Merci pour ce tuto, j'ai un souci avec mon démarreur enfin je crois , lol (la voiture démarre mais parfois, ça bloque net au tour de clef ou parfois on dirait que le démarreur patine), la batterie est chargée et ça ne descend pas en-dessous de 10 volts lors du tour de clef au démarrage, le reste du temps elle est à 12,5 volts et 14.... moteur tournant. J'ai testé l'ensemble, et le seul défaut que je remarque c'est en testant le solénoïde seul, j'ai un souci le concernant. Quand je mets du courant sur le solénoïde à la borne du neiman, d'après les tests, il devrait sortir sans tourner, mais le mien tourne mais très lentement. Alors pourquoi est-ce qu'i tourne et qu'il ne devrait pas ? Est-ce que le problème pourrait venir de lui sachant que lors du test principal du démarreur, l'engrenage sort et tourne normalement. J'ai fait le test principal un bon nombre de fois (démarreur déposé ) et il ne s'est jamais bloqué (donc pourquoi sur la voiture , cela pose problème). Au final, je me demande si c'est le seul fait que le solénoïde ne réussisse pas son test, qui pourrait poser problème ? Merci d'avance
Très bonne vidéo, très bien expliqué. Merci beaucoup je mets bien entendu mon meilleur pouce bleu pour soutenir la chaîne et j'invite tous ceux qui verron mon commentaire à faire de même. Merci encore
3:20 quand vous mettez le contact c'est le contact pour avoir tout les voyants allumés du tableau de bord ou c'est carrément le contact comme si on essayait de démarrer le moteur ? Parce qu'avec un démarreur fatigué mais encore fonctionnel là voiture va démarrer si on va jusqu'au bout
Bonjour David Oui je ne suis pas très actif sur RUclips. Cependant j’ai quelques vidéos sur le démontage complet de moteur diesel d’un bateau et sa remise en état. Êtes-vous intéressé par ce genre de mécanique, je pourrais alors mettre les vidéos sur la chaîne. Merci fidèle abonné.
@@targaazimut Bonjour, Oui je serai vraiment intéressé par ce genre de vidéos. Enseigner et produire des vidéos doit vous prendre beaucoup de temps. Merci de nous en faire benificier
Bonne explication notamment sur les chutes de tension et masse a contrôler, on y pense pas toujours. Dans les tests, au préalable j aurais qd même donner un petit coup de marteau sur le démarreur....parfois ça suffit a refermer le circuit électrique au niveau des charbons.
Merci pour votre commentaire. Vous avez raison, c'est une manipulation que nous avons réalisée aussi mais pas visible dans la vidéo. (Chocs sur le relais et sur le moteur du démarreur).
Bonjour je voudrais nettoyer degrippe lubriffier et peut être changer quelques charbon. Il est pas en panne il à 13ans voudrais lui donner un coup de peps. Merci de me dire avec quel produit utilisé( de la graisse, de huile laquelle ?, du wd40) merci encore une fois
Bonjour, je suis tombé sur votre vidéo, parce que je cherche une solution pour ma moto. Lorsque j'ai le contact coupé ou même lorsque la moto est allumée, j'ai le démarreur qui continue à s'enclencher, il ne s'arrête plus, même avec le coupe circuit ou au neiman.. Seul solution pour l'éteindre, débranché la batterie. Je mis connais pas bien en mécanique . Mais je suis sur la piste du relais démarreur, est ce que ça pourrait venir d'un court-circuit de celui-ci ? Ma batterie est bonne.. pour voir si ça vennait pas du Neiman, alors que la moto était démarré et j'ai débranché les cosses du Neiman.. mais le démarreur continuer à s'enclencher... Le démarreur fonctionne puisque qu'il s'enclenche. D'où je pense au relais qui lui a priori enverrait en non stop du ju ? Si quelqu'un a déjà était confronté à ça? Merci!
bonjour, je viens de faire un ptit test rapide batterie. En l'état batterie affiche 12.40v. Apres avoir démarrer et moteur qui tourne sans phare sans rien. 13.58v. Je monte a 2000tours 13.78v ok. Mais je m'interroge par contre sur une chose. Une chute brutal pile au moment de demarrer 10.88v cela me parait vraiment bas comme baisse. Qu'en pensez vous? Est normal? tout le test posé sur la batterie
Bonjour. Il me manque la valeur de l'intensité lors de phase de démarrage. 10,88 V lorsque le démarreur est activé reste très acceptable. Conseil: bien nettoyer les cosses et les connexions ( + et - )...
