BMW N55B30 Motorschaden! wie kann das immer Passieren? l Demontage l Neuaufbau
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- Опубликовано: 1 авг 2024
- nach den Letzten Videos geht es heute wieder mal an die Technik.
Heute Zerlegen und Bauen wir einen N55B30 für euch auf, dieser hat leider wie auch so viele anderen unter einem Lagerschaden gelitten.
Schaut selber.
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Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marke BMW spezialisiert hat. Für diese Marke bieten wir einen umfassenden, professionellen Service an, der sich vom einfachen Ölwechsel bis zum aufwendigen Motorenumbau erstreckt. Auf unserer umfassenden Internetseite können sie sich über unsere Leistungen, Angebote und Produkte informieren. Wir sind stetig daran interessiert unsere Dienstleistungsprogramm zu verbessern und zu erweitern. Das professionelle Team von KJ Mobil steht Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung, wenn Sie Fragen zu unserem Angebot oder unseren Services haben.
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Авто/Мото
Dich müsste man zu 100000% unterstützen.. Wenige trauen sich, auf etwas zu spezialisieren. Du bist ein VOLLPROFI in dem was du machst. Du kennst einfach jede Schraube.. tolle Musik cooles Video, geile Arbeit...
Motoren Zimmer für BMW :D
Mag beide Kanäle
😃
Saubere Arbeit Jungs👍 Und der Zeitraffer von euch ist immer wieder ein Genuss und soo beruhigend 👍👍😂
Super Video!!!
Bei dir sieht man, dass du dir deiner Sache sicher bist! Viele andere Schrauber RUclipsr können zwar viel schnacken, (auch die ganz "Großen") aber du zeigst die Arbeitsvorgänge, so dass man als Leie auch ein Bild von dem Aufbau eines Motors bekommt!! Richtig klasse!!!!
Dir Abends vorm schlafen gehen zuzugucken wie dun Motor aufbaust ist irgendwie mega beruhigend für mich, wem gehts noch so?:D
*MIR GEHT'S AUCH SO MEGA BERUHIGEND*
Hoffentlich hilft dir das auch ordentlich Deutsch zu schreiben…
Sehe ich immerwieder gerne.Schön dokumentiert und saubere Arbeit.Weiter so !
Bei diesem Kanal kann man über seinen eigenen Motor noch was lernen was ich ziemlich gut finde😌😌😌🤔🤔🚙
Bist ein Sympathisches Kerlchen. Deswegen gibt's auf jeden Fall nen Daumen nach oben 😁
👋
Fahre nen n52b25 mit 198500 km auf dem Buckel bis jetzt alles in Ordnung außer die normal Verschleißsteile. Zuletzt Wasserpumpe neue gemacht
Top Video, bräuchte auch so ne geile Werkstatt in Bayern
Echt geniales Fachwissen,..solch ein ´´Laden´´,...wünsche ich mir hier in Hamburg auch!!!👍🤩
Gruss Ringo
Junge, wieso so wenig Abos? Du hast richtig was auf'm Kasten. Klasse 👐👍
Danke 🙏
Wie immer, sehr gut 🍺
Super Video👍
Tolles Video... beneide dich um deine Fähigkeiten, immer wieder interessant.
Wieder superheiles Video , dezente Musik viel content mit definitiv toller eklär7ng und Ursachen suche
Eure Videos sind einfach nur super.
Danke
Mega Video und Arbeit. Abo haste schon lange und den Daumen für das Video sowieso. Der nächste größere "Serivce" meines F30 passiert bei dir. Selbst wenn das paar hundert KM zum fahren sind.
Für jemanden wie mich, der die Schritte im Detail noch nie gesehen hat, sehr interessant! Da weiß man warum solche Arbeiten Geld kosten.
Markus BMW E21 freue ich mich auf diese Videos schön dass der E21 wieder auf den Straßen kommt😃😃😃😃😌🚙🚙🇪🇸
Top Danke Daumen 👍
Videos einfach 1A, geil und informativ👌🏼
endlich wieder ein video, top, toll erklärt
Einfach sympathisch der Mann
War wie immer ein super Video gucke ich gerne mach weiter so
Könnte mir das Komplettieren stunden lang ansehen, irgendwie so beruhigend mit der Musik. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 Gute Arbeit.
