Incrível foi o AGRALE ter sobrevivido até nos dias de hoje são caminhões de excelente qualidade não quebram peças fáceis de acharem manutenção baratissima só que as vendas são poucas !
Boa noite Há rumores que tbm a Agrale deixará de produzir caminhões. A empresa nunca conseguiu se firmar,muito fraca em relação as multinacionais. É uma pena
@@urias353 negativo ela só ia fexar a fábrica da Argentina pois os embargos cúmunista lá fica inviável produzir caminhões , segundo relatos a mesma iria trazer todo ferramental para o Brasil e montar outra fábrica aqui não ne lembro qual estado , más a mesma também tem indústria de ônibus no continente africano a AGRALE é fortezinha também. Um forte abraço meu amigo fique com Deus 🙏
Gostaria que fosse feito um vídeo sobre os GMC 6.100/6.150 de 1996, nesse ano eles eram feitos com a mesma cabine da D40, muitos se quer conhecem esse modelo, por isso acharia interessante falar sobre esses modelos.
O que faz a cabine do Matra M-22 “semi avançada”? A abertura pra frente do capô frontal, expondo assim o motor sem a necessidade de bascular a cabine, não o caracterizaria como uma cabine recuada?
Hoje é fácil fazer caminhão no Brasil, pq tem ótimos fabricantes de caixas, diferencial, eixos etc. Mas nos anos 60/70/80 não havia bons fornecedores de motores pesados e talvez talvez médios nem o MWM aspirado era pareo para o OM352 turbo. A Matra era uma porcaria a cabina de fibra. O Fiat antigo não tinha bom motor medio e nem pesado o FNM 210 CV de bloco de alumínio, e o motor grandão de 13,8 l era muito alto e beberrão e pesava 1,1 toneladas, sem contar sua caixa seca. Hoje os Ivecos têm bons motores o NEF e o Cursor. Os Chevrolet eram bons caminhões que competiam com os Ford, mas o motor Perkins de injeção indireta era muito ruim para dar partida e não era tão resistente e mesmo melhorando nos anos 80 com a injeção direta ele nunca foi páreo contra o robusto MWM 229 da Ford. Já a GMC mesmo usando a ótima estrutura de lojas Chevrolet, teve problema de motor, o caterpillar apesar de ser um excelente motor nos EUA não se adaptou ao diesel cheio de enxofre do Brasil, além de ser importado, aliás aconteceu a mesma coisa com o motor da International, aquele EGR ajudou a destruir estes motores, a International chegou a nacionalizar os seus motores. E quase destruiu o Contellation 370. A Ford quando lançou o cargo tinha de longe a melhor cabine do mercado, mas errou no câmbio cruzado e no motor Ford FTO que era muito robusto, mas difícil de arrumar, perdeu mercado para a Volks que acreditou no Cummins, a Ford depois voltou atrás, com uma mecânica igual a Volks. Se a GMC e a International colocassem o Cummins ou o MWM X10 talvez não ocorressem a sua saída. A iveco quando voltou ao Brasil teve a humildade de usar o MWM e só depois o NEF (Cummins isb italiano) a Volvo VM escolheu o MWM e tá até hoje.
A Ford foi a maior sacanagem com os brasileiros, pois fabricava veículos bons, desde camionetes até o Cargo caminhão muito bom, acho vai se arrepender porque ela vendia os produtos que era confiáveis. MA administração.
O problema da Ford sempre foi o pós venda. Deixava seus clientes a longa espera por peças de reposição,fazendo com que a marca nunca atingisse um percentual satisfatório de vendas pra brigar no mercado.
A Ford tem um problema mundial. Ela não só saiu do Brasil, mas também dá Austrália, há 5 anos e dá Índia, neste ano. Na Índia ela saiu totalmente, não tendo ficado nem mesmo como importadora.
@@urias353 negativo! O percentual de vendas da Ford esteve ALTÍSSIMO nos modelos Ford Cargo. A saída deles se deu por outros motivos. Iremos ver Ford cargo rodando nós próximos 50 anos em excelente estado, até pq utiliza peças de fabricante como Cummins, Eaton, parte elétrica Bosh, Knor, fleetguard, etc... De Ford msm é só a cabine, chassi e molas.
O caminhão mais antigo e tinha conforto na cabine o FNM espaço a vontade na cabine só faltou ter moderniza o motor caixa de câmbio Evoluir junto au tempo
A linha de caminhões da Fiat atualmente no Brasil é a IVECO. Iveco, que, traz a herança do caminhão Alfa Romeo, popularmente conhecido por FNM. O Iveco é a evolução do que já existia, enfim, nada de novo, tudo já existia!
