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今回のレポートはタイヤの解説がとても興味深く、分かりやすくて良かったです。Golfは他モデルも執拗なまでに細かくレポートされているので、それもあってタイヤの詳細が浮かび上がって来ていて他の自動車評論にない稀有なレポートだと思います。 タイヤほど重要なのにブラックボックスなパーツも珍しいので本当に貴重です。ありがとうございます。
時代が流れてもゴルフは初代ゴルフからいつの時代もずっと変わらず素晴らしい車ですね！！
何も読まずにマシンガントークでマニアック解説できるの凄い。頭の中で整理して理解されてるのが伝わる。
いつも楽しく拝見しています。片道270Kmの実家との往復を月1－2回、高速道を利用しています。Golf3&4オーナーでしたがGolf5から今までご無沙汰でした。Golfのディーゼルが復活し、次の購入車両の第一候補群に入るようになりました。17インチと18インチとの乗り比べ内容は大変参考になりました。近いうちにディーラーに足を運びます。
トラベルアシストは指が4本以上ハンドルに触れてないと警告が出ます。片手、両手関係なく指が計4本以上触れてれば強さ関係なく警告でないはずです。
登録者数40万人おめでとうございます
高回転域での加速感を求める人はGTDを買ってください、というのがVWのスタンスのような気がします。日本に導入されるかは知りませんが。
少し遅れて導入になるんだろうがヴァリアント のTDIモデルに期待
燃費抜きで、TDI💚とGTI💛どちらが走り🎶いいですか⁉️
TDIのホイールめちゃかっこいいですね✨個人的にはハイラインとかコンフォートラインとかのグレード名の方が良いような気がするけどなあ…
GTDの日本導入の予定はないのですか・・
18インチでもスポーツ系タイヤ、レグノやプライマシーなどのコンフォートタイヤありますがどうなんでしょうかね？インチダウンしても乗り心地は良くなる傾向はありますが、ハンドリングやグリップが落ちたり、静になると思いきや空洞共鳴やパターンノイズが余計に出たりして静かになった気がしない場合があるのは自分も経験済みです。タイヤの事なら、北海道の雪道太郎さんという方が、自費や協賛ですばらしいタイヤのレビュー動画や比較動画を熱心にアップしているので、いつかコラボしてほしいです。
プラスチッキー＝安っぽいっていう価値観はどっから生まれたんでしょうかね。９０年代くらいまではVWだってBMWだってメルセデスだってプラスチックの硬質感をうまく利用したかっこいいインテリアだったよなぁ。オートジャンブルっていう雑誌でBMWはドイツ人の硬質プラスチックデザインを褒められてて確かに！って思ってた
ソフトパット警察のおかげでしょうか？ 私もプラスチック樹脂の使い方が質感を上げる肝だと思います。
@@wwg8742 それ！飴とハイチュウの違いでしかないのにね！笑
いつも楽しく拝見しています.alltrackの発売情報ありましたらお願いします
EGRで戻ったガスにより吸入口にカーボンが溜まったりしませんか？マツダのディーゼルで問題ありましたよね？
AクラスやCLAのディーゼルもSCRやEGRを２つ装備してますよ。このシステムって珍しいのかな？
7.5TDIもハンドルを切った後から腰が入ってラインにのってくる感じはありますね。ラインにのるとブレずに流れるように正確に刻みます。ただハンドルを切る量は8の方が少ないのかな…？であれば乗り換え時に期待できますね。BMの1とかx1は全く気にした事は無かったけど、7.5は切る量を感じてます。それがめちゃ悪いってわけでもないですけど、何というかまあ。
ディーゼルもマイルドハイブリッド化されると思ったらしないのか
リニアな感覚を求めるなら17インチなんですね。18インチはルックス重視ということですね。思い切ってエア圧上げても遅れて舵角がつくのでしょうか。
