Hola david muy muy bueno el video, te hago una consulta cuando rellenas el carter lo haces con soplete, que tipo de material de aporte de aluminio usas y que gas ?
Esun motor antiguo pero si te fijas en mi pagina de face hace poco prepare una, y la verdad muy buenos resultados ,con darle un buen cruce al cilindro escape y un buen encendido se pone interesante. No es un 5 marchas pero anda fuerte ha que es carrera 60 con lo cual tiene mucho torque.
ALFIIIN! Alguien que sube un vídeo como corresponde y trabaja dos bien y prolijo, que buen video y que buen motor loco te felicito, la verdad se nota la prolijidad y lo meticuloso, un genio, yo hace mucho estoy armado un Zanella en 200 u estoy viendo videos de todo tipo para exprimirle un poco más de potencia, quería consultarte que beneficio te dan el cilindro invertido? Se podrá usar eso en la calle? En una moto
Hola gracias,si la.moto está patentada y toda al día se puede usar tranquilamente lo malo que no va regular este motor está armado para que empiece a funcionar a 7 mil rpm hasta las 12.lo de la inversión del cabezal solo lo hice para tener el carburador a mano y poder regular y llevarlo más fino sin riesgo,porque en el kart podés taparle la admicion rápido con la mano.saludos.
te felicito loco no solo por todo lo que sabes sino por la prolijidad. te voy a escribir por el face quiero preguntarte algunas cosas referidas a motores 2t
Hola, alguna vez probaste en agujerear el pistón, para que el pistón cuando baja no tape completamente la entrada de combustible? Ayudara en este tipo de motores?
Hola,creo que te referís a motores con admicion con laminas,este tipo de motor usa la pollera del pistón para evitar y controlar la administración si se agujerea podés perder mezcla por el carburador.si esa era tu consulta.
Hola DAvid.. Excelente el video, para los que recien nos estamos interiorizando o buscando informacion...Sabes que estoy con ganas de armar un cafe racer, con un zanella 2t.. Mi primo corria en kart con un cajero que volaba, y siempre me quedaron las ganas..La verdad es que quiero sacarme las ganas de tener un pura sangre..Lo que se llama un cazabobo.. Pero entiendo muy poco..Veo que hay varios modelos de zanella, rb, jb, nt xx, rx etc etc ( y no se si me estoy olvidando otros modelos ).. Quisiera armar un 200, tengo entendido que hay "flaperos", carrera larga y carrera corta, pero no se cuales son, o cuales con las diferencias entre ellos, y cual serian los recomendables para lo que quiero armar..Bueno,disculpame la molestia pero la verdad es que no tengo a quien consultar.. Gracias y saludos
Hola gracias,mira 200 hay carrera corta rzf ,y larga jr,rb,nt y despues los 125 xx sapucay todos estos son corte pistón es decir se controla la admisión por la pollera del pistón es el sistema mas simple pero menos rendidor. Después tenes el rx que es 125 flapero al cilindro es similar al xx cabeza chica pero flapero y por ultimo y los mas pura sangre los rza y tza que son cilindros aguateros flaperos muy muy picantes si están bien preparados. Los cafe generalmente se arman con 4t pero hay que los arman con los jr y toda esa linea de 200 porque son los mas similares. Lamentablemente 200 flapero no hay.se puede llevar el cilindro a 150 pero mas de eso no da.igualmente un cazabobo de un 200 bien preparado te saca las manos del manubrio.
Hola David... Gracias por responder tan rapido..!!! Gracias por la info..Yo quiero un 2t, porque nunca tuve uno, y aparte ese ruido cuando se pone fino arriba, no hay con que darle, y la sensacion de aceleracion, no creo que lo tenga un 4t..y aparte para armar algo diferente a lo clasico... Creo que estaria entre el los aguateros ( rza es la de pista y la tza era la tipo cross, creo ) y los 200..cual podria sacarle mas potencia..?? O el 200 seria mejor porque puede tener mas torque, bah, pienso yo..?? yo estoy pesando unos 95 kilos.. rzf o los de carrera larga..??
