Conheci o canal recentemente, mas fiquei fascinado com o incrível conteúdo. Ótimos vídeos, que me fazem aprimorar o conhecimento automóvel. Espero que cada vez tenhas mais reconhecimento, pois bem o mereces. Continua com o bom trabalho. 👍🔥
Se vende bem é porque a malta gosta. Bonitinho, baixos consumos, bom nível de equipamento, garantia de 10 anos e uma imagem de marca fortíssima no mercado, sem esquecer o baixo custo de manutenção
Boas parabéns pelo canal Estou a pensar em comprar um hibrid vou ver o ford puma , toyota yaris cross e o Honda hr v . Embora mais caro estou inclinado para o honda advance ,mas so testando é que vou dicidir.gistaria de saber a tua opiniao ou se houver outro diz . Forte abraço
Tenho um yaris cross de 2023 e a nível de consumo ando a fazer uma média 3,6l aos 100km, desde que faça uma condução suave e não passe da velocidade de 90km. Uma vez que o motor está mais solto, já tem 25.000 km, em cidade faço consumos abaixo dos 2l. É o meu quarto toyota e não quero outra marca. Em autoestrada faz médias de 5l. Estou muito contente.
É mesmo isso. e por vezes conseguem-se medias de 3.2. Eu já fiz de Borba a Lisboa com essa média. Tem-se que conhecer bem o carro. O modo EV é ativado quando o ponteiro do ECONOMICO está na metade inferior e a bateria hibrida tem energia suficiente. O Modo EV quando se carrega no botao so atua quando a bateria hibrida tem energia suficiente. Tem se que perceber como tudo funciona , para tirar o proveito. Por exemplo num estrada quando ha uma descida é acelerar para o ponteiro estar na metade inferior do ECONOMICO , o carro ganha inercia e continua nos consumos continuos de 0 e aproveitar estas tratégias para ter consumos baixos. Mas não ha duvidas que o carro ´ é espetacular.
Em relação à insonorização, de facto acima dos 120 ouve-se o ar a bater com alguma força. Mas nada de muito incomodativo.Outro defeito, é a suspensão um pouco rija. Mas não há carros perfeitos. E os prós superam em muitos os pequenos defeitos.@@luby1313
Fiabilidade, durabilidade, sem dúvida. Mas Jorge o que mais atrai nestes híbridos da toyota, ( a minha companheira tem um chr e é professora) é o baixo custo de manutenção nas oficinas da marca. Sou eu que levo o carro dela á revisão e já o tem desde 2018 e digo-te, nunca paguei mais de 150€. Agora junta isto aos 10 anos de garantia.. o que me tens a dizer disto? 😅
Sim, são os argumentos de venda dos Toyotas.. efectivamente e atendendo à nossa realidade é o que a malta quer.. Um carro para ir de A a B, sem grandes chatices e com poucas despesas..
Estive para comprar o Toyota CHR mas acabei por comprar uma Opel Astra ST 1.6 CDTI Inovation dez 2018 nova. Em 5 anos e seis meses foi rebocado duas vezes. Aos três anos levou uma bomba de embraiagem nova. Sem dar sinal. Aos 5 anos sistema antipoluição com limitação de quilometragem. Esteve parado 3 semanas na oficina e desmontaram todo o sistema Adblue. Montaram e reprogramaram. Passados 3 meses levou um sensor nox. No ano passado em autoestrada luz do motor ligada e filtro de partículas saturado,, regeneração forçada. Este ano no inicio de junho tranca do volante bloqueada. Novamente rebocado. Está na oficina desde inicio de junho. A Opel não tem peça em stock e sem data de reposição. A viatura tem 109 000 kms. A maioria das intervenções foi comparticipada pela marca de 40% a 70% . Grupo Stellantis nunca mais!
@@domingosmartins779 É isso mesmo. Eu diesel nunca mais! Devia ter partido uma perna quando comprei a minha passat que agora já estava curada, atenção 0 problemas até agora e já vai com 216 mil km, mas as constantes regeneraçôes do filtro de particulas ( muitas vezes inicia quando estou a estacionar na garagem e para não interromper lá fico com figura de enorme dentro do carro meia hora á espera que termine) mais o adblue e todas essas porcarias só dão dor de cabeça. Hoje a comprar ou um hibrido toyota ou 100% gasolina de outra marca que goste.