ステアリング‥、静電型とはいえ強めに握らなければいけないのなら「トルク型」と同じじゃん！？と思ってしまう。 自分も優しく握る方なので常に警告音が鳴るｗｗ
質実剛健とよく言われるフォルクスワーゲンは、このゴルフの様にシンプルなインテリアを質感について触れなくてもいい例外な車だとは思います。
質問です！アドブルーは必要なのでしょうか？
マツダ以外のクリーンディーゼルエンジンにはアドブルーが必要です。最近急騰してますね…
五味さんのゴルフ試乗動画でいつも気になるのですが、今回、タイヤのインチによる操作性や乗り味の違いを説明したかったんだと思いますが、e-TSI同様、R-LineとStyleではサスの味付けがかなり違っていると思うのです。もちろんR-Lineで17と18を乗り比べられない状況なのは承知していますが・・・タイヤのインチを含めて、トータルでR-LineとStyleの違いとして観させていただきました。
結局ゴルフは街乗りだとTBAとマルチリンクのどちらが良いんだろう。
ゴルフの場合TBAの方が低速で動くみたいですね
4:55 ゴルフ7にはボンネットダンパー付いていたような…
ボディ側にボールジョイント残ってるから社外品で出そう
シフトレバーあんな感じにシンプルにするんだったらもうあそこにいらなくね？って思ってる
五味様、いつも的確な表現で楽しく拝見させていただいてます。120キロ巡行とコメントがありますが、大丈夫ですか💦
東名の120km区間ですよ。
ポロにもディーゼル欲しいですね
吸音スポンジのタイヤに替えればよいのかもしれませんね。
五味さんはゴルフが好きじゃないのが感じられます
五味さんの忖度なし評価はとても共感できます。誰かさんも見習ったらチャンネル登録増えるのに〜｡｡｡｡独り言､､､､､､
日本の想定速度が低すぎるのでしょうね
💛💛💛
アテンザワゴンのXDに乗ってますけど、頭打ちな感じはほぼ感じませんけどね。やはりマツダのSKY-Dってスゴい技術なんだなぁと改めて思います。
馬力ぜんぜん違うやんマツダの2.2dと比較するなら、TDIやなくてGTDの2.0lディーゼル
まあ自分が乗ってる車は擁護したくなるよねー
ディーゼルもRラインも18インチも静電式も当然良さ悪さはあります。五味さんは1つのモノサシで計っているように感じます。
いつの時代もVWゴルフは2.0Lクラスのベンチマークですが、昔からのVWを知る人間ならVWゴルフはディーゼルですよね！といいながら価格は予算的にキツい…
2300bar EUVの半分ぐらいまできてるぞ！
SUVで唯一のカブリオレ、Tロックカブリオレは日本導入むりですかね。目黒区あたりで売れそう。あとVWのフラッグシップのトゥアレグ。VW日本、残念。
ボンネットの重さって、毎回重い重いって悪い印象があるようなニュアンスですけど…どこかでみましたが、重さにも意味があるのでしょう？それと最近の欧州車の信頼性どうなんでしょう…よく故障がって話ききますけどね…あれは一昔前の話でしょうか・・・？
ま◯ぶさんより分かりやすいです♪
静電 タッチ式だといいけど 片手運転で軽く触れる程度で警告されるのイラつく だったら そもそも ハンドル 支援 なんかいらねえだろ そんなしっかり握って ハンドル 支援する奴なんかいねーよ
完全EV目指すとか言ってラインナップは内燃機関ばかりのVW
そのうち悲しいくらい電気になりますよあ、でも欧州で売れ残ったガソリン個体を日本に持ってきて売るのかもね 日本はev遅れてるから
気に入らない車をストレス受けながら文句のレビューで更にストレスを感じるくらいならば、昔のように気に入った車のみを扱うスタイルの方がいいと思います。個人の感想ですが・・・
全く 文句ばかりですものね～ プロドライバー🙉下手くそですよね～😢
400万円か～それならアウディも視野に入るな…ただ今ディーゼルね......
