벤츠 EQC 400 간단 시승기…가격 1억500만원짜리 벤츠가 테슬라와 경쟁하는 시대!
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- Опубликовано: 5 ноя 2019
- 벤츠 EQC 400 간단 시승기...벤츠가 한낱 신생기업 테슬라와 힘겹게 경쟁을 하다니 격세지감을 느낍니다.
고성능의 훌륭한 프리미엄 전기 자동차인건 인정. 하지만 전기차에선 이제 신생 기업이라는 점도 느껴집니다.
아마 포르쉐 타이칸도 비슷한 느낌일 것 같아요.
과연 미래는 대체 어떻게 흘러가게 될까요. 참 궁금해지는 대목입니다. 
Авто/Мото
![[한성자동차] EQC 400 4MATIC...이런 기능들도 있었어??!!! | EQC 시승기](http://i.ytimg.com/vi/ezsNGISzhS8/mqdefault.jpg)
기자님 좋아해서 모터그래프를 계속 보다가 오늘 처음봤습니다.
지극히 소비자 입장에서 궁금하고 공감할만한 리뷰네요.
기존 어느 리뷰보다 맘에 쏙 드는 영상입니다~~ 구독좋아요!
재미있게 잘 봤습니다~!
와 가로수길에 공사중이더니 드디어 개장했군요 잘봤습니다
한번 가봐야겠네욤
제조사 SW 개발자로 일하는 사람으로서 크게 동의할 수 있는 말씀 해주시네요. 특히나 하드웨어가 기반이 되는 제조사들이 아직도 IT에 대해서 중요성을 잘 못 느끼고 있는게 현실이죠. IT처럼 투자 대비 고수익도 없는데 말이죠. 자동차 회사들 앱 보면 안타까운 부분이 많습니다. ㅎㅎ
열일하시는모습보기좋아요
EQC를 벤츠의 럭셔리 파트로 이해하면 안될것 같습니다. EQC는 전기차 라인의 GLC정도의 포지션이라고 하면 딱 이해가 됩니다. 차의 물성도 그저 그렇다고 보여지는 것이.. 테슬라 모델 X 보다 20%나 작은 배터리를 가진 준중형 SUV가, 풀싸이즈 SUV라고 할 수 있는 모델 X와 무게가 거의 같습니다. 그러니 작은 차이지만 전비도 모델X와 비슷하거나 더 떨어집니다. 테슬라는 여기저기 알루미늄 합금을 정말 덕지덕지써서 체중을 줄이려고 했는데.. EQC는 그렇지 않았나봅니다.
그래도 귀엽네요 ㅎ 재규어 i페이스랑 약간 동급처럼 보이는데..... 앞으로 테슬라와도 경쟁의 길을 걷겠군요
김한용기자님 비전문가가들어도 머가더중요한 포인트인지 콕 꼬집어주시는군요 아이티 강국인 우리나라가 미래의 자동차 강국이되리라 희망합니다
오늘 첫시험 아쉽게 틀린게 많아 기분이 우울했는데 이거보고나니 남은시험 공부할 원동력이 생기네요!!
시험남은 중학생들 화이팅!!!
빨리 시험 끝내고 모카 몰아봐야징 >
요즘같이 첨단기술이 빠르게 발전하는 시대에 전기차라면, 5년후면 30프로 잔존가치겠네요. 현기의 수소전기차에 기대하고있어요.
테슬라가 제조구력이 짧아 단차안맞는 부분이 있지만, 그것만 빼면 향후 다른 브랜드에 밀릴 것이 없을 것 같은... 아니 시간 지나면 오히려 더 차이가 벌어질 것 같은...
