... Некуда пихать бензин, дт-сила катера, тепловозы, большие и пр.пускай переводят на бензин 😂а вот качество ГСМ, оставляет желать лучшего, за млн км, можно себе позволить...
Гольф 7, 1.4 бензин.2017 год.Пробег 135000 км.Катаю 10000 км в год.О всем сказанном в видео,уже понял три года назад,когда ещё не было и близко разговоров о проверке на твёрдые частицы.А так более 20 лет отъездил на дизелях.
Мой Ситроен С4 Пикассо 2016г. был продан с пробегом 430 тыс. с работающей adblue, йолисом и сажевиком. НО автор абсолютно прав, мой годовой пробег около 60 тыс. и 80% трасса.
В французских дизелях одновременно не ставится две системы очистки сажевого фильтра (эолис и AdBlue )...или...или. В отличии от AdBlue, эолис более дешёвая и более эффективная в обслуживании система - один раз обслужил и забыл на много тысяч километров.
Думаю сервису выгодно , чтобы к ним приехали и они удалили все ваши будущие, якобы болячки. Помню очень много такой рекламы по удалению катализаторов на бензиновых. Крошки катализатора порождают в цилиндры и т. д.
У меня пыжик дизельный 2022 года , 1.5 дизель. Пробег годовой меньше 15к.95% городской режим.😂😂😂 Я попал. Ну если что то сразу к вам.Термический КПД дизельного ДВС самый высокий среди ДВС поэтому и двигатель при всех равных прочих факторах самый экономичный.Да системы экологии всё портят это безспорно.Надеюсь мне повезёт и мой пыжик так рано не начнёт выеживаться.
При городской эксплуатации, на коротких поездках и экономии топлива не получается. Логан 1.5 новый из салона жрет 8.5 литра, зимой может и десятку схавать. На поездках 5-15 км. Что-бы мотор экономил, он должен прогреваться до рабочих температур. Дизель, это рабочая лошадка, утром завел, вечером заглушил.
Молодца. Все четко рассказал и пояснил. Огромная благодарность. Все думал поменять авто на что то поновее, но решил оставить всё как есть. Буду продолжать ехать на своей переднеприводной Ёпель Антаре дизеле 2,2 от 2012 года. 😅
Дизель это стиль жизни!!! У меня х трейл т31 2.0 дизель M9R пробег 360 тыс ничего не ремонтировалось, по двигателю и топливной, только расходники. Менять не собираюсь, всё чётко работает!
@alejandroalejandro5376 пробег разный, живу в сельской местности в пробках не стою, машина используется шесть дней в неделю, бывает 15 км в день проеду , бывает и 150, среднегодовые пробеги 27-28 тыс +-
В правду всё объяснил по полочкам 💪, автору большой РЕСПЕКТ 💪! По такой же причине, я не могу расставаться с моим мотором 2.2 на Honde Accord SW 2009 sport, которой купил с салона за €44 К, всё в ней есть с фабрики, от системы управления по трассе без водителя, камера читает белые полосы, до торможения при обнаружении другого автомобиля на определенную дистанции, само сабой, автомат ,коже, УСБ, панорама и даже subwoofer с завода, он встроен в боковой части багажника 🎉😂, в добавки шол даже второй комплект дисков черных, на 18 с летней резины 😅 и перламутровый цвет покраски, кто спец понимает. Был молодым 😅 тогда, 27 лет и только начал мою семейную жизнь, хотел совмещать всё в одной машине , спорт режим музыку и драйв, пространство и комфорт 😂🙈. Прошли года, детям от 2 лет от 10 и 14, но машина та же, и не разу не подвела, 300 к + км, кроме удаления егр и фильтра и прошивка... Больше ничего не трогал и не разу за эти годы не стоял в сервисе. При этом в каждый год, как минимум один раз проезжаем на ней пол Европы, и всегда уверен в ней, тем более на обгонах, проблем zero💪💪💪, и 180км набирает если надо 😮😂. И как мне её продать? Сейчас рассматривал Volvo XC 90 ... Но после просмотра этого видео, я серьезно подумаю 🤔, если перейти на бензин в будущее... Я в курсе сколько времени проходят друзья в сервисе с audi , BMW или Mercedes 😮😅. Но таких хороших машин и тем более универсальных, Honda к сожелению не производит, даже новоя с 24 C-RV не то😢
У меня дизель 2015 года, евро 4, но без сажевого фильтра! Покупался новым. Пробег небольшой, на 80% трассовый. В городе есть развитый ОТ, а учитывая пробки и проблемы с парковками, ездить на авто по городу не всегда имеет смысл. Проще на метро. Так вот, проблем с дизельным авто - 0. Заправляю, меняю расходники, и вперёд 👍
@@АлександрСигунов-ц3фЛегко, у меня Веста 1,6, расход 95-го бенза, 8 на 100, при цене на АЗС Газпром, 61,20. Езжу, город 40%-трасса 60%, не быстрее 130 км/ч. СУГ Пропан, расход 9 на 100, при цене 27.77. Цена дизеля на АЗС Газпром: 66,50. Вот и считайте.
Летом после аварии пришлось сменить авто, выбирал дизель как и мой прошлый автомобиль,как раз хотел взять такой пежо.Уже договорился посмотреть авто вживую и тут совершенно случайно в рекомендованных шортсах выпал ролик данного канала где говорилось о нововведениях с нового года на техосмотре для дизелей.Изучил подробнее тему и покупать дизель желание как то резко поубавилось.В результате остановил свой выбор на бензиновом двигателе другого производителя.
@odino4ka__ Никогда не понимал любовь к дизелю ☹️ если нет доступа к дешевой солярке то смысла в нем нет 👎 легче купить бензиновый аналог и поставить газ LPG ( именно купить машину и поставить самому газовую установку в профильном сервисе) ну во первых руки не воняют соляркой после заправки ⛽️ авто, зимой печка прогревает салон и пуск обеспечен в любой мороз 🥶, ну и главный козырь !!! Газ дешевле и экономия больше чем от солярки !!! При цене установки 600-800€ на 4 цилиндра окупается она за 10 тысяч км, а то и меньше
Вопрос для рыбок ! А почему раньше у дизелей небыло проблем? А появились проблемы у дизелей когда глобалисты решили пересадить баранов на электрички и гибриды . А теперь думайте если есть чем!
Рыбка, пойми, эпоха безпроблемных дизелей прошла. Раньше,,,безпроблемные дизеля были безнаддувными маломощными с большим обьемом и тракторной тягой. Они, реально ходили долго. Сегодня это малообьемные движочки с очень сложной начинкой и надутые под самое нихочу. Наша солярка не поспевает за прогрессом двигателестроения. От того и множество проблем и маленькие ресурсы. Современный двигатель должен регулярно проходить ТО на специализированных станциях. А наш народ на это плюет. Вот так то.
@АлександрВезьменов-ш8ы РЫБА моя! Дизельный двигатель сейчас не сложнее чем бензиновый двигатель которые сейчас малообъёмные и турбиррванные плюс к этому ещё добавили гибриды электрички! И по надёжности нынешние бензиновые двигателя не отличаются моторесурсом и тягой . Реношный дизель 1.5 к9к такой моторчик у тупого владельца выхаживает 250000 тыс без проблем а у нормального хозяина выхаживают 400 -500 000 тыс .км . Всё просто маркетологи должны убрать с рынка тот товар который мешает продавать более дорогой и не рентабельный товар. Вот и всё.
Да всё верно . На дизеле езжу в горы зимой , на природу летом и на дачу . Бензин использую в основном в городе для разных дел . Все машины были куплены в салонах до 2013 года без таких проблем . Тогда ещё хорошего качества были все двигатели . Повезло наверное .:))
Huyndai Tucson 2023, 1,6 бензин MHEV : Уже три раза по гарантии обращался на сервис для прожига сажевого фильтра. Поездки короткие, в основном по городу, для экономии топлива на гашетку не жму (да и негде в городе порысачить). В очередной раз загорелся чек двигателя. Прокатился 50 km по трассе с оборотами движка 4000-4500 и по возможности делал обгоны с оборотами двигателя 5500-6000. В итоге чек ушел. Вывод - надо периодически на хорошо прогретом движке движке давать гашетку.
Взял дизель, езжу 12к в год, но езжу в основном в выходные и сразу по 200-300км. У меня агрумент покупки был в том, что на одном баке можно проехать легко 1000км. На предыдущей бензиновой в среднем каждые 500км приходилось заезжать. Но дело не в экономии. Нет надрывного воя двигателя при обгонах и тракторная тяга. После установки бокса на крышу машина практически этого не заметила, чего не скажешь про бензиновые двс
@@bobcinsonbobcinson9169ага, это у которых при объёме 1.5 расход 13??? А если придавить педальку то и больше увидишь..... Сам ездил на дизелях и сейчас пересел на бензинку. И расход иногда удивляет.