アウディは500万です。
ゴルフ4の一般グレードを試乗した時の印象が、国産FF車カローラやシビックを選ばない理由が分からないくらい、感動しなかった。まだ当時は下位グレードでもリアサスはトーションビームで無かったはず…それ以降、FF車は国産に頑張って欲しい！と思ってます。
キタ！！ゴルフダーゼル！！
11:17ダンプはえぇ〜
ダンプもクリーンディーゼルターボなんで笑
マツダやスバルに対してアドバンテージが感じられない。勿論最終的には自分の好みとの相性を試乗で確認しますけど。
なんでスバル出てきたん
TDI 400万 高杉
ライトスイッチまで全部タッチスイッチって何を考えてるんしょうねドイツ車なんてそんなの絶対やらないと思ってたのに動画内でも報告ありますけど押した感触ないからスイッチそのものかモニターみながら操作の機器は良いけれど車はまず運転操作安全確認等が主体であって操作パネルなんて見ないで操作出来るのが合理的なはずなのでスイッチ一つに複数機能割当てるなんてのもイマイチ一つのスイッチには一つの役割が向いてるドイツ車がこんな事する時代か・・・
内装が安っぽいというコメント。。。ゴルフだし価格相応だと思いますｗ
この内装どうなんでしょう…お値段のわりにはプラスチック感が高いような…^^;２００万円台から買えるマツダ３の内装の方が上のような^^;あとピアノブラックのボタンは指紋付きやすいから気になるなぁ・・・
詳しくは知りませんがディーゼル車ってアドブルー必要なんじゃないのかな？尿素水不足は致命的だなぁ
マツダの2.2リットルディーゼルならシーケンシャルツインターボで200馬力／450NmレッドゾーンもVWより1000回転くらい上下からトルクモリモリで回してもそこそこ気持ち良いVWのディーゼルはトルクだけって感じは旧型と変わらんですね～
乗用車に今更クリーンディーゼルを日本に持ち込んでくるVWグループは日本をどう思っているのでしょう？エンジン単体価格が高そうですけど！
❤❤
うーん、つくづく最近のVWには魅力を感じないですなー
あと ボンネット ダンパー つけてね☺️‼️
たけぇ
VWのディーゼルはあの事件もあって信用できない。。
EUでの売れ残りの在庫処分でしょ。
売れ残りというか、余剰生産枠処理というか、まぁ同じ意味ですね。いずれにしてもVWな日本仕向けの生産枠や機種や派生の割当は相当下位でしょう。じゃないと旧型ゴルフを１年売りつけてた説明がつかない。
このディーゼルの動画は２つ以上は見ておきたい‥そう思いながら客先周り中の休憩でコジマ電機店の健康チェアで早見でスピード視聴中です。帰宅後にも再視聴で勉強にします。
これならマツダが良いかな
画面から見てもめっちゃ乗り心地悪そう…アクセルペダル、ボンネットダンパー、足回り全てコストカットの賜物ですね今は別のドイツ車乗ってますが今後wvを購入することは無いかな
固くてもボディ剛性が高けりゃ嫌味な揺れ方はせんよ
高速侵入時の揺れとか一昔前のドイツ車だろ…五味さんも言い訳言ってるし（笑）ボディ剛性高いのに安いダンパー使ってるからこういう動きになるんだよ
そりゃAudiの下位互換ですから…
大衆車に何求めてんのw利益という物を知らないのか？w
高速道路上での片手運転に蛇行（みだりな車線変更）…ジャーナリストとして発信する側なら、せめて動画中だけでも運転の模範であってほしかったです。。アンチではありません。いつも応援していますが、、ちょっと今回は気になりました。
周りに迷惑かけなければ何回でも車線変更してもいいと思いますけどねー
そりゃお前のジャーナリストの理想像だろ
ミスターＧＴＲの水野和敏さんも蛇行運転しますもんねほんとどうかしてるぜ
なんかそれって法定速度守るのが正義！みたいなのと同じ気がします。肝心なのは両手でハンドルを持つことではなくて、事故を回避する、危険を予測するために頭を動かすことだと思います。2ndチャンネル等でいかに五味さんがそういう所に気を使って運転されているかを解説されているので確認頂くと良いかと思います。
