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旅一郎
Япония
Добавлен 28 ноя 2015
旧客末期からビデオ撮影を始めました。
子供のころの記憶に残る、昭和47年から53年まで(東京発ブルトレがEF65 500番台のころ、絵入りトレインマーク以前のころまでが基本対象です)の国鉄最後の黄金時代の残影を探しています。
分割民営化から30年、年々国鉄時代の面影を見ることが難しくなっていますが
その時代を感じられる旅を続けています
ユーチューブで言えないことは、ブログで。ameblo.jp/tabitaro1234/
子供のころの記憶に残る、昭和47年から53年まで(東京発ブルトレがEF65 500番台のころ、絵入りトレインマーク以前のころまでが基本対象です)の国鉄最後の黄金時代の残影を探しています。
分割民営化から30年、年々国鉄時代の面影を見ることが難しくなっていますが
その時代を感じられる旅を続けています
ユーチューブで言えないことは、ブログで。ameblo.jp/tabitaro1234/
【窓開け】根室本線キハ40富良野⇒滝川
炭鉱が盛んだった頃に敷設された路線に夕張鉄道や美唄鉄道、三菱石炭などがあります、
国鉄もかつては本線から分岐し「ヤマ」へ向かう炭鉱盲腸線がいくつもありました。
歌志内線もその一つです
今回歌志内から程近い赤平を通ることから根室本線のキハ40普通列車に その面影を追い求めました。
根室本線自体も富良野から先が廃線となってしまったことから盲腸線のようになってしまったのは偶然でしょうか。(富良野線が繋がっているじゃないかというのはこの際言わないことで)
#国鉄 #鉄道 #JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします #キハ40
国鉄もかつては本線から分岐し「ヤマ」へ向かう炭鉱盲腸線がいくつもありました。
歌志内線もその一つです
今回歌志内から程近い赤平を通ることから根室本線のキハ40普通列車に その面影を追い求めました。
根室本線自体も富良野から先が廃線となってしまったことから盲腸線のようになってしまったのは偶然でしょうか。(富良野線が繋がっているじゃないかというのはこの際言わないことで)
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【窓開け】途中まで貸切。音威子府発名寄行き4322D
Просмотров 1,9 тыс.9 часов назад
大雨の影響で、名寄ー旭川間の快速「なよろ」2号は運休となりましたが 音威子府から名寄までの区間は運転しました。 途中・美深までは貸切となり、優雅な汽車旅を満喫できました #国鉄 #鉄道 #JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
【窓開け】宗谷本線代走キハ40(名寄⇔音威子府)
Просмотров 2,9 тыс.День назад
石北本線からキハ40が撤退後、まさかの宗谷本線に返り咲いたキハ40 名寄⇔音威子府のシャトル運用についています 秋にはキハ54に戻ると思われるので最後の窓開け・ボックスシート体験ができるチャンスです。 特に夜の最終・音威子府行きは貸切状態になり、最高の体験ができます #国鉄 #鉄道 #JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
【窓開け】最果て長距離鈍行321D乗り通し
Просмотров 7 тыс.14 дней назад
キハ54の延命?のため検査の残っているキハ40が毎日代走しているという状況がTwitterからみえたので、最後のチャンスと思い宗谷本線の旅に行きました。 キハ54はあと数年残るだろうけれど、窓開け旅はいよいよ難しくなります。 最後のつもりで乗ってきました。 まだ夏休み始まったばかり、特に若い人、中高生は無理しても行く方がいいですよ! #国鉄 #鉄道 #JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
函館本線キハ40最後の夏
Просмотров 2,7 тыс.21 день назад
今年度中の置換えが計画されている函館本線(海線)のキハ40 一部キハ150が固定で運用に入っているものもあるので、それを避け 下り夕方の825Dに乗車しました 函館からの乗車予定でしたが、ピーチ遅れのため途中大沼公園からの乗車となりました #国鉄 #鉄道 #JAPAN Rail way #キハ40 チャンネル登録お願いします
客車莒光号510レ【新左営⇒彰化】
Просмотров 9753 месяца назад
数を減らす台湾の客レ急行「莒光号」 今回は西部幹線の高雄(新左営)から山線、海線の分岐点、彰化までの3時間乗車記録です。 週末運転の夜行莒光号夜行は来月の改正で廃止になるそうです。(自強号として運転) この先も長くない客車列車に乗られてはいかがですか。 #国鉄 #鉄道 #JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
【武田尾ハイキング・武庫川渓谷)福知山線旧線(高画質再UP)(宝塚⇒武田尾)
Просмотров 3,9 тыс.3 месяца назад
既出ですが色合いと画質調整聖たので再度UPします #武田尾ハイキング #武庫川 #国鉄 #鉄道 #JAPAN Rail way チャンネル登録お願いします
歩く帝国書院 興味深く拝見しました。歩いて国境渡れるのですね。ネットが使えないと大変ですね。MAPS.MEご存知ですか?ネットを使わずGPS機能で地図が使えます。
高校生の窓開きシーン! なんか知らないけど、安心しました♪ 今後もこのような編成を何とか継続して欲しいです。
これが出てきて一気に近代化しましたね!