Adquiri há dias este modelo e precisamente esta versão. Apreciei a análise feita quanto aos materiais, consumos, até quanto ao ruido da transmissão. Parece-me justo. Refletindo de forma mais alargada sobre híbridos, e porque conduzi o Honda Civic e o Insight (o primeiro de 2007 e o segundo de 2009) ambos híbridos razoáveis e, depois, querendo mais qualidade e melhores consumos, mudei-me para um Toyota Prius de 2005, segunda geração, muito fiável, consumos na casa dos 4lt e, depois, para o Prius de terceira geração, um carro de 2009, mais técnico, melhores consumos, mais potente, etc. O que tenho a dizer é que não vale a pena andar a poluir a atmosfera havendo, como é o caso, alternativas. Ok, não são tão rápidos nem potentes, nem são primium - mas são o necessário para o dia a dia. Abraço coletivo.
As ajudas à condução que se ligam após desligar o carro é uma imposição europeia. Já andei com 2 carros alugados este ano e quando me esqueci de desligar apanhei uns sustos... Estive para comprar o Yaris Cross para trocar o Yaris D4D de 2008, mas quando soube do preço fui buscar um Auris TS híbrido com 3 anos por 16500€. Os preços continuam todos pela hora da morte para a carteira tuga. Pessoalmente acho que o Yaris Cross tem tido mais sucesso que o Yaris normal. No Auris se estiver algum trânsito consigo fazer Repsol Benfica até ao Oriente sempre em EV, mas como dizes é uma ajuda.
Caro Jorge! Aprecio as suas apresentações, deixo contudo uma sugestão, talvez fazer algumas considerações quanto aos sistemas de travagem dos carros que apresenta, designadamente os híbridos. Obrigado
E talvez falar um pouco de consumos, especialmente neste tipo de carros. Apesar dos consumos nestes ensaios não serem muito representativos por várias razões, mas é sempre uma informação útil a tirar especialmente neste tipo de carros pensados para serem eficientes e económicos do ponto de vista da utilização. Abraço!
Teem razão alguns dos facelifts deviam utilizar matriais suaves 😕. Não faz nenhum sentido que os pré facelifts teem matriais suaves cuando os facelifts teem alguns matriais risos 😕.💪👍 Bom video Jorge 👍💪
Este é um carro essencialmente urbano. Para quem não possa ter mais que um carro, será que este é uma boa opção, tanto para ir às compras ou para ir para o trabalho e ir de férias? Ou seja, é um carro adequado para longas viagens em autoestrada? Outra questão, o Jorge diz que a mala tem 397 litros, mas no site da Toyota refere uma capacidade de mala de 350 litros.
A mala do Yaris Cross sempre teve 397L, não sei onde é que eles foram desencantar isso😅 Quanto ao resto, é efectivamente um carro que dá para tudo, mas a condução em ambiente urbano acaba por contribuir para os consumos, tendo em conta o sistema híbrido! Em A/E temos de ter naturalmente atenção ao pé direto, insonorização também não é o forte a partir de uma determinada velocidade..
Suv interessante! É Toyota supostamente não dá chatices! Tudo o que seja a gasóleo com adlue e filtro de partículas dá chatices. Para não falar na falta de peças da Opel. Carros parados em oficinas sem peças de reposição. Falamos de carros de 2018.
A toyota no interior fabuloso, por fora, já deixa a desejar o design (felizmente o video na maioria foi no interior :D) mas nao deixa de ser um Toyota, exelente marca, mas no design podia-se inspirar nos fantasticos Lexus. Hoje ia-me caindo tudo ao ver o novo X3... tirei o lapis ao designer por favor!!!! até o design do duplo rim foram mexer....
já tive vários Toyota HSD ( Auris, Yaris, Corolla ) e ainda tenho um Yaris 1.5 que está a ser o carro de serviço para a minha filha. as CVT são as melhores caixas para a cidade e para quem cumpre o código de estrada e não tem muita pressa ( nas subidas ... é que peca muito ). a fiabilidade e baixo custo de utilização / manutenção é, de longe a melhor opção. só estranho é que até aos dias de hoje a Toyota ( e outros que usam as CVT ) não tenham na configuração Eco/Confort um limitador da rotação de forma a manter as rotações abaixo das 5.000 rpm por exemplo. no modo sport devia também limitar as rpm no regime máximo da potência e não nas 6.000 ou perto disso. são caros, mas a médio / longo prazo compensa bem.
