Попробовал тоже колесо Сани. Ну колесо, подвеска работает, есть вау эффект от быстрого занижения подвески, и это единственное, для чего его хочется брать. Просто для трека. Нужно ли? Лето покажет.
У вас есть один из лучших материалов на RUclips. Хотелось бы, чтобы вы выпустили и перевод на английский язык. Кто-нибудь из ваших знакомых говорит по-английски и мог бы сделать озвучку?😊
@@taraskin45это должно быть с завода. А не отдельно за 25 докупать бесконечно запчасти типа фары, зарядку, педоли с шипами регулируемыми, норм габариты и т.д.
Ощущение, что при такой конструкции верхний сальник будет постоянно голодать по маслу. В Линксе сальник внизу, и он по факту в масле всегда должен быть, если оно не вытекло)
как это в линксе внизу? он сверху. А масло внутри для сальника не нужно, оно для башинга. Башинги - это уже дело десятое. Без масла будет просто выше износ их.
@@taraskin45 а как тогда масло начинает течь по "ноге" и далее вниз на мотор, когда сальник изнашивается? Я что-то запутался. Я думал там на нем сверху постоянно есть некоторое количество жидкого масла. И оно так, или иначе все равно смазывает сам сальник и ногу при движении. А в Носфете придётся часто брызгать маслом на верхний сальник как минимум.
Тарас, Абу, спасибо за обзор. Пара замечаний наверное.. Первое предложил бы попробовать еще сухую тефлоновую/фторопластовую смазку. По идее должна работать. То, что ты описал как жесткость на начальном ходе подвески и недостаточная жесткость в конце хода подвески приводящая к пробою характерна для отрицательной прогрессии и если это так, то эт прям провал ((. Возможно Носфет хотели исправить ситуацию пневмоамортом с положительной прогрессией, но в сумме могла получиться вообще странная зависимость жесткости от глубины сжатия. На Линксе поскольку телескоп, то там всё зависит от пружины. Либо линейная либо положительная если пружина с прогрессией.
всё наоборот. Пробоя нет, вначале слишком мягко, а в конце слишком жестко, в итоге в городских и лесных условиях ход подвески получается очень маленьким. В сальниках должна быть густая смазка. С тефлоновым порошком они работать не смогут
@@taraskin45 ненененене )))) так не бывает. Ну точнее бывает конечно, но тут нужно совсем прогрессию буквой S изогнуть )). Хорошая прогрессия на то и прогрессия что позволяет отработать мелочи, умеренная в середине и быстро нарастает в конце не давая пробить подвеску. Но видимо не тот случай )))
На самом деле видно как после больших ступенек под Абу подвеска складывается в отбой. Но кстати правда, если вы покрышку в 3 атмосферы накачали, то тут уже плитка полюбому будет ощущаться
Попробуйте смазку от вмпавто для УМШ она имеет вязкость NLGI 0. То есть, она жиже чем Рубин но гуще чем моторное. Ещё можно попробовать трансмиссионное масло вязкостью 75w90 к примеру. У Рубин вязкость двойка.
так даже на рубине залипает.. там или разрабатывать, т.е. поездить тыщу км, либо просто такие сальники странные, что липнут к трубе мертво. да и в целом арех - норм колесо, если его не сравнивать с линксом, просто линкс лучше и дешевле.. а на арехе ещё сам аморт надо какой-то адекватный подобрать.. воздушка сразу в минус, на 1000-ой пружине ход короткий слишком получается..
За обзор спасибо. Что хотелось заметить.. На ощущения от езды сидя, думаю, сильно влияло и само пятно контакта. Если на Lynx это большая плоская поверхность крышки, то в стоке на Apex это железки/пластмаски раз в пять меньшей площади и с довольно острыми гранями. Добавление в Apex отдельного сиденья думаю изменит ощущения кардинальным образом в лучшую сторону.
нет, сидишь не на острых гранях, а довольно комфортно.. я и на S18 без подушки ездил.. как оно бьётся - это просто ощущается.. Оно и в ноги так же сильнее бьёт, просто задницей это четко фиксируется. Если бы на линкс была мягка подкладка - другое дело, но нет.. там идёт контакт всё равно жесткий и если где-то прилетает, то и на линксе прилетает
4:40 Вот зачем ты полез на встречку без необходимости? Прерывистая линия разметки не для того чтобы по ней зигзаги для красоты делать. И вообще, место колесника у правого края проезжей части, если по тротуару никак не хочешь ехать. Ты создаешь помехи ТС сзади, двигаясь со слишком малой скоростью. Ну ладно, допустим на видео тебя оператор на машине прикрывает сзади, но зритель этого может не понять, и поехать влево-вправо по полосе шататься. Гляжу на таких умников, и хочется придумать регистрацию и права на колеса, чтобы можно было их отобрать (при том что у самого колесо).
