さいはて鈍行最終列車キハ40（根室本線5635D)
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 根室本線末端区間（通称：花咲線）は通常キハ54が運用されていますが
ここしばらくキハ40が入っています。
最終列車で根室まで行く列車がちょうどキハ40なので、周遊券時代の汽車旅を思い出しながら弁当と酒を楽しみたいと思います
弁当は札幌駅立売商会 北海道五大めし 1,580円
酒は瑞穂の雫 江別の純米酒 1,480円
※本文中追分機関区の最後の蒸気の年代が昭和50年となっていしましたが、正しくは51年です。
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@@TKG-mo7he ありがとうございます。北海道のキハ40もいよいよ終わりなので最後の夏に乗りに行く予定を立てています。
またよろしくお願い申し上げます。
厚床駅の交換風景。「JR標津線」というレアな時代の貴重な風景ありがとうございます。
私はもうちょい前の国鉄時代、根室標津へ向かう際に乗り換え利用しましたが、当時はホーム上で売り子さんが「ほたてめし」の立売をしていましたよ。
国鉄末期に標津線に乗るため朝の列車で訪れました。駅弁屋がいたかどうかは覚えていないです。
その時は厚岸と厚床を間違え、釧路からの列車を後ろの厚岸切り離し車両に乗ってしまいました。
@@user-tabiichiro 様
厚床駅 駅前の売店でカップラーメンにお湯を入れてもらって食べた記憶があります。駅弁は時間にもよるのでしょうが、その時は売り切れとのことでした。
昭和６２年の夏ですね。もう国鉄じゃなかった。
4:10
旅一郎さん、完全にやまべ鮭寿司にノックダウンされてましたね。
それにしても、お弁当3つ、何時間で完食ですか？
日本酒に御当地のお弁当に北海道なんて、最高ですね。
おおぞらで二つ食べましたが、あれは昼十二時前後ですね。
カロリー表記を見ると400kcくらいなので二つ食べてもそこまでガッツリでもないようです。
もう一つは19時位です。
その間居酒屋に行ってますが、つまみだけで主食は食べてないので軽めでした
いいですね～
いきなりお弁当3つ買い込んだ、と映像映されたときは、こっちまでテンション上がりました。
@@nnon4924 本番が根室行きだったんですが、釧路で駅弁が買えない事を想定して先に買っておきました。
最近は駅弁屋も早くに店じまいするので、夜は要注意ですね
@@user-tabiichiro
参考にさせていただきます。
駅弁は、早め早めですね。
釧路から根室までヨンマルで行けるのが当たり前でなくなるんですね。夜の雪、厚岸の地元利用、根室のさいはて感、体験したくなりました。折り返しもお疲れ様です！
もともと代走だったので時限的でした。今回のH100置き換え区間に入ってないのでキハ54では楽しめますね
厳寒期に日本最東端までお疲れ様です。
最果て道東ヨンマル・ラストライドの旅になりそうでしょうか。
花咲線にヨンマルが臨時で駆り出されている情報ゲットされての即座の現地入り、いつもながらの機動力に恐れ入りました。
旅一郎さんが召し上がる駅弁が、いつも本当に美味そうで....
最後の厚床駅のシーン、３つのホームが元気だった時代、鉄道が元気だった時代、を思い出しますね。
国鉄末期に釧路から浜中のユースに行くのに、釧路→標茶→中標津→厚床→浜中とぐるっと回ってキハ２２・キハ５６に揺られたあの夏の日を思い出しました。
Twitterで毎日代走しているので間に合うかもしれないと想って来ましたが上手くいきました。
同じ最果てに向かっても車両により雰囲気が変わりますね。
昔からの青シート、ホックスだと本当に国鉄にも思えてきます。
今晩は。
釧路から厚岸まではキハ54で何回か行きましたが，終点根室ではまだ行ったことがありません。
ダイヤ改正以降はデクモなんですかね。
デクモのシートの形状や材質はイマイチですよね…。
rail.hobidas.com/news/490532/
これを見ると根室まではそのままのようですね。
完全置き換えは釧網本線と石北本線のようです
@@user-tabiichiro 情報ありがとうございます。また折を見て根室まで行ってみます。
自分の記憶だと花咲線のヨンマル運用は以前だと稀に代走として運用される程度ですが、最近では定期運用されてるのでしょうか？因みに、先日お話した「はぐれ刑事純情派」の根室ロケで主演の藤田まことさん一同が乗車した列車がヨンマルでしたが、そのエピソードが1998年頃に撮影されたのを考えると、その頃の花咲線はヨンマルが主力車両だったのでしょうかね。
基本はキハ54で代走の時だけですね。
観光増結の指定席もキハ40がありました。
民営化してしばらくはキハ22や56でしたが、その後キハ40になったと思います