Danke danke 🙏
Top Arbeit
Video wie immer spitze ich habe eine kleine Frage welchen 6-Zylinder kann man denn überhaupt kaufen der nicht unbedingt Probleme macht welche Laufleistung bis allerhöchstens 11000 € er soll in einem Coupe drin sein und wie ist der tatsächliche Spritverbrauch bis allerhöchstens 260 PS vielen Dank im voraus
Wieder schön endspanntes Video. dankeschön und schöne Woche noch
Danke dir auch
@@kjmobilmotoren Dankeschön
Schöne Arbeit aber irgendwie erschreckend wenn man hört wie häufig die Motoren anscheinend Schäden haben. Zum Aufbau, messt ihr denn so Sachen wie Lagerspiel vom Pleul und Hauptlager und Kolbenringe Stoßspiel etc oder nehmt ihr die Teile von BMW so wie sie sind und baut nur zusammen? Würde mich mal interessieren ob das von bmw so präzise gefertigt ist oder ob das angepasst werden muss. Gruß
Junge, du machst das super! Tolle Videos, da bekomme ich glatt wieder Lust, mit dem Schrauben anzufangen 😀
Die vielen Motorschäden machen mich allerdings etwas nervös, hab mir vor Kurzem den neuen M3 bestellt…
Vermutlich mein letzter Benziner, den ich lange behalten möchte.
Daher bin ich überhaupt auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Die Lieferung des Wagens verzögert sich, durch die Halbleiterproblematik und zuletzt durch fehlerhafte Lagerschalen.
Muss ich mir Sorgen machen?
den g80? Geh sorgfältig mit dem um, weil er definitv eine Wertanlage ist. Eventuell der letzte rein elektrische M3
@@fionn1206 G80 ist nicht elektrisch sondern ein Verbrenner...
@@Skyhun02 mein ich doch, meine es genau umgekehrt
Richtig gutes Video. So viele Infos und ein echter Einblick in den Aufbau des N55 Motors.
Leider habe ich nach dem was ich gesucht habe nicht gefunden. Vllt kannst du mir ja helfen. Bei mir läuft Öl auf den Kat, verbrennt und verqualmt den Innenraum. Die VDD wurde schon 2 mal erneuert, aber hilft trotzdem nichts. Von welchem Bauteil kann es kommen. Ich bin ratlos und bevor ich nochmal zu BMW fahre und die mir nochmal die VDD ersetzen, möchte ich mir mal selber ein Bild davon machen. Danke im Voraus.
6 Zylinder + Turbo =❤️
=motorschaden😅
Welche Laufleistung hatte der Motor denn? Das der Zylinderkopf eine abgerissene Pleuelstange überlebt, ist auch extremst ungewöhnlich...
Ehrlich - Emphatisch - Ehrenmann 💪🏼
Danke
Wie immer !!!!!!
So langsam stirbt meine Hoffnung auf ein n52, einfach unverwüstlich😂, aber zum Glück bringen die anderen Motoren guten Kontent... Deine Videos sind genauso beruhigend wie die zusammenbauvideos von Subi-Performance... I like👍
😜😜😜😜😜ich denke auch das es noch was dauert bis da mal was kommt
Aber wenn dann hau ich extra für dich ein raus
P.S. danke für dein Feedback
@@kjmobilmotoren würde mich freuen😉✌️
@@kjmobilmotoren Ich hab ein N52 der sich über eine neue ZKD freuen würde. Bei Interesse kannst dich ja melden 😂
@@OnlyNewsAndUpdates ruf mal bei uns an
Mach mal bitte n54 und zeig mal Unterschiede zwischen n55 und n54!!!
ich habe auch ein BMW (318ti Compact 1996 140PS) noch nie Probleme gehabt... 196000 km 👍
Die dinger laufen auch
Was mich mal interessieren würde? Konntest Du ggf. herausfinden warum der Motor gestorben ist? Zumindest ist das einer von den "ersten" N55B30 da er eine ähnliche (oder ist es sogar die gleiche) Hochdruckpumpe wie der N54B30 hat.
Du faszinierst mich immer mehr echt mit deinem Wissen können…. Fahre selber den s63 Motor und möchte wirklich mal gerne zu dir um mal alles eventuell zu überholen. Aber leider sind das 600km Entfernung die ich noch überwinden muss mal
Bei sowas lieber direkt auf die Ölversorgung vom S55 umbauen, ist Plug&Play und dann kann sowas nicht mehr passieren! Ist halt leider ein Konstruktionsfehler vom Motor. In dem Atemzug kann man auch direkt den Ölmessstab vom M235i Racing verbauen, so kann man auch Vernünftig schauen ob der Ölstand passt!