Sim, efectivamente para o dia a dia, quem procura baixos custos, fiabilidade, segurança.. isto é um produto interessante.. aliás, é só isso mesmo, um produto para nos deslocarmos de A a B.. mais nada!
Resumindo, não mudou absolutamente nada, só fizeram atualização do software. Bem precisava de ser atualizado, design do carro com um aspeto com cerca de 15 anos, uma oportunidade desperdiçada por parte da Toyota. Qualquer poupança que se possa supor com os baixos consumos, é posteriormente penalizado no momento de trocar a dispendiosa bateria. Talvez o principal problema é a péssima representação em Portugal por parte da Salvador Caetano.
A bateria dos híbridos (não plug-in) costuma andar nos 1700 > 2000€ já com iva e mão-de-obra. É preciso é encontrar as oficinas certas, eu moro na Amadora e faço a revisão na Toyota em Loures.
@@Edi-we4qd Foi isso mesmo que o vendedor me disse, agora que ando para comprar um Yaris Cross Comfort Plus. Segundo ele disse, não há registo de nenhum caso de um Toyota híbrido na Europa que tenha menos de 70% de capacidade de bateria híbrida com 10 anos de utilização.
O carro é um desperdício de dinheiro. Pessimamente insonorizado o que dá a sensação de ir sempre com uma janela um pouco aberta e com muitos materiais de má qualidade
Também não seria uma escolha para mim.. percebo quem compre, fiabilidade, facilidade de utilização, garantias, etc.. Mas de facto é só mesmo um carro para ir de A à B, zero emoção, zero entusiasmo… simplesmente um meio de transporte.. Transversal a toda a gama Toyota, tirando a divisão GR!
Hoje sai mais um like porque trouxeste uma coisa que não é só pilhas, também tem um motor daqueles dos mata-velhos. Toyota, como todos os outros, é o melhor do Mundo desde que já tenha mais de 24 anos. Hoje é lixo.
Conheci o canal recentemente, mas fiquei fascinado com o incrível conteúdo. Ótimos vídeos, que me fazem aprimorar o conhecimento automóvel. Espero que cada vez tenhas mais reconhecimento, pois bem o mereces. Continua com o bom trabalho. 👍🔥
Muito obrigado pelo teu feedback 💪🙌
Fico muito contente em saber isso, partilha 🤛
Se vende bem é porque a malta gosta. Bonitinho, baixos consumos, bom nível de equipamento, garantia de 10 anos e uma imagem de marca fortíssima no mercado, sem esquecer o baixo custo de manutenção
É essencialmente isso.. para irmos de A a B, sem grandes despesas e chatices..
@@jmreviews6342 é o que a malta quer ,,,maioria da malta e a Toyota sabe disso 👌
Bom nível de acabamento?? Baixo custo de Manutenção?? LOL Completamente ao lado
@@RuiVieira-g6eA Opel é bem pior.
Boas parabéns pelo canal
Estou a pensar em comprar um hibrid vou ver o ford puma , toyota yaris cross e o Honda hr v .
Embora mais caro estou inclinado para o honda advance ,mas so testando é que vou dicidir.gistaria de saber a tua opiniao ou se houver outro diz . Forte abraço
Tenho um yaris cross de 2023 e a nível de consumo ando a fazer uma média 3,6l aos 100km, desde que faça uma condução suave e não passe da velocidade de 90km. Uma vez que o motor está mais solto, já tem 25.000 km, em cidade faço consumos abaixo dos 2l. É o meu quarto toyota e não quero outra marca. Em autoestrada faz médias de 5l. Estou muito contente.
Obrigado pela partilha!
É mesmo isso. e por vezes conseguem-se medias de 3.2. Eu já fiz de Borba a Lisboa com essa média. Tem-se que conhecer bem o carro. O modo EV é ativado quando o ponteiro do ECONOMICO está na metade inferior e a bateria hibrida tem energia suficiente. O Modo EV quando se carrega no botao so atua quando a bateria hibrida tem energia suficiente. Tem se que perceber como tudo funciona , para tirar o proveito.
Por exemplo num estrada quando ha uma descida é acelerar para o ponteiro estar na metade inferior do ECONOMICO , o carro ganha inercia e continua nos consumos continuos de 0 e aproveitar estas tratégias para ter consumos baixos. Mas não ha duvidas que o carro ´
é espetacular.
