Entiendo que algunos se puedan quejar, pero a mi me parece bien, una cosa es que compres el motor, otra medio coche. Lo ideal sería que hicieran los motores más sencillos y todos los equipos fueran fabricantes pero bueno
@@Tomas-vx8gwEso ya no es como antes, Aston Martin por ejemplo se le fue. Si, entea Alpine, pero Williams o McLaren sobre todo, no son equipos B de Mercedes y menos McLaren. Si que tienen mucha historia y en algunos casos ex ingenieros como James en W, pero no quiere decir que sean un VCARB
@@Tomas-vx8gw No me refiero a hace dos días... Literalmente habia equipos que compraban sus autos a otros fabricantes. Por cierto, Ferrari gano un campeonato así con el D50. Creo que no tiene nada de malo comprar piezas en especial si son viejas, eso ya es un handicap suficiente y si eres un equipo "pobre".
o solo los que tengan mas dinero estarán en la punta. La verdad con lo compleja que es la f1 ahora se necesita, y aun más con lo motores 50/50 del 2026, personal muy competente y especializado. Si willians, haas no alcanzan el techo presupuestario
Ni ahi sería más dispar aún, si seria tan fácil con toda la plata que tiene Alpine, tuvo que dejar de hacer motores porque no eran competitivos, incluso puede que a ciertos equipos no les resulte rentable
@@djezelmusic En el colegio, están los que estudian y los que le piden los apuntes a los que estudian. Unos son buenos para una cosa y otros para otra, tal como en la f1
Ya ha ocurrido en el pasado y no ha sido precisamente una parrilla muy apretada. Hay equipos con muchos medios y mucha calidad humana y hay otros que sencillamente no se lo pueden permitir. Seguramente seguiríamos viendo el mismo orden que ahora, solo que con más tiempo por vuelta de diferencia
Creo que esto puede generar un movimiento mayor en el mercado laboral, obviamente para los equipos clientes. Probablemente sea necesario un nivel mayor de empleados para dedicarse tanto a diseño como a fabricación. Aquellos que estudien algo relacionado, atentos ahí.
Me agrada la idea de evitar comprar tantas piezas a los equipos. No se si sea solo yo o sea una inquietud mas amplia de que hayan mas fabricantes de neumáticos, por ejemplo Bridgestone, Michelin y que los equipos puedan elegir entre dos o tres marcas de neumáticos, en lugar del monopolio que hay a día de hoy
Lo de "según él puesto en el mundial de constructores" no me queda claro ¿Que pasa si en una temporada queda dentro de los 5 primeros y la siguiente sale?
Hola buenas , yo creo que los equipos podrán mandar a fábricar bajo sus planos sus cajas de cambios ( Renault se Hincharia a fabricar cajas de cambios a casi toda la parrilla con sus adaptaciones de cada motor)., incluso la propia ZF , y los chasis más de lo mismo con sus planos los mandará a Dalara o al que sea .sl2
Hay equipos que ni siquiera ahora llegan al límite presupuestario, como Williams o Haas. Con esto, para ellos será más un castigo quedar en puestos más altos del campeonato de constructores que un éxito y solo va a haber más diferencia entre los punteros y los de zona baja. Ojalá no se apruebe.
Las ambiciones de Williams son grandes, por eso están invirtiendo mucho dinero en sus fábricas, pero les están reteniendo en cuanto pueden gastar por ahora. Si pueden tumbar a Vcar y Haas de un solo plumazo bienvenido sea.
me viene una gran duda, muchos acá sabemos como es la F1 sabemos que un equipos puede estar peleando el campeonato de constructores y después en unos pocos años esta siendo último y eso me lleva a la pregunta si tu equipo sale quinto digamos pero en la siguiente temporada queda octavo se debería mantener la restricción o quizá no ya que es algo que iría a pasar si o si. Es una gran duda que me sale de todo esto ya que el campeonato a veces puede ser una loteria y quizá sea una gran loteria el 2026 con las nuevas regulaciones tanto técnicas como las de motores.
A partir del 26' vamos a ver más diferencia entre los euipos punteros y los más "pobres"... No se si es buena idea, pq hay equipos que ni siquiera ahora llegan al límite presupuestario, entre ellos Williams y Haas...