@Владимир-ш6б1э ну так физику не обманешь, бенз будет жрать, зато у турбобенза полка момента какая. Не то что дизелек на верхах , особенно четырёхцилиндровый, тарахтит так, что лучше не крутить
Все описанное правда . Особенно с системой Ad Blue . Особенно с Пежо . Намучились с Expertами . Машины работали в командировках по Европе и каждый раз очередной квест , когда в Испании появляется надпись что осталось 1100 км , а потом машина заглохнет и у ближайшего диллера очередь даже на то чтобы снять просто ошибку … это треш … подумайте дважды прежде чем покупать такие авто для дальних поездок !!! Плюс затраты на ремонт системы Ad Blue , реально это минимум 3000, потому что если Вам заменили NNox датчик - то за ним практически сразу идет бачок ad blue и далее по кругу … гарантия совершенно бесполезна если твой авто вынужден стоять в сервисе и ждать очереди неделями …
У меня WV T4, tdi, 2002, пробег 600.000 все отлично. Второй машиной взял форд 3.0 Эксплорер st 2022г бензин, для того, что бы не продать почку при обслуживании современного дизеля.
Спасибо, очень интересно. Пожалуйста всё тоже сомое о современных бензиновых моторах и в частности малого литража, и о гибридах, и легких конкретно. Заранее спасибо
Те же проблемы с бензиновыми двигателями. Живу в Финляндии. Был Пежо 3008 2017 г 1.2 бензин брал нового с салона. На 86000 накрылся мотор, пришлось купить контрактный. Расход масла появился после окончания 3- х летней гарантии, это 46000. Не стал заморачиваться с обращением к дилеру, бестолку с ними общаться, все равно окажеться что виноват хозяин машины или же такая ситуация это норма.Проблемы одни и те же. Нужно «выгуливать» на трассе, если пробеги ежедневные маленькие. В камере сгорания появляется нагар. И это опять норма. Производитель не рекомендует использовать химию, только механическое удаление нагара, а это обращение к ремонтникам, частичная разборка двигателя и как следствие дополнительные расходы. А что делать если до работы всего 25 км? Искать работу за 100 км, чтобы машине было хорошо? Маразм производителей автомобилей. Дают работу дилерам. Чаще ломаешься, есть работа для дилера. Такой сговор производителя с продавцом. Мнимая борьба за экологию. Вы правы, нужно покупать старые авто, которые имеют большее качество по сравнению с новыми. Технологии новые, качество никакое и на первое место у производителей выходит, что борьба с экологией вредит качеству, чем они и пользуются.
@ серьезно? Когда начинаешь работу в 3 ночи может лучше такси? Машину покупают для удобства передвижения, для экономии времени. Пару дней назад слушал Авторадио. Там поднимался вопрос, сколько времени тратите на поездку на работу. Один человек потратил 7 часов. В среднем от 1 до 3. Я трачу 25 мин. Я думаю разница очевидна. А еще перевожу небольшие партии груза, для дома. Всегда есть потребность в доске, в небольших обьемах. Один раз привез из Эстонии семь упаковок пластиковых панелей. Длинна одной пачки 2,7 метра. Попробуйте в электричке. Как себе представляете в электричке с пачкой вагонки? Очень удобно? В магазин за продуктами, затариваемся на неделю. Да мало ли чего еще надо привезти, перевезти. Да и магазины находяться не за 100 километров. От меня самый ближайший магазин садоводства в 3,5 км. Туда электричку не провели. А оттуда привозим саженцы деревьев. Так что пробуйте, дерзайте. Опишите как это удобно. Особенно окружающим.
406й мотор RHY 2.0 HDI пробег 480К+..сажевый родной,ЕГР заглушил 7лет назад как купил. Только расходники. Мотор промтой,просто думайте ,читайте что брать,и как облегчить работу мотора по экологии..дизеля вещь!20лет на них,начиная с пассата 1Z👍
Я, за три года владения к9к 657 робот наконец то понял, как ездить в городе(99% в городе) . Сажа накапливалась каждые 100 км 16грамм. А все го то нужно максимально плавно набирать ускорение, он не любит резких нажатий на педаль газа. При езде в городе обороты нужны 1400-1750. Езжу в почти в натяг. Прошлая регенерация началась на 574 км 17грамм сажи. И главный момент следить через программу торк за прожигом, после обнуления километража нужно проехать 3км, тогда регенерация считаеться завершена. Вывод плавный разгон, експлуатация на оборотах в районе с наивысшим крутящим моментом. В моём случае для к9к 1750оборотов. Я менял заправки, заливал присадки для ДПФ(винс с ним регенерация проходит быстрее, чем без неё), Пробовал переключать передачи в районе 2250-2500 оборотов. Только после присадки сажа скапливалась 16грамм за 250-200км, но после опять возвращалась к 90-100 км.
купил Прадо 2022 Дизель 2,8 года Евро 5 ( новый ) да такие ещё продаются санкционные. поэтому 2022 года. Кайфую. Да прожиг фильтра происходит. но никаких проблем не доставляет. раз в несколько дней минут 5-10 когда как. Машинка Кайф! Думал про бензин, но когда сказали что расход 20+ то сразу отказался. На дизеле если не спешить 8,6 если топить в пол 16 на сотню. средний где-то 10-13 литров. каждый раз по разному.
@@jurisorlovs9964 2.0тди гольф с пробегом более 400000км, экология на месте. никакие базовые элементы не менялись, форсунки, турбо, сажевый все родное. клапан ЕГР менялся
Вот именно, все дизельные за 150т км уже как правило без сажевых катаются, стоит только им газануть со светофора и сзади облако чёрное! А нам надо этим дышать в потоке от вас всех таких умных?!
Актуально. Все молодцы. Учитывая все плюсы и минусы у дизеля и бензина. Выбираю дизель. Если соблюдать правила эксплуатации, будет ездить без проблем. На крайняк просто off. В современнрм бензине практически все тоже самое по эксплуатации, однако ни экономии, ни тяги, ни моторесурса. Всем удачи в выборе авто
Моей АUDI исполнилось 25 лет! Я прикипел к ней как к любимой жене! За это время проблем с двигателем не было. Из-за "высокого качества" наших дорог ремонтировал в основном подвеску. Но вот 2025 год своими нововведениями по твердым частицам наверное меня достанет!
Всем привет. Был у меня Пежо 206 1,4 дизель 2006г.в. С пробегом 250к.(думаю смотан и там было более 350к) За 2 года накатал 40к. и продал почти за ту же сумму. Проблем с дизелем никаких. Замена масла через 10к. Shell 10w30. Пробеги Трасса/город 60/40. Думаю что вся проблема дизелей в экологии или отсутствии трассового режима. А так одни плюсы. Танковая тяга.
в семье три дизеля, Альфа ГТ 2005 1.9 100квт, покупал, кста в Риге 360к пробега, как часики, Мастер 2009гв, Г9У 2.5 84квт, в швеции покупал в муниципалитете школьном, 460к, всё родное по мотору но очнь много менял вокруг и с нуля купленный Мастер 2020года 2.3 2020 года с пробего 470к в моих руках (в основном по трассе) - к мотору неприкасался, но масло менял каждые 10к км.
Согласен. 2й владелец купит за треть от новой,за 1000вырежет отключит всё и ещё тыс 100 проедет без серьёзных проблем ну массимум ещё 2000 на форсунки турбину и маховик если механика- это намного меньше чем 1й. Но вопрос нервов и потраченого времени. Всё от доходов))).
12 лет езжу на дизелях. Всё проблемы решаемы: сажевый удаляется, ЕГР глушителя, форсунки чинятся, турбины перебираются (причём не дорого), Ad blue у меня не было. Да, ещё у бензинки со схожей динамикой лошадок больше и налог примерно в 2 раза, соответственно.
Не соглашусь про критерии отказа от дизеля в городе: Экономия дизеля проявляется именно в городе, за счёт отсутствия/снижения насосных потерь(дроссель у бензинки). По трассе , где бензинка выходит по сути на работу с открытым дросселем open loop экономия дизеля перед бензом минимальна Ну и да, трактор есть трактор!)
Здравствуйте, очень позновательное видео, как раз хотел купить дизель, надоели вариации ер6, поездки короткие, машины бывают по долгу стоят, а ер6 не любит простои кольца залегают, в итоге расход масла растёт, электрички в семье категорически не приемлят, хотя я присматриваюсь, заряжать есть где(частный дом). Вопрос: если купить дизель 50-100 тыс.км 4-5- летку и вырезать всю экологию, возможна дальнейшее беспроблемная экплуатация в таком режиме или всё таки бензин? Присматриваюсю к DS7 или Citroen c5 aicross. Буду признателен за ответ, с уважением Дмитрий.
На данный момент обе машины на тяжелом топливе..Менять на чтото современное нету желание.. JEEP WH 3.0CRD.. 2005. DAIHATSU ROCKI 2.8D 1987 ТО проходит с запасом по покозаниям..
Бензиновые тоже идут с форсунками и турбинами. Ресурс бензинового гораздо ниже. По нормам экологии все решаемо, глушим ЕГР и вырезаем сажевый и ездим дальше.