Alternativ muss man den Motor leicht Überfüllen vom Ölstand, dann kann die Ölpumpe auch keine Luft mehr ziehen! Hab leider schon viel zu viele Motorschäden durch den Fehler reparieren müssen.
Aber Top Video! 👍
Bei 6.2liter füllmenge zeigt mein boardcomputer voll an beim e92 n55. Was sagst du wieviel öl rein sollte ? Wo zieht er denn luft ? Hab ich bisher noch nicht gehört
@@dschNgz Bei Kurvenfahrten wenn das Öl in der Ölwanne durch die Fliehkräfte nicht mehr angesaugt werden kann. Und das schafft man schon mit Serienfahrwerk/-Reifen.
Ich hab in etwa 20 Motoren gemacht mit diesem Fehler.
@@CaseModder1991 ah krass hätte ich nicht gedacht. Wie kann so eine große ölmenge von der ansaugung der ölpumpe nicht richtig angesaugt werden ? Oo also gibts nur den weg auf s55 umzubauen ? Überfüllen ist wohl auch nicht so gut. Kueze frage, nach dem letzten ölwechsel ist mir am ölfilterdeckel öl nach unten gelaufen und jetzt quietscht es aus dem motorraum. Hast du ne ahnung woher das kommen könnte ?
@@dschNgz Die Ölwanne ist ja relativ groß und es ist auch während dem Motorlauf nur ein Bruchteil der Ölmenge wirklich in der Ölwanne.
S55 wenn du wirklich Safe sein willst, ansonsten leicht überfüllen bzw. wirklich immer bis Oberkante vom Maximum auffüllen und dann passt es in der Regel auch.
Klingt nach Keilriemen
@@CaseModder1991 ok, also wenn BC max anzeigt sollte passen ? Fülle beim ölwechsel immer 6.2 nach mit dem verbleib ist dann pegel bei max. Aber wenn bisschen öl auf den keilriemen gelaufen ist sollte es nicht quietschen dadurch. Dachte schon öl irgendwo in lager gelaufen und das fett weggespült sodass es jetzt quietscht aber denke auch unwahrscheinlich.
Der Kommentar hat noch gefehlt- eine ungefähre Kostenangabe ist auch immer interessant 😅.
hatte auch das ganze durchleben müssen. ees zerbricht einem das herz so viel mühe und liebe reinzustecken und dann passiert sowas... diese vorbesitzer die das auto überhaupt nicht liebhaben...
9 n55 Kurbelwellen in den Müll befördert? 😳 Ich dachte der n55 wäre zuverlässig? Konnte in dem Video nicht raushören was die uhrsache war? Konntet ihr das noch feststellen?
Kurbelwelle neu für 2000€ ok aber der Block hatte doch auch ein Loch was hat neue Block den gekostet?
Dann loht sich doch schon ein gebrauchter Motor den man mit neuen Teilen frisch macht oder?
Wieviel km hatte der Motor ??? Dachte immer die sind standhaft wenn Original
Hallo, mich nervt die Geräusche bei meinen F11 wenn das Panoramadach geöffnet oder gekippt ist. Kann man da etwas modifizieren? Ich habe noch einen E39 Touring mit Schiebedach, da ist die Konstruktion etwas anders. Vielleicht hast du einen Idee für mich, bin für jeden Hinweis dankbar.
Wollte von meinem A7 auf einen 6er umsteigen aber wenn ich sehe was für Probleme die Motoren im 6er haben naja ich überlege es mir mal
Super Video, perfekt und sehr gut erklärt, danke Dir.
BMW Ingenieure sollten sich Gedanken machen, warum der N55 Motoren so schnell kaputt sind und eine Lösung finden. (z.B. bessere Schmierung, Oilpumpe!)! Eigentlich musste BMW Schadenersatz leisten!!
Tolles Video, tolle Arbeit! Ursache der vielen Pleuellager Schäden am N55 (fahre selber einen)? Ich frage mal: Track gefahren und Druck weg? Ölmangel wegen falscher TÖNS Anzeige? Zu aggressives Tuning und am Sprit gespart? Lagerschale dreht eher am Hauptlager, oder? Vermeidung eines solchen, obigen Schadens?
