Guter Vortrag, der die wesentliche Situation der Firma erfasst, ohne zu viele Einzelheiten auszubreiten. Die Bilanz der Firma sehe ich auch positiv - Eigenkapital und mittelfristige Schulden verschaffen einen Puffer, wenn die Geschäfte mal nicht wie ursprünglich vorgesehen laufen. Ansonsten verwendet die Firma das verdiente Geld umgehend, um ihre Betriebsmittel - die Mietwagen - zu vermehren und neue Standorte zu öffnen und fast alles spielt sich im Current Bereich der Bilanz ab. Von daher ist die Kritik am mangelhaften Cashflow oder niedriger Eigenkapitalquote fehl am Platz, bzw. wer das nicht mag, für den ist es nicht die richtige Aktie.
Hallo Anton, ganz schön langes Videos mit wenig neuen Inhalt. Ein Blick auf die IR Seite von Sixt und in 7 Minuten hat man das Wesentliche erfasst. Ich empfehle dir dein Format zu ändern aber jeder macht was er will.-.-. 🙂
Muss jeder für sich selbst entscheiden, aber ich hab am Donnerstag-Nachmittag mal ein paar Stämme gekauft, da sich bei 68 Euronen ein Boden abzeichnet! Die Geschichte mit der Abschreibung der E-Möhren war wohl eine einmalige Sache, aber wenn man jeden woken Mist mitmacht braucht man sich halt nicht zu wundern wenn es in die Hosen geht. Hab mir letztes Jahr einen neuen Benziner also weder Hybrid noch ne E-Kutsche gekauft. Die Kunden wollen das einfach nicht und vor allen Dingen wo soll hierzulande der Strom herkommen wenn immer mehr Kraftwerke abgeschaltet werden? Auch HERTZ in den USA hatte massive Abschreibungen durch die E-Karren die keinen Wiederverkaufswert mehr haben! Bei einem Unfall sind die Dinger ohnehin Totalschaden, da keiner weiß, ob die Akkus nicht beschädigt sind...
Ja, die Firma versucht, bestehende Fahrzeugschäden, über die Selbstbeteiligung der Kunden reparieren zu lassen. Tolles Geschäft! Leider sind da andere Mietwagen Firmen auch nicht besser. Es wird halt mit allen erdenklichen Mitteln versucht, bessere Zahlen zu liefern. Tolles Geschäft! ...
Ich miete mir bei denen regelmäßig Autos, weil der Standort, der nächste von mir zu Hause ist, und ich kann die Erfahrung nicht teilen. Kommt wahrscheinlich auf die Mitarbeiter vor Ort an, wie genau die ihre Autos nach der Rückgabe prüfen.
Hallo Herr Schuster, Wie bewerten Sie die Cash-Flow-Entwicklung der letzten Jahre bei Sixt? Das sieht ja nicht besonders gut aus und entspricht auch nicht ihrem Kriterium aus dem Aktienbewertungsblatt (Cash-Flow muss positiv sein). Wenn ich das richtig interpretiere, ist seit 2020 der Gesamt-Cashflow stets negativ und die Finanzmittel sind seitdem von 753 Mio € auf 5,9 Mio € abgeschmolzen. Ich tue mich mit der Einschätzung solcher Zahlen noch etwas schwer und würde mich daher über eine Einschätzung Ihrerseits sehr freuen. Vielen Dank für das Aktienbewertungsblatt und die regelmäßigen Einblicke in Ihre Sichtweise auf Unternehmen, die Sie auf RUclips gewähren. Für mich als jungen Aktionär ist das enorm hilfreich und eine tolle Informationsquelle, die zum Beispiel meine Eltern so nicht hatten. Beste Grüße, Gregor W.
Ist genau was ich sage, der Cashflow ist seit Jahren negativ, und die Schulden steigen! Sixt hat kurzfristige Verbindlichkeiten in Höhe von 2,73 Mrd. + 2,14 Mrd. an Verbindlichkeiten, die danach fällig werden. Dem stehen 11,8 Millionen Euro Cash und 1,03 Milliarden Euro an Forderungen gegenüber. Die Verbindlichkeiten des Unternehmens sind also insgesamt 3,83 Mrd. € höher als die Kombination aus Barmitteln und kurzfristigen Forderungen. Dieses Defizit ist höher ist als die Marktkapitalisierung des Unternehmens von 3,77 Milliarden Euro.... Ich frage mich warum Hr. Schuster solch kritische Zahlen ignoriert, und die Schulden sogar einfach negiert, wenn man Ihn darauf hinweist. Ich würde das nur gerne verstehen warum das hier ignoriert wird.