Es un riesgo, pero es campeonato de constructores, que se muevan para conseguir alianzas, como Hass con Toyota. Sería lindo que lleguen hasta los motores, cada equipo a lo suyo, es la categoría mas importante del mundo
La historia de Toyota en la F1 fue vergonzosa pues gasto muchísimo y no logro victorias que si logro Brawn, Toro Rosso, Alpine, Ligier, Lotus etc. Además compitio en temporadas en que hubieron 7 equipos ganadores. @@javierfornales4603
Yo creo es una buena norma, ya que creo que demuestran mejor el trabajo de cada equipo. Un buen ejemplo es lo que paso con racing point en 2020 el que con solo piezas compradas literalmente hicieron una copia del Mercedes de 2019 y que solo la fia logró acusarlos de copiar los ductos de frenos
A ese Mercedes solo le cambiaron los emblemas y lo pintaron de ese rosado horrible. Era tan rápido que hasta Stroll hizo la pole qué no pudo hacer Perez en Turquía.
Solo los motores deberían poder comprarse, todo lo demás debería ser fabricado por cada equipo, con excepción a eventuales equipos nuevos, a quienes se les debería dar un determinado tiempo de preparación.
El que propone esto no tiene ni idea del mercado de fabricacion de accesorios, componentes y partes. Existen fabricantes que se dedican a suplir a las marcas. Ninguna marca fabrica su tornilleria, su sistema electrico, sus baterias, sus componentes electronicos, sus sensores, sus rodamientos, sus frenos, sus amortiguadores, etc. Todo lo salen a comprar a Fabricantes mayoristas. Ejemplos de estos fabricantes pueden ser NGK, Timken, etc.
TENDRÍAN KE METER TODO EN SISTEMA DE PROPULSIÓN :(MOTOR, ENBRAGUE, CANBIO, TRANSMISIÓN, DIFERENCIAL, PALIER Y RODAMIENTOS MÁS ADMISIÓN DE AIRE Y DE CONBUSTIBLE ADEMÁS DE LA REFRIGERACION CON SUS FILTROS Y BONBAS DE PRESIÓN). ASÍ NO SERÍA TAN DAÑINA LA REGLA. UNHA APERTA
Yo supongo que los equipos que compran y venden estarán en contra, y los que solo fabrican para ellos estarán a favor, como Red Bull es dueño de los dos equipos estará a favor o en contra dependiendo de si RB se considera equipo cliente o no, por lo que si RB se considera equipo cliente, no creo que siga adelante esa ley, la única opción real es que Red Bull la apoye, lo que diga Red Bull se hará
Pero pa equipos como Haas o Williams que no tienen el mega presupuesto seria absurdo no mas con Mclaren que tienen filosofia de ser equipos clientes con motores
Bauen: Construir / Entwickeln: Desarrollar (Creativo) / Los alemanes son muy exactos con sus palabras. A menos que quien escribió le dió flojera y lo escribió con los pies. jajajaja
No creo que se apruebe. La clave no es red bull ni ferrari, la clave es Mercedes. Va a perder el factor estrategico que tiene Mercedes siendo el mayor motorista? Porque las cajas de cambio son suyas tambien. Si se aprueba puede decidir que sus motores no se montan en cajas de cambio ajenas, y en ese caso incluso los que estan a favor de la norma, renunciarian a ella.
Jajaja no hay forma de que salga adelante eso. 1° Porque le van a pedir a los equipos que van a perder plata que estén a favor de hacerlo. Insólito. y 2° Porque es muy fácil ser Haas u otro de esa zona y a propósito no ser top 5 (además de ser muy difícil que uno de esos llegue a serlo) limitando sus resultados y jugando con las posiciones, en resumen irían para atrás intencionalmente.
Que enredo. Y si a los tres años cambian de nombre y de proveedor de motor, borrón y cuenta nueva? Y a los otros tres regresan el anterior proveedor de motor, otro borrón y cuenta nueva?
Si es la máxima categoría del mundo motor cada equipo debería tener su propia fábrica con diseño , desarrollo y construction en este de nada sirve el campeonato de constructores 😅😂
FIA: Propone una medida para acabar con los equipos clientes, fomentando que haya más equipos de fábrica Also la FIA: Rechaza el proyecto más serio y con más ambición que ha intentado entrar en años (Andretti) Si vas al diccionario y buscas "incoherente", sale una imagen del logo de la FIA PD: 10:15 el RB20 es el monoplaza de este año, fue el AlphaTauri del año pasado el que, en el Gran Premio de Singapur, recibió la suspensión trasera del RB19.
