@@leventefazekas1197 És minden nap a teljes akkukapacitást vissza kell töltened? Nyilván van, akinek igen, de a legtöbb embernek elég 20-200 km-t visszatölteni, az meg simán megvan késő délutántól reggelig. De a 24 óra sem stimmel, mert ha valaki elektromosat vesz és otthon tölti, akkor nem valószínű, hogy a kiskonnektorról fogja tölteni, kivéve, ha ráér.
Szerintem a gyorstöltésnek semmi értelme, ha 150ft/kwh a töltés és autópályán 25kwh/100km a fogyasztás, akkor az kb 9 liter/100km ami rengeteg, annyit a sor6-os benzinesem se eszik óra szerint 130-as tempónál. Ha hosszútávokra is mész, sokkal jobban megéri egy plug-in benzines, de ha sokszor mész nagy távokat akkor egy plug-in dízel még inkább. Olcsóbb is lesz a tankolás és a hatótáv meg a töltés sem fog bekorlátozni, helyi ingázásra, bevásárolni, stb meg ugyanúgy el tud menni az is 800 forintból otthon feltöltve és nem fogják szétbaszni a dízelmotort a rövid városi távok, mert arra nem kell beindítani.
@@bgergo13 Az első 200-300 km ugyanúgy 2l/100 km, csak a második 200-300 km lesz drága. Itt Magyarországon egy nagy aksis autóval már ez az egész országot jelenti keresztbe.
Rögtön az elején jegyzem meg, kéthónapja rendeltem meg egy elektromos autót, amit 6 hónap múlva vehetek át. Egyébként egy idióta vagyok matek szerint. Kicsit többe kerül a tankolás hisz az öreg dízel 4,5 fogyaszt itt ahogy mondtad 8 liter körülire jön ki ennél. Nem is beszélve egy dízel tankolás 10 perc a villanyé 60 perc. Ha egy ilyen ID3 veszek 15 milla felett akkor majdnem a felért vehetek egy új VW Golfot. Ugyan miért is dobnék ki 6-7 millát az ablakon? Ja a részben ingyenes parkolásért? Vagy hogy nem szennyezem a környezetet? És amikor előállítják az áramot? Az új autó alkatrészeinek bányászása, elő állítása legyártása mennyi káros anyagot ereget ki a levegőbe? Tehát sokkal környezet barátabb vagyok egy jól beállított 20 éves Hondával vagy akár egy öreg W124 Mercivel, mert az újra le gyártással nem szennyezem a környezetet. És lesz@rom, hogy nem gyorsul annyira, mert az autóút nem versenypálya. Nem tudom akkor megelőzni. Naés majd később megelőzőm legfeljebb 1-2 perccel később érek oda. Agymosás ez a dízel vs elektromos hisztéria, hisz tudjuk, hogy EU-ban nem is a szgk-k az igazi környezet szennyezők.....
Kedves Kopasz! Ma néztem meg Vályi István "ízes" értékelését a Dacia Springről. Őszintén érdekelne az Ön véleménye arról a kocsiról! Mármint szívesen megnézném, hogy azt is leteszteli. Ezután az űrhajó után lehet érdekes lehet az a jószág is! Volt már Tesla, most ez az ID.3 és kb már csak a nagyon belépő szegmens maradt ki. Hiánypótló videó lenne a sorban! ^_^
Jó teszt csak azt felejti el mindenki, hogy akkor éri meg ha otthon tudom tölteni.Lakótelep, társasház kiesett. Na meg min.30-60 percig kell tölteni. Időmilliomosoknak megfelelő a villanyautó. Ha lemerülten érek haza és valamiért azonnal indulni kellene-gyerek beteg, visszahívnak a melóhelyre stb.- akkor meg vagy lőve, mert előbb tölteni kell. De nagyon jó a teszt, köszönjük.
Egyszer megnéznék egy olyan tesztet is, ahol mondjuk beültök 4-egy az autóba és a csomagtartóba betesztek 4 bőröndöt és úgy készítitek el a tesztet. Mi legtöbbször 2-3 emberrel, tele vagy fél csomagtartóval használjuk a kocsit. Sajnos ilyen teszteket alig lehet látni. Természetesen ha hideg van fűtéssel, ha meleg van légkondival és az sem ártana ha mondjuk menne a rádió is. Köszönettel. ;)
A 4 ember annyira nem nyomja meg. De egy minuszos tél vagy 40 fokos megrohadós nyár már érdekes lehet. De ez már nem e-golf 100 km-el hatótávval. Ha nem nagylábú az ember akkor élhetőnek tűnik.
@@Lacee1990 4 ember, 80Kg-val számolva, az 320Kg . Nem nyomja meg annyira ??...Te meddig tudsz elhúzni 320Kg-t ??...Ne beszélj már hülyeségeket, köszi !
Elektromos autós videó alatti kommentek kötelező kritériumai itt is kipipálva: - Mindenki napi háromszáz kilométert tesz meg - Mindenki évi 10szer megy külföldre kocsival - Mindenki legalább egy V6-val jár, aminek jó hangja van, véletlenül se egy 1.0 turbós akármivel - Az áram majd úgy is drága lesz (mert a benzin ára stabil és kiszámítható) - Mindenki egy született Räikkönen aki a városi dugóban is a vezetési élményt keresi (főleg a kis Suziban) - A videó fizetett reklám, csak azért mondod, hogy jó. Az elektromos autó nem mindenkinek való, de városi emberek közül 10/6nak legalább tökéletes lenne. Az áraik pedig lejjebb fognak menni. Amikor elkezdtek divatba jönni a belső égésű motoros autók, gondolom azt se tudta kicsengetni mindenki, aztán lám.
300 km-t azert mar el-elmegy a legtobb kocsi, most mar egy toltessel 1000 km-t akarnak menni a kommentelok (konkretan ezalatt a video alatt irta valaki) 😂
Én pl havonta fordulok egyet Németországba otthonról. 1 irányba, 770 km a táv és bizony csak sor 4 dízel hajtja a Mondeot de mégis tudok vele 1 tankolással az induláskor érdemi időn belül és érdemi tempóval megtenni ezt a távot. Aztán még ha hiszed ha nem, mivel 280 km tőlünk az Adria, így előfordult már nem egyszer, hogy “csak úgy” lementünk 1 napra😉 - na, pont az ilyen helyzetekben van jelentősége, hogy nem a töltődő kocsid mellett hesszelsz a netes képeken nézve a strandot, hanem a parton vagy a vízben☝️😀 Amúgy meg van egy 150-es robogóm, ami pont ennyi ezerbe került és simán megyek vele annyit mint ezek a “legújabb/legjobb/leg...” technológiával ellátott autók🤗
@@gaborhorvath1678 na, neked akkor pont nem való az elektromos autó. Én tökre elhiszem, hogy vannak ilyen emberek, de lássuk már, hogy a magyarok többsége évi 10 000 kilométert megy, annak is nagy részét városban. És a legtöbben nem egy MX5-ben vagy egy e46 M3-ban, amit fájó lenne lecserélni egy ilyen autóra.
Jó a teszt, hasznos információkat közölsz. Nekem azért nagyon bánccsa' a fülemet, amikor kevered a kilowattot a kilowattórával. Mer' ugye az egyik a teljesítmény, a másik pedig az energiamennyiség (villamos munka) mértékegysége. Abszolút meggyőző voltál, h nem kell ilyen autót venni még, maradok a plug-in Priusnál, amivel 4 literes fogyasztással járok. 5 évesen vettem az új árának a harmadán, full extrás. Adaptív tempomat, stb. A táblákat viszont nekem kell figyelnem, vagy az előttem haladónak, akit követek. Nagyon fontos ez a tevékenység amit Te is művelsz, meg kell próbálni minél több vásárlót meggyőzni arról, h az új e-autó vásárlás nem úri passzió. Mikor pedig az:-)
Nem érzem, hogy olyan nagy "megfejtés" lett volna ebben a videóban, vagy bármire is rácáfolt volna. Ha városban szaladgálsz és otthon töltöd minden nap, akkor jó. Ezt eddig is tudtuk. Ha kimész az autópályára, akkor a sebességed nagyon csúnyán meg van kötve akkor is, ha amúgy nem feltétlenül érdekel a 130-as limit, a hatótávod is sokkal jobban meg van kötve mint egy benzinesben, és még az utadat is az autó körül kell megtervezni ami azért valljuk be, nem optimális. Viszont a városban szaladgálós résszel meg az a baj, hogy ha benne laksz a városban, akkor megintcsak buktad a villanyautót, mert nem fogod otthon tölteni a panelben. Ergó megmaradt annak a villanyautó még mindig, mint ami eredetileg is volt, egy korlátozottan használható, agglomerációból városba ingázó kisautó. Ezzel nincs semmi baj, de miért kell megpróbálni elhitetni az emberekkel, hogy ez már nem csak játékszer? Majd ha 500km hatótáv lesz minimum, autópályázással, olyan töltéssel, hogy beállsz 1 töltőre és 15perc múlva 0-ról 100-ra megy, úgy hogy az nem számít többnek 6l/100km-nél, akkor lesz ez használható az átlagembernek. Szerintem.
Én minden címet beütök Waze-be épp azért is, hogy lássam, mennyit vesztek a takarékos vezetés miatt. Tegnap egy Eger-Bp XIII útvonalon 13 percet, azt tekinthetjuk az M25 miatt végig autópályának. Én pedig végig 105 körüli sebességgel haladtam a GPS által gondolt 110/130-hoz képest. De ugyanez volt pénteken is. Munka után el kellett ugranom Győrbe. Remek dugó volt a városban a hosszú hétvége miatt. 17 percet vesztettem a GPS-hez képest, ebből 13-at összeszedtem a városban, emiatt az autópályán már gyorsabban mentem, hogy minimalizaljam a késést. Azaz mindkét esetben 125 km-en vesztettem kb 15 percet, egy Bp-Bécs távon fél órát. Szerintem ez belefér. Ja, és mindkét út 0 Ft üzemanyagköltségbe került, azaz kb 500 km-t tettem meg 0 Ft-ért. Belsőégésűvel lett volna 10-15 ezer. 1 óra többlet autózás 10-15 ezer Ft spórolás. Valamit valamiért.
@@bg11LL majdnem lényegtelen a videó szempontjából. Az átlagember számára használhatóságról volt szó, főleg MO-n belül. Nem érdekes, hogy normális országokban mit adnak el újautóként..
@@CarKiller92 A magyar átlagember benzines autóval jár és napi 30 kilométernél kevesebbet autózik. Továbbá családi házban él, ahol van konnektor. Mi a probléma?
@@bg11LL Érdekelne honnan veszed ezt. Kíváncsi lennék, hogy a "magyar átlagember" valóban olyan családi házban él, ahol konnektorról tud tölteni egy autót, illetve hogy ez az ember megengedheti magának a 10+ millió pénzt elkölteni elektromos autóra. Nyilván igazad van és a hülye magyar átlagember nem látja, hogy ez neki miért jó, és nem rohan elektromos autót venni. :) Mert el tudom képzelni, hogy az átlagember családi házban él (bár még vidéki nagyvárosokban is elég sok a lakópark, de legyen..), de ezek a vidéki emberek kétlem hogy napi 30km-nél kevesebbet autóznak, főleg azok közül akik megengedhetik maguknak az elektromos autót.
57 vagyok, én már csak a benzinszagúban döglök meg, ezeket a kütyüket meg majd szokják a fiaink, vagy az unokák, ezek már az ő életük része lesz, az enyém már hétszentség, hogy nem... :) Ettől függetlenül korrekt kis összefoglaló volt, köszi Kopasz! :)
Én 38 vagyok és nem vagyok ellene semmi féle jónak vagy újításnak de mivel alapból utálóm a villamoságot és az áramot az én gépeim sem lesznek soha ezek!
Király vagy ebben a szakmában nagyon jó dumád van szét röhögöm magam a hasonlataidon az én autómat is te hozzád be 2017 Ben bár nem én vettem tőled hanem az előző gazdija Volvo V70 D5 faca azóta is csak így tovább jól nyomod és hiteles vagy👍😉
Fasza... kár hogy előbb egy családi házat kell hozzá venni, ami a mai árakon már igencsak luxus kategória lett. Anélkül marad a 400 Ft-os töltés, amivel ugyanott vagy mint egy normál autóval ?harmad? áron.
@@a.c.6937 Én családi házban lakom, ahogy a magyar lakosság túlnyomó többsége, de láttam már embereket a Lidl-ben. Meg Penny-ben, Aldi-ban, Decathlon-ban és így tovább.
@@a.c.6937 Ha kicsi házad van, akkor tudsz otthon tölteni, nem? Probléma letudva. A Teslás ismerőseim szintén családi házban laknak, de pl. egy Zoé 20 perc alatt 7 kW-ot tud a Lidl-nél tankolni, az 50 km-re elég.
Jaj azok a gyötrelmes évtizedek míg az autót úgy kellett elindítani, hogy kivettem a zsebemből, bedugtam a slusszkulcsot és elfordítottam. Hogy tudtunk így élni!!! 🤦🏻♂️
Na meg a TV! Amikor még ki kellett kászálódni a fotelből, hogy átválts a MTV1-ről az MTV2-re! 😁 Bár voltak olyanok is, akik ezt is megoldották egy jó hosszú rúddal, és a fotelben ülve, kinyújtott karral, mechanikusan nyomogatták vele a csatornaváltó gombokat! 😉
@@ezmarfoglalt A gyés... reklám tényleg idegbajt indít el... főleg,h mindenhol minden reklám üvölt. (Tisztelt youtube. hidjétek el, nem alszunk... ha ezt ébresztésnek szántátok) :D
Faja ez a távolságtartó és táblafelismerő nekem is van, de itthon életveszélyes haszálni. Ha egy kitett 40-es táblánál 40-nel megyek, még a traktor is letol.... 90-nèl főúton simán ledudálnak, levillognak, autópályán 150-es előzésnél szintén...
Pár napja egy egy sávos 30-as szakaszban mentem kb. 35-tel (uram atyám bűnöző vagyok), seggemben meg nagy fehér SUV nem bír féktávot tartani. Amint kiértünk a 30-as zónából és kinyílt a másik sáv is, már padlógázzal előz. Slussz poén, hogy kb. fél perc múlva, egy utcával lejjebb meg is érkezett a parkolóba, ahova annyira sietett. Beszarás, hogy vannak, akik másodperceken spórolnak.
@@csabajtony inkább csak stresszes idióták! És egyre többen vannak sajnos. Naponta többször is lehúzódom és elengedem az ilyeneket, mert veszélyesen közel vannak mögöttem, pedig szinte mindig 10 km/h-val többel megyek mint a megengedett...
Még szerencse, hogy volt 1km-re egy szabad töltő. De ez ugye + 30perc séta. És akkor egész nap a töltőn lóg az autó és foglalja a helyet? Vagy 1 óra után séta vissza az autóhoz? És Tihanyban mit csinálsz, ahol 1 töltő van? És Zánkán, ahol egy sincs? 1 óra malmozás valahol?