Concordo plenamente com sua colocação, a FIAT DISEL foi muito mal administrada pela grupo FIAT, naquela época ja estava para ser totalmente substituida pelos veiculos com a marca IVECO , foi só uma retirada estratégica para retornar posteriormente, vivi isto como funcionário da empresa em setores diferentes, primeiro como desenhista projetista e posteriormente no departamento de comunicação.
CARRO E CAMINHAO NO BRASIL SAO OS MAIS CAROS DO MUNDO ! MOTIVO ALTOS IMPOSTOS E MAIORES JUROS DO MUNDO ! ISSO INIBE COMPRAS ! E DE ADMIRAR AINDA TER MONTADORAS NO BRASIL !!!
É VERDADE ,TRABALHAR CUSTA MUITO CARO NO BRASIL..ENQUANTO SER VAGABUNDO, SAI BEM BARATO, É SÓ VER O PT E O STF COMO PARCEIROS...É A PROVA REAL DO QUE EU DIGO;;
Mais no Brasil 🇧🇷🇧🇷 2022 quem vai comandar a venda de caminhão vai ser grupo Traton vw Scania Man internacional caminhão todos caminhão do grupo Traton vai colocar motor Scania
Concordo plenamente Fiat e Iveco são a mesma coisa , todos os caminhões fiat tinhão oçum pequeno embçema da Iveco já saia de fabrica , essa informação que a fiat não atua no Brasil com caminhoções no Brasil
@@kimiosato6251 A Fiat Iveco saiu do Brasil não faliu. Sou ex-funcionário do grupo Fiat, trabalhei na antiga Fiat Allis, hoje conhecida como Case Construction. Empresa que quebra volta para o país novamente? Hoje está instalada em Sete Lagoas Minas Gerais. O Clikbait rolando solto no RUclips.
Pôde não dar certo ? Motivos custo muito alto ? É também administração. Vamos dizer presidente dá empresa muitas coisas barrar para a empresa deslanchar para o mercado ? A Ford já a tempo está descendo ladeira ? Hoje nós estamos unidos 3 mil funcionários vam ser demitidos ?
Tudo isso devemos aos governos que não seguraram as empresas aqui altos juros ,greves, preço alto peças caras fizeram do Brasil sevirar com peças chinesa acabando com empregos daqui
Eu gostava de trabalhar com o carro da Chevrolet principalmente o motor perki porque ele não precisava de motor a gente parava até nas desidas porque o motor cegurava muito bom
Esse canal antigamente era melhor, não sei o que aconteceu mas teve uma mudança muita estranha, mudou o formato do canal, os vídeos ficaram mais relaxados, mudou o narrador do canal, os roteiros são estranhos
Ninguem fala na qualidade das estradas bem como o diesel fornecido. No Brasil ao inves da Europa um transportador só sobrevive andando com excesso de carga. Assim so a volvo scania e pouco mais conseguem-se impor, porque os seus camions estão feitos para transportar excessos de carga. Nunca se aperceberam que a isuzu é fraca de embraiagem de origem está regulada para a carga autorizada nao para excesso de carga. Nesse caso ponham embraiagem reforçada. A politica brasileira de exigir produção nacional nos camions as vezes dá mais prejuizo que lucro as montadoras.. essa politica obriga as montadoras a fazerem adaptações aos seus produtos e muitas vezes não correm muito bem. Participei em reuniões sobre fabrico . Sei como é dificil fabricar com qualidade preço num mercado com fraco poder de compra..
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
No caso da GMC o maior problema foi o preço do dólar , pois a maior parte dos componentes dos caminhões eram importados dos EUA e Ásia.
Parabéns excelente trabalho
Incrível foi o AGRALE ter sobrevivido até nos dias de hoje são caminhões de excelente qualidade não quebram peças fáceis de acharem manutenção baratissima só que as vendas são poucas !
Boa noite
Há rumores que tbm a Agrale deixará de produzir caminhões. A empresa nunca conseguiu se firmar,muito fraca em relação as multinacionais. É uma pena
@@urias353 negativo ela só ia fexar a fábrica da Argentina pois os embargos cúmunista lá fica inviável produzir caminhões , segundo relatos a mesma iria trazer todo ferramental para o Brasil e montar outra fábrica aqui não ne lembro qual estado , más a mesma também tem indústria de ônibus no continente africano a AGRALE é fortezinha também. Um forte abraço meu amigo fique com Deus 🙏
Muito bom o seu vídeo. Gostamos do seu trabalho
Gostei das informações valeu
Gostei muito do Vídeo
A anos atrás veio alguns caminhões da marca INTERNACIONAL para o Brasil mais acho que eram importados e não vendeu muito.
