Здравствуйте,у меня тоже тиида 1.8 , случилось на трассе еду 110км/ч и тахометр прыгает сам по себе, и остановился заглушил, и потом еле завелся и потерял обороты,на диагностике ошибка дроссель и педаль газа
И появился звук не понятный где акпп жужжит электронный звук,если стереть ошибку, обороты появится, после некоторые время езды мотор заглохнет ,и опять нету обороты
@@nurken_y Я бы сначала проверил датчик положения педали акселератора. К ней, педали, подходит пара проводов - снимите их и замерьте сопротивление на датчике при разных положениях педали - оно должно меняться. Какие значения при этом должны быть, не знаю - советую найти информацию у проверенных источников. Если датчик положения газа рабочий (сопротивление меняется согласно официальной диаграмме, не скачет и не "заедает" в каких-то положениях), то дальше проверяйте провод от датчика до блока управления двигателем (кстати, это сделать можно сразу, так как это проще - надо просто убедиться в том, что ток протекает с одного конца провода на другой безо всяких проблем и потерь). Проверьте саму дроссельную заслонку - возможно, во впускном коллекторе вокруг неё скопилась грязь, например, либо она сама стала заедать из-за грязи/старости/износа. После этих процедур надо будет обязательно отрегулировать холостой ход, алгоритм написан тут: www.drive2.ru/l/4902948/ Удачи!
@@nurken_y Я на своей тоже поменял и датчик колевала, и датчик распредвала, потому что диагносты из дилерского центра "Ниссана" сказали, что проблема вызвана ими. Поменял - и ничего не изменилось 🙂 Поэтому полез остальные датчики и провода проверять. В итоге проблема исчезла так же внезапно, как и появилась, что реально бесит - причину я так и не нашёл и не устранил, и сейчас езжу на бомбе замедленного действия...
Неа... Машина после этого ещё раз шесть-семь неожиданно глохла, но потом перестала. Заглохла один раз где-то через полтора года после той замены. Я так и не смог найти причину проблемы. Может быть, контактная группа в замке зажигания глючит, потому что симптомы такие, как при обычном выключении зажигания.
А у меня другая проблема. Прогорел поршень, сделал капремонт ДВС, теперь троит, по лужам проеду - работает ровно как часы. И потом неделю езжу всё супер, как просохнет где то что то то ска троит
Я завтра полезу нижний датчик смотреть.
Здравствуйте,у меня тоже тиида 1.8 , случилось на трассе еду 110км/ч и тахометр прыгает сам по себе, и остановился заглушил, и потом еле завелся и потерял обороты,на диагностике ошибка дроссель и педаль газа
И появился звук не понятный где акпп жужжит электронный звук,если стереть ошибку, обороты появится, после некоторые время езды мотор заглохнет ,и опять нету обороты
@@nurken_y Я бы сначала проверил датчик положения педали акселератора. К ней, педали, подходит пара проводов - снимите их и замерьте сопротивление на датчике при разных положениях педали - оно должно меняться. Какие значения при этом должны быть, не знаю - советую найти информацию у проверенных источников. Если датчик положения газа рабочий (сопротивление меняется согласно официальной диаграмме, не скачет и не "заедает" в каких-то положениях), то дальше проверяйте провод от датчика до блока управления двигателем (кстати, это сделать можно сразу, так как это проще - надо просто убедиться в том, что ток протекает с одного конца провода на другой безо всяких проблем и потерь). Проверьте саму дроссельную заслонку - возможно, во впускном коллекторе вокруг неё скопилась грязь, например, либо она сама стала заедать из-за грязи/старости/износа. После этих процедур надо будет обязательно отрегулировать холостой ход, алгоритм написан тут: www.drive2.ru/l/4902948/
Удачи!
@@SupaTimaпричина датчик коленвал оказался, на ходу глохнет
@@nurken_y Я на своей тоже поменял и датчик колевала, и датчик распредвала, потому что диагносты из дилерского центра "Ниссана" сказали, что проблема вызвана ими. Поменял - и ничего не изменилось 🙂 Поэтому полез остальные датчики и провода проверять. В итоге проблема исчезла так же внезапно, как и появилась, что реально бесит - причину я так и не нашёл и не устранил, и сейчас езжу на бомбе замедленного действия...
Помогла замена датчиков, проблема ушла?
Неа... Машина после этого ещё раз шесть-семь неожиданно глохла, но потом перестала. Заглохла один раз где-то через полтора года после той замены. Я так и не смог найти причину проблемы. Может быть, контактная группа в замке зажигания глючит, потому что симптомы такие, как при обычном выключении зажигания.
Такая же проблема ещё бывает при резком ускорение пропадает тяга машина не хочет набирать обороты, при этом чек не загорается.
Ребят, по моему это всë от нашего бесключегого доступа. Начните оттуда копать
А у меня другая проблема. Прогорел поршень, сделал капремонт ДВС, теперь троит, по лужам проеду - работает ровно как часы. И потом неделю езжу всё супер, как просохнет где то что то то ска троит
@@personnowar451 А у меня самый настоящий ключевой доступ 🙂 Так что тут мимо 🙂
У меня 2008 бля не магу найтить ето хуйну 100 раз по смотрель уже