@@リチャード 旧客→電車とひとっ飛びでガラッとかわりましたね
どうやら8月16日を最後に宗谷本線のキハ40の運用は終了したようです byきょう宗谷本線に乗りに行ったら40いなくて悲しい人
交番検査の可能性も残されているかと思いますが、もう落ち葉対応の時期が近いのでしょうか
どうも音威子府からの朝便は54になったようで… 乗る予定だっただけに残念でならないです
@@tamatetsu2954 他の情報では交番検査のためという可能性もあるのでまだわからないです。見られてるとは思いますが、Twitterで毎日のように運用が上げられてるので、逐一チェックが必要ですね。
デッキってものに憧れますね
キハ40貸し切りは贅沢な旅です。しかし、宗谷本線は途中駅が各所で廃駅になっています。こんな状態では特急列車以外廃止になるのではと危惧します。
汽車の車内で弁当とお酒を飲むシーン! 大変羨ましい限りです。 その影響!?か。。 私も、正月程度しか飲まないお酒をつい買って飲みながら旅一郎さんの動画を観て楽しませてもらいます! これからも動画をお身体を大事にボチボチ頑張って下さい。 楽しみにしております。
当時は電化が嬉しくて嬉しくて(^^)北近畿号がカッコよくて! 福知山色電車も新鮮で! 子供だったから内情は知る由もなかったですが、みんなどこかのお古ばかり。むりやり感ありありの運用でした(^^)懐鉄福知山色の一番電車を見に行きました。やっぱり嬉しかったです(^^)
@@user-iu3pq9cm9i 僕にとっては旧客を追いやった張本人なので好きでは無かったのですが、復活塗装を見た時は、旧客から見ていた試運転の様子を思い出し乗りたいと思いました。 前日まで旧客のデッキにいてた高校生らが113件のドア付近に集まっており所在なげな様子が思い出されます。
こんにちは😊あまり記憶はないと思いますが、当時の時刻を教えていただけたら有難いです
花火の終わる20時?過ぎから30分おきくらいで出ていたと思います。最終が23時後半だったかな?亀山に4時過ぎに着くので夜行として使えました。 61年8月のはあります。Twitterに貼りますね。
窓を開け、快適な「すてきな旅」ですね。
できるうちにしておかないといけませんね
みささ、砂丘とグリーン車2両組み込み、ローカル急行が最後の輝きを見せていた時代ですね。 砂丘が増1号車から始まるのもみまさか併結の為。 因美線撮影の為、往復でみささを利用したのも遠い思い出。
グリーン二両は優等列車の意地のようでよかったですね。 因美線最後の輝きで、その後は廃止も噂されるくらいの凋落は寂しい限りですね
40が新鋭の頃は2858に比べるとエンジン音が整いすぎている感じがして味気なく思ったものですが、今となっては貴重な国鉄音となってしまいました。ブレーキのエアー音も震えます。堪能できる動画、本当にありがとうございます。車窓の映像に窓枠を入れていただいているあたりも40に乗っている感が出て最高です。
@@hichari ありがとうございます。 窓枠を入れるのは、汽車旅感を出すためです。車窓だけなら車両はなんでもいいですからね。お気づきいただき嬉しく思います。
夜にこの音を聴くと揺れている感じもして眠くなります。音威子府から天北線の分岐跡地も、もうわからない分からない感じですかね・・・。
去年分岐のあたりを前面展望で動画撮りましたが多分川沿いに別れて行っていたとおもうので心の目で見える(肉眼では見えない)感じでした。
歩く帝国書院 楽しく拝見しましたタイの鉄道にも興味があります。カンチャナブリの方へも鉄道撮影旅に行きたいなあと思っていますので参考にします。
@@user-ck3rw6hv8t ありがとうございます。タイはなんと90年台から基本運賃が変わってないのでまだ安く旅行できますね。 列車を選べば空いているのもあるので汽車旅を楽しめますね
ローカル線の旅と言えば国鉄車両でしょ😁私、今年のお盆にキハ40で函館〜長万部乗りました。旅一郎さんが乗った同じ時間帯です。いや〜感動です。😭でもこのキハ40また新たに機器及び、エンジン換装するなどの更新をすればまだまだ走れると思いました😂