@@tompus1BP Budapesttől Tihanyig pont ugyanannyi ideig tart a videóban szereplő autóval, mivel meg tudja tenni az utat töltés nélkül. A villanyautónak továbbá megvan az az előnye, hogy bármilyen 230 V-os konnektorról is feltölthető. Rengeteg szállás kínál lehetőséget a töltésre akár ingyen is. Ha elmondod honnét hova szeretnél eljutni, szívesen segítek.
...sohasem vennék ilyet...magyarazhatja nekem bárki is a bizonyítványát ... az nem környezet tudatosság, hogy ezentúl más módon szennyezzük a környezetet....akkor annyira védeni akarja a környezetet, járjon tömegközlekedéssel ,és normál biciklivel...
Kíváncsi leszek, hány ilyenbe rohannak majd bele a 60-as tábláknál hátulról a záróvonalon 130-al előzők... Egy olyan városban mint pl. Budapest, ahol a minimális sebesség legalább 70, a megengedett meg 50, hát lesz anyázás.
Jójó, ehhez be kéne tartani a szabályokat, 100ból 1 ilyen sofőr, de létezik az az 1, aki való életben is így lelassít a tábla előtt. Most ő csak azt mutatta meg, a technika nagyon jól működik, nem kötelező használni.
Jó tartalmú videó lett köszönjük. Picit halkra sikerült és full HD felbontást is megköszönnénk. Csak nekem tűnt fel, hogy sokkal több reklám van benne, mint általában?
USA: Anyuka hátul porszívózta az ülést, a gyerek addig véletlen ráállt a fékre és elindította az autót.10 oltásellenest és 5 laposföldívőt ütött el. Rekord kártérítés! Csődben a VW!😅
A heten olvastam h egy oreg bacsi az automosoban lepett ra veletlenul a gazra es 3 autot vagott totalkarosra, akik elotte voltak bent ketten meg a sajatjat ;)
Pár héttel ezelőtt mentünk haza az M3-on. Előttem ment egy autó, már messziről látszott hogy kacsázik a sávjában, balról-jobbra, feleségem meg én is néztük hogy ez vagy rosszul lett, vagy ittas.. Közelebb értünk és láttam hogy egy ilyen ID3 volt. Benne ültek páran. Szerintem a sávtartó rendszert próblgathatták, mert normális ember így biztos nem vezet magától. Viszont ha az meg ilyet produkál akkor még kellene vele foglalkozni...
Őszintén szólva már erőst számítottam rá, hogy a navigációs rendszer segít megtervezni az utazást a szükséges töltéseket is beleértve. Azt hiszem, hogy a Tesla ezt már tudja pár éve. Mibe került volna a zempléni hegyi túrázáshoz felkínálni a rendszernek a szükséges töltési pontokat, időket? A helikopterpilóta is addig repült el a tenger felett az anyahajótól, amíg tudta, hogy vissza is tud érni. 55% tanknál már igencsak kívánkozik az ember visszafelé. Ezt ma már megoldja a smart navi, csak be kell olykor frissíteni a töltőpont-adatbázist és hagyni, hogy a navi összeálltsa nekünk a javasolt útvonalat.
Golf 8-ban ugyanez az "önvezető" rendszer van. M1-en jöttem BP felé, jött egy konvoly 2 magyar között 8 lengyel határőr terepjáró (Amarok a magyar és valami random SsangYong a lengyel) alakzatban, letereltek mindenkit a leállóba, nekem nem jutott eszembe indexelni, úgyhogy egy jót birkóztam a sávasszisztenssel, hogy ugyan kérem ne húzza rá a jagellókra
@@bg11LL Mivel otthon nincs senkinek benzinkútja, viszont pl a nap elemes rendszerek már inkább elérhető áron lesznek. Ahogy majd az elektromos autók is kb 10 év múlva.
Ami feltűnt a videóról hogy nagyon lassan lassít vissza, és akkor kezdi el mikor eléri a táblát. Több településen is a tábla mögé teszik a traffipax-ot, így simán bevihet egy büntetésbe. Egy két hülyeségen kívül ami zavarónak tűnik (fehér belső), űrhajós kinézet, hülye helyen van a fokozatváltó tök szimpi az autó. Viszont a fő probléma hogy városi autónak árulják, úgy hogy a városiak nagyrésze panelben lakik ahol a töltés problémás. Ez igazából azoknak jó akik a nagyobb városok peremén vagy környező településeken élnek, és ingáznak mondjuk napi 50-100 km-t. Na arra biztos ezt venném. 2-3 naponta simán elég tölteni, azt meg otthon meg az irodában is meg lehet már oldani nagyobb cégeknél.
háát,engem is érdekelne,egy családi "BEVÁSÁRLÁS" 4-en mondjuk 80 km-rrel odább 38 fokos melegben +rádió meg helyzetfény és klíma és mondjuk másnap reggel 6-órára 100km-rrel odébb megjelenni a meló helyen mert nincs másik autó,mivel eladtam az előző kettő belsőégésű autóimat meg 8 lánc 1 osztályú földet a nagymamával együtt,hogy vegyek egy világító keréken guruló zenélő beborított förtelmessen drága akkumulátort! Maradok a Honda civic-nél.......
@@robertilles2194 megneztem neked.... az outlet centernel van 2x 22es ac tolto pl. Elindulsz otthonrol teletoltve es vissza az outlet center az 160km tehat kb 65% akksival megcsinalod. Marad 35% Ha masnap mesz meloba az osztrakokhoz ami 110kmre van es oda vissza meg akarod nyomni akkor vagy este felteszed a kocsit es reggelre kb 60%on lesz ami eleg palyatempoval mondjuk megintcsak 160km-re...tehat hianyzik kb 50-70km hatotav! Ahhoz kb 12kwh energia kell amit egy 10%-on levo akksiba beletosz villamtoltovel kb 7 perc alatt!! Aztan otthon is vagy es felteheted megint tolteni. Ha otthon nem konektorrol hanem 1 fazisu 7.2kw-os falitoltovel toltessz akkor meg sem kell allnod sehol! A 4 szemely es a klima ad kb 10%-ot a fogyasztashoz...total elhanyagolhato! Ha nem tolod neki hanem raallsz egy jo 110es tempora akkor ezek a szamok megjobbak!
Üdv. Az első dolog amit kikapcsolnék, ha lenne az autómban, az tábla felismerő rendszer. Azért az nem tud igazán jó dolog lenni, ha mész az autópályán Bp-ről Siófokra, és a tábla felismerő rendszer minden egyes kijáratnál, ahol 60-as, 40-es tábla van kitéve azoknak, akik elhagyják a pályát, fogja magát és a külső sávban lelassítja a a kocsit 130-ról, 40 km/h-ra. Hát ez minden kijáratnál nem csak hogy kellemetlen tud lenni, hanem rendkívül balesetveszélyes is. És ha már elektromos autó, és annyira ajánlottad a gyorstöltést, akkor azért csak ki kellett volna próbálnod, hogy hány egymást követő gyorstöltast tud az ID.3 rendszere, mert ha 3-nál már visszaveszi a gyorstöltest, akkor egy horvátországi kirándulás volt az első és utolsó, hogy elektromos autóval mentél oda. Szerintem az elektromos autó városi közlekedésre való. Ha én annyira környezettudatossan akarnék élni, és hosszútávú autózásban is gondolkodnék, és csak egy autója lenne a családnak, akkor az biztosan nem elektromos lenne, hanem inkább egy plug-in hybiridben, olyanban, mint pl a Ford Kuga plug-in hybridje.
Tök fölösleges átlagfogyasztást számolni.Hosszútávon úgy is drágább lesz mint a benzines ha az átlag km-t mész/év. Ahogy meglesz mikortól nem lehet belsőégésüt üzembe helyezni Max 5év,abban a pillanatba fizeted rá az adót.
Belső égésűt nem 5 év múlva fogják kitiltani. Azt nem vitatom, hogy idővel meg fonnak szűnni a kedvezmények (ahogy nő a számuk), de drágább még úgy sem lesz szerintem egy belső égésűnél, eleve nem kell olajat meg hozzá tartozó szűrőket cserélni, már csak ez egy elég komoly éves tétel. Fékeket is ritkábban kell, meg még lehetne sorolni. Nem szervizmentes, de alacsony a költésge.
Kitiltani nem fogják,csak megszüntetik a gyártásukat oszt ennyi.Drágább azért lesz mert a benzinből származó jövedéki adó kiesést kompenzálni kell.Mondjuk villanyautó teljesítmény adó. Azt pedig fizetni kell ha keveset megyünk akkor is. Sajna.
@@istvanbodo3634Attól, hogy a gyártás megszűnik, amik még megvannak nem kerülnek roncstelepre. Nem tudja mindenki hirtelen lecserélni, nem csak itt, sehol sem, ez egy hosszú folyamat lesz. Teljesítmény adót nem is értem. A hagyományoson most is van, tehát nem drágább lesz, hanem közelebb kerül egy benzineséhez, mert a villanyoson azt hiszem most az sincs.
Az hogy gyorstoltorol 8 literes u.a. fogyasztast ad ki a matek eleg elszomorito.Meg el sem terjed az elektomos autozas es mar bekapzsultak a nagy haszon miatt.
@@TothAttila74 Akkora ostobaság, hogy kalendáriumban kéne mutogatni. A múlt század elején nem állt rendelkezésre olyan akkutechnológia, ami lehetővé tette volna a villamos energia szükséges tárolását. Norvégiában jelenleg az autóeladások bő 60% elektromos, gondolom a múltban élnek.
:DDD A volvo mar nem arul tisztan belso egesu motoros autokat csak hibrid es villamos autokat.... Tuti zsakutca ha te mondod!! :DDDD Norvegiaban az uj auto eladasokban mar tobb az elektromos mint a belsoegesu auto....nyilvan ok sem ertenek hozza.
@@kukucska1984 ezt majd mondogasd magasnak 10-15 év múlva is amikor majd kiderül hogy igazam van. Nem fogják tudni ellátni a lakosság igényeit se árammal se akkumlátorral, csak szólok.
@@bg11LL Norvégiában mesterséges állami támogatás miatt ilyen magasak a villanyautó eladások. Igen, hülyeséget is lehet államilag támogatni. Akkutechnológia majd akor fog elérni a használható szintre, ha majd 5 perc alatt 1000km-re elegendö töltést el lehet érni. Addig ez a technológia szart sem ér. Az infrastruktúrahoz meg a motorok gyártásához olyan mennyiségü vörösrézre lesz szükség, hogy a világon nincs elegendö. Ez bizony nem olcsóbbá fogja tenni a villanyautózást (ahogy sokan ebben hisznek) hanem drágábbá. Az áram elöállítása is sokkal drágább lesz. Tekintve hogy az atomerömüveket, és a foszcillis energiahordozókkal üzemelö erömüveket lekapcsolják, még kevesebb termelési potenciál lesz. Nagy kereslet, kis kínálat=magas ár fogja jellemezni az elektromos szektort.
Valószínűleg a vírus alatt nem vették tőle sem annyira az autókat. Kimenni egy darabig nem tudott ha nem vállalta be a teszt/karantén szívást ami nem előny egy külföldi autófelvásárlás során. Egyébként meg jó hogy nincs egységes tartalom.
@@Lacee1990 nem esett vissza annyira az eladása. Amúgy meg bírom a szövegét, de inkább egy újabb Roadmovie-t várnék tőle, nem ilyen villany VW elemzést. Az sokkal szórakoztatóbb szokott lenni.
Jó számokat produkál a youtube neki, mivel üzletember, biztos látja benne a pénzt. Nameg ha utánaddobják ezeket az autókat, csak nem utasítod vissza. Mert tulajdonképpen így történik.
A belsőégésű motorokhoz még annyit - a fogyasztáson túl - hogy a kenőanyagok/motorolajok több, mint 50%-a direkt a környezetbe jut. A rákkeltő tulajdonságaikon kívül csak meg kell nézni néhány kutatást az élő szervezetekre gyakorolt hatásukról. Az motorolaj adalékokról nem is beszélve. 10-ből 7 magyarországi autóból csöpög az olaj, megy a vizekbe/talajba (plusz a suttyomban teherautóból az árokba folyatott fáradtolaj pl Gödöllőn. Az utcáról is láthatóak a nyomai.). A kipufogógázok asztmásokra/krónikus szív- és tüdőbetegekre gyakorolt hatásairól nem is beszélve. Szerencsére csak idő kérdése és eljön a teljes újrahasznosítás. Túl sok ember él már a Föld[n, nem lehet direkt "elégetni" dolgokat energianyerés céljából, mikor ott a rengeteg alternatív megoldás. Haladni kell, változtatni, fejlődni. Ez így jó.
Kétségtelen, hogy ez lesz a jövő, de még most a jelen van😉 Nézem én is az ilyenfajta videókat, próbálok barátkozni a gondolattal, de még mindig csak bizonyos körülmények esetén opció az e autózás! De a remény az meg van!🙂
Ezek egy remek városi autók . Nincs is ezzel semmi baj. A fő probléma az árán van. Ezekért az árakért már prémium kategóriás autót kapsz . Amitől ezek még igen messze vannak. ;)
@@sevenhorse8563 Mi 30-39 milla, te egyorrú? www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/volkswagen/id_3/volkswagen_id_3_pure_performance_350km_hatotav_rendelheto-17077702
Be lehet állítani az automatikus sebességtartót úgy, hogy tartsa pl. a megengedett sebesség +10 km/h-t? Vagy felül tudom egy pillanat alatt bírálni? Mert az az erős visszafékezés országúton egy kint felejtett tábla miatt nekem kicsit sok.
A felár az évek során el fog tűnni, de nem azért mer olcsóbbak lesznek az EV-k hanem azért mert a minden mást felhoznak erre az árszintre. Két dolog lehet a plusz áramfogyasztás miatt, vagy ,,kevés" lesz a termelés ezért lesz drága a töltés, vagy építenek erőműveket (bármit) és ezek megvalósítása miatt lesz drága az áram, egy biztos a végén mi fogunk fizetni.
Senki sem gondolta hogy ezen nem fognak keresni???? Ha nem lesz már benzin-- az áram fog ugyanannyiba kerülni!!!!!! Most -a beszoktatás időszakában - adják csak olcsóbban
...és akkor számolgatnod kell egy utazás során, hogy aha, holnap csak ennyit mehetek, akkor majd nem kedden, hanem csütörtökön megyünk a hegyekbe, mert kedden érkeztünk, egy napot töltöm, stb... én nagyon csíplek Kopasz, de sztem lelked mélyén k.vára nem azonosultál ezzel a porszívóval. Reklámszerű izé volt, ez nem te vagy. üdv.!