その辺のオバさんがやってたら「お！？大丈夫か？」てなるけど、自動車評論家なら周囲への配慮してるから大丈夫だろーなって感じっす。五味さんはその辺の信頼感特に高い。
残念です❗ アクセル ペダル コスト安の…吊り下げ式、のアクセル ペダルです❗ 昔は オルガン式 アクセルペダル+～でした☺️
顔面がオーリスみたい
気に入った車しかやらないって言ってたのに、それをやめてたんですね。信用がかなり落ちましたね。残念です。
気に入った車しかやらなくなったらなったで文句言いそうで草
@@NIPPON1192 気に入らない車のレビューは観てても楽しくありませんので。最近感じていたのは、それですね。なんか五味さんがつまんなそうで。
趣味でやってるんじゃないわ。利益が出るからRUclipsやってるんだよ。五味さんの方針に合わないなら見なきゃいいだけ、自分でディーラーに足運んで気に入る車さがせよw
@@shakekan_tv だったら、気に入った車しか紹介しないと宣言しなければ良かったですね。もっと男気のある方かと勘違いしておりました。
状況や環境の変化とかでやってくうちに方針や気持ちが変わることなんか普通だしご自身の変化を認めてるので信用が落ちるとかないと思いますけどね。個人的には毎日１動画はあげてもらえてて一視聴者としてうれしいですしこの動画でもそこまでグチグチ文句言ってるようには聞こえないですけど１７インチはのりこごちいいとおっしゃってるし素直な感想でためになります。
所詮ボロクソワーゲン…
なんで今更VWのディーゼル？ 日本舐められとるな完全に
スピード出してた白バイ任せてください
![Volkswagen Golf GTI [Test drive & review] Comfort is also the best in the golf series !?](http://i.ytimg.com/vi/EfyHYTxUjA8/mqdefault.jpg)
今回のレポートはタイヤの解説がとても興味深く、分かりやすくて良かったです。Golfは他モデルも執拗なまでに細かくレポートされているので、それもあってタイヤの詳細が浮かび上がって来ていて他の自動車評論にない稀有なレポートだと思います。 タイヤほど重要なのにブラックボックスなパーツも珍しいので本当に貴重です。ありがとうございます。
時代が流れてもゴルフは初代ゴルフからいつの時代もずっと変わらず素晴らしい車ですね！！
何も読まずにマシンガントークでマニアック解説できるの凄い。頭の中で整理して理解されてるのが伝わる。
いつも楽しく拝見しています。片道270Kmの実家との往復を月1－2回、高速道を利用しています。Golf3&4オーナーでしたがGolf5から今までご無沙汰でした。Golfのディーゼルが復活し、次の購入車両の第一候補群に入るようになりました。17インチと18インチとの乗り比べ内容は大変参考になりました。近いうちにディーラーに足を運びます。
トラベルアシストは指が4本以上ハンドルに触れてないと警告が出ます。
片手、両手関係なく指が計4本以上触れてれば強さ関係なく警告でないはずです。
登録者数40万人おめでとうございます
高回転域での加速感を求める人はGTDを買ってください、というのがVWのスタンスのような気がします。日本に導入されるかは知りませんが。
少し遅れて導入になるんだろうがヴァリアント のTDIモデルに期待
燃費抜きで、TDI💚とGTI💛どちらが走り🎶いいですか⁉️
TDIのホイールめちゃかっこいいですね✨個人的にはハイラインとかコンフォートラインとかのグレード名の方が良いような気がするけどなあ…
GTDの日本導入の予定はないのですか・・
18インチでもスポーツ系タイヤ、レグノやプライマシーなどのコンフォートタイヤありますがどうなんでしょうかね？
