Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Гиперболоидная (гипоидная) передача ➤ Что особенного в этой шестеренке
HTML-код
- Опубликовано: 16 авг 2024
- Гипоидная (гиперболоидная) шестерня и зубчатая передача. Что в этих шестернях особенного в конструкции и какие требования к монтажу данных шестерен в ведущем мосту.
Я в социальных сетях. ПРИСОЕДИНЯЙСЯ))):
▶️ Группа ВК присоединяйся : inzhene...
✅ СООБЩЕСТВО ИНЖЕНЕРОВ в ТЕЛЕГРАММ bit.ly/3mBZwit
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА: mextexnologii@yandex.ru
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
💲Хотите ОКАЗАТЬ ПОМОЩЬ и стать СПОНСОРОМ моего канала? Подробнее:
/ @-engineer
🔵 Мой блог: mextexnologii.ru 🔵
✅Навигация по видео:✅
00:00 Введение
00:55 Общие мысли про гипоидную передачу
01:52 Виды шестерен
02:53 Гипоидная шестерня. Определение и фото
04:07 Отличие монтажа гипоидной шестерни. Схема и компоновка
05:58 Обозначение гипоидной шестерни на чертеже
07:32 Как работает гипоидная передача. Видео
Все привет ДРУЗЬЯ! Вы смотрите канал Веселый инженер.
Что такое гипоидная шестерня? Если вы задаетесь этим вопросом, то вам необходимо посмотреть это видео про шестерни. Ведь далеко не каждая шестерня, может называться гиперболоидной или гипоидной. Это же правило действет и на конические шестерни. Существуют различные виды зубчатых колес, и все они имеют свои достоинства и недостатки. Но металлообработка при их изготовлении схожа. В ведущих мостах автомобильной техники гипоидная передача применяется весьма часто и продуктивно. Вы явно слыхали про такой раздел механики как валы и механические передачи, лично я рекомендую вам его подробно изучить. Когда производится зуборезка, то простые зубчатые передачи, не имеют гипоидного смещения. Да и в общем параметры зубчатого колеса отличаются от классических цилиндрических шестерен. Когда вы изготавливаете коническое зубчатое колесо, то внимательно изучите чертеж детали, ведь ваше зубчатое колесо, может иметь гипоидное смещение. В техникуме, я очень любил темы про зубчатые колеса, ведь эта тема весьма интересная. В редукторе ведущего моста используется вал шестерня с круговым зубом, она позволяет достичь весьма хороших эксплуатационных результатов. А вот косозубая шестерня, часте используется при изготовлении колесного редуктора. Да и вообще шестерен при сборке ведущего моста используется очень много, ведь ведущий мост, это самая сложная часть автомобиля или автобуса. И его сердце это редуктор. В простонародье его называют конический редуктор, но это не совсем соответствует правде. Когда мы рассматриваем устройство редуктора, то там мы видим только коническую шестерню, остальное набор деталей, собранных своими руками. Перед сборкой каждая шестеренка, проходит контроль на соответствие размерам, как вся зубчатая передача в сборе.
#шестерня #гипоиднаяшестерня #мостведущий
💢ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ!!!💢
Привет! Если тебе понравилось видео про гипоидную передачу и тема была расскрыта, то напиши об этом в комментариях к видео. И не забудь поделиться со своими друзьями в социальных сетях)) ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА и обучения!
ну вообще тема не раскрыта. Как работает, как регулируется, как работает в переднем и заднем мостах и т.д.
@@user-uv6fr7ie9q Все в одно видео не впихнешь)
Человеку, который готовился по теме - крепкое такое спасибо! Спорить и выражать недовольство оставим хейтерам и вечно недовольным личностям.
Активность на любимом канале нужно поддерживать, поэтому придумал универсальный комментарий,
который буду вставлять под всеми видео с моих любимых каналов. Подписчиков прошу комментировать неважно что под этим комментарием, что бы алгоритмы ютуба
расценивали как беседу. Всем спасибо!
Спасибо 👍
Всё классно рассказано! Хочу чуть-чуть дополнить. Как уже было сказано в данном видео, оси обычных конических передач пересекаются, то есть лежат в одной плоскости. А оси шестерен в гипоидной передаче перекрещиваются, то есть лежат в разных плоскостях. Как пишут в учебниках, это обеспечивает снижение центра масс. Поэтому, данный тип передач нашел широкое применение в автотракторной технике. Ну не знаю, насколько это помогает понизить центр масс и обеспечить более устойчивое положение автомобиля)))). Только есть в гипоидных передачах ещё один недостаток (в червячных передачах он тоже присутствует). Есть там, так называемые участки "сухого трения" (когда вектор окружной скорости зубьев направлен вдоль линии контакта). Это приводит к появлению задиров и износу зубьев. Но эта проблема обычно решается добавлением специальных присадок в масла. В червячных передачах это явление более выражено и приводит к дополнительному нагреву и, как следствие, ощутимому снижению КПД передачи. Только, видимо, достоинства гипоидных передач значительно превосходят их недостатки)))
Спасибо за комментарий 🖐️
@@-engineer вам спасибо за просветительскую работу с народом!!!
@@asd1201100 Это да. Но к сожалению дело это не благодарное.
@@asd1201100верно, червячная передача как раз может называться "гиперболоидной", у неё (не всегда) червяк имеет форму гиперболы. А автор... вводит в заблуждение, гипоидная не равно гиперболоидная.