Como bien dices chamorro la FIA no rechazo a Abdretti. Es más, la FIA quiere que Andretti entre en la F1. Son los equipos los q no quieren Andretti, porque tienen que repartir con un equipo más y les toca menos dinerito.
Pues que los dejen hacer lo que quieran, pero si no fabrican al menos el 85% (por poner un tope) del coche que queden afuera del campeonato de constructores. Debe haber requisitos para estar en ese mundial.
Para la competitividad y el espectáculo es mejor que hayan 3 motores de calidad como Mercedes, Ferrari y Honda a que hayan 10 motores y solo 3 sean rápidos. Esto solo va a favorecer a los equipos de fábricas imposibles.
@rotorairgroup8409 ah pero las unidades de potencia estan por fuera, no se tienen en cuenta. Son las otras piezas como caja de cambio, amortiguadores,.etc. hay una lista. Sin contar el motor. El 80% de lo otro seria. Digo, para que tenga sentido lo de "constructores". En mi opinion.
La mayoría de esas piezas son genericas. No se si algunos equipos de F1 usan frenos Brembo pero en otras categorías si se usan mucho. Al que se le ocurre esa medida no sabe nada de fabricacion de vehículos. La ingeniería y la maquinaria para fabricar un componente específico es enorme. La diferencia la hacen los fabricantes en diseño y configuración pero no en la fabricacion que casi siempre la hace un tercero. Aun en la fabricacion de aviones y helicópteros que requieren una certificación especifica los principales fabricantes usan componentes genericos. Airbus, Boeing, Textron etc no fabrican todo lo que usan. @rociobove9378
Osea que Alpine no podrá quedar quinto en el campeonato? Y entonces tendría que volver a abrir sus fábricas y recontratar a su personal porque tiene que fabricar nuevamente sus partes? 😂😂😂 La F1 la manejan con las patas
Me parece excelente debió ser así 100pr cada quien q gane x si mismo no a costa de otro así cm deberían desaparecer de lleno los equipos y los equipos de marketing es decir la F1 debería ser marcas marcas de coche no xq tienen un buen patrocinador entonces el coche lleva el nombre del patrocinador
Si las marcas no quieren competir 😂que haces ? Corres con 5 marcas ferrari McLaren, mercedes ,aston y alpine... aparte la mayoría de marcas nunca se queda , entran unos años y luego se van y donde la marca pase por problemas económicos donde primero cortan es por la competencia, como paso en la crisis 2009. En los 60 Ferrari unico fabricante se tuvo que enfrentar a todos los "garagistas" británicos que compraban los motores Cosworth
Esto solo le va a bajar la calidad a la categoría. Es mejor ver varios equipos con motores de calidad Ferrari, Mercedes y Honda que ver carreras donde terminan 6 autos en lo que HAAS y Williams hacen motores competitivos y confiables. Con esto solo van a lograr que 2 o 3 equipos ganen todas las carreras y los demas sean irrelevantes. No se que es lo que esta tan mal que cada temporada quieren meter medidas ridiculas.
@@AiMimi-Lunixy si no hay equipos ni otras marcas interesadas en la F1 que haces? Corres con 4 equipos nada mas? Queres sacar a los equipos con presupuestos limitados, si y? Y luego que? Si no hay marcas Interesadas? Apatrte la mayoría de marcas solo entran unos años y luego se van y al primer problema económico lo primero que cortan es la competencia , como paso en 2009 se fueron todos.. honda bmw toyota...
Le veo toda la lógica del mundo: Es un campeonato de constructores, no de "juntadores" de piezas ajenas
tal cual, pero esto pasa desde que dejaron a RBR tener 2 equipos y usarlos abiertamente a su antojo
Entiendo que algunos se puedan quejar, pero a mi me parece bien, una cosa es que compres el motor, otra medio coche. Lo ideal sería que hicieran los motores más sencillos y todos los equipos fueran fabricantes pero bueno
antes se podía comprar un auto entero...
claro, no hay ningún problema en darle todavía más poder a Mercedes del que ya tiene
@@Tomas-vx8gwEso ya no es como antes, Aston Martin por ejemplo se le fue. Si, entea Alpine, pero Williams o McLaren sobre todo, no son equipos B de Mercedes y menos McLaren.