インチダウンしても乗り心地は良くなる傾向はありますが、ハンドリングやグリップが落ちたり、
静になると思いきや空洞共鳴やパターンノイズが余計に出たりして静かになった気がしない場合があるのは自分も経験済みです。
タイヤの事なら、北海道の雪道太郎さんという方が、自費や協賛ですばらしいタイヤのレビュー動画や比較動画を熱心にアップしているので、いつかコラボしてほしいです。
プラスチッキー＝安っぽいっていう価値観はどっから生まれたんでしょうかね。
９０年代くらいまではVWだってBMWだってメルセデスだってプラスチックの硬質感をうまく利用した
かっこいいインテリアだったよなぁ。
オートジャンブルっていう雑誌でBMWはドイツ人の硬質プラスチックデザインを褒められてて確かに！って思ってた
ソフトパット警察のおかげでしょうか？ 私もプラスチック樹脂の使い方が質感を上げる肝だと思います。
@@wwg8742 それ！飴とハイチュウの違いでしかないのにね！笑
いつも楽しく拝見しています.alltrackの発売情報ありましたらお願いします
EGRで戻ったガスにより吸入口にカーボンが溜まったりしませんか？
マツダのディーゼルで問題ありましたよね？
AクラスやCLAのディーゼルもSCRやEGRを２つ装備してますよ。このシステムって珍しいのかな？
7.5TDIもハンドルを切った後から腰が入ってラインにのってくる感じはありますね。ラインにのるとブレずに流れるように正確に刻みます。ただハンドルを切る量は8の方が少ないのかな…？であれば乗り換え時に期待できますね。BMの1とかx1は全く気にした事は無かったけど、7.5は切る量を感じてます。それがめちゃ悪いってわけでもないですけど、何というかまあ。
ディーゼルもマイルドハイブリッド化されると思ったらしないのか
リニアな感覚を求めるなら17インチなんですね。18インチはルックス重視ということですね。思い切ってエア圧上げても遅れて舵角がつくのでしょうか。
ステアリング‥、静電型とはいえ強めに握らなければいけないのなら「トルク型」と同じじゃん！？と思ってしまう。 自分も優しく握る方なので常に警告音が鳴るｗｗ
質実剛健とよく言われるフォルクスワーゲンは、このゴルフの様にシンプルなインテリアを質感について触れなくてもいい例外な車だとは思います。
質問です！
アドブルーは必要なのでしょうか？
マツダ以外のクリーンディーゼルエンジンにはアドブルーが必要です。最近急騰してますね…
五味さんのゴルフ試乗動画でいつも気になるのですが、
今回、タイヤのインチによる操作性や乗り味の違いを説明したかったんだと思いますが、
e-TSI同様、R-LineとStyleではサスの味付けがかなり違っていると思うのです。
もちろんR-Lineで17と18を乗り比べられない状況なのは承知していますが・・・
タイヤのインチを含めて、トータルでR-LineとStyleの違いとして観させていただきました。
結局ゴルフは街乗りだとTBAとマルチリンクのどちらが良いんだろう。
ゴルフの場合TBAの方が低速で動くみたいですね
4:55 ゴルフ7にはボンネットダンパー付いていたような…
ボディ側にボールジョイント残ってるから社外品で出そう
シフトレバーあんな感じにシンプルにするんだったらもうあそこにいらなくね？って思ってる
五味様、
いつも的確な表現で楽しく拝見させていただいてます。
120キロ巡行とコメントがありますが、大丈夫ですか💦
東名の120km区間ですよ。
ポロにもディーゼル欲しいですね
吸音スポンジのタイヤに替えればよいのかもしれませんね。
五味さんはゴルフが好きじゃないのが感じられます
五味さんの忖度なし評価はとても共感できます。
誰かさんも見習ったらチャンネル登録増えるのに〜｡｡｡｡独り言､､､､､､
日本の想定速度が低すぎるのでしょうね
💛💛💛