Bonjour petit indice voilà j'ai une voiture Kia Sportage le problème c'est que c'est pas question qu'elle veut pas démarrer c'est que une fois que tu mets les clés que tu mets le contact le démarreur n'arrête pas de tourner veut plus se couper
Bonjour, Bravo pour cette vidéo extrêmement pédagogue! J’en profite pour vous exposer mon problème: je mets le contact->aucun voyant/aiguille ne bouge. je tourne la clef et la maintient tournée->le moteur démarre parfaitement et tiens. je lâche la clef->le moteur ce coupe. Auriez-vous une piste afin de m’aider a résoudre mon problème? Merci par avance
Bonjour. Difficile ici car plusieurs causes sont possibles. Je vous conseille d'utiliser le schéma électrique de votre véhicule. Avec, cela deviendra simple je pense.
@@targaazimut merci pour votre réponse. Je me suis procurée le schéma électrique. Après différentes mesures je m’aperçois que j’ai bien 12v6 sur la grosse borne d’alimentation du solénoïde du démarreur mais rien au niveau des 2 petites bornes. Les symptômes indiqués dans mon 1er message pourraient-ils être expliquer par une panne du solénoïde? Encore merci
Non, je ne pense pas que le démarreur soit en cause. Il faut vérifier les alimentations après contact, bien vérifier l'alimentation de la boite à fusibles (compartiment moteur).... Attention aux masses aussi.
@@targaazimut D’accord voilà ce que j’ai clef sur le contact: Sur le solénoïde du démarreur: alimentation🔴=12V, fil🔴qui va à l’alternateur=12v, fil🟣qui va au neiman=rien, fil 🟡🔴 qui va au neiman=rien. Fusibles moteur 🔴 et 🔴🟣=12v, relais démarreur 4 broches🔴=12v 🟡🔴=rien Ohms des différentes masses entres 0.1 et 0.2.
@@targaazimut je dois précisé que j’ai un doute sur le solénoïde du démarreur car le répartiteur de charge d’une batterie de servitude y a été raccordé directement...
Pour vérifier les liaisons électriques. Il y a toujours une diminution de la tension mais elle ne doit pas être trop importante. Elle dépend de la longueur des câbles et de la consommation de courant du circuit...
Demarreur changer sur citroen c2, elle fait clac clac clac si on reste sur le contact mais ne Demarre pas... avec les pinces elle démarre et la batterie n'a pas l'air naze, quelle est cette panne 😂😂
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Quelle belle surprise de trouver votre chaîne de cours de mécanique ! Bravo et merci.
Super vidéo, comme toujours!! Je suis à chaque fois bluffée par votre professionnalisme hors norme!! Chapeau
Idem pour moi toujours bien détaillé parfais j'aurais aimé avoir un prof comme vous..
C'est la première fois que je tombe sur ce type de vidéo très intéressante. Je n'en doute pas que ça peut aider bcp. Merci.
Avec plaisir 🙂
Enfin des explications claires sur le fonctionnement de la pièce... Merci beaucoup
Avec plaisir 👍
De la mécanique comme on n’en voit plus beaucoup, hélas!
Beau travail! 👍🏼
Merci beaucoup 👍
Chapeau, bon boulot de professeur, merci pour la VDO je la partage avec mes amis mecano
Merci à toi 👍
enfin de retour. super vidéo comme dab bien expliquée et détaillée. du bonheur pour les amoureux de la mécanique 👍👍
Merci pour votre sympathique commentaire.
A bientôt avec de nouvelles vidéos.
Quel plaisir de vous retrouver chez professeur.
Bon retour et merci encore pour cette belle vidéo pleine de bons enseignements
Bonjour Norman
Oui un petit retour après une longue pause. Ce n'est pas facile, pour moi, de mettre des vidéos sur youtube.
A bientôt
@@targaazimut croyez moi juste en vous disant que vos vidéos sont un moment de bonheur pour moi ici à Paris.
À bientôt j'espère
Merci pour ce tuto, j'ai un souci avec mon démarreur enfin je crois , lol (la voiture démarre mais parfois, ça bloque net au tour de clef ou parfois on dirait que le démarreur patine), la batterie est chargée et ça ne descend pas en-dessous de 10 volts lors du tour de clef au démarrage, le reste du temps elle est à 12,5 volts et 14.... moteur tournant. J'ai testé l'ensemble, et le seul défaut que je remarque c'est en testant le solénoïde seul, j'ai un souci le concernant. Quand je mets du courant sur le solénoïde à la borne du neiman, d'après les tests, il devrait sortir sans tourner, mais le mien tourne mais très lentement. Alors pourquoi est-ce qu'i tourne et qu'il ne devrait pas ? Est-ce que le problème pourrait venir de lui sachant que lors du test principal du démarreur, l'engrenage sort et tourne normalement. J'ai fait le test principal un bon nombre de fois (démarreur déposé ) et il ne s'est jamais bloqué (donc pourquoi sur la voiture , cela pose problème). Au final, je me demande si c'est le seul fait que le solénoïde ne réussisse pas son test, qui pourrait poser problème ? Merci d'avance
Très bonne vidéo, très bien expliqué. Merci beaucoup je mets bien entendu mon meilleur pouce bleu pour soutenir la chaîne et j'invite tous ceux qui verron mon commentaire à faire de même. Merci encore
Merci c'est bien sympathique.
