Tengo una Oiz 2015 y nunca me gustaron las dobles de amortiguador vertical, ahora con tus explicaciones me reafirmo en que acerté en mi elección. Gracias.
Pues esta totalmente equivocado. Una cosa es que la bici te vaya bien y otra que lo haga por la posicion del amortiguador, he usado ambos "sistemas" y los hay nefastos en ambos bandos, por que la posicion es lo de menos, lo que importa son los puntos de giro y las bieletas.
Muy bueno el vídeo ... Se agradece 😉!! Me gusta mucho por la estética la nueva Megamo Track pero la de 120mm esa nueva color gris plomo que habías mostrado en el vídeo de la nueva línea de megamo 2020. Yo hoy uso Spark 2015 120mm, Reba adelante y RS Monarch RT3 Debon Air (se los cambié yo) como ya comentado antes y me gusta mucho el diseño del cuadro que se mantiene actualizado pese a los años que lleva y va muy bien ya que tiene un triángulo trasero con varios puntos de giro más que hace que funcione mucho mejor las compresiones de la amortiguación...me gusta mucho también lo logrado por Canyon con la Lux y Van Der Poel la hace rendir a tope y le da paliza a Schurter que es mi ídolo, pero bueno este Van Der Poel está a otro nivel...En realidad me gustan casi todas. Hoy día hay mucha oferta de marcas y modelos que hacen babear a cualquiera 😂... Sds!
Me da la impresión, que como en la mayoría de las cosas, un usuario normal (el 90 % de los que salimos en bici) no va a notar nada mejor o peor con vertical u horizontal. Ese 5% que puede hacer de diferencia no lo notamos los simples mortales 😅
Yo tengo una trek remedy 7 2015 amortiguador fox vertical y es la mejor bici de mi vida,cada salida es una diversion completa. Yo recomendaria cualquier sistema y que la bici sea doble es 100% diversion :)
Buenas jefe, yo tuve una Trek TOP FUEL 100 del 2001, con el amortiguador vertical (no flotante), una Orbea OIZ del 2006 con el amiruguador vertical detrás del tubo vertical ( un poco más bajo del cierre del sillín) y esa para mi fue de las mejores dobles que he tenido en todos los sentidos y hace hace unos años una Scott spark con el amortiguador horizontal, la Trek, la contaminación del pedaleo en abierto era prácticamente nula( con el propedal ya inexistente), en cambio la Scott si era mucho más sensible, a las pequeñas irregularidades y más cantaminante con la pedalada, y la que más me ha gustado fue una OIZ, no contaminaba, dibujaba muy bien el terreno. Un saludo.
Con la MMR y horizontal, además de que me parece más bonita lo llevas abierto y no contamina nada. Yo apenas lo cierro, solo en subidas de pista o asfalto, porque ahí si te levantas si contamina.
Oiz M10Tr 2019 y encantado, dos botellas y el salto dsd la rígida es notable, rápida en subidas, monte el squid lock, mucha tracción. En pistas duras y bajando rápido, és mas seco... Si pudiera una de cada, m la Spark RC tb m tiene enamorado
Yo tengo la spark y tiene otra ventaja es el modo de subir en modo intermedio de suspensión con el twit lock que hay marcas que intentan copiar como Orbea este año y eso suma mucho en la decisión de comprar una u otra bici en función de su situación del amortiguador.
Mi sistema es carbono y mouse delantero, me cansé de la interferencia e insuficiente progresividad/precio/peso de las suspensiones y me pase al carbono en todo y mousse delantero (los que seguís mi canal ya sabéis...) Todo ello para minimizar peso en subida, que es, no os engañéis, donde se pierde el tiempo...hay mucho interés en vender todas clase de productos pero hay que decirlo! Esto no son coches o motos aquí el rendimiento para un 98% de los usuarios en el día a día lo determina el peso, y en los pros y la élite las marcas...era justo decirlo y mucha gente se decepciona de este deporte por no tener eso en cuenta. Un saludo Cracks💪💪💪🍀🍀🍀!