Conheci um ônibus urbano da Matra em Foz inclusive era turbo!
Matra era fabricado aqui em Florianópolis numa concessionária Chevrolet
Gostei Tmb muito do Vídeo 🤙🏾💯😃
Gostaria que fosse feito um vídeo sobre os GMC 6.100/6.150 de 1996, nesse ano eles eram feitos com a mesma cabine da D40, muitos se quer conhecem esse modelo, por isso acharia interessante falar sobre esses modelos.
Que eu saiba, a versão A40 é muito rara, não sei se é tão fácil achar uma dessas hoje.
Ops.
Com motor MWM turbo. Era um caminhão muito bonito na época
O que faz a cabine do Matra M-22 “semi avançada”?
A abertura pra frente do capô frontal, expondo assim o motor sem a necessidade de bascular a cabine, não o caracterizaria como uma cabine recuada?
Ficou faltando falar das atuais empresas como a Internacional americana e umas marcas chinesa sinotruck.
Eu acho que foi a cobrança do valor exagerada dos impostos.
Neste setor só quem traz inovação com baixo custo menor desvalorização sobrevive.
Show!
Faltou contar a História da Internacional.
Destilando o Mundo
Alexânia | Goiás
Amém melhoras
Hoje é fácil fazer caminhão no Brasil, pq tem ótimos fabricantes de caixas, diferencial, eixos etc. Mas nos anos 60/70/80 não havia bons fornecedores de motores pesados e talvez talvez médios nem o MWM aspirado era pareo para o OM352 turbo. A Matra era uma porcaria a cabina de fibra. O Fiat antigo não tinha bom motor medio e nem pesado o FNM 210 CV de bloco de alumínio, e o motor grandão de 13,8 l era muito alto e beberrão e pesava 1,1 toneladas, sem contar sua caixa seca. Hoje os Ivecos têm bons motores o NEF e o Cursor. Os Chevrolet eram bons caminhões que competiam com os Ford, mas o motor Perkins de injeção indireta era muito ruim para dar partida e não era tão resistente e mesmo melhorando nos anos 80 com a injeção direta ele nunca foi páreo contra o robusto MWM 229 da Ford. Já a GMC mesmo usando a ótima estrutura de lojas Chevrolet, teve problema de motor, o caterpillar apesar de ser um excelente motor nos EUA não se adaptou ao diesel cheio de enxofre do Brasil, além de ser importado, aliás aconteceu a mesma coisa com o motor da International, aquele EGR ajudou a destruir estes motores, a International chegou a nacionalizar os seus motores. E quase destruiu o Contellation 370. A Ford quando lançou o cargo tinha de longe a melhor cabine do mercado, mas errou no câmbio cruzado e no motor Ford FTO que era muito robusto, mas difícil de arrumar, perdeu mercado para a Volks que acreditou no Cummins, a Ford depois voltou atrás, com uma mecânica igual a Volks. Se a GMC e a International colocassem o Cummins ou o MWM X10 talvez não ocorressem a sua saída. A iveco quando voltou ao Brasil teve a humildade de usar o MWM e só depois o NEF (Cummins isb italiano) a Volvo VM escolheu o MWM e tá até hoje.
O detroit podia ter seus defeitos mas tinha um ronco lindo
A Ford foi a maior sacanagem com os brasileiros, pois fabricava veículos bons, desde camionetes até o Cargo caminhão muito bom, acho vai se arrepender porque ela vendia os produtos que era confiáveis. MA administração.
O problema da Ford sempre foi o pós venda. Deixava seus clientes a longa espera por peças de reposição,fazendo com que a marca nunca atingisse um percentual satisfatório de vendas pra brigar no mercado.
🖒🖒🖒🖒🖒👏
A Ford tem um problema mundial. Ela não só saiu do Brasil, mas também dá Austrália, há 5 anos e dá Índia, neste ano. Na Índia ela saiu totalmente, não tendo ficado nem mesmo como importadora.
@@urias353 negativo! O percentual de vendas da Ford esteve ALTÍSSIMO nos modelos Ford Cargo. A saída deles se deu por outros motivos. Iremos ver Ford cargo rodando nós próximos 50 anos em excelente estado, até pq utiliza peças de fabricante como Cummins, Eaton, parte elétrica Bosh, Knor, fleetguard, etc... De Ford msm é só a cabine, chassi e molas.
Esse dodge vermelho é daqui de Santa Fê do Sul
Esse Chevrolet branco saindo da roça era meu...