Der N55 ist eben ein kompletter Rückschritt zum N54. Motorinnereien können einfach nichts ab. Vor allem die ersten Baujahre sind wirklich katastrophal. Habe bis vor einem Jahr selbst einen im 135i gehabt, zum Glück keine Probleme gehabt. Leider hört man wirklich nur schlechtes über den Motor. Beim N54 gehen nur einige Anbauteile flöten aber wenn der Block draufgeht, wie hier dann hört der Spaß wirklich auf. Ist ja nicht das erste Auto und auch nicht die einzige Baureihe. Selbiges ist auch beim X5, 6er, 5er und eben auch beim 1er der Fall.
@@Skyhun02 Offensichtlich haben ja viele N Motoren das Problem. Darum war meine Frage allgemein was man gegen Lagerschäden tun kann. Aber du hast recht. Alles was nach M (nicht S) Motoren kam war Sparpolitik. Zudem fahren viele junge die maximal aufpimpen und auch Kurzstrecken. -So mein Empfinden.
@@Skyhun02 also die F Reihe N55 Motoren sind schon sein sehr großer Fortschritt im Vergleich zum N55 kenne viele die keine Probleme haben
@@trustbazt1176 einer ausm freundeskreis hat 140tkm auf dem tacho gehabt bei seinem motorschaden.
ABER stage 2, nie warm- und kalt gefahren und immer getreten den bock. Das musste er 80tkm mit machen. In der zeit hat er maximal 3 ölwechsel bekommen.
Ich finde da hat der motor sogar richtig lange gehalten😅 den verhältnissen entsprechend, lange…
Hallo, macht es den sinn einen Aluminium Motor nach einen Lagerschaden wieder Aufzubauen ? Motor saß fest, Habe gehört er verzieht sich wohl direkt habe auch Grade einen n55b30 Motor zerlegt und es sind 3 pleuls angelaufen würde jetzt eine neue Kurbelwelle und pleule kaufen und dann wieder zusammensetzen und natürlich auch die Ölversorgung neu. Macht's Sinn ?
Mfg
Der Motor wird besser behandelt wie mein Leben. So muss das.
Die Probleme habe ich zum Glück nicht. Allerdings habe ich seit neustem Kühlwasserverlust sowie Öl im Wasser. 😖 Wie kann das sein? Der Wagen ist aus 15 und hat jetzt 100tkm drauf. 😵💫 Ich glaube ich gehe wieder zurück auf den M57.
Wieviel hatte der Motor runter beim Schaden ?
N20B20A vom *28i würde mich interessieren 😂 weil ich die Nähmaschine selber habe 🤣
Wie oft gab es in in der 1990er bis 2000er Jahren Motorschäden? Irgendwie kommt es mir vor das die neuen Motoren irgendwie alle nicht wirklich lange halten.
is so !
Bei welchen KM Stand sind so die meisten Lagerschäden?? Habe welche mit 240000km gesehen wo alles original war. Ich habe auf meinem N55 140500km drauf. Solle man es vorsorglich machen lassen? Gleich mit S55 ölpumpe?
Was ist der normale Öldruck beim N55? 2 Bar? Finde leider dazu keine Beiträge und würde vorsorglich den Öldruck gerne überprüfen lassen.
Muss der Motor dazu raus oder kann die Reperatur von unten durchgeführt werden?
Man findet viele beiträge, aber ALLE ohne KM-Stand anzeige 😐
Herzlichen Dank im Voraus für die schnelle Antwort.
Wäre sehr dankbar.
Mit freundlichen Grüßen
Hi. Welches Baujahr und Kilometerstand?
welcher baujahr had diesem wagen?
Bitte laufleistung und ursache sagen
Ich fahr nen M2 LCi mit dem N55 der hat ja allerdings Lagerschalen und Kurbelwelle von S55 ausm M3/4 bestehen dort die selben Defekte?🤔
Hi
Das mit den Rissen zb kommt auch bei den S55 Wellen vor
Mir ist bei 4:20 aufgefallen das du die Schrauben des Deckels in einer gewissen Reihenfolge löst...ist das Gewohnheit vom Zusammenbau (da gibts ja meist eine reihenfolge) oder ist das beim zerlegen auch wichtig...lg
Weil man das so macht. Die Nockenwelle steht ja unter Spannung durch die Ventilfedern, wenn man se in der falschen Reihenfolge löst, kann es sein das sich theoretisch verbiegt oder bricht.