Дизель дастер 12 ого года пробег 297 т.мотор не вскрывался вообще.Даже свечи накала родные.Под капотом менял ремень гены ремень грм помпу фильтр воздушный и топлевный раз в год.Меняю масло каждые 9 т.км.Проблем вообще нет.Езжу много по трассе за город.По городу почти не езжу.
В целом все правильно сосед!) Я живу в Литве. У меня очень редки пробеги меньше 50 км за раз. Адблу ещё нету. Но сажевик и егр на месте. Пробег 140к полет нормальный. А так то все правильно сказал)
Автомобиль в семью, это вообще не про экономию. Но нашлось решение - Y. Взял авто 2020 года, с мотором миллиоником, "вечная коробка", кузов никогда не гниёт. Доволен, как слон.😊
Брал в Германии Пассата Б5 на 170 тыс, проездил на нем 15 лет до 530 тыс, все родное было, включая турбину и форсунки, катализатора не было изначально…но делал техконтроль за взятки. Полгода назад остановили гайцы, измерили выхлоп и на месте аннулировали техпаспорт, сам я из Чехии )) Ну вот, купил теперь Гольфа 7 из Германии опять, 2018 год, 220 тысяч… состояние идеальное пока, хз что дальше ))
100% правда! Имею дизель во владении. 1.5 К9К. 90%город, 5-10 км в день. 12к в год. На 80к появилась ошибка P049C, скидывал, появлялась. Благо на ход не влияет. У официалов за космические деньги заменили трехкопеечную сетку какую-то. В гаражах побоялся доверить. Производители - алло, в ней сетка мельше, чем для чая! Проехал 5-6к км - снова ошибка! Выехал до Вильнюса по магистрали 130. Прожгло что-то. Опять на 5к км пропало. А уж что там с сажевым и думать не буду. Вывод сделал- дизель больше не хочу. А в марте ТО. 😮
Что бы гарантированно проходила регенерация сажевого фильтра,одной температуры недостаточно! Необходимо ,что бы свечи накала исправно работали,что бы топлива на этот момент было в баке не менее 1/3 ,ну и конечно нельзя глушить до окончания процесса. И вообще надо строго соблюдать одно правило: машина должна заезжать в гараж с полным баком! t топлива доходит до 40 и более градусов и чем меньше толива в баке-тем больше конденсата,а отсюда все проблемы с топливной аппаратурой!
Очень много людей, катаясь на дизеле в городе, только после первых проблем и спиральки с джекичаном на приборке, узнают что такое регенерация и как вообще надо эксплуатировать дизель в условиях города, чтобы родная "экология" работала как можно дольше.
Это раньше - "дизель не экономил, а давал взаймы", а сейчас он тебе устроит "обнуление" на техосмотре или денежную яму с восстановлением экологии !!! Всё правильно сказал !!!
Я воткнул elm и скачал программу на телефон и наблюдаю за наполнением сажевого фильтра . Когда запускается регенерация (прожиг сажевого фильтра) это тоже видно в программе, заканчиваю регенерацию в движении. Надеюсь это продлит жизнь фильтру. В городе регенерация через 450км, на трассе более 1000км
Так и надо делать. На прошлом авто отездил 7 лет, и после регенерации всегда сбрасывал суточный пробег ( в среднем 700км), и приближаяс к этой цыфры смотрел на расход топлива, как он поднялся, значит происходит регенерацыя. Обычно она включалас в одном и том же месте ( 12 км от дома), бывало что регенерация как раз у дома заканчивалась, было что 1км сделал почётный круг.К чему я- перед последней ТО, подключил elm, и увидел что фильтр заполнен на 89%, и специально без прогазовки на 3500 об/м, мойки итп., прошол ТО с 0,1 или 0,4 . Выехал из станции через пару км начался прожыг. Но в городском режиме с сажевом фильтром сложновато.
Спасибо за информацию. Все очень подробно и доступно объяснили. Сразу возник вопрос: если клапан ЕГР ПОНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ, не возникнет ли проблем с перегревом двигателя при его удалении? И как с этим бороться??? Многие «специалисты» говорят что удалением клапана ЕГР мы приканчиваем двигатель. Заранее спасибо 🙏
@@_Pretender а при чем тут ЦПГ и ЕГР??? Две разные системы. А прогар поршней не из-за перелива ли форсунок появляется??? И да, раньше ЕГР не было и движки миллионники были. А сейчас если 200 тысяч накатал то уже хорошо 🤔
Автомобили Ц-класса с 1.6 двигателем бензиновым самый правильный выбор. И надежные и простые. Есть кузова универсал у некоторых моделей, причем в этом классе и кузова крепкие и шумоизоляция уже есть
🙏Какая прелесть! Ваш канал реально самый крутой и интересный жаль видео выходит крайне редко а так всё супер. Еще мне понравился канал, где мне поведали про команду Мирсокод я реально скажу такого не ожидала, что не выходя из дома можно стабильно получать от 4.000тысячи рублей каждый день
Да, совершенно точно сказано что дизель даёт в долг, то же самое выражение подходит и любителей ставить гбо на свой автомобиль и также ошибочно себя утешать что он ездит экономно, но не подозревая и не думая что просто взял в долг у своего автомобиля, а от давать придется уже с процентами!!!!! Всем Добра!!!!!
Надо обслуживать вовремя менять фильтры клапана регулировать и все будет норм , если какие то проблемы решать а не тянуть а то ставят газ потом думают масло можно и не менять по 15 тысяч км это неверный подход
у меня выдавал через 1 к мотор не заведется))...ремонт обошелся 1.5 к евро...благо была на гарантии и пока гарантия покрывает все расходы...катализатор накрылся на 35 к км...
200 000км Стала на ходу 3008. Чистка гбц от сажи. Чистка теплообменника егр Чистка впуск. Выпуск. Егр. Замена клапанов и рокеров.(выработка большая) Замена тнвд на новый. Ремонт форсунок. Чистка топливной системы и бака. Отшивка адблю. И сажевого. По итогу - 3000€
Вот разрушил мою мечту. У меня пассат B3 дизельный все ездит, не могу добить, все ездит. Думал куплю что то из нового, но нет, придется пассата еще долго любить )))
Добрый вечер про егр я не согласен нельзя её отключать не на всех но на некоторых моторах происходит перегрев распылителей форсунок EGR он понижает температуру в камере сгорания .загрязнение впускного коллектора происходит от смеси масла с газами егр.достаточно просто модернизировать систему вентиляцию картерных газов установить отдельный маслосборник либо как на Жигулях просто вывести на улицу и коллектор будет чистый даже с рабочим EGR
@@MODSServiceandCHIPTUNING Добрый день У меня нету фотографий видео какого-то но я живу во Франции в Горной местности летом у нас очень жарко плюс горы высокие подъёмы большая нагрузка на двигатель .я Занимаюсь ремонтом автомобилей и уже было несколько машин у которых был прогар поршня и у всех был отключен егр.
@@MODSServiceandCHIPTUNING я с вами не спорю может и я ошибаюсь но я смотрел температуру выхлопных газов по датчику без егр она была выше на 200 градусов без егр
Пыжик 408 дизель, уж 250 пробег меняю масло, фильтра, колодки и тормозные диски, бегает и не пукает, да ещё и не ржавеет совсем😳, следующий авто только дизеляку👍
Дизель нужно покупать для пробега по трассе на дальние дистанции. Для города лучше бензин или гибрид или электро. Покупайте машину под задачи, и проьлем не будет
Была Ауди а4 1.8 тфса трасса 5.5-7 город 10-14. Сейчас два опеля диз трасса 4.7-5.7 . город 7.5-8. Мой вывод:на трасса при спокойной езде разницы по расходу практически небыло. По городу и зимой если притопить а ауди провоцировала на это))) то разница порой практически в два раза. Город-много гор,пъёмов без разгона-это был основной фактор отказа от бенза, да и сам мотор бенз современный сложный-практически тот же дизель,непосредственный вприск,тнвд,форсунки,турбина,слабая цепь....
Абсолютно любя экология умирает тогда, когда дизель работает в режиме обагащеной смеси ( прогрев , ускорение, повышеная нагрузка), что приводит к сажообразованию, против каторой и борется экология. Поэтому если ездишь на прогретом двигателе и минимизируешь интенсивность ускорений то дизель для вас
Именно об этом я всегда и говорю. Мне до работы 100 км по трассе. Мой выбор: дизельный Гольф универсал 2,0 литра, механическая 6-ступ КП (автомат не признаю). Еду как на паровозе - на тахометре 1800. Расход топлива на трассе меньше 5 литров. Средний с городом меньше 6. Пробег 200,000 - приближаются проблемы с сажевым фильтром. Присматриваюсь на что поменять - вариантов нет. Гольфу замены нет!
А нахрена менять , вон сажевики разделывают , керамику меняют и дальше в путь . Стоит около 250 Евро . И потом ещё 200 тысяч тарахти. Да если по трассе всё время , то живут сажевики и по 400 тысяч
@@АлександрКондратюк-н1с Ну вот, какой-то задрот возомнил себя знатоком авто. А вот предложи - я буду благоданен. Вводная: у меня 2 спортивных велосипеда и спортивная байдарка впридачу. Рост - 178, вес - 78, возраст - 65 (пенсию уже оформил). Жду предложений.
