Bonjour mon oncle, Bravo pour le travail accompli, c'est vraiment pas facile, j'ai le même. À 22'30 l'huile que vous avez dans la conduite d'air arrive tout droit des vapeurs du reniflard branché dessus, c'est pour cela que vous en avez aussi à l'entrée du compresseur. Je vous souhaite une bonne santé et longue vie à vous.
Merci Hamid pour ta vidéo , simple claire et précis, pas de bla-bla superficielle ! Continue ainsi, ça aide beaucoup de mécanicien amateur comme moi qui sans des personnes comme toi , je me serais pas lancer dans ce chantier .
Bravoooo sympa d'avoir filmé du début jusqu'à la fin avec les bonnes explications 💪🏻.. démontage parfait...moi j'ai cassé le même goujon lorsque j'ai nettoyé catalyseur vanne EGR et tout le circuit d admission d air.....depuis la voiture à retrouver sa peche des 106cv le voyant injection à contrôler a disparu j'ai changé intercooler mais le défaut est resté allumé j'ai changé électrovanne et le problème fini....mais souci depuis le Turbo siffle je pensais que c était à cause du goujon cassé que de l air s échappé mais après ta vidéo très compète j'imagine bien que mon turbo dois avoir le même souci au même endroit que le tiens... alors j ai plus cas 😅😅😅😅 remettre les mains dedans et acheter un turbo mais le démontage turbo sera beaucoup plus simple grâce à ta vidéo merci 😢😢😢... Combien as-tu payé le turbo sans indiscrétion ? 👏👏👏👏👏 Pour le travail.
Slt Hamid j’ai une de mes de vice 10 qui va au tuyau de retour d’huile qui a cassé après avoir changé le joint qu’est-ce qui me reste comme solution à part démonter le turbo pour extraire là vice ? Merci
Super boulot tu travail très proprement j'adore sa je travail comme toi combien temps faut til depose repose ? Combien kilometres a la voiture je doit faire la même chose merci beaucoup pour ton partage
bonjour Hamid très bonne vidéo bien expliqué j'ai le même moteur k9k 106cv sur ma megane j'ai de l'huile qui coule et vient sur le catalyseur a chaud sa sens l'huile brulée mais aucune fumée, la voiture a 210 000km pense tu quelle peut sortir de la durite d'air ou d'ailleurs ? Merci a toi
Bonjour predator merci pour le commentaire il faut levier la voiture démonter le cache moteur nettoyer avec nettoyant frein sur le turbo après il faut démarre le moteur pour voir si ça fuit sur le tuyau de graisseur si il y a pas de fuite le problème c'est le turbo.
@@T10-y5z bonjour Oui l'huile coule bien de la durite du turbo juste au dessus du catalyseur Je l'ai bien mise et serrée depuis plus d'odeur. Mais je consomme toujours un peu d'huile
Dites-moi monsieur Hamid, est-ce que vous vivez en Belgique et possédez un garage au nom de Fabio auto ? Car j'ai eu au téléphone et il avait une voix très similaire à la vôtre.
Salam nabil merci pour le commentaire esque le moteur il a beaucoup de kilomètres à mon avis problème des injecteurs la quantité de gasoil ça sort beaucoup sur le piston automatiquement ça fumé blanc et ça claque le turbo il claque pas il siffle il consomme beaucoup huile le moteur Clio et robuste il faut démarrer le moteur ouvert le bouchon où remplir le huile de moteur regarde si huile ça sort du moteur problème segmentation.
Les injecteurs je l’ai est changer j’avais le voyant préchauffage j’ai changer directement les 4 j’ai reprogrammer et sur ma valise ça me met le défaut relais d’alimentation mce du groupe motopropulseur
Bonsoir nymo merci pour votre commentaire oui si le turbo il continue à sifflet il va casser la turbine et l'huile de moteur il va sortir par échappement ça risque de casser le moteur.