Тряска и отдача в ноги на брусчатой плитке никакого отношения к подвеске не имеет. Мелкие неровности дороги это задача к покрышке и давлению в шине. Как-то смешно слушать такие претензии от профессионалов.
Кринжуешь Тарас. Воздушный амортизатор, нихрена не работает на морозе. Тебе как гуру, давно это нужно знать. Сравнение с Лунтиком, будет актуально при +20ти.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Спасибо! Удовольствие - смотреть ваши ролики!
Самый подробный обзор просто топ
Красавчики! Рад за вас!
офигеть 40 минут ого!!!
👍👍👍👍🔥🔥
Попробовал тоже колесо Сани.
Ну колесо, подвеска работает, есть вау эффект от быстрого занижения подвески, и это единственное, для чего его хочется брать. Просто для трека. Нужно ли? Лето покажет.
У вас есть один из лучших материалов на RUclips. Хотелось бы, чтобы вы выпустили и перевод на английский язык. Кто-нибудь из ваших знакомых говорит по-английски и мог бы сделать озвучку?😊
Оплатите время?
@@vregentov ты - меркантильный Кю!
Да
За 80к рублей будет хитом!
Хорошие у нас внуки подрастают!
А когда уже будет авто коректор фары? ведь не так сложно доделать
уже есть, продаются умные фары, которые светят именно по поверхности, даже не по горизонту.. Стоят конечно денег.
@@taraskin45это должно быть с завода. А не отдельно за 25 докупать бесконечно запчасти типа фары, зарядку, педоли с шипами регулируемыми, норм габариты и т.д.
Попробуйте смазать подвеску жидким силиконом из баллончика, он очень скользкий.
так прилипать будет
Ощущение, что при такой конструкции верхний сальник будет постоянно голодать по маслу.
В Линксе сальник внизу, и он по факту в масле всегда должен быть, если оно не вытекло)
как это в линксе внизу? он сверху. А масло внутри для сальника не нужно, оно для башинга. Башинги - это уже дело десятое. Без масла будет просто выше износ их.
@taraskin45 ну если взять аморт линкса, сам корпус, а не ногу, где сальник находится, сверху, или внизу цилиндра?
@@eniseiriver относительно масла он сверху )
@@taraskin45 а как тогда масло начинает течь по "ноге" и далее вниз на мотор, когда сальник изнашивается? Я что-то запутался. Я думал там на нем сверху постоянно есть некоторое количество жидкого масла. И оно так, или иначе все равно смазывает сам сальник и ногу при движении.
А в Носфете придётся часто брызгать маслом на верхний сальник как минимум.
@@eniseiriver дык, от тряски там всё в масле нафик ) а в сальнике своя густай смазка, она оттуда никуда не уходит
Присылают осенью, чтобы допилить до весны успеть)
Кальций сульфонатную смазку еще можно попробовать
А чем чревато залипание сальника? Тоже использовал рубин на в14, направляющиеся движутся плавно, но после 10 сек залипают
А прикол в том, что я не знаю. Но это очень раздражает
@ то есть на страгивание это не влияет?
@@СергейКалинин-э1м конечно влияет, но влияние не очень очевидно
@@taraskin45 Понял, спасибо! Думаю заменить на не липкую смазку для вилок
Цена сколка такой калисо?😊
Тарас, Абу, спасибо за обзор. Пара замечаний наверное.. Первое предложил бы попробовать еще сухую тефлоновую/фторопластовую смазку. По идее должна работать. То, что ты описал как жесткость на начальном ходе подвески и недостаточная жесткость в конце хода подвески приводящая к пробою характерна для отрицательной прогрессии и если это так, то эт прям провал ((. Возможно Носфет хотели исправить ситуацию пневмоамортом с положительной прогрессией, но в сумме могла получиться вообще странная зависимость жесткости от глубины сжатия. На Линксе поскольку телескоп, то там всё зависит от пружины. Либо линейная либо положительная если пружина с прогрессией.
всё наоборот. Пробоя нет, вначале слишком мягко, а в конце слишком жестко, в итоге в городских и лесных условиях ход подвески получается очень маленьким. В сальниках должна быть густая смазка. С тефлоновым порошком они работать не смогут
@@taraskin45 Ну ок, только мне показалось что если от плитки проходят удары, то это не сказать чтоб слишком мягко вначале..
@@жоражо-ы2ж ну, так потому что вся мягкая часть просаживается и упираемся в твёрдую, которая уже избыточно твердая
@@taraskin45 ненененене )))) так не бывает. Ну точнее бывает конечно, но тут нужно совсем прогрессию буквой S изогнуть )). Хорошая прогрессия на то и прогрессия что позволяет отработать мелочи, умеренная в середине и быстро нарастает в конце не давая пробить подвеску. Но видимо не тот случай )))
На самом деле видно как после больших ступенек под Абу подвеска складывается в отбой. Но кстати правда, если вы покрышку в 3 атмосферы накачали, то тут уже плитка полюбому будет ощущаться
Когда же будут делать колеса с АБС( так не хватает по зимой
Если сделать абс контр сгорит нахер)
Готовьте печеньки и погнали!