Жду не дождусь какую же вы машину бензиновую посоветуете, как посмотришь почитаешь одни помойки и что за расценки Peugeot центр Лиепая 190 евро иолис доливка и проверка системы.
Бомбическое видео! Спасбо. Где всё это убрать? В Латвию из России доехать сейчас болшой вопрос и сколько это будет стоить. Может подскажите контакт своих коллег в Р.Ф. где можно всё это сделать на ваге 19 года 2.0 тди. Спасибо !
Я для себя комбинацию нашёл. Тойота, гибрид на пропане, с распределенным впрыском. Епейшея надёжность и экономичность и чистота выхлопа, масло чище, егр чтстый, хорошая тяга на городских режимах, трасса сравнима с бензиновой малолитражкой, а это вэн на 7мест.
@o.m.5725 разумеется. Но и Приус 20 342ткм пробежал на пропане без прогара,хотя там стаканчики лишь, и я не лазил ни разу. Есть умники,что регулируют тепловой зазор с таким запасом, когда прогретый ДВС стрекочет,как дизель 🤭 мол: на дольше хватит. А хер там! Температура и ударные нагрузки вколачивают седло в бошку ещё быстрее, что сотку тыщ км пойти не успеет, прогорит.
Все что нужно знать о дизелях - это ресурсные моторы. Сокращаете в два раза межсервисный интервал и ресурс увеличивается вдвое. Плюс обязательное условие - если у вас все еще стоит экология - обязательно раз в неделю машина должна видеть трассу на высоких оборотах - "продуть ноздри". Про выбор заправки - думаю говорить не надо. И вот если соблюдать эти условия - весь тот ужас что рассказал автор возможно настигнет вас на пробеге к 300-400 тысяч км. Все зависит от объема мотора. И самое главное - на современных бензиновых моторах тоже есть ТНВД и есть форсунки, а так же - о ужас турбины. И стоят они ни чуть не меньше а иногда и дороже дизельных. Вот только бензиновые моторы это не марафонцы как дизеля - а спринтеры. И цикл живучести у них иногда еле достигает 100 тыс км. Всем мирного неба над головой.
Вы рассказывайте про сомнительные инженерные решения современных машин, а не про то , что дизель это плохо. Дизель сила 💪 . Я езжу на дизеле именно из-за их надёжности. У брата СLA 2019 2.0 50 K пробег !!! Дважды мотор перебирался ! И такие же продаются с пробегом 50-60 тысяч. А эти же машины CLA дизельные продаются с пробегом 300 ! И это не надёжные дизеля ? Почему весь коммерческий транспорт дизельный? Почему у дизеля пробеги больше? Что даёт дизель? Возможность неспешно наматывать сотни и сотни тысяч км
Добрый день. Всё изложено абсолютно правильно. Современный дизель уже бы не брал, хотя у нас их было огромное количество. На сегодня остался Форд Фусион 1,4 ТДЦи 50 кВт 2003 года Евро 3, там кроме катализатора ничего нет. Проехал уже 350 тысяч, поменял только 1 форсунку. Такую машину можно иметь пока она не развалится и дневной пробег не имеет значения. Ещё остался Форд Фокус 3 с 1,5 ТДЦи 88 кВт. Туда приходится лить премиальную австрийскую соляру, присадочки и масло менять раз в 15 тысяч, чтобы продлить жизнь до 250 тысяч. Был ещё Фокус 2 1,6 ТДЦи 80 кВт. Ему удалили фильтр и заглушили ЕГР, норму Евро 4 он проходил на ура без бакшиша на СТК. Сейчас его добивают украинские строители. С 21 года перешли исключительно на гибриды от Тойоты/Лексуса. Расход от 3,5 у Яриса Кросс до 7 у Хайлендера. И тут же возникает простой вопрос: на куя тот дизель?
Уже давно катаюсь на дизельных авто, лет 5 назад остановился на BMW и Mercedes, мерседес для города, BMW межгород. Дизель рулит! Всем добра!
Класс 😊
... Некуда пихать бензин, дт-сила катера, тепловозы, большие и пр.пускай переводят на бензин 😂а вот качество ГСМ, оставляет желать лучшего, за млн км, можно себе позволить...
От дилеров вы правду не услышите, а здесь спец все рассказал. Считайте. Молодец.правду говорит.спасибо за науку 👍
Ждем про бензинки ) этот выпуск потрясающий, доступно и просто объяснили!
Гольф 7, 1.4 бензин.2017 год.Пробег 135000 км.Катаю 10000 км в год.О всем сказанном в видео,уже понял три года назад,когда ещё не было и близко разговоров о проверке на твёрдые частицы.А так более 20 лет отъездил на дизелях.
Как всегда актуально, лаконично, информативно и познавательно.
Спасибо огромное за твой труд
Ребята. Дизель - это не про зкономию! Дизель - это про любовь😊 Это!!! Как любимая женщина : можно наслаждаться, а можно терпеть😢
Сто процентов в точку, это философия
20 лет езжу на дизелях, никогда не покупал их для экономии
Если живеш в Европе с дорогим топливом, то и экономия огромная. И ресурс намного больше современного бензина.
@@gergity мне одно время салярка доставалась вообще бесплатно. Но всё равно я дизель люблю не за это))
Любимая женщина создающая геморрй очень быстро перестает быть любимой
Мой Ситроен С4 Пикассо 2016г. был продан с пробегом 430 тыс. с работающей adblue, йолисом и сажевиком. НО автор абсолютно прав, мой годовой пробег около 60 тыс. и 80% трасса.
Так мало кто ездит
Тут еще вопрос в каком климате эксплуатация. В тепле дизель сильно большее прощает. В сибири дизелей не много прям
adblue вместе с эолисом не ставят.
У меня такой был 4 года. Евро 6, 2016г. Я лично доливал адблю и один раз литр йолиса. Почитайте про моторы. Потом убрали йолис и только адблю оставили
В французских дизелях одновременно не ставится две системы очистки сажевого фильтра (эолис и AdBlue )...или...или. В отличии от AdBlue, эолис более дешёвая и более эффективная в обслуживании система - один раз обслужил и забыл на много тысяч километров.
◇ ...Лучше Дизеля только НОВЫЙ Дизель! 🎉
Не новее евро6 !)
HDI 2.0 2001г пробег милионтриста. Хрен ты на новом столько проедешь.
Спасибо тебе большое. Это факт. Сделай пожалуйста выпуск о современных , бензиновых агрегатах.😉
Очень грамотно , профессионально и понятно преподнесена информация. Спасибо автору! Повлиял на мою решение о покупке машины. Спасибо!
Думаю сервису выгодно , чтобы к ним приехали и они удалили все ваши будущие, якобы болячки. Помню очень много такой рекламы по удалению катализаторов на бензиновых. Крошки катализатора порождают в цилиндры и т. д.
Точный!грамотный канал!без сратой рекламы!молодцы! Я подписался с корешами и поделился!
_Очень содержательное видео, многое встало на свои места! Спасибо Вам!!!💯_
У меня пыжик дизельный 2022 года , 1.5 дизель. Пробег годовой меньше 15к.95% городской режим.😂😂😂 Я попал. Ну если что то сразу к вам.Термический КПД дизельного ДВС самый высокий среди ДВС поэтому и двигатель при всех равных прочих факторах самый экономичный.Да системы экологии всё портят это безспорно.Надеюсь мне повезёт и мой пыжик так рано не начнёт выеживаться.
При городской эксплуатации, на коротких поездках и экономии топлива не получается. Логан 1.5 новый из салона жрет 8.5 литра, зимой может и десятку схавать. На поездках 5-15 км.
Что-бы мотор экономил, он должен прогреваться до рабочих температур.
Дизель, это рабочая лошадка, утром завел, вечером заглушил.
На новый авто - надо сразу ставить газ.
И все.
К 40тыс.км. установка газа окупается, дальше чистая прибыль.
И никакой дизель рядом не стоит.
Молодца. Все четко рассказал и пояснил. Огромная благодарность. Все думал поменять авто на что то поновее, но решил оставить всё как есть. Буду продолжать ехать на своей переднеприводной Ёпель Антаре дизеле 2,2 от 2012 года. 😅
Да, спасибо за оповещение- предупреждение. Вы Добрый, честный Человек.
😂😂😂 да ,прям святой
Дизель это стиль жизни!!! У меня х трейл т31 2.0 дизель M9R пробег 360 тыс ничего не ремонтировалось, по двигателю и топливной, только расходники. Менять не собираюсь, всё чётко работает!
пробег трассовый?
@alejandroalejandro5376 пробег разный, живу в сельской местности в пробках не стою, машина используется шесть дней в неделю, бывает 15 км в день проеду , бывает и 150, среднегодовые пробеги 27-28 тыс +-
Тебе повезло. Уже пора продавать, скоро начнутца танцы с бубнами.
