@@DOCTOR_LEAF Правильно кажется. Мне не известен пока ни один Mitsubishi Minicab MIEV 16kW c двумя ВВБ. Спасибо Доктор! Обязательно сообщу, когда буду готов. И отдельный тебе Респект за консультацию! Если кто не в курсе - Доктор - реальный, практикующий врач.
спасибо за видео, было интересно смотреть, мастеру за разъяснения тоже респект большой, приоткрывает тайны чудо инженерии в массы и даёт надежду на доступное решение проблемы с пробегом данного авто)
То есть как я понял расход уменьшился когда добавилась 2 батарея и считать лиф начинает адекватно!!! Т.е. это ещё раз подтверждает то что изначально у лифа должна быть батарея от 40кВт. И по наблюдениям за другими людьми которые устанавливают батареи на 40-60 кВт расход уменьшается на километр. И это не только на авто но и на велосипеде и мотоцикле....чем более ёмкая батарея тем более адекватно по расходу она себя ведёт. Т.е. она начинает работать в щадящем режиме - увеличивается пробег - увеличивается ресурс батареи. Можно ссылаться на давление в колесах на их вес, вес самого агрегата на что угодно но факт как говорится остаётся фактом нужна изначально батарея на 40 и более.... понятно что и стоимость увеличивается но оно того стоит как я вижу. Но это моя точка зрения конечно...
Здравствуйте, приобрёл машину с батареей SOH 85.3 и на ней красовалось 12 деление. Я понимал о изменении до 84.9 с показателями 11 делений! В саму батарею по счётчику заливалось 18 kwt. На улице мороз - 40! Прошло 3 месяца издевательств над машиной и батареи и COH стал подниматься до 88 и даже 91, далее приходилось отключать 12 вольт акб чтоб добраться до чэдем зарядки 5 раз и проезжать по 200 метров! И SOH показал 100 % здоровье батареи! На дмарт 2021 года 98.76 стоит!
Я бы силовой провод больше бы поставил. Если мне память не изменяет, провод медный 25 кв.мм. держит при хорошей вентиляции и не большой длине 145 Ампер. А так не плохо.
При такой интеграции как у героя сюжета, при резком педалировании на его проводах будет "бОльшее" падение напряжения и нагрев проводов и чуть меньше мощность отдастся на движок нежели когда акб паралельны. При паралельной установке будет работать основная акб, а вторая будет помощником. И мощность теряться во втором случае не будет. Только емкость второй батареи на нагрев провод будет тратится слегка
Любитель Черепах! Езжу на электроскутере с 2012 года, батарея 1,5квт, литий-железо-полимер. Быстрая зарядка, заряжает батарею , до насышения , без БАЛАНСИРОВКИ ЯЧЕЕК!!! на примере моего акуума, нужно разряжать , до отсечки-когда вообще остановиться транспорт, потом заряжать до упора, пока BMC САМА ВСЕ ОТБАЛАНСИРУЕТ И ОТКЛЮЧИТ. только в этом случае происходит , БАЛАНСИРОВКА ВСЕХ ЯЧЕЕК, ВСЕГО АККУМА, И НЕТ РАЗБЕГА В ЗАРЯДКЕ И ИЗНОСА(ПОТЕРИ ЕМКОСТИ)! вывод, нужно заряжать . по возможности , от бытовой разетки , до упора!!! Удачи в охоте на электричество..!
к сведению! до отсечки БМС идет на прямую в батарею, а ПОСЛЕ ОСНОВНООГО ЗАРЯДА , ПРОИСХОДИТ БАЛАНСИРОВКА БАТАРЕЙ!!! без этой, ПОСЛЕ БАТАРЕЯ НИКОГДА НЕ ОТБАЛАНСИРУЕТСЯ!!! и ВСЕГДА БУДЕТ РАЗБЬАЛАНС!!! С 2012 ГОДА ЭКСПЛУАТИРУЮ батарею!!!
Всё познавательно, спасибо кулибину! Но к сожалению дохтур как то освещает размазано. Чёткого опроса и соответственно такого же ответа не услышалось, а жаль. Конечно хотелось бы чётко понять стоимость и пробег какой имеем по итогу.
Обе батареи имели SOH по 71% и 72% соответствующих 47 и 46 Ач в сумме 93 Ач * 3,7 * 96 шт = 33 кВтч. При обычном расходе в 143 Втч на км выходит 33 / 0,143 = 230 км
надо бы стереть данные по батарейке ( как говорят .. сбросить ) , чтоб просчиталась быстрей и адекватней , разница от родной в 65Ач и то что получилась почти 68Ач не так то большая . по части расхода , тут как бы всё понятно , больше ёмкость , точнее элементов с токоотдачей стало больше , соответственно да же с дигродом.. пусть 150А на элемент , а их в два раза больше , думаю мысль понятна , на тапок в пол просадка ячейки гораздо меньше и стабильнее , ну вот как то так
Да, Доктор, соглашусь с сомнениями... касательно развесовки. Там же система стабилизации, АБС, всё рассчитано и настроено. А ведь есть много видео о том, что у "ЛифА" очень классная и умная система стабилизации! Можно попасть на ровном месте, даже с большим опытом! Ты сам ждёшь одного, мозги машины тоже считают как было рассчитано, а...тут - хоба, нежданчик! + 200 кг., да ещё и вне базы! А с пассажирами...Но исполнителю большое уважение! Сам мозгов и рук лишён, подобное создавать, поэтому - уважаю! Спасибо, Доктор, за интересный материал!
