【真相】日産が悲惨な状況になってしまった本当の理由

[@shoro615]

日産に限らず、日本社会全体に関係のある話で、大変勉強になりました。

[@tetsumatsu9506]

日産ダメだなーと感じるけど、この状態ってまさに日本の縮図ですよね。この対策って日本にそのまま拡大して当て嵌められる気がしました。

[@naturalmade8158]

私も他人事じゃないと思いました。前から思ってとことを、この方がそのまま言ってくれました。

[@miyamiya2237]

日産を○○に置き換えても当てはまる会社が結構ありそうですね。全く別業種でも古いだけの官僚化した会社・・・いや日本自体に当てはまるかも。

[@dmtjgawp]

役員とか要らないよマジで！

[@MrR8R8R8R8]

日産の管理職を3ヶ月で辞めた者ですが、中はとてつもない組織の腐敗臭がしていました。
遅かれ早かれ腐ると思い早期退職。
その後すぐに下請法違反、そして経営危機。
残念ながらこの会社は生き返ることはありません。第二の東芝です。
社内の90周年も白けてましたね笑。
こちらの解説動画が日産の現状を核心を1番突いていると思います。
なので、
ありがとう日産。
お疲れ様日産。
R.I.P.日産。

[@renren5491]

「やめちゃえ　日産」の実践。

[@lees4020]

現状維持で続けた結果ですね

[@パナモリ]

そんな状況なんですね
昔、私は中堅家電メーカーに派遣しておりました（どこかはお察しください）
社員のやる気、覇気がなく「頑張らなくたって給料はもらえる」って雰囲気
派遣の私、下請けにも（一部の方ですが）キツめにあたる方もおり、ちょっと変わった役員の方も多め
地元の優良企業とあって、実力の伴わないコネ入社も多かった
役員は自覚されていたのか、TVで特集される程の組織再編、意識改革を行っておられた
しかし、数年後に大手に吸収合併される形でそのメーカーは消えてしまいました
日産もこのような状況なのでしょうか？
あー、株損切りしないとな（笑）

[@potatoice]

最近の話じゃないからねー、ゴーンを追い出したあたりで最後のピースがはまった感じだよねー

[@ねこ-n1m]

日産の今のデイズのデザインはとてもいいですし、走りもいいので、全部が全部ということもないと思います。けど、大きい組織は大変だと思います。お疲れさまでした。

[@walkin454]

グループ9000人のリストラより無能経営陣と役員をリストラしたほうが生き残れるよ、絶対に。

[@北島正隆-d5x]

N　ニッサンの漢字は
I 　いつの間にか
S　産が
S　惨に
A　（あくまでも悲惨の惨という意味です）
N　なってしまったようだ

[@zznn4708]

ま、かなりそうだね。
ゴーン来る前もそうなってたし学習しないね。
まま、組合幹部がかなり酷いという組織で当時もあったらしいね。
元々が腐ってるから落ちるとこまで落ちないと。
また、ゴーンも将来のネタを捨てたのが今になってじわじわと。
プラットフォームを単純化しちゃったことで面白い車が出せなくなっちゃったのかな。
残念だけど、、、ダメな予感ばかり、、

[@syamyam53]

デザイナーも一緒に

[@ちびマッスル]

こんばんは。本来は下で働く方達が一番頑張っているのに上の「アホども！」が入れ替わらないと「どうしようも無いですよね！」せっかくe-POWERという良いものを開発したのに😅

[@Kcom-dr7zg]

@@北島正隆-d5x座布団全部持ってくね

[@papa3kazu]

ＪＡＬの再建を請負った当時の稲盛会長は無報酬だった。
再建を引き受けるにあたって厳しいリストラが必要であることは分かっていたので、利他の心を信条とする稲盛氏としては自ら報酬を受け取るべきではないと判断したのだと思っている。
リストラするのであれば役員自らがもっともっと厳しく身を切るべきだと思う。

[@NobbyNissho]

まさにそのとうり

[@上坂きあ]

このデザインや性能でOKとサインした、責任取らない役員はじめ上層部って何の為に居るのだろう…

[@birdmokkin3530]

「無能な女性を昇格させたため、男性のやる気が減った」は今の時代言いにくいこと。ズバっと言ってくれてスッキリした！

[@d0nburak0]

男女平等の雇用機会は某N〇Kを見てもわかる通り、単純に同比率で男女を並べたり交互に原稿を読んだりすることではなく、能力があれば性別を問わず評価し責任を任されるという理念のはず。
本来の意味を根本から勘違いしてパフォーマンスに走るような経営層じゃ時代の流れやマーケティングなどに意識が向くはずもなく、特定層の独立国家にしかならない。

[@和彦-e3b]