@серж-н2б интересно, что же может начаться ? 🤔
Аналогично Peugeot 307 sw. 100k проехал, на пробег 310к только расходники.
В правду всё объяснил по полочкам 💪, автору большой РЕСПЕКТ 💪! По такой же причине, я не могу расставаться с моим мотором 2.2 на Honde Accord SW 2009 sport, которой купил с салона за €44 К, всё в ней есть с фабрики, от системы управления по трассе без водителя, камера читает белые полосы, до торможения при обнаружении другого автомобиля на определенную дистанции, само сабой, автомат ,коже, УСБ, панорама и даже subwoofer с завода, он встроен в боковой части багажника 🎉😂, в добавки шол даже второй комплект дисков черных, на 18 с летней резины 😅 и перламутровый цвет покраски, кто спец понимает. Был молодым 😅 тогда, 27 лет и только начал мою семейную жизнь, хотел совмещать всё в одной машине , спорт режим музыку и драйв, пространство и комфорт 😂🙈. Прошли года, детям от 2 лет от 10 и 14, но машина та же, и не разу не подвела, 300 к + км, кроме удаления егр и фильтра и прошивка... Больше ничего не трогал и не разу за эти годы не стоял в сервисе. При этом в каждый год, как минимум один раз проезжаем на ней пол Европы, и всегда уверен в ней, тем более на обгонах, проблем zero💪💪💪, и 180км набирает если надо 😮😂. И как мне её продать? Сейчас рассматривал Volvo XC 90 ... Но после просмотра этого видео, я серьезно подумаю 🤔, если перейти на бензин в будущее... Я в курсе сколько времени проходят друзья в сервисе с audi , BMW или Mercedes 😮😅. Но таких хороших машин и тем более универсальных, Honda к сожелению не производит, даже новоя с 24 C-RV не то😢
У меня дизель 2015 года, евро 4, но без сажевого фильтра!
Покупался новым.
Пробег небольшой, на 80% трассовый.
В городе есть развитый ОТ, а учитывая пробки и проблемы с парковками, ездить на авто по городу не всегда имеет смысл. Проще на метро.
Так вот, проблем с дизельным авто - 0.
Заправляю, меняю расходники, и вперёд 👍
То же самое на бензе с ГБО, только в 2-а раза дешевле.
Євро-4 это все без сажевого, евро-5 с сажевым
Там стоит сажевик!
@@REGION26RUS26интересно как может быть в 2 раза дешевле? Напишите какое у вас авто и расход.
У меня Туран 2.0 расход 8 дизеля
@@АлександрСигунов-ц3фЛегко, у меня Веста 1,6, расход 95-го бенза, 8 на 100, при цене на АЗС Газпром, 61,20. Езжу, город 40%-трасса 60%, не быстрее 130 км/ч. СУГ Пропан, расход 9 на 100, при цене 27.77. Цена дизеля на АЗС Газпром: 66,50. Вот и считайте.
Летом после аварии пришлось сменить авто, выбирал дизель как и мой прошлый автомобиль,как раз хотел взять такой пежо.Уже договорился посмотреть авто вживую и тут совершенно случайно в рекомендованных шортсах выпал ролик данного канала где говорилось о нововведениях с нового года на техосмотре для дизелей.Изучил подробнее тему и покупать дизель желание как то резко поубавилось.В результате остановил свой выбор на бензиновом двигателе другого производителя.
🇧🇾 А что за нововведения с нового года на то для дизелей? В какой стране?
В Латвии@@SlavaKulchytski
@@СергейЛатышонок-и6о Понял, Сергей, спасибо. Привет от соседей! 🤝
@@SlavaKulchytski 🇱🇻🤝🇧🇾
@odino4ka__ Никогда не понимал любовь к дизелю ☹️ если нет доступа к дешевой солярке то смысла в нем нет 👎 легче купить бензиновый аналог и поставить газ LPG ( именно купить машину и поставить самому газовую установку в профильном сервисе) ну во первых руки не воняют соляркой после заправки ⛽️ авто, зимой печка прогревает салон и пуск обеспечен в любой мороз 🥶, ну и главный козырь !!! Газ дешевле и экономия больше чем от солярки !!! При цене установки 600-800€ на 4 цилиндра окупается она за 10 тысяч км, а то и меньше
Вопрос для рыбок ! А почему раньше у дизелей небыло проблем? А появились проблемы у дизелей когда глобалисты решили пересадить баранов на электрички и гибриды . А теперь думайте если есть чем!
Истину глаголишь, истину... Твари решили за нас пересадить на еб.. электрички которым на ближайшее будущее нет перспективы... Бенз, дизель... Водород
Рыбка, пойми, эпоха безпроблемных дизелей прошла. Раньше,,,безпроблемные дизеля были безнаддувными маломощными с большим обьемом и тракторной тягой. Они, реально ходили долго. Сегодня это малообьемные движочки с очень сложной начинкой и надутые под самое нихочу. Наша солярка не поспевает за прогрессом двигателестроения. От того и множество проблем и маленькие ресурсы. Современный двигатель должен регулярно проходить ТО на специализированных станциях. А наш народ на это плюет. Вот так то.
@АлександрВезьменов-ш8ы РЫБА моя! Дизельный двигатель сейчас не сложнее чем бензиновый двигатель которые сейчас малообъёмные и турбиррванные плюс к этому ещё добавили гибриды электрички! И по надёжности нынешние бензиновые двигателя не отличаются моторесурсом и тягой . Реношный дизель 1.5 к9к такой моторчик у тупого владельца выхаживает 250000 тыс без проблем а у нормального хозяина выхаживают 400 -500 000 тыс .км . Всё просто маркетологи должны убрать с рынка тот товар который мешает продавать более дорогой и не рентабельный товар. Вот и всё.
@@leg2149Друг привет.У меня Дастер движка К9К пробег 50 тыс.км Соляра Евро5 заливаю как по Вашему мнению стоит удалить ЕГР и сажевый?
@АлексейМихайлов-и7я Нет. Его нужно чистить ,темболее он чистится очень легко. Два болтика . За 11 лет машины чистил один раз и то он был чистым.
Да всё верно . На дизеле езжу в горы зимой , на природу летом и на дачу . Бензин использую в основном в городе для разных дел . Все машины были куплены в салонах до 2013 года без таких проблем . Тогда ещё хорошего качества были все двигатели . Повезло наверное .:))
Huyndai Tucson 2023, 1,6 бензин MHEV : Уже три раза по гарантии обращался на сервис для прожига сажевого фильтра. Поездки короткие, в основном по городу, для экономии топлива на гашетку не жму (да и негде в городе порысачить).
В очередной раз загорелся чек двигателя. Прокатился 50 km по трассе с оборотами движка 4000-4500 и по возможности делал обгоны с оборотами двигателя 5500-6000. В итоге чек ушел. Вывод - надо периодически на хорошо прогретом движке движке давать гашетку.
@@gulogulogugu9681 если хотите загубить мотор то да, делайте подобное
Взял дизель, езжу 12к в год, но езжу в основном в выходные и сразу по 200-300км. У меня агрумент покупки был в том, что на одном баке можно проехать легко 1000км. На предыдущей бензиновой в среднем каждые 500км приходилось заезжать.
Но дело не в экономии. Нет надрывного воя двигателя при обгонах и тракторная тяга. После установки бокса на крышу машина практически этого не заметила, чего не скажешь про бензиновые двс
С бензиновой атмосферой сравниваешь? На турбобензике проедь)
@@bobcinsonbobcinson9169ага, это у которых при объёме 1.5 расход 13??? А если придавить педальку то и больше увидишь..... Сам ездил на дизелях и сейчас пересел на бензинку. И расход иногда удивляет.
@Владимир-ш6б1э ну так физику не обманешь, бенз будет жрать, зато у турбобенза полка момента какая. Не то что дизелек на верхах , особенно четырёхцилиндровый, тарахтит так, что лучше не крутить
@@bobcinsonbobcinson9169полка не полка , у меня 6 скоростей вперёд, на 3000 оборотов спокойно идёт 190 . А больше мне и не надо .
Отлично раскрыта тема, а главное легко, доступно и по существу. Автор талант ! Спасибо, помогли с принятием решения !
Все описанное правда . Особенно с системой Ad Blue . Особенно с Пежо . Намучились с Expertами . Машины работали в командировках по Европе и каждый раз очередной квест , когда в Испании появляется надпись что осталось 1100 км , а потом машина заглохнет и у ближайшего диллера очередь даже на то чтобы снять просто ошибку … это треш … подумайте дважды прежде чем покупать такие авто для дальних поездок !!! Плюс затраты на ремонт системы Ad Blue , реально это минимум 3000, потому что если Вам заменили NNox датчик - то за ним практически сразу идет бачок ad blue и далее по кругу … гарантия совершенно бесполезна если твой авто вынужден стоять в сервисе и ждать очереди неделями …
У меня WV T4, tdi, 2002, пробег 600.000 все отлично. Второй машиной взял форд 3.0 Эксплорер st 2022г бензин, для того, что бы не продать почку при обслуживании современного дизеля.