привет всем. сам на лифе второй год в Германии по автобанам и на работу по городу,короче опыта валом. свыше 100-110 по бану даже не ездишь, в целях экономии денег или время . а на таких скоростях .... всё это по барабану. гружёный или порожняк. сомневаются только те люди, которые лифа не имеют. СПРАШИВАЙТЕ ЕСЛИ ЧТО. хорошего всем вечера !!!!!
Система стабилизации работает по принципу обратной связи. И ей пофигу на развесовку. Тем более что ничего страшного нет. 180кг сзади ну считай два мужика сидят упитанных.
Да досмотрел до конца, лайк однозначно, снимай все про эту тему дальше и именно этот Лиф, очень интересно будит как и что дальше. А про алений прям в точку, точней на больную мазоль, Лиф мой поподет каждый год, опять в ремонте, олений скоро отстреливать буду... 🤨
@@DOCTOR_LEAF видео пока не смонтировали. Я же далеко не первый, кто ставит 62ой пак. Получается в районе 400км. Видео будет на другом канале, я вам скину, как будет, есди интересно. Для замены подъемник не обязателен, но на нем быстрее и удобнее.
@@DOCTOR_LEAF я Вам скину. У меня вроде был ваш контактный телефон. Что 40ку, что 62ую батарейку комжно поставить. Есть еще бесчисленные перепаковки оригинальных батарей со штатными или.модиыицированными бмс.
Есть такой автомобиль,называется Nissan Note e-Power. У него все точно также как и у лифа установлены электромоторы,но у него также есть двигатель 1.2литра,который работает как генератор.То есть ему вообще не нужна зарядка от розетки,так как он заряжается от встроенного генератора,средний расход 2.5литра на 100км. И вот я хочу спросить,возможно ли доработать лиф таким генератором? Ну или наоборот добавить еноту(Nissan Note e-Power) батарей,чтобы он мог заряжаться от сети?
Проще Еноту 1,5 кВтч батарею увеличить до 7,15 кВтч и добавить зарядку от сети превратив PHEV, а такая ёмкость чтобы хватало на среднестатистические 50 км/день при затратах у Лифа по ,143 кВтч/км.
@@QwerTy-cx5fn Машинка просто новая,вышла в 2016году. Люди говорят что расход бензина около 3 литров,то есть примерно 120руб на 100км. А лиф заряжает 27квт по 4руб=108руб. И вот тут у меня появились сомнения в практичности лифа.
100 км на Лифе это не 27квт, минимум в 2 раза меньше. плюс тарифы разные, есть ночной у нас это 2.30, а в Иркутске вон 1.20 за квт круглосуточно))) ну и быстрые зарядки у нас пока бесплатные.
Здорово! Классное видео! Автору лайк! Можно уточнить, если я правильно понял, все "консервы" сдвоено-запараллелены, а между собой обе батареи включены последовательно?
Это не первый питерский twin. В моем Лифе установлена вторая батарея, но немного по другой схеме - с двумя контроллерами BMS. В целом доволен, и все же, как правильно сказал Доктор, ни один лифовод не может быть доволен своим пробегом. При скорости 80-85 до 200км на трассе не дотягивает. SOH каждой батареи 77-78.
А при значительной разнице в ёмкости между последовательно собранными батареями штатная БМС может не справляться с балансированием напряжения между ними и будет отрубать все батареи. Параллельное соединение - лучше! Upd. Но в данном случае SOH у родной и бушной батарей оказался, как сказал герой видео, почти равный в 72% и 71%, тогда и правда всё должно работать без проблем. А при SOH 72% и 71% соответствующих ёмкости в 47 и 46 Амч * 3,7 * 96 шт = полная ёмкость составит 33 кВтч, и при расходе в 143 Втч/км пробег будет 33 / 0,143 = 230 км.
/Небольшой пробег не является проблемой Nissan LEAF. Это проблема владельцев. Купите новые модули и вы останетесь довольны, без каких-либо обогревателей Webasto и вторым аккумулятором в багажнике. Неоригинальный модуль, но такой же, как у Nissan, теперь доступен! 24/30 / 40kwh
Тоже задумывался о таксистах на лифах. Насколько хватит батарейки? И еще в самом начале раздумий появилась мысля, что хорошо бы прикупить два одинаковых лифа. МИожно даже с батарейкой плохонькой, но чтобы его хватало на полдня хотя бы. Ну и идея моя: Это пока один лиф в работае, второй на зарядке. А потом смена машины и так далее. Как Вам такая идея? Ведь лифы с батарейками ниже 70-75% в цене чуть ли не в два раза ниже чем у таких же с 80-85%
По Киеву гоняю, раз 5 заряжаюсь по 5-10 минут (с 0-10% до 50-60%). Ночью на медленной зарядке, днём в обед тоже часок-полтора. Вторая машина - точно тупо. Вторая Батарея или более ёмкая денег стоит пока неадекватно. Инфраструктура+привычка решает. Год гоняю по 300-900км/сутки на полуживой Батарее. По поводу замены батареи или зарядки вне машины 3 минуса: 1. Износ разный. Нагрузки разные. Ты приехал с хорошим АКБ, тебе поменяли на плохой.. или наоборот. 2. Вес Батареи пока что +/- 270кг, даже если пятую часть снять и потащить домой заряжать - это очень тяжело. 3. Безопасность. Разъемы разболтаются и что-то замкнет. +Дома заряжать не факт, что безопасно, т.к. при зарядке могут выделяться вредные вещества. Лет через 10 может быть)
Здравствуйте у меня мысль а что если в место доп батарей поставить автобусные(електробусные) они у нас появились в Астане(електробусы) наверняка и батарей у них можно будет заказать?Я сам не электрик и в этом ничего не разбираюсь,но мучают такие мысли!спасибо
18650 элементы самые эффективные, на них собраны эти секции. А от старого электротранспорта соотношение веса и ёмкости которой они выдают это прошлый век.