Hola yo tengo mi taller en gonzalez catan y estoy arrancando por mi cuenta cualquier cosa te venis un dia y lo hablamos el motor te lo puedo preparar yo ,como te dije en mercado te conviene un 200 carrera larga ya que hay mas repuestos y se puede conseguir una buena potencia.
David cómo estás estoy con una duda que motor te parece más polenta para un kart el sapucai 200 nt o un 125 rx flappero?con cual se puede laburar mejor ?
Los dos son buenos motores,le rb es más brusco pero menos rpm,el Rx es el somex que hay muchos repuestos y se puede armar bastante picante pero hay que gastar un dinero.mas que nada cigueñal y biela.
@@deivitgti gracias por la información , conseguí un rx vamos a ver cómo queda en la actualidad en el Kart tengo puesto un ax100 preparado que va bastante bien pero me parece que al rx le voy a sacar más provecho
Vos haces los escapes para los 2t o los mandas hacer artesanal? Un herrero me lo podra hacer si lo mando hacer a la vejiga y a la sordina ? O en algun taller
Hola yo los fabrico artesanales,no creo que un herrero pueda hacerlo no solo es la construccion sino el calculo para sintonizarlo ,entra a mi pagina en facebock Perrone Race Machine y mira mis trabajos,cualquier cosa me llamas y coordinamos para que te fabrique uno a medida para tu motor,saludos.
Hola David que linda nave q te armaste. Yo estoy armando un zanella 200 Rb para Kartin. Tenes algún contacto al que me pueda comunicar con vos. Para algunos consejos y quizás me puedas hacer algunos laburitos. Soy de zona norte
Exelentes video,nunca vi la caamisa de 4 transfer,cuantos grados usan de adm,trans y esc si se puede decir y cuantos HP tiran a que regimen? Nosotros aca en chaco por el año 1992 teniamos motor Tosticarelli con carburador Del Orto 32 y rendian 33HP a 165000 RPM,saludos
Hola,es un cilindro común solo que le hice tabiques al escape y al los transfer para evitar el roce con los segmentos y poder darle mas apertura,son seudotobiques ya que no tiene divisiones en los canales de los transfer. Es solo de hoby admicion 180, escape 182 transfer izq 127 y derecho 130 la potencia estimada es 30 hp a 12000 rpm con carburador baroni 27mm. Tosticarrelli era un grande de los que ya no hay mas todos ellos son ejemplos de que con poca plata y mucho esfuerzo se les podía hacer pasar verguenza al mas platudo con su yz cr......saludos.
Hola,gracias,dependiendo para que lo vas a usar. flapero son mas estables y se le puede sacar mas potencia a menos régimen,pero lleva mas mantenimiento.El corte pistón es mas simple pero tenes el problema de la nube de nafta en el carburador por retroceso y jode bastante y perdes potencia.Pero todo depende para que lo uses.Saludos
David Perrone mi idea es armar algo similar a un CAM.El uso va ser esporádico en la calle.Buscó un motorcito que vaya bien arriba pero que tampoco tenga una banda de potencia inutilizable. Podria buscar un motor de Rx potenciada(flapero) y buscar un cilindro de XX o Sapucai y de ahí ir provando con cuál va mejor o no?
Si es ese uso armaste un rx pones pistón aro lámina flaper de carbono en 0.33,un buena biela y compresión en 14 y tenés una mecha yo tengo uno armado con camisa cingolani que tira 15 mil rpm y va bien en casi todo el régimen obio más en altos porque yo lo uso en un karting.
Gracias David mes has dado una mano grande,siempre tuve 2t pero este es el primero que voy a "limar" así que seguro te voy hacer más preguntas!te mando un abrazo y gracias por la ayuda! Salu2t!
Muy Bueno amigo siempre estoy buscando videos e informacion para potenciar mi zanella. Tengo el directo que vino para karting pero quiero ponerle un cilindro flapero pero no consigo.