Hmm, azért ez a jármű 15 millió. Ha akár 5 literes benzinkülönbséggel számolok, 200ezer kilométernél úgy 4-5 millióval kerül többe amit beletankolunk, plusz az egyéb karbantartások. Kérdés, kibír-e 200ezret az akku, és mit kell rákölteni, karbantartást csak igényel ez is. Nem fogok sorba állni érte, azt hiszem. :D
@@sandorklaj8378 Én inkább azt mondanám, hogy nem fizet ÁFA-t a kocsira, aki támogatott áron vásárol, az meg nem a többi adófizető pénze. Mivel a VW rá van szorulva az EV eladásra, bátran lehet alkudozni.
Nem az árkülönbség az érdekes, nem azt kell kitermelni, hanem a két kocsi értékvesztése közti különbséget. Magasabb induló, de egyelőre arányosan jobb értéktartás is jellemző az EV-kre.
@@LowerYourExpectationsPleb Szerencsére itt vagy nekünk te, aki segítesz megérteni a helyzetet. A kobaltot csak azóta bányásszák, amióta a villanyautókat gyártják. Előtte csak a festékbirkáknak, az ötvözöttacél-birkáknak, a mágnesbirkáknak, a katalizátorbirkáknak (pl. olajfinomítás során), az egészségügyi implantátumbirkáknak, laptopbirkáknak, mobiltelefonbirkáknak bányászták.
@@bg11LL Értem, tehát ha az autóipar miatt 50-szer több gyerekre van szükség a bányászáshoz, semmi baj, mert eddig is kellett valamennyi. Érvelési hibád: tu quo que. Próbálkozz újra.
@@bg11LL Aki nem lakik emeletes házban vagy tévedek ? Leengeded a kábelt a hatodikról vagy hogyan? A munkahelyen töltés sem megy mindenkinek, főnöknek igen.
@@aramystuxful7394 A magyar lakosság 2/3-a simán tudja otthon tölteni. Az elég sok ember. Amúgy feltalálták a meleg vizet, bár kétségkívül nem megoldás mindenhol : www.technokrata.hu/kutyuk/smart-home/2020/10/04/tarsashaz-eon-elektromos-tolto/
Jó a közlekedés ma már nem ennyire macera főleg ezzel az autóval. Kisebb akkus autóval vállalnak ma már országjárásokat. Egyébként steril az összes. Aki benzinvérű annak hiányozni fog a váltogatás az, hogy a kanyarban ívre teszed, hallgatod a motor hangját stb… na ez az autózás 2%-át teszi ki. Arra tarts egy hobbi autót ahogy én is a napi igáslónak az elektromosnál nincs jobb megoldás főleg városban.
@@Rubix_R. őszintén hétfőtől péntekig ezt hányszor tudod igazán kihasználni? Nekem is volt hátul hajtós hátsó motoros kedvencem, de a hungáriàn, vagy a rakparton a dugóban araszolva felért egy kínzással nekem is és az autónak is. Elég messze volt ez bármiféle élménytől is. Most meg a hétköznapokon a dugóban élvezem, hogy egyáltalán nem fárasztó a dolog egyetlen pedált nyomkodva, vagy néha még azt sem mert magától is tud araszolni.
Én benzinvérű vagyok. Ráadásul 2ütem füstjén nőttem fel. A profilképemen is egy ETZ250-essel pályázok éppen. Ezt az oldalamat soha nem fogom letagadni és amíg lehet lesz benzines motorom. DE rohadtul nem hiányzik a váltogatás. Fasza élmény kigyorsítani a Honda CBR-emmel üvöltő kipufogóval, és végig lépkedni a 6 fokozaton, de villanyos járműben annyira természetes hogy nincs fokozat, hogy nem hiányzik. Nem olyan mint a fokozatmentes váltó, vagy az automata, azokat én is utálom, simán csak megy amennyire nyomod. Ez fantasztikus vezetési élmény és benzinesek, főleg egy 3 hengeres kisturbós közelében sincs a közvetlen reakcióknak, precíz nyomatékkezelésnek, amit a villanymotor tud adni. A hangnélküliség sem zavar. Van hangja, rendes visszajelzést kapsz, csak halkabb. Gyorsan meg lehet szokni a jót :)
Nem a töltőhálózatot kell fejleszteni,hanem elektromos felsővezetéket kell kiépíteni.Az autón jól mutat majd az áramszedő,és végül egy villanyórát is fel kell szerelni a kocsira,hogy ki tudd fizetni az áram számlát.Egyúttal egy új szakmát is létrehoztunk:Autóvillanyóraleolvasó!ez csodaszép jövőkép vízió:-)
Na itt hagytam abba a nézést, a táblafelismerő dicsérgetésénél. Majd az összes kibäszott kintfelejtett 30-as meg 40-es táblát majd szolgai módon betartja. Ha a feloldótáblát meg elvitték, akkor száz kilométeren át 40-nel fog menni? Amúgy tiszteletem az előadónak, vele semmi bajom. (kissé halk a videó) Tudom, hogy ez a táblafelismnerés eu-DIKTÁTUM, bárcsak rohadna szét a rongy eu! Amit gazdasági együttműködés igéretével mézesmadzagoltaka elénk, aztán jönnek az életminőségünket és az életkedvbünket, jövőképünket, céljainkat, álmainkat szétromboló DIKTÁTUMOK. Autózás tönkretétele és a többi, ami itt nem tartozik a témához. Ésszerű szabályok megalkotása HELYETT a sok rohadék fölösleges korlátozás egyre erőszakosabb betartatása megy. Ez diktatúra. De legalább ne dicsérjük ezt a táblafelismerő rohadékságot. Meg a fenyegető önvezetést se! (Bár lehet hogy addigra autónk se lesz, mire azt kötelezővé teszik, csak egy középkori borzalom lesz az egész európai térség, velünk mint rabszolgákkal, a hátunkon csattogó korbáccsal, szäroshullazsákba dugott nőkkel, megavárosokba kényszerített emberekkel, lakásfűtés nélkül a dekarbonizáció jelszavainak harsogása közben és még sorolhatnám ... ez a rendszer százszor hazugabb és pusztítóbb, mint a kommunizmus) Amúgy az elektromos autó szerintem nem való hosszabb távra. Csak akkor lehet hasznos, ha valaki otthon éjszaka tudja tölteni. Mert a benzines autót megtankolom 5 perc alatt, de ha mondjuk Ausztria felé menet meg kell állni tölteni, az több óra, addig kiülünk az árokpartra? Másik bajom az elektromos autóval, hogy az egy TRÜKKÖS KÉNYSZERÍTŐ ESZKÖZ A KÉSZPÉNZ NÉLKÜLI FIZETÉSES ALJASSÁG ránk trükközésére-erőszakolására. Ugyanis a töltésért nem lehet máshogy fizetni. Egy újabb területről száműzték a készpénzt. Majd jön a többi is, ha a birkatöbbség mindent elfogad. Más: az, hogy MOST ÉPPEN 37 Ft 1 kWh , semmit se jelent! EZ A BEETETÉS IDŐSZAKA! (mint egykor az Antall-kormány alatt a két ingyenes bankkártya + ingyenes számlavezetés + ingyenes készpénzfelvétel ... UGYANEZ LESZ ITT IS) Majd emelik az autózásra szánt áram árát, beleteszik majd ugyanazt az adó-tehó-áfa-tufa-gyufa-zöldadó-kékadó-apjukfäszä ... szerencsések leszünk, ha a háztartási áram ára nem nő az egekbe (de fog, ha a baloldal győz és széjjel-rablóprivatizálnak mindent)
@@petertoth8187 MOST rá tudok lépni a gázra, de hogy ez meddig lesz így, azt nem tudom. A takony eu már KÖTELEZŐVÉ tette az új autókban az automatikus kresztábla felismerő rendszert. Na gondolkozz, vajon miért, dísznek? Euró és dollár milliárdokat költenek a ballib hányadékok által jelentősen befolyásolt országokban a teljesen automatizált vezetésre. Ok nélkül, csak úgy nem csinálnának ilyent! Egy rakás befektetű-tetű a rengeteg pénzét viszont akarja látni, úgyhogy hamarosan várható a "LOBBI" tevékenység (magyarul: a legbüdösebb legaljasabb korrupció) ennek a hatalmas befektetett összegnek a kamatos kamatos kamattal együtt visszanyerésére, effelől biztos lehetsz. Szöghi Lajos tanár úr (és SOKAN mások, akik szerencséjükre élve megúszták) sorsa szépen megmutatta, hogy mire számíthatunk, ha az autóvezetést mint egy fontos DÖNTÉSI LEHETŐSÉGET, KÉPESSÉGET kicsavarják a kezünkből. És nemcsak az autóellenes szennybarmokkal kell ám számolni, akik röhögve kiállnak majd az autók elé és ott szórakoznak. Ahogy a gyilkos állatokat (medvéket, farkasokat) egyre csak rászaporítják a békés és leírhatatlan mértékben lefegyverzett lakosságra, nemcsak a c.ktárányosékkal lesz gond hamarosan, hanem sokkal durvábbak is jöhetnek. És az autó megáll.
Szép és jó, de hogy nekem mindig zümmögjön meg pittyenjen, mert jön a 60-as tábla, ráadásul még lassít is... Sajnos Mo-n rengetegszer kint hagyják a táblákat egy útfelújítást követően még hetekig és van, hogy 10km-en keresztül tart az azért nem mindegy, hogy 60, vagy 100-110... Mert valjuk be őszintén, itthon az 50 az 65-70, a 90 az 110, a 130 az 140, 150... Egy gyorstöltési lehetőséggel élve pedig egy 8 literes átlagfogyasztás igencsak sok, ha 90es zónán megyek le a Balcsira... A 24 éves fostalicska TDI-m 4 litert eszik, ha betartom a sebességhatárokat országúton
Az a helyzet, hogy én is szeretnék (meg még sokan mások is) villanyautót. Csak egyenlőre átlagembernek ez megfizethetetlen. Köszönjük meg mindenkori kormányunknak, hogy mesterségesen alacsonyan tartják az átlagbéreket....
Hát, ha úgy lenne pénzem, ahogy nincs, sokkal előbb vennék plug-in hibridet a jelenlegi körülmények között, mint akármilyen villanyautót (na jó, egy Cybertruckot elfogadnék azért...) Szerintem az átállási időszakban, amíg nem lesz elég fejlett az akkutechnológia, és a töltőhálózat, teljesen jó kompromisszum lenne, de a sok sötétzöld még azoknak a forgalmazását is betiltatná 2030-tól... pedig városban az se pöfékel, ha fel van töltve, és ott a legnagyobb gáz a helyi légszennyezés. Egyébként ha valakinek semmi másra nem kell az autó, mint a napi munkahely-gyerekek-bevásárlás rutint elintézni, azoknak teljesen vállalható lehet már egy jó hatótávú villanyos. Ha nem ilyen brutál árakon lenne elérhető, ingázáshoz még én is szívesen használnám, pedig ortodox benzinvérűnek tartom magam...
Nagyon jó autók ezek! Már lassan nem is kell tudni semmit az autóvezetésből, mindent megcsinál magától a kocsi! Ujabb lehetőség, hogy még több buta, együgyű ember vegyen részt a közúti közlekedésben, és ezáltal fokozodjon a balesetveszély!
@@Hawk-Tuah-on-that-thang Hát ezzel nem vagyok kisegitve hogy autópályán. Főleg hogy tartósan nem mehetsz ennyivel mert vagy megbüntetnek, vagy bénáznak előtted, vagy szándékosan nem engednek mert látják hogy gyors vagy és önkéntes rendőrködnek.
@@Lacee1990 Nem sokat jársz autópályán, igaz? Mondjuk startból 150-ig nem büntetnek, de ott ez az autó már meghal. Ezen kívül elég ritka, hogy a belső sávban ennél kevesebbel menjenek az emberek. A zsaruk sem ilyen utazósebességre vannak ráállva, hanem az autóversenyzőkre, de rájuk is csak ritkán. Engem még egyszer sem büntettek meg, pedig ahol lehet, ott taposom.
Oké, szóval tetszik az kulcsnélküli indítás, meg hogy fékre nyomva már indul is. Node! Van-e benne GYEREKZÁR? Én informatikusként nem bízom a soft-gombos indításokban és határozottan nem is kértem a családi kocsiba a kulcsnélküli indítást. A rádiót is mindig elállítják, mi lenne, ha a kocsi el is tudna indulni? Ez amúgy nem egyedi: mosogatógépen nincs gyerekzár. A mosógépen van, de a ki/bekapcsológomb akkor is működik. Szárítógép más márka, de annál is... Mi értelme így? :D
:D gyerekzar :DDD minden autoban ugyanaz a kis pocok a gyerekzar....nem, majd van a kulcson hatsoajto nyito ami csak menetkozben mukodik es csakis farzsebben aktivalodik?! Te jo eg...informatikus! :D
@@kukucska1984 nem érted, de nem baj. Az autó elindulását akadályozó gyerekzar. Ha csak a közelben kell lenni és nyílik az ajtó, indul a kocsi az szuper lesz...
@@mrteecee elmodta a kopasz. Idiota biztos autot nem lehet gyartani... en a nagyfater ladajat is beroffentettem 7-8 evesen....De ha a te gyereked eleri a pedalt es ra tud roffenteni az iranyvaltora akkor okes...amugy ki-be lehet kapcsolni az osszes ilyen funkciot. Ha akarod akkor csak a pedal+start gombbal indul illetve a kulcsnak mindig az erzekelo zonaban kell lennie ami a kozepkonzol kb 1-1.5 meteres korzete. Tehat csak akkor indul ha te a kocsiban ulsz zsebedben a kulccsal....Nyilvan a nemet mernokok tok hulyek es erre meg veletlenul sem gondoltak! :DDDDD csak te
@@kukucska1984 a hulyebiztos nem ugyanaz mint a gyerekbiztos. Te csak simán bunkó vagy. 7-8evesen kulccsal is beröffented de a kulcsot könnyen odaviszi a kölyök és nem lefullasztja a kocsit, hanem átmegy a tesóján. Melyik német mérnökök gondolsz? Amelyik meghamisítja a teszten futó kocsi karakterisztikáját? Amelyik egy kis marketing miatt 30ezres olajcsere periódust hazudik? Vagy amelyik a mosógépet a gyerekzarat úgy oldja meg hogy a ki/bekapcsológomb mégis működik? A mérnökök is csőlátásban szenvednek. Erre nem gondolnak így nem is tervezik bele.
Le hordja powerbankba az áramot.... Miert panelba változik hogyaz első emeleten laksz vagy a 10.en?????? Szerintem kurvara ugyan oda parkolsz igyis úgyis.
Még nagyon hosszú ideig a gazdagok játékszere lesz, és a felvágósoké. Nem éri meg a magas beszerzési ár miatt és az ingyen töltésnek is vége, az otthoni töltés kiépítése is drága. És az autó vásárlásba legalább 2X annyi. Pl. 10 millióval több pénz beleforgató ember elveszti a 10 millió hasznát, pl.állami kincstárjegy 12%-át, az 1 200 000 Ft/év, vagy 2 garázs amit kiadsz 2x20 ezerért/hó, azaz évi 480 ezer + a garázs őrzi az árát. Ha nem lenne zöld rendszám azt se tudnánk, hogy miért nyaraltok a parkoló autó mellett a tenger helyett, vagy miért mentek 80-nal 110 helyett.