@@DOCTOR_LEAF за счет уменьшения потерь. аккумулятор к сожалению у лифа слабенький и греется. а это значит много энергии уходит в тепло. если ставить второй акум это уменьшение сопротивления в 2 раза. следовательно ток уменьшается в 2 раза на каждый акум. а тепловые потери уменьшаются в 4 раза!!! по закону джоуля ленца. это уже подтвердили некоторые установщики 2 акума. пробег больше чем 2 раза. а масса. масса не так сильно влияет на самом деле. тем более что у электромобиля есть рекуперация. сколько энергии потратил на разгон хоть с массой хоть без нее. столько же возвращаешь обратно в батарею. минус КПД.
@@yuryivanov309 внутреннее сопротивление уменьшается в 2 раза следовательно тепловые потери в 4 раза. главный недостаток акума лифа он слабый. особенно слабый когда СОХ не 99%, и греется жутко. значительная часть ее емкости улетает в тепло.
Не совсем то уж и верно. Как по мне так каждая банка должна быть запапарлелена силовым кабелем. А не тонкими бмсовскими! Токи должны уравниватся. А из за потерь бмска потом будет разряжать те банки что просел меньше. Итог в потерянных км. Базару нет. Будет дохера проводов толстых. Но так будет правильно!
Если реально работать на электричке в такси, но надо покупать китайцев, у них свежие авто с пробегов до 30 тыс км и запасом хода 350-450 км много моделей очень хорошего качества
А че, так прям 200 косых готовы тратить на эту модернизацию? Прям очередь?. А то я уж думаю а не купить ли себе лифа + акб и потренироваться на модернизации акб( электрик электронщик я есть)
Уважаемый Доктор, ваш друг в опасности!!! обязательно скинтье эту ссылку Диме ruclips.net/video/OsyhFCCUe8U/видео.html&lc=z23gwz0zovuzflfvnacdp43afbp05vyiepe0enjadvtw03c010c в этом видео батарея подключённая похожим способом чуть не привела к пожару, когда одна из банок в параллеле замкнула вторая стала её нагревать, ему необходимо на каждую параллель установить предохранитель
Ну вас эти пару сотен электрический автомобиль А где же экономия насчёт бензина у автомобиля на 200.000 бензина хватит на несколько лет по экономии вы что-то лукавити
Капец ребята. Для вас мир полон магии.... Я удивляюсь вам как умудрились собрать авто, что оно даже поехало, с такими то знаниями 🤦♀️🤦♀️🤦♀️ Для справок за почти те же деньги можно было, lg chem новую батарейку собрать. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Увеличить можно только веревкой, привязать к другой машине) Нууу а так я давно уже думаю! Неужели нельзя сделать вечный двигатель??? Ведь есть магниты, меняя полярность они меняют и свойства отталкивания или притягивание! Японцы то люди умные, может и придумают что! Это же круто! Поменял полярность магнитов и машина едет вперед и наоборот! Чисто теоретически 😊😊😊😊
Что это за электрик, который светодиоды лампочкой называет? Вес батареи 180 км. на задний мост, ко орый японцы даже думать не могли, уже нагрузил. И кого ты собираешься возить с таким весом???. Я еще понимаю, когда из говна конфетку лепят. Но когда из конфетки говно делают, я этого не понимаю. Электрик, лучше бы ты резетками продолжал заниматься, чем калечить машину.
конечно, не сказал бы. Если сказать, обязательно найдётся какой-нибудь рукожопый последователь, который сделает что-то не так, сожжет машину или убьется током, а я останусь виноватым. нахера?
@@Elektricheskiy17 я не рассказываю про машины, этот блог для тех, у кого давно есть эта или другая машина, видео про нюансы, плюсы и минусы. Я эксплуатирую эту машину и рассказываю об этом, вот и всё. Но я не ковыряюсь в ВВБ и никому не имею права это советовать и тем более показывать, как это делать, особенно если сам не уверен в безопасности этого занятия
@@Elektricheskiy17 я и делюсь, если уверен, что это безопасно. как заменить батарейку, установить бесплатный лифспай про, настроить таймеры - что знаю, то снимаю, никаких секретов. но вот изменение конструкции ВВБ - это блин ну такое.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Смотрите также:
Китайский электромобиль CHERRY TIGGO-3 из Белоруссии: ruclips.net/video/kysEP65Y5vU/видео.html
Электромобиль MITSUBISHI MiniCAB MIEV: ruclips.net/video/XFbodBcKiNs/видео.html
ДИЗЕЛЬ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧКА: ЧТО ВЫБРАТЬ?: ruclips.net/video/c-eaHh_ziGc/видео.html
Привет, Доктор! Отличный видос! Лайк. Это первый Твинбат в Петербурге. Думал я буду первым, но не успел )).
Владимир, с нетерпением жду возможности сделать обзор и на твоё чудо техники, такого вообще ещё ни у кого нет, как мне кажется)
@@DOCTOR_LEAF Правильно кажется. Мне не известен пока ни один Mitsubishi Minicab MIEV 16kW c двумя ВВБ. Спасибо Доктор! Обязательно сообщу, когда буду готов. И отдельный тебе Респект за консультацию! Если кто не в курсе - Доктор - реальный, практикующий врач.
Молодец мужик! С головой и руками
Автору лайк, мастеру почет и уважение, но вариант с покупкой 30 лучше, цены на нее упали, а 200 кг в багажнике этот минус перевесит все плюсы)
Так не забывайте что у 30-ки реально будет 25, а здесь 35..