その通りです。
うち会社ではPCソフトで図面書けただけで、出世してるが、物作りのプロセスを知らないから、物が出来ないと、何故出来ないとヒステリックにキレている。
正直、男女雇用も餅は餅屋で良い。比率バランス等関係ないわ。
高学歴でも、記憶力だけではダメですよ😂😂😂製造業、末期。

[@d0nburak0]

@@和彦-e3b モノづくりを知らない連中の設計ってマジでゴミだったりする。よくある笑い話が「組み立て手順や部品の構成は完璧だったけど、工具が入る隙間がないとか回せなくて組み立てられない」みたいなネタはそんな古い話じゃないからw

[@わたぼー-n5s]

他部署に中間管理職の女性上司が居ますが作業者とお喋りばっかしてます。作業も遅いし、、正直見てられません。

[@summerblue7244]

わかりやすい「ガラスの崖」ですね。
どういうことかというと「業績が低迷している企業では、女性が責任者に選ばれる傾向がある」
まんま日産じゃないでしょうか。

[@blueskyworld777]

利益が9割減なら、経営陣は、総入れ替えが必要ですね。

[@SSN921]

まぁそこは株主総会で袋叩きになるでしょうから見物ですね｡総入れ替えしろって株主は少なからずいるでしょうから･･･

[@観光スポット-m3b]

まぁメーカーとは違うけどある部品メーカーも同じ感じで9割減の会社があるですよ……愛知に本社があるんですけどね。

[@帝国グンマー-n7j]

株主です
議決権は行使します
無能共は否決です

[@もみじ-s4s]

欧米が日本は女性活躍が進んでいないと五月蝿いから日産が見た目を良くしようと形だけとるから。

[@プリンライス]

株主総会は大荒れだろうな
ここ約10年のEV路線が完全に失敗で、特に日本市場のラインナップの貧弱さを長年放置し続けたツケが今出てきてるもんな

[@ドンキ-y2n]

「優秀な人間からやめていき濃縮された老害だけになる」こうなるともう加速度的だな

[@toriaezunoakanto]

老害濃縮ジュースか…

[@megg734]

まずそう…

[@tomoiwai4036]

@@toriaezunoakanto
E-パワーが故障だらけ、日産はもう駄目ですね。
私も被害に遭いました！！！

[@toriaezunoakanto]

@@tomoiwai4036 日産車、トヨタになんか比べちゃうとやっぱり故障多いっすよねぇ。トヨタのハイブリット故障しずらくバッテリー交換になってもリビルトで安く済むし

[@TheBLACK1200]

元関係者です　内容は殆どあっていると思いますが肝心なのはもう数十年前からこの体質です
何も変わっておりません　ｔ芝と同じように消えると思います　官僚的なんですよ

[@d0nburak0]

激しく同意！！！
ほんの少しでも仕事で関わってみるとすぐにわかるくらい露骨に前時代的な堅物企業だって実感する。

[@roadstermark]

官僚主導な日本も30年間ずっと沈没してますからね。これからも…

[@上坂きあ]

外面だけよく見せようとしてるだけで、901活動の頃からしか知らないけどマジで変わってないね。
きれい事ばかり並べて、本気にするなよ建前だろ！と怒る様な会社。
久里浜分工場→追浜と元関係者

[@megg734]

経理部が強いところは発展しないと誰か言ってたな。
国で言うと財務省が強い国は発展しない。

[@reygouf]

財務省は日本国民からは菜種油みたいに搾り取ればいいですからね

[@NobbyNissho]

@@reygouf 民百姓は生かさぬよう、生かさぬよう。

[@ca6852]

古典でも似たような話があります。
利益に聡い者に権限をもたせて、人間性を軽視すれば、さまざまな災害に至ると。
どれだけ優秀な人がいても、これではどうする事もできない。
なので利益を得る事よりも、徳を得る事を国の利益とせよと。
だからと言って、普通の人がそれをやれば、善意の搾取、ただ働きになりかねません。
投稿主さんの言うように大胆に部長以上をリストラできれば理想的ですね。
新たに、人間性とビジネス感覚を持つ人が部長になれば、
埋もれている優秀な人や普通な人、そうでない人ですら、何かしら芽が出るかもしれません。
T芝は、優れた技術をもっていたが、衰退した。
部長以上が自分の身の回りの利益しか目がいかなかったから。
（T芝で優れた発明をした人は変わり者だったが、上司が自由にさせてくれた。勤務時間さえも。）
日本が誇れる家電メーカーが衰退し、自動車産業もほころびが見え隠れするようになった。
コンテンツ産業も外部圧力が増している。
では、これでいよいよ日本は終わるのか。
否。
それを覆した歴史が日本にはあります。
幕末時代は、いまよりも際どい状況にありながら、覆した。
当時の著名人に目が行きがちだが、そこには、影で奮闘した私たちの先祖たちがいます。
今もまた、後世に、継がれる新たな時代の節目なのかもしれません。
その節目のお陰様として、みなさんの生活が報われますように。
祈りを捧げます。
お目汚し、失礼しました。