E o que têm a dizer da "má falada" insonorização?
@@luby1313acho o carro bem insonorizado
Em relação à insonorização, de facto acima dos 120 ouve-se o ar a bater com alguma força.
Mas nada de muito incomodativo.Outro defeito, é a suspensão um pouco rija. Mas não há carros perfeitos. E os prós superam em muitos os pequenos defeitos.@@luby1313
Fiabilidade, durabilidade, sem dúvida. Mas Jorge o que mais atrai nestes híbridos da toyota, ( a minha companheira tem um chr e é professora) é o baixo custo de manutenção nas oficinas da marca. Sou eu que levo o carro dela á revisão e já o tem desde 2018 e digo-te, nunca paguei mais de 150€. Agora junta isto aos 10 anos de garantia.. o que me tens a dizer disto? 😅
Há muita gente que não percebe as razões da Toyota vender bem, só os 10 anos de garantia já são uma mais valia das grandes
Sim, são os argumentos de venda dos Toyotas.. efectivamente e atendendo à nossa realidade é o que a malta quer..
Um carro para ir de A a B, sem grandes chatices e com poucas despesas..
Aqui no Brasil não existe carros com garantia de 10 anos, a maioria é somente 5 anos!!!!!
Estive para comprar o Toyota CHR mas acabei por comprar uma Opel Astra ST 1.6 CDTI Inovation dez 2018 nova. Em 5 anos e seis meses foi rebocado duas vezes. Aos três anos levou uma bomba de embraiagem nova. Sem dar sinal. Aos 5 anos sistema antipoluição com limitação de quilometragem. Esteve parado 3 semanas na oficina e desmontaram todo o sistema Adblue. Montaram e reprogramaram. Passados 3 meses levou um sensor nox. No ano passado em autoestrada luz do motor ligada e filtro de partículas saturado,, regeneração forçada. Este ano no inicio de junho tranca do volante bloqueada. Novamente rebocado. Está na oficina desde inicio de junho. A Opel não tem peça em stock e sem data de reposição. A viatura tem 109 000 kms. A maioria das intervenções foi comparticipada pela marca de 40% a 70% . Grupo Stellantis nunca mais!
@@domingosmartins779 É isso mesmo. Eu diesel nunca mais! Devia ter partido uma perna quando comprei a minha passat que agora já estava curada, atenção 0 problemas até agora e já vai com 216 mil km, mas as constantes regeneraçôes do filtro de particulas ( muitas vezes inicia quando estou a estacionar na garagem e para não interromper lá fico com figura de enorme dentro do carro meia hora á espera que termine) mais o adblue e todas essas porcarias só dão dor de cabeça. Hoje a comprar ou um hibrido toyota ou 100% gasolina de outra marca que goste.
Aqui no Brasil o Yaris Cross chega no final do ano, não é igual o modelo vendido em Portugal, ansioso para sua chegada. Abraço aos patricios..
Obrigado pela tua partilha!
Qual consumo terá esse Yaris Cross no Brasil. Será que chega até dezembro?
@@daniela.2585previsão de chegada é Março de 2025
Adquiri há dias este modelo e precisamente esta versão. Apreciei a análise feita quanto aos materiais, consumos, até quanto ao ruido da transmissão. Parece-me justo. Refletindo de forma mais alargada sobre híbridos, e porque conduzi o Honda Civic e o Insight (o primeiro de 2007 e o segundo de 2009) ambos híbridos razoáveis e, depois, querendo mais qualidade e melhores consumos, mudei-me para um Toyota Prius de 2005, segunda geração, muito fiável, consumos na casa dos 4lt e, depois, para o Prius de terceira geração, um carro de 2009, mais técnico, melhores consumos, mais potente, etc. O que tenho a dizer é que não vale a pena andar a poluir a atmosfera havendo, como é o caso, alternativas. Ok, não são tão rápidos nem potentes, nem são primium - mas são o necessário para o dia a dia. Abraço coletivo.
Obrigado pela tua partilha
Carro espetacular ❤❤❤
As ajudas à condução que se ligam após desligar o carro é uma imposição europeia. Já andei com 2 carros alugados este ano e quando me esqueci de desligar apanhei uns sustos...