Személy szerint én is maradok a benzinnél. Társasházunkban akárcsak a szomszédos panelekben a saját hálózati töltés megoldhatatlan (szerintem jó darabig). Hacsak nem szerelnek minden ilyen 30-40 lakásos társasházakba 1 MW-os transzformátorállomást, hogy munka után az a 20-25 autót fel lehessen egyszerre tölteni. Meg egyetértek azzal, hogy ár/érték arányban igencsak el vannak szállva és a hsználhatóság is korlátozott. Amúgy egy friss hír a Tesláról: sg.hu/cikkek/auto/145627/modositott-autotulajdonsagok-miatt-fizethet-a-tesla
A rengeteg negatívumhoz hozzátartozik még az akkumulátor degradációja. Az idő előrehaladtával rohamosan fog csökkenni az akku kapacitása. 10 évig jó, aztán havonta csökken egy-két százalékot. 15 éves "jó" állapotú autóddal nem tudsz elmenni 10 kilométert. Akkumulátor csere gazdasági katasztrófa.
Volt (tisztán) villanyautóm. Saját. Az akku degradáció így néz ki: kb. 10 év után valahol 10-20% között degradálódik (ennél szinte mindegyik jobb számokat hoz, ez inkább a worst-case véglet, így nézd), vagyis hatótávból is ennek megfelelően nagyjából ennyit vesztesz. Modellfüggő. (Van-e aktív hűtési köre az akksinak, mennyire használták 80%-20% kapacitás tartományon kívül (esetleg 100%-5% között például rendszeresen), villám (nem gyors, hanem villám) töltések száma, stb. Hogy néz ki ez a gyakorlatban. Általában a névleges WLTP ha mondjuk 200 km, akkor ez sík terepen kb. 25C mellett értendő, kb. 70-90 km/h tempó mellett, szélcsendben. Ha tél van, nagyjából egyharmaddal-felével kevesebb. Ha nem sík terep, hanem Miskolc, akkor harmadolod, felezed. Mindezek természetesen új akksi esetén érvényes számok. Szél nagyjából (tapasztalat szerint) legrosszabb esetben a hatótávod egyötödét eszi meg. Klíma illetve télen fűtés nagyjából a hatótávból nekem annó egy 10% körüli értéket evett meg. Fűtés egyébként többet visz, a klíma meglepő módon kevesebbet áldoz fel. Van persze hőszivattyús villanyautó is de ez érdemben nem változtat a lényegibb dolgokon. Tehát adottak a gyári WLTP-hez képest a fentiek. Ezután jön a második rész: a megmaradt reális hatótávot NEM autózod ki, mert nem autózHATOD valójában ki. Mit értek ezalatt. Ha mondjuk WLTP szerint van 250km-ed, szélcsendben 25C-n sík terepen új akkumulátorral, akkor az lehet mondjuk 160km télen más nem ideális körülmények között (konkrét személyes méréseim a saját autómon annak idején). Ezt a 160km-t viszont nem fogod kiautózni, hanem reálisan 120 km-re lévő célt fogsz "biztosan időben terv szerint odaérek" módon elérni vidéken, budapesten belül esetleg 140. Ennek oka a rátöltés, illetve a töltő-centizés miatti vésztartalék. Ha ugyanis az appban kinézett AC/DC töltő esetleg foglalt, vagy nem működik, akkor kell legyen időd és maradék kapacitásod arra, hogy még egy de inkább még 2 másik töltőig biztosan el tudj érni. Ez vidéken nem annyira triviális, de Budapesten is volt, hogy kerületen belül a 3 DC töltőből csak 1 működött, éjjel például! A fenti akkor érdekes, ha nem "csillagtúrát" csinálsz az autóval. Ha csillagtúra-modellben használod (reggel otthonról indulsz, és hatótávon belül vissza is érsz estig) akkor nincs gond. Ha azonban A-ból B-be, majd onnan B-ből C-be mész, akkor a fentiek szerint télen terhelve szélben fűtve nem sík, hanem hegy(es)ebb terepen, a biztonsági "mivanhaatöltőoffline" tartalékkal számolva inkább a névleges WLTP érték 50%-a a valósan kiautózható hatótáv. Vezetési élményre egy akárcsak valamivel erősebb, jó futóművű, fél-komolyabb villanyautó is (mint egy Leaf 3 pl.) kenterbe veri a legtöbb utcai széria (nem verseny), de sport(os) autókat. Tapasztalatból írok, volt villany, imádtam normális (élhetően tervezhető autózást biztosító) vidéki töltőhálózat hiányában adtam mégis el annó.
Az első 30 másodpercben elhangzik a lényeg! Ha majd el megy 800 - 1000 km mint a 2.0 diesel SuperB-m, na akkor majd talán érnek ezek a gépek valamit...
@@kipufogoszervizbudafokon6321 én nem megyek napi 1000 km, de! Volt, hogy kikött ez a szám. Oké, oké nem 200 km/ h- val. Amúgy a céges dobozosommal már volt többször ez a km/nap. Ja és még valami! 163 km/h a max. Ezt egy 2.0 motornak meg csak nem is a vége...
Nekem már akkor is elég lenne ha egy seggel tudna 600at. Annyi a legnagyobb amit megteszek 1 megállóval, addig lehet tölteni is. Normális áron ha nem lesz sokkal drágább az otthoni áram. És nem szarabb mint egy agyonfojtott euro 6+ akármi 60e km-nél motorfelújítással.
Kösz, akkor Gödöllő nyáron pipa. Most akkor usgyi ki vele Stuttgartba vmi használt kocsiért, ahogy szoktál, próbáljuk ki az autópályát, télen, és legalább 700 km-ert kelljen már vele megtenni, és mondjuk siess is. :) Meg próbáljunk esetleg vontatni is vele a vételt visszafelé.
Sosem vontattam visszafelé a vételt is. A Sciroccón sem volt horog. Nem állítottam hogy arra való, de átlagos János mindennapjait 90%-ban lefedi. Ha a te felhasználásodnak nem megfelelő, nem ilyet kell venni. Nem véletlenül járok dízellel Németorsszágba. Szándékosan félreértetted a videót.
@@becsuletesnepper1 Azt elimerem, hogy szándékosan értettem félre, de azt már nem, hogy Átlagos Jánosnak jó választás lenne. Tiillik János panelban vagy téglalakótelepen él és az utcán nem tud tölteni, a 140 (170? nem követem) ft-ot pedig nem biztos hogy megéri neki. Ha meg otthon tölti, lehet, hogy nem akar kifutni a 40 ft/kwh-os támogatott keretéből. De azt készséggel elismerem, hogy jómódú, egyedülálló vagy nem családos, alig-alig autózó garázsos-családi házas-napelemes úrvezetőknek jó választás.
Az első, aki vette a fáradságot, és átszámolta benzinre: tehát gyorstöltőről kb. 8 liter, ottnoni áramról 2 liter. Kösz Kopasz!
igen, de ha csak othoni töltőröl használod, ahogy azt a legtöbben szeretnénk, akkor 24 óra a töltési idő... ez azért nem elhanyagolható időtartam...
@@leventefazekas1197 És minden nap a teljes akkukapacitást vissza kell töltened? Nyilván van, akinek igen, de a legtöbb embernek elég 20-200 km-t visszatölteni, az meg simán megvan késő délutántól reggelig.
De a 24 óra sem stimmel, mert ha valaki elektromosat vesz és otthon tölti, akkor nem valószínű, hogy a kiskonnektorról fogja tölteni, kivéve, ha ráér.
Szerintem a gyorstöltésnek semmi értelme, ha 150ft/kwh a töltés és autópályán 25kwh/100km a fogyasztás, akkor az kb 9 liter/100km ami rengeteg, annyit a sor6-os benzinesem se eszik óra szerint 130-as tempónál. Ha hosszútávokra is mész, sokkal jobban megéri egy plug-in benzines, de ha sokszor mész nagy távokat akkor egy plug-in dízel még inkább. Olcsóbb is lesz a tankolás és a hatótáv meg a töltés sem fog bekorlátozni, helyi ingázásra, bevásárolni, stb meg ugyanúgy el tud menni az is 800 forintból otthon feltöltve és nem fogják szétbaszni a dízelmotort a rövid városi távok, mert arra nem kell beindítani.
@@leventefazekas1197 ez sima konnektor....wallbox kb 3x gyorsabb....
@@bgergo13 Az első 200-300 km ugyanúgy 2l/100 km, csak a második 200-300 km lesz drága. Itt Magyarországon egy nagy aksis autóval már ez az egész országot jelenti keresztbe.
Rögtön az elején jegyzem meg, kéthónapja rendeltem meg egy elektromos autót, amit 6 hónap múlva vehetek át. Egyébként egy idióta vagyok matek szerint. Kicsit többe kerül a tankolás hisz az öreg dízel 4,5 fogyaszt itt ahogy mondtad 8 liter körülire jön ki ennél. Nem is beszélve egy dízel tankolás 10 perc a villanyé 60 perc. Ha egy ilyen ID3 veszek 15 milla felett akkor majdnem a felért vehetek egy új VW Golfot. Ugyan miért is dobnék ki 6-7 millát az ablakon? Ja a részben ingyenes parkolásért? Vagy hogy nem szennyezem a környezetet? És amikor előállítják az áramot? Az új autó alkatrészeinek bányászása, elő állítása legyártása mennyi káros anyagot ereget ki a levegőbe? Tehát sokkal környezet barátabb vagyok egy jól beállított 20 éves Hondával vagy akár egy öreg W124 Mercivel, mert az újra le gyártással nem szennyezem a környezetet. És lesz@rom, hogy nem gyorsul annyira, mert az autóút nem versenypálya. Nem tudom akkor megelőzni. Naés majd később megelőzőm legfeljebb 1-2 perccel később érek oda. Agymosás ez a dízel vs elektromos hisztéria, hisz tudjuk, hogy EU-ban nem is a szgk-k az igazi környezet szennyezők.....
Végre!!! Nagyon vártam a tesztedet mert téged igen őszintének tartalak és nekem ez fontos, köszönöm!
Szeva Kopasz
Nem a Fekete erdő akart az lennia a visszahugyozásnál? :)
Jó kis teszt...
Most akartam valami hasonlót irni! 🤣🤣🤣 Azzal a különbséggel, a Földrajz alt iskolai tanulmányokat át kellene venni! De, a lényeg u az! 😁
óóó fater de hiányoztál!
Toljad a kontentot mert mindenki csak egy vödör csavar hozzád képest!
Jó a szó tesso :D
Ő mindent is tud.
Koser a Hunglish!🙄🤡
Kedves Kopasz!
Ma néztem meg Vályi István "ízes" értékelését a Dacia Springről.
Őszintén érdekelne az Ön véleménye arról a kocsiról! Mármint szívesen megnézném, hogy azt is leteszteli. Ezután az űrhajó után lehet érdekes lehet az a jószág is!
Volt már Tesla, most ez az ID.3 és kb már csak a nagyon belépő szegmens maradt ki.
Hiánypótló videó lenne a sorban! ^_^
A vw konszernhez van szerződve,nem tesztel dácsiját.
@@dudicukrasz lol..
Nem szólíthatod kopasznak! Pista battya. Max
Jó teszt csak azt felejti el mindenki, hogy akkor éri meg ha otthon tudom tölteni.Lakótelep, társasház kiesett. Na meg min.30-60 percig kell tölteni. Időmilliomosoknak megfelelő a villanyautó. Ha lemerülten érek haza és valamiért azonnal indulni kellene-gyerek beteg, visszahívnak a melóhelyre stb.- akkor meg vagy lőve, mert előbb tölteni kell. De nagyon jó a teszt, köszönjük.
Traktorral szemben ellenőrizni a sávtartó aszisztenst 90-nél 😂😂 legenda vagy baszki 😂😂
Egyszer megnéznék egy olyan tesztet is, ahol mondjuk beültök 4-egy az autóba és a csomagtartóba betesztek 4 bőröndöt és úgy készítitek el a tesztet. Mi legtöbbször 2-3 emberrel, tele vagy fél csomagtartóval használjuk a kocsit. Sajnos ilyen teszteket alig lehet látni. Természetesen ha hideg van fűtéssel, ha meleg van légkondival és az sem ártana ha mondjuk menne a rádió is.
Köszönettel. ;)
A 4 ember annyira nem nyomja meg. De egy minuszos tél vagy 40 fokos megrohadós nyár már érdekes lehet. De ez már nem e-golf 100 km-el hatótávval. Ha nem nagylábú az ember akkor élhetőnek tűnik.
Ott a pont János ! Szívemből szóltál, köszönöm ! :)
Mert a rádió az aztán kurva sokat fogyaszt, gyááá :D
@@vojtechvoros1549 Számold ki és aztán beszélgessünk még 1 kicsit erről az elektromos autózás faszságról ! :D :D
@@Lacee1990 4 ember, 80Kg-val számolva, az 320Kg . Nem nyomja meg annyira ??...Te meddig tudsz elhúzni 320Kg-t ??...Ne beszélj már hülyeségeket, köszi !
Elektromos autós videó alatti kommentek kötelező kritériumai itt is kipipálva:
- Mindenki napi háromszáz kilométert tesz meg
- Mindenki évi 10szer megy külföldre kocsival
- Mindenki legalább egy V6-val jár, aminek jó hangja van, véletlenül se egy 1.0 turbós akármivel
- Az áram majd úgy is drága lesz (mert a benzin ára stabil és kiszámítható)
- Mindenki egy született Räikkönen aki a városi dugóban is a vezetési élményt keresi (főleg a kis Suziban)
- A videó fizetett reklám, csak azért mondod, hogy jó.
Az elektromos autó nem mindenkinek való, de városi emberek közül 10/6nak legalább tökéletes lenne. Az áraik pedig lejjebb fognak menni. Amikor elkezdtek divatba jönni a belső égésű motoros autók, gondolom azt se tudta kicsengetni mindenki, aztán lám.
300 km-t azert mar el-elmegy a legtobb kocsi, most mar egy toltessel 1000 km-t akarnak menni a kommentelok (konkretan ezalatt a video alatt irta valaki) 😂
@@marcellkovacs5452 Nekem 600 is elég ha kopasz a balatoni uttal kezdte. Nekem annyira van.
Jó a meglátás.