[@quark_in_space]

12年間日産にエンジニアとして所属して、6年前に退職した外人です。新卒で入社したころの日産は素晴らしくて、先輩たちは知識とヤる気が溢れてて、そして車好きの人だらけでした。
今の日産の状態を見ると本当に悲しくなってしまいます。
2000年の頃みたいに生き返れるといいけど、期待が薄い気がします。

[@上坂きあ]

今は無き久里浜分工場工場で、よく言われてたのは、『自動車は乗るモノで作るモノじゃない』
思い付き的な人海戦術と無駄が多すぎるんだよなぁ。
日産車が売れないのは『成約しない社員が全て悪い』と思ってそうな役員含め上層部。

[@YM-bk5uu]

9000人もクビを切ったのに社長が3億ももらってる時点でもう終わってしまった会社と思いましたね
利益90パーセント減にさせて役員報酬もらうとか普通恥ずかしくて出来ないでしょ。全損責任を感じてない、会社のトップのくせに
それをやってしまう時点で会社としてはもう終わってます

[@STRAYCAT2422]

政治家も企業役員も基本的に金になるからやってるんだよ
国民の声も聞けない社員の声も聞けないのでは期待してはいけない

[@666fgd9]

終わってんのはお前の知能だｗ
世界的に”上手くいっていない企業の”役員報酬でも調べてこい

[@7704-t1h]

@@666fgd9 そういうふうに外国がスタンダードだと考えるのが間違ってる。
日本には日本流のやりかたがある。トヨタがそのいい例だ。

[@MultiYurei]

@@666fgd9
え？わざわざうまくいってない失敗作なんて参考にする必要あるの？

[@user-uj5tm]

ルノーに吸収されるのが嫌でゴーンを失脚させたらこのザマ
三菱傘下に回した時もそうで軽自動車のラインを手にする為に三菱の不正を明るみにして奪い取ったぐらいだし目的の為になら荒い事もする奴等

[@シマおーじ]

一番驚いたこと
他社社長との報酬比較
く、腐ってる・・・

[@中京ざんまい]

随分報酬減らしたんだ、と現役員は信じてるのでしょう
なにせ比較するのはゴーンですからね

[@万吉-o1p]

@@中京ざんまい
豊田章男の一年目の役員報酬が5000万円ですからもらいすぎですわ

[@nobtel1557]

ゴーンがあげたんだぜ知らんだろ?ｗ
ちなみに海外では当たり前な。
ゴーン前までは日本の他メーカー社長もそんなに貰ってない

[@yasukaku2003]

ことごとく、その通りだと思います。
悪い会社の典型的な例です。

[@北島正隆-d5x]

N　ノート
I 　インプレッサ　　←これだけ他社
S　シルビア
S　スカイライン
A　アリア
N　NV200
つまり、日産にはアイ（ I 愛）がない。

[@KEKEKEKEISAI]

@@北島正隆-d5x
きっと、ｉ車がないのは偶然ではなく
愛が無いからｉ車をあえて作らなかったのでしょう

[@KVK951]

日産に勤めてだけど、本当に根腐れ酷いよ、もう治らんと思う。
動画で言われてる通り、枝葉を切る事に躍起になってる無能な上層部が必死に自分を守るための命令がひたすら降ってくる、車の仕事より、上層部の保身作業が多い。何の会社なのか分からんくなって転職した。

[@としひこ-x4l]

日産の株主です。
この動画を見て、早く損切りしないといけないと思いました😢

[@小杉美津男]

日産は社長と経営陣をリストラしたらいいんです。ここまで日産が没落したのは経営陣の責任です。

[@okeydokey1050]

日産ディーラーで働くものです。
今までもキツかったですが、この動画を見て退職しようと決意しました。
悲しいですが。

[@コバちゃん39]

さようならドラえもん

[@えりこ-m9q]

30年前に、行きつけのガソリンスタンド店員と話した内容。「日産は見えない所で手を抜いてんだよなあ。オイルのパッキンもだめだめで、オイル漏れするし。」って聞いてから、トヨタ一択なんです。やっぱり長持ちしてほしいから。

[@前川新一-u7w]

お疲れ様。

[@nobtel1557]

トヨタもだめだけど

[@前川新一-u7w]

@@nobtel1557 然し、然し、トヨタ以外選択肢無い事から、やむを得ず、としての顧客も一定数居るかに思われ、、最もこちらはタントの中古を愛車にしてもうすぐ6年、皆様、じゃんじゃんトヨタのお車ご購入下さい。　カローラとて300万、、無理や！

[@user-xt8el6no8j]

コンサルとして日産からお金もらってもいいくらい愛を感じる動画で泣ける。

[@Gazemuc]

