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懐かしい姿を見せて頂き「おおきに」。この前面に「ノンストップ」の表示が有った頃にこの特急を愛用した年代です。鶴橋から名古屋ノンストップの醍醐味は今も記憶に有ります。本当に懐かしかったです。
スナックカーといえば、吉野連絡のサボをつけていて、縁を結いてが流れ、京都駅を後にするのがという感じだったので、最後に吉野連絡のサボがついた様子を撮影したかったです...
吉野連絡の副標はスナックカーのかっこよさをより引き立ててくれる存在でしたね。京都駅発車シーンは2021年の2月上旬に撮影したのですが、この時はコロナによる特急の運休が相次いでいた時期で、スナックカーの運用でかつ吉野連絡の副標を付ける列車というのが大幅に減ったために撮影に苦労した思い出があります😅平日は夕方以降に3回、土日は朝に1回だけという状態が結局定期運行最終日まで続いたのでサボに関しては少し寂しいラストだったなと思います。
近つあすかさんこんばんは。近鉄特急スナックカー12200系は改造されて数編成残っているが。私はあをによしに乗車してみたいですね。
あの、よろしければ私のPVにこちらの映像を使わせていただきたいのですが…よろしいでしょうか…
大丈夫ですよ🙆🏻♀️PV制作頑張ってください!
@@chikatsu_asuka ありがとうございます😊頑張って仕上げます
懐かしい姿を見せて頂き「おおきに」。この前面に「ノンストップ」の表示が有った頃にこの特急を愛用した年代です。鶴橋から名古屋ノンストップの醍醐味は今も記憶に有ります。本当に懐かしかったです。
スナックカーといえば、吉野連絡のサボをつけていて、縁を結いてが流れ、京都駅を後にするのがという感じだったので、最後に吉野連絡のサボがついた様子を撮影したかったです...
吉野連絡の副標はスナックカーのかっこよさをより引き立ててくれる存在でしたね。
京都駅発車シーンは2021年の2月上旬に撮影したのですが、この時はコロナによる特急の運休が相次いでいた時期で、スナックカーの運用でかつ吉野連絡の副標を付ける列車というのが大幅に減ったために撮影に苦労した思い出があります😅
平日は夕方以降に3回、土日は朝に1回だけという状態が結局定期運行最終日まで続いたのでサボに関しては少し寂しいラストだったなと思います。
近つあすかさんこんばんは。近鉄特急スナックカー12200系は改造されて数編成残っているが。私はあをによしに乗車してみたいですね。
あの、よろしければ私のPVにこちらの映像を使わせていただきたいのですが…よろしいでしょうか…
大丈夫ですよ🙆🏻♀️
PV制作頑張ってください!
@@chikatsu_asuka ありがとうございます😊頑張って仕上げます