Если совсем про азы,то надо раскрывать темы что должны быть в машине,имею ввиду минимальный набор новичка в бездоре. 1)Аптечка(какая и должно быть в ней,ибо то что продается в аптеке,никуда не годится) 2)Лопата,какая.(Потому что короткой ,в грязи вы не подкопаете мост,на котором повисли) 3)Огнетушитель. Опять же какой 4) Пила/топор. 5)Какую динамку выбрать,на собственном опыте.(и стоит упомянуть про уход) 6) Инструмент ,что и как. 7) Налобный фонарь( это пипец как важно) 8) Еда,что должно быть лежать в машине ВСЕГДА. 9) Запаска.(многие ей пренебрегают ) 10) компрессор. Составил список исходя из собственного опыта.Потом уже более глобальная подготовка. 1) хайджек,в первое время его можно использовать как лебедку.Мало кто это знает. 2) Стационарный компрессор. 3) резина.
@@user-lr8zp1kp2y в прошлом году попытались вытащить Патрика из средней паршивости каки с помощью хайджека, туфта полная, пока корозащита сожмёться, потом трос нормально вытянется, всё полтора метра закончились
@@laysikl7245 А я же не говорю что это поможет вытащить на 100%, у меня были нива,ниву вытаскивает как нечего делать. А вот хайлюкса один раз засадил так что ,порвался трос 12мм. Иногда машине не хватает совсем чуть чуть,буквально толчка,и этот вариант вполне сработает. И вообще по уму чтобы использовать хайджек как лебедку,нужно использовать цепи.У оригинальной фримы хайджекака,даже набор продается под это дело.
Бека, приветствую! Во-первых спасибо за видео. Было бы круто послушать про такелаж и лебедку. В частности, как правильно выбрать усилие динамки, когда лучше использовать динамку, а когда статику и т.д. Выбор лебедки - варианты установки (в базу, одна лебедка, две), требуемые усилия для лебедки, возможно советы по выбору моделей лебедки. На ниву себе присматриваю 4х4 12000lbs, но кажется, что 12000 много и лучше взять более быструю, но на 9000. Так же минимальный-средний-полный набор такелажа и оснастки в машине (сколько троса на лебедке, сколько удлинителей, нужен ли якорь и какой в зависимости от почвы и веса машины, необходимость и количество блоков для полиспаста) Так же было бы круто иметь некий "роадмап" постройки машины на примере машин из разного класса (допустим, Нива, УАЗ, 80-ка) с указанием какая машина и в какой конфигурации больше подойдет под конкретную задачу. Из задач, допустим, выделить экспедицию, легкое бездорожье (лесные дороги с твердым грунтом), среднее бездорожье (добавляется преодоление водных преград, небольшие болота, что-то типа бОльшей части покатушке офроадспб), лютое бездорожье. Конкретно мне уже не особо актуальна эта тема, но на этапе выбора машины сильно бы помогла. Еще, мне кажется, было бы полезно сделать некий словарь определений, чтобы при словосочетании "среднее бездорожье" не приходилось по пятому разу объяснять что именно имеется в виду и у всех было одинаковое понимание. Выделить классы машин - легкие (джимни, нива), средние (уаз, деф) и тяжелые (80-ки, 100-ки, патрули) и в дальнейшем при советах по доработке машин оперировать именно классами. Еще раз спасибо за видео, очень приятно смотреть и слушать.
@@dimontrydyaga47r Некоторые сайты по продаже внедорожного такелажа, указывают в описании динамок, для какой массы автомобилей они предназначены., Например у меня 2 машины, хендай весом 1,4т и Ока весом 750кг, для одной динамка 7т/6м, а для второй 4,5т/5м. Первая динамка от 1т до 2т, а вторая от 0.8т до 1.3т, так было написано в описании, очень удобно.👍 Ещё написано что при эвакуации из грязи +20% к массе авто.
Просьба, когда будете освещать вопрос лебедок, так же рассмотреть мобильные лебедки. Есть полноприводный внедорожник, 2.5т, на МТ резине, с массивными буксировочными крюками, держащимися на раме, основная задача которого не оффроад как таковой, а скорее выезд на природу, места отдыха часто имеют сложности в проезде к ним. Стараешься выбирать дорогу с головой, избегая мест, которые грозят большим встреваловом. А так как едешь в одну машину, то хочется иметь самый запасной вариант в виде лебедки, которую можно просто положить в багажник.
Хотелось бы услышать "Тюнинг внедорожника без проблем с ГИБДД". Резина - размер штатный но злой протектор, лебедка убранная с глаз, блока - хрен докапаешься...