근데 그 제조능력이 쉽게 따라오기 쉽지 않은거죠
제가 볼때 기존.완성차업체들이 전기차를 본격적으로 만들기 시작하면 테슬라 가 힘들거.같은데 지금처럼 그가격에 그런 마감이라면
저도 eqc를 시승을 해봤지만 장점보단 단점이 너무 많은거 같아요~~ 브레이크담력이 너무 안좋았구요~ 그리고 최대의 단점은 주행거리일거예요~ 유럽에서는 400넘어가는데 한국공인으로는 309밖에 안돼더라구요~ 너무 보수적이라 하더라두 너무 보수적이예요 부산으로 간다치면 1번충전할것을 2~3번충전을 하니까요, 그리고 실내공간은 좋으나 플라스틱이 많이 있는거 같아요~~
어찌 코나보다도 주행거리가 너무 적어요~ 거의 100정도 차이가
연비는 어떻게 되나요
그리고 소음과 제일중요한 브레이크가 문제면 구입
하는데 신중해야겠네요
김한용 기자님 지식수준이 굉장하네요. 사전 조사를 열심히 하는 타입이신 듯합니다. 전기차의 브레이크의 작동 과정과 다른 점을 알아가네요. 역시 기자
고속도로에서비상정지하면죽는건가요
기존의 내연기관 자동차에서 전기차로 넘어가는 과정의 과도기에서는 명품 브랜드나 신생기업이나 다 똑같은 위치에서 시작하는거라고 봐야겠네요
핸들을 잡으라고 경고메세지가 계기판에 떠 손을잡으라고 경고를 하는데도 손을 잡지 않으면 차를 세우겠다고 하는 이유는, 차량의 운전자에게 무슨 일이 생겼다고 상황을 파악하고 차를 서서히 세우는 세팅을 해 놓았습니다. 예를 들어 운전자가 심장마비를 일으켜 운전에 대응할 수 없는 상황이 발생할 수 도 있습니다. 이런 안전에 최우선을 두고 차를 만들었기 때문입니다.
고속도로에서 그러면 위험할 것 같은데요.. 차라리 안전지대로 자동으로 이동시켜 주는게 더 안전하지 않을까요?
독3사 전기차나올때 테슬라는 끝이라는사람이 그렇게 많더니.....오히려 모델3 판매량만 급상승하겠네 ㅎㅎ 전기차는 그렇게만드는거 아니에요 ㅎㅎㅎ
마지막에 기마뇽 이장님 깜짝 출연
예약하셨던 테슬라 언제나오나요? ㅎㅎ 기대됩니다.
테슬라 브랜딩의 승리죠...시장진입을 먼저했을때 누릴수 있는 이점을 고스란히 가져가 버렸죠..브랜딩도 선점효과란게 있거든요. 전기차로서 브랜딩을 선점할때 어떤 영역을 선점할거냐 여러 선택지가 있었을텐데, 전기차->고성능->스포츠카 영역을 선점했죠. 많은 사람들의 선망의 대상인 스포츠카를 전기차로 선점해 버리니 자연스럽게 프리미엄이 뒤따라옵니다. 포르쉐는 급이 다르니 차치하더라도...전기차 영역에선 프리미엄의 대명사 독3사보다 앞서나가 있습니다. 테슬라가 크게 실수하지 않는이상 선점한 브랜드 정체성은 계속 이어나갈테고 전기차시장이 커지면 커질수록 성숙하면 성숙할수록 해리티지가 가장 많이 쌓인 브랜드로 군림할거같아요.
테슬라에 대해 우리나라 사람들이 가장 오해하는게 테슬라가 전기차라서 떡상하고 있는게 아닙니다. 자율주행차라 떡상하고 있는거지. 포커스를 전기차로 잡으면 왜 테슬라 주가가 그렇게까지 올랐는지 모를겁니다. 테슬라가 쌓은 데이터는 빅브라더라고 불리는 구글조차 흉내낼수 없을만큼 방대합니다
뭔가 두루뭉술하게 생긴 녀석이군요
유저 인터페이스 만큼 중요한게 없는데
어떤 브랜드가 운전자에게 편의성을 제공해줄지
애플이 소프트웨어 해주면 괜찮을것 같기도ㅎㅎ
두 헤드램프부터 사이를 잇는 그릴 상단의 DRL은 넥쏘 카피?
오늘 정말 전기차와 자율주행차에 관해서 전체적으로 좋은 말씀 많이 해주셔서 좋네요! 결론은 EQC는 아직 미완성작인 걸로.. 벤츠가 완성되지 않은 차를 시장에 내놓다니 이만큼 어색한 일이 있을까요? 벤츠도 급하긴 급했나봅니다.
테슬라형 사랑해요!!♡
Ic 컴퍼니 박회장님 차네요
개인적으로는 eqc보다 재규어 i페이스 인테리어가 더 고급스러웠어요.