спасибо за видео, было интересно смотреть, мастеру за разъяснения тоже респект большой, приоткрывает тайны чудо инженерии в массы и даёт надежду на доступное решение проблемы с пробегом данного авто)
Три вопроса вкратце можно было в пять минут уложить. 1. Пробег после? 2. Стоимость? 3. Зарядка и ПО?
То есть как я понял расход уменьшился когда добавилась 2 батарея и считать лиф начинает адекватно!!! Т.е. это ещё раз подтверждает то что изначально у лифа должна быть батарея от 40кВт. И по наблюдениям за другими людьми которые устанавливают батареи на 40-60 кВт расход уменьшается на километр. И это не только на авто но и на велосипеде и мотоцикле....чем более ёмкая батарея тем более адекватно по расходу она себя ведёт. Т.е. она начинает работать в щадящем режиме - увеличивается пробег - увеличивается ресурс батареи. Можно ссылаться на давление в колесах на их вес, вес самого агрегата на что угодно но факт как говорится остаётся фактом нужна изначально батарея на 40 и более.... понятно что и стоимость увеличивается но оно того стоит как я вижу.
Но это моя точка зрения конечно...
Именно так, я на скутере сделал твинбатт, но пробег увеличился не в 2раза, а примерно в 2.5. Батарея перестала греться штатная.
@@pashko90 как с вами связаться? Хочу поменять бензинку на электро.
@@АйдарГазизов-ц3я +15624999091 viber/watsapp/telegram
Молодцы какие, А схему можно подключения посмотреть ?
Круто! Перспективы ростут!
Как связаться с владельцем он обещал схмку скинуть если попросят.
Отличная тема, очень интересно пообщаться с мастером установки ВВБ. Есть возможность?
Может вторую батарею устанавливать на крышу? Сделать защитный футляр в виде " Туле", протянуть обогрев, можно продумать воздушное охлаждение на лето💪💯
180кг. Не многовато для крыши?
Получится неустойчиво, на поворотах, и как то нелогично - если в багажник помещается, зачем мутить с крышей.
@@dandaman4985 ...типа безопаснее при ударе в корму
@@НиколайД-м2в, боюсь бри хорошем ударе, с двумястами килограммами, на крыше, эта самая крыша сложится...
Лучше ещё две в прицеп...
Ностальгия по маски - шоу и Здравствуйте я ваша тётя)))
Удар в корму и у всех в карманах батарейки.🤗 Закрепить намертво обязательно.👍
Кенгурятник на корму)) Ну, или фаркоп.
Здравствуйте, приобрёл машину с батареей SOH 85.3 и на ней красовалось 12 деление. Я понимал о изменении до 84.9 с показателями 11 делений! В саму батарею по счётчику заливалось 18 kwt. На улице мороз - 40! Прошло 3 месяца издевательств над машиной и батареи и COH стал подниматься до 88 и даже 91, далее приходилось отключать 12 вольт акб чтоб добраться до чэдем зарядки 5 раз и проезжать по 200 метров! И SOH показал 100 % здоровье батареи! На дмарт 2021 года 98.76 стоит!
Круто! Молодец Александр!
Я бы силовой провод больше бы поставил. Если мне память не изменяет, провод медный 25 кв.мм. держит при хорошей вентиляции и не большой длине 145 Ампер. А так не плохо.
При такой интеграции как у героя сюжета, при резком педалировании на его проводах будет "бОльшее" падение напряжения и нагрев проводов и чуть меньше мощность отдастся на движок нежели когда акб паралельны. При паралельной установке будет работать основная акб, а вторая будет помощником. И мощность теряться во втором случае не будет. Только емкость второй батареи на нагрев провод будет тратится слегка
Даже 100а это более 30квт.
Добрый день. Как проверял автор батарею, которую покупал с рук? Были ли в ней дохлые элементы и что с ними сделали? Как балансировал систему?
Soh 103 - я не знаю,что бы делал, если бы увидел это
я тоже не знаю чтобы ты сделал. Скажи нам.
Любитель Черепах! Езжу на электроскутере с 2012 года, батарея 1,5квт, литий-железо-полимер. Быстрая зарядка, заряжает батарею , до насышения , без БАЛАНСИРОВКИ ЯЧЕЕК!!! на примере моего акуума, нужно разряжать , до отсечки-когда вообще остановиться транспорт, потом заряжать до упора, пока BMC САМА ВСЕ ОТБАЛАНСИРУЕТ И ОТКЛЮЧИТ. только в этом случае происходит , БАЛАНСИРОВКА ВСЕХ ЯЧЕЕК, ВСЕГО АККУМА, И НЕТ РАЗБЕГА В ЗАРЯДКЕ И ИЗНОСА(ПОТЕРИ ЕМКОСТИ)! вывод, нужно заряжать . по возможности , от бытовой разетки , до упора!!! Удачи в охоте на электричество..!
Игорёк .....об активных балансирах слышал? Не надо мучать ячеики зарядом до предела
к сведению! до отсечки БМС идет на прямую в батарею, а ПОСЛЕ ОСНОВНООГО ЗАРЯДА , ПРОИСХОДИТ БАЛАНСИРОВКА БАТАРЕЙ!!! без этой, ПОСЛЕ БАТАРЕЯ НИКОГДА НЕ ОТБАЛАНСИРУЕТСЯ!!! и ВСЕГДА БУДЕТ РАЗБЬАЛАНС!!! С 2012 ГОДА ЭКСПЛУАТИРУЮ батарею!!!
@@sovietrussian4977 поставь активный балансир и будет балансировка постоянно при любом напряжении ,при заряде и разряде. Разбаланса никогда не будет.