Пока на улице зима и пока ещё не углубились в тему бездорожья, неплохо было рассказать или даже на практике показать, что делать на простой городской машине если застрял в сугробе, или что делать, а что нельзя делать на ледяном подъёме/спуске. Думаю с таким оффроудом проще всего столкнуться даже в обычной жизни.
Хорошая получается история, спасибо. И хороший, на мой вкус подход: приехать к людям, которым +- доверяешь, и которые в теме, сказать "слушай, я мечтаю об этом", услышать в ответ десяток - другой вопросов, и в итоге "ну вот, можешь начать с этого и этого, будет стоить на старте вот столько, и потом эволюционировать вот туда или сюда; и если хочешь - это можно сделать на вот этих запчастях вот тут за эти деньги". Хорошо смотреть на человека, который рассказывает о том что любит и умеет.
Лёня Немодный - это действительно профессионал в экспедициях, спасибо за ссылку, при том что я его творчество уже изучил на несколько раз. И это надо изучать перед покупкой авто, причём минимум на 2 раза.
Спасибо. Мой опыт конечно небольшой, но я бы разделил использование динамической (рывковой) стропы и буксировочного троса. ИМХО буксировать машину динамикой не удобно, также ее очень легко повредить, а стоит она дороже обычного буксировочного троса. А вот дергать засевшую машину динамикой гораздо удобней, чем буксировочным тросом.
Спасибо! Сам я пока "интересант" диванный. В молодости довелось выхватить говёных дорог, с тех пор осталась мечта научиться их "покорять" и строить соответствующую технику. Кстати, мне с моего дивана думается/мечтается скорее не "бездорожье" (безнадёгой тянет) , а "сквернопутье". Моё мечтаемое сквернопутье ближе, наверное, к экспедиционному туризму - чтобы не бояться с асфальта съехать. Кстати, этим летом в Ярославской и Ивановской областях выхватил на шоссе асфальта в состоянии "лучше бы его не было". Мечты мечтами, но пока не попробую - не узнаю. Возможно, уже летом, если выйдет. Канал Лёни Немодного смотрю уже какое-то время, всё, что там выходит. О травлении колёс. Задумал исколхозить самоделку на основе баллончика из-под газа. Баллончик пустячного объёма накачать "эталонным" давлением и, присоединив его к устройству, надеть на клапан. Смысл устройства в стравливании давления, пока не сравняется с "эталонным". Кто-нибудь такое делал? Промышленные аналоги видели?
@@offroadexpert манометр прекрасен и самодостаточен. Особенно учитывая, что вывинчивание золотничков я пока не планирую. По нему можно периодически проверять давление при стравливании. Предполагаемое устройство должно "достравливать" до нужного давления. Можно "медленно и печально", пока я другим колесом занимаюсь. Кстати, давление в "эталонном" баллончике предполагаю проверять тем же манометром. Поскольку я диванный, безо всяких кавычек и опыта, это устройство вполне может оказаться ненужным вовсе. Потому и спросил.
Бека, спасибо тебе огромное за то что рассказываешь все это! Конечно мне до оффроуда далеко, но в багажнике всегда набор с инструментами, немного запчастей, лопата, вода. Да и интересно узнавать что-то новое=)
Формально в лесу тоже изменения должны быть оформлены. Но там реже ловят) Только на спец площадке (подготовленной трассе с соответствующим оформлением) можно без регистрации изменений.
Раньше была теория что если хочешь в офф - сходи поштурмани пару раз - и поймешь с чем эту кашу едят, и есть откуда опыт черпать А теперь вообще каеф - можно с дивана не вставать и слушать умного Беку!
Привет! Очень здорово и интересно будет, если будешь вставлять картинки и фото, примеры из личного опыта... Помогает лучше усваивать донесенный материал. Жду информацию по колесам, размерам, бедлокам, и ДР.
Интересный канал, подписываюсь. Но хотелось б пару моментов (сравнивая с тем ж каналом Немодного), чтоб упростить восприятие: - Чуть медленнее говорить и чуть больше пауз, чтоб слушатель мог осознать услышанное - Иллюстрации (фото/короткие видео) к каким-то моментам
В следующих выпусках пожалуйста комментарии к вопросам "есть ли смысл облегчать тяжёлый внедорожник"? Есть ли смысл начинать с колёс на безрамном полноприводном авто (этот вопрос конечно же не про спорт)?
Смотрю уже не первую серию. пока имею только паркетник. Продам, куплю внедорожник. Да, я уверен, я решил. Я знаю, что мне нужно, но пока только обрисовались контуры... Спасибо за рассказ, надеюсь избежать многих ошибок)
Очень здорово всё рассказано!👍 Но, как многие уже говорили, хорошо бы вставлять видео, или картинки тех вещей про которые рассказываешь. Про то что на бездорожье можно ехать даже на сток Ниве и получить много эмоций, полностью согласен, ибо чем круче внедорожник, тем сложнее найти для него интересное бездорожье, я всегда знакомым говорю, что маленькому джипу не нужно далеко ездить за приключениями.