元日産社員ですが、EVにもe-POWERにも超優秀な管理職がいます。どうかその方々を役員まで引き上げて欲しいものです。

[@DDD-ff9ux]

すごい説得力
車以外の業界でも通じる内容ですね。

[@どっさりーの]

前職が某電気メーカーでしたが、事業縮小、他社への身売りとかを経験。
この動画見て、納得出来ました。

[@reygouf]

シャープなら自業自得

[@X-Hirot]

有名企業にありがちだと思いますが
天才が事業を始め、天才エンジニアやクリエイターが集まる。
業界が有名になったところに高学歴の一般人が、安定と高給を求めて集まってくる。
安定と高給を求めてやってきた、意識だけはエリートが上層部になる。
落ちぶれる。

[@かにたま-q9h]

残念ながら、それで"部外者だった者が蜜を吸える仕組み"が資本主義なんですよ。
会社として稼いでも、儲けるのは労働者等ではなく部外者(株主)。
株主にとっては、自分が蜜さえ吸えればその会社がつぶれる事なんてどうでもいい。
労働者は仕事に身を捧げる前に、株式というモノの本質を一度学んだほうがいい。
株を持ってる連中が"心からの味方"でない限り、頑張っても部外者に吸われるだけよ。

[@ぶらどくぐも]

当たってる。トヨタなんかは章男会長がめちゃめちゃ車好きだから更に伸びたね。日産は昔、故障多くディーラーの対応悪いから14台目だけど1台だけで終わり😌

[@zvezda8135]

ひろゆき氏の「コミュニティの一生」に通ずるものがありますね

[@X-Hirot]

日本のアニメや漫画業界って、高学歴凡人がきちんと排除されるよな。

[@茶豆腐-c2q]

どの組織にも言えることだが、まず無能な役員を切れ
話はそれからだ。

[@達端藍]

デジャブ（既視感）、ゴーンが来る前の日産そのもの。

[@2GMania]

本当それなんですよ。
一般従業員は自分の持ち場守って、中堅は知恵も絞って、役員なんかよりよっぽど真面目に働いてますよ。

[@fp-ss]

それッ！介護業界にも言ってやってくれ！！

[@niyo8648]

まじで役員の経費が無駄ですね

[@nanashinogon]

ゴーンを追い出してついに日産は解放されたと思ったら、さらに没落したという・・・・

[@niyo8648]

会議に向けての会議は本田技研も同じです。
毎週月曜日は丸一日会議でつぶれます。そして月次会議に向けて月の半分以上かけて資料作成を行っていました。

[@犬しば]

会議の為の会議😂　韓国とかでもありそう

[@ちゃぱちゃぱ-n4y]

会議内容次第。

[@lalt2445]

5年前はサプライヤーから金をむしり取っていましたが、最近は買いたたきなどが明るみに出て社長が陳謝したこともあり、労務費や材料などのコストアップについて値上げを認めてもらえるようになりました。あの日産が値上げ承認とは信じられない事が今起きていますが、これも収益悪化の原因のひとつとなっていると思います。今までは下請けいじめでコストを下げていた異常な状態だったということでしょうね。

[@Yuhkinn-X]

まず経営陣が責任とるべき。

[@tatsuyapomu1564]

責任者さんは責任取ってください

[@signof9.s838]

9000人リストラする前に、経営陣全員辞めろよ

[@reoring]

全員辞めたら経営する人がいなくなる気が…

[@signof9.s838]

@ 居ても経営出来て無いですけどね………

[@ゆーゆー-w2x]

@@reoring
それが間違え

[@nanashinogon]

リストラして浮いたお金は現経営陣のふところに・・・・

[@neku_3673]

車関係ではありませんが同じような製造にいましたがホントに全く同じような状況で何故かモノを作ってる社員の給料は低くムダな会議、談笑してる上の方が給料が高く製造からどんどん人が辞めて僕も退職しました。
機械設備にはお金をかけないのに何故か総務や上層部の部屋だけ綺麗にリフォームしていてこの会社はダメだわと思いました。

[@dbrsuga]

元関係者ですが、なるほどと思いました。
あと日産は購買の権限が絶大です。
西川さん、内田さん、何方も購買出身者が社長になってます。
ここも変えないと駄目だと思います。

[@Temahadjarm3i]

むしろ、トヨタやHondaみたいに技術者が社長、経営を別に据え置くという方針のほうがいい、まあ、Hondaはアレだけど

[@jahlive20004]

その通りで買い叩きが利益の厳選だと思っていて、車への愛が薄い

[@うどんあいる]