Gracias,eso de pulir espejo la verdad nunca lo probé considero que aumentas el flujo del carter hacia los transfer pero le sacas porosidad al material y eso hace que tome mas temperatura y baje la lubricacion en los bolilleros,es mi punto de vista.Con solo sacarle unas decimas a la base sel cilindro ganas compresión del carter y aumentas el flujo.
Exelente
Ese motor seguro quedo bien picante esta muy prolijo el armado i se ve q sabes mucho¡¡¡¡¡para q es el carburador con bomba de vacio???
Es mas comodo ya que tiene regulación de alta y baja y aparate succiona la nafta sin tener que poner una bomba aparate.
@@deivitgti gracias por responder genio exitos
Muy buen trabajo te felicito saludos desde uruguay
Gracias saludos.
Que laburito papá, Perrone Race Machine viejo nomás!
que laburo.. yo tengo uno pero en un paramotor.. cuantos hp crees que puede tener ese motor?
En el karting no lo medi pero en la moto al piso e logrado 30 hp a 12 mil rpm
@@deivitgti paaaaa original el 200cc que tengo supuestamente tiene algo de 17, con ese motor literalmente vuelo jaja.
Excelente trabajo, pero perdona mi ignorancia, en que mejora que este invertido el cilindro?
Hola solo para facilitar la carburacion en pista y que no joda el escape adelante.
hola antes que nada muy buen video!! te hago una consulta en el cigueñal usas rodamientos c4?
Hola gracias, si.
Hola david muy muy bueno el video, te hago una consulta cuando rellenas el carter lo haces con soplete, que tipo de material de aporte de aluminio usas y que gas ?
Y otra cosa, te voy a llevar el cilindro mio para que lo tornees todo a la vuelta
Hola gracias, tig aluminio 4043 podes usar 1050 que es puro total es solo relleno o si usas autogena las barras que venden oara aporte de aluminio
@@ezequ83625a sin problema ,ahora de vacaciones.
Hola, tengo una pregunta el motor zanella 180 es un buen motor para preparar, y si es así que me Recomendarías?
Esun motor antiguo pero si te fijas en mi pagina de face hace poco prepare una, y la verdad muy buenos resultados ,con darle un buen cruce al cilindro escape y un buen encendido se pone interesante. No es un 5 marchas pero anda fuerte ha que es carrera 60 con lo cual tiene mucho torque.
ALFIIIN! Alguien que sube un vídeo como corresponde y trabaja dos bien y prolijo, que buen video y que buen motor loco te felicito, la verdad se nota la prolijidad y lo meticuloso, un genio, yo hace mucho estoy armado un Zanella en 200 u estoy viendo videos de todo tipo para exprimirle un poco más de potencia, quería consultarte que beneficio te dan el cilindro invertido? Se podrá usar eso en la calle? En una moto
Hola gracias,si la.moto está patentada y toda al día se puede usar tranquilamente lo malo que no va regular este motor está armado para que empiece a funcionar a 7 mil rpm hasta las 12.lo de la inversión del cabezal solo lo hice para tener el carburador a mano y poder regular y llevarlo más fino sin riesgo,porque en el kart podés taparle la admicion rápido con la mano.saludos.
te felicito loco no solo por todo lo que sabes sino por la prolijidad. te voy a escribir por el face quiero preguntarte algunas cosas referidas a motores 2t
Hola,gracias.Lamentablemente no tengo face pero cualquier cosa por mail dperronem@hotmail.com. Los 2t son lo mas.Saludos
Hola, alguna vez probaste en agujerear el pistón, para que el pistón cuando baja no tape completamente la entrada de combustible? Ayudara en este tipo de motores?
Hola,creo que te referís a motores con admicion con laminas,este tipo de motor usa la pollera del pistón para evitar y controlar la administración si se agujerea podés perder mezcla por el carburador.si esa era tu consulta.