Истинно. Готовил для себя Сузуки эскудо 2003 года для Сахалина, стоимость автомобиля 640к, вложил уже около 700к для того, чтобы поставить 33" колеса, лебедки и т.д. При этом это моя первая машина в принципе и опыта не было, потерял в связи с этим на переделки 100к.
интересна была бы тема про вес авто + и - малого веса , развесовку по осям , и тп так как да же Леонид полностью не раскрыл данную тему а просто затронул частично
Бывает хочеться стать жипером, а бывает ты с рождения жипер и с возрастом набираешься опыта в этом деле и конечно же скила по вождению вне дорог💪А как такое может быть спросит вы? А это если ты родился на Камчатке или в похожих местах, где нет дорог а только направление😉Бека, Благодарность и лайк👍 И конечно же диванным жиперам привет🖖
Бека, а как же старинная джипперская мудрость, ходящая из поколения в поколение - "Есть деньги на колеса - купи лебедку!". На всех своих машинах, постройку всегда начинал с покупки лебедки. ИМХО✌ Каналу, магазину и всем твоим проектам УСПЕХА !!!
Позновательно. Но для новичка нужно вставлять фото и видео про то, что рассказываете. И смотреть интереснее будет с картинками и видосиками. Одна голова надоедает)
@@offroadexpert ну например было бы полезно показать людям приметы ТР3, ТР2, ТР1, парочку прото, а то не все представляют что это такое, вставки были бы очень интересны 👍
У меня Паджеро мини, специально купил для подготовки, на более менее болотную местность как у вас. Вопрос в колёсах, но у вас у всех стоят колеса как цена моей машины,. Надо больше про бюджетный сегмент, форвард сафари, ginelli, roadcruza т.д.
Очень вовремя ты начал снимать такие ролики. Я как раз ищу (хочу купить) авто на повседнев и редкие вылазки на лайтовый оффроуд. Не могу определиться что брать. Люблю японцев) Бюджет ~5к$
Очень интересно сравнение механики и автомата на бездорожье; плюсы, минусы, удобство, надёжность, возможности доработки, стоимость обслуживания и ремонта.
Ручная лебедка по опыту это полный шлак, только как инструмент совсем форс-мажорных обстоятельств, обычно малый запас троса на намотку или слишком тяжелые как рычажные и главное тяжело и опасно тянуть, поэтому любая электрическая будет лучше.
@@user-bv1yt7nh1w вопрос выбора электрической лебедки, это вопрос денег, и Бека может рассказать по вопросам тягового усилия и выбора тросов в зависимости от условий, но выбор конкретных моделей зависит от бюджета.
Бека а у меня вот есть сурф 36 колеса 2 блокировки 2 лебёдки такилажа около 40 метров (вне барабана) , а вот мотор лег и уже сижу без мотора, мотор лег и усе
А на мой взгляд автомобиль изначально оптимально строить строго в соответствии с тех требованиями РАФ, даже если не планируешь в спорт,во первых они написаны ошибками, и заблудиться в строительстве тяжело будет, во вторых это безопасно, в третьих если соберешься в спорт не нужно переделывать. Автор же видео почему и в спорт не пойдёт т.к. уже не может, в том виде что есть крузер никуда не едет, тот же тр3 встанет на старте грубо говоря в тр 2 просто не пустят. Вот именно ещё одна причина, строить авто исключительно по техническим требованиям раф, используя только качественное железо. Сначала, колеса.... ну так себе, поставил ты большие колеса порвал всю трансмиссию, сам не выехал, так себе удовольствие. Колеса все таки последнее что ставить вероятно надо, подготовил авто, трансимиссию всю, понижение и пр. И поставил колеса и опять на любых колёсах вот вообще не важно, авто застревает и вот тут вопрос как ее вытащить. Кроме как лебедкой больше не чем
Бека привет! Купил прадо 95. Пытаюсь делать экспедиционник. Поставил фен, спальник, лебедку. Резина практически сток. Научились травить резину в снегу и грязи. Зашел вопрос о разбортировки, что думаешь о аэрлоках? Бывает 300км едем по асфальту потом болото, снег, грязь.
Катнул этой зимой на заднем приводе с винтовой блокировкой.Если раньше на липучке всё было норм,то с блокировкой сцепление упало в половину . Придется переходить на шипы на ведущей оси. Если с диференциалом помогало добавление груза в багажник,то с блокировкой этот груз наоборот снижает сцепление.. речь про городскую езду
Вот это интересно для меня. Я так же люблю лёгкий офроуд, и кладу в багажник для веса свинца. Мешок песка много места занимает в багажнике. Езжу на ваз 2104. Думаю о блакировки в мост.