Si que tienen mucha historia y en algunos casos ex ingenieros como James en W, pero no quiere decir que sean un VCARB
@@Tomas-vx8gw No me refiero a hace dos días... Literalmente habia equipos que compraban sus autos a otros fabricantes.
Por cierto, Ferrari gano un campeonato así con el D50.
Creo que no tiene nada de malo comprar piezas en especial si son viejas, eso ya es un handicap suficiente y si eres un equipo "pobre".
10 MOTORISTAS, 10 EQUIPOS QUE FABRIQUEN SUS PROPIAS PIEZAS, CUANDO OCURRA ESO LES ASEGURO QUE LA F1 SERA MEJOR EN CUANTO A COMPETENCIA !
o solo los que tengan mas dinero estarán en la punta. La verdad con lo compleja que es la f1 ahora se necesita, y aun más con lo motores 50/50 del 2026, personal muy competente y especializado. Si willians, haas no alcanzan el techo presupuestario
Soñar es gratis
Ni ahi sería más dispar aún, si seria tan fácil con toda la plata que tiene Alpine, tuvo que dejar de hacer motores porque no eran competitivos, incluso puede que a ciertos equipos no les resulte rentable
@@djezelmusic En el colegio, están los que estudian y los que le piden los apuntes a los que estudian. Unos son buenos para una cosa y otros para otra, tal como en la f1
Ya ha ocurrido en el pasado y no ha sido precisamente una parrilla muy apretada. Hay equipos con muchos medios y mucha calidad humana y hay otros que sencillamente no se lo pueden permitir.
Seguramente seguiríamos viendo el mismo orden que ahora, solo que con más tiempo por vuelta de diferencia
Creo que esto puede generar un movimiento mayor en el mercado laboral, obviamente para los equipos clientes. Probablemente sea necesario un nivel mayor de empleados para dedicarse tanto a diseño como a fabricación.
Aquellos que estudien algo relacionado, atentos ahí.
Me agrada la idea de evitar comprar tantas piezas a los equipos. No se si sea solo yo o sea una inquietud mas amplia de que hayan mas fabricantes de neumáticos, por ejemplo Bridgestone, Michelin y que los equipos puedan elegir entre dos o tres marcas de neumáticos, en lugar del monopolio que hay a día de hoy
Lo de "según él puesto en el mundial de constructores" no me queda claro ¿Que pasa si en una temporada queda dentro de los 5 primeros y la siguiente sale?
Tocará cambiar de nombre nomás pa no cumplir
Enhorabuena por el trabajo
Hola buenas , yo creo que los equipos podrán mandar a fábricar bajo sus planos sus cajas de cambios ( Renault se Hincharia a fabricar cajas de cambios a casi toda la parrilla con sus adaptaciones de cada motor)., incluso la propia ZF , y los chasis más de lo mismo con sus planos los mandará a Dalara o al que sea .sl2
Hay equipos que ni siquiera ahora llegan al límite presupuestario, como Williams o Haas. Con esto, para ellos será más un castigo quedar en puestos más altos del campeonato de constructores que un éxito y solo va a haber más diferencia entre los punteros y los de zona baja. Ojalá no se apruebe.
Williams está a favor de que salga adelante, sus motivos tendrán
Las ambiciones de Williams son grandes, por eso están invirtiendo mucho dinero en sus fábricas, pero les están reteniendo en cuanto pueden gastar por ahora.
Si pueden tumbar a Vcar y Haas de un solo plumazo bienvenido sea.
para hacer una buena competicion entre ingenieros y con sus pilotos , es muy buen idea lo de la fia
Estoy increíblemente de acuerdo.
me viene una gran duda, muchos acá sabemos como es la F1 sabemos que un equipos puede estar peleando el campeonato de constructores y después en unos pocos años esta siendo último y eso me lleva a la pregunta si tu equipo sale quinto digamos pero en la siguiente temporada queda octavo se debería mantener la restricción o quizá no ya que es algo que iría a pasar si o si. Es una gran duda que me sale de todo esto ya que el campeonato a veces puede ser una loteria y quizá sea una gran loteria el 2026 con las nuevas regulaciones tanto técnicas como las de motores.