La specialiced enduro hasta 2019 tenía amortiguación casi horizontal (la enduro traía hasta 170mm de recorrido) lástima que ya la hallan modificado y puesto más abajo y acabando con esa x qué me parecía tanto único como hermoso 🚵🏽♂️🔥
Yo tengo una Specialized con horizontal y el "brain",me entran dos bidones, cosa importante.He probado alguna Spark vertical y solo noto algo de baile a la hora de dar pedales,pero subiendo o bajando noto ambas iguales.No cambio el horizontal por nada(estética)
Hola, y el mecanismo de vertical de la TREK FUEL EX, que se llama ACTIVE TRAINING PIVOT o SPLIT PIVOT representa una diferencia versus las otras verticales ? Gracias
El sistema del TwinLock es muy bueno, permite ir más rápido pero teniendo una de las amortiguaciones abiertas para absorber las irregularidades. Saludos.
Estaba pensando en una scott, pero visto el video, veo q me beneficia mas una de amortiguación horizontal dados mis preferencias al correr, soy más escalador y me gusta ir rapido.
La Scott es una muy buena máquina. Aquí comento la teoría, pero en la práctica puedes llevarte una sorpresa. Aquí te dejo mis impresiones de la Megamo Track: ruclips.net/video/NfeHTVIX6hY/видео.html Saludos!
@@ThePersonTube bueno por ahora voy bien con mi rigida, solo que soy fans de scott, soy netamente escalador entonces el solo hecho de pensar q la suspensión vertical me perjudica más subiendo ya me hizo el efecto mental jajajajaja, y pues no bajo mal con mi rigida, la doble la he pensado más por comodidad, por disminuir los efectos(tronco superior, lumbares) de las maratones en rigida.
Me puedes dar tu opinión personal con respecto a los sistemas de amortiguación trasero de: Giant Trance ADV 2 vs Specialized Stumpjumper ¿Cuál preferirías pensando solo en el diseño del amortiguador trasero? Gracias! (Basicamente es comparar también el sistema Maestro de Giant vs FSR de specialized)
yo he probado los dos, el vertical para bajar va fino, pero para subir siempre contamina más, si es para rally-maratón me quedo con el horizontal que es el que llevo actualmente, no contamina nada y tiene mejor avance de pedalada subiendo, aparte de poder llevar un segundo botellín
Con el amortiguador horizontal la forma en la que se comprime es es "brusca" que en uno vertical? Para alguien que hace enduro y también algo de descenso es bueno tener horizontal o vertical
La teoría dice que vertical, aunque hay bicis que lo llevan en horizontal y no tiene por qué ser peor, influyen otros muchos factores y aquí centro la explicación más bien en el XC y maratón. Saludos!
@@ThePersonTube ok. Lo decía porque quería vender mi mondraker dune rr de 26" y amortiguador vertical por otra un pelín mejor y de 27.5. Y veía muchos modelos con vertical y horizontal y no me aclaraba. Yo creo que para mí que si monto mucho por la ciudad pero también los fines de semana le doy bastante a los descensos por la teoría seria un vertical no? Un saludo y muchas gracias por tu respuesta!
Si vienes de una Dune te gusta bajar fuerte jeje Seguramente en esas gamas cualquiera te funcionará bien, pero yo le tiraría a vertical en tu caso. Saludos!
@@ThePersonTube ok. Justo estaba viendo bicis de 2 mano y acabo de ver una oferta muy golosa jejeje. Una GT force comp 27.5 amortiguador vertical de 150mm y horquilla de 160mm. Que te parecen dar el salto de una 26" a 27.5" y si la ves para darla chicha a los descensos. Me ayudaría mucho tu comentario e estos momentos
yo tengo una cannondale trail 6 26, me gustaria mejorar la suspension, pero para 26 casi no se encuentra en el mercado, y se me ocurrio una idea de colocar una suspension para ruedas 29 o 27.5 dejando la rueda 26 o utilizar una rueda 29 o 27.5 dejando la trasera con 26, o en su defecto utilizar un adaptador para poder usar una rueda 27.5 o 29 en la parte trasera. todos estos tipos de variaciones no las he visto en ninguna parte, y no estoy seguro si sea peligroso, seria genial ver un video con ese tipo de informacion para poder recuperar esas bicis clasicas 26. gracias.