@@dimontrydyaga47r сейчас езжу на резине 175/70R13 НИИШП-Ралли 2000 состав стандартный . Есть вариант её ошиповать ,или взять мягкий состав. И ещё есть более узкие шины 155R13 OR-32 под ошиповку Думаю вся проблема в том,что 175 это слишком широкие для оси с блокировкой.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Круто что Немодного вспомнил, очень классный дядька !
Бека ,спасибо
Вообще, на сегодняшний день, канал Лени Немодного это лучший русскоязычный Ютюб канал по теме off road и экспедиций.
В дополнение к "голове" не помешали бы приложенные картинки того, про что идет речь.
согласен, было бы поинтереснее смотреть
Если совсем про азы,то надо раскрывать темы что должны быть в машине,имею ввиду минимальный набор новичка в бездоре.
1)Аптечка(какая и должно быть в ней,ибо то что продается в аптеке,никуда не годится)
2)Лопата,какая.(Потому что короткой ,в грязи вы не подкопаете мост,на котором повисли)
3)Огнетушитель. Опять же какой
4) Пила/топор.
5)Какую динамку выбрать,на собственном опыте.(и стоит упомянуть про уход)
6) Инструмент ,что и как.
7) Налобный фонарь( это пипец как важно)
8) Еда,что должно быть лежать в машине ВСЕГДА.
9) Запаска.(многие ей пренебрегают )
10) компрессор.
Составил список исходя из собственного опыта.Потом уже более глобальная подготовка.
1) хайджек,в первое время его можно использовать как лебедку.Мало кто это знает.
2) Стационарный компрессор.
3) резина.
Это все у Леонида Немодного есть, зачем повторяться.
Ты пробовал хайджек как лебёдку использовать?
Мне это видится как бред.
@@user-gb8lx4jj1x Там же написано ,исходя из собственного опыта .Пользовался,и неоднократно.
@@user-lr8zp1kp2y в прошлом году попытались вытащить Патрика из средней паршивости каки с помощью хайджека, туфта полная, пока корозащита сожмёться, потом трос нормально вытянется, всё полтора метра закончились
@@laysikl7245 А я же не говорю что это поможет вытащить на 100%, у меня были нива,ниву вытаскивает как нечего делать. А вот хайлюкса один раз засадил так что ,порвался трос 12мм. Иногда машине не хватает совсем чуть чуть,буквально толчка,и этот вариант вполне сработает.
И вообще по уму чтобы использовать хайджек как лебедку,нужно использовать цепи.У оригинальной фримы хайджекака,даже набор продается под это дело.
Молодца!
Бека - очень понятно и доступно поясняет...
Для меня все - давно пройдено, но с удовольствием послушал!
Очень тебя уважаю, Бека. Благодарю за интересные и нужные знания. Несомненно, это многим людям поможет сделать какой-либо выбор.
Все верно у «немодного» есть много познавательных видео на тему входа в бездорожье.
Главное определится с точкой входа в увлечение.
Это ключь. Кашу в голове нужно от мух отделить 😂
Начинаем учиться азам! Спасибо Бэка! Ой смотри вырастешь конкурентов, потом в лесах будет не протолкнуться))))
Бека, приветствую!
Во-первых спасибо за видео.
Было бы круто послушать про такелаж и лебедку. В частности, как правильно выбрать усилие динамки, когда лучше использовать динамку, а когда статику и т.д. Выбор лебедки - варианты установки (в базу, одна лебедка, две), требуемые усилия для лебедки, возможно советы по выбору моделей лебедки. На ниву себе присматриваю 4х4 12000lbs, но кажется, что 12000 много и лучше взять более быструю, но на 9000. Так же минимальный-средний-полный набор такелажа и оснастки в машине (сколько троса на лебедке, сколько удлинителей, нужен ли якорь и какой в зависимости от почвы и веса машины, необходимость и количество блоков для полиспаста)
Так же было бы круто иметь некий "роадмап" постройки машины на примере машин из разного класса (допустим, Нива, УАЗ, 80-ка) с указанием какая машина и в какой конфигурации больше подойдет под конкретную задачу. Из задач, допустим, выделить экспедицию, легкое бездорожье (лесные дороги с твердым грунтом), среднее бездорожье (добавляется преодоление водных преград, небольшие болота, что-то типа бОльшей части покатушке офроадспб), лютое бездорожье. Конкретно мне уже не особо актуальна эта тема, но на этапе выбора машины сильно бы помогла.