@@SaschaSpielt Die Frage ist, ob das wirklich ein Problem ist. Die Marktkapitalisierung ist ja nur die Anzahl der Aktien x Aktienkurs. Dass das Unternehmen mehr Fremd- als Eigenkapital hat, sagt ja die Eigenkapitalquote von 30% bereits aus und ist glaube ich auch nichts außergewöhnliches. Viel Eigenkapital sorgt zwar für Solidität / Resilienz, ist aber auch teuer und drückt die Eigenkapitalrendite. So zumindest mein laienhaftes Verständnis. Nur der über mehrere Jahre negative Cashflow macht mich stutzig. Wenn auf Dauer mehr Geld das Unternehmen verlässt als reinkommt, klingt das erstmal nicht vernünftig. Aber vielleicht gibt es auch dafür eine plausible Erklärung. :)
@@user-bi2vj6lw5k Negativer Cashflow heißt soweit ich das kenne, dass mehr Ausgegeben wird, als Eingenommen wird, was nur durch Erhöhung der Schulden möglich ist. Ich finde vor allem daran bedenklich, dass dann eine Dividende bezahlt wird, weil wenn die Schulden erhöht werden müssen um die Ausgaben zu decken und trotzdem eine Dividende zu zahlen, erscheint mir nicht wirtschaftlich, da es einfach nur bedeutet, dass mehr Schulden gemacht werden als möglich, weshalb ich bei meiner Aussage "Dividende auf Pump" noch immer festhalte.
Danke für das Video. Sehr gut auch der Hinweis auf das Risiko aus dem USA-Geschäft und die virtuelle Hauptversammlung. Es wird jedoch etwas nebulös umschrieben, dass Sixt bei den Steckerautos Müll gebaut hat. Nach dem miesen Geschäft mit den Teslas nun wieder großer Deal mit Stellantis. Ich meine die Temubüchsen wollen sie auch vermieten. Erich war als CEO eine Lichtgestalt, die Gebrüder haben bislang sehr mäßig performt. Privatkunden werden in der Preisgestaltung oft abgezogen und die Geschäftskunden sind digitaler geworden. Der Besprechungstourismus vergangener Jahre kommt nicht zurück. Es wird die Aktie noch günstiger geben.
@@gunnarkroll6223 Sprach der ungebildete gunnarproll viel spaß beim tanken.... Ich hab Strom vom Dach und kostenfrei beim AG...... Also gunnarproll bleib mit deinen halbwahrheiten weg nur du u d deine social bot freunde kostet mich naemlich grad geld aber nur in de, der rest der welt insbesondere Asien is ncpich so dumm dir und deinen Freunden zu glauben Car maniac china....
Ich kenne auch nur e-Autos oder e-cars. Im 2. Fall (Englisch) wäre das "i" in der Aussprache korrekt. In diesem Fall sollte man gleich beim deutschen Begriff bleiben. Der ist allgemein bekannt.
Sie haben die extrem hohen Schulden und dass die Dividende auf Pump mit noch mehr Schulden finanziert wird überhaupt nicht erwähnt... Warum und was sagen Sie dazu?
Da sprechen wir wohl von unterschiedlichen Unternehmen. Sixt hat eine EK-Quote von über 30%, schüttet 30-50% des Jahresergebnisses als Dividende aus (also keine Dividende auf Pump),….
Ich muss leider in Frage stellen das Sixt sein Business im Griff hat. Wir hatten letztens unser spezielles Sixt Erlebnis seit dem ist die aktievon meiner watchlist verschwunden. Das Auto meiner Tochter war kaputt und wir dachten probieren wir Mal ein eauto für einige tage und probieren es aus. Gebucht online...Bestätigung bekommen... Wir sind als 2 Tage später 45min gefahren um das Auto abzuholen was dann kam darf man keinem erzählen. Der junge Mann erklärte mir das man an dem Standort keine eautos hätte.... Das käme leider immer wieder vor das Kunden kommen die ein eauto gebucht hätten...ach echt????? Wofür gebe ich eigentlich meine Telefonnummer und meine Email an und warum zum Geier RUFT MICH DANN KEINER AN??? Den angebotenen Verbrenner habe ich dann abgelehnt und ihm haarklein erklärt wo er sich den hinstecken kann Und so ein Unternehmen soll in der Digitalisierung irgendwie uptodate sein? Nicht wirklich Fazit...Sixt einmal und nie wieder Und das gilt auch für die aktie
@@MysticleMonster Warum denn nicht? Man möchte sich doch nicht an einem Unternehmen beteiligen, über das man sich ärgert und zu dem man kein Vertrauen in der Unternehmensführung hat.