Bueno después de ver varios videos y opiniones la vertical es más funcional a lo que fue creada está versión porque para ciclismo de montaña normal me quedo con una rígida pero si lo que buscas es cónfor al descenso y centro de gravedad más bajo debe ser el invertido vertical y de un buen recorrido de 150 en adelante.
Ufff, se agradece que ya no hagas los vídeos hablándonos como si fuéramos retrasados. Para comunicar bien, solo hace falta hablar bien. Para el saludo??? Pues vale, es tu firma. 👍
Como indico, ninguna es mejor que la otra. Cada una utiliza el sistema que cree mejor, buscando una bicicleta más reactiva o más cómoda, y adaptándolo mejor a sus geometrías. Saludos!
El funcionamiento es el mismo solo cambia la estética,si a un cuadro horizontal le pones el mismo amortiguador que a un cuadro vertical va a ser el mismo funcionamiento,pero a mí me gusta más la estética del vertical
No, el funcionamiento es distinto, el amortiguador evidentemente funciona igual, pero la manera en que se hace actuar (bieletas) hacen que vaya más o menos lineal. Saludos!
No creo que se note mucho, de momento el campeón del mundo de xco SCHURTER, lleva Scott Spark con vertical y el campeón del mundo de xcMaratón LEO PÁEZ lleva una Giant Anthem con vertical... No sé, pero nadie quiere apostar a caballo perdedor, personalmente prefiero un buen amortiguador vertical Maestro de Giant, cuestión de gustos y de modas.
Pues ahora van ser Pol con su canyon en horizontal, está peleando de tu a tú con nino sin problemas. Ya se a dejado claro el asunto, según usos y estilos, nos va a ir mejor uno o el otro.
La posicion del amortiguador es lo de menos, lo que importa son las bieletas y la geometria de todo el sistema. En las enduro hay muchisimos que van horizontal, lo mismo que en las de dh. Te aconsejo ver este blog linkagedesign.blogspot.com/ Mi primera doble de xc lo llevaba vertical, y mi actual enduro lo lleva horizontal. Tampoco estoy de acuerdo con lo del peso, por que si solo coges las dos bicis que muestras, el anclaje del horizonal lleva mas aluminio en su base, y el basculante tirantes mas largos. No se puede reducir el argumento del peso solo a la bieleta. Tampoco se en que te basas para lo del recorrido, el tubo horizontal tiene mucho mas sitio para poner un amortiguador, o sea que lo que dices del recorrido sobre la posicion vertical es absurdo, es justo al reves, la posicion horizontal admite amortiguadores mas grandes. Lo de las vainas cortas si que no lo entiendo, no se que tiene que ver con la posicion del amortiguador, las vainas no tienen por que acortarse con ningun sistema, su longitud es independiente de la posicion del amortiguador. La interaccion con el freno no depende de la posicion del amortiguador, si no de la posicion del anclaje del freno y de los puntos de pivote de las bieletas y articulaciones, lo siento pero no estoy de acuerdo practicamente con nada de lo que dices, echale un vistazo al blog que te he dicho y el te explicara todo esto mucho mejor.
Venía a esto, pero ya lo has escrito tu. Años y miles de horas de investigación y desarrollo, ingeniería, test, etc..... Para que te suelten que todo depende de la posición del amortiguador. Las bieletas, puntos de giro en vaina o tirante, los anclajes, los sistemas vpp, fsr, zero, maestro, monopivote, etc etc...... No sirven para nada, marketing todo, queda confirmado. Que desastre!!
los dos son dos mierdas son single pivot bruscos y poco semsitivo si pruebas un sistema de pivote virtual el maestro de giant o el se bmc fourstroke o el de mondraker podium te quedas enfermo porque zero contaminada y muy suavez y sensitivos mi anthem advanced pro es insuperable y menos por sistemas simples como las de ese video y si al maestro de giant le agregas el fox live valv q trae la anthem tope de linea hay si es una masacre saludos
Esa megamo me parece una copia barata de la Spark, amortiguador vertical e invertido y el tubo superior, tmbn me es muy familiar solo que el de la megamo tiene un refuerzo..
Tengo mi amortiguador vertical y no me puedo quejar de su desempeño! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Horizontal, tengo la oiz M10 🤩😍 y los dos botellines un puntazo 🔝
Buen vídeo. Lo que tiene que tener en cuenta el comprador es también el ángulo de dirección. Gracias por el vídeo. Un saludo.