A Ford deixou de produzir camiões no Brasil em 2019 fechando a fábrica de São Bernardo do Campo. Aliás o Fiesta também foi descontinuado.
Graças a Deus, 👏🏾👏🏾🙌🏾🙌🏾
@Andy O fechamento das fábricas da Ford e da GM na Austrália também foram graças a Bolsonaro??
A Ford foi um desastre, fora dos EUA. Só viveu graças aoa subsídios dados nos países onde atuava.
@AndyÉ a chevrolet parou na época do ladrão
Mais que mentira até hoje Fiat fabrica carros ou seja caminhões em Sete Lagoas próximo à BH
O caminhão mais antigo e tinha conforto na cabine o FNM espaço a vontade na cabine só faltou ter moderniza o motor caixa de câmbio Evoluir junto au tempo
A linha de caminhões da Fiat atualmente no Brasil é a IVECO.
Iveco, que, traz a herança do caminhão Alfa Romeo, popularmente conhecido por FNM.
O Iveco é a evolução do que já existia, enfim, nada de novo, tudo já existia!
Concordo plenamente com sua colocação, a FIAT DISEL foi muito mal administrada pela grupo FIAT, naquela época ja estava para ser totalmente substituida pelos veiculos com a marca IVECO , foi só uma retirada estratégica para retornar posteriormente, vivi isto como funcionário da empresa em setores diferentes, primeiro como desenhista projetista e posteriormente no departamento de comunicação.
Faltou a Puma
As montadoras se dão bem em São paulo, saindo daqui é o começo do fim !
CARRO E CAMINHAO NO BRASIL SAO OS MAIS CAROS DO MUNDO ! MOTIVO ALTOS IMPOSTOS E MAIORES JUROS DO MUNDO ! ISSO INIBE COMPRAS ! E DE ADMIRAR AINDA TER MONTADORAS NO BRASIL !!!
não são os maiores impostos no mundo, pesquise. Isso é uma das mentiras-modelo da Mídia.
o lula vai dar jeito nisso ai
@@joaof5402 não é que eu não goste do Lula, muito melhor quer o psicopata vendido que ta aí agora , mas "Salvador da Pátria" não existe.
É VERDADE ,TRABALHAR CUSTA MUITO CARO NO BRASIL..ENQUANTO SER VAGABUNDO, SAI BEM BARATO, É SÓ VER O PT E O STF COMO PARCEIROS...É A PROVA REAL DO QUE EU DIGO;;
Bolsonaro o melhor presidente do Brasil..
..Viva Bolsonaro.. Fora PT
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Vcs da terra plana podem até viver sem oxigênio 🤭
O q essa D20 faz no vídeo? Acho a ñ entende muito de caminhão 🤭
Chevrolet parece que não acertou em fabricar caminhões
Mais no Brasil 🇧🇷🇧🇷 2022 quem vai comandar a venda de caminhão vai ser grupo Traton vw Scania Man internacional caminhão todos caminhão do grupo Traton vai colocar motor Scania
Acho que o certo seria colocar no título marcas que não deram certo no Brasil em vez de faliram...
Faltou a International e Ford
Este Matra tinha um barulho estranho. Parecido com barulho de avião
A maioria dos matra usava motor Detroit por isso urrava feito avião
Gostaria de saber o valor do caminhão
É uma pena que a GMC não deu certo no Brasil.
Meu sonho é ter um d40 bem conservado
Pense bem , faça uma pesquisa antes , na minha região pessoal não liga muito pra ela , preferem F 4000 e os 3/4 da VW
👏👏👏👏👏
Faltou a International
OS ALTOS IMPÓSTOS QUE INSÍDEM SOBRE OS PRODUTOS INDUSTRIALISADOS , TORNA OS PRODUTOS INVIÁVEIS ECONOMICAMICAMENTE.
detalhe : a Fiat não faliu na produção de caminhões...a iveco e do grupo Fiat e bate de frente com a Volkswagen... iveco e Fiat e a mesma coisa
Pois `e , da mesma forma GMC e chevrolet sao do mesmo grupo, acho que faltou pesquisa
Concordo plenamente Fiat e Iveco são a mesma coisa , todos os caminhões fiat tinhão oçum pequeno embçema da Iveco já saia de fabrica , essa informação que a fiat não atua no Brasil com caminhoções no Brasil
@@kimiosato6251 A Fiat Iveco saiu do Brasil não faliu.
Sou ex-funcionário do grupo Fiat, trabalhei na antiga Fiat Allis, hoje conhecida como Case Construction.