Спасибо, очень интересно. Пожалуйста всё тоже сомое о современных бензиновых моторах и в частности малого литража, и о гибридах, и легких конкретно.
Заранее спасибо
Те же проблемы с бензиновыми двигателями. Живу в Финляндии. Был Пежо 3008 2017 г 1.2 бензин брал нового с салона. На 86000 накрылся мотор, пришлось купить контрактный. Расход масла появился после окончания 3- х летней гарантии, это 46000. Не стал заморачиваться с обращением к дилеру, бестолку с ними общаться, все равно окажеться что виноват хозяин машины или же такая ситуация это норма.Проблемы одни и те же. Нужно «выгуливать» на трассе, если пробеги ежедневные маленькие. В камере сгорания появляется нагар. И это опять норма. Производитель не рекомендует использовать химию, только механическое удаление нагара, а это обращение к ремонтникам, частичная разборка двигателя и как следствие дополнительные расходы. А что делать если до работы всего 25 км? Искать работу за 100 км, чтобы машине было хорошо? Маразм производителей автомобилей. Дают работу дилерам. Чаще ломаешься, есть работа для дилера. Такой сговор производителя с продавцом. Мнимая борьба за экологию. Вы правы, нужно покупать старые авто, которые имеют большее качество по сравнению с новыми. Технологии новые, качество никакое и на первое место у производителей выходит, что борьба с экологией вредит качеству, чем они и пользуются.
Если до работы 25 км, то очень поможет самая дешёвая электричка😂😂😂 . Я на электрике в год около 25000 накатываю , если не больше
@ серьезно? Когда начинаешь работу в 3 ночи может лучше такси? Машину покупают для удобства передвижения, для экономии времени. Пару дней назад слушал Авторадио. Там поднимался вопрос, сколько времени тратите на поездку на работу. Один человек потратил 7 часов. В среднем от 1 до 3. Я трачу 25 мин. Я думаю разница очевидна. А еще перевожу небольшие партии груза, для дома. Всегда есть потребность в доске, в небольших обьемах. Один раз привез из Эстонии семь упаковок пластиковых панелей. Длинна одной пачки 2,7 метра. Попробуйте в электричке. Как себе представляете в электричке с пачкой вагонки? Очень удобно? В магазин за продуктами, затариваемся на неделю. Да мало ли чего еще надо привезти, перевезти. Да и магазины находяться не за 100 километров. От меня самый ближайший магазин садоводства в 3,5 км. Туда электричку не провели. А оттуда привозим саженцы деревьев. Так что пробуйте, дерзайте. Опишите как это удобно. Особенно окружающим.
@@alexanderparfenov3523 электричка - электромобиль
@@alexanderparfenov3523почти уверен, что человек имел ввиду автомобиль без ДВС )))
Имелось в виду электромобиль.@@alexanderparfenov3523
Ждем видос с бензинками 💥
😂
Бензин- плавают обороты, ломаются коленвала, прогарают клапана, умирает поршневая, дизель -это в долгую, а бензин на первой 10 тысячах😂
406й мотор RHY 2.0 HDI пробег 480К+..сажевый родной,ЕГР заглушил 7лет назад как купил. Только расходники. Мотор промтой,просто думайте ,читайте что брать,и как облегчить работу мотора по экологии..дизеля вещь!20лет на них,начиная с пассата 1Z👍
Я, за три года владения к9к 657 робот наконец то понял, как ездить в городе(99% в городе) . Сажа накапливалась каждые 100 км 16грамм. А все го то нужно максимально плавно набирать ускорение, он не любит резких нажатий на педаль газа. При езде в городе обороты нужны 1400-1750. Езжу в почти в натяг. Прошлая регенерация началась на 574 км 17грамм сажи. И главный момент следить через программу торк за прожигом, после обнуления километража нужно проехать 3км, тогда регенерация считаеться завершена. Вывод плавный разгон, експлуатация на оборотах в районе с наивысшим крутящим моментом. В моём случае для к9к 1750оборотов.
Я менял заправки, заливал присадки для ДПФ(винс с ним регенерация проходит быстрее, чем без неё), Пробовал переключать передачи в районе 2250-2500 оборотов. Только после присадки сажа скапливалась 16грамм за 250-200км, но после опять возвращалась к 90-100 км.
купил Прадо 2022 Дизель 2,8 года Евро 5 ( новый ) да такие ещё продаются санкционные. поэтому 2022 года. Кайфую. Да прожиг фильтра происходит. но никаких проблем не доставляет. раз в несколько дней минут 5-10 когда как. Машинка Кайф! Думал про бензин, но когда сказали что расход 20+ то сразу отказался. На дизеле если не спешить 8,6 если топить в пол 16 на сотню. средний где-то 10-13 литров. каждый раз по разному.
Два года ждал пежона !!! Лайк
Ауди 2.0 ТДИ. 2011 год Купил с пробегом 290 000 км. Пробег 77 000 км. по Латвии. Все работает. экологию убрали при 300 000 км.
@@jurisorlovs9964
2.0тди гольф с пробегом более 400000км, экология на месте.
никакие базовые элементы не менялись, форсунки, турбо, сажевый все родное.
клапан ЕГР менялся
Вот именно, все дизельные за 150т км уже как правило без сажевых катаются, стоит только им газануть со светофора и сзади облако чёрное! А нам надо этим дышать в потоке от вас всех таких умных?!
@@ДмитрийСидоров-ш1д Не от хорошей жизни должен водить 13 годовалый Audi.
@@ДмитрийСидоров-ш1д а бензиновые до таких пробегов не доживают
Как без сажевика инспекцию проходить ? Я живу в Германии , вряди TÜV пройти возможно
Актуально. Все молодцы. Учитывая все плюсы и минусы у дизеля и бензина. Выбираю дизель. Если соблюдать правила эксплуатации, будет ездить без проблем. На крайняк просто off. В современнрм бензине практически все тоже самое по эксплуатации, однако ни экономии, ни тяги, ни моторесурса. Всем удачи в выборе авто
Спасибо за полезное видео! Жаль, что такую информацию я не получил раньше еще до покупки дизеля!
Спасибо за информацию знания и работу !!!
Спасибо за информацию, было полезно, ждём следующих видео
Моей АUDI исполнилось 25 лет! Я прикипел к ней как к любимой жене! За это время проблем с двигателем не было. Из-за "высокого качества" наших дорог ремонтировал в основном подвеску. Но вот 2025 год своими нововведениями по твердым частицам наверное меня достанет!
Всем привет. Был у меня Пежо 206 1,4 дизель 2006г.в. С пробегом 250к.(думаю смотан и там было более 350к) За 2 года накатал 40к. и продал почти за ту же сумму. Проблем с дизелем никаких. Замена масла через 10к. Shell 10w30. Пробеги Трасса/город 60/40. Думаю что вся проблема дизелей в экологии или отсутствии трассового режима. А так одни плюсы. Танковая тяга.
У меня Сеат Леон 1.6 дизель с пробегом за 200к , езжу кайфую, но молюсь, чтобы всё работало😅
в семье три дизеля, Альфа ГТ 2005 1.9 100квт, покупал, кста в Риге 360к пробега, как часики, Мастер 2009гв, Г9У 2.5 84квт, в швеции покупал в муниципалитете школьном, 460к, всё родное по мотору но очнь много менял вокруг и с нуля купленный Мастер 2020года 2.3 2020 года с пробего 470к в моих руках (в основном по трассе) - к мотору неприкасался, но масло менял каждые 10к км.
Итальянский 1.9 jtd неубиваемый. Именно с него началась моя любовь к дизелям
Спасибо за информативный выпуск. С нетерпением ждём про бензин, гибрид и PHEV
Как обычно атмосферно.
А можно как то Вашу коллекцию драмчика заполучить?)
Особенно экономит первый владелец, когда продает машину в три раза дешевле, чем брал
Согласен. 2й владелец купит за треть от новой,за 1000вырежет отключит всё и ещё тыс 100 проедет без серьёзных проблем ну массимум ещё 2000 на форсунки турбину и маховик если механика- это намного меньше чем 1й. Но вопрос нервов и потраченого времени. Всё от доходов))).
Первый владелец богатый. Ему ничего не надо экономить!
@@vo3113 если ланоса взял нового, тоже богатым можно считаться или это по-другому называется
12 лет езжу на дизелях. Всё проблемы решаемы: сажевый удаляется, ЕГР глушителя, форсунки чинятся, турбины перебираются (причём не дорого), Ad blue у меня не было.
Да, ещё у бензинки со схожей динамикой лошадок больше и налог примерно в 2 раза, соответственно.
Не соглашусь про критерии отказа от дизеля в городе:
Экономия дизеля проявляется именно в городе, за счёт отсутствия/снижения насосных потерь(дроссель у бензинки).
По трассе , где бензинка выходит по сути на работу с открытым дросселем open loop экономия дизеля перед бензом минимальна
Ну и да, трактор есть трактор!)