Estive para comprar o Yaris Cross para trocar o Yaris D4D de 2008, mas quando soube do preço fui buscar um Auris TS híbrido com 3 anos por 16500€.
Os preços continuam todos pela hora da morte para a carteira tuga.
Pessoalmente acho que o Yaris Cross tem tido mais sucesso que o Yaris normal.
No Auris se estiver algum trânsito consigo fazer Repsol Benfica até ao Oriente sempre em EV, mas como dizes é uma ajuda.
Obrigado pela tua partilha 👍👍
Excelente review, como sempre...alguma versão do Yaris Cross tem mal com comando remoto (elétrico)? Obrigado.
Tenho um. Uma maravilha. Fiabilidade e consumos.
Obrigado pela partilha
Boas, que consumos faz? Ando a estudar entre este o Renault Captur!
Aguardo pelo meu Square Collection para a semana .
Obrigado pela tua partilha
Eu também, mas só em Dezembro
Caro Jorge!
Aprecio as suas apresentações, deixo contudo uma sugestão, talvez fazer algumas considerações quanto aos sistemas de travagem dos carros que apresenta, designadamente os híbridos.
Obrigado
Vou tentar lembrar me disso.. por vezes abordo esse tema.. nem sempre! Talvez quando acho necessário por um ou outro motivo 👍👍
E talvez falar um pouco de consumos, especialmente neste tipo de carros. Apesar dos consumos nestes ensaios não serem muito representativos por várias razões, mas é sempre uma informação útil a tirar especialmente neste tipo de carros pensados para serem eficientes e económicos do ponto de vista da utilização. Abraço!
Aqui na Italia está vendendo super bem, junto com o Ford Puma.
Carro muito bonito .será que vem para o Brasil!!!
Eu gostei muito da review foi muita fish 👍
🙌🙌
Este Toyota Yaris Cross é muito bonito eu gosto 💪👍
👌👌
Toyota è una garanzia ❤Sto aspettando da tre mesi ,arriverà.Toyota Yaris Cross Lounge Hibrid❤
👌👌 é vero😅
Quando trazes um Corolla GR?
Certamente quando ele estiver disponível na Europa.
Tenho de ir aos Estados Unidos 😅😅
Entre este carro e o Lexus LBX, estou mais inclinado para o LBX, a nivel de condução o que achaste entre o comparativo?
O LBX é talvez mais interessante..
Jorge uma coisa podes trazer a Renault Megane Grand Tour 1.5 dci 2004 vala porque eu quero muito que tragas ao canal 🥺🥺🥺🙏🙏🙏🙏
Teem razão alguns dos facelifts deviam utilizar matriais suaves 😕. Não faz nenhum sentido que os pré facelifts teem matriais suaves cuando os facelifts teem alguns matriais risos 😕.💪👍 Bom video Jorge 👍💪
Gostei. Comprava
Olá Jorge, ainda tem versões a diesel?
Só híbrido e gasolina..
Este é um carro essencialmente urbano. Para quem não possa ter mais que um carro, será que este é uma boa opção, tanto para ir às compras ou para ir para o trabalho e ir de férias? Ou seja, é um carro adequado para longas viagens em autoestrada? Outra questão, o Jorge diz que a mala tem 397 litros, mas no site da Toyota refere uma capacidade de mala de 350 litros.
A mala do Yaris Cross sempre teve 397L, não sei onde é que eles foram desencantar isso😅
Quanto ao resto, é efectivamente um carro que dá para tudo, mas a condução em ambiente urbano acaba por contribuir para os consumos, tendo em conta o sistema híbrido!
Em A/E temos de ter naturalmente atenção ao pé direto, insonorização também não é o forte a partir de uma determinada velocidade..
Suv interessante! É Toyota supostamente não dá chatices! Tudo o que seja a gasóleo com adlue e filtro de partículas dá chatices. Para não falar na falta de peças da Opel. Carros parados em oficinas sem peças de reposição. Falamos de carros de 2018.
Podias experimentar o 1.5 apenas a gasolina...
Nunca se sabe
Quando exatamente será lançado no Brasil???
Em 30 de fevereiro de 2025😂😂😂😂
A toyota no interior fabuloso, por fora, já deixa a desejar o design (felizmente o video na maioria foi no interior :D) mas nao deixa de ser um Toyota, exelente marca, mas no design podia-se inspirar nos fantasticos Lexus.