@@targaazimut c'est normal. Merci à toi. Ta vidéo ma vraiment aidé à réparer la voiture de ma Belle mère. Continue
Superbe chaine que je viens de decouvrir , merci
Merci à vous 😊
3:20 quand vous mettez le contact c'est le contact pour avoir tout les voyants allumés du tableau de bord ou c'est carrément le contact comme si on essayait de démarrer le moteur ? Parce qu'avec un démarreur fatigué mais encore fonctionnel là voiture va démarrer si on va jusqu'au bout
Entre la fiche contact d'excitation du solenoid et son corps de masse, c'est normal s'il y à une continuité au métrix ?
Absolument, c'est la résistance de l'enroulement de maintien.
Super Vidéo encore une fois. Ca faisait longtemps.
Bonjour David
Oui je ne suis pas très actif sur RUclips.
Cependant j’ai quelques vidéos sur le démontage complet de moteur diesel d’un bateau et sa remise en état.
Êtes-vous intéressé par ce genre de mécanique, je pourrais alors mettre les vidéos sur la chaîne.
Merci fidèle abonné.
@@targaazimut Bonjour, Oui je serai vraiment intéressé par ce genre de vidéos. Enseigner et produire des vidéos doit vous prendre beaucoup de temps.
Merci de nous en faire benificier
Bonne explication notamment sur les chutes de tension et masse a contrôler, on y pense pas toujours. Dans les tests, au préalable j aurais qd même donner un petit coup de marteau sur le démarreur....parfois ça suffit a refermer le circuit électrique au niveau des charbons.
Merci pour votre commentaire.
Vous avez raison, c'est une manipulation que nous avons réalisée aussi mais pas visible dans la vidéo. (Chocs sur le relais et sur le moteur du démarreur).
Tres beau résume jai le même problème avec ma voiture 207 essence 1.4 Mercie
commet expliquer un démarreur qui fonctionne a froid et pas a chaud
a froid le matin ou attendre que la voiture se refroidie un peu
Bien expliqué bien clair merci beaucoup
Bjr, et merci du partage vidéo très bien expliqué
Magnifique et merci beaucoup pour vos explications très clair
Mon demmarre biena froid matin mais quand le moteur chauffe je coupe le moteur et quand je redemarre il ne veut pas démarrer
Vérifiez les câbles et connexions.
De mon côté j’ai le même problème sauf que quand je teste le demareur en externe elle tourne nickel. Pouvez vous m’aider à résoudre mon problème ?
Bonjour je voudrais nettoyer degrippe lubriffier et peut être changer quelques charbon.
Il est pas en panne il à 13ans voudrais lui donner un coup de peps.
Merci de me dire avec quel produit utilisé( de la graisse, de huile laquelle ?, du wd40) merci encore une fois
Bonjour, je suis tombé sur votre vidéo, parce que je cherche une solution pour ma moto. Lorsque j'ai le contact coupé ou même lorsque la moto est allumée, j'ai le démarreur qui continue à s'enclencher, il ne s'arrête plus, même avec le coupe circuit ou au neiman..
Seul solution pour l'éteindre, débranché la batterie.
Je mis connais pas bien en mécanique . Mais je suis sur la piste du relais démarreur, est ce que ça pourrait venir d'un court-circuit de celui-ci ?
Ma batterie est bonne.. pour voir si ça vennait pas du Neiman, alors que la moto était démarré et j'ai débranché les cosses du Neiman.. mais le démarreur continuer à s'enclencher...
Le démarreur fonctionne puisque qu'il s'enclenche.
D'où je pense au relais qui lui a priori enverrait en non stop du ju ?
Si quelqu'un a déjà était confronté à ça? Merci!
super explication comme d'habitude !! amicalement de la nouvelle caledonie!!
Merci pour votre commentaire sympathique.
Bonjour à la nouvelle Calédonie.
Salut petite question stp , un demarreur peut vider une batterie ?
Possible, mais cela reste exceptionnel!