Еще, мне кажется, было бы полезно сделать некий словарь определений, чтобы при словосочетании "среднее бездорожье" не приходилось по пятому разу объяснять что именно имеется в виду и у всех было одинаковое понимание. Выделить классы машин - легкие (джимни, нива), средние (уаз, деф) и тяжелые (80-ки, 100-ки, патрули) и в дальнейшем при советах по доработке машин оперировать именно классами.
Еще раз спасибо за видео, очень приятно смотреть и слушать.
Здравствуйте, из моего опыта нужно динамику брать больше 5 тон. Это сказывается смотря как машина лежит.?
@@dimontrydyaga47r Некоторые сайты по продаже внедорожного такелажа, указывают в описании динамок, для какой массы автомобилей они предназначены., Например у меня 2 машины, хендай весом 1,4т и Ока весом 750кг, для одной динамка 7т/6м, а для второй 4,5т/5м. Первая динамка от 1т до 2т, а вторая от 0.8т до 1.3т, так было написано в описании, очень удобно.👍 Ещё написано что при эвакуации из грязи +20% к массе авто.
Просьба, когда будете освещать вопрос лебедок, так же рассмотреть мобильные лебедки. Есть полноприводный внедорожник, 2.5т, на МТ резине, с массивными буксировочными крюками, держащимися на раме, основная задача которого не оффроад как таковой, а скорее выезд на природу, места отдыха часто имеют сложности в проезде к ним. Стараешься выбирать дорогу с головой, избегая мест, которые грозят большим встреваловом. А так как едешь в одну машину, то хочется иметь самый запасной вариант в виде лебедки, которую можно просто положить в багажник.
Хотелось бы услышать "Тюнинг внедорожника без проблем с ГИБДД". Резина - размер штатный но злой протектор, лебедка убранная с глаз, блока - хрен докапаешься...
Пока на улице зима и пока ещё не углубились в тему бездорожья, неплохо было рассказать или даже на практике показать, что делать на простой городской машине если застрял в сугробе, или что делать, а что нельзя делать на ледяном подъёме/спуске. Думаю с таким оффроудом проще всего столкнуться даже в обычной жизни.
Лопата для первого. Цепи противоскольжения для второго. Ну или молится.
@@offroadexpert Молятся только глупые люди и идиоты.
@@dmytrokrykun2105 я думаю, люди которые делают однозначные выводы, тоже где-то там :)
@@offroadexpert На что вы намекаете ? Можно без цензуры.
Спасибо! с нетерпением ждем дальше. Очень интересен конфиг уазокозла под рубилово. Вояки, блокировки, колеса, диски, бедлоки/таирлоки, лифт бодик/подвеска, кпп 4сп/5ст, гур/эур, тент/железо. Инжектор/карб/инодизель
КПП по-любому 4ст она живучее и крепче чем 5ст колхозы дешевле в обслуживании чем вояки
Я себе Делику купил. И путешествовать можно. лёгкое бездорожье сток. Акпп. Дизель. Мне нравится
Бека, хорошо начал, делай следующие серии не только в теории, но и с практикой, мне кажется Пашина шнива для этого отлично подойдёт, лайк и подпись,👍
Все будет в свое время.
@@offroadexpert да-да. Небходим проект. Очень поможет в продвижении канала. + наглядное пособие. Надеюсь всё получится.
Продолжай в том же духе. 🤝🤝
И раз уж автор данного видео сам упомянул Лёню Немодного. Добавлю, я его смотрю года 4 наверное, у него действительно есть чему поучиться!
Хорошая получается история, спасибо. И хороший, на мой вкус подход: приехать к людям, которым +- доверяешь, и которые в теме, сказать "слушай, я мечтаю об этом", услышать в ответ десяток - другой вопросов, и в итоге "ну вот, можешь начать с этого и этого, будет стоить на старте вот столько, и потом эволюционировать вот туда или сюда; и если хочешь - это можно сделать на вот этих запчастях вот тут за эти деньги". Хорошо смотреть на человека, который рассказывает о том что любит и умеет.
Пусть развивается Ваш канал. Успехов в труде.
Лёня Немодный - это действительно профессионал в экспедициях, спасибо за ссылку, при том что я его творчество уже изучил на несколько раз. И это надо изучать перед покупкой авто, причём минимум на 2 раза.
Отличное начало! Пока немного распыляешся, но для вводного видео сойдёт!) Пасибо!)
Бека, молодец!!! Прям очень качественно и ПОЛЕЗНО!
очень интересная информация по поводу подготовки автомобиля. всё доходчиво и понятно. спасибо
Еще очень интересно про эффективность тайрлоков.