@@svengolf2006 ok danke für die aufklärung
@@svengolf2006 dachte immer da gehts um die deckel wegen verziehen an die teile drunter garnicht gedacht
Der Moment wenn du anfängst zu grübeln ob dein Motor ordentlich gemacht wurde. Hatte auch einen Pleullagerschaden, die Firma in meiner Nähe hat weder Wärmetauscher noch Magnetventile neu gemacht. Nur Hauptlager/ Pleullager, neue Kurbelwelle neue Ölpumpe, 1X pleul Schlappe 6400€. Wechsle inzwischen alle 3tkm das Öl aus Angst ob nicht Späne noch vorhanden sind.
mmmhh schon komisch, gerade bei solchen schäden sollten diese dinge dringend Neu gemacht werden
bekommt man nie richtig Sauber
@@kjmobilmotoren bis jetzt 20tsd Kilometer, hoffe dass da nichts mehr kommt. Wir hatten bei Instagram voriges Jahr geschrieben. Ich habe geschrieben das ihr 950km weit weg seid, da meintest du für gute Arbeit ist kein Weg zu weit. Tja jetzt sieht man es wieder, aber man wird schlauer 🙏
Wieso tauscht ihr den Crankhub nicht aus auf den mit den fixen Kettenrädern? Der Originale lose von BMW ist Mist!!!
Ich verstehe überhaupt nicht, warum die Arbeitsstunden so hoch angesetzt werden, wenn es doch so schnell geht? 🧐 Bleib gesund!
Dann mach es doch selbst, kannst du nicht? Ahhh!😁 da ist des fuchses schwanz begraben. Du kannst es nicht ;-) er aber schon.
@@sefket01, ich kann dir auch gleich sagen, was du nicht kannst. Nicht richtig Lesen und die Zusammenhänge verstehen. Ha ha ha...
@@rainerteufel3990 hab mich tatsächlich unglücklich formuliert. Im prinzip gibts ne durchschnittliche zeit. Der eine brauch länger, der andere wiederum ist schneller. 🤷🏻♂️
250km entfernt trotz werde ich bei dir meine karre die lagerschalen wechseln lassen👍🏼
Ist es auch möglich zb bei einem e36 325tü m50 Motor nicht überholen lassen sondern alles drum herum Dichtungen Schläuche usw erneuern zu lassen oder geht das nur mit einer kompletten Überholung? mfg Toni
wenn das innenleben des motors zu starken schaden genommen hat, bringen neue dichtungen leider nichts
aber ich denke dass solche maßnahmen in präventiven sinne definitiv wirkungsvoll sind
Würde mich bei den Kosten und Aufwand interessieren, ob es da nicht bei BMW den ganzen Rumpfmotor ggf. günstiger gibt? Wenn man den BMW 300.000 km fahren will, bekommt man die vielleicht im 5er Pack dann günstiger, oder? :-)
"Es ist ja eigentlich ein "schönes" LOCH" :-)
genau den mitor hatte ich auch mal im bmw f10 535i, ist mir um die ohren geflogen zylinder 4 war praktisch geschmolzen, es waren nur noch reste vom pleuel über... schaden ohne ende, seit dem kein bmw mehr.
Was für ein baujahr war dein f10?
ja Motorschäden kommen da immer mal wieder vor. Baujahr egal. Komisch ist nur das es eher schwerere Fahrzeuge betrifft. Gift ist viel Kurzstrecke und zu frühes abfordern des Drehmoments (kalt). Habe im Bekanntenkreis mehrere N55. Probleme machte nur einer bis jetzt und das war auch ein X5( Lagerschaden).
Hatte einen 435i n55 nur Probleme verkauft bei km 170000
Fahre jetzt 40d n57 meiner Meinung nach der viel bessere Motor
Moin,
Was hält ihr vom bmw 640i Gran Coupé bj 2015 ist ja auch der n55 drinne.
Macht der Motor Probleme oder kann man den ruhig kaufen wagen ist 50.000gelaufen.
Danke für eure Antwort
Tendenziell ist der N55 in den schweren Karossen anfälliger
@@iG4MERs firlefanz! Alle n55 ab 2014 kann man bedenkenlos nehmen! Die laufen die dinger, ohne probs :-)
Sieh nur zu, dass dein ölstand halt immer möglichst auf max steht. Notfalls 100ml mehr rein. Dann kannst den auch durch die kurven schmeißen, ohne angst zu haben, dass dir die ölversorgung nur luft liefert.
Da freut man natürlich den n55 vor der tür stehen zu haben :/
Der Motor ist sehr robust und gut, solange man das Warmfahren beachtet, und das Ölwechsel einhält, dann passiert sowas nicht. Mein Onkel hat den n55 bei seinem 535i F10 damals neue gekauft, und bis heute 277.000km keine Problem.