Empresa que quebra volta para o país novamente?
Hoje está instalada em Sete Lagoas Minas Gerais.
O Clikbait rolando solto no RUclips.
A Iveco é do grupo CNH e não dá Fiat
@@ricardo_tr_lima é da Fiat sim amigo
Mas a FIAT ainda está fabricando caminhões sob a marca IVECO , que é a marca da fiat
Sim sim isso mesmo
👍👏👏👏🇧🇷chow
Pôde não dar certo ? Motivos custo muito alto ? É também administração. Vamos dizer presidente dá empresa muitas coisas barrar para a empresa deslanchar para o mercado ? A Ford já a tempo está descendo ladeira ? Hoje nós estamos unidos 3 mil funcionários vam ser demitidos ?
Veja quantos processos trabalhistas essas empresas tinham e que valor tiveram que pagar.
Você entenderá melhor porque elas tiveram que fechar...!!!...
E ganhando fortunas
Faltou a Sinotruck
fiat deixou o br
mas trouxe a iveco que vende até bem
TOP10
CHEVROLET e GMC é a mesma marca, faltou a Ford Caminhões.
internacional tambem se foi
Quem não Inova fecha às portas.
Uma dúvida a iveco não é da Fiat?
Faltou Ford e Agrale
Emerson paixão paixão Brasil Mantena MG eu tenho um fé Deus fé Deus fé Deus fé Deus fé
Para mim aqueles que não investirem nos caminhões eletricos perderão os lugares pois a concorrencia irá aumentar mas isso acontece com a evolução
O Brasil não é mercado p exploradores..
Ford também fechou no Brasil
Esqueceu da principal, a Ford.
Detroide o primeiro motor turbo no Brasil
Tudo isso devemos aos governos que não seguraram as empresas aqui altos juros ,greves, preço alto peças caras fizeram do Brasil sevirar com peças chinesa acabando com empregos daqui
O que quebra as empresas é os sindicatos.
A Ford foi recentemente. Não há necessidade de mencionar.
Ó motor segurava bem
10
A Ford!
Faltou o caminhão INTERNACIONAL
Faltou Agralle
Por que?? A Agrale está firme e forte fabricando seus veículos em Caxias do Sul
Por que tem 1 caminhão da Mercedes no clickbait? Fazendo alusão que a marca faz parte de algum grupo falido? Vocês estão doidos?
Para chamar a atenção.
Próxima pergunta:
A. frd.
C.
Fiat mudo para IVECO, asi como a VW mudo para Mann
Mas a GMC é a própria CHEVROLET.
A Fiat caminhões não faliu apenas foi assumida pela Iveco e continua sendo da Fiat
Internacional kb7
Falto a Ford
Fiat ?
International
A Culpa do governo que não apoia as empresas breve vai a Volkswagen
A VW já não tem mais. Hj em dia é MAN tem algum tempo já
Faltou a Ford
Só a Ford mesmo ainda
e a Puma
Faltou a Ford!
Eu gostava de trabalhar com o carro da Chevrolet principalmente o motor perki porque ele não precisava de motor a gente parava até nas desidas porque o motor cegurava muito bom
A Fiat virou a iveco
Ford
Informações imprecisas sobre GMC que na verdade era s Chevrolet, mal informado totalmente precisa estudar mais para fornecer dados mais precisos!
Assim como a fiat apenas mudou o nome para iveco
Esse canal antigamente era melhor, não sei o que aconteceu mas teve uma mudança muita estranha, mudou o formato do canal, os vídeos ficaram mais relaxados, mudou o narrador do canal, os roteiros são estranhos
Sobre a Chevrolet não tem nada a ver os seus comentários, os problemas foram outros!
Ninguem fala na qualidade das estradas bem como o diesel fornecido. No Brasil ao inves da Europa um transportador só sobrevive andando com excesso de carga. Assim so a volvo scania e pouco mais conseguem-se impor, porque os seus camions estão feitos para transportar excessos de carga. Nunca se aperceberam que a isuzu é fraca de embraiagem de origem está regulada para a carga autorizada nao para excesso de carga. Nesse caso ponham embraiagem reforçada. A politica brasileira de exigir produção nacional nos camions as vezes dá mais prejuizo que lucro as montadoras.. essa politica obriga as montadoras a fazerem adaptações aos seus produtos e muitas vezes não correm muito bem. Participei em reuniões sobre fabrico . Sei como é dificil fabricar com qualidade preço num mercado com fraco poder de compra..
A ford fechada com Bolsonaro
essas marca não tinha conforto na cabine tudo porcaria
Ford