Молоток. Дизель економить по місту. А по трасі у мене 5.5л на сотню
Спасибо за интересный контент,жду продолжения
Спасибо, отличное, познавательное видео и есть над чем поразмыслить😊
Здравствуйте, очень позновательное видео, как раз хотел купить дизель, надоели вариации ер6, поездки короткие, машины бывают по долгу стоят, а ер6 не любит простои кольца залегают, в итоге расход масла растёт, электрички в семье категорически не приемлят, хотя я присматриваюсь, заряжать есть где(частный дом). Вопрос: если купить дизель 50-100 тыс.км 4-5- летку и вырезать всю экологию, возможна дальнейшее беспроблемная экплуатация в таком режиме или всё таки бензин? Присматриваюсю к DS7 или Citroen c5 aicross. Буду признателен за ответ, с уважением Дмитрий.
У меня Дизельный Гранд Вояджер.1998 г. 2,5 ТД. Со мной он 15 лет. Он - Лучший!))
На данный момент обе машины на тяжелом топливе..Менять на чтото современное нету желание.. JEEP WH 3.0CRD.. 2005.
DAIHATSU ROCKI 2.8D 1987
ТО проходит с запасом по покозаниям..
Тяжёлое топливо? 😂 что за чушь, на мазуте что-ли?
@sega1511 дизель,соляра по простому.. кто в теме тот понял..
Бензиновые тоже идут с форсунками и турбинами. Ресурс бензинового гораздо ниже. По нормам экологии все решаемо, глушим ЕГР и вырезаем сажевый и ездим дальше.
Дизель дастер 12 ого года пробег 297 т.мотор не вскрывался вообще.Даже свечи накала родные.Под капотом менял ремень гены ремень грм помпу фильтр воздушный и топлевный раз в год.Меняю масло каждые 9 т.км.Проблем вообще нет.Езжу много по трассе за город.По городу почти не езжу.
WV - раssат 1,8 бензин 870 000km менял свечи.1 раз. сцепление , фильтра и колодки.работает , как часы.масло не ест.CO2 норма.
Спасибо Ильяс! Приятно смотреть!
Форд гэлокси 2003г 1.9тди насос фарсунки пробег 560тыс пробег, На 300стах ревизия форсунок-1т$, и на 480 менял турбину покупал в минске б/у140 $.В остальном расходники.Машина едит,все неплохо
TDI это моторы от VW Group
Спасибо Вам за эти обзоры. Многое становиться понятным.
В целом все правильно сосед!) Я живу в Литве. У меня очень редки пробеги меньше 50 км за раз. Адблу ещё нету. Но сажевик и егр на месте. Пробег 140к полет нормальный. А так то все правильно сказал)
Благодарю за информацию и интерес про машины . 😊
@АндрейИванов-э6м9э . Получается на бензине у вас дороже или. ? Может лучше гибрид Бен. Купить Тойота. Дизель вроде долговечнее получается.
@АндрейИванов-э6м9э Respekt 👍
Согласен с автором на 100 процентов.После 13 лет на дизелях перешел на бензин.Именно из за этих озвученных проблем.
Владею двумя дизельными легковыми авто, но в недалёком будущем, планирую перейти также на бензин.
"Золоті слова" , починаючи з 11хв., та і саме відео !!! Дякую автору!
Автомобиль в семью, это вообще не про экономию. Но нашлось решение - Y. Взял авто 2020 года, с мотором миллиоником, "вечная коробка", кузов никогда не гниёт. Доволен, как слон.😊
Это Тесла Y?
@НинаЕнько Да. Рекомендую :)
Брал в Германии Пассата Б5 на 170 тыс, проездил на нем 15 лет до 530 тыс, все родное было, включая турбину и форсунки, катализатора не было изначально…но делал техконтроль за взятки. Полгода назад остановили гайцы, измерили выхлоп и на месте аннулировали техпаспорт, сам я из Чехии ))
Ну вот, купил теперь Гольфа 7 из Германии опять, 2018 год, 220 тысяч… состояние идеальное пока, хз что дальше ))
100% правда! Имею дизель во владении. 1.5 К9К. 90%город, 5-10 км в день. 12к в год. На 80к появилась ошибка P049C, скидывал, появлялась. Благо на ход не влияет. У официалов за космические деньги заменили трехкопеечную сетку какую-то. В гаражах побоялся доверить. Производители - алло, в ней сетка мельше, чем для чая! Проехал 5-6к км - снова ошибка! Выехал до Вильнюса по магистрали 130. Прожгло что-то. Опять на 5к км пропало. А уж что там с сажевым и думать не буду. Вывод сделал- дизель больше не хочу. А в марте ТО. 😮
Что бы гарантированно проходила регенерация сажевого фильтра,одной температуры недостаточно! Необходимо ,что бы свечи накала исправно работали,что бы топлива на этот момент было в баке не менее 1/3 ,ну и конечно нельзя глушить до окончания процесса. И вообще надо строго соблюдать одно правило: машина должна заезжать в гараж с полным баком! t топлива доходит до 40 и более градусов и чем меньше толива в баке-тем больше конденсата,а отсюда все проблемы с топливной аппаратурой!
Очень много людей, катаясь на дизеле в городе, только после первых проблем и спиральки с джекичаном на приборке, узнают что такое регенерация и как вообще надо эксплуатировать дизель в условиях города, чтобы родная "экология" работала как можно дольше.
Это раньше - "дизель не экономил, а давал взаймы", а сейчас он тебе устроит "обнуление" на техосмотре или денежную яму с восстановлением экологии !!! Всё правильно сказал !!!
Отличный контент и классная музыка на фоне👍😉
Я воткнул elm и скачал программу на телефон и наблюдаю за наполнением сажевого фильтра . Когда запускается регенерация (прожиг сажевого фильтра) это тоже видно в программе, заканчиваю регенерацию в движении. Надеюсь это продлит жизнь фильтру. В городе регенерация через 450км, на трассе более 1000км
Так и надо делать. На прошлом авто отездил 7 лет, и после регенерации всегда сбрасывал суточный пробег ( в среднем 700км), и приближаяс к этой цыфры смотрел на расход топлива, как он поднялся, значит происходит регенерацыя. Обычно она включалас в одном и том же месте ( 12 км от дома), бывало что регенерация как раз у дома заканчивалась, было что 1км сделал почётный круг.К чему я- перед последней ТО, подключил elm, и увидел что фильтр заполнен на 89%, и специально без прогазовки на 3500 об/м, мойки итп., прошол ТО с 0,1 или 0,4 . Выехал из станции через пару км начался прожыг. Но в городском режиме с сажевом фильтром сложновато.
Стоите зимой в пробках берите бензин. Гоняете по югам дизель предпочтительнее.
Спасибо за информацию. Все очень подробно и доступно объяснили. Сразу возник вопрос: если клапан ЕГР ПОНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ, не возникнет ли проблем с перегревом двигателя при его удалении? И как с этим бороться??? Многие «специалисты» говорят что удалением клапана ЕГР мы приканчиваем двигатель. Заранее спасибо 🙏
При исправном термостате всё в порядке без егр.
@@ЛикАнастасия ...правильно специалисты вам говорят! Только не с перегревом проблемы, а с ЦПГ и прогаром поршней!
@@_Pretender а при чем тут ЦПГ и ЕГР??? Две разные системы. А прогар поршней не из-за перелива ли форсунок появляется??? И да, раньше ЕГР не было и движки миллионники были. А сейчас если 200 тысяч накатал то уже хорошо 🤔
Автомобили Ц-класса с 1.6 двигателем бензиновым самый правильный выбор. И надежные и простые. Есть кузова универсал у некоторых моделей, причем в этом классе и кузова крепкие и шумоизоляция уже есть
Привет , из дэпилса 🎉 лайк лайкос
Спасибо за видеоролик Все по делу,точно и коротко .❤
🙏Какая прелесть! Ваш канал реально самый крутой и интересный жаль видео выходит крайне редко а так всё супер. Еще мне понравился канал, где мне поведали про команду Мирсокод я реально скажу такого не ожидала, что не выходя из дома можно стабильно получать от 4.000тысячи рублей каждый день
И что это реально правда?
И как попасть туда?
Анне огромное спасибо! Вывожу каждый день уже месяц, без проблем.
Я Мирсокод набрал, там отзывы и инструкция.
Лохотрон
Да, совершенно точно сказано что дизель даёт в долг, то же самое выражение подходит и любителей ставить гбо на свой автомобиль и также ошибочно себя утешать что он ездит экономно, но не подозревая и не думая что просто взял в долг у своего автомобиля, а от давать придется уже с процентами!!!!! Всем Добра!!!!!
ГбО - не согласен, на ГбО езжу уже 10 лет переставил на другую машину старое своё
Надо обслуживать вовремя менять фильтры клапана регулировать и все будет норм , если какие то проблемы решать а не тянуть а то ставят газ потом думают масло можно и не менять по 15 тысяч км это неверный подход
Спасибо за ролик, познавательно)
у меня выдавал через 1 к мотор не заведется))...ремонт обошелся 1.5 к евро...благо была на гарантии и пока гарантия покрывает все расходы...катализатор накрылся на 35 к км...