Bonjour Yamaha merci pour le commentaire oui le tuyau admission con il est encrasser risque de casser le moteur la calamine qui bouche les tuyaux d'admission elle va entasser dans les soupapes d'admission et la vanne egr calaminer il faut mettre produit nettoyant moteur où démonter et nettoyer. 😀
Tt met dans une galère gratuite,il fallait démonter le cardan et le support biensur et ça aurait été largement facile après,c'est la méthode nécessaire pour ça
@@Mécaniquedébutantspour le coup tu as bien fait de démonter par là au moins tu as fait un nettoyage du système d'admission d air cela aurait été dommage de monter un turbo neuf sur un système autant encrassé.... Mais moi j'ai déjà tout nettoyer alors si la façon pour démonter par le cardan est plus rapide je dis pas non...n hésitez pas l'un ou l autre à le conseiller la façon la plus simple....ha oui pardon moi c est une clio 3 phase 1 même moteur même puissance et même montage que le Scénic .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Bonjour mon oncle,
Bravo pour le travail accompli, c'est vraiment pas facile, j'ai le même.
À 22'30 l'huile que vous avez dans la conduite d'air arrive tout droit des vapeurs du reniflard branché dessus, c'est pour cela que vous en avez aussi à l'entrée du compresseur.
Je vous souhaite une bonne santé et longue vie à vous.
Merci Hamid pour ta vidéo , simple claire et précis, pas de bla-bla superficielle ! Continue ainsi, ça aide beaucoup de mécanicien amateur comme moi qui sans des personnes comme toi , je me serais pas lancer dans ce chantier .
Merci beaucoup c'est me fait plaisir ton commentaire Valérie david 😀
L astuce du démontage pour le tuyau de graissage du turbo très bien
Félicitations👍 une très bonne vidéo avec des explications très claires 👍
L'une des plus belles vidéos explicatives ! 👍
Bravo et merci
Super vidéo merci pour tous tes explications.
Vivement la suite.
Merci pour la vidéo, je sais à quoi m attendre maintenant....
Merci Nicolas pour le commentaire 😀
Super merci pour ces explications, très bonne vidéo
Bravoooo sympa d'avoir filmé du début jusqu'à la fin avec les bonnes explications 💪🏻.. démontage parfait...moi j'ai cassé le même goujon lorsque j'ai nettoyé catalyseur vanne EGR et tout le circuit d admission d air.....depuis la voiture à retrouver sa peche des 106cv le voyant injection à contrôler a disparu j'ai changé intercooler mais le défaut est resté allumé j'ai changé électrovanne et le problème fini....mais souci depuis le Turbo siffle je pensais que c était à cause du goujon cassé que de l air s échappé mais après ta vidéo très compète j'imagine bien que mon turbo dois avoir le même souci au même endroit que le tiens... alors j ai plus cas 😅😅😅😅 remettre les mains dedans et acheter un turbo mais le démontage turbo sera beaucoup plus simple grâce à ta vidéo merci 😢😢😢... Combien as-tu payé le turbo sans indiscrétion ?
👏👏👏👏👏 Pour le travail.
بارك الله فيك على هذا الفيديو
Salam souhaid Barak Allah oufik 😀
super vidéo sauf qu'on ne voit pas le plus important !!! demontage du turbo ???
Bons commentaires, avec les précautions nécessaires., Cependant 'la peur n'evite le danger et la mécanique c'est souvent galère
Beau travail
un grand merci
Excellente vidéo
Slt Hamid j’ai une de mes de vice 10 qui va au tuyau de retour d’huile qui a cassé après avoir changé le joint qu’est-ce qui me reste comme solution à part démonter le turbo pour extraire là vice ? Merci
Super boulot tu travail très proprement j'adore sa je travail comme toi combien temps faut til depose repose ? Combien kilometres a la voiture je doit faire la même chose merci beaucoup pour ton partage
La vis d’arrivé d'huile du turbo n'a pas de filtre comme sur les 1.6hdi ?
Bonjour Ahmed j'ai un problème sûr les régime de moteur il dépassé pas 3 ??
bonjour Hamid très bonne vidéo bien expliqué j'ai le même moteur k9k 106cv sur ma megane j'ai de l'huile qui coule et vient sur le catalyseur a chaud sa sens l'huile brulée mais aucune fumée, la voiture a 210 000km
pense tu quelle peut sortir de la durite d'air ou d'ailleurs ? Merci a toi
Bonjour predator merci pour le commentaire il faut levier la voiture démonter le cache moteur nettoyer avec nettoyant frein sur le turbo après il faut démarre le moteur pour voir si ça fuit sur le tuyau de graisseur si il y a pas de fuite le problème c'est le turbo.