Also zusammenfassend: Du lehnst das Ersatzfahrzeug aus ideologischer Verblendung ab weil es ein Verbrenner ist und beleidigst dann auch noch den Angestellten dort (obwohl er am wenigsten an der ganzen Sache dafür kann). Spricht eher Bände über deinen Charakter.
Die Firma ist nicht mal rudimentär in Ordnung. Leider kein Einzelfall bekommt bei Sixt ständig vor, egal ob Elektro oder Diesel/Benziner. Sollte einen Diesel bekommen.. Ja habe wir nicht hier sie bekommen dafür ein Benziner. Da dachte ich mir auch was zur Hölle, musste aber das Auto nehmen da ich keine andere Wahl hatte. Die haben keine Ahnung von Digitalisierung. Mittlerweile kenne ich die Standorte besser als Sixt selbst und weiß was dort für Autos bekommen und welche nicht. Ein Trauerspiel und die Expansion in Amerika nichts weiter als eine Nebelkerze.
Interessante Informationen zur Unternehmensstruktur. Angenehme Vortragsweise. Danke für die Arbeit.
Gerne, danke für das Lob 😊
Sixt ist familiengeführt. Langfristig klarer Kauf
Guter Vortrag, der die wesentliche Situation der Firma erfasst, ohne zu viele Einzelheiten auszubreiten. Die Bilanz der Firma sehe ich auch positiv - Eigenkapital und mittelfristige Schulden verschaffen einen Puffer, wenn die Geschäfte mal nicht wie ursprünglich vorgesehen laufen. Ansonsten verwendet die Firma das verdiente Geld umgehend, um ihre Betriebsmittel - die Mietwagen - zu vermehren und neue Standorte zu öffnen und fast alles spielt sich im Current Bereich der Bilanz ab. Von daher ist die Kritik am mangelhaften Cashflow oder niedriger Eigenkapitalquote fehl am Platz, bzw. wer das nicht mag, für den ist es nicht die richtige Aktie.
Danke für den ausführlichen Kommentar
Danke für die aktuellen Einblicke bei Sixt
Gerne
Habe den heutigen Rücksetzer (ex Dividende Tag) zum nachkauf genutzt.
Da warst du vermutlich zu ungeduldig.
Typisch FOMO in sinkenden Märkten 🙂
Vielen Dank !😊
Gerne 😊
Gutes Video. Interessant
Dankeschön 😊
Hallo Anton, ganz schön langes Videos mit wenig neuen Inhalt.
Ein Blick auf die IR Seite von Sixt und in 7 Minuten hat man das Wesentliche erfasst.
Ich empfehle dir dein Format zu ändern aber jeder macht was er will.-.-. 🙂
Super, besten Dank!
Gerne
Würden die Fundamentaldaten im Verhältnis zum aktuellen Kurs ein Investment hergeben?
Muss jeder für sich selbst entscheiden, aber ich hab am Donnerstag-Nachmittag mal ein paar Stämme gekauft, da sich bei 68 Euronen ein Boden abzeichnet! Die Geschichte mit der Abschreibung der E-Möhren war wohl eine einmalige Sache, aber wenn man jeden woken Mist mitmacht braucht man sich halt nicht zu wundern wenn es in die Hosen geht. Hab mir letztes Jahr einen neuen Benziner also weder Hybrid noch ne E-Kutsche gekauft. Die Kunden wollen das einfach nicht und vor allen Dingen wo soll hierzulande der Strom herkommen wenn immer mehr Kraftwerke abgeschaltet werden?
Auch HERTZ in den USA hatte massive Abschreibungen durch die E-Karren die keinen Wiederverkaufswert mehr haben! Bei einem Unfall sind die Dinger ohnehin Totalschaden, da keiner weiß, ob die Akkus nicht beschädigt sind...
Ja, die Firma versucht, bestehende Fahrzeugschäden, über die Selbstbeteiligung der Kunden reparieren zu lassen.
Tolles Geschäft!
Leider sind da andere Mietwagen Firmen auch nicht besser. Es wird halt mit allen erdenklichen Mitteln versucht, bessere Zahlen zu liefern.
Tolles Geschäft! ...
Ich miete mir bei denen regelmäßig Autos, weil der Standort, der nächste von mir zu Hause ist, und ich kann die Erfahrung nicht teilen. Kommt wahrscheinlich auf die Mitarbeiter vor Ort an, wie genau die ihre Autos nach der Rückgabe prüfen.
alles in die länge gezogen ich habe noch mehr zu tun.