뭐 둘다 가성비 최악이긴 해요.
타이칸 사겠다
저거 건물 가로수길에 새로 지은건데 위치가 좀 웃김 조그만 부지에 지ㄴ짜 터질것 처럼 땅이 좁은데 건물은 좀 높게 지어높음. 지은지 얼마 안됐는데
전기차 만드는게 상당히 여러므로 복잡한가봅니다 벤츠도 이러는걸 보면
저도 오늘 타봤는데요
후진할때 후방 카메라 잡힌 뒤
드라이브 할때 화면이 맵으로 안돌아와요 ㅜㅜ
메뉴 버튼 계속 눌렀어요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 벤츠 안타봤구먼
@@kim-bv5ik 넴
전기차 시장은 계급장 때고 스타트업이다 그말이군 누가 얼마만큼 투자해서 시장을 선점하느냐 싸움일테고 각 기업의 디자인 영향역이 고객의 선택 선호도에 많은 퍼센트지를 차지하지 않을까?
모델s도 소음이 좀 있죠... 잡소리도 좀 많고..
전기차는 확실히 새로 시작하는 느낌입니다. 대기업 스타트업 할거 없이. 이렇게 보면 현대는 내연기관에서 후발주자였던 위치를 전기차에서 확실히 치고 올라갈수 있다고 봅니다
지금 현대기아 전기차에도 수리비폭탄, 무조건 사업소가야되는점 을 불편으로 삼는 사람들이 있는데 벤츠의 전기차는 수리비나 AS망이 과연 어떨지 궁금하네요.
이부분은 공감할만하네요. 근데 영업망이나 봤을때 기대하기는 어려울것같습니다.
고전압 배터리는 함부로 다룰 수 없으니 그렇겠죠.. 전기차에 맞는 숙련된 정비 인력도 이제 필요해지겠네요
EQE나 EQS급은 나와야 테슬라랑 경쟁이 되려나..;
달그닥 소리는 무엇인가요?
아이폰 나오고도 UI를 연아의 햅틱 정도의 세대인 구닥다리 플래시UI로 버티던 기존 자동차 메이커들은 반성해야 합니다.
13:47 다른 메이커 중에도 자율주행 하면서 핸들 계속 안잡으면 속도 줄이는 차 있지 않았던가...
벤츠는 미세먼지 측정안하시나요...?
프로토 타입이길(?)
이장님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자율주행은 테슬라가 갑인거 같네요. 독일차들 수준 보니깐 솔직히 국산차랑 큰차이 없는 매우 낮은 수준으로 없는거나 마찬가지 같습니다.
우리 아부지도 브레이크 반응 느리다고 위험하다고 시러함 아부지는 눌르면 바로 덜컹덜컹 바로 서는걸 원하시더라능
세라믹 브레이크 좋아하시겠네용
앞으로 나올 현기차는 걱정이네요... 내연기관 차도 제대로 못 만드는데...기존 코나랑 아이오닉, 니로 등 비교적 가볍고 작은 차는 괜찮은데...
13:55 EQC:장비를 정지합니다 정지 하겠습니다 정, 정, 정지가 앙대 앙대잖아 정지가 앙대!
이태원 클라쓰 보고 오신분
임니 ㅋㅋㅋㅋ많을듯요
관심없다가 찾아보러 왔어요 ㅋㅋㅋ
한용사마 말넘잘하세요 인상도 굿 영상도 굿
백미러 밑에 불켜진건 무슨 용도인가요.
독 3사 전기차 디자인이 왜 구져 보이냐... 디자인만 보면 다른 전기차들이 더 멋이는 것 같음... 이제 그릴 좀 빼지...
ha ha ㄹㅇㅋㅋ 도대체 전기차에 왜 그릴을 넣는지
glc 제로백 5.9초 , eqc 제로백 5.1초 아닌가요?
말씀하신데로 가격에 비해 아쉬움이 많이 있네요
가격 차이가 왜나는지 인지도값ᆢno no!
그렇다고 전기차에 대한 노하우가 뛰어난것도 아니고 현대와 비교해도 별반 차이가 없는데ᆢㅎ
솔직히 최고의 노하우를 갖고있는 테슬라 보다는 가격이 싸야되지 않을까ᆢ 생각합니다
이건 단지 저의 소견일 뿐입니다
전기차에는 삼각별에 5천만원 주기가 힘드네요..ㅎㅎ
다좋데...