@@tankou-kidousha ありがとうございます。 汽車旅のイメージはやはりボックスシートに大きく開けた窓だと思います。 函館→長万部を通しで乗れる下り列車は夕方の825Dしかありませんので、乗れてよかったですね。 夜に向かってどんどん人が減っていくというのが味わい深いですね
@@user-tabiichiro 本当にです。嬉しかったです。行って良かったです。😁
@@tankou-kidousha 函館本線もダイヤ改正を待たずに置き換わるかもしれませんし、寒くなると窓も開けられなくなるのでいいタイミングだったと思いますよ
お疲れ様です。 最近復刻塗装が出てきて話題になってますが、個人的に福知山線は電化前しか興味無いので、あまり関心ありませんね…
@@fukagawadoor12 復刻塗装がでたので写真をみてたのですが、Hゴムじゃ無いなど違いが気になったので、昔撮ってなかったか探してみました。 ぼくも全然興味が湧いてなかったのでたったこれだけでした。
この前の旅の続きですね 音威子府も気が付くと015年以来行っていません 常盤軒は健在でしたがなんと売り切れでした。 名寄以北のキハ40はいつ以来でしょうか。キハ22には乗りましたが、キハ40には当てっていないうちに天北線は廃止になって、キハ54になったのでこの路線では乗っていないと思います。 ボックスシート占領、非冷房窓開き、暖房カバーありで窓框が大きくものが置ける 酒につまみ、これで駅弁もあれば、北のグランクラスですね。 もう本当に遠くない未来に体験することはできなくなります。 えちごトキめき鉄道では、ボックスシートそのものを企画列車として高額な商品として売り出していますが、ここでは青春18切符でも乗ることができます。
@@bibilu2007-man ありがとうございます。 宗谷本線は早くにキハ54になったので避けていました。天北線が無くなった1988年以降で乗ったのは深名線廃止前95年に稚内までキハ54で一往復したくらいでした。 また行くようになったのは「はまなす」が残っているうちに子供にも体験させたくなったからで2008年まで開いていました。 その間急行の特急格上げ、「利尻」の廃止があったものの、キハ54の運用は変わらず、極論すれは天北線廃止直後と同じではないかと思います。 途中の音威子府までとはいえ、定期列車で往年のボックスシート旅ができるこの列車は貴重ですね。 特別仕立ての列車ではどうしても満足できない自分がいます。
これらのお二人談義はとても貴重だと思います。
@@user-us1wc8gw8j ありがとうございます。同じ時代を生きたものとして価値観が近く話も弾みやすいのかもしれませんね
でんちゃ!でんちゃ!😂😂😂
ディーゼル車の窓外にそよぐイタドリの葉、幻想の世界のようです。
木々の緑と川が延々と続く、確かにそうですね
お盆に乗ってまいりました。 前日に音威子府シャトルからの4322D、ちょっと寒いくらいの気温でしたが空いている車内で窓を開けて天塩川温泉から美深までの駅間が長い区間を爽快に飛ばしてジョイント音を感じていると、「これだよな、鉄道の旅の醍醐味って」と北海道のキハ40が今年で無くなる無念さを感じました。 昨日今日はこの一連の運用が54に戻ってしまってるようで、再び40になるのかが気になりますね。
@@morikimi279 「これだよな、鉄道の旅の醍醐味」のところ完全同意です。まさに表現したいところです。 もうキハ54が入ってるとなると、秋運用になってしまったんでしょうか
宗谷本線は特急でしか乗ったことがなく、窓開け気動車のほうが断然良いですね。前泊とかして朝イチの貸切に是非やってみたくなりました。18きっぷシーズンは大変かな(^^)
@@user-iu3pq9cm9i 今回の旅では稚内も行きたかったので片道特急を使いましたが、始めのうちは速くて快適と思っていたものの、すぐつまらなくなり寝てました。
いつも動画ありがとうございます♪宗谷本線のキハ40は、いつ頃まで残りそうでしょうか?
@@user-gl4xj1jz6k 秋の落ち葉シーズンから2エンジンのキハ54に戻る可能性が高いと思います。 もともと秋〜冬はキハ54でしたから。乗られるなら早めにですね!