спасибо вам за ваши уроки
Пожалуйста 😉
Расскажите о своей работе . Интересно узнать о работе инженера на автомобильном предприятии .
Скоро будет видео)
Лайк. Сколько встречал, никогда не задумывался. Поскольку делать такие шестерни не на чем, то и задумываться не стоило. Но за смещение спасибо. Буду знать. Век учи, век знай. :))) вообще, весьма и весьма полезные обзоры. Вне зависимости от знаний и квалификации.
Спасибо 🤗
Познавательно.
Это да)
Спасибо, было интересно! :)
Всегда пожалуйста, Дмитрий
Здравствуйте!вопрос по фрезеровке интересует Режым резания включают -1скорость резания, глубина резания, диаметр фрезы. 2 подача, скорость резания, припуск на обработку. 3глубину резания, подачу, скорость резания?
Про формообразование зубьев и в какую сторону наклон ничего не сказали. Допускается ли реверс ( на сколько равнозначен)..
Реверс возможен
@@-engineer В своё время не нашёл - зуб ведущей шестерни должен передавать усилие выпуклой или вогнутой стороной?
вопрос, По форме режущих зубьев различают фрезы-----1с острозаточенными зубями. 2 с затылованными зубьями .3со вставными ножами. 4с припаянными пластинами?
Отличное пособие & КАНАЛ в частности ,для нынешних НЕДОинженеров.
Элементарный эскиз составить не могут.🤪
Согласен. Бывает и такое😊
Это вперёд движение
Это ж уже было? Я с этого видео и подписался на канал
Нет это более новый ремейк)
This is not a hyperboloidal gear, it is a gear rattle.
Вопрос, при вращении шестерни стремятся расойтись или стремятся друг к другу?
Разойтись
@@-engineer разойтись? не смотря на то что ведущая Шестерня похожа на шуруп и будет как бы вкручиваться по ходу вращения
Шуруп который жёстко стоит на месте)
@@-engineer хочу редуктор вращать в другую сторону, теперь думаю или подшипник опорный переворачивать , потому как ведущая Шестерня будет затягиваться под ведомую
Вращайте и не парьтесь все будет работать
Надо было хотя бы с помощью картинок, показать различия гипоидной от конической
Из за текста не видна конструкция узла. Надо что-то с этим делать. Иначе ролик получается совершенно бесполезен.
Приветствую! У меня вопрос к Вам. Как правильно устанавливать регулировочные шайбы в безынерционных катушках, для регулировки зазора в главной паре. С одной стороны, или с двух сторон?
Надо смотреть конструкцию. Так не отвечу
@@-engineer конструкция несложная, обыкновенная рыбаловная катушка. В последнее время в рыбацком сообществе идет спор, о правильности регулировки зазора главной пары. Поскольку передача гипоидная отсюда и вопрос, рег шайбы с одной стороны или с двух?
Главное, что бы шестерни встали в нужные места
подскажите, на практике внешние кольца радиальных шариковых и роликовых подшипников обязательно фиксируют стопорными или упругими кольцами( с обоих сторон) на внутренней части корпуса редуктора?
Фиксировать с двух сторон. Но с одной стороны опорой, а с другой стопорным кольцом. Опора должна быть обязательно с одной стороны
как-то некорректно вопрос поставлен. Не всегда и не во всех.
@@-engineer у нас в чертежах по детмашу иногда показаны ничем не подкрепленные внешние кольца радиальных шариковых подшипников, якобы для смещения внешнего кольца по корпусу из-за теплового удлинения вала. Почему бы просто не поставить роликовые плавающие?
Сложно сказать
Советский Инженер Гарин
ход задний
Верно)
@@-engineer а если это передний ведущий мост тогда ход передний
Такая передача, применяется и в обычной " болгарке". Как я понимаю, это, для увеличения мощности на выходном валу.
Не совсем. Это для плавности работы
@@-engineer я думаю что прямозубые шестерни, не смогут передать большую мощность, да плюс создают много шума, типа задней передачи в КПП.
Если расположение левостороннее, то тогда задняя, а если правостороннее, то тогда передняя.
В ролике показан задний ход
@@-engineer я это понял. Но если это передний привод, то тогда, передний ход.
Да!
Водолей
Задний ход.
Даëшь материаловединие!!!
Даем)
Архимед придумывал много разного рода передач, возможно и эта передача его рук.
Да. Вы правы. Бытует такое мнение. Но я лично сомневаюсь на этот счёт. В те времена не было технологий нарезания таких шестерен. Вот главный вопрос🤔
@@-engineer Технолоий действительно не было ) но и Леонардо Давинчи концепцию вертолёта придумал, но реализовать его в действующий аппарат тоже не было возможностей)
Да. Я где то читал, что возможно это его изобретение🤔
Здравствуйте а спросить совет у вас можно?
Можно)
@@-engineer Спасибо пусть чуть потеплеет то минус 20 по Цельсию не сильно хочется лезть да железа. Меня зовут Эдуард привет из города Барановичи!
@@jijito4732 Да вы правы. Холодновато у нас в РБ
Так если смещеноя осей нету то значит шестерня прямозубая?
Нет. Это значит, что она не гипоидная
@@-engineer хорошо что видео вы делаете. Но порой есть недосказанность, не системность и вознакает путоница.
И я не все знаю
задни дифферениял
На картинке в видео - да.