모델y 리뷰도 어떻게 안될까요? ;;;
허허 벤츠가 그렇게 플러그인하이브리드를 만들었는데 이렇게 허술하게 전기차를 만들다니...실망
주행 가능거리가 너무 하던데.. ㅜㅜ
전기차는 테슬라 못따라가는것 같긴하네요.. 김기자님도 지금 말씀하신 것처럼 럭셔리함 마감 이런거는 벤츠지 하면서 수긍하실분들도 계실거라고 하셨죠. 하지만 김기자님 말대로 그 가격차이가 5천만원의 가치인데 그걸 감안하기엔 비싼것 같다이거죠. 국산차 칭찬하는건 양산형 차량이라고 해야하나 그것치고는 가성비가 워낙 좋다는 평가지요.코나ev 종종 제주도갈때마다 몰아본 느낌으로는 진짜 코나 잘만들었다는 생각듭니다. (하이브리드휠이 차무게에 비해 접지력이 낮다는건 눈물..) 그리고 전기차를 떠나 해외차랑 우리나라차랑 비교해보면 성능 외관은 우리나라가 떨어지더라도 IT 기능 및 인터페이스는 우리나라차량이 훨씬 편해요.. 그렇기에 전기차를 하나의 IT 기기로 인식하는 김기자님이나 저같은 사람들은 김기자님이 국산차량 칭찬하는것에 동의하는것같습니다.
1억넘게 주고 살만한 차는 당연히 아니죠,,개인적으로 그냥 기분나쁜차
벤츠라고 다비싸야 한다는 편견은 버려야할 전기차시대
전기차 시대가 온다면 자동차수리기사분들은 어떻게 될까요?
그 시대가 오려면 한참멀었어요 그리고 내연기관이 쉽게 없어지진 않습니다..
30년전에 토요타 프리우스로 처음 등장하여 10년이면 전체 자동차 시장의 10-20%는 차지할 것이라던 하이브리드 자동차가 30년 후인 지금에 이르러서야 겨우 전체 자동차 시장에서 점유율 5% 차지했습니다. 전기차 또한 빠른 시일 내에 순식간에 점유율을 늘릴 수는 없습니다. 인프라와 함께 점차 점유율을 늘려가야 겠지요.
만약 아파트 지하주차장에 모두 전기자동차가 충전을 하려면 웬만한 발전소 규모의 전력을 필요로 합니다. 따라서 전기차가 많이 보급되려면 먼저 그 정도 전기차가 소모하는 전력를 충분히 안정적으로 공급할 수 있는 인프라부터가 마련되어야 합니다.
아 난 벤츠빠인데 이건 아니다 가격 잘 못 측정했어... 1억 넘겼음 안되지...
벤츠가 이 영상을 싫어합니다.
넴
GLC사고 차액으로 기름값10년해도 남을듯ㅋㅋ ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
천재다 ㅋㅋㅋ
과연 eqc가 1억500이면 팔릴까..... 1000정도 더주면 저거보다 훨씬 더 크고 wltp기준 250km나 더가는 모델x 살수있는데
미시간 살고 있음. 벤츠 딜러가 차 안팔린다고 아우성인건 첨봄 ㅋㅋㅋㅋ
eqc 구매예정인데 중고감가가 많이 될까요??
인기가 많지 않아서 감가가 좀 될꺼 같은 느낌이......
전기차는 배터리 자체가 소비성이라 감가삼각이라기 보다 갈아야뎀 중고로 사는거 자체가 바보짓
타이칸이 더 궁금해지네요...
1억500만원에 309km라..
그 보다 저렴한 차가 있어요 이상하게 저분이 재일로 비싼 차를 골랐네요
전기차가 가속감이 더 좋나요~!? 이유가 궁금하네요~
전기차는 엑셀하면 바로 풀토크 나와서 그냥 쭉나감니다. 내연기관 차는 웅웅 하다가 가는데 애는 그냥 훅 감니다ㅋㅋ
엔진이없으니 바로 모터로 전기를보내서 그런게아닐까요 한번 렌트나 시승해보시면 느끼실거에요 전기차타는데 자세한 이유는 모르겠네요 ㅋㅋ
기계식이 아니기땜에 변속기가 필요 없어서 출발하자마자 풀가속이 땡겨지는거죠
하마라니 실례에요
장점은 사이즈
벤츠의 양아치성이 드러나는 건가요? 급하게 대충 맹글어서 삼각별 달았쩌~~~영 1억.