CON TODOS ESTOS CAMBIOS MO VAN A HACER MAS Q SE MARCHEN TODOS Y QUEDEN LOS PUNTEROS NOMAS... HASTA AUDI YA SE ESTA MARCHANDO SIN HABER LLEGADO
Audi va a ser fabricante...
A partir del 26' vamos a ver más diferencia entre los euipos punteros y los más "pobres"... No se si es buena idea, pq hay equipos que ni siquiera ahora llegan al límite presupuestario, entre ellos Williams y Haas...
Es un riesgo, pero es campeonato de constructores, que se muevan para conseguir alianzas, como Hass con Toyota. Sería lindo que lleguen hasta los motores, cada equipo a lo suyo, es la categoría mas importante del mundo
La historia de Toyota en la F1 fue vergonzosa pues gasto muchísimo y no logro victorias que si logro Brawn, Toro Rosso, Alpine, Ligier, Lotus etc. Además compitio en temporadas en que hubieron 7 equipos ganadores. @@javierfornales4603
En la F1 no hay pobres, un asiento cuesta millones, es excusa no fabricar en la F1
el que no tiene recursos para un equipo de formula uno, PUES QUE NO TENGA
Y que tal si Toyota construye esas piezas para Hass 😊
¡Cómo se nota que no hay F1 estas semanas!...
Yo creo es una buena norma, ya que creo que demuestran mejor el trabajo de cada equipo. Un buen ejemplo es lo que paso con racing point en 2020 el que con solo piezas compradas literalmente hicieron una copia del Mercedes de 2019 y que solo la fia logró acusarlos de copiar los ductos de frenos
A ese Mercedes solo le cambiaron los emblemas y lo pintaron de ese rosado horrible. Era tan rápido que hasta Stroll hizo la pole qué no pudo hacer Perez en Turquía.
Solo los motores deberían poder comprarse, todo lo demás debería ser fabricado por cada equipo, con excepción a eventuales equipos nuevos, a quienes se les debería dar un determinado tiempo de preparación.
No me queda claro, solo te refieres a Haas, y que pasa con RB visá?
El que propone esto no tiene ni idea del mercado de fabricacion de accesorios, componentes y partes. Existen fabricantes que se dedican a suplir a las marcas. Ninguna marca fabrica su tornilleria, su sistema electrico, sus baterias, sus componentes electronicos, sus sensores, sus rodamientos, sus frenos, sus amortiguadores, etc. Todo lo salen a comprar a
Fabricantes mayoristas. Ejemplos de estos fabricantes pueden ser NGK, Timken, etc.
TENDRÍAN KE METER TODO EN SISTEMA DE PROPULSIÓN :(MOTOR, ENBRAGUE, CANBIO, TRANSMISIÓN, DIFERENCIAL, PALIER Y RODAMIENTOS MÁS ADMISIÓN DE AIRE Y DE CONBUSTIBLE ADEMÁS DE LA REFRIGERACION CON SUS FILTROS Y BONBAS DE PRESIÓN).
ASÍ NO SERÍA TAN DAÑINA LA REGLA.
UNHA APERTA
Esto mejora la F1 cuantos más fabricantes constructores más competitividad
Eso y un máximo de gasto
Yo supongo que los equipos que compran y venden estarán en contra, y los que solo fabrican para ellos estarán a favor, como Red Bull es dueño de los dos equipos estará a favor o en contra dependiendo de si RB se considera equipo cliente o no, por lo que si RB se considera equipo cliente, no creo que siga adelante esa ley, la única opción real es que Red Bull la apoye, lo que diga Red Bull se hará
Pero pa equipos como Haas o Williams que no tienen el mega presupuesto seria absurdo no mas con Mclaren que tienen filosofia de ser equipos clientes con motores
Pero Hass tiene a Toyota en cambio RB solo a Horner y Antonio Pérez Garibay con su PT y Ford de costado.
Hass va 7 y RB 8, no les va a afectar para nada, además por mucho que estén comprando a otros, ni se acercan a los equipos que les compran
Yo tengo entendido que Williams hace su propia caja de cambios, no la compra a Mercedes
yo haria que sea diseñar y que lo fabrique quien quieras.
