国共通の課題だ。