일단, 테슬라 모델s까지는(모델3는 아직 외부에서 본 적만 있어서 모르겠구요) 싸구려 같은 내부와 단차 등 조립 품질이 나쁜 점 때문에 1억이 넘는 차가 왜 이래라고 하고 있습니다. 지난해부터 1년 넘게 모델S를 타고는 있지만 과연 이게 1억 넘는 차인가에 대한 질문은 있습니다. 타이칸, EQC를 직접 보지 못했는데, 내외부 마감이나 조립 품질 등등(전기차의 성능은 차치하고)은 어떤가요? 프리미엄 자동차 제조회사답게 테슬라에 비해서 잘 되었는지 궁금합니다...^^
거기원래테슬라아니었나요
1억 넘는차 주행거리가 삼백대에 방음이나 이런게 안좋다면 딱히 저 돈주고 살필요가..
겨울되면 더 쪼그라드는데 65짜리들어간 코나 니로도 사백킬로 가는데 물론 모터 두개에 출력이 높아서 그런건지는 모르겠지만 전비라던가 이런게 아직은 첫차라 좀 미숙한거같네요. 브레이크도ㅈ그렇고..
고양이 증명사진 넘 귀엽네요.
가지고싶네요.ㅎ
현기 , 벤츠를 떠나서 이건 진짜 오바임
1억주고 이걸 사는건 좀.....암튼 벤츠가
더 성장할때까진 기달려야 좋은차가 나올듯
모든지 차
첫세대 걸러야함
다시보니 선녀같은 테슬라?^^
22:02
갑자기 QM3가 돼버렸어
계기판은 왜 모자이크(흐리게)하는거에요? 과속하는것도 아닌것 같은데..
그래서 토요타는 과감히 포기한듯
토요타는 하이브리드하고 수소차가 있으니까요
5:00
전기차가 가지고있는 2개의축
'얼마나 잘 달리느냐' ' 자율주행 잘 되느냐'
이거 2가지가 이게 전기차 중요한 축이라구여?
벤츠지원 받고 리뷰해서 핵심근본까지 깔수는 없어서 인건가요
'운행가능거리' 아닙니까
그보다 지금 중요한게 없죠.
그걸 모르실리 없으실텐데 한마디 없으신 걸 보면 이 차가 몇키로 못가나 보죠? 차회사와의 공생이 중요한 기자라서 그런걸로 이해해야 하나요.
액티브 크루즈 키면 표시된 주행거리의 2/3 정도 밖에 안갈것 같다는 해외 리뷰도 있죠
맞습니다. 전기차에서 가장 중요한건 주행가능거리죠. 자율주행은 딱히 전기차라서 더 중요한게 아닙니다. 내연차도 자율주행이 가능하니까요.
두개의 축중 하나는 주행거리 말씀 하신거에요... 잘못 이해하신듯
아 -혼다cr-v 랑 비교하면안대지만 앞모습이....
가격 디자인 주행거리 뭐하나 제대로 된게 없네요. 실망...
기존의 완성차 브랜드들의 기술력 역사 정말 무시못하고 대단한건 맞는데 전기차로 넘어가게되면 솔직히 새로 시작했다고 봐야죠. 물론 기존 기술을 써먹을 수도 있는데 제일 핵심인 파워트레인이 아예 다르게 바뀌는게 전기차이다보니까요.. 그런부분에서 기존의 대형 메이커들이 좀 방심한게 아닌가 싶습니다. 현대, 토요타에서 2세대 양산모델까지 내놓은 수소전지차를 제대로 출시도 못하고 있는거 보면 더더욱 그렇다고 보네요. 벤츠라는 네임밸류가 내연기관차량을 구매한다고 했을때는 충분히 그 값을 지불 할 가치가 있다고 생각되지만 전기차는 솔직히 아니라고 생각됩니다. 브레이크쪽 말씀하시는거보니 회생제동 시스템도 아직 제대로 완성이 안된듯한 느낌이구요. 회생제동 시스템을 잘 만들어야 실제항속거리가 늘어나는데 말이죠.. 실제로 코나ev같은경우 600키로 실주행 인증 심심찮게 올라오고 700키로 인증사진이 올라오기도 했습니다. 700키로는 주행가능거리라 논란이 좀 있긴 하지만 코나가 공식적으로 400키로 탄다고 나오는데 회생제동 기술이 이래서 중요하거든요.