Én pl havonta fordulok egyet Németországba otthonról. 1 irányba, 770 km a táv és bizony csak sor 4 dízel hajtja a Mondeot de mégis tudok vele 1 tankolással az induláskor érdemi időn belül és érdemi tempóval megtenni ezt a távot. Aztán még ha hiszed ha nem, mivel 280 km tőlünk az Adria, így előfordult már nem egyszer, hogy “csak úgy” lementünk 1 napra😉 - na, pont az ilyen helyzetekben van jelentősége, hogy nem a töltődő kocsid mellett hesszelsz a netes képeken nézve a strandot, hanem a parton vagy a vízben☝️😀
Amúgy meg van egy 150-es robogóm, ami pont ennyi ezerbe került és simán megyek vele annyit mint ezek a “legújabb/legjobb/leg...” technológiával ellátott autók🤗
@@gaborhorvath1678 na, neked akkor pont nem való az elektromos autó. Én tökre elhiszem, hogy vannak ilyen emberek, de lássuk már, hogy a magyarok többsége évi 10 000 kilométert megy, annak is nagy részét városban. És a legtöbben nem egy MX5-ben vagy egy e46 M3-ban, amit fájó lenne lecserélni egy ilyen autóra.
Jó a teszt, hasznos információkat közölsz. Nekem azért nagyon bánccsa' a fülemet, amikor kevered a kilowattot a kilowattórával. Mer' ugye az egyik a teljesítmény, a másik pedig az energiamennyiség (villamos munka) mértékegysége. Abszolút meggyőző voltál, h nem kell ilyen autót venni még, maradok a plug-in Priusnál, amivel 4 literes fogyasztással járok. 5 évesen vettem az új árának a harmadán, full extrás. Adaptív tempomat, stb. A táblákat viszont nekem kell figyelnem, vagy az előttem haladónak, akit követek.
Nagyon fontos ez a tevékenység amit Te is művelsz, meg kell próbálni minél több vásárlót meggyőzni arról, h az új e-autó vásárlás nem úri passzió.
Mikor pedig az:-)
A festékvastagság mérés hánynál van? Nem találom :)
Nem érzem, hogy olyan nagy "megfejtés" lett volna ebben a videóban, vagy bármire is rácáfolt volna. Ha városban szaladgálsz és otthon töltöd minden nap, akkor jó. Ezt eddig is tudtuk. Ha kimész az autópályára, akkor a sebességed nagyon csúnyán meg van kötve akkor is, ha amúgy nem feltétlenül érdekel a 130-as limit, a hatótávod is sokkal jobban meg van kötve mint egy benzinesben, és még az utadat is az autó körül kell megtervezni ami azért valljuk be, nem optimális. Viszont a városban szaladgálós résszel meg az a baj, hogy ha benne laksz a városban, akkor megintcsak buktad a villanyautót, mert nem fogod otthon tölteni a panelben. Ergó megmaradt annak a villanyautó még mindig, mint ami eredetileg is volt, egy korlátozottan használható, agglomerációból városba ingázó kisautó. Ezzel nincs semmi baj, de miért kell megpróbálni elhitetni az emberekkel, hogy ez már nem csak játékszer? Majd ha 500km hatótáv lesz minimum, autópályázással, olyan töltéssel, hogy beállsz 1 töltőre és 15perc múlva 0-ról 100-ra megy, úgy hogy az nem számít többnek 6l/100km-nél, akkor lesz ez használható az átlagembernek. Szerintem.
Én minden címet beütök Waze-be épp azért is, hogy lássam, mennyit vesztek a takarékos vezetés miatt. Tegnap egy Eger-Bp XIII útvonalon 13 percet, azt tekinthetjuk az M25 miatt végig autópályának. Én pedig végig 105 körüli sebességgel haladtam a GPS által gondolt 110/130-hoz képest. De ugyanez volt pénteken is. Munka után el kellett ugranom Győrbe. Remek dugó volt a városban a hosszú hétvége miatt. 17 percet vesztettem a GPS-hez képest, ebből 13-at összeszedtem a városban, emiatt az autópályán már gyorsabban mentem, hogy minimalizaljam a késést. Azaz mindkét esetben 125 km-en vesztettem kb 15 percet, egy Bp-Bécs távon fél órát. Szerintem ez belefér. Ja, és mindkét út 0 Ft üzemanyagköltségbe került, azaz kb 500 km-t tettem meg 0 Ft-ért. Belsőégésűvel lett volna 10-15 ezer. 1 óra többlet autózás 10-15 ezer Ft spórolás. Valamit valamiért.
Azért nézd meg, hogy milyen középkategóriás autó àll az európai eladások második helyén.
carsalesbase.com/european-sales-2021-q1-midsized-cars/
@@bg11LL majdnem lényegtelen a videó szempontjából. Az átlagember számára használhatóságról volt szó, főleg MO-n belül. Nem érdekes, hogy normális országokban mit adnak el újautóként..
@@CarKiller92 A magyar átlagember benzines autóval jár és napi 30 kilométernél kevesebbet autózik. Továbbá családi házban él, ahol van konnektor. Mi a probléma?
@@bg11LL Érdekelne honnan veszed ezt. Kíváncsi lennék, hogy a "magyar átlagember" valóban olyan családi házban él, ahol konnektorról tud tölteni egy autót, illetve hogy ez az ember megengedheti magának a 10+ millió pénzt elkölteni elektromos autóra. Nyilván igazad van és a hülye magyar átlagember nem látja, hogy ez neki miért jó, és nem rohan elektromos autót venni. :) Mert el tudom képzelni, hogy az átlagember családi házban él (bár még vidéki nagyvárosokban is elég sok a lakópark, de legyen..), de ezek a vidéki emberek kétlem hogy napi 30km-nél kevesebbet autóznak, főleg azok közül akik megengedhetik maguknak az elektromos autót.
57 vagyok, én már csak a benzinszagúban döglök meg, ezeket a kütyüket meg majd szokják a fiaink, vagy az unokák, ezek már az ő életük része lesz, az enyém már hétszentség, hogy nem... :)
Ettől függetlenül korrekt kis összefoglaló volt, köszi Kopasz! :)
Én 38 vagyok és nem vagyok ellene semmi féle jónak vagy újításnak de mivel alapból utálóm a villamoságot és az áramot az én gépeim sem lesznek soha ezek!
Király vagy ebben a szakmában nagyon jó dumád van szét röhögöm magam a hasonlataidon az én autómat is te hozzád be 2017 Ben bár nem én vettem tőled hanem az előző gazdija Volvo V70 D5 faca azóta is csak így tovább jól nyomod és hiteles vagy👍😉
Nagyon jó teszt lett 👍
Fasza... kár hogy előbb egy családi házat kell hozzá venni, ami a mai árakon már igencsak luxus kategória lett. Anélkül marad a 400 Ft-os töltés, amivel ugyanott vagy mint egy normál autóval ?harmad? áron.
Mi 400 forint? Lidl parkolóban pl. ingyenes a töltés.
Te nem jársz vásárolni? Szinte már mindenhol fel tudod szúrni töltőre...
@@a.c.6937 Én családi házban lakom, ahogy a magyar lakosság túlnyomó többsége, de láttam már embereket a Lidl-ben. Meg Penny-ben, Aldi-ban, Decathlon-ban és így tovább.
@@a.c.6937 Ha kicsi házad van, akkor tudsz otthon tölteni, nem? Probléma letudva. A Teslás ismerőseim szintén családi házban laknak, de pl. egy Zoé 20 perc alatt 7 kW-ot tud a Lidl-nél tankolni, az 50 km-re elég.
A potenciális vásárlóknak van háza. A villanyozás még nem az alsó rétegé. Amúgy már a panelsoron is van töltő.
Jaj azok a gyötrelmes évtizedek míg az autót úgy kellett elindítani, hogy kivettem a zsebemből, bedugtam a slusszkulcsot és elfordítottam. Hogy tudtunk így élni!!! 🤦🏻♂️
Na meg a TV! Amikor még ki kellett kászálódni a fotelből, hogy átválts a MTV1-ről az MTV2-re! 😁
Bár voltak olyanok is, akik ezt is megoldották egy jó hosszú rúddal, és a fotelben ülve, kinyújtott karral, mechanikusan nyomogatták vele a csatornaváltó gombokat! 😉
Ez az a WW mibe SAMSUNG SDI akkukat szerelnek Gödröl?
Vagy az a WW Lucid ?
Szevasz Kopasz! Jó volt a rövid teszt. Valóban a kép minőség terén lehetne már full hd legalább.. .. illetve jobb hang is elkelne.. amúgy ok volt! 😁👍
Jaja elég halk volt a videó, a kibaszott gyurcsányozós reklám majdnem kiszakította a dobhártyám
@@ezmarfoglalt A gyés... reklám tényleg idegbajt indít el... főleg,h mindenhol minden reklám üvölt. (Tisztelt youtube. hidjétek el, nem alszunk... ha ezt ébresztésnek szántátok) :D
19:16 akkor hogy is van most ez a Duna pisilés? merről merre pisáljunk?
tenger=erdő
De jó lenne egy 1080p :)
na ez egy teszt! Köszönjük!
Faja ez a távolságtartó és táblafelismerő nekem is van, de itthon életveszélyes haszálni. Ha egy kitett 40-es táblánál 40-nel megyek, még a traktor is letol.... 90-nèl főúton simán ledudálnak, levillognak, autópályán 150-es előzésnél szintén...
Pár napja egy egy sávos 30-as szakaszban mentem kb. 35-tel (uram atyám bűnöző vagyok), seggemben meg nagy fehér SUV nem bír féktávot tartani. Amint kiértünk a 30-as zónából és kinyílt a másik sáv is, már padlógázzal előz. Slussz poén, hogy kb. fél perc múlva, egy utcával lejjebb meg is érkezett a parkolóba, ahova annyira sietett. Beszarás, hogy vannak, akik másodperceken spórolnak.
@@csabajtony inkább csak stresszes idióták! És egyre többen vannak sajnos. Naponta többször is lehúzódom és elengedem az ilyeneket, mert veszélyesen közel vannak mögöttem, pedig szinte mindig 10 km/h-val többel megyek mint a megengedett...
Szét vagy tornázva, Kopasz! Amúgy jó lett a videó bár én egyelőre maradok az undorító benzinnél.
Úgy látom hogy a BMW-be nem volt táblafelismerő :D :D
Még szerencse, hogy volt 1km-re egy szabad töltő. De ez ugye + 30perc séta. És akkor egész nap a töltőn lóg az autó és foglalja a helyet? Vagy 1 óra után séta vissza az autóhoz? És Tihanyban mit csinálsz, ahol 1 töltő van? És Zánkán, ahol egy sincs? 1 óra malmozás valahol?
Miért kéne egész nap töltőn lógni?
Ha a kocsi nem Tihanyban született, akkor odaúton se ment el töltő mellett?
@@bg11LL Szóval ha egy út x percig tart egy nem elektromos autóval, akkor elektromos autóval ugyanaz x+30-60perc.
@@tompus1BP Budapesttől Tihanyig pont ugyanannyi ideig tart a videóban szereplő autóval, mivel meg tudja tenni az utat töltés nélkül. A villanyautónak továbbá megvan az az előnye, hogy bármilyen 230 V-os konnektorról is feltölthető. Rengeteg szállás kínál lehetőséget a töltésre akár ingyen is.
Ha elmondod honnét hova szeretnél eljutni, szívesen segítek.
...sohasem vennék ilyet...magyarazhatja nekem bárki is a bizonyítványát ... az nem környezet tudatosság, hogy ezentúl más módon szennyezzük a környezetet....akkor annyira védeni akarja a környezetet, járjon tömegközlekedéssel ,és normál biciklivel...
Kopasz, tobb tesztet kérünk! 😎
Kíváncsi leszek, hány ilyenbe rohannak majd bele a 60-as tábláknál hátulról a záróvonalon 130-al előzők... Egy olyan városban mint pl. Budapest, ahol a minimális sebesség legalább 70, a megengedett meg 50, hát lesz anyázás.
Én is kb. már azt “vártam”, hogy mikor koccannak hátulról a Kopaszba. Sok embernek a sebesség korlát nem ismert fogalom.
Jójó, ehhez be kéne tartani a szabályokat, 100ból 1 ilyen sofőr, de létezik az az 1, aki való életben is így lelassít a tábla előtt. Most ő csak azt mutatta meg, a technika nagyon jól működik, nem kötelező használni.
@@zsoltih2540 Egyébként jobb mint a rendőrség.
Na ezaz, indokolatlan, betarthatatlan mértékű sebességkorlátozások tömkelege. Ez lenne az első amit kikapcsolnék :D
Fordítva van az index? 6:25-nél gyanús! 😏
Szerintem, épp jelezte,h előzné a teherautót :) (utánna vágókép)
Jó tartalmú videó lett köszönjük. Picit halkra sikerült és full HD felbontást is megköszönnénk.
Csak nekem tűnt fel, hogy sokkal több reklám van benne, mint általában?
USA: Anyuka hátul porszívózta az ülést, a gyerek addig véletlen ráállt a fékre és elindította az autót.10 oltásellenest és 5 laposföldívőt ütött el. Rekord kártérítés! Csődben a VW!😅
A heten olvastam h egy oreg bacsi az automosoban lepett ra veletlenul a gazra es 3 autot vagott totalkarosra, akik elotte voltak bent ketten meg a sajatjat ;)
Pár héttel ezelőtt mentünk haza az M3-on. Előttem ment egy autó, már messziről látszott hogy kacsázik a sávjában, balról-jobbra, feleségem meg én is néztük hogy ez vagy rosszul lett, vagy ittas.. Közelebb értünk és láttam hogy egy ilyen ID3 volt. Benne ültek páran. Szerintem a sávtartó rendszert próblgathatták, mert normális ember így biztos nem vezet magától. Viszont ha az meg ilyet produkál akkor még kellene vele foglalkozni...
Igen, ennyit számít, hogy valami dobozos dolog a Bosch-tól, vagy pedig egy korrekt, heti-havi szinten ingyen frissített rendszer (Tesla)
Őszintén szólva már erőst számítottam rá, hogy a navigációs rendszer segít megtervezni az utazást a szükséges töltéseket is beleértve.
Azt hiszem, hogy a Tesla ezt már tudja pár éve.
Mibe került volna a zempléni hegyi túrázáshoz felkínálni a rendszernek a szükséges töltési pontokat, időket?
A helikopterpilóta is addig repült el a tenger felett az anyahajótól, amíg tudta, hogy vissza is tud érni. 55% tanknál már igencsak kívánkozik az ember visszafelé.
Ezt ma már megoldja a smart navi, csak be kell olykor frissíteni a töltőpont-adatbázist és hagyni, hogy a navi összeálltsa nekünk a javasolt útvonalat.
Golf 8-ban ugyanez az "önvezető" rendszer van. M1-en jöttem BP felé, jött egy konvoly 2 magyar között 8 lengyel határőr terepjáró (Amarok a magyar és valami random SsangYong a lengyel) alakzatban, letereltek mindenkit a leállóba, nekem nem jutott eszembe indexelni, úgyhogy egy jót birkóztam a sávasszisztenssel, hogy ugyan kérem ne húzza rá a jagellókra
Ha 1h a gyors töltés, a tankolás meg 10perc sorban állással együtt, akkor 6x annyi töltő kell mint benzinkút?
Nem, mert ezzel kevés kivétellel minden reggel teli akkuval tudsz indulni.