Ja die TikTok, Reels und Shorts-Generation schafft 15 Minuten nicht die Aufmerksamkeit an einem Thema zu haben XD
Hallo Herr Schuster,
Wie bewerten Sie die Cash-Flow-Entwicklung der letzten Jahre bei Sixt? Das sieht ja nicht besonders gut aus und entspricht auch nicht ihrem Kriterium aus dem Aktienbewertungsblatt (Cash-Flow muss positiv sein).
Wenn ich das richtig interpretiere, ist seit 2020 der Gesamt-Cashflow stets negativ und die Finanzmittel sind seitdem von 753 Mio € auf 5,9 Mio € abgeschmolzen.
Ich tue mich mit der Einschätzung solcher Zahlen noch etwas schwer und würde mich daher über eine Einschätzung Ihrerseits sehr freuen.
Vielen Dank für das Aktienbewertungsblatt und die regelmäßigen Einblicke in Ihre Sichtweise auf Unternehmen, die Sie auf RUclips gewähren. Für mich als jungen Aktionär ist das enorm hilfreich und eine tolle Informationsquelle, die zum Beispiel meine Eltern so nicht hatten.
Beste Grüße,
Gregor W.
Ist genau was ich sage, der Cashflow ist seit Jahren negativ, und die Schulden steigen!
Sixt hat kurzfristige Verbindlichkeiten in Höhe von 2,73 Mrd. + 2,14 Mrd. an Verbindlichkeiten, die danach fällig werden. Dem stehen 11,8 Millionen Euro Cash und 1,03 Milliarden Euro an Forderungen gegenüber.
Die Verbindlichkeiten des Unternehmens sind also insgesamt 3,83 Mrd. € höher als die Kombination aus Barmitteln und kurzfristigen Forderungen.
Dieses Defizit ist höher ist als die Marktkapitalisierung des Unternehmens von 3,77 Milliarden Euro....
Ich frage mich warum Hr. Schuster solch kritische Zahlen ignoriert, und die Schulden sogar einfach negiert, wenn man Ihn darauf hinweist.
Ich würde das nur gerne verstehen warum das hier ignoriert wird.
Verhältnis von Schulden zu EBITDA ist 6,1, was auch auf eine erhebliche Schuldenlast hinweist.
@@SaschaSpielt
Die Frage ist, ob das wirklich ein Problem ist. Die Marktkapitalisierung ist ja nur die Anzahl der Aktien x Aktienkurs. Dass das Unternehmen mehr Fremd- als Eigenkapital hat, sagt ja die Eigenkapitalquote von 30% bereits aus und ist glaube ich auch nichts außergewöhnliches. Viel Eigenkapital sorgt zwar für Solidität / Resilienz, ist aber auch teuer und drückt die Eigenkapitalrendite. So zumindest mein laienhaftes Verständnis.
Nur der über mehrere Jahre negative Cashflow macht mich stutzig. Wenn auf Dauer mehr Geld das Unternehmen verlässt als reinkommt, klingt das erstmal nicht vernünftig. Aber vielleicht gibt es auch dafür eine plausible Erklärung. :)
@@user-bi2vj6lw5k Negativer Cashflow heißt soweit ich das kenne, dass mehr Ausgegeben wird, als Eingenommen wird, was nur durch Erhöhung der Schulden möglich ist. Ich finde vor allem daran bedenklich, dass dann eine Dividende bezahlt wird, weil wenn die Schulden erhöht werden müssen um die Ausgaben zu decken und trotzdem eine Dividende zu zahlen, erscheint mir nicht wirtschaftlich, da es einfach nur bedeutet, dass mehr Schulden gemacht werden als möglich, weshalb ich bei meiner Aussage "Dividende auf Pump" noch immer festhalte.
Super danke. Wie sehen sie den Schuldenstand von Sixt?
Gerne. Mit Eigenkapital ist Sixt im Vergleich zu vielen Konkurrenten relativ gut ausgestattet (EK-Quote 31%)
@@thomasantonschuster vielen Dank.
@@thomasantonschusternaja, der Free Cashflow ist über einige Jahre mehrmals negativ , das ist gar nicht gut.
Danke für das Video. Sehr gut auch der Hinweis auf das Risiko aus dem USA-Geschäft und die virtuelle Hauptversammlung.
Es wird jedoch etwas nebulös umschrieben, dass Sixt bei den Steckerautos Müll gebaut hat. Nach dem miesen Geschäft mit den Teslas nun wieder großer Deal mit Stellantis. Ich meine die Temubüchsen wollen sie auch vermieten.