長年日産車を所有してきましたが昨年トヨタに乗り換えました。きっかけはCVTの故障でしたが今の日産車で乗りたい車はなく担当営業にも「薦められる車がない」と言われたのには愕然としました。メーカー自らラインナップを削減しておいて売れる車がないからと従業員をリストラするとは本末転倒。せめてシエンタやフリードに対抗できる車があればいいのにユーザーもディーラーもみんな迷惑している。e-POWERとEVに偏ったラインナップもユーザー離れの一因であり結局ゴーンが来る前と企業体質は変わっていなかったということ。ゴーンが来てリストラを進めた結果一時的に回復したけど経営陣はそこで調子に乗ってしまった。今後日産という企業、そしてブランド自体が残れるかどうかですね。

[@atsuishi3310]

シエンタ、フリードにはルークスかセレナですからね
無理がある

[@うどんあいる]

そういうユーザーにはNV200バネットのワゴンを薦める場合もあるようです。バネットはシエンタ、フリードに対して出自が違いすぎるので比較にもなりませんが…ティーダ、キューブ、マーチ、ウイングロードをすべて廃止してノートに一本化したのも間違いだったとしか思えません。しかも現行型ノートはe-POWERのみ。これでは昔からのユーザーが離れていくのも当然。自業自得です。

[@aka9469]

不思議なことに周りの車好きな人達が日産語ると100%昔の日産はカッコよくて好きだった。でも今は買わないって絶対言う。

[@atsuishi3310]

「昔の日産は良かった」はよく聞くんです。
私もそう思いました
でも昔も売れてたのはトヨタです
平成に入ってからよくあったのが新車販売してる時は売れなかったのに販売中止になると中古車市場で人気になるって現象です
結局は宣伝が上手くなかったのか、時代に合っていなかのかだとおもいます。

[@近藤ゴマシオ]

旧車時代の日産車はとても良かったです。売り上げだってトヨタに負けてなかった。もうちょっとで首位逆転まで行ってたのになぁー。日産車には挑戦姿勢があった新型でるたびワクワクさせてくれた、ホンダが出てきた頃から守りに入って私は３０歳で日産からトヨタに乗り換えました。😢今６８歳です。もう一度ワクワクさせてくれる日産車に乗ってみたいですね。😢😢😢

[@taksanueki1785]

20代の頃、タイプM（スカイライン）の中古に30万で乗れていた私は幸せものだった。

[@稲積明典]

S13シルビアなら今でもいちばん日産車で好きですね
当時はデートカーとしても走りを求める層にも大人気だったし、デザインも良くてカーオブザイヤーなのも納得したものです

[@ukbeatle55]

父が90年代にプレジデント乗っていました。子供ながらに良い車だなと思っていましたが、それ以降はセダンを撤廃する方向になり、日産にはガッカリしたと父が言っていました。往年のファンからすれば残念だったことと思います。主要メーカーとしてフラッグシップセダンが不在なのは、やはりブランドとして魅力無いですよね

[@タツマキ-y3v]

役員の大名行列、口先だけの人が評価され本当の技術者がやる気をなくす。めっちゃ当たってる。

[@米助-x8u]

話が分かりやすくていいし、尚且つ面白い

[@Onyantakos]

若い連中に特攻を命じて、「後から必ず行く」などと言っておきながら、終戦になった途端に、「自分は死ぬ役じゃないから」と嘯いて戦後長く生き延びた、陸海軍の腐れ将官共を連想します。

[@buddy8383]

キューブとかエルグランドとかマーチとか、作り方次第ではめちゃめちゃ売れそうなラインナップあるのに勿体ないなっておもう。

[@buddy8383]

キューブほどコンセプトが上手くまとまったコンパクトカーは中々ないし、未来的なデザインで一新すれば売れること間違いなしだと思うけどな。マーチも然り。
エルグランドは、アルファード・ヴェルファイアと張り合える唯一の国産車なのに、開発コストを殆ど賭けず外観のちょっとした変更だけで、基本設計は15年前から変わってなく、室内はセレナよりも狭い。本当に勿体ない。

[@とらすす]

ハイブリッド無しでエンジンもいまいち、なのに売れたルーミーを見るにe-power積んだ新型キューブが出てればかなりいい線いっただろうな。
キューブ、マーチ辺りはデザイン評価も高かったし、スズキソリオより知名度もある。まぁ後の祭りか。

[@煉獄千寿郎-e4z]

エルグランドはもうアルヴェルに勝てないやろうな

[@シンジオペラオー]

もうキューブもマーチもないけどね

[@yume01281]

全部トヨタ車に代わりがいくらでもある車種やな。

[@参考人-h7g]

日産みたいな会社にいたよ。勤続32年頑張ったけどやり方が気に食わないから弾かれた、出向一年我慢して退職した。退職金しっかりぶんどったよ。

[@heiheiho-264]

社長報酬90%減にすべき

[@guugoosuka6909]

業績連動でいいよ。

[@近藤ゴマシオ]

当然です。それが分かってない日産！

[@moto1785]

今の無能たちを全員クビにして、次の経営陣も90%減ですね。

[@guugoosuka6909]