Super merci pour le partage
Avec plaisir
Merci pour la vidéo jai le même problème avec ma c3 1.4 hdi
Avec plaisir 👍
Bonjour je suis en panne et le démarreur tourne bien le
Moteur mais le courant né viens par la bobine et pompe a essence
Bonjour sur mon véhicule j entend pas le relais du demarreur.
bonjour, je viens de faire un ptit test rapide batterie. En l'état batterie affiche 12.40v. Apres avoir démarrer et moteur qui tourne sans phare sans rien. 13.58v. Je monte a 2000tours 13.78v ok. Mais je m'interroge par contre sur une chose. Une chute brutal pile au moment de demarrer 10.88v cela me parait vraiment bas comme baisse. Qu'en pensez vous? Est normal? tout le test posé sur la batterie
Bonjour. Il me manque la valeur de l'intensité lors de phase de démarrage. 10,88 V lorsque le démarreur est activé reste très acceptable. Conseil: bien nettoyer les cosses et les connexions ( + et - )...
Bonjour petit indice voilà j'ai une voiture Kia Sportage le problème c'est que c'est pas question qu'elle veut pas démarrer c'est que une fois que tu mets les clés que tu mets le contact le démarreur n'arrête pas de tourner veut plus se couper
C'est qu'il reste alimenté (excitation électrique permanente).
Relais ou neiman...
Bonjour moi j ai emmener mon demarreur au garage et il est fonctionnel et il ne veut toujours se lancer
slm,g besoin d'un enduit du démareur ou un démareur du voiture daihatsu charade année 2005,merci
merci pour la video
Bonjour, tu dois avoir combien de volt masse de la batterie a la masse du demarreur ?
la tension maximale est de 0.3Volt sur le circuit de ce démarreur.
Bonjour c'est la elle fait le son comme ça alors c'est pas que la batterie elles faibles c est le problème de démarreur
Il fallait aussi changer le pignon dans ce cas?? Merci
Bonjour. possiblement c'est préférable mais ce démarreur fonctionne encore aujourd'hui.
AU final il vaut mieux remonter un démarreur neuf !😑
Oui mais c'est moins le fun. T as plus de plaisir à vraiment réparer les choses et un sentiment de satisfaction...
Bonjour,
Bravo pour cette vidéo extrêmement pédagogue! J’en profite pour vous exposer mon problème:
je mets le contact->aucun voyant/aiguille ne bouge.
je tourne la clef et la maintient tournée->le moteur démarre parfaitement et tiens.
je lâche la clef->le moteur ce coupe.
Auriez-vous une piste afin de m’aider a résoudre mon problème?
Merci par avance
Bonjour. Difficile ici car plusieurs causes sont possibles. Je vous conseille d'utiliser le schéma électrique de votre véhicule. Avec, cela deviendra simple je pense.
@@targaazimut merci pour votre réponse.
Je me suis procurée le schéma électrique.
Après différentes mesures je m’aperçois que j’ai bien 12v6 sur la grosse borne d’alimentation du solénoïde du démarreur mais rien au niveau des 2 petites bornes. Les symptômes indiqués dans mon 1er message pourraient-ils être expliquer par une panne du solénoïde? Encore merci
Non, je ne pense pas que le démarreur soit en cause. Il faut vérifier les alimentations après contact, bien vérifier l'alimentation de la boite à fusibles (compartiment moteur).... Attention aux masses aussi.
@@targaazimut
D’accord voilà ce que j’ai clef sur le contact: Sur le solénoïde du démarreur: alimentation🔴=12V, fil🔴qui va à l’alternateur=12v, fil🟣qui va au neiman=rien, fil 🟡🔴 qui va au neiman=rien.
Fusibles moteur 🔴 et 🔴🟣=12v, relais démarreur 4 broches🔴=12v 🟡🔴=rien
Ohms des différentes masses entres 0.1 et 0.2.
@@targaazimut je dois précisé que j’ai un doute sur le solénoïde du démarreur car le répartiteur de charge d’une batterie de servitude y a été raccordé directement...
bjr mes respect. le diagnostic au sommet de son art
Merci.
Pourquoi être au dessus de 10.5v au contact est normal ? Ça devrait rester à 12v. Non ?
Pour vérifier les liaisons électriques. Il y a toujours une diminution de la tension mais elle ne doit pas être trop importante.
Elle dépend de la longueur des câbles et de la consommation de courant du circuit...
@@targaazimut merci pour cet éclairage. Je prends note
شكرا لك
Bonjour monsieur j'ai le même problème
Demarreur changer sur citroen c2, elle fait clac clac clac si on reste sur le contact mais ne Demarre pas... avec les pinces elle démarre et la batterie n'a pas l'air naze, quelle est cette panne 😂😂
Le son est très faible
problema de demarreur