테슬라 인테리어는 플라스틱 장난감 수준
익스테리어도 계란같음....세련된 계란이 아니라 진짜 계란 🥚
테슬라도 오토파일럿하고 손 안잡으면 세운다던데
E클에 달려있는 거지같은 HUD도 없다니 충격적이네요.
테슬라가 용자긴 용자네
한시간이상 충전해서 300키로타는 차를 1억에 산다라 음 글쎄...
그 몇 없다는 EQC 오너입니다. 정숙성, 승차감, 가속성능 순으로 고려했고, 가급적 길에서 덜 보이는 차로 선택했습니다. 두 달째 타고 있는데 결론적으로 모두 만족스럽고, 이 가격 할만한 차라고 생각합니다. E클과 차이가 확연히 느껴져요. 브레이크 반응 느리다고 하시는데 실제 그런건 느껴본 적 없고, 다만 내리막길 급감속 시 '회생-> 물리 브레이크 전환 타이밍'에 감속충격이 느껴지는 경우는 있습니다. 네비도 계기판 회생제동 게이지 동그라미 속에 뜹니다. 실제로 그거 보는 일은 없지만, 암튼 있습니다.
객관적인 제로백 숫자가 밀리는데 '지인의 느낌'ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 심지어 비교대상을 모델3ㅋㅋㅋ
공도서 가끔 보면 한참을 쳐다봅니다 죄송하게도 진짜 너무 못생겨서 누가 저런차를 사나...하고봅니다
@@Wadwlkjj 뒤가 구형 스포티지 같은 느낌적 느낌은 있음...
실제 타보지 않고 이야기하는 사람들이 많죠. 45와 S클과 glc와 eqc 보유 차주 입니다. 기존과 많은 차이가 있는데, 비제이분이 벤츠를 잘 이해 못 하고 리뷰를 하셨네요. 내부와 서스펜션 브레이크 모두 극히 주관적이시네요.
@@Wadwlkjj ㄹㅇ 벤츠 전기차들 이번에 새로 나오는것도 중국차같음....벤츠만의 고급진 디자인이 없어지고있음....
IT기기라는 말에 공감합니다. 진짜 잡스가 암으로 안 죽어서 애플카가 나왔으면 테슬라가 어찌 되었을지 모르는데...
2020 셀토스 전기차가 더 나을듯
욕만 말안함돼요ㅡ. 아이오니글..삐~
움직이는 컴퓨터인데 소프트가 좀...
머리 받침대 너무 댕겨놓은거 아니에요?
거북목되겠다
메카닉적인 부분은 기존자동차회사들 역사가 있으니 테슬라가 따라가기 힘든건 당연한데....이부분은 사실 테슬라가 현기한테도 몇수는 밀리는 부분이기도 하고ㅋ근데 그 역사짧은 테슬라의 자율주행이 이렇게 따라가기 힘든 기술일줄 누가 알았을까요ㅋ
솔직하게 깐다 난 그 솔직함이 좋다!!
타 EV들과 비교해보면 솔직히 저 돈주고 살 가치 나도 없다고 보네요
슈퍼카 라인쪽에서 전기차 뽑으면 제로백 2초대 나오려나 페라리 람보쪽
마인넹 내연기관이 아니고 전기차인데 기존의 가솔린 엔진, 변속기 노하우가 아무의미없겟죠 전기차만큼은 페라리 람보 다 똑같은 초보자에서 시작
1초대
승마 세계챔피언이 '거 구루만가 뭔가 F1' 몰면 세계1등한다 라는 말이나 다름없는 수준의 발언
IT 쪽은 듣고 보니 그렇네요... 음...
이게 1억 🤣🤣🤣
전기차도 glc느낌이라니 ㅎ