@@bg11LL Mivel otthon nincs senkinek benzinkútja, viszont pl a nap elemes rendszerek már inkább elérhető áron lesznek. Ahogy majd az elektromos autók is kb 10 év múlva.
...aha, csak 6x annyi töltőhöz már külön villamos erőmű kell .. Paks közelében elképzelhető :-)
@@zsoltpragai5041 Akkor majd térjünk vissza 10 év múlva a villanyautó témára, mert ma egyelöre csak egy zsákutca az egész.
@@jazzbeez1 Szerinted mennyit fogyaszt mondjuk 1 millió villanyautó?
A Boldogkői várnál van töltő 😀
Fekete erdő:). De én arra leszek kíváncsi, a lakotelepeken hogy oldják meg....és még oda is kell vinni a zsizsát....jó volt, köszi
Ami feltűnt a videóról hogy nagyon lassan lassít vissza, és akkor kezdi el mikor eléri a táblát. Több településen is a tábla mögé teszik a traffipax-ot, így simán bevihet egy büntetésbe.
Egy két hülyeségen kívül ami zavarónak tűnik (fehér belső), űrhajós kinézet, hülye helyen van a fokozatváltó tök szimpi az autó.
Viszont a fő probléma hogy városi autónak árulják, úgy hogy a városiak nagyrésze panelben lakik ahol a töltés problémás. Ez igazából azoknak jó akik a nagyobb városok peremén vagy környező településeken élnek, és ingáznak mondjuk napi 50-100 km-t. Na arra biztos ezt venném. 2-3 naponta simán elég tölteni, azt meg otthon meg az irodában is meg lehet már oldani nagyobb cégeknél.
háát,engem is érdekelne,egy családi "BEVÁSÁRLÁS" 4-en mondjuk 80 km-rrel odább 38 fokos melegben +rádió meg helyzetfény és klíma és mondjuk másnap reggel 6-órára 100km-rrel odébb megjelenni a meló helyen mert nincs másik autó,mivel eladtam az előző kettő belsőégésű autóimat meg 8 lánc 1 osztályú földet a nagymamával együtt,hogy vegyek egy világító keréken guruló zenélő beborított förtelmessen drága akkumulátort! Maradok a Honda civic-nél.......
Pontosan honnét és hová szeretnél eljutni? Nézzük meg, érdekelne.
Beled- Outlet Center Parndorf,majd másnap melóhely Ebergassing "Grupo Antolin Ebergassing" és a fentebb megadott adatokkal 38 fok 4 személy...stb!
@@robertilles2194 Tessék :
kepkuldes.com/image/9GcZ50
90%-os töltöttségről indulva kb. 58%-kal érkezel meg.
@@robertilles2194 megneztem neked.... az outlet centernel van 2x 22es ac tolto pl. Elindulsz otthonrol teletoltve es vissza az outlet center az 160km tehat kb 65% akksival megcsinalod. Marad 35% Ha masnap mesz meloba az osztrakokhoz ami 110kmre van es oda vissza meg akarod nyomni akkor vagy este felteszed a kocsit es reggelre kb 60%on lesz ami eleg palyatempoval mondjuk megintcsak 160km-re...tehat hianyzik kb 50-70km hatotav! Ahhoz kb 12kwh energia kell amit egy 10%-on levo akksiba beletosz villamtoltovel kb 7 perc alatt!! Aztan otthon is vagy es felteheted megint tolteni. Ha otthon nem konektorrol hanem 1 fazisu 7.2kw-os falitoltovel toltessz akkor meg sem kell allnod sehol! A 4 szemely es a klima ad kb 10%-ot a fogyasztashoz...total elhanyagolhato! Ha nem tolod neki hanem raallsz egy jo 110es tempora akkor ezek a szamok megjobbak!
@@robertilles2194 Eisenstadt-nal peldaul meg is tudod ejteni ezt a rovid toltest....
Tiszteletem Főnök Úr! Én maradok az Accordnál.
Mindaddig, amíg ki nem tiltják a nagyobb városokból, aztán kisebbekből, falvakból, aztán konkrétan minden honnan.
@@peterkohalmi5505 Nem baj, a végén úgyis majd egy Honda aggregátor lesz az e-autó tetején, hogy a távolabbi falvakba is eljusson vele az ember. :)
Ez nagyon jó ez agregetor
@@peterkohalmi5505 és ennek mekkora a reális esélye? Mondjuk úgy az elkövetkező 40 évben? Otthon meg 70 évben 😃
@@S0RT3D87 ne vegyél rá mérget, azt javaslom!
Üdv.
Az első dolog amit kikapcsolnék, ha lenne az autómban, az tábla felismerő rendszer.
Azért az nem tud igazán jó dolog lenni, ha mész az autópályán Bp-ről Siófokra, és a tábla felismerő rendszer minden egyes kijáratnál, ahol 60-as, 40-es tábla van kitéve azoknak, akik elhagyják a pályát, fogja magát és a külső sávban lelassítja a a kocsit 130-ról, 40 km/h-ra. Hát ez minden kijáratnál nem csak hogy kellemetlen tud lenni, hanem rendkívül balesetveszélyes is.
És ha már elektromos autó, és annyira ajánlottad a gyorstöltést, akkor azért csak ki kellett volna próbálnod, hogy hány egymást követő gyorstöltast tud az ID.3 rendszere, mert ha 3-nál már visszaveszi a gyorstöltest, akkor egy horvátországi kirándulás volt az első és utolsó, hogy elektromos autóval mentél oda.
Szerintem az elektromos autó városi közlekedésre való.
Ha én annyira környezettudatossan akarnék élni, és hosszútávú autózásban is gondolkodnék, és csak egy autója lenne a családnak, akkor az biztosan nem elektromos lenne, hanem inkább egy plug-in hybiridben, olyanban, mint pl a Ford Kuga plug-in hybridje.
Tök fölösleges átlagfogyasztást számolni.Hosszútávon úgy is drágább lesz mint a benzines ha az átlag km-t mész/év.
Ahogy meglesz mikortól nem lehet belsőégésüt üzembe helyezni Max 5év,abban a pillanatba fizeted rá az adót.
Milyen 5 év? Milyen adó?
Belső égésűt nem 5 év múlva fogják kitiltani. Azt nem vitatom, hogy idővel meg fonnak szűnni a kedvezmények (ahogy nő a számuk), de drágább még úgy sem lesz szerintem egy belső égésűnél, eleve nem kell olajat meg hozzá tartozó szűrőket cserélni, már csak ez egy elég komoly éves tétel. Fékeket is ritkábban kell, meg még lehetne sorolni. Nem szervizmentes, de alacsony a költésge.
Kitiltani nem fogják,csak megszüntetik a gyártásukat oszt ennyi.Drágább azért lesz mert a benzinből származó jövedéki adó kiesést kompenzálni kell.Mondjuk villanyautó teljesítmény adó.
Azt pedig fizetni kell ha keveset megyünk akkor is.
Sajna.
@@istvanbodo3634Attól, hogy a gyártás megszűnik, amik még megvannak nem kerülnek roncstelepre. Nem tudja mindenki hirtelen lecserélni, nem csak itt, sehol sem, ez egy hosszú folyamat lesz. Teljesítmény adót nem is értem. A hagyományoson most is van, tehát nem drágább lesz, hanem közelebb kerül egy benzineséhez, mert a villanyoson azt hiszem most az sincs.
Az hogy gyorstoltorol 8 literes u.a. fogyasztast ad ki a matek eleg elszomorito.Meg el sem terjed az elektomos autozas es mar bekapzsultak a nagy haszon miatt.
Itt a lehetőség, építs ki gyorstöltőket és tiéd a nagy haszon...
Hát ez sem lesz egy népautó..😉
Szkeptikus vagyok és őszintén gondolom, hogy ez a villanyautó projekt zsákutca.
A villanyautó nem a jövő hanem a múlt, lásd a múlt század elejét amikor villámgyorsan átálltak Ottó bácsi benzinmotorjára.
@@TothAttila74 Akkora ostobaság, hogy kalendáriumban kéne mutogatni. A múlt század elején nem állt rendelkezésre olyan akkutechnológia, ami lehetővé tette volna a villamos energia szükséges tárolását.
Norvégiában jelenleg az autóeladások bő 60% elektromos, gondolom a múltban élnek.
:DDD A volvo mar nem arul tisztan belso egesu motoros autokat csak hibrid es villamos autokat.... Tuti zsakutca ha te mondod!! :DDDD Norvegiaban az uj auto eladasokban mar tobb az elektromos mint a belsoegesu auto....nyilvan ok sem ertenek hozza.
@@kukucska1984 ezt majd mondogasd magasnak 10-15 év múlva is amikor majd kiderül hogy igazam van. Nem fogják tudni ellátni a lakosság igényeit se árammal se akkumlátorral, csak szólok.
@@bg11LL Norvégiában mesterséges állami támogatás miatt ilyen magasak a villanyautó eladások. Igen, hülyeséget is lehet államilag támogatni. Akkutechnológia majd akor fog elérni a használható szintre, ha majd 5 perc alatt 1000km-re elegendö töltést el lehet érni. Addig ez a technológia szart sem ér. Az infrastruktúrahoz meg a motorok gyártásához olyan mennyiségü vörösrézre lesz szükség, hogy a világon nincs elegendö. Ez bizony nem olcsóbbá fogja tenni a villanyautózást (ahogy sokan ebben hisznek) hanem drágábbá. Az áram elöállítása is sokkal drágább lesz. Tekintve hogy az atomerömüveket, és a foszcillis energiahordozókkal üzemelö erömüveket lekapcsolják, még kevesebb termelési potenciál lesz. Nagy kereslet, kis kínálat=magas ár fogja jellemezni az elektromos szektort.
Télen 5 év után hány kilométer?
Pont ilyen kocsit tervezek venni. Ez melyik méretű akksival volt? a fogyasztása lehetne jobb picivel.
Kopasz is felszállt erre az autó bemutatósdi vonatra a TC berkein belül? Eladta az összes máig gyártott Jazzt? 😁
Valószínűleg a vírus alatt nem vették tőle sem annyira az autókat. Kimenni egy darabig nem tudott ha nem vállalta be a teszt/karantén szívást ami nem előny egy külföldi autófelvásárlás során. Egyébként meg jó hogy nincs egységes tartalom.
@@Lacee1990 nem esett vissza annyira az eladása. Amúgy meg bírom a szövegét, de inkább egy újabb Roadmovie-t várnék tőle, nem ilyen villany VW elemzést. Az sokkal szórakoztatóbb szokott lenni.
@@zsolth.2874 Azért az autómúzeumos tartalmak sem voltak rosszak és érdektelenek.
@@Lacee1990igen. Csak azt sajnálom, hogy én nem lehettem ott.
Jó számokat produkál a youtube neki, mivel üzletember, biztos látja benne a pénzt. Nameg ha utánaddobják ezeket az autókat, csak nem utasítod vissza. Mert tulajdonképpen így történik.
Keyless go már van a Renaultokban majdnem 20 éve már
Sokan panaszkodnak bizonyos időszakokban nem működik a töltő akkor van ha az elektromos hálózat éppen leterhelt azon a környéken.
A belsőégésű motorokhoz még annyit - a fogyasztáson túl - hogy a kenőanyagok/motorolajok több, mint 50%-a direkt a környezetbe jut. A rákkeltő tulajdonságaikon kívül csak meg kell nézni néhány kutatást az élő szervezetekre gyakorolt hatásukról. Az motorolaj adalékokról nem is beszélve. 10-ből 7 magyarországi autóból csöpög az olaj, megy a vizekbe/talajba (plusz a suttyomban teherautóból az árokba folyatott fáradtolaj pl Gödöllőn. Az utcáról is láthatóak a nyomai.). A kipufogógázok asztmásokra/krónikus szív- és tüdőbetegekre gyakorolt hatásairól nem is beszélve. Szerencsére csak idő kérdése és eljön a teljes újrahasznosítás. Túl sok ember él már a Föld[n, nem lehet direkt "elégetni" dolgokat energianyerés céljából, mikor ott a rengeteg alternatív megoldás. Haladni kell, változtatni, fejlődni. Ez így jó.
Kétségtelen, hogy ez lesz a jövő, de még most a jelen van😉
Nézem én is az ilyenfajta videókat, próbálok barátkozni a gondolattal, de még mindig csak bizonyos körülmények esetén opció az e autózás!
De a remény az meg van!🙂
A dízel és a benzines autózás is csak bizonyos körülmények között opció.
@@bg11LL Ezt gondold át még egyszer. Egyedül arra nem opció h ne legyen lokális emissziód.
@@tzolee21 Te gondold át. Napi 20 kilométerre például mennyire fasza az a dízel, amelyik köbö 12 kilométer után üzemmeleg?
@@bg11LL Átgondoltam, tényleg igazad van :) 😀😃 Városban és rövid utakra nincs jobb opció az elektromos autóknál.
@@tzolee21 Cimborám Komárom-Budaörs viszonylatban ingázik naponta. Az városi és rövid útnak számít?
Ezek egy remek városi autók . Nincs is ezzel semmi baj. A fő probléma az árán van. Ezekért az árakért már prémium kategóriás autót kapsz . Amitől ezek még igen messze vannak. ;)
Dobd hozzá a prémium autó árához mondjuk 200e km üzemanyagköltségét, 10 olajcsere árát, meg az aprót.
@@bg11LL Akkor lesz egálba az ára? 30-39 milla újonann ez a trágya domb arra gondolsz?
@@sevenhorse8563 Mi 30-39 milla, te egyorrú?
www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/volkswagen/id_3/volkswagen_id_3_pure_performance_350km_hatotav_rendelheto-17077702
@@bg11LL Újonnan pl egy Teszla 39 meg az apró.
@@sevenhorse8563 Van interneted? Tesla van 14,6 millióért, meg az apró.
www.tesla.com/hu_hu/model3/design#overview
Be lehet állítani az automatikus sebességtartót úgy, hogy tartsa pl. a megengedett sebesség +10 km/h-t? Vagy felül tudom egy pillanat alatt bírálni? Mert az az erős visszafékezés országúton egy kint felejtett tábla miatt nekem kicsit sok.
Azért a Dunát nem kell vissza pisilni a Fekete tengerig, mert arra folyik😄egyébként meg köszi a videót! Jól sikerült, várjuk a következőt!
Tuti Fekete erdő akart lenni csak gyorsabb volt a szó a gondolatnál.:)
Csak annyi lenne a kérdésem mekkora felára is van? Meg honnan lesz annyi villamos áram ha átáll mindenki villanyra?
A felár az évek során el fog tűnni, de nem azért mer olcsóbbak lesznek az EV-k hanem azért mert a minden mást felhoznak erre az árszintre. Két dolog lehet a plusz áramfogyasztás miatt, vagy ,,kevés" lesz a termelés ezért lesz drága a töltés, vagy építenek erőműveket (bármit) és ezek megvalósítása miatt lesz drága az áram, egy biztos a végén mi fogunk fizetni.