Спасибо. Мой опыт конечно небольшой, но я бы разделил использование динамической (рывковой) стропы и буксировочного троса. ИМХО буксировать машину динамикой не удобно, также ее очень легко повредить, а стоит она дороже обычного буксировочного троса. А вот дергать засевшую машину динамикой гораздо удобней, чем буксировочным тросом.
Авто школа бездорожья "БЕКА"
Спасибо за видео.
Спасибо.
Машину покупать пока не планирую, но просто очень интересно, спасибо тебе!
Думаю интересный канал получится...и полезный...нужно Пашу подключать чтобы он объяснял механическую часть...
Спасибо!
Сам я пока "интересант" диванный. В молодости довелось выхватить говёных дорог, с тех пор осталась мечта научиться их "покорять" и строить соответствующую технику. Кстати, мне с моего дивана думается/мечтается скорее не "бездорожье" (безнадёгой тянет) , а "сквернопутье".
Моё мечтаемое сквернопутье ближе, наверное, к экспедиционному туризму - чтобы не бояться с асфальта съехать. Кстати, этим летом в Ярославской и Ивановской областях выхватил на шоссе асфальта в состоянии "лучше бы его не было".
Мечты мечтами, но пока не попробую - не узнаю. Возможно, уже летом, если выйдет.
Канал Лёни Немодного смотрю уже какое-то время, всё, что там выходит.
О травлении колёс. Задумал исколхозить самоделку на основе баллончика из-под газа. Баллончик пустячного объёма накачать "эталонным" давлением и, присоединив его к устройству, надеть на клапан. Смысл устройства в стравливании давления, пока не сравняется с "эталонным". Кто-нибудь такое делал? Промышленные аналоги видели?
Чем манометр не устроил?
@@offroadexpert манометр прекрасен и самодостаточен. Особенно учитывая, что вывинчивание золотничков я пока не планирую. По нему можно периодически проверять давление при стравливании. Предполагаемое устройство должно "достравливать" до нужного давления. Можно "медленно и печально", пока я другим колесом занимаюсь. Кстати, давление в "эталонном" баллончике предполагаю проверять тем же манометром.
Поскольку я диванный, безо всяких кавычек и опыта, это устройство вполне может оказаться ненужным вовсе. Потому и спросил.
@@mikhailgirshberg3278 можете изобрести и там видно будет )
Очень интересное видео, смотрится на одном дыхание 👍👍👍👍👍👍👍
А мне зашло ! Очень интересно, вопросы позже
Вот приятно смотреть!!!
Отличное видео! Спасибо за понятную, легкодоступную информацию!
Бека, спасибо тебе огромное за то что рассказываешь все это! Конечно мне до оффроуда далеко, но в багажнике всегда набор с инструментами, немного запчастей, лопата, вода. Да и интересно узнавать что-то новое=)
Вот теперь думаю, бампер взять или сиденье по комфортнее! А Бека взял и сказал колёса! Теперь буду добивать на колёса))
Формально в лесу тоже изменения должны быть оформлены. Но там реже ловят)
Только на спец площадке (подготовленной трассе с соответствующим оформлением) можно без регистрации изменений.
Жду дпс в лесу на подготовленных УАЗах, во контент будет 😂
Спасибо что напомнил , пошел карданы шприцепвать ))
Грамотно рассказ изложен. Действительно, надо определять для чего тебе внедорожник.
Комент в поддержку 👍👍👍
История покупки и модификации нивы под бездорожье с подсчётами цен есть на канале Про дороги.
Колеса определенно заслуживают отдельного эпизода! Размеры доступность подводные камни. Спасибо!
Душевно, а главное всё по делу! Спасибо большое вам, ребята!
Вода, вода... Кругом вода....(из песни) Главное начать, а там сам все поймешь надо тебе это или нет, и куда двигаться
Очень интересно продолжение!
Хорош, Бека, красава
Спасибо большое за твои видео! Удачи и развития! :)
Хотелось бы про уазик 469 послушать о подготовке. Ведь вам более знакомы нюансы при постройке. Вы уже профи в этом деле.
Лёна немодный, там он в каком то выпуске говорит про уазик
Раньше была теория что если хочешь в офф - сходи поштурмани пару раз - и поймешь с чем эту кашу едят, и есть откуда опыт черпать
А теперь вообще каеф - можно с дивана не вставать и слушать умного Беку!
Бека, молодец, от себя рассказывает по своему опыту
Как в школе уроки, только интересные))) ручную лебедку еще можно в машину кинуть, лишней не будет, если нет возможности поставить электрическую
Да, я так и сделал. А стекла обклеил шумкой, для безопасности.
Привет! Очень здорово и интересно будет, если будешь вставлять картинки и фото, примеры из личного опыта... Помогает лучше усваивать донесенный материал.