ゴーンの高額報酬を叩いてたけど、頭数だけ増えた無能経営陣で山分けにしただけだったな。

[@YM-bk5uu]

役員報酬なんかゼロで良いよ
利益を90％も減少させるとか仕事してないのと同じ。もちろん社長だけの責任ではないけどその責任を負うのが社長の仕事だから

[@敏孝辻]

有名人に頼る販売戦略に特にめちゃくちゃ納得した。
スバルのCMとか名前知らん人がやってるけど車の魅力伝わるもんな、

[@久遠寺杏人]

スバルもヤバいらしいけどね。

[@heroniasu]

その企業の底をみるならCMをみるのが一番。今の４０代以下はそもそもテレビを見ない人間が多いのにね。
◯◯さん、お願いします的な他力本願の腐った思想がよくでてますよ

[@万吉-o1p]

@@久遠寺杏人
スバル決算よかったですよ。営業利益75%増、増収増益です。配当も維持できるんでやばくはないですね

[@toronaga-e3n]

キムタクのCM恥ずかしい

[@清水文彦-z1d]

@@久遠寺杏人 違法のスバルw

[@Hikey-i5o]

もっとも会社凋落の究極の原因だと思うのは、この会社は自分さえよければ取引先を含めどうなってもかなわないと思っていることです。その事実は過去の取引先部品メーカーへの強制値引き事件など世間にも明らかになっていますよね。昔からそうでした。他者をまったく大切にしない会社、自分本位の会社、人の痛みの分からない会社、ゴーンショックの時にも痛切に感じましたが、こんな会社が今まで存続できたのが不思議なくらいです。本来であればゴーンが来る前に倒産していた会社です。

[@DEZ30-HAKATA]

30年ほど前に日産の開発にいました。日産の黄金期が終わった頃です。中学生の頃から日産ファンで、その夢が叶った職業でしたが、激しい憤りを感じて3年で辞めました。まさにトップダウン…そのセンスがよければいいけれど…まぁ〜最悪で。
どこのメーカーもそうだろうけれど、クルマが大好きで志を持った社員ほど耐えられない環境だと思います。HONDAの開発にいた知人も同じこと言ってました。
しかし、いまはもっと酷いことになってそうですね。辞めたとはいえ日産を応援していたので…残念です。

[@ハートフル-y8m]

車のCMは有名人を見たいわけじゃなく、その車の特徴を知りたいだけなんですよね。

[@酒之不埒]

BYD＜せやろか？

[@頑張れ一平]

やっちゃえ日産が特徴やん(*´-`)

[@USURA-TONKACHI]

三菱のデリカミニなんて良いCM。
くだらないけど水川あさみの気の抜けた表情と声、間抜けなデリ丸と印象付けには成功。
さくら？ビミョー❗

[@bisquedoll5658]

訴求できる特徴がないから
ハリボテの広告しか打てないんですよ

[@ti6687]

ダイハツは長年著名人ありきだったけど出ない宣伝が増えてきましたね。

[@あく-q7d]

こういう動画寝る時にラジオ感覚で聴けて嬉しい

[@フクロウと仲間たち]

私は16年前に日産を退職したものですが、いずれこうなるとはその当時から予測していました。
なるべくしてなったと思う。

[@d0nburak0]

最近は若年層やリーダークラスの退職が止まらないようです。
自分の部署がダメなのかと異動してみても結局文化が同じだと気付き、カンがいい人は異動せずすぐに辞めていく。
開発部隊が血肉を削って作り上げたものを役員の一言でひっくり返す、これを何度もやられたら誰だってキレます！

[@英雄-m3t]

@@d0nburak0 さん　知り合いの息子さんが、燃費向上を考えて空力特性を追求したデザインを練り上げたが、役員の「形が好かん」という一言でひっくり返ったと聞いた。もう30年前の話。

[@d0nburak0]

@@英雄-m3t その文化は今でも横行してるとよく聞きます。当然そうなれば予算オーバーや開発期限が影響を受けます。それをうやむやにするために「ランニングチェンジ」という法規に触れない範囲の未完成状態で販売しながら修正する手法が大なり小なり常態化してきます。一度手を染めると麻薬と同じでやめられなくなるのです。

[@黄薬師-k5n]

無能な経営陣
総とっかえしろよ

[@ちゃぱちゃぱ-n4y]

株主しっかりしろよー😂

[@lad77799]

私も全く同じことを考察して
いました。
長いこと日産ユーザーでした、
自動車会社のことはわからない
素人の私でも感じましたし
組織改革が必要だと思います。

[@puncherplus]

日本の企業のほとんどがこんな感じだと思います。

[@reygouf]

中共の支配下になるのが一番なのかなw

[@takarashoukou]

​@@reygoufもう日産じゃなくて共産に名前変えたほうがいいな

[@タック-v5i]

おっしゃる通りです❤
会社が大きくなるとおかしくなる

[@awat031872]