Попробуйте смазку от вмпавто для УМШ она имеет вязкость NLGI 0. То есть, она жиже чем Рубин но гуще чем моторное. Ещё можно попробовать трансмиссионное масло вязкостью 75w90 к примеру.
У Рубин вязкость двойка.
так даже на рубине залипает.. там или разрабатывать, т.е. поездить тыщу км, либо просто такие сальники странные, что липнут к трубе мертво.
да и в целом арех - норм колесо, если его не сравнивать с линксом, просто линкс лучше и дешевле.. а на арехе ещё сам аморт надо какой-то адекватный подобрать.. воздушка сразу в минус, на 1000-ой пружине ход короткий слишком получается..
@@taraskin45 в смысле "даже на рубине залипает"? Он подсказывал как найти смазку, которая ещё менее густая, чем рубин
@@coverision да, на рубине тоже прилипает..
30:08 Похоже у Тараса тоже клапан травит 😆
Это носом шмыгаю, уж сорян, не всё подчистил.
За обзор спасибо.
Что хотелось заметить..
На ощущения от езды сидя, думаю, сильно влияло и само пятно контакта. Если на Lynx это большая плоская поверхность крышки, то в стоке на Apex это железки/пластмаски раз в пять меньшей площади и с довольно острыми гранями. Добавление в Apex отдельного сиденья думаю изменит ощущения кардинальным образом в лучшую сторону.
нет, сидишь не на острых гранях, а довольно комфортно.. я и на S18 без подушки ездил.. как оно бьётся - это просто ощущается.. Оно и в ноги так же сильнее бьёт, просто задницей это четко фиксируется. Если бы на линкс была мягка подкладка - другое дело, но нет.. там идёт контакт всё равно жесткий и если где-то прилетает, то и на линксе прилетает
уже)
ruclips.net/video/gu95jEYpCk4/видео.htmlsi=EjfaOcXHyYNyc4yV
аааа....где задний брызговик ?? или он для зимы или сухого
да задний хрен бы с ним, вот то, что спереди ничего нет - это ад.. там брызги даже в морду прилетают
Круто. Теперь ждемс обзор на кинг сонг ф22 про. Надеюсь что не такой уж он и кал будет.
будет ещё мнение по ареху из леса, уже отснято. и батон-с отсняли тоже... ф22 про как-нить потом.. ща чо-то погода уже не оч
паттонс от Тараса будет?
да, но там всё сильно проще
28:46 что-то выпало с колеса
глаз-алмаз. кусок грязи
Колесо наверное для дропов и жести на бездорожье, а не для комфорта в городе.
4:40 Вот зачем ты полез на встречку без необходимости? Прерывистая линия разметки не для того чтобы по ней зигзаги для красоты делать. И вообще, место колесника у правого края проезжей части, если по тротуару никак не хочешь ехать. Ты создаешь помехи ТС сзади, двигаясь со слишком малой скоростью. Ну ладно, допустим на видео тебя оператор на машине прикрывает сзади, но зритель этого может не понять, и поехать влево-вправо по полосе шататься. Гляжу на таких умников, и хочется придумать регистрацию и права на колеса, чтобы можно было их отобрать (при том что у самого колесо).
только ради кадра и выполз.. да и речь в ролике не о ПДД.
И, кстати, разочарую, но оператор на моноколесе тоже )
Тряска и отдача в ноги на брусчатой плитке никакого отношения к подвеске не имеет. Мелкие неровности дороги это задача к покрышке и давлению в шине. Как-то смешно слушать такие претензии от профессионалов.
Впринципе после Абу можно выключать ничего нового дальше не услышите.
Пелвый)
Странно. От владельца Лунатика ждать одекватного обзора и наверника что то подстроить удастся. 😉
залипает из-за кривой геометрии.
нет, из за сальников
бегоды на сухом скольжении со смазкой не залипают, у них сальников нет
этого не может быть, потому что это просто труба, которая ни к чему не привязана, которая вставлено просто в слайдер.
@@taraskin45 кривая труба именно так себя и ведёт.
@@HerzBrennt она не кривая, она абсолютно прямая.
Кринжуешь Тарас. Воздушный амортизатор, нихрена не работает на морозе. Тебе как гуру, давно это нужно знать.
Сравнение с Лунтиком, будет актуально при +20ти.
Очередной тупой "ренейминг"
Первому тестировщику только фрукты на рынке продавать
а чо за прикол ездить по ступенькам, которые сделаны для пешеходов ? не понимаю. и так в каждом ролике
В чем прикол ездить по дорогам, которые сделаны для машин
@@teampay9648 Для благородных рысаков ! а то понастроили железных гробов панимаешь...
В чем прикол ехать по велодорожке, которая для велосипеда