Hoje ia-me caindo tudo ao ver o novo X3... tirei o lapis ao designer por favor!!!! até o design do duplo rim foram mexer....
Eu curiosamente acho bem mais interessante o exterior do que o interior 😅😅
My new car in ash grey metalic awd 130ps
Bela review, não obstante a total banalidade deste Yaris Cross.
😅😅 obrigado pelo teu feedback 🙌
já tive vários Toyota HSD ( Auris, Yaris, Corolla ) e ainda tenho um Yaris 1.5 que está a ser o carro de serviço para a minha filha.
as CVT são as melhores caixas para a cidade e para quem cumpre o código de estrada e não tem muita pressa ( nas subidas ... é que peca muito ).
a fiabilidade e baixo custo de utilização / manutenção é, de longe a melhor opção.
só estranho é que até aos dias de hoje a Toyota ( e outros que usam as CVT ) não tenham na configuração Eco/Confort um limitador da rotação de forma a manter as rotações abaixo das 5.000 rpm por exemplo.
no modo sport devia também limitar as rpm no regime máximo da potência e não nas 6.000 ou perto disso.
são caros, mas a médio / longo prazo compensa bem.
Sim, efectivamente para o dia a dia, quem procura baixos custos, fiabilidade, segurança.. isto é um produto interessante.. aliás, é só isso mesmo, um produto para nos deslocarmos de A a B.. mais nada!
@@jmreviews6342 ora nem mais, meio de transporte para quem apenas quer isso de forma eficiente e fiável.
Resumindo, não mudou absolutamente nada, só fizeram atualização do software.
Bem precisava de ser atualizado, design do carro com um aspeto com cerca de 15 anos, uma oportunidade desperdiçada por parte da Toyota.
Qualquer poupança que se possa supor com os baixos consumos, é posteriormente penalizado no momento de trocar a dispendiosa bateria.
Talvez o principal problema é a péssima representação em Portugal por parte da Salvador Caetano.
A bateria dos híbridos (não plug-in) costuma andar nos 1700 > 2000€ já com iva e mão-de-obra. É preciso é encontrar as oficinas certas, eu moro na Amadora e faço a revisão na Toyota em Loures.
Trocar a bateria? Isso nunca acontece. Este carro é uma maravilha. Só quem tem um, ou experimentou um, entende o que digo.
@@Edi-we4qd Foi isso mesmo que o vendedor me disse, agora que ando para comprar um Yaris Cross Comfort Plus. Segundo ele disse, não há registo de nenhum caso de um Toyota híbrido na Europa que tenha menos de 70% de capacidade de bateria híbrida com 10 anos de utilização.
( praticamente tudo igual) carro sem graça, vale o carisma do apresentador e as paisagens.
🙌🙌🙌
Mais um carrinho apropriado para os "tugas" apesar dos preços exorbitantes.
😅😅
Nunca gostei da frontal deste carro tem uma frente parece um rato .. rsrrs , quanto á caixa nem pensar ... Conclusão : Não compraria . Um abraço .
Obrigado pelo teu feedback João
Esquece essa captur moço! 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
.
.
.
Futuro e hybrid
ELÉTRICO híbrido AUTÓNOMO
E-hev.
🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘
O carro é um desperdício de dinheiro. Pessimamente insonorizado o que dá a sensação de ir sempre com uma janela um pouco aberta e com muitos materiais de má qualidade
Também não seria uma escolha para mim.. percebo quem compre, fiabilidade, facilidade de utilização, garantias, etc..
Mas de facto é só mesmo um carro para ir de A à B, zero emoção, zero entusiasmo… simplesmente um meio de transporte..
Transversal a toda a gama Toyota, tirando a divisão GR!
@@jmreviews6342 A partir de uma certa idade, é o que a maioria do pessoal quer, um carro para se deslocar de forma fiável e económica.
Hoje sai mais um like porque trouxeste uma coisa que não é só pilhas, também tem um motor daqueles dos mata-velhos. Toyota, como todos os outros, é o melhor do Mundo desde que já tenha mais de 24 anos. Hoje é lixo.
Quem gosta de emoção não compra um híbrido.
Quem quer emoção é olhar para a gama GR (não confundir com GR Sport).
😅😅
Parece um rato!!!🤧🤧
Uma patetice a Toyota abandonar os motores diesel bastante fiáveis!