日産経営陣より原因を分析できてそうで草

[@ハートフル-y8m]

日産経営陣が正しく分析できるのは、自分たちの報酬額についてのみでしょうね。。。

[@DoReMiLight]

傍目八目

[@jmekntwo]

@@DoReMiLightいや、この分析はかなり正しいよ。
物流でもマジで日産みたいな状況の会社あって話聞いててマジでその通りと思う話ばっかりだった。

[@elentnavi4426]

経営陣は自分達を悪く言うわけないからな

[@sawadaysawayaka7074]

そりゃ社内政治に長けている人間が上に登るからなぁ。

[@bangkana3321]

父が日産の工場で定年まで働いていました。アンデルさんがおっしゃる通り組織として腐っているのは父の話を聞いていた身としては納得です。
色々問題があるのは察してはいますが、まず最近の車は純粋にぱっと見のデザインで魅力的ではないと感じてしまいます。
子供の頃日産が大好きでスカイラインGTRのラジコンやプラモデルを買って喜んでた身としては残念でなりません。

[@ti6687]

＞最近のクルマはデザインで魅力的ではない～
出す側も出す側だが消費者も消費者なんだよな････毎月毎月ばかみたいに大量に売れまくるルーミーといいシエンタといいフリードといい、現代人は不細工なクルマが大好きですから😓。

[@youngneal9085]

工場勤務じゃわかんないだろうなぁ

[@TheShue777]

判で押したような面構え、悪い意味で没個性ですね、見ても何の印象も残らない。
手抜きですよあれは。

[@角待炭治郎]

工場勤務で何がわかるのだろうか

[@moto1785]

日産は国内販売の車両はダサいのが多いと思います。海外向けはカッコいいのがあるのに日本では売らない。。デザインがカッコ良くないと欲しくならない。

[@杉本孝生]

会社でNV200とセレナを保有していましたが、日産の対応の悪さを理由に今では見切りを付けてトヨタに乗り換えました。　だって、ハンドルを回す事でエアバックの配線が断線し、その修理費は所有者持ちなんですよ（購入から3年で）。　これって完全に設計不良ですよね？　なんでリコール掛かってないの？　カスタマーサービスに電話しても、『リコールになってないので、こちらでは責任取れません』って言われたんだけど、リコール掛けるのは日産の役目ですよね？？　日産の企業体質って腐ってますね。二度と日産には乗りません。

[@lrq1551]

メーカー側の設計不良をユーザーに負担させるって酷い話ですね！
次期型キックスに少し興味があって、今の愛車の二代目VEZEL前期の次の乗り換え候補の一つとして考えてましたが、撤回案件ですね。

[@moon3817]

営業利益が1/10に大幅減少したのなら、役員報酬も1/10にすべき

[@urawa22]

豊田社長が現場に一任すると口酸っぱく言ってた理由がわかった。
トヨタの役員は愛車を見ても車好きだということが伝わってくる。

[@かねもち-i2j]

モリゾウとかいう会長兼マスタードライバー。
ガソリン臭くて角張った車が作りたいとぼやいてましたね。
日産や三菱は社長が車好きじゃないから、、、

[@Furainuts]

車好きの共感するカリスマ的存在が居ないんですよね。
トヨタは上手いこと演れたと思う。
政治を観ると判るけど首長が人気になると党勢が広がる。
レースも人気ドライバーとか居ないし、顔か無さすぎる。
星野一義が日産でレースしない時点で…。
クルマ業界は政治献金しているのなら、免許制度と車検などの維持コストを下げさせるようにしないと、クルマ業界全体が萎む。

[@soichimura]

海外駐在の時　Infiniti FX35 と　LEXUS RX450h 乗ってたけどクルマとしては圧倒的にFX35だった… がんばれニッサン！　トヨタも好きよ😊　
完全水素エンジン車できたらサイコーやなぁ

[@crx5591]

かつてのホンダもそうだったのだが、今は...
残念な会社になってしまいました。
川本さんが社長だった頃までのホンダが好きでした。

[@reygouf]

​@@crx5591
エンジンを捨ててしまいましたからね。

[@hihihita2026]

「社員の給料をいかに上げないかに注力される」　マジでこれ。
日本人が給料安くても安定を重視し文句言わずに働いちゃうから上手いこと使われちゃってるのもある。

[@夢-y5b]

その結果社員は頑張っても給料が上がらない現実を見てクビにならない程度に手を抜くようになると

[@1956-white-deer]

会社にいた時、経理の方が社員給与は今後一般世間並みだよ言っていました。これでは、本気やる気出るわけない。

[@めるとん-k9w]

サプライヤーに対しても酷だもんココ。Tが飴と鞭ならNは釘バットでケツを叩いてくる

[@loyhj02arlzaW]

まあ雇用の流動性をあげて給料上げたら失業率は爆上がりですけどね

[@blueskyworld777]

３億円も貰うのか！解雇される社員は、いくら貰えるの？おかしいよな。

[@にしオルタナ]

GT-R何台買えることか・・・

[@糖質退治ボランティア]

@@ognianeeh5684 これまでに30億も無駄にもらってるんだから。しんじゃはウチダワワルクナイーって擁護するし。

[@xtm_1234]

たった3億で何を言ってんねん。

[@吉田一雄-e2z]

この日本国が日産自動車のようにならない様、祈ります !