Жду информацию по колесам, размерам, бедлокам, и ДР.
Когда будет нужно, вставим, да. Пока общая теория.
👍
Всё правильно сказано
Интересный канал, подписываюсь. Но хотелось б пару моментов (сравнивая с тем ж каналом Немодного), чтоб упростить восприятие:
- Чуть медленнее говорить и чуть больше пауз, чтоб слушатель мог осознать услышанное
- Иллюстрации (фото/короткие видео) к каким-то моментам
В следующих выпусках пожалуйста комментарии к вопросам "есть ли смысл облегчать тяжёлый внедорожник"? Есть ли смысл начинать с колёс на безрамном полноприводном авто (этот вопрос конечно же не про спорт)?
Комментарий из нескольких слов для развития канала. Спасибо за видео )
У самого крузак 80 10 лет пользую.35-37колеса.охотник.все ничего бензинка. 80-100 литров расход по бездорожью.
????
За Немодного лайк!!!!
Спасибо. Очень познавательно. С отцом содержим УАЗ. Спустя годы могу сказать, что посмотрев это видео, понял. Мы идём правильной дорогой.
Интересно! Можно смотреть 👍
Да отличная тема!!! Много матерьяла можно отснять и поведать.
👍👍👍👍👍
Вчера выпало по колено снега,поеду,потренируюсь!
По свежему неинтересно. Вот когда полметра и три слоя наста!!! 66той встаёт надёжно...
@@ИгорьФедосеев-д7е увы,66го нет!
@@user-jg1fu9wp1b а я на буханке такое часто штурмую. Живу в загородном доме в предгорьях саян. Лопата и как повезёт 😁😁😁👍
Смотрю уже не первую серию. пока имею только паркетник. Продам, куплю внедорожник. Да, я уверен, я решил. Я знаю, что мне нужно, но пока только обрисовались контуры... Спасибо за рассказ, надеюсь избежать многих ошибок)
Спасибо!
Спасибо. Отличное начало. Ждём продолжение.
Очень здорово всё рассказано!👍
Но, как многие уже говорили, хорошо бы вставлять видео, или картинки тех вещей про которые рассказываешь.
Про то что на бездорожье можно ехать даже на сток Ниве и получить много эмоций, полностью согласен, ибо чем круче внедорожник, тем сложнее найти для него интересное бездорожье, я всегда знакомым говорю, что маленькому джипу не нужно далеко ездить за приключениями.
Молодцы ребята, очень интересно.
Познавательный контент, от Говорящей головы😄👍
Спасибо очень кстати важная инфа
Истинно. Готовил для себя Сузуки эскудо 2003 года для Сахалина, стоимость автомобиля 640к, вложил уже около 700к для того, чтобы поставить 33" колеса, лебедки и т.д. При этом это моя первая машина в принципе и опыта не было, потерял в связи с этим на переделки 100к.
Лайк, комментарий, будет время - просмотрю.
интересна была бы тема про вес авто + и - малого веса , развесовку по осям , и тп так как да же Леонид полностью не раскрыл данную тему а просто затронул частично
я живу в степи. у нас и гор нет и болот. холмы одни, иногда песок.
Бывает хочеться стать жипером, а бывает ты с рождения жипер и с возрастом набираешься опыта в этом деле и конечно же скила по вождению вне дорог💪А как такое может быть спросит вы? А это если ты родился на Камчатке или в похожих местах, где нет дорог а только направление😉Бека, Благодарность и лайк👍
И конечно же диванным жиперам привет🖖
🤝👍
Красава, так держать
Бека, а как же старинная джипперская мудрость, ходящая из поколения в поколение - "Есть деньги на колеса - купи лебедку!". На всех своих машинах, постройку всегда начинал с покупки лебедки. ИМХО✌ Каналу, магазину и всем твоим проектам УСПЕХА !!!
Классно, здорово, интересно! Ждём продолжение!
Позновательно. Но для новичка нужно вставлять фото и видео про то, что рассказываете. И смотреть интереснее будет с картинками и видосиками. Одна голова надоедает)
В конкретные темы будут. В общие теоретические, вряд ли.
@@offroadexpert ну например было бы полезно показать людям приметы ТР3, ТР2, ТР1, парочку прото, а то не все представляют что это такое, вставки были бы очень интересны 👍
@@user-fz4yx3ld5c да, понимаю. Буду на этапе трофи сделаю оттуда видео полностью на примере реальных тачек, нагляднее некуда )
У меня Паджеро мини, специально купил для подготовки, на более менее болотную местность как у вас. Вопрос в колёсах, но у вас у всех стоят колеса как цена моей машины,. Надо больше про бюджетный сегмент, форвард сафари, ginelli, roadcruza т.д.