Нет такого владельца Лифа, который не желал бы увеличить.
Нет такого владельца Тоёты, который не желал бы удлиннить.
А за сколько можно купить самый дохлый лиф. И какие поломки у них бывают чаще всего
Подскажите как связаться с Дмитрием?
Странно у меня AZEO 2015 год комплектация s из Японии пришла на лед фарах с камерой
вариант перепаковки родной батареи без вмешательства в багажник выглядит интереснее конечно
интереснее, безопаснее, но дороже
DOCTOR LEAF и хз кто делает (никто)
@@vigilantspb почему, делают, но пока только в качестве эксперимента, для себя. Канал ЭлектроФлэш, например
@@DOCTOR_LEAF ну это не считается, вот захотелось мне прямо сейчас батарею перепаковать, куда ехать? А некуда)
@@vigilantspb Самое главное ячейки качественные по-дешевле добыть
Дайте пожалуйста контактные данные Дмитрия
здравствуйте Вы не могли бы дать контактные данные этого умельца?
161 подписался на Вас, мысль пришла в такси лиф взять у нас их дикая редксть
Всё познавательно, спасибо кулибину! Но к сожалению дохтур как то освещает размазано. Чёткого опроса и соответственно такого же ответа не услышалось, а жаль. Конечно хотелось бы чётко понять стоимость и пробег какой имеем по итогу.
Обе батареи имели SOH по 71% и 72% соответствующих 47 и 46 Ач в сумме 93 Ач * 3,7 * 96 шт = 33 кВтч. При обычном расходе в 143 Втч на км выходит 33 / 0,143 = 230 км
а если в попу что то прилетит, при 100 процентах заряда - большой БАХ не случится?
А само по себе уничтожение половины кузова автомобиля - это по вашему мнению не большой БАХ? :-)
элементы Лиф вроде не горят, - видео какое-то было, где пробовали замыкать, протыкать и т.д.
надо бы стереть данные по батарейке ( как говорят .. сбросить ) , чтоб просчиталась быстрей и адекватней , разница от родной в 65Ач и то что получилась почти 68Ач не так то большая . по части расхода , тут как бы всё понятно , больше ёмкость , точнее элементов с токоотдачей стало больше , соответственно да же с дигродом.. пусть 150А на элемент , а их в два раза больше , думаю мысль понятна , на тапок в пол просадка ячейки гораздо меньше и стабильнее , ну вот как то так
полностью согласен
Можете подсказать какой электромобиль выбрать лиф 2016 года 30 кВт или быв i3 Rex?
Да, Доктор, соглашусь с сомнениями... касательно развесовки. Там же система стабилизации, АБС, всё рассчитано и настроено. А ведь есть много видео о том, что у "ЛифА" очень классная и умная система стабилизации! Можно попасть на ровном месте, даже с большим опытом! Ты сам ждёшь одного, мозги машины тоже считают как было рассчитано, а...тут - хоба, нежданчик! + 200 кг., да ещё и вне базы! А с пассажирами...Но исполнителю большое уважение! Сам мозгов и рук лишён, подобное создавать, поэтому - уважаю! Спасибо, Доктор, за интересный материал!
Ну а грузы возить в багажнике тоже не рассчитан?
@@dmitriya4293 вот-вот
привет всем. сам на лифе второй год в Германии по автобанам и на работу по городу,короче опыта валом. свыше 100-110 по бану даже не ездишь, в целях экономии денег или время . а на таких скоростях .... всё это по барабану. гружёный или порожняк. сомневаются только те люди, которые лифа не имеют. СПРАШИВАЙТЕ ЕСЛИ ЧТО. хорошего всем вечера !!!!!
Система стабилизации работает по принципу обратной связи. И ей пофигу на развесовку. Тем более что ничего страшного нет. 180кг сзади ну считай два мужика сидят упитанных.
Да досмотрел до конца, лайк однозначно, снимай все про эту тему дальше и именно этот Лиф, очень интересно будит как и что дальше. А про алений прям в точку, точней на больную мазоль, Лиф мой поподет каждый год, опять в ремонте, олений скоро отстреливать буду... 🤨
Я знаю лифовода, у которого хватает пробега. И очень простая причина. Я ему поставил 62kWh пак :)
интересная история, а можно поподробнее? может быть, видео есть?
@@DOCTOR_LEAF видео пока не смонтировали. Я же далеко не первый, кто ставит 62ой пак. Получается в районе 400км.
Видео будет на другом канале, я вам скину, как будет, есди интересно. Для замены подъемник не обязателен, но на нем быстрее и удобнее.
@@pashko90 Конечно, интересно! Первый раз слышу о подобном, если честно. А куда подписаться, чтобы не пропустить?
@@DOCTOR_LEAF я Вам скину. У меня вроде был ваш контактный телефон. Что 40ку, что 62ую батарейку комжно поставить. Есть еще бесчисленные перепаковки оригинальных батарей со штатными или.модиыицированными бмс.
@@pashko90 ок, спасибо, буду ждать
Есть такой автомобиль,называется Nissan Note e-Power. У него все точно также как и у лифа установлены электромоторы,но у него также есть двигатель 1.2литра,который работает как генератор.То есть ему вообще не нужна зарядка от розетки,так как он заряжается от встроенного генератора,средний расход 2.5литра на 100км. И вот я хочу спросить,возможно ли доработать лиф таким генератором? Ну или наоборот добавить еноту(Nissan Note e-Power) батарей,чтобы он мог заряжаться от сети?
Проще Еноту 1,5 кВтч батарею увеличить до 7,15 кВтч и добавить зарядку от сети превратив PHEV, а такая ёмкость чтобы хватало на среднестатистические 50 км/день при затратах у Лифа по ,143 кВтч/км.