200 000км
Стала на ходу 3008.
Чистка гбц от сажи.
Чистка теплообменника егр
Чистка впуск. Выпуск. Егр.
Замена клапанов и рокеров.(выработка большая)
Замена тнвд на новый.
Ремонт форсунок.
Чистка топливной системы и бака.
Отшивка адблю. И сажевого.
По итогу - 3000€
Вот разрушил мою мечту. У меня пассат B3 дизельный все ездит, не могу добить, все ездит. Думал куплю что то из нового, но нет, придется пассата еще долго любить )))
СПАСИБО! ГРАМОТНО!
Добрый вечер про егр я не согласен нельзя её отключать не на всех но на некоторых моторах происходит перегрев распылителей форсунок EGR он понижает температуру в камере сгорания .загрязнение впускного коллектора происходит от смеси масла с газами егр.достаточно просто модернизировать систему вентиляцию картерных газов установить отдельный маслосборник либо как на Жигулях просто вывести на улицу и коллектор будет чистый даже с рабочим EGR
@@aliaksandr5948 факты в студию…
@@MODSServiceandCHIPTUNING Добрый день У меня нету фотографий видео какого-то но я живу во Франции в Горной местности летом у нас очень жарко плюс горы высокие подъёмы большая нагрузка на двигатель .я Занимаюсь ремонтом автомобилей и уже было несколько машин у которых был прогар поршня и у всех был отключен егр.
@ вообще не относится отключение к прогару, миф стар как динозавры
@MODSServiceandCHIPTUNING так оплавлены было распылителей форсунок. Они начали лить и прогорел поршень
@@MODSServiceandCHIPTUNING я с вами не спорю может и я ошибаюсь но я смотрел температуру выхлопных газов по датчику без егр она была выше на 200 градусов без егр
Audi 3.0 tdi 2017 пробег 530 000 поменяли цепь и сажевый вырезали (ну тут по другому никак не ходят сажевые столько).
Пыжик 408 дизель, уж 250 пробег меняю масло, фильтра, колодки и тормозные диски, бегает и не пукает, да ещё и не ржавеет совсем😳, следующий авто только дизеляку👍
Лично мне - полезное видео 👍
В семье 3 дизельных бэхи. Все отлично, масло не жрут, денег не просят, безотказные надежные. Правда они свежие все, с небольшим пробегом.
Семья то большая?
@Алексей-ч5п3е я и жена)
Дизель нужно покупать для пробега по трассе на дальние дистанции. Для города лучше бензин или гибрид или электро. Покупайте машину под задачи, и проьлем не будет
а есть выбор? на 10 дизелей два бензина, гибрида
Была Ауди а4 1.8 тфса трасса 5.5-7 город 10-14. Сейчас два опеля диз трасса 4.7-5.7 . город 7.5-8. Мой вывод:на трасса при спокойной езде разницы по расходу практически небыло. По городу и зимой если притопить а ауди провоцировала на это))) то разница порой практически в два раза. Город-много гор,пъёмов без разгона-это был основной фактор отказа от бенза, да и сам мотор бенз современный сложный-практически тот же дизель,непосредственный вприск,тнвд,форсунки,турбина,слабая цепь....
Абсолютно любя экология умирает тогда, когда дизель работает в режиме обагащеной смеси ( прогрев , ускорение, повышеная нагрузка), что приводит к сажообразованию, против каторой и борется экология. Поэтому если ездишь на прогретом двигателе и минимизируешь интенсивность ускорений то дизель для вас
Именно об этом я всегда и говорю.
Мне до работы 100 км по трассе. Мой выбор: дизельный Гольф универсал 2,0 литра, механическая 6-ступ КП (автомат не признаю). Еду как на паровозе - на тахометре 1800. Расход топлива на трассе меньше 5 литров. Средний с городом меньше 6.
Пробег 200,000 - приближаются проблемы с сажевым фильтром.
Присматриваюсь на что поменять - вариантов нет. Гольфу замены нет!
А нахрена менять , вон сажевики разделывают , керамику меняют и дальше в путь . Стоит около 250 Евро . И потом ещё 200 тысяч тарахти. Да если по трассе всё время , то живут сажевики и по 400 тысяч
@@АлександрКондратюк-н1с Ну вот, какой-то задрот возомнил себя знатоком авто.
А вот предложи - я буду благоданен.
Вводная: у меня 2 спортивных велосипеда и спортивная байдарка впридачу. Рост - 178, вес - 78, возраст - 65 (пенсию уже оформил).
Жду предложений.
очень понятно, спасибо
Спасибо огромное за видео 👍👍👍👍👍👍👍
Жду не дождусь какую же вы машину бензиновую посоветуете, как посмотришь почитаешь одни помойки и что за расценки Peugeot центр Лиепая 190 евро иолис доливка и проверка системы.
Думаю , бенз.движок с не прямым впрыском, что бы газ поставить))
Бомбическое видео!
Спасбо.
Где всё это убрать?
В Латвию из России доехать сейчас болшой вопрос и сколько это будет стоить.
Может подскажите контакт своих
коллег в Р.Ф. где можно всё это сделать на ваге 19 года 2.0 тди.
Спасибо !
Я себе га citroen c4 spacetourer 2020 в
Отключил адблю , егр, удалил сажевик , 30т отдал
Я для себя комбинацию нашёл. Тойота, гибрид на пропане, с распределенным впрыском. Епейшея надёжность и экономичность и чистота выхлопа, масло чище, егр чтстый, хорошая тяга на городских режимах, трасса сравнима с бензиновой малолитражкой, а это вэн на 7мест.
А клапана с гидрокомпенсаторами?
@o.m.5725 разумеется. Но и Приус 20 342ткм пробежал на пропане без прогара,хотя там стаканчики лишь, и я не лазил ни разу. Есть умники,что регулируют тепловой зазор с таким запасом, когда прогретый ДВС стрекочет,как дизель 🤭 мол: на дольше хватит. А хер там! Температура и ударные нагрузки вколачивают седло в бошку ещё быстрее, что сотку тыщ км пойти не успеет, прогорит.
@@Nikitakrighkin а что за модель Тойоты и движка, пожалуйста?
@@o.m.5725 Тойота Эсквайр гибрид, 2zr-fxe, ГБО BRC alba, но форсы другие,не помню, 2,2 миллисекунды.
Бороться надо не с экологией...бороться надо с системой которая все время выдумывает новые приколы
Все что нужно знать о дизелях - это ресурсные моторы. Сокращаете в два раза межсервисный интервал и ресурс увеличивается вдвое. Плюс обязательное условие - если у вас все еще стоит экология - обязательно раз в неделю машина должна видеть трассу на высоких оборотах - "продуть ноздри". Про выбор заправки - думаю говорить не надо. И вот если соблюдать эти условия - весь тот ужас что рассказал автор возможно настигнет вас на пробеге к 300-400 тысяч км. Все зависит от объема мотора. И самое главное - на современных бензиновых моторах тоже есть ТНВД и есть форсунки, а так же - о ужас турбины. И стоят они ни чуть не меньше а иногда и дороже дизельных. Вот только бензиновые моторы это не марафонцы как дизеля - а спринтеры. И цикл живучести у них иногда еле достигает 100 тыс км. Всем мирного неба над головой.
Вы рассказывайте про сомнительные инженерные решения современных машин, а не про то , что дизель это плохо. Дизель сила 💪 . Я езжу на дизеле именно из-за их надёжности. У брата СLA 2019 2.0 50 K пробег !!! Дважды мотор перебирался ! И такие же продаются с пробегом 50-60 тысяч. А эти же машины CLA дизельные продаются с пробегом 300 ! И это не надёжные дизеля ? Почему весь коммерческий транспорт дизельный? Почему у дизеля пробеги больше? Что даёт дизель? Возможность неспешно наматывать сотни и сотни тысяч км
@@АнтонВолков-э6н если ты вы внимательно смотрели видео вы бы увидели чио именно про это мы и говорим
Добрый день. Всё изложено абсолютно правильно. Современный дизель уже бы не брал, хотя у нас их было огромное количество. На сегодня остался Форд Фусион 1,4 ТДЦи 50 кВт 2003 года Евро 3, там кроме катализатора ничего нет. Проехал уже 350 тысяч, поменял только 1 форсунку. Такую машину можно иметь пока она не развалится и дневной пробег не имеет значения. Ещё остался Форд Фокус 3 с 1,5 ТДЦи 88 кВт. Туда приходится лить премиальную австрийскую соляру, присадочки и масло менять раз в 15 тысяч, чтобы продлить жизнь до 250 тысяч. Был ещё Фокус 2 1,6 ТДЦи 80 кВт. Ему удалили фильтр и заглушили ЕГР, норму Евро 4 он проходил на ура без бакшиша на СТК. Сейчас его добивают украинские строители. С 21 года перешли исключительно на гибриды от Тойоты/Лексуса. Расход от 3,5 у Яриса Кросс до 7 у Хайлендера. И тут же возникает простой вопрос: на куя тот дизель?