@@hundozer12 Most lett olcsóbb a Model 3 2 millióval pl.
Mennyi villamos energia kéne, ha minden személyautót elektromosra cserélnénk?
Paks 2,3,4,5,6,7,8,9....
@@TothAttila74 Fényes bizonyítékát adtad a fogalmatlanságodnak, Attila.
Senki sem gondolta hogy ezen nem fognak keresni????
Ha nem lesz már benzin-- az áram fog ugyanannyiba kerülni!!!!!!
Most -a beszoktatás időszakában - adják csak olcsóbban
Szemétnek :)
Boomer :-)
Nagyon jó tartalom. Egészen hasznosnak tűnik már ez az elemes autó.
Ragensburgnál szoktam én is mindig kipróbálni az autókat, hogy mennyit mennek mielőtt megveszem őket. 😜
...és akkor számolgatnod kell egy utazás során, hogy aha, holnap csak ennyit mehetek, akkor majd nem kedden, hanem csütörtökön megyünk a hegyekbe, mert kedden érkeztünk, egy napot töltöm, stb... én nagyon csíplek Kopasz, de sztem lelked mélyén k.vára nem azonosultál ezzel a porszívóval. Reklámszerű izé volt, ez nem te vagy. üdv.!
"egy napot töltöm"
He?
Hmm, azért ez a jármű 15 millió. Ha akár 5 literes benzinkülönbséggel számolok, 200ezer kilométernél úgy 4-5 millióval kerül többe amit beletankolunk, plusz az egyéb karbantartások. Kérdés, kibír-e 200ezret az akku, és mit kell rákölteni, karbantartást csak igényel ez is. Nem fogok sorba állni érte, azt hiszem. :D
Így van, ezt nem érti a sok hülye dodgempárti, hogy a vételárban előre kifizeti egy dízel vagy benzines autó tankolását és karbantartását 10 évre!
@@TothAttila74 Mit fizetsz ki előre 8 millió forintból?
kepkuldes.com/image/9GomGg
@@bg11LL ja, állami támogatással (adófizetők pénzéből) + hitelre. +1M-t még számolj hozzá a hőszivattyúra meg a gyorsabb tölthetőségre.
@@sandorklaj8378 Én inkább azt mondanám, hogy nem fizet ÁFA-t a kocsira, aki támogatott áron vásárol, az meg nem a többi adófizető pénze. Mivel a VW rá van szorulva az EV eladásra, bátran lehet alkudozni.
Nem az árkülönbség az érdekes, nem azt kell kitermelni, hanem a két kocsi értékvesztése közti különbséget. Magasabb induló, de egyelőre arányosan jobb értéktartás is jellemző az EV-kre.
Végre eggy öszinte teszt!Köszi
Kérdés mennyibe fog kerülni az elektromos áram 1-2 év múlva, lehet hogy ledöbbenünk majd
A rezsicsöki országában? A kilátások egyébként nem rosszak :
hvg.hu/tudomany/20201023_napenergia_ara_rekord_olcso_napenergia_zoldenergia
@@bg11LL Szerencsére itt vannak nekünk az afrikai gyerekek akik kobaltot bányásznak a villanyautó birkáknak.
@@LowerYourExpectationsPleb Szerencsére itt vagy nekünk te, aki segítesz megérteni a helyzetet. A kobaltot csak azóta bányásszák, amióta a villanyautókat gyártják. Előtte csak a festékbirkáknak, az ötvözöttacél-birkáknak, a mágnesbirkáknak, a katalizátorbirkáknak (pl. olajfinomítás során), az egészségügyi implantátumbirkáknak, laptopbirkáknak, mobiltelefonbirkáknak bányászták.
@@bg11LL Értem, tehát ha az autóipar miatt 50-szer több gyerekre van szükség a bányászáshoz, semmi baj, mert eddig is kellett valamennyi. Érvelési hibád: tu quo que.
Próbálkozz újra.
@@LowerYourExpectationsPleb Honnan vetted az 50-es szorzót? A vizeleted súgta?
Addig amíg rabszolga bérért dolgozunk uniós árak mellett, ez felejtős ! Tizen hány milla egy ilyen ?
Mi akadályoz meg abban, hogy uniós bérért dolgozz?
Valami állat megmászta a motorteret 🤣
A Boldogkőváraljai, "Boldogkő vára" parkolójában van elektromos gépjármű töltő pont. ;) Csak szóltam.
Ez így elég drága feltölteni. Mi lesz akkor, ha ugyanúgy lesz útalap és egyébb adó költség? Akkkor dupla ára lesz a km költségnek?
A villanyautókat a tulajdonosok általában otthon töltik nulla és 37 Ft/kWh közötti költséggel.
Az útalap kb. 20 éve szűnt meg.
@@bg11LL Aki nem lakik emeletes házban vagy tévedek ? Leengeded a kábelt a hatodikról vagy hogyan? A munkahelyen töltés sem megy mindenkinek, főnöknek igen.
@@aramystuxful7394 "általában" Megvan a szó jelentése?
@@bg11LL De mennyire, csak akinek háza van. annak megéri. Ez lenne a koncepció?
@@aramystuxful7394 A magyar lakosság 2/3-a simán tudja otthon tölteni. Az elég sok ember.
Amúgy feltalálták a meleg vizet, bár kétségkívül nem megoldás mindenhol :
www.technokrata.hu/kutyuk/smart-home/2020/10/04/tarsashaz-eon-elektromos-tolto/
Jó a közlekedés ma már nem ennyire macera főleg ezzel az autóval. Kisebb akkus autóval vállalnak ma már országjárásokat. Egyébként steril az összes. Aki benzinvérű annak hiányozni fog a váltogatás az, hogy a kanyarban ívre teszed, hallgatod a motor hangját stb… na ez az autózás 2%-át teszi ki. Arra tarts egy hobbi autót ahogy én is a napi igáslónak az elektromosnál nincs jobb megoldás főleg városban.
@@Rubix_R. Az a baj hogy az anyjuk 1.2 Gastrájából szónokolnak friss jogsival a vezetési élményről.
@@Rubix_R. nincs ezzel gond, akinek ilyen a mentalitasa, azt majd idovel jobb belatasra birjak a torvenyek :-)
@@Rubix_R. őszintén hétfőtől péntekig ezt hányszor tudod igazán kihasználni? Nekem is volt hátul hajtós hátsó motoros kedvencem, de a hungáriàn, vagy a rakparton a dugóban araszolva felért egy kínzással nekem is és az autónak is. Elég messze volt ez bármiféle élménytől is. Most meg a hétköznapokon a dugóban élvezem, hogy egyáltalán nem fárasztó a dolog egyetlen pedált nyomkodva, vagy néha még azt sem mert magától is tud araszolni.
Én benzinvérű vagyok. Ráadásul 2ütem füstjén nőttem fel. A profilképemen is egy ETZ250-essel pályázok éppen.
Ezt az oldalamat soha nem fogom letagadni és amíg lehet lesz benzines motorom. DE rohadtul nem hiányzik a váltogatás. Fasza élmény kigyorsítani a Honda CBR-emmel üvöltő kipufogóval, és végig lépkedni a 6 fokozaton, de villanyos járműben annyira természetes hogy nincs fokozat, hogy nem hiányzik. Nem olyan mint a fokozatmentes váltó, vagy az automata, azokat én is utálom, simán csak megy amennyire nyomod. Ez fantasztikus vezetési élmény és benzinesek, főleg egy 3 hengeres kisturbós közelében sincs a közvetlen reakcióknak, precíz nyomatékkezelésnek, amit a villanymotor tud adni.
A hangnélküliség sem zavar. Van hangja, rendes visszajelzést kapsz, csak halkabb. Gyorsan meg lehet szokni a jót :)
Ha nyaron 300 e a hatotav akkor telen csak kb 200-250 e, ez egyelore csak egy vacaksag hosszuutra nem valo.
Ha sokat mész nap mint nap akkor dízel a nyerő.
be kő rakni a csomiba egy occsó benzines aggregátort.. 3kw/h non stop..😀 néha megállsz fél napra, megtankolod az aggregátort és mehetsz tovább..
@@torpemonguz Nem egyszerűbb feltölteni a kocsit?
@@bg11LL áh dehogy.. 😀
Nem a töltőhálózatot kell fejleszteni,hanem elektromos felsővezetéket kell kiépíteni.Az autón jól mutat majd az áramszedő,és végül egy villanyórát is fel kell szerelni a kocsira,hogy ki tudd fizetni az áram számlát.Egyúttal egy új szakmát is létrehoztunk:Autóvillanyóraleolvasó!ez csodaszép jövőkép vízió:-)
Ezen most röhögni kéne?
@@bg11LL Neked sírni kell.Az a neked való.Húzd feljebb a maszkot úgy diszkrétebb.
@@peterbaranyai4972 Más se röhögött a vicceden.
@@bg11LL Én viszont röhögök Rajtad.
Hányszor mondta, hogy teljesen? Vki számolta?
és ezért fizetett a fauvé
Nem az én világom...
Senki nem világa. :)
Na itt hagytam abba a nézést, a táblafelismerő dicsérgetésénél. Majd az összes kibäszott kintfelejtett 30-as meg 40-es táblát majd szolgai módon betartja. Ha a feloldótáblát meg elvitték, akkor száz kilométeren át 40-nel fog menni?
Amúgy tiszteletem az előadónak, vele semmi bajom. (kissé halk a videó) Tudom, hogy ez a táblafelismnerés eu-DIKTÁTUM, bárcsak rohadna szét a rongy eu! Amit gazdasági együttműködés igéretével mézesmadzagoltaka elénk, aztán jönnek az életminőségünket és az életkedvbünket, jövőképünket, céljainkat, álmainkat szétromboló DIKTÁTUMOK. Autózás tönkretétele és a többi, ami itt nem tartozik a témához.
Ésszerű szabályok megalkotása HELYETT a sok rohadék fölösleges korlátozás egyre erőszakosabb betartatása megy. Ez diktatúra.
De legalább ne dicsérjük ezt a táblafelismerő rohadékságot. Meg a fenyegető önvezetést se! (Bár lehet hogy addigra autónk se lesz, mire azt kötelezővé teszik, csak egy középkori borzalom lesz az egész európai térség, velünk mint rabszolgákkal, a hátunkon csattogó korbáccsal, szäroshullazsákba dugott nőkkel, megavárosokba kényszerített emberekkel, lakásfűtés nélkül a dekarbonizáció jelszavainak harsogása közben és még sorolhatnám ... ez a rendszer százszor hazugabb és pusztítóbb, mint a kommunizmus)
Amúgy az elektromos autó szerintem nem való hosszabb távra. Csak akkor lehet hasznos, ha valaki otthon éjszaka tudja tölteni. Mert a benzines autót megtankolom 5 perc alatt, de ha mondjuk Ausztria felé menet meg kell állni tölteni, az több óra, addig kiülünk az árokpartra?
Másik bajom az elektromos autóval, hogy az egy TRÜKKÖS KÉNYSZERÍTŐ ESZKÖZ A KÉSZPÉNZ NÉLKÜLI FIZETÉSES ALJASSÁG ránk trükközésére-erőszakolására. Ugyanis a töltésért nem lehet máshogy fizetni. Egy újabb területről száműzték a készpénzt. Majd jön a többi is, ha a birkatöbbség mindent elfogad.
Más: az, hogy MOST ÉPPEN 37 Ft 1 kWh , semmit se jelent! EZ A BEETETÉS IDŐSZAKA!
(mint egykor az Antall-kormány alatt a két ingyenes bankkártya + ingyenes számlavezetés + ingyenes készpénzfelvétel ... UGYANEZ LESZ ITT IS)
Majd emelik az autózásra szánt áram árát, beleteszik majd ugyanazt az adó-tehó-áfa-tufa-gyufa-zöldadó-kékadó-apjukfäszä ... szerencsések leszünk, ha a háztartási áram ára nem nő az egekbe (de fog, ha a baloldal győz és széjjel-rablóprivatizálnak mindent)
Jó sok baromságot hordtál össze. Például mi az, hogy 100km-en át 40-nel fog menni? Ott ülsz a volán mögött nem? Nem tudsz rálépni a gázra?
Orvos látott?
Egyetértek veled
@@istvanfarkas9819 Köszönöm, én is egyetértek magammal.
@@petertoth8187 MOST rá tudok lépni a gázra, de hogy ez meddig lesz így, azt nem tudom. A takony eu már KÖTELEZŐVÉ tette az új autókban az automatikus kresztábla felismerő rendszert. Na gondolkozz, vajon miért, dísznek?
Euró és dollár milliárdokat költenek a ballib hányadékok által jelentősen befolyásolt országokban a teljesen automatizált vezetésre. Ok nélkül, csak úgy nem csinálnának ilyent!
Egy rakás befektetű-tetű a rengeteg pénzét viszont akarja látni, úgyhogy hamarosan várható a "LOBBI" tevékenység (magyarul: a legbüdösebb legaljasabb korrupció) ennek a hatalmas befektetett összegnek a kamatos kamatos kamattal együtt visszanyerésére, effelől biztos lehetsz.
Szöghi Lajos tanár úr (és SOKAN mások, akik szerencséjükre élve megúszták) sorsa szépen megmutatta, hogy mire számíthatunk, ha az autóvezetést mint egy fontos DÖNTÉSI LEHETŐSÉGET, KÉPESSÉGET kicsavarják a kezünkből. És nemcsak az autóellenes szennybarmokkal kell ám számolni, akik röhögve kiállnak majd az autók elé és ott szórakoznak.
Ahogy a gyilkos állatokat (medvéket, farkasokat) egyre csak rászaporítják a békés és leírhatatlan mértékben lefegyverzett lakosságra, nemcsak a c.ktárányosékkal lesz gond hamarosan, hanem sokkal durvábbak is jöhetnek. És az autó megáll.
Szép és jó, de hogy nekem mindig zümmögjön meg pittyenjen, mert jön a 60-as tábla, ráadásul még lassít is... Sajnos Mo-n rengetegszer kint hagyják a táblákat egy útfelújítást követően még hetekig és van, hogy 10km-en keresztül tart az azért nem mindegy, hogy 60, vagy 100-110... Mert valjuk be őszintén, itthon az 50 az 65-70, a 90 az 110, a 130 az 140, 150... Egy gyorstöltési lehetőséggel élve pedig egy 8 literes átlagfogyasztás igencsak sok, ha 90es zónán megyek le a Balcsira... A 24 éves fostalicska TDI-m 4 litert eszik, ha betartom a sebességhatárokat országúton
ez az Popcorn time!
Nem a Fekete-erdőig? :)
Az a helyzet, hogy én is szeretnék (meg még sokan mások is) villanyautót. Csak egyenlőre átlagembernek ez megfizethetetlen. Köszönjük meg mindenkori kormányunknak, hogy mesterségesen alacsonyan tartják az átlagbéreket....