Hola DAvid.. Excelente el video, para los que recien nos estamos interiorizando o buscando informacion...Sabes que estoy con ganas de armar un cafe racer, con un zanella 2t.. Mi primo corria en kart con un cajero que volaba, y siempre me quedaron las ganas..La verdad es que quiero sacarme las ganas de tener un pura sangre..Lo que se llama un cazabobo.. Pero entiendo muy poco..Veo que hay varios modelos de zanella, rb, jb, nt xx, rx etc etc ( y no se si me estoy olvidando otros modelos ).. Quisiera armar un 200, tengo entendido que hay "flaperos", carrera larga y carrera corta, pero no se cuales son, o cuales con las diferencias entre ellos, y cual serian los recomendables para lo que quiero armar..Bueno,disculpame la molestia pero la verdad es que no tengo a quien consultar.. Gracias y saludos
Hola gracias,mira 200 hay carrera corta rzf ,y larga jr,rb,nt y despues los 125 xx sapucay todos estos son corte pistón es decir se controla la admisión por la pollera del pistón es el sistema mas simple pero menos rendidor. Después tenes el rx que es 125 flapero al cilindro es similar al xx cabeza chica pero flapero y por ultimo y los mas pura sangre los rza y tza que son cilindros aguateros flaperos muy muy picantes si están bien preparados.
Los cafe generalmente se arman con 4t pero hay que los arman con los jr y toda esa linea de 200 porque son los mas similares. Lamentablemente 200 flapero no hay.se puede llevar el cilindro a 150 pero mas de eso no da.igualmente un cazabobo de un 200 bien preparado te saca las manos del manubrio.
Hola David... Gracias por responder tan rapido..!!! Gracias por la info..Yo quiero un 2t, porque nunca tuve uno, y aparte ese ruido cuando se pone fino arriba, no hay con que darle, y la sensacion de aceleracion, no creo que lo tenga un 4t..y aparte para armar algo diferente a lo clasico... Creo que estaria entre el los aguateros ( rza es la de pista y la tza era la tipo cross, creo ) y los 200..cual podria sacarle mas potencia..?? O el 200 seria mejor porque puede tener mas torque, bah, pienso yo..?? yo estoy pesando unos 95 kilos.. rzf o los de carrera larga..??
Hola yo tengo mi taller en gonzalez catan y estoy arrancando por mi cuenta cualquier cosa te venis un dia y lo hablamos el motor te lo puedo preparar yo ,como te dije en mercado te conviene un 200 carrera larga ya que hay mas repuestos y se puede conseguir una buena potencia.
Hace un video armando el motor del sapucai porque no hay en internet. Mostra como lo armas cuando puedas locura !
Dale Me hago un tiempo y subo.Saludos
David cómo estás estoy con una duda que motor te parece más polenta para un kart el sapucai 200 nt o un 125 rx flappero?con cual se puede laburar mejor ?
Los dos son buenos motores,le rb es más brusco pero menos rpm,el Rx es el somex que hay muchos repuestos y se puede armar bastante picante pero hay que gastar un dinero.mas que nada cigueñal y biela.
@@deivitgti gracias por la información , conseguí un rx vamos a ver cómo queda en la actualidad en el Kart tengo puesto un ax100 preparado que va bastante bien pero me parece que al rx le voy a sacar más provecho
Vos haces los escapes para los 2t o los mandas hacer artesanal? Un herrero me lo podra hacer si lo mando hacer a la vejiga y a la sordina ? O en algun taller
Hola yo los fabrico artesanales,no creo que un herrero pueda hacerlo no solo es la construccion sino el calculo para sintonizarlo ,entra a mi pagina en facebock Perrone Race Machine y mira mis trabajos,cualquier cosa me llamas y coordinamos para que te fabrique uno a medida para tu motor,saludos.
