Какой могучий дизель, я в первый раз такое вижу на 169/245. Да и внутри не видно следов влаги. Удалось так легко вынуть, потому, что шлицы слизаны. Я как то однажды так же сбивал, по началу. А сейчас меняю через слив масла из акпп, и вынимаю привод, он тоже сидит со стопором, нужна монтажа.
@@im052 ну мы же все на коленочке, без гаража и нормального инструмента. По хорошему если не переезжать с места на место то и как бы нормально можно инструмент прикупить. Да и здесь делать их никто не хочет делать, поломалось не много даже не разбираются сразу в разбор или энтузиастам продают за копейки. Поэтому работ по минимуму, сделал и погнали.
Надо бы покрасить шрус, заржавеет, пойдет внутрь. Я как то менял оба привода, в синей коробке, голый металл, качество свежее Г. Правый задевал о кронштейн, где крепится к двигателю, шушрал, иногда соприкосался. Проездил недолго, порвались резиновые пыльники. Сейчас ставлю термопласт, проблем еще не было, хомут универсальный, ленточный, мне очень нравятся.
@@im052 да пыльнички очень важная штука. Чуток где дырок образовывается и все борода. Обратную сторону мне не доводилось менять там все достаточно надежно. В этой машине кто то решил по дрифтовать и сорвал шлицы на гранате, но оно специально сделано так чтоб при большой нагрузке оно ломалось тут, если взять усиленную или типо по круче тогда ждите проблем с ответной частью. Еле нашел замену это внутряне, но там что то с размерами, нужно мерить и смотреть как становиться. Пишут два размера. Цена как я и говорил в районе 20€ в переводе на другие деньги цены примерно одни и те же. По поводу пыльника я на предидущей модели менял шрус по причине пыльника, он порвался и в него набивалась кака особенно зимой и он крякнул.
@ поищите бу, шрус, привод, у нас такое стоит дешего. А я даже старые запчасти сохраняю, по идее можно из двух одну собрать, если одного производителя. Но как то был опыт сборки шруса, порвался пыльник, я его полностью разобрал, а когда собрал, понял что не так, обойма(сепаратор) вставляется любой стороной, а должна стоять только одной, я перепутал, появился люфт.
@ да тут по месту на разборках горы деталей, они сдают на металл машины и не думают что с нее там что то можно продать или открутить. Просто избавляются.
Какой могучий дизель, я в первый раз такое вижу на 169/245. Да и внутри не видно следов влаги. Удалось так легко вынуть, потому, что шлицы слизаны. Я как то однажды так же сбивал, по началу. А сейчас меняю через слив масла из акпп, и вынимаю привод, он тоже сидит со стопором, нужна монтажа.
@@im052 ну мы же все на коленочке, без гаража и нормального инструмента. По хорошему если не переезжать с места на место то и как бы нормально можно инструмент прикупить. Да и здесь делать их никто не хочет делать, поломалось не много даже не разбираются сразу в разбор или энтузиастам продают за копейки. Поэтому работ по минимуму, сделал и погнали.
Ох сейчас ашечку w169 таким же образом шрус снять, а он не слазит! Крепки сидит, но мы тож не пальцем деланы. Не удобно но снимем и собьём!
Надо бы покрасить шрус, заржавеет, пойдет внутрь. Я как то менял оба привода, в синей коробке, голый металл, качество свежее Г. Правый задевал о кронштейн, где крепится к двигателю, шушрал, иногда соприкосался. Проездил недолго, порвались резиновые пыльники. Сейчас ставлю термопласт, проблем еще не было, хомут универсальный, ленточный, мне очень нравятся.
@@im052 да пыльнички очень важная штука. Чуток где дырок образовывается и все борода. Обратную сторону мне не доводилось менять там все достаточно надежно. В этой машине кто то решил по дрифтовать и сорвал шлицы на гранате, но оно специально сделано так чтоб при большой нагрузке оно ломалось тут, если взять усиленную или типо по круче тогда ждите проблем с ответной частью. Еле нашел замену это внутряне, но там что то с размерами, нужно мерить и смотреть как становиться. Пишут два размера. Цена как я и говорил в районе 20€ в переводе на другие деньги цены примерно одни и те же. По поводу пыльника я на предидущей модели менял шрус по причине пыльника, он порвался и в него набивалась кака особенно зимой и он крякнул.
@ поищите бу, шрус, привод, у нас такое стоит дешего. А я даже старые запчасти сохраняю, по идее можно из двух одну собрать, если одного производителя. Но как то был опыт сборки шруса, порвался пыльник, я его полностью разобрал, а когда собрал, понял что не так, обойма(сепаратор) вставляется любой стороной, а должна стоять только одной, я перепутал, появился люфт.
@ да тут по месту на разборках горы деталей, они сдают на металл машины и не думают что с нее там что то можно продать или открутить. Просто избавляются.