アテンザワゴンのXDに乗ってますけど、頭打ちな感じはほぼ感じませんけどね。
やはりマツダのSKY-Dってスゴい技術なんだなぁと改めて思います。
馬力ぜんぜん違うやん
マツダの2.2dと比較するなら、TDIやなくてGTDの2.0lディーゼル
まあ自分が乗ってる車は擁護したくなるよねー
ディーゼルもRラインも18インチも静電式も当然良さ悪さはあります。五味さんは1つのモノサシで計っているように感じます。
いつの時代もVWゴルフは2.0Lクラスのベンチマークですが、昔からのVWを知る人間ならVWゴルフはディーゼルですよね！
といいながら価格は予算的にキツい…
2300bar EUVの半分ぐらいまできてるぞ！
SUVで唯一のカブリオレ、Tロックカブリオレは日本導入むりですかね。目黒区あたりで売れそう。あとVWのフラッグシップのトゥアレグ。VW日本、残念。
ボンネットの重さって、毎回重い重いって悪い印象があるようなニュアンスですけど…
どこかでみましたが、重さにも意味があるのでしょう？
それと最近の欧州車の信頼性どうなんでしょう…よく故障がって話ききますけどね…あれは一昔前の話でしょうか・・・？
ま◯ぶさんより分かりやすいです♪
静電 タッチ式だといいけど 片手運転で軽く触れる程度で警告されるのイラつく だったら そもそも ハンドル 支援 なんかいらねえだろ そんなしっかり握って ハンドル 支援する奴なんかいねーよ
完全EV目指すとか言ってラインナップは内燃機関ばかりのVW
そのうち悲しいくらい電気になりますよ
あ、でも欧州で売れ残ったガソリン個体を日本に持ってきて売るのかもね 日本はev遅れてるから
気に入らない車をストレス受けながら文句のレビューで更にストレスを感じるくらいならば、昔のように気に入った車のみを扱うスタイルの方がいいと思います。個人の感想ですが・・・
全く 文句ばかりですものね～ プロドライバー🙉下手くそですよね～😢
400万円か～それならアウディも視野に入るな…
ただ今ディーゼルね......
アウディは500万です。
ゴルフ4の一般グレードを試乗した時の印象が、国産FF車カローラやシビックを選ばない理由が分からないくらい、感動しなかった。
まだ当時は下位グレードでもリアサスはトーションビームで無かったはず…
それ以降、FF車は国産に頑張って欲しい！と思ってます。
キタ！！ゴルフダーゼル！！
11:17ダンプはえぇ〜
ダンプもクリーンディーゼルターボなんで笑
マツダやスバルに対してアドバンテージが感じられない。勿論最終的には自分の好みとの相性を試乗で確認しますけど。
なんでスバル出てきたん
TDI 400万 高杉
ライトスイッチまで全部タッチスイッチって何を考えてるんしょうね
ドイツ車なんてそんなの絶対やらないと思ってたのに
動画内でも報告ありますけど押した感触ないからスイッチそのものかモニターみながら操作の機器は良いけれど
車はまず運転操作安全確認等が主体であって操作パネルなんて見ないで操作出来るのが合理的なはず
なのでスイッチ一つに複数機能割当てるなんてのもイマイチ
一つのスイッチには一つの役割が向いてる
ドイツ車がこんな事する時代か・・・
内装が安っぽいというコメント。。。
ゴルフだし価格相応だと思いますｗ
この内装どうなんでしょう…お値段のわりにはプラスチック感が高いような…^^;
２００万円台から買えるマツダ３の内装の方が上のような^^;
あとピアノブラックのボタンは指紋付きやすいから気になるなぁ・・・
詳しくは知りませんがディーゼル車ってアドブルー必要なんじゃないのかな？
尿素水不足は致命的だなぁ
マツダの2.2リットルディーゼルなら
シーケンシャルツインターボで200馬力／450Nm
レッドゾーンもVWより1000回転くらい上
下からトルクモリモリで回してもそこそこ気持ち良い
VWのディーゼルはトルクだけって感じは旧型と変わらんですね～