Tengo una Oiz 2015 y nunca me gustaron las dobles de amortiguador vertical, ahora con tus explicaciones me reafirmo en que acerté en mi elección. Gracias.
Pues esta totalmente equivocado.
Una cosa es que la bici te vaya bien y otra que lo haga por la posicion del amortiguador, he usado ambos "sistemas" y los hay nefastos en ambos bandos, por que la posicion es lo de menos, lo que importa son los puntos de giro y las bieletas.
Muy bueno el vídeo ... Se agradece 😉!! Me gusta mucho por la estética la nueva Megamo Track pero la de 120mm esa nueva color gris plomo que habías mostrado en el vídeo de la nueva línea de megamo 2020. Yo hoy uso Spark 2015 120mm, Reba adelante y RS Monarch RT3 Debon Air (se los cambié yo) como ya comentado antes y me gusta mucho el diseño del cuadro que se mantiene actualizado pese a los años que lleva y va muy bien ya que tiene un triángulo trasero con varios puntos de giro más que hace que funcione mucho mejor las compresiones de la amortiguación...me gusta mucho también lo logrado por Canyon con la Lux y Van Der Poel la hace rendir a tope y le da paliza a Schurter que es mi ídolo, pero bueno este Van Der Poel está a otro nivel...En realidad me gustan casi todas. Hoy día hay mucha oferta de marcas y modelos que hacen babear a cualquiera 😂... Sds!
Me da la impresión, que como en la mayoría de las cosas, un usuario normal (el 90 % de los que salimos en bici) no va a notar nada mejor o peor con vertical u horizontal. Ese 5% que puede hacer de diferencia no lo notamos los simples mortales 😅
Y el otro 5%?
Toda la razón
Podrías hablar de las medidas en bielas sus ventajas y desventajas y todo lo que conlleva? Me gustan mucho tus vídeos
Tomo nota compañero!
Saludos!
Saludos desde México, muy interesante tu información para mí me parece más versátil el amortiguador horizontal es más ligero y supongo más económico
Tenía esa pregunta, gracias excelente video.
Yo tengo una trek remedy 7 2015 amortiguador fox vertical y es la mejor bici de mi vida,cada salida es una diversion completa. Yo recomendaria cualquier sistema y que la bici sea doble es 100% diversion :)
Buenas jefe, yo tuve una Trek TOP FUEL 100 del 2001, con el amortiguador vertical (no flotante), una Orbea OIZ del 2006 con el amiruguador vertical detrás del tubo vertical ( un poco más bajo del cierre del sillín) y esa para mi fue de las mejores dobles que he tenido en todos los sentidos y hace hace unos años una Scott spark con el amortiguador horizontal, la Trek, la contaminación del pedaleo en abierto era prácticamente nula( con el propedal ya inexistente), en cambio la Scott si era mucho más sensible, a las pequeñas irregularidades y más cantaminante con la pedalada, y la que más me ha gustado fue una OIZ, no contaminaba, dibujaba muy bien el terreno. Un saludo.
Gracias por el aporte compañero!
Saludos.
Uso vertical y me funciona muy bien
La verda el vertical me gusta mas.
Con la MMR y horizontal, además de que me parece más bonita lo llevas abierto y no contamina nada. Yo apenas lo cierro, solo en subidas de pista o asfalto, porque ahí si te levantas si contamina.
Yo tengo una spark y me va genial.
Estaría bien que añadieras otros sistemas como el VPP a las explicaciones en un futuro, sería muy de agradecer! Ánimo con el canal!
Tomo nota para próximos vídeos!
Oiz M10Tr 2019 y encantado, dos botellas y el salto dsd la rígida es notable, rápida en subidas, monte el squid lock, mucha tracción. En pistas duras y bajando rápido, és mas seco... Si pudiera una de cada, m la Spark RC tb m tiene enamorado
Gracias por el aporte Joan!
Yo tengo la spark y tiene otra ventaja es el modo de subir en modo intermedio de suspensión con el twit lock que hay marcas que intentan copiar como Orbea este año y eso suma mucho en la decisión de comprar una u otra bici en función de su situación del amortiguador.