Что то много их свежими продают... Может движок не долговечный?..
auto.drom.ru/nissan/note/?hybrid=1&pts=2&damaged=2&unsold=1&order=price
@@QwerTy-cx5fn Машинка просто новая,вышла в 2016году. Люди говорят что расход бензина около 3 литров,то есть примерно 120руб на 100км. А лиф заряжает 27квт по 4руб=108руб. И вот тут у меня появились сомнения в практичности лифа.
@@QwerTy-cx5fn Отличная идея. Подожду пока кто-нибудь так сделает. А то самому ума не хватит.
100 км на Лифе это не 27квт, минимум в 2 раза меньше. плюс тарифы разные, есть ночной у нас это 2.30, а в Иркутске вон 1.20 за квт круглосуточно))) ну и быстрые зарядки у нас пока бесплатные.
Всем привет.! Для чего переделал на два + два.?
Чтобы удвоить ёмкость. Вышли те же 48 модулей, но в паре
Ahr 67.36 и SOH 103% так и останутся. Это максимальные показатели на родной BMS
Спасибо за инфо. А это не будет ограничивать ремейн? Или киловатт-часы будут заливаться как положено?
Здорово! Классное видео! Автору лайк! Можно уточнить, если я правильно понял, все "консервы" сдвоено-запараллелены, а между собой обе батареи включены последовательно?
да, всё верно
Если все консервы сдвоены-запараллелены, то как батареи могут быть включены последовательно?
@@olegs6294 киньте почту - сброшу схему
@@pop.ulamechanic1510 z469001@ukr.net
@@pop.ulamechanic1510 здравствуйте, можно и мне схему подключения, решаю каким путем пойти v-klimat@yandex.ru спасибо
А консервы не греются между собой? Может имело смысл хотя бы какое-то минимальное расстояние между ними сделать
твинбат почти не греется, внутреннее сопротивление ячеек намного ниже становится
Это не первый питерский twin. В моем Лифе установлена вторая батарея, но немного по другой схеме - с двумя контроллерами BMS. В целом доволен, и все же, как правильно сказал Доктор, ни один лифовод не может быть доволен своим пробегом. При скорости 80-85 до 200км на трассе не дотягивает. SOH каждой батареи 77-78.
Какой контролер БМС ставил?
@@ГлебЖиглов-г6с родной лифовский
@@yuryivanov309 Снял бы видос, как подключал бмс на доп батарею, было б здорово!
допбатарея ещё и к кузову должна жёстко закреплена, при ударе в салон влетит
дождусь падение цены на 40ку от 2го)
Думаю цена не упадёт, спрос слишком велик. На дроме 30ка за 500 продаётся, а дохлые 24 от 120 до 170.
А при значительной разнице в ёмкости между последовательно собранными батареями штатная БМС может не справляться с балансированием напряжения между ними и будет отрубать все батареи.
Параллельное соединение - лучше!
Upd. Но в данном случае SOH у родной и бушной батарей оказался, как сказал герой видео, почти равный в 72% и 71%, тогда и правда всё должно работать без проблем.
А при SOH 72% и 71% соответствующих ёмкости в 47 и 46 Амч * 3,7 * 96 шт = полная ёмкость составит 33 кВтч, и при расходе в 143 Втч/км пробег будет 33 / 0,143 = 230 км.
спорить не буду, но человек пока ездит без проблем. Посмотрим.
Некропостинг... В видео же сказано, что элементы параллельно подключены, к штатному бмс. Балансировка один раз жесткая будет, а потом штатно.
самое главное - Ahr=67.36 это сумарная ёмкость каждой ячейки!
Реальная ёмкость около 46 + 47 = 93 Ahr всей батареи
/Небольшой пробег не является проблемой Nissan LEAF. Это проблема владельцев. Купите новые модули и вы останетесь довольны, без каких-либо обогревателей Webasto и вторым аккумулятором в багажнике. Неоригинальный модуль, но такой же, как у Nissan, теперь доступен! 24/30 / 40kwh
где продаётся модуль???
@@ГлебЖиглов-г6с baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/batareja-vysokovoltnaja-nissan-leaf-84004529.html
@@dotcustom_ev почему в регионы модули не отправляете?
@@ГлебЖиглов-г6с потому что , установка только "под ключ".
Тоже задумывался о таксистах на лифах. Насколько хватит батарейки? И еще в самом начале раздумий появилась мысля, что хорошо бы прикупить два одинаковых лифа. МИожно даже с батарейкой плохонькой, но чтобы его хватало на полдня хотя бы. Ну и идея моя: Это пока один лиф в работае, второй на зарядке. А потом смена машины и так далее. Как Вам такая идея? Ведь лифы с батарейками ниже 70-75% в цене чуть ли не в два раза ниже чем у таких же с 80-85%
переплата за корпус второй машины. Надо технологию заколхозить зарядки отдельно батареи и ее мобильно заменять на машине!
@@AlexAlex-gn7vh это сложно. Проще увеличить емкость и ездить целый день. И заряжать ночью. Ночным тарифом.
По Киеву гоняю, раз 5 заряжаюсь по 5-10 минут (с 0-10% до 50-60%). Ночью на медленной зарядке, днём в обед тоже часок-полтора. Вторая машина - точно тупо. Вторая Батарея или более ёмкая денег стоит пока неадекватно. Инфраструктура+привычка решает. Год гоняю по 300-900км/сутки на полуживой Батарее.
По поводу замены батареи или зарядки вне машины 3 минуса:
1. Износ разный. Нагрузки разные. Ты приехал с хорошим АКБ, тебе поменяли на плохой.. или наоборот.