@@editionf1652 das ist beruhigend:)
Genau wie mein vorredner. Die ersten n55 bis ca 2011 waren kritisch. Wurden bis 2013 deutlich verbessert. Wenn dein n55 jünger als 2014 ist wirst du definitiv keine probleme haben. Wenn aber einen älter als 2014 fährst, würde ich mir eher sorgen machen. Die BIS 2011 waren dagegen alle tickende zeitbomben!
@@sefket01 mein 335i Coupé ist bj 2012
Bis jetzt keine Problem außer ventildeckeldichtung und leichter ölverbrauch 1L/4000km
Gibt viele n55 mit hoher Laufleistung. Wahrscheinlich ist es sinnvoll igwann die Lagerschalen zu wechseln
Hallo,
fahre einen 435i (N55b30) und ist jetzt 150.000km gelaufen.
Macht es Sinn präventiv die Pleuellagerschalen wechseln zu lassen? Bzw Pleuel- und Hauptschalen? Oder gehen die Hauptlagerschalen nur kaputt, wenn die Pleuellager durch sind und diese Späne verursachen?
Mfg
Ich werde es nach intensiver Ruecksprache mit H2Motorsport bei meinem N55 F30 335i machen lassen, habe auch knapp 130000km aufm Zeiger. Allerdings nur da Privat gekauft und keine Ahnung wie die Vorbesitzer den Motor behandelt haben. Fuer kleinen Aufpreis bekommt man auch die M3/4 Lagerschalen. Danach muss man sich keinen Kopf mehr machen.
@@oldsql725 danke für die Rückmeldung.
Wie teuer ist der ganze Spaß mit den m4 Schalen?
@@Duman328 habe ein Angebot um die 1300 Euro bekommen, angesichts des Aufwandes ein fairer Preis
Hi Tony, wie findest du eine Leistungssteigerung beim N57D30A (245ps/520nm) auf 310ps und 650nm denkst du das hält oder ist ungesund für den Motor?
Ein sehr robuster und stabiler Motor. Mein Bruder hat damit absolut gar keine Probleme
Fahre ihn mit etwas mehr Leistung. Macht absolut keine Probleme trotz 200tkm 👌
Hat meiner auch 👍absolut keine Probleme, wird ja auch nicht ständig auf der letzten Rille gefahren!
Ein Bekannter fährt den mit Upgrade-Lader seit 80tkm leistungsgesteigert und seit 35tkm auf über 500 PS mit Serieblock.
Anbauteile natürlich aufgewertet sowie Hinterachse und Kupplung modifiziert. 300 PS können die locker ab. Auf der sicheren Seite ist man immer mit einem sauberen DPF, Agr-off sowie einem Ladeluftkühler.
Wie gehen die Lagerschalen beim N55 flöten? Top Qualität von Bmw? Oder Ölpumpe defekt?
Konstruktionsfehler Ölwanne, bei zu hohen Querbeschleunigungen zieht die Pumpe statt Öl nur noch Luft.. Alt bekannter Hut und leider nur durch Abhilfe durch S55 Ölversorgung (Pumpe, Wanne, usw..) lösbar
@@CaseModder1991 danke
Musik ab 18:00?
Wie entsteht der Schaden. Mangelschmierung kommt ja nicht von nichts. Wenn es nicht die Ölpumpe ist, was dann? Vor allem, wenn das oft geschieht,
Die Kurbelwellen verbiegen sich (hier Banane), dann passen die Lagerspiele nicht mehr
Wie sind die 4.0d 313 Motoren , gibts da Probleme ?
Sind ja auch N57 Motoren
Die machen auch ihrer Problem mit Lager, Turbo und Agr
❤👍👍👍
Was ist bei den N55 Motoren jetzt Fehlerhaft? Weils ja immer wieder passiert?
Kurbelwelle ist der Übeltäter, da mit der Zeit es sich zu viele Schwingungen bilden. Folge = Motorschaden .
Abgesehen mal davon, daß Deine Videos immer toll sind, aber soviel kapitale Motirschäden??? Irgendwie macht das was mit mir! Gruss vom Oderhaff
BMW Motoren sind aus Folie :)
Habt ihr schon B58 Motoren mit Problemen gehabt ?
B58 ist allem Anschein robuster, es sei den, er wäre total übertuned... Fahre selbst F31, 340i, '16.. Is a Traum...