乗用車に今更クリーンディーゼルを日本に持ち込んでくるVWグループは日本をどう思っているのでしょう？
エンジン単体価格が高そうですけど！
❤❤
うーん、つくづく最近のVWには魅力を感じないですなー
あと ボンネット ダンパー つけてね☺️‼️
たけぇ
VWのディーゼルはあの事件もあって信用できない。。
EUでの売れ残りの在庫処分でしょ。
売れ残りというか、余剰生産枠処理というか、まぁ同じ意味ですね。いずれにしてもVWな日本仕向けの生産枠や機種や派生の割当は相当下位でしょう。じゃないと旧型ゴルフを１年売りつけてた説明がつかない。
このディーゼルの動画は２つ以上は見ておきたい‥そう思いながら
客先周り中の休憩でコジマ電機店の健康チェアで早見でスピード視聴中です。
帰宅後にも再視聴で勉強にします。
これならマツダが良いかな
画面から見てもめっちゃ乗り心地悪そう…
アクセルペダル、ボンネットダンパー、足回り
全てコストカットの賜物ですね
今は別のドイツ車乗ってますが今後wvを購入することは無いかな
固くてもボディ剛性が高けりゃ嫌味な揺れ方はせんよ
高速侵入時の揺れとか一昔前のドイツ車だろ…
五味さんも言い訳言ってるし（笑）
ボディ剛性高いのに安いダンパー使ってるからこういう動きになるんだよ
そりゃAudiの下位互換ですから…
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高速道路上での片手運転に蛇行（みだりな車線変更）…
ジャーナリストとして発信する側なら、せめて動画中だけでも運転の模範であってほしかったです。。アンチではありません。いつも応援していますが、、ちょっと今回は気になりました。
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そりゃお前のジャーナリストの理想像だろ
ミスターＧＴＲの水野和敏さんも蛇行運転しますもんね
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なんかそれって法定速度守るのが正義！みたいなのと同じ気がします。肝心なのは両手でハンドルを持つことではなくて、事故を回避する、危険を予測するために頭を動かすことだと思います。2ndチャンネル等でいかに五味さんがそういう所に気を使って運転されているかを解説されているので確認頂くと良いかと思います。
その辺のオバさんがやってたら「お！？大丈夫か？」てなるけど、自動車評論家なら周囲への配慮してるから大丈夫だろーなって感じっす。五味さんはその辺の信頼感特に高い。
残念です❗ アクセル ペダル コスト安の…吊り下げ式、のアクセル ペダルです❗ 昔は オルガン式 アクセルペダル+～でした☺️
顔面がオーリスみたい
気に入った車しかやらないって言ってたのに、それをやめてたんですね。信用がかなり落ちましたね。残念です。
気に入った車しかやらなくなったらなったで文句言いそうで草
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五味さんの方針に合わないなら見なきゃいいだけ、自分でディーラーに足運んで気に入る車さがせよw
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状況や環境の変化とかでやってくうちに方針や気持ちが変わることなんか普通だし
ご自身の変化を認めてるので信用が落ちるとかないと思いますけどね。
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この動画でもそこまでグチグチ文句言ってるようには聞こえないですけど
１７インチはのりこごちいいとおっしゃってるし素直な感想でためになります。
所詮ボロクソワーゲン…
なんで今更VWのディーゼル？ 日本舐められとるな完全に
スピード出してた
白バイ任せてください