Hát, ha úgy lenne pénzem, ahogy nincs, sokkal előbb vennék plug-in hibridet a jelenlegi körülmények között, mint akármilyen villanyautót (na jó, egy Cybertruckot elfogadnék azért...)
Szerintem az átállási időszakban, amíg nem lesz elég fejlett az akkutechnológia, és a töltőhálózat, teljesen jó kompromisszum lenne, de a sok sötétzöld még azoknak a forgalmazását is betiltatná 2030-tól... pedig városban az se pöfékel, ha fel van töltve, és ott a legnagyobb gáz a helyi légszennyezés.
Egyébként ha valakinek semmi másra nem kell az autó, mint a napi munkahely-gyerekek-bevásárlás rutint elintézni, azoknak teljesen vállalható lehet már egy jó hatótávú villanyos. Ha nem ilyen brutál árakon lenne elérhető, ingázáshoz még én is szívesen használnám, pedig ortodox benzinvérűnek tartom magam...
Nagyon jó autók ezek! Már lassan nem is kell tudni semmit az autóvezetésből, mindent megcsinál magától a kocsi! Ujabb lehetőség, hogy még több buta, együgyű ember vegyen részt a közúti közlekedésben, és ezáltal fokozodjon a balesetveszély!
160-nál vége a bálnak, és kétszer kell tankolnom, hogy meglátogassam anyámat. Mennyi, 42 ezer dollár? INSTABUY
Ennyi komám !!! 👍👍😂😂
Mert van olyan minőségű útszakasz ahol lehet nyugodtan többel is menni?
@@Lacee1990 Bőven van. M1-esen, M3-ason simán.
@@Hawk-Tuah-on-that-thang Hát ezzel nem vagyok kisegitve hogy autópályán. Főleg hogy tartósan nem mehetsz ennyivel mert vagy megbüntetnek, vagy bénáznak előtted, vagy szándékosan nem engednek mert látják hogy gyors vagy és önkéntes rendőrködnek.
@@Lacee1990 Nem sokat jársz autópályán, igaz? Mondjuk startból 150-ig nem büntetnek, de ott ez az autó már meghal. Ezen kívül elég ritka, hogy a belső sávban ennél kevesebbel menjenek az emberek. A zsaruk sem ilyen utazósebességre vannak ráállva, hanem az autóversenyzőkre, de rájuk is csak ritkán. Engem még egyszer sem büntettek meg, pedig ahol lehet, ott taposom.
Nekem erősebb lehet a húgyhólyagom mint becsületes úrnak, de ha én megpisálom a dunát, az igenis a fekete tengerig folyik. Kipróbáltam.
Én néztem a lábát, és nem nyom semmit. :D
Sokan lehúzták ezt az autót, de akkor csak el lehet vele gurulgatni a hétköznapokban, nem annyira borzasztóan rossz.
Fizetett hirdetést láttak 😉
Jó jó, de azért nem egy Honda Jazz☝️🤣
Az addig rendben van, hogy 3 nap alatt 280 km, de ebben egy német autópálya is benne van, azt ne felejtsük el! :-)
Gödöllőtől nem 280 km Németország! Picivel több!
A Fekete Tengerig simán visszapisilem a Dunát, a Fekete Erdőig... na ott bele kell húzni! :)
Semmire. Városba talán. Moving on. :)
Azért ez nem Dacia Spring. Tud többet is.
maestro,ezt a Merci 12 éve tudta a tempómattal!!
ne essünk már hasra ettől!
Oké, szóval tetszik az kulcsnélküli indítás, meg hogy fékre nyomva már indul is.
Node! Van-e benne GYEREKZÁR?
Én informatikusként nem bízom a soft-gombos indításokban és határozottan nem is kértem a családi kocsiba a kulcsnélküli indítást. A rádiót is mindig elállítják, mi lenne, ha a kocsi el is tudna indulni?
Ez amúgy nem egyedi: mosogatógépen nincs gyerekzár. A mosógépen van, de a ki/bekapcsológomb akkor is működik. Szárítógép más márka, de annál is... Mi értelme így? :D
A kulcsnélküli autókat a legkönnyebb ellopni, tolvajok imádják.
:D gyerekzar :DDD minden autoban ugyanaz a kis pocok a gyerekzar....nem, majd van a kulcson hatsoajto nyito ami csak menetkozben mukodik es csakis farzsebben aktivalodik?! Te jo eg...informatikus! :D
@@kukucska1984 nem érted, de nem baj. Az autó elindulását akadályozó gyerekzar. Ha csak a közelben kell lenni és nyílik az ajtó, indul a kocsi az szuper lesz...
@@mrteecee elmodta a kopasz. Idiota biztos autot nem lehet gyartani... en a nagyfater ladajat is beroffentettem 7-8 evesen....De ha a te gyereked eleri a pedalt es ra tud roffenteni az iranyvaltora akkor okes...amugy ki-be lehet kapcsolni az osszes ilyen funkciot. Ha akarod akkor csak a pedal+start gombbal indul illetve a kulcsnak mindig az erzekelo zonaban kell lennie ami a kozepkonzol kb 1-1.5 meteres korzete. Tehat csak akkor indul ha te a kocsiban ulsz zsebedben a kulccsal....Nyilvan a nemet mernokok tok hulyek es erre meg veletlenul sem gondoltak! :DDDDD csak te
@@kukucska1984 a hulyebiztos nem ugyanaz mint a gyerekbiztos. Te csak simán bunkó vagy. 7-8evesen kulccsal is beröffented de a kulcsot könnyen odaviszi a kölyök és nem lefullasztja a kocsit, hanem átmegy a tesóján.
Melyik német mérnökök gondolsz? Amelyik meghamisítja a teszten futó kocsi karakterisztikáját? Amelyik egy kis marketing miatt 30ezres olajcsere periódust hazudik? Vagy amelyik a mosógépet a gyerekzarat úgy oldja meg hogy a ki/bekapcsológomb mégis működik?
A mérnökök is csőlátásban szenvednek. Erre nem gondolnak így nem is tervezik bele.
Aki a tizedik emeleten lakik, hogy tölti otthon a kocsit?!
Sehogy.
30m hosszabbító 😉
Le hordja powerbankba az áramot.... Miert panelba változik hogyaz első emeleten laksz vagy a 10.en?????? Szerintem kurvara ugyan oda parkolsz igyis úgyis.
A 10-en csak a retkes prolik laknak, nekik elég a villamos is...
Városban miért nem opció a busz/villamos/troli/metró/kerékpár/gyalog?
Az ájdí kiejtéstől a hideg kiráz. Német kiejtéssel idé (idee = ötlet) meg magyarral is. Persze az AMG is ájemdzsí meg éemdzsí sokaknak...
@Gadget az zseniális, fele angol fele német. Az ájdí személyazonosítót jelent angolul, az idea szót nem így ejtik. Na de ők tudják, az ő autójuk
Még nagyon hosszú ideig a gazdagok játékszere lesz, és a felvágósoké. Nem éri meg a magas beszerzési ár miatt és az ingyen töltésnek is vége, az otthoni töltés kiépítése is drága. És az autó vásárlásba legalább 2X annyi. Pl. 10 millióval több pénz beleforgató ember elveszti a 10 millió hasznát, pl.állami kincstárjegy 12%-át, az 1 200 000 Ft/év, vagy 2 garázs amit kiadsz 2x20 ezerért/hó, azaz évi 480 ezer + a garázs őrzi az árát. Ha nem lenne zöld rendszám azt se tudnánk, hogy miért nyaraltok a parkoló autó mellett a tenger helyett, vagy miért mentek 80-nal 110 helyett.
Személy szerint én is maradok a benzinnél. Társasházunkban akárcsak a szomszédos panelekben a saját hálózati töltés megoldhatatlan (szerintem jó darabig). Hacsak nem szerelnek minden ilyen 30-40 lakásos társasházakba 1 MW-os transzformátorállomást, hogy munka után az a 20-25 autót fel lehessen egyszerre tölteni.
Meg egyetértek azzal, hogy ár/érték arányban igencsak el vannak szállva és a hsználhatóság is korlátozott.
Amúgy egy friss hír a Tesláról: sg.hu/cikkek/auto/145627/modositott-autotulajdonsagok-miatt-fizethet-a-tesla
20-25 autó töltéséhez mi a rossebnek kellene 1 MW-os betáp?
A rengeteg negatívumhoz hozzátartozik még az akkumulátor degradációja. Az idő előrehaladtával rohamosan fog csökkenni az akku kapacitása. 10 évig jó, aztán havonta csökken egy-két százalékot. 15 éves "jó" állapotú autóddal nem tudsz elmenni 10 kilométert. Akkumulátor csere gazdasági katasztrófa.
Volt (tisztán) villanyautóm. Saját. Az akku degradáció így néz ki: kb. 10 év után valahol 10-20% között degradálódik (ennél szinte mindegyik jobb számokat hoz, ez inkább a worst-case véglet, így nézd), vagyis hatótávból is ennek megfelelően nagyjából ennyit vesztesz. Modellfüggő. (Van-e aktív hűtési köre az akksinak, mennyire használták 80%-20% kapacitás tartományon kívül (esetleg 100%-5% között például rendszeresen), villám (nem gyors, hanem villám) töltések száma, stb.
Hogy néz ki ez a gyakorlatban. Általában a névleges WLTP ha mondjuk 200 km, akkor ez sík terepen kb. 25C mellett értendő, kb. 70-90 km/h tempó mellett, szélcsendben. Ha tél van, nagyjából egyharmaddal-felével kevesebb. Ha nem sík terep, hanem Miskolc, akkor harmadolod, felezed. Mindezek természetesen új akksi esetén érvényes számok. Szél nagyjából (tapasztalat szerint) legrosszabb esetben a hatótávod egyötödét eszi meg. Klíma illetve télen fűtés nagyjából a hatótávból nekem annó egy 10% körüli értéket evett meg. Fűtés egyébként többet visz, a klíma meglepő módon kevesebbet áldoz fel. Van persze hőszivattyús villanyautó is de ez érdemben nem változtat a lényegibb dolgokon.
Tehát adottak a gyári WLTP-hez képest a fentiek.
Ezután jön a második rész: a megmaradt reális hatótávot NEM autózod ki, mert nem autózHATOD valójában ki. Mit értek ezalatt. Ha mondjuk WLTP szerint van 250km-ed, szélcsendben 25C-n sík terepen új akkumulátorral, akkor az lehet mondjuk 160km télen más nem ideális körülmények között (konkrét személyes méréseim a saját autómon annak idején). Ezt a 160km-t viszont nem fogod kiautózni, hanem reálisan 120 km-re lévő célt fogsz "biztosan időben terv szerint odaérek" módon elérni vidéken, budapesten belül esetleg 140. Ennek oka a rátöltés, illetve a töltő-centizés miatti vésztartalék. Ha ugyanis az appban kinézett AC/DC töltő esetleg foglalt, vagy nem működik, akkor kell legyen időd és maradék kapacitásod arra, hogy még egy de inkább még 2 másik töltőig biztosan el tudj érni. Ez vidéken nem annyira triviális, de Budapesten is volt, hogy kerületen belül a 3 DC töltőből csak 1 működött, éjjel például!
A fenti akkor érdekes, ha nem "csillagtúrát" csinálsz az autóval. Ha csillagtúra-modellben használod (reggel otthonról indulsz, és hatótávon belül vissza is érsz estig) akkor nincs gond. Ha azonban A-ból B-be, majd onnan B-ből C-be mész, akkor a fentiek szerint télen terhelve szélben fűtve nem sík, hanem hegy(es)ebb terepen, a biztonsági "mivanhaatöltőoffline" tartalékkal számolva inkább a névleges WLTP érték 50%-a a valósan kiautózható hatótáv.
Vezetési élményre egy akárcsak valamivel erősebb, jó futóművű, fél-komolyabb villanyautó is (mint egy Leaf 3 pl.) kenterbe veri a legtöbb utcai széria (nem verseny), de sport(os) autókat.
Tapasztalatból írok, volt villany, imádtam normális (élhetően tervezhető autózást biztosító) vidéki töltőhálózat hiányában adtam mégis el annó.
Imi, elmondod hogy mibe fog kerülni ebbe a kocsiba 10 év múlva egy új akku?
Az első 30 másodpercben elhangzik a lényeg! Ha majd el megy 800 - 1000 km mint a 2.0 diesel SuperB-m, na akkor majd talán érnek ezek a gépek valamit...
Én is mindennap elmegyek.1000 km t úgy hogy meg sem állok egyszer sem.
@@kipufogoszervizbudafokon6321 én nem megyek napi 1000 km, de! Volt, hogy kikött ez a szám. Oké, oké nem 200 km/ h- val. Amúgy a céges dobozosommal már volt többször ez a km/nap. Ja és még valami! 163 km/h a max. Ezt egy 2.0 motornak meg csak nem is a vége...
Nekem már akkor is elég lenne ha egy seggel tudna 600at. Annyi a legnagyobb amit megteszek 1 megállóval, addig lehet tölteni is. Normális áron ha nem lesz sokkal drágább az otthoni áram. És nem szarabb mint egy agyonfojtott euro 6+ akármi 60e km-nél motorfelújítással.
@@MrTheHoffy értem tehát volt egyszer az életedben mikor elmentél megállás nélkül 1000 kmt ezért nem jó ez az autó.
Hogy is jön ide a céges dobozos?
@@MrTheHoffy nem elég a 163? Azt nem.mondtad hogy Németországban élsz.
Na mivan Kopasz már nem elég szexi a TDI?
vacak elektromos autó sosem szexi :D
Kösz, akkor Gödöllő nyáron pipa. Most akkor usgyi ki vele Stuttgartba vmi használt kocsiért, ahogy szoktál, próbáljuk ki az autópályát, télen, és legalább 700 km-ert kelljen már vele megtenni, és mondjuk siess is. :) Meg próbáljunk esetleg vontatni is vele a vételt visszafelé.
Sosem vontattam visszafelé a vételt is. A Sciroccón sem volt horog. Nem állítottam hogy arra való, de átlagos János mindennapjait 90%-ban lefedi. Ha a te felhasználásodnak nem megfelelő, nem ilyet kell venni. Nem véletlenül járok dízellel Németorsszágba. Szándékosan félreértetted a videót.
@@becsuletesnepper1 Azt elimerem, hogy szándékosan értettem félre, de azt már nem, hogy Átlagos Jánosnak jó választás lenne. Tiillik János panelban vagy téglalakótelepen él és az utcán nem tud tölteni, a 140 (170? nem követem) ft-ot pedig nem biztos hogy megéri neki. Ha meg otthon tölti, lehet, hogy nem akar kifutni a 40 ft/kwh-os támogatott keretéből. De azt készséggel elismerem, hogy jómódú, egyedülálló vagy nem családos, alig-alig autózó garázsos-családi házas-napelemes úrvezetőknek jó választás.
@@user-ny4hj5iv1h Pont ők a célközönség. Békásmegyer még nem lesz tele, ablakből kilógó hosszabbítókkal.
Undoritóak ezek a reklámok!