先程別の方のコメントにお盆明けからキハ54になっているとの情報が入りました。 一時的なものかわかりませんので、Twitterで情報検索するのがいいと思います。
32:58 智東駅跡通過😢
残念ですね
こんばんは~定期列車で貸切いいですね~😄いつも楽しみに見ています。
いつもありがとうございます。酒でも飲みならよろしく
これは味がある旅ですね。とはいえ毎年駅が廃止されていく宗谷本線の先行きが心配です。
来る度に駅が減って、どこだったかわからなくなりますね
宗谷本線のキハ40、おそらく321D、4329D、4328D、4333D、4322D、3320Dに充当されているか?
はい。その通りです
歩く帝国書院 今回も楽しく拝見しました。ハノイからサイゴン中々時間が長いですね。二人でいると話しながら過ごせますが一人だと大変ですね。
@@user-ck3rw6hv8t 1泊2日か2泊3日の列車が選べます。 ネットで予約もできるので便利ですね。 おっしゃるよう一人は暇でした
歩く帝国書院 興味深く拝見しました。ベトナムは行ったこと無いので参考になりました。ベトナム統一鉄道に乗ったり、撮ったりしてみたいですね。
@@user-ck3rw6hv8t ありがとうございます。 良い点と悪い点を書かせていただきました通り、社会主義国特有の不自由な点がありますが、それを踏まえていれば充分楽しめると思います。 円安でもまだ比較的物価が安いのも気分的に楽ですね。中国に行くのが難しい現在、タイは数年前のレイプ事件で禁止、マレーシアは宗教上の理由で販売がない事を考えると食堂車で気楽にビールが飲める貴重な国でもありますね。
歩く帝国書院 楽しく拝見しました。西側は昨年12月に行きました。高雄駅は大きく、最初方向が分かりませんでした。台南駅も地下化工事で近いうちに地下駅になりますね。嘉義は泊まり、阿里山森林鉄路で奮起湖まで行きました。嘉義駅も高架化工事をしていて近いうちに変わりますね。集集線は撮っていないので行ってみたいです。
台南と嘉義も工事してるんですね。 いよいよ日本的な雰囲気が消えていくんですね。早いうちに訪問せねばと思います
歩く帝国書院 楽しく拝見しました。藍皮解憂號も乗ったり、撮ったりしたいですね。東海岸 海が見えて良いですね。
ありがとうございます。 観光列車化されたのは残念ですが、ガイドの方の好意で現役に近い楽しみ方ができました。流石に走行中のドア開はできませんでしたが。
歩く帝国書院 こんにちは、初めてまして歩く帝国書院といいます。興味深く拝見しました。昔の映像が入っていて良いですね。私は撮り鉄で、昨年初めて1人で台湾へ鉄道撮影旅に7泊8日で行きましたが東部は行っていないので今後の参考になります。
歩く帝国書院さま ありがとうございます。 日本の旧客が無くなってから海外に行くようになりました。当時はまだ全線で旧客の普通列車が走っており日本に似た旅を楽しめました。 客車の莒光号もあと数年で無くなるのうですので被写体としてぜひ撮影してください
気動車列車による全面展望とかはないのだろうか、ちなみに2:26 この頃に生瀬駅って今よりもうちょい真下の場所にあったのではなかったかな。
この時代の全面展望は見た事がないですね。旧客から後方展望(一部区間)のはありました
まだこの頃は大型蒸気も残っていたんですね。山奥では12年程前まで大型蒸気現役だったと聞いたことがあります
ここが最後の前進型の運用でした。 中型の建設は今年2月についに火を落としたので中国の本線系統の現役蒸気は完全終了と思います。
素敵な映像ありがとうございます😂
こんにちは😊 明日、青春18きっぷ使って、南木曽駅から馬籠宿➮妻籠宿ハイキングして来ます😀 先週の紀勢本線一周も、天候に恵まれて、素晴らしい旅になりました✨😄 南海トラフ地震注意報が出ていたので、紀伊田辺と新宮の乗り継ぎが不安だったんですが、ちゃんと待っていてくれて、JRさんに感謝です🎉
@@user-nk1kp3ht8b 駅からハイキングできる距離ですか。 それはいいですね。馬籠、妻籠は車で行った事はありましたが、歩けるなら歩きたいです
@@user-tabiichiro 様 南木曽駅からは、バスで馬籠宿に行って、そこから妻籠宿まで歩き、またバスで南木曽駅に戻ります😄
@@user-tabiichiro様 あまりにも暑くて、ヘロヘロになりました😵 しかし昔の人は、江戸から京都まで歩き旅やっていたんだから、凄いですね😳
山手線や京浜東北線の発車標はあったのかしら
発車標とはどれでしょうか
この車両を、今日みてきました 運営時の映画がみれて良かったです
ありがとうございます。自分の中でも大作だと思っています
懐かしいです。 中学時代、何回か乗車した区間の風景! 廃線後は、確か大学時代に暗いトンネルを恐る恐る歩いたのを思い出しました😊 ありがとうございます!