Доброго времени суток! Всё интересно, ждём...
Очень вовремя ты начал снимать такие ролики. Я как раз ищу (хочу купить) авто на повседнев и редкие вылазки на лайтовый оффроуд. Не могу определиться что брать. Люблю японцев) Бюджет ~5к$
Очень интересно сравнение механики и автомата на бездорожье; плюсы, минусы, удобство, надёжность, возможности доработки, стоимость обслуживания и ремонта.
Можно ли пользоваться ручной лебедкой или переносной электрической вместо стационарной если нет возможности установить стационарно
Поддерживаю, интересно послушать эту тему
Ручная лебедка по опыту это полный шлак, только как инструмент совсем форс-мажорных обстоятельств, обычно малый запас троса на намотку или слишком тяжелые как рычажные и главное тяжело и опасно тянуть, поэтому любая электрическая будет лучше.
@@ivanskryabin5940 электрическую тоже непросто выбрать, было бы интересно это услышать от Беки
@@user-bv1yt7nh1w вопрос выбора электрической лебедки, это вопрос денег, и Бека может рассказать по вопросам тягового усилия и выбора тросов в зависимости от условий, но выбор конкретных моделей зависит от бюджета.
Недавно я положил машину, один был в глушу ночью. Помогла ручная лебёдка и смекалка.
Протопывать весь путь с самого низа, очень инторесно, и правильно сказано, идти нужно по порядку, а не прыгать сразу в заряженный внедорожник.
Бека, ехай кататься с вездеходами, без лебёдки, скучно не будет, стадно только будет. Эволюционируешь в разы быстрее.
Конфигурацию с уазом,. Жду. :)
А уаз и в стоке с сафари 510 достойный авто. Сам с 94 года на буханке
Очень интересно!
Бека а у меня вот есть сурф 36 колеса 2 блокировки 2 лебёдки такилажа около 40 метров (вне барабана) , а вот мотор лег и уже сижу без мотора, мотор лег и усе
Спасибо класс как всегда
У меня 53 колесо на моём внедорожнике, хватит для оффроода или мало? На бедлоках
Молодец Бека 🤝 то что надо
А на мой взгляд автомобиль изначально оптимально строить строго в соответствии с тех требованиями РАФ, даже если не планируешь в спорт,во первых они написаны ошибками, и заблудиться в строительстве тяжело будет, во вторых это безопасно, в третьих если соберешься в спорт не нужно переделывать. Автор же видео почему и в спорт не пойдёт т.к. уже не может, в том виде что есть крузер никуда не едет, тот же тр3 встанет на старте грубо говоря в тр 2 просто не пустят. Вот именно ещё одна причина, строить авто исключительно по техническим требованиям раф, используя только качественное железо.
Сначала, колеса.... ну так себе, поставил ты большие колеса порвал всю трансмиссию, сам не выехал, так себе удовольствие. Колеса все таки последнее что ставить вероятно надо, подготовил авто, трансимиссию всю, понижение и пр. И поставил колеса и опять на любых колёсах вот вообще не важно, авто застревает и вот тут вопрос как ее вытащить. Кроме как лебедкой больше не чем
Спасибо, хорошие мысли.
На бездорожье главное это лопата, да побольше чтобы быстрее откапыватся.
Домкрат тоже нужен, и пару килограмм песка под колеса.
А вот у нас в области песок и торфяные болота, это же разные условия совершенно, как быть?
Бека привет! Купил прадо 95. Пытаюсь делать экспедиционник. Поставил фен, спальник, лебедку. Резина практически сток. Научились травить резину в снегу и грязи. Зашел вопрос о разбортировки, что думаешь о аэрлоках? Бывает 300км едем по асфальту потом болото, снег, грязь.
Интересно послушать про Уаз !!!
Катнул этой зимой на заднем приводе с винтовой блокировкой.Если раньше на липучке всё было норм,то с блокировкой сцепление упало в половину . Придется переходить на шипы на ведущей оси.
Если с диференциалом помогало добавление груза в багажник,то с блокировкой этот груз наоборот снижает сцепление.. речь про городскую езду
Бред
Вот это интересно для меня.
Я так же люблю лёгкий офроуд, и кладу в багажник для веса свинца. Мешок песка много места занимает в багажнике. Езжу на ваз 2104. Думаю о блакировки в мост.
@@dimontrydyaga47r
сейчас езжу на резине
175/70R13 НИИШП-Ралли 2000 состав стандартный . Есть вариант её ошиповать ,или взять мягкий состав.
И ещё есть более узкие шины
155R13 OR-32 под ошиповку
Думаю вся проблема в том,что 175 это слишком широкие для оси с блокировкой.
Для снега какие колеса лучше (ширина)