@@Mécaniquedébutants merci de ta réponse je vais regarder ça.
Si l'huile sort côté admission il est mort ?
@@predator8739 salut j’ai le même souci tu a localiser la panne ?
@@T10-y5z bonjour
Oui l'huile coule bien de la durite du turbo juste au dessus du catalyseur
Je l'ai bien mise et serrée depuis plus d'odeur.
Mais je consomme toujours un peu d'huile
@@predator8739 merci de ta réponse
Dites-moi monsieur Hamid, est-ce que vous vivez en Belgique et possédez un garage au nom de Fabio auto ? Car j'ai eu au téléphone et il avait une voix très similaire à la vôtre.
Merci beaucoup pour votre commentaire fabio non j'habite en France c'est pas moi qui j'ai appelé
Salam hamid j’ai un clio 2 1.5 dci il fume blanc l’odeur d’huile brûler et il claque c’est le turbo qui est mort ?
Salam nabil merci pour le commentaire esque le moteur il a beaucoup de kilomètres à mon avis problème des injecteurs la quantité de gasoil ça sort beaucoup sur le piston automatiquement ça fumé blanc et ça claque le turbo il claque pas il siffle il consomme beaucoup huile le moteur Clio et robuste il faut démarrer le moteur ouvert le bouchon où remplir le huile de moteur regarde si huile ça sort du moteur problème segmentation.
Les injecteurs je l’ai est changer j’avais le voyant préchauffage j’ai changer directement les 4 j’ai reprogrammer et sur ma valise ça me met le défaut relais d’alimentation mce du groupe motopropulseur
Elle a 265000km
Le moteur il est fatigué le claquement c'est biellette
oui sans aucain doute
Est-ce que le fait que ça siffle c'est dangereux et grave ?
Bonsoir nymo merci pour votre commentaire oui si le turbo il continue à sifflet il va casser la turbine et l'huile de moteur il va sortir par échappement ça risque de casser le moteur.
@@Mécaniquedébutants
Comment être sûre que c'est bien le turbo qui siffle ?
Si jamais les connecteurs a 3 fils tu as 1 + et 1 - classique pour alimenter le moteur et la 3eme pine c'est pour la commande.
Sa fait quoid si la durite d admision et casser
Bonjour Yamaha merci pour le commentaire oui le tuyau admission con il est encrasser risque de casser le moteur la calamine qui bouche les tuyaux d'admission elle va entasser dans les soupapes d'admission et la vanne egr calaminer il faut mettre produit nettoyant moteur où démonter et nettoyer. 😀
Merci c est vrai qu'il y a pas de place sur ces moteurs K9k
Sa galère alors pour la scenic 3 1.5 tu t'es arache le cheveux 😊😅
Tt met dans une galère gratuite,il fallait démonter le cardan et le support biensur et ça aurait été largement facile après,c'est la méthode nécessaire pour ça
Merci beaucoup pour votre commentaire Aziz
Bonsoir C'est vrai tu conseilles de démonter par le cardan plus facile plus rapide moins chiant ?
@@Mécaniquedébutantspour le coup tu as bien fait de démonter par là au moins tu as fait un nettoyage du système d'admission d air cela aurait été dommage de monter un turbo neuf sur un système autant encrassé.... Mais moi j'ai déjà tout nettoyer alors si la façon pour démonter par le cardan est plus rapide je dis pas non...n hésitez pas l'un ou l autre à le conseiller la façon la plus simple....ha oui pardon moi c est une clio 3 phase 1 même moteur même puissance et même montage que le Scénic .
Merci beaucoup pour votre commentaire aziz
@@olivieraureille3660 merci beaucoup de votre réponse Olivier
Esque je peu te telephoner
Bonsoir je te remercie pour ton commentaire je suis en vacances à la rentrée je vous envoie mon numéro en privé
OK merci à toi akhy