まだハイキング路になる前なんでしょうか。今度昔を懐かしみに行って見たいです
LED照明が主流になるにつれ、黄味のかかった昔ながらの白色蛍光灯の車内灯も貴重になりつつありますね。色が悪いので、とても現在の一般家庭で使えたものではありませんが、公共空間ではなぜか暖かみのある色に見えるのですよね。
そうですね。新車のLEDは目に刺すように思います。
まだ活気がありますね!!先月留萌本線や根室本線等乗車しましたが、動画に比べてみたら........ˆˆ;でしたね(笑)
鉄道が無くなったから活気が無くなったのか、活気が無くなったから鉄道が無くなったのか、よく議題になりますが、外部の人間からしたらそこに行く手段が一つ減る事には変わりませんね
本当寂しくなったですね稚内駅は,最果てに来たとは思えないでした。
ほんとですね。 大きくなったのは商業施設だけで、駅としては棒線1本ですから。
宗谷本線いいですよね。もう何度乗ったことか。 同じように旭川始発の稚内行き普通列車で北上するのが好きです。稚内には特急宗谷よりも早く着きますね。所要時間は倍くらい違いますけど。 ちょっと前までは音威子府にも長時間の停車があって、駅そばを食べたことも何回かあります。開店時間にはまだ早くて準備中でしたが店主さんが気を利かせて開けてくれたものです。真っ黒い音威子府ソバをすすりながら店主さんと話しましたが、後継ぎはいなくて自分を最後にお店を閉めることになるとおっしゃっていました。その後しばらくして店主さんは亡くなられたそうで駅そば屋さんも閉店になったようです。 私にとっては北海道の駅そば屋としては、遠軽駅の駅そば屋さんと並んでもっとも大好きなお店でした。遠軽駅では急行「大雪」などの夜行列車が機回しで方向転換をするときに長時間の停車があり、深夜にもかかわらず乗客のためにだけお店を開けてくれました。 遠軽駅の駅そば屋さんも1人で切り盛りしていた店主のおばさんが亡くなられたのち、後継ぎがなく閉店したと聞きました。北海道鉄道旅行の楽しみが減っていくのは寂しいですね。
音威子府で長時間停車があった頃は必ず蕎麦を食べていました。 子供達にもその経験をさせられたのが良かったと思います。 この10年でさらに厳しさを増した感がありますね。 駅そばもどんどんなくなり、夜行列車もなくなり、国鉄末期〜民営化直後にあれだけ廃止したのにまだじわりじわりと廃線が続きますね。
東福寺と七条の間の地下トンネル工事はストラム工法で行われていたのか。 因みに三条地上時代は小さい頃だったので、うろ覚えながら覚えている。
トンネル工法はわかりませんが仮線の様子は覚えています
9:15 よく見たら乗降口が片方にしか無いので元テ8形ですね。ベトナムでも見ました
@@user-Mikawa すごい!詳しいですね。
@@user-tabiichiro とあるサイトで載っていました。
『ななつ星』などには全く乗りたいとは思わないが、 旧型客車の列車に1日乗り放題なら10万円支払っても乗りたいと思いますね。 あの重量感のある走りは、あれから40年経っても未だに覚えていますね。
全く同意です。欲しい価値が違いますね。
親父の実家が豊岡でこの動画と同時期に親父の帰省の際、まつかぜ号をよく利用した事を思い出しました。 特に豊岡を出た直後の[丸さ]マークのさとうが大変懐かしいです♪ 貴重な動画!ありがとうございます。
@@baron6908 ありがとうございます。「さ」のさとうは有名でしたね。 よく利用しました。今は駅直結の位置に移動しましたね
20年くらい前の夏、急行利尻の増結車キハ56で一晩中窓を開けて札幌から稚内まで行ったのがいい思い出です。 降りたら身体中ディーゼル臭かった〜
利尻増結のキハ56は良かったですね。 昔気分を味わえるのと、ボックスが敬遠されて比較的空いてました。 また豆球のように暗い減光になるのも良かったですね
山陰本線なつかしいですね。 小生は、45年位前に、東京から出雲に乗った事ありますよ。 笑 京都から、延々とDD51でしたね。
寝台特急出雲ですか。 山陰本線といえはDD51の客車のイメージですね。