日本全国に言えることですが地元駅に根差した古くからある駅弁でも、主要ターミナル駅か都市部の物産展以外で購入困難になりましたね。網走駅のモリヤ商店の様な駅弁の方が遥かに旅情を唆られます。根室の地酒は北の勝。室蘭の蘭の舞は鳥取県で造られており、昔は蔵元があったんでしょうね。ラピダス効果で千歳や苫小牧等益々道央に人口が集まっていくのでしょう。
そうですね。年々本当の地物がなくなり、新しい東京駅での売上の方が大きいとなると資本の理論でそちら側ばかりになります。
そうやって「作られた旅情」でしか楽しめなくなるのを苦々しく想っています
今時、根室本線（花咲線区間）でキハ40に乗れるのはラッキー以外の何物でもないですね・
そうなんです。Twitterで見ているとずっと代走が続いていたので掛けてみました。
狙い通りキハ40に乗れ満足てす
手洗所って表記は国鉄感があります。釧路駅舎も国鉄感ありです。
手洗所の文字を見た時、「あ！」と思ったので撮りました。懐かしい感じがありましたね
根室本線といえば、富良野ー新得間が災害復旧もされずに廃止になります。
そうですね。
今回は滝川側も行きましたので両端区間乗車となりました
日本の最東端まで、お疲れさまでございます！
時刻表を改めて確認して驚いたのですが、釧路〜根室は特急がないのですね！
かつて札幌からの「特急・急行」が存在したと思いますが…。
根室↔札幌の移動手段は、バスか釧路からは「空路」なのでしょうか？
これじゃ益々の過疎化になりますね？
早速、ＪＲ北海道の聞く象？デスクに架電しまして、せめて”夏季限定”でも「札幌↔根室の特急ダイヤ設定」をお願いしました。(まあこのエリアの要望は”ロシアの代理人たる鈴木ムネヲ”に言うべきか？[笑])。
国鉄末期の頃から釧路ー根室は本線とは切れていて列車も乗り換え(急行まりも→急行ノサップ)が基本でした。もっと昔はわからないですが。
優等列車は急行だけでした
@@user-tabiichiro 様
やはり、一般の方は、遠くへいくのは飛行機が基本のようですね。
その昔、根室発函館行きの上りだけの急行ニセコ号がありました。
特急はおおぞらと夜行のまりもしかなかったので、根室に臨時以外の特急は走ってはいません。
根室発札幌行き急行狩勝もありましたね。
準急の時代はさすがに時刻表を見ていないのでわかりません。もっと古いことを知っている方が教えてくれるかもしれませんね。
15:20 「汽車は人生を運んだ」いいですね。
よく人生は旅であるといいますが、単なる移動ではその言葉は実感できない。うまくいかない、予想外のこと、やってはいけないことをやってしまったことなど、そういったものを乗り越えて今がある。
旅に出ても、大雨に前後を閉ざされ、車掌に騙され途中下車先に置き去りにされ、飲みすぎて折り返しの列車に乗ってもと来たところに戻る。そんなことはいくらでもありました。でもそんなときに、逆境にあったときにいかに立て直すかが腕の見せ所ではないかと思っています。
今や駅弁も、１０００円以下のものはほとんどなく、いざ買おうとすると１５００円はしますね。１５００円だと昔は、近江牛ステーキ弁当や松坂の特選牛肉弁当あたりしか思いつきません。（ほかにもあったのでしょうけれど）
昔から駅弁は見つけたところで買えと言われ（鉄道ジャーナルの紀行文より）実際に当てにしていたものがないということは昔からありました。
ご飯に合うおかずは、同じコメのお酒にも合う。いつのころからか、幕の内弁当が最強の酒の肴だと思っています。
今回は、キハ５４がシカにぶつかったため、旭川からキハ４０を借りているという話を聞きました。表記も釧クシのままだったので、違和感なく運用に着けたのではないでしょうか。
これからデクモになるとはたして人を裁けるのでしょうか。インバウンドで人がやってきても、小樽と余市の間のように積み残しが起きるのではないでしょうか。
昭和の最後の時代は、根室本線はキハ５６とキハ２２が主力でした。キハ５４がやってきましたが、キハ５４の強力エンジンで峠を越える釧網本線専用と思っていたものです。
そこから３５年以上たっているわけですから時代の流れなのでしょうけれどいい方向には向かっていないような気がします。
今回も夜に少なくなる客をみながら「残され感」を楽しみました。
青モケットのボックスは昔を思い出すのにいい舞台だと思います。駅弁一つとっても日本がどんどん貧しくなっていくのが感じられますね。
いい方向にに向かっていない、全くおっしゃる通りだと思います
@@user-tabiichiro 様
あれから何度か、国鉄客車列車１９８４見ていました。
当時は、石勝高原でしたね。また池田のワイン城も懐かしいです。
そういえば、よねくらのワインステーキ弁当は健在なのでしょうか。
去年行った時はもう夜だったので無理でしたが、今でも要予約で買えるものなのでしょうか。