Bauen: Construir / Entwickeln: Desarrollar (Creativo) / Los alemanes son muy exactos con sus palabras. A menos que quien escribió le dió flojera y lo escribió con los pies. jajajaja
No creo que se apruebe. La clave no es red bull ni ferrari, la clave es Mercedes. Va a perder el factor estrategico que tiene Mercedes siendo el mayor motorista? Porque las cajas de cambio son suyas tambien. Si se aprueba puede decidir que sus motores no se montan en cajas de cambio ajenas, y en ese caso incluso los que estan a favor de la norma, renunciarian a ella.
Jajaja no hay forma de que salga adelante eso. 1° Porque le van a pedir a los equipos que van a perder plata que estén a favor de hacerlo. Insólito. y 2° Porque es muy fácil ser Haas u otro de esa zona y a propósito no ser top 5 (además de ser muy difícil que uno de esos llegue a serlo) limitando sus resultados y jugando con las posiciones, en resumen irían para atrás intencionalmente.
Ya van a encontrar una chicana
Que enredo. Y si a los tres años cambian de nombre y de proveedor de motor, borrón y cuenta nueva? Y a los otros tres regresan el anterior proveedor de motor, otro borrón y cuenta nueva?
Si es la máxima categoría del mundo motor cada equipo debería tener su propia fábrica con diseño , desarrollo y construction en este de nada sirve el campeonato de constructores 😅😂
En motoGP no hay 2 campeonatos? Uno de contructores y equipos.
Toda la vida hubieron equipos que compran componentes , se creen que es de ahora.
En el caso de Haas hay que tener en cuenta que ahora tiene el apoyo de Toyota
De Toyota el ganador de múltiples carreras y temporadas? 😂
@@rotorairgroup8409Ganador de WRC, WEC, SUPERGT, y motorista campeon de NASCAR, sí.
@ig1082 Y en F1 ? 0 (cero)
@@rotorairgroup8409Se acaban de coronar en el WEC
De F1 que es una categoría diferente y superior a las demas gano 0 @@ig1082
Y así murió el modelo de negocio de Haas
Claro haas, es muy bonito ver a David venciendo a Goliat pero para eso David se busca sus mañas, no le compra el 60% del cuerpo a Goliat
Entonces a algún equipo igual le beneficia quedar siempre de sextos para abajo
Le beneficiará en ser un mediocre y no progresar nunca, porque sino otra cosa no me explico
Mclaren, Aston Martin, Williams que usan Motor Mercedes, no compran componentes compatibles/adaptables con ese motor, ?????
Con esta normativa... ¿veremos tanking en la F1?
Equipos dejándose perder puntos para no quedar 5º.
Habria que aumentar lo que se gana. de manera que valga la pena.. creo!
FIA: Propone una medida para acabar con los equipos clientes, fomentando que haya más equipos de fábrica
Also la FIA: Rechaza el proyecto más serio y con más ambición que ha intentado entrar en años (Andretti)
Si vas al diccionario y buscas "incoherente", sale una imagen del logo de la FIA
PD: 10:15 el RB20 es el monoplaza de este año, fue el AlphaTauri del año pasado el que, en el Gran Premio de Singapur, recibió la suspensión trasera del RB19.
La FIA no fue quien rechazó a Andretti.
Como bien dices chamorro la FIA no rechazo a Abdretti. Es más, la FIA quiere que Andretti entre en la F1. Son los equipos los q no quieren Andretti, porque tienen que repartir con un equipo más y les toca menos dinerito.
Quién rechazo a Andretti fueron los equipos y la FOM, la FIA estaba impulsando la candidatura
En ese caso si valdria tener 3 autos y no 2
XQ EL LUTO COMPA?
Por los fallecidos por la DANA que ha afectado a varios lugares de España,con más gravedad a Valencia
Pues me parece bien, ya es cachondeo tanto redbull B, ferrari B, mercedes B...
Que se ponga las pilas los ingenieros a hacer coches propios.
Pues yo creo que palo para red bull y ferrari q perderan dinero al no vender
Pues que los dejen hacer lo que quieran, pero si no fabrican al menos el 85% (por poner un tope) del coche que queden afuera del campeonato de constructores. Debe haber requisitos para estar en ese mundial.