Hola David que linda nave q te armaste. Yo estoy armando un zanella 200 Rb para Kartin. Tenes algún contacto al que me pueda comunicar con vos. Para algunos consejos y quizás me puedas hacer algunos laburitos. Soy de zona norte
Hola gracias, por mi face en Perroen Race Machine ahí tengo mi pagina con mas trabajos,y mi cel de contacto.
Exelentes video,nunca vi la caamisa de 4 transfer,cuantos grados usan de adm,trans y esc si se puede decir y cuantos HP tiran a que regimen? Nosotros aca en chaco por el año 1992 teniamos motor Tosticarelli con carburador Del Orto 32 y rendian 33HP a 165000 RPM,saludos
Hola,es un cilindro común solo que le hice tabiques al escape y al los transfer para evitar el roce con los segmentos y poder darle mas apertura,son seudotobiques ya que no tiene divisiones en los canales de los transfer. Es solo de hoby admicion 180, escape 182 transfer izq 127 y derecho 130 la potencia estimada es 30 hp a 12000 rpm con carburador baroni 27mm. Tosticarrelli era un grande de los que ya no hay mas todos ellos son ejemplos de que con poca plata y mucho esfuerzo se les podía hacer pasar verguenza al mas platudo con su yz cr......saludos.
Hola no te quedo algun motor tosticarelli para vender??
Que cigueñal le pusiste ??
Hola, Tozzini.
hola muy buen trabajo, para que se invierte el cilindro?
Hola gracias,es solo por comodidad, el escape te quede atrás,mejora la aspiración en la admisión y la carburación ES MAS fácil en el karting.
Hola viejo,buen video,bien explicado!
Tengo pensado armar un invertido pero en una moto.
Me recomiendas amar con o sin flaper?
Hola,gracias,dependiendo para que lo vas a usar. flapero son mas estables y se le puede sacar mas potencia a menos régimen,pero lleva mas mantenimiento.El corte pistón es mas simple pero tenes el problema de la nube de nafta en el carburador por retroceso y jode bastante y perdes potencia.Pero todo depende para que lo uses.Saludos
David Perrone mi idea es armar algo similar a un CAM.El uso va ser esporádico en la calle.Buscó un motorcito que vaya bien arriba pero que tampoco tenga una banda de potencia inutilizable.
Podria buscar un motor de Rx potenciada(flapero) y buscar un cilindro de XX o Sapucai y de ahí ir provando con cuál va mejor o no?
Si es ese uso armaste un rx pones pistón aro lámina flaper de carbono en 0.33,un buena biela y compresión en 14 y tenés una mecha yo tengo uno armado con camisa cingolani que tira 15 mil rpm y va bien en casi todo el régimen obio más en altos porque yo lo uso en un karting.
Gracias David mes has dado una mano grande,siempre tuve 2t pero este es el primero que voy a "limar" así que seguro te voy hacer más preguntas!te mando un abrazo y gracias por la ayuda!
Salu2t!
No Hay de que suerte y aguante los 2t.
Muy Bueno amigo siempre estoy buscando videos e informacion para potenciar mi zanella. Tengo el directo que vino para karting pero quiero ponerle un cilindro flapero pero no consigo.
hola,Gracias fijate mi pagina Perrone Race Machine face que tengo un cilindro con camisa Cingolani con tapa ideal para directo.
@@deivitgti dale ya me fijo
q buen video gracias por compartir
Gracias por el comentario saludo y aguante los 2t.
👉🤘😎👏
Te falto pulir a espejo el carter y eramos todos felices jajaj. Buen video che
Gracias,eso de pulir espejo la verdad nunca lo probé considero que aumentas el flujo del carter hacia los transfer pero le sacas porosidad al material y eso hace que tome mas temperatura y baje la lubricacion en los bolilleros,es mi punto de vista.Con solo sacarle unas decimas a la base sel cilindro ganas compresión del carter y aumentas el flujo.
hola, que embrague es el que tenes puesto en el motor?
Hola es es un embrague tozzini,con tapa montiel.
que motorr es??
Zanella 125 sapucai