2. Вес Батареи пока что +/- 270кг, даже если пятую часть снять и потащить домой заряжать - это очень тяжело.
3. Безопасность. Разъемы разболтаются и что-то замкнет. +Дома заряжать не факт, что безопасно, т.к. при зарядке могут выделяться вредные вещества. Лет через 10 может быть)
@@АртемРешетніков вес чисто самой батареи 180кг. Без обвеса. При зарядке ничего не выделяется от литиевых. Они герметичны
@@GANYBEISENOV ну даже 5-ая часть Батареи будет 36кг.. не потаскаешь особо. На счёт герметичности вы правы, но безопасность зарядки дома...
Может мотор от митсубы ив поставмть 🙄
Здравствуйте у меня мысль а что если в место доп батарей поставить автобусные(електробусные) они у нас появились в Астане(електробусы) наверняка и батарей у них можно будет заказать?Я сам не электрик и в этом ничего не разбираюсь,но мучают такие мысли!спасибо
В Казахстане запрещен импорт праворульных машин?
18650 элементы самые эффективные, на них собраны эти секции. А от старого электротранспорта соотношение веса и ёмкости которой они выдают это прошлый век.
У меня лиф 16г 30 сох 78 за 1'5 упал на 1' зимой с печкой проезжаю 115 летом 185
Солнечную батарею бы ещё на крышу прикрутил...
красавчик двигайся брат
Мне схема не нужна было а именно цена за батарейку. Для меня схема это по все дневное работа ;)
При ударе в зад автомобиля, и установленном газовом оборудовании , не настолько ли опасно?
наверняка тоже опасно, может даже опаснее второй батареи, но мы сейчас об электромобилях))
А что теперь показывает LeafSpy? 192 ячейки? :-)
Схема батареи теперь 96s4p, больше 96 последовательно нельзя, а в параллель сколько угодно
А если еще одну воткнуть
Планирую прикупить прицеп и там спать батарею чтоб хватало на 1000км.
150квт/ч надо минимум, по цене 30$ тыс.
Приветствую вас! Можно ли к вам в чат присоединиться?
спб?
@@DOCTOR_LEAF я извиняюсь, не понял ответа, что значит спб ?
@@forecskazik637 Санкт-Петербург
@@DOCTOR_LEAF нет я с города Нальчик Кабардино-Балкария
@@forecskazik637 я состою только в чате лифоводов СПб, туда иногородних не принимают
Балансир тоже параллельно ?
Всё последовательно скомутированно, и только модули спарены
@@QwerTy-cx5fn Не понятно как он банки соединял. Запаралелил по две консервы в родной батарее и в допке, а потом их соединил последовательно?
Я не мечтаю, потомушто реально хватает а было бы баблишко и все желания осущиствимо... Так то.
года этак 4 будут окупаться эти 200т.
То есть можно потом родную Батарею поменять на 40ку и получится 40+17? Пробег будет 350+ зимой.
ага, а еще можно купить 3 батареии 63Квт и улететь на луну...
Тогда так же разбирать и перепаковывать придётся
Штатная лифовская зарядка от 220? У меня даёт 2-2.4, а не 3 :(
модернизируй розетку чтобы стабильно выдавала 16 ампер при 220 вольт
проверь напряжение в сети. У меня на днях дома было 140вольт и кирпичь стал выдавать 2квт вместо 3квт
Купи 16и амперный кирпич, будет 3,3квт
Эта вторая батарейка не запаралена, а обе батарейный секции подключены последовательно.
Всё параллельно
@@АлександрПанов-й2я Тогда и я уточню спаралеллино по пакетно.
@@АлександрПанов-й2я Нет, обе батареи соединены последовательно, а вот модули в каждой сдвоены
Ни слова о пробеге, есть ли смысл ?)
Есть. Пробег увеличивается примерно в 2.3 раза. Не в 2 раза а больше
@@GANYBEISENOV , за счет чего пробег может увеличиться больше чем в 2 раза?
Я думаю, меньше чем в 2 раза, масса же увеличивается на 190кг
@@DOCTOR_LEAF за счет уменьшения потерь. аккумулятор к сожалению у лифа слабенький и греется. а это значит много энергии уходит в тепло. если ставить второй акум это уменьшение сопротивления в 2 раза. следовательно ток уменьшается в 2 раза на каждый акум. а тепловые потери уменьшаются в 4 раза!!! по закону джоуля ленца. это уже подтвердили некоторые установщики 2 акума. пробег больше чем 2 раза. а масса. масса не так сильно влияет на самом деле. тем более что у электромобиля есть рекуперация. сколько энергии потратил на разгон хоть с массой хоть без нее. столько же возвращаешь обратно в батарею. минус КПД.
@@yuryivanov309 внутреннее сопротивление уменьшается в 2 раза следовательно тепловые потери в 4 раза. главный недостаток акума лифа он слабый. особенно слабый когда СОХ не 99%, и греется жутко. значительная часть ее емкости улетает в тепло.
Не совсем то уж и верно. Как по мне так каждая банка должна быть запапарлелена силовым кабелем. А не тонкими бмсовскими! Токи должны уравниватся. А из за потерь бмска потом будет разряжать те банки что просел меньше. Итог в потерянных км. Базару нет. Будет дохера проводов толстых. Но так будет правильно!
Если реально работать на электричке в такси, но надо покупать китайцев, у них свежие авто с пробегов до 30 тыс км и запасом хода 350-450 км много моделей очень хорошего качества
Где такую купить? Самому в Китай ехать?
Три нужно батареи ставить)
С тавлю лай чтобы лица сечина м всех его друзей совсем опечалились
В багажнике 200 кг?