Para la competitividad y el espectáculo es mejor que hayan 3 motores de calidad como Mercedes, Ferrari y Honda a que hayan 10 motores y solo 3 sean rápidos. Esto solo va a favorecer a los equipos de fábricas imposibles.
@rotorairgroup8409 ah pero las unidades de potencia estan por fuera, no se tienen en cuenta. Son las otras piezas como caja de cambio, amortiguadores,.etc. hay una lista. Sin contar el motor. El 80% de lo otro seria. Digo, para que tenga sentido lo de "constructores". En mi opinion.
La mayoría de esas piezas son genericas. No se si algunos equipos de F1 usan frenos Brembo pero en otras categorías si se usan mucho. Al que se le ocurre esa medida no sabe nada de fabricacion de vehículos. La ingeniería y la maquinaria para fabricar un componente específico es enorme. La diferencia la hacen los fabricantes en diseño y configuración pero no en la fabricacion que casi siempre la hace un tercero. Aun en la fabricacion de aviones y helicópteros que requieren una certificación especifica los principales fabricantes usan componentes genericos. Airbus, Boeing, Textron etc no fabrican todo lo que usan. @rociobove9378
Buen aporte amigo, me parece coherente, lo único como tomas el 85%? En función del costo de las piezas? , de el peso? Del volumen?
Osea que Alpine no podrá quedar quinto en el campeonato? Y entonces tendría que volver a abrir sus fábricas y recontratar a su personal porque tiene que fabricar nuevamente sus partes? 😂😂😂 La F1 la manejan con las patas
Me parece excelente debió ser así 100pr cada quien q gane x si mismo no a costa de otro así cm deberían desaparecer de lleno los equipos y los equipos de marketing es decir la F1 debería ser marcas marcas de coche no xq tienen un buen patrocinador entonces el coche lleva el nombre del patrocinador
Si las marcas no quieren competir 😂que haces ? Corres con 5 marcas ferrari McLaren, mercedes ,aston y alpine... aparte la mayoría de marcas nunca se queda , entran unos años y luego se van y donde la marca pase por problemas económicos donde primero cortan es por la competencia, como paso en la crisis 2009.
En los 60 Ferrari unico fabricante se tuvo que enfrentar a todos los "garagistas" británicos que compraban los motores Cosworth
We es que seamos sinceros motores complejos ya es jodido
Esto solo le va a bajar la calidad a la categoría. Es mejor ver varios equipos con motores de calidad Ferrari, Mercedes y Honda que ver carreras donde terminan 6 autos en lo que HAAS y Williams hacen motores competitivos y confiables. Con esto solo van a lograr que 2 o 3 equipos ganen todas las carreras y los demas sean irrelevantes. No se que es lo que esta tan mal que cada temporada quieren meter medidas ridiculas.
Los motores no se van a ver afectados
@@AiMimi-Lunixentonces tampoco va a funcionar porque los motores tienen una gran cantidad de partes especificas de instalacion y Operacion.
Aston Martin puede comprar el 100% del Mclaren y en 2 meses lo tienen dando el mismo rendimiento que tienen actualmente 😂😂😂
Politiqueo puro y duro. Todo intereses propios, nada en interés del espectáculo.
Esta perfecto basta de autos clones
Se acabará ña F1
a TOYOTA le conviene, ya que podria tener mayor peso en HAAS
Adios 33?
Ah bien Fórmula 1, acabemos con los equipos cliente que llegan con presupuestos limitados cada temporada 🙄
Que es fórmula 1, si no tienes dinero para competir por ganar que haces ahí.
@@AiMimi-Lunixy si no hay equipos ni otras marcas interesadas en la F1 que haces? Corres con 4 equipos nada mas? Queres sacar a los equipos con presupuestos limitados, si y? Y luego que? Si no hay marcas Interesadas? Apatrte la mayoría de marcas solo entran unos años y luego se van y al primer problema económico lo primero que cortan es la competencia , como paso en 2009 se fueron todos.. honda bmw toyota...
Con esto hass y RB serán menos competitivo
Si van a hacer esto que directamente quiten el limite de gastos para los equipos, no? que tonteria. La FIA no sabe que hacer para hacer el idiona
claro y que dejen gastar y gastar, si lo pagas tu?? perfecto!!! entonces donde esta la sostenibilidad de los demas equipos con menores presupuestos?
Ojala se valla a 0 equipo cliente, incluso motores