Sin duda, para mi el TwinLock es de los mejores sistemas, si!
Gracias por el aporte.
Mi sistema es carbono y mouse delantero, me cansé de la interferencia e insuficiente progresividad/precio/peso de las suspensiones y me pase al carbono en todo y mousse delantero (los que seguís mi canal ya sabéis...) Todo ello para minimizar peso en subida, que es, no os engañéis, donde se pierde el tiempo...hay mucho interés en vender todas clase de productos pero hay que decirlo! Esto no son coches o motos aquí el rendimiento para un 98% de los usuarios en el día a día lo determina el peso, y en los pros y la élite las marcas...era justo decirlo y mucha gente se decepciona de este deporte por no tener eso en cuenta. Un saludo Cracks💪💪💪🍀🍀🍀!
La specialiced enduro hasta 2019 tenía amortiguación casi horizontal (la enduro traía hasta 170mm de recorrido) lástima que ya la hallan modificado y puesto más abajo y acabando con esa x qué me parecía tanto único como hermoso 🚵🏽♂️🔥
Me enamoré del vertical .
Como bien dices dependerá del uso, pero para "rodar" y por estética me quedo con el horizontal sin duda. Buen video 😉
Bicis de enduro y dh también hay horizontales, 50% de cada mas o menos. Y también son bicis más largas, pues buscan estabilidad no maniobralidad
Como sistema me encanta el vertical, pero por estética me enamora el horizontal 🤦🏻♂️...!!!
Marcos GP en la horizontal, te gusta la barriga ?
Para mi vertical estoy enamorado de mi spark 900 rc
Por que no cogiste la anterior spark, que era una verdadera mierda.
A Nino le funciono!
Mejor las rígidas de acero 😬
Grandes videos los tuyos, eres un genio y con un tono muy ameno.
Yo tengo una Specialized con horizontal y el "brain",me entran dos bidones, cosa importante.He probado alguna Spark vertical y solo noto algo de baile a la hora de dar pedales,pero subiendo o bajando noto ambas iguales.No cambio el horizontal por nada(estética)
Hola, y el mecanismo de vertical de la TREK FUEL EX, que se llama ACTIVE TRAINING PIVOT o SPLIT PIVOT representa una diferencia versus las otras verticales ? Gracias
Para mi la estética en la bici influye mucho y el horizontal me encanta y si se camufla casi en el cuadro mejor, la MMR me gusta y la Oiz me enamora
Hola gracias por compartir.
Con el sistema de bloqueo de la scott mejora el pedaleo que opinas tu?
El sistema del TwinLock es muy bueno, permite ir más rápido pero teniendo una de las amortiguaciones abiertas para absorber las irregularidades.
Saludos.
Estaba pensando en una scott, pero visto el video, veo q me beneficia mas una de amortiguación horizontal dados mis preferencias al correr, soy más escalador y me gusta ir rapido.
La Scott es una muy buena máquina. Aquí comento la teoría, pero en la práctica puedes llevarte una sorpresa. Aquí te dejo mis impresiones de la Megamo Track: ruclips.net/video/NfeHTVIX6hY/видео.html
Saludos!
@@ThePersonTube bueno por ahora voy bien con mi rigida, solo que soy fans de scott, soy netamente escalador entonces el solo hecho de pensar q la suspensión vertical me perjudica más subiendo ya me hizo el efecto mental jajajajaja, y pues no bajo mal con mi rigida, la doble la he pensado más por comodidad, por disminuir los efectos(tronco superior, lumbares) de las maratones en rigida.
Me puedes dar tu opinión personal con respecto a los sistemas de amortiguación trasero de: Giant Trance ADV 2 vs Specialized Stumpjumper ¿Cuál preferirías pensando solo en el diseño del amortiguador trasero? Gracias! (Basicamente es comparar también el sistema Maestro de Giant vs FSR de specialized)
Lo importante es que la bici se queda rígida al bloquear como una rigida.
Es lo que hace mi BMC FOURSTROKE 01. Encima doble de 10 kilos....
Maquinón de bici!