да
@@DOCTOR_LEAF капец)
Издательство это 7 реклам на 30 минут
все в Гатчину.на переделку.
А че, так прям 200 косых готовы тратить на эту модернизацию? Прям очередь?. А то я уж думаю а не купить ли себе лифа + акб и потренироваться на модернизации акб( электрик электронщик я есть)
Куда приезжать, адрес и номер Автора подскажите
Запретят рукодельничать самим , при чем совсем скоро . Почему ? Ответ все знают .
Уважаемый Доктор, ваш друг в опасности!!! обязательно скинтье эту ссылку Диме ruclips.net/video/OsyhFCCUe8U/видео.html&lc=z23gwz0zovuzflfvnacdp43afbp05vyiepe0enjadvtw03c010c в этом видео батарея подключённая похожим способом чуть не привела к пожару, когда одна из банок в параллеле замкнула вторая стала её нагревать, ему необходимо на каждую параллель установить предохранитель
надо другой кирпичь , который пропустит максимум возможное для родной башки , а это порядка 3,5кВт
3,6 может - я пробовал.
Задумка интересная, но удар в зад затоталит всю конструкцию
Какие нах 200,если по личным делам, без всяких такси, проезжаю около 300км!
на скорости 1.7 точто надо!
Все конечно круто,а если КамАЗ въедет в зад? Бабахнет мало не покажется.
Ну вас эти пару сотен электрический автомобиль А где же экономия насчёт бензина у автомобиля на 200.000 бензина хватит на несколько лет по экономии вы что-то лукавити
При цене 47 р/л и расходе 10 л/100 км обычной бензинки, 200000 руб хватит на 42553 км. А он только за полгода намотал уже 40000 км.
Капец ребята.
Для вас мир полон магии....
Я удивляюсь вам как умудрились собрать авто, что оно даже поехало, с такими то знаниями 🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Для справок за почти те же деньги можно было, lg chem новую батарейку собрать.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Не лифофоды , а лифтоводы..
Не лиф , а Лифт..!!))
машина расшитана взаде три человека и багаж 200 кг
Машина расчитана на 280кг полезной нагрузки, это все пассажиры и весь багаж
Увеличить можно только веревкой, привязать к другой машине) Нууу а так я давно уже думаю! Неужели нельзя сделать вечный двигатель??? Ведь есть магниты, меняя полярность они меняют и свойства отталкивания или притягивание! Японцы то люди умные, может и придумают что! Это же круто! Поменял полярность магнитов и машина едет вперед и наоборот! Чисто теоретически 😊😊😊😊
Что это за электрик, который светодиоды лампочкой называет? Вес батареи 180 км. на задний мост, ко орый японцы даже думать не могли, уже нагрузил. И кого ты собираешься возить с таким весом???. Я еще понимаю, когда из говна конфетку лепят. Но когда из конфетки говно делают, я этого не понимаю. Электрик, лучше бы ты резетками продолжал заниматься, чем калечить машину.
:) Для электрика все что светиться- лампочка. Светодиоды это уже про электронщиков!
Люди ездят все нормально. Тема уже проверенная многими. А умники как сидели на диванах так и сидят.
Как то нудно получилось.
Бомба в багажникк.
Хочешь пробег больше - ставь ВВБ 40 кВт с модулем обсчёта
ну так же можно сказать и "хочешь пробег больше - покупай Теслу". вопрос же упирается в деньги, как обычно
на 40ку ценик дороже машины.
30ку купи и не тупи, а мне сотни много по Ельцу ездить.
Это исправится само ))}
а мне 200 мало😞
Дайте пожалуйста номер Вацап чата
Чатом командует Алексей, вот его канал: ruclips.net/channel/UCayfM27BQgA1ElAVk5ZdVrg
постучитесь к нему
Хватило же ума сказать что если бы знал то не сказал !! А зачем тогда снимаешь видео ?
конечно, не сказал бы. Если сказать, обязательно найдётся какой-нибудь рукожопый последователь, который сделает что-то не так, сожжет машину или убьется током, а я останусь виноватым. нахера?
@@DOCTOR_LEAF если так рассуждать то зачем про машины рассказывать , вдруг кто нибудь не умный купит и разобьётся насмерть и ты будешь виноват .
Делится надо информацией с людьми и она к тебе не раз вернётся !!!
@@Elektricheskiy17 я не рассказываю про машины, этот блог для тех, у кого давно есть эта или другая машина, видео про нюансы, плюсы и минусы. Я эксплуатирую эту машину и рассказываю об этом, вот и всё. Но я не ковыряюсь в ВВБ и никому не имею права это советовать и тем более показывать, как это делать, особенно если сам не уверен в безопасности этого занятия
@@Elektricheskiy17 я и делюсь, если уверен, что это безопасно. как заменить батарейку, установить бесплатный лифспай про, настроить таймеры - что знаю, то снимаю, никаких секретов. но вот изменение конструкции ВВБ - это блин ну такое.
14:09
Смотреть с 02:44 не благодарите
Лайфхак для вас: ruclips.net/video/UqaCF5jj3Do/видео.html
Комплектация Хэ! Хрэновый 😂
Бро ты в этой теме если не шаришь, нах.тогда озвучиваешь, вообще плюсы и минусы этого способа установки, или ты птица говорун😭😁🙋
Бро, необязательно быть специалистом в программировании, чтобы оценить плюсы и минусы любой компьютерной программы.
Потратить 250000 рублей чтобы потом экономить? Ребята. Вы больные.
Таксист быстро окупит и ещё больше заработает
Дооолгое вступление....
Лайк, хотя-бы за музон путний, а то слабоумных с Электронщиной не мерено