Was is denn nur mit diesen N55 Motoren los, war das bei den n57 Dieselmotoren auch so schlimm ?
Vor allem das scheint ja kein Einzelfall zu sein, du bist Schrauber Nr. 4 der solche BMW Motoren macht und immer wieder am N55 hängen bleibt.
Das riecht mir schwer nach Ölproblemen .... falsches Öl zum falschen Fahrstil ??
Weil das sind doch keine zufälle....
Die aller ersten n55 bis 2011 waren leider auf gut deutsch tickende zeitbomben. Wie dieser im video auch. Ich würde n55 erst ab 2014 kaufen. Dann hast du die probleme definitiv nicht mehr. Sind stark überarbeitet worden.
Lagerschäden betreffen alle N55 Motoren. Baujahr egal. März 2010 bis Oktober 2010 sind die "anfälligsten" N55 weil Kolben und Vanos danach überarbeitet wurden. Wobei die Lagerschäden eher den langen Wechselintervallen, kein Warmfahren, zu viel Drehmoment durch Tuning usw. zuzuschreiben sind. Der Motor ist bestimmt eine kleine Diva, aber wenn man ihn vernünftig behandelt, nicht jeden Tag nur Kurzstrecken fährt und dabei immer volles Drehmoment mit MHD Stage 2+ abfordert, kann er auch lange halten.
Der Motor hat glaube ich schon über 100 tausend km runter oder? So viel Schmutz an der Stirnseite deutet da nach das der Motor viel drauf hat.
Ich habe ein f11 und der hat ein lagerschaden könnten Sie mir bitte helfen
sehe ich das falsch, oder sind alle eure vergnargelten wellen so heiß gelaufen, dass sich der stahl richtig verfärbt?!
Das kommt vom Härten, das ist ganz normal.
Meine Theorie ist "warum die N55 Motoren" solche Schäden haben,
A) Hochgezüchteter 6zylinder mit Turbo aufladung
in Kombination mit
B) Schlechte Qualität der Materialien und eventuell dazu
C) + Scharfer Umgang!
Währe an den guten M52 + M54 Motoren auch ein Turbo verbaut, würden die auch verrecken!!
einzig und allein B). Die Kurbelwelle verformem sich mit der Zeit, leider.
@@6xXMiLoOXx2 N55 hat gegossene kurbelwelle. N54 hat ne geschmiedete kurbelwelle. Da ist der trick. Auch gebrauchte N55 kurbelwelle wurde ich auch nicht nehmen. N54 geschmiedete halt mehr aus und da kann man eigentlich ne benutzte nehmen
Beim B58 ist sie wieder geschmiedet...
Was kostet so eine Reparatur?
Kann mir bitte jemand sagen, was nun das Problem beim Motor war? Hab da scheinbar was nicht ganz verstanden, warum der Motor immer wieder kaputt geht!
Schwingungen. Die Kurbelwelle verformt sich mit der Zeit.
@@6xXMiLoOXx2 sollte man solche schwingungen nicht vorher irgendwie wahrnehmen können am motorlauf?
Sind solche Motorschäden eigentlich mit Software Tuning verbunden ? Weiß ja nicht ob der Besitzer sowas preis gibt ... Aber solche Lagerschäden mit verbogenen Kurbelwellen sind doch schon ein Zeichen von Überlastung oder ?
Es ist eher ein Zeichen, das hier immer mehr gespart wird und gleichzeitig zur Verbrauchsreduzierung die Lager schmal sind. Insgesamt sind da keine großen Reserven und BMW hat öffentlich vor dem Landgericht zugegeben, das die Autos für eine Lebenserwartung von 150000km entwickelt werden.
@@lieberfreialsgleich das hat mit Landgericht genau gar nichts zu tun. 🤦♂️
Bei meinem N55 nach 8 Jahren den ersten Defekt.... nur bei kaltem Motor und nach dem Start rüttelt und schüttelt sich das Teil als würde er nur auf drei Zylindern laufen, versucht sich immer wieder zu fangen, aber säuft im Grunde genommen fast ab, wenn man nicht mit etwas Gas geben dagegen hält. Solange ich jedoch die Drehzahl gleich bei knapp über 1000 Umdrehungen für ca eine oder anderthalb Minuten halte, läuft der Motor anschließend ganz normal mit der Leerlaufdrehzahl und absolut ruhig. Mit deiner /eurer Erfahrung ist das doch ganz sicher ein altbekanntes Problem und vermutlich auch gar keine riesen Sache, oder? bin für jede Hilfe dankbar🙏🙏
Meld dich tel ab dem 17.07 einfach bei uns
@@kjmobilmotoren danke für die Rückmeldung
Kleine Anmerkung
Nutze seit 2 Jahren mhd und fahre Stage 2.