Hola, yo horizontal,soy un enamorado de la Epic y me gusta como es.
yo he probado los dos, el vertical para bajar va fino, pero para subir siempre contamina más, si es para rally-maratón me quedo con el horizontal que es el que llevo actualmente, no contamina nada y tiene mejor avance de pedalada subiendo, aparte de poder llevar un segundo botellín
Gracias por tu aporte Fran!
Saludos.
Con el amortiguador horizontal la forma en la que se comprime es es "brusca" que en uno vertical? Para alguien que hace enduro y también algo de descenso es bueno tener horizontal o vertical
La teoría dice que vertical, aunque hay bicis que lo llevan en horizontal y no tiene por qué ser peor, influyen otros muchos factores y aquí centro la explicación más bien en el XC y maratón.
Saludos!
@@ThePersonTube ok. Lo decía porque quería vender mi mondraker dune rr de 26" y amortiguador vertical por otra un pelín mejor y de 27.5. Y veía muchos modelos con vertical y horizontal y no me aclaraba. Yo creo que para mí que si monto mucho por la ciudad pero también los fines de semana le doy bastante a los descensos por la teoría seria un vertical no? Un saludo y muchas gracias por tu respuesta!
Si vienes de una Dune te gusta bajar fuerte jeje
Seguramente en esas gamas cualquiera te funcionará bien, pero yo le tiraría a vertical en tu caso.
Saludos!
@@ThePersonTube ok. Justo estaba viendo bicis de 2 mano y acabo de ver una oferta muy golosa jejeje. Una GT force comp 27.5 amortiguador vertical de 150mm y horquilla de 160mm. Que te parecen dar el salto de una 26" a 27.5" y si la ves para darla chicha a los descensos. Me ayudaría mucho tu comentario e estos momentos
yo tengo una cannondale trail 6 26, me gustaria mejorar la suspension, pero para 26 casi no se encuentra en el mercado, y se me ocurrio una idea de colocar una suspension para ruedas 29 o 27.5 dejando la rueda 26 o utilizar una rueda 29 o 27.5 dejando la trasera con 26, o en su defecto utilizar un adaptador para poder usar una rueda 27.5 o 29 en la parte trasera. todos estos tipos de variaciones no las he visto en ninguna parte, y no estoy seguro si sea peligroso, seria genial ver un video con ese tipo de informacion para poder recuperar esas bicis clasicas 26. gracias.
Hola compañero.
Esto que indicas no es recomendable ya que vas a variar las angulaciones y tu posición va a ser completamente diferente.
Saludos.
Vende esa wea 😂
Como no soy un Pro,y sólo soy un rutero de fin de semana,me quedo con la mejor estética,que para mi es con amortiguador horizantal.
Todo bien excepto por esa cachita contra Nino 👊🏻
La Horizontal también puede usarse para hacer bajadas y saltos ?
Si
Com certeza, amortecedor vertical, para mim , é o melhor em funcionamento.
Bueno después de ver varios videos y opiniones la vertical es más funcional a lo que fue creada está versión porque para ciclismo de montaña normal me quedo con una rígida pero si lo que buscas es cónfor al descenso y centro de gravedad más bajo debe ser el invertido vertical y de un buen recorrido de 150 en adelante.
A priori veo mejor la horizontal, claro está, voy más enfocado al XCO y maratón.
Ufff, se agradece que ya no hagas los vídeos hablándonos como si fuéramos retrasados.
Para comunicar bien, solo hace falta hablar bien.
Para el saludo??? Pues vale, es tu firma. 👍
Yo no soy renuente a ninguno pero si me inclino por el horizontal, como en la lux o la oiz
Y entonces las Santa Cruz donde se situarían? Tienen el amortiguador en vertical pero en la parte baja del cuadro.
Todo es marketing, se estancan las marcas y no saben que hacer para vender y hacen cambios que repetirán aló largo de los años.
Para mí los dos bidones son imprescindibles (sobre todo en verano). Si el objetivo es conseguir una doble amortiguación, con el horizontal me vale.
Vertical, peso abajo, no contamina bloqueado, me quedo con mi Scott Spark
Es gracioso que mientras algunas marcas evolucionan de amortiguador en horizontal a en vertical (Scott) otras lo hagan al contrario (Merida)
Como indico, ninguna es mejor que la otra. Cada una utiliza el sistema que cree mejor, buscando una bicicleta más reactiva o más cómoda, y adaptándolo mejor a sus geometrías.