Erich war als CEO eine Lichtgestalt, die Gebrüder haben bislang sehr mäßig performt.
Privatkunden werden in der Preisgestaltung oft abgezogen und die Geschäftskunden sind digitaler geworden. Der Besprechungstourismus vergangener Jahre kommt nicht zurück.
Es wird die Aktie noch günstiger geben.
Ich denke mal im Video sind die E-Autos gemeint, nicht I-Autos.
Sixt hat kein Ki.
Man kauft Ki schrott hoch bis es knallt
Weiß jemand was i Autos sind?
E-Autos = Elektroautos (= leider unwirtschaftliche Seifenkisten)
@@gunnarkroll6223
Sprach der ungebildete gunnarproll viel spaß beim tanken.... Ich hab Strom vom Dach und kostenfrei beim AG......
Also gunnarproll bleib mit deinen halbwahrheiten weg nur du u d deine social bot freunde kostet mich naemlich grad geld aber nur in de, der rest der welt insbesondere Asien is ncpich so dumm dir und deinen Freunden zu glauben
Car maniac china....
Ich kenne auch nur e-Autos oder e-cars. Im 2. Fall (Englisch) wäre das "i" in der Aussprache korrekt. In diesem Fall sollte man gleich beim deutschen Begriff bleiben. Der ist allgemein bekannt.
@@manhuf Was soll das ihr zwei Trolle ihr seid doch schon KI! EUER Strohmann BS is doch surreal
Ih!-Autos haben einen schlechten Weiterverkaufswert.
Sie haben die extrem hohen Schulden und dass die Dividende auf Pump mit noch mehr Schulden finanziert wird überhaupt nicht erwähnt... Warum und was sagen Sie dazu?
Da sprechen wir wohl von unterschiedlichen Unternehmen. Sixt hat eine EK-Quote von über 30%, schüttet 30-50% des Jahresergebnisses als Dividende aus (also keine Dividende auf Pump),….
@@thomasantonschuster er meint vermutlich auf Kosten der Liquidität.
Ich muss leider in Frage stellen das Sixt sein Business im Griff hat.
Wir hatten letztens unser spezielles Sixt Erlebnis seit dem ist die aktievon meiner watchlist verschwunden.
Das Auto meiner Tochter war kaputt und wir dachten probieren wir Mal ein eauto für einige tage und probieren es aus.
Gebucht online...Bestätigung bekommen...
Wir sind als 2 Tage später 45min gefahren um das Auto abzuholen was dann kam darf man keinem erzählen.
Der junge Mann erklärte mir das man an dem Standort keine eautos hätte....
Das käme leider immer wieder vor das Kunden kommen die ein eauto gebucht hätten...ach echt?????
Wofür gebe ich eigentlich meine Telefonnummer und meine Email an und warum zum Geier RUFT MICH DANN KEINER AN???
Den angebotenen Verbrenner habe ich dann abgelehnt und ihm haarklein erklärt wo er sich den hinstecken kann
Und so ein Unternehmen soll in der Digitalisierung irgendwie uptodate sein?
Nicht wirklich
Fazit...Sixt einmal und nie wieder
Und das gilt auch für die aktie
Also wenn Sie ihre Aktien nach persönlichen anekdotischen Fällen auswählen... na dann gute Nacht.
@@MysticleMonster Warum denn nicht? Man möchte sich doch nicht an einem Unternehmen beteiligen, über das man sich ärgert und zu dem man kein Vertrauen in der Unternehmensführung hat.
Welche Firma ist Perfekt? Was soll der Kindergarten?
Also zusammenfassend: Du lehnst das Ersatzfahrzeug aus ideologischer Verblendung ab weil es ein Verbrenner ist und beleidigst dann auch noch den Angestellten dort (obwohl er am wenigsten an der ganzen Sache dafür kann). Spricht eher Bände über deinen Charakter.
Die Firma ist nicht mal rudimentär in Ordnung. Leider kein Einzelfall bekommt bei Sixt ständig vor, egal ob Elektro oder Diesel/Benziner. Sollte einen Diesel bekommen.. Ja habe wir nicht hier sie bekommen dafür ein Benziner. Da dachte ich mir auch was zur Hölle, musste aber das Auto nehmen da ich keine andere Wahl hatte. Die haben keine Ahnung von Digitalisierung. Mittlerweile kenne ich die Standorte besser als Sixt selbst und weiß was dort für Autos bekommen und welche nicht. Ein Trauerspiel und die Expansion in Amerika nichts weiter als eine Nebelkerze.
Erster 🎉
👍