Hatte seit Beginn die Funktion "cold Start delete" aktiviert.
Heute mal die Funktion ausgenommen und siehe da, Motor die ersten Sekunden zwar wieder mega laut und ein kurzes zucken der Leerlaufdrehzahl war auch noch zu spüren. Nach den üblichen 20 bis 30 Sekunden normalisiert sich die Drehzahl ja wieder und Motor lief ruhig. Nach 3 km Fahrt das erste Mal die MKL angesprungen. Fehlerspeicher sagt, Luftmasse zu niedrig, Gemisch zu mager, große Abweichung.
Vielleicht hilft das ja für eine Ferndiagnose / Eingrenzung weiter
Wieviel Kilometer schafft so ein n55 ohne probleme?, weil hab vor ein zu kaufen
kommt natürlich sehr stark auf den Umgang an aber in der Regel sollte man bei gutem Umgang schon locker die 200.000 erreichen, Teile wie HDP, Zündspulen, Injektoren, Turbo etc können aber in der Zwischenzeit auch mal flöten gehen...Und besonders wichtig beim N55 ist ein hoher Ölstand damit die Pumpe nicht leicht in Gefahr gerät Luft zu ziehen.
@@T1M0NFTWz elektronische wasserpumpe kann auch mal hops gehen wie bei meinem :( kannst du das mit dem ölstand genauer erklären ?
motor ist verkolt , wie immer, in der oli pumpe bmw n55 ist ein klein filter ,und wenn diese filter drekig ist dann der oil kann nicht durch gehen und oil druk ist sehr nidrig und passirt dese geschihte
vile gruse aus USA,.
Je nach Block lohnt sich das schweißen schon... Ist auch gar nicht so kritisch wenn man es gut macht.
diese Pleullagerschäden kommen bei unseren BMWs vom viel zu dünnen 5 W 30 Motoröl und irgendwann sind die Lager an einem Punkt so verschlissen, daß der Motor nicht mehr Vollgasfest ist. Dann reichen 2 Minuten Volllast und es knallt. Dazu kommt noch erschwerend dazu, daß durch die Direkteinspritzung der Kraftstoff mit Hochdruck in den Brennraum kommt und das dünne 5 W30 Öl noch mehr verdünnt. Wenn jetzt noch Chiptuning dazu kommt....
…oder die Kurbelwelle verformt sich mit der Zeit. Die Schwingungen nehmen zu und es kommt zum Schaden. Kann man schön im Video sehen, wie verbogen die Dinger sind. Hat fast gar nichts mit Öl zutun, weil dann müsste heutzutage jeder Motor kaputt gehen. Die Kurbelwellen sind einfach viel zu dünn bzw. nicht robust genug.
welches Öl empfiehlst duu?
@ 5w-40 ll-01 von Rowe. Alle 10t km erneuern, und du bist im grünen Bereich.
@@editionf1652 oder ein gutes Ravenol 5W40 wie das RCS oder RUP 👌🏼
@@6xXMiLoOXx2 bekanntes Problem. Beim N55B30M0 hat häufiger das Problem. Die N55B30O0 und der n55 vom M2 hatten geschmiedete Kurbelwellen, die sollen wohl nicht sooo leicht kaputt gehn
Ein BMW ist schon ein teurer Spaß
Nein
Wieviel kosten dann Teile und die Arbeit ?
Mein 335i hatte einen Lagerschaden. Insgesamt 8-10k mit Ein/Ausbau.
@Hans J Das sind Hausnummern, aber allein die Teile kosten auch schon ein Vermögen...
@@muximuster7072 Au weia, das ist aber hart....
was is blos los mit bmw? ich hatte n47 diesel motor der hat mir den rest gegeben will kein bmw mehr -(
...und keiner sagt was den Kunen der ganze Spaß inkl. Einbau kostet...ich vermute wirtschl. TS
Klar kein Thema
Um die 10-12k
Nockenwellenkasten ohne Spezialwerkzeug zusammen gebaut , ohne zentrieren mit Spezialen Schraubzwingen ! Gefahr Nockenwellenschaden !
Man muss nur wissen wie
Dann geht auch nix kaputt 🤪
Was kostet den sowas ??
10k