Saludos!
Vertical, mi nueva top fuel 9.9 es la suavidad absoluta bajando trialeras.
Horizontal!!!
El funcionamiento es el mismo solo cambia la estética,si a un cuadro horizontal le pones el mismo amortiguador que a un cuadro vertical va a ser el mismo funcionamiento,pero a mí me gusta más la estética del vertical
No, el funcionamiento es distinto, el amortiguador evidentemente funciona igual, pero la manera en que se hace actuar (bieletas) hacen que vaya más o menos lineal.
Saludos!
U horizontal
Cross country horizontal... dh, free, enduro vertical..
Pues ponte a ver catalogos veras lo equivocado que estas.
Marine avp xd
No mame morro Santa Cruz usa en todos sus modelos el sistema horizontal 🌚
Linakge desing
No creo que se note mucho, de momento el campeón del mundo de xco SCHURTER, lleva Scott Spark con vertical y el campeón del mundo de xcMaratón LEO PÁEZ lleva una Giant Anthem con vertical... No sé, pero nadie quiere apostar a caballo perdedor, personalmente prefiero un buen amortiguador vertical Maestro de Giant, cuestión de gustos y de modas.
Pues ahora van ser Pol con su canyon en horizontal, está peleando de tu a tú con nino sin problemas. Ya se a dejado claro el asunto, según usos y estilos, nos va a ir mejor uno o el otro.
El el amortiguador de resorte de las bicicletas de nosotros los pobres?
Vertical es más efectivo
La posicion del amortiguador es lo de menos, lo que importa son las bieletas y la geometria de todo el sistema. En las enduro hay muchisimos que van horizontal, lo mismo que en las de dh. Te aconsejo ver este blog linkagedesign.blogspot.com/
Mi primera doble de xc lo llevaba vertical, y mi actual enduro lo lleva horizontal. Tampoco estoy de acuerdo con lo del peso, por que si solo coges las dos bicis que muestras, el anclaje del horizonal lleva mas aluminio en su base, y el basculante tirantes mas largos. No se puede reducir el argumento del peso solo a la bieleta.
Tampoco se en que te basas para lo del recorrido, el tubo horizontal tiene mucho mas sitio para poner un amortiguador, o sea que lo que dices del recorrido sobre la posicion vertical es absurdo, es justo al reves, la posicion horizontal admite amortiguadores mas grandes.
Lo de las vainas cortas si que no lo entiendo, no se que tiene que ver con la posicion del amortiguador, las vainas no tienen por que acortarse con ningun sistema, su longitud es independiente de la posicion del amortiguador.
La interaccion con el freno no depende de la posicion del amortiguador, si no de la posicion del anclaje del freno y de los puntos de pivote de las bieletas y articulaciones, lo siento pero no estoy de acuerdo practicamente con nada de lo que dices, echale un vistazo al blog que te he dicho y el te explicara todo esto mucho mejor.
Venía a esto, pero ya lo has escrito tu. Años y miles de horas de investigación y desarrollo, ingeniería, test, etc..... Para que te suelten que todo depende de la posición del amortiguador. Las bieletas, puntos de giro en vaina o tirante, los anclajes, los sistemas vpp, fsr, zero, maestro, monopivote, etc etc...... No sirven para nada, marketing todo, queda confirmado. Que desastre!!
Amortiguador vertical U horizontal.
En la imagen verás que está bien. En la descripción está puesto así pues a la mayoría les resulta más cómodo hacer así la búsqueda.
Saludos.
Yo prefiero las semi rijidas
los dos son dos mierdas son single pivot bruscos y poco semsitivo si pruebas un sistema de pivote virtual el maestro de giant o el se bmc fourstroke o el de mondraker podium te quedas enfermo porque zero contaminada y muy suavez y sensitivos mi anthem advanced pro es insuperable y menos por sistemas simples como las de ese video y si al maestro de giant le agregas el fox live valv q trae la anthem tope de linea hay si es una masacre saludos
ni una ni la otra rijida cojones jajajajaja
Esa megamo me parece una copia barata de la Spark, amortiguador vertical e invertido y el tubo superior, tmbn me es muy familiar solo que el de la megamo tiene un refuerzo..