[@d0nburak0]

昭和を謳歌した日本の電機産業がすでに絶滅状態になり、それでも昭和を強行しようとする自動車業界が後を追うように衰退するのでは？

[@deezeed2817]

@@d0nburak0 日本の産業はもはや競争力がなく、日本はさらなる産業衰退に苦しむことになるだろう

[@senbee8342]

Zシリーズ、ハコスカやケンメリなどの、昔の日産が好きだった私を含めたコアなファンが、どんどんいなくなっていますね。私も４０年日産に乗ってきましたが、現在のラインナップに全く魅力を感じなかったので、他社の車に乗り換えました。何より、昔のような「心をそそる」車がなくなったように思います。この動画のおかげで、いろいろな問題があることを知り、魅力的な車づくりがなくなった訳がわかりました。過去の日産の魅力は、他社の車にはない孤高と言っても良い存在感だったように思います。弱まっていく日産を見ると心から寂しいです。

[@虎稔]

キムタクのCMをみて「あ、ダメだこの会社、いまさらキムタク？」ってなりました。

[@まさお-h7z]

確かにキムタクで乗りたいとはなりませんね

[@reygouf]

トヨタのCMに出てたのに

[@虎稔]

@@reygouf SNSの使い方が下手なダサいおじさんってイメージついてから使わなくなったトヨタと、その後で使った日産の差ってことだよ、いちいち言わなきゃわかんないの？

[@katsweep]

@@reygouf その頃はまだ脂がのってた時期だったかな。

[@バルキャス大佐]

キムタクが残念ではなくて矢沢さんからキムタクになったことが華麗さがなくなって残念に思えた。

[@N50565]

打開策ひとつも実施されないだろうな。まず社長が残る時点でお察しです

[@isatotakahashi8835]

労働者と経営陣総辞職、双方が痛み分けして身売り合併になるようにですな

[@matsumura38]

ハイエナファンドに骨までしゃぶり尽くされますよ。インドや東南アジアの新興財閥に解体売却されます。せいぜい我々も恩恵に授かり甘い汁を貪ろうか！

[@K-iu8uw]

今の腐敗した政治と全く同じですね
国民目線に立たないと、組織は腐敗していくということですね。

[@elentnavi4426]

まあ全て国民目線がいいとなると、また違うからなあ
バランスが難しい

[@toriaezunoakanto]

国民目線って、国民は腐ってないかのように言ってるけどそんな事あんの？国民もそんな高潔でもないし適当やろ

[@鉄-p2q]

「技術の日産」
「やっちゃえ日産」
昔から自分のことしか言ってませんからね
ユーザー目線に立ちすぎるのも良くないけど、独りよがりも良くない。バランスが悪かったのでしょう

[@AA-uq9qr]

まぁ間違っても国民は国より腐ってないのは事実😊

[@toriaezunoakanto]

@@AA-uq9qr 何を根拠に？

[@smilepink111]

最後まで見ました。日産のお話でしたが、この動画は日産に限らない話だと思いました。すごく共感しました。

[@エーセ]

勉強になります。ウチの金融機関も、本当に、そっくりです。笑える😊

[@ヤスE]

以前中古車業者オークションに携わってましたが、日産は自社登録の新古車を大量にオートオークションに流しまくってますよね。
あれは自社の商品の価値を下げるのでやめるべきだと思いました。

[@thousand-violins]

売れないのにノルマ課すからや

[@きらきらあきら-b6m]

それでオプションのほぼ付いてない新古車が出回ってたんだ。

[@馬壁辰徳]

それでフェアレディZが大量に転売されてたんですか、

[@toriaezunoakanto]

日産車、中古だと偉い安いなぁっての多いけどそういう面もあるのね。セレナとか壊れやすい地雷車種とかも安いけどさ

[@bunon1464]

​@@toriaezunoakanto
そうそう、壊れやすいってのもあるけど…偏見かもしれないけど、トヨタ以外故障しやすいイメージ…
日産は壊れやすい？けど、整備しやすい車をお願いします…
いや、壊れやすいはダメか…エンジン含め整備士でも素人でも整備しやすい車を求めます…

[@カルカル-j7y]

決算説明会見てて「報酬50%にする？はぁ？」と思った。
権利確定してる株主配当は出さないくせに社長はちゃっかり3億貰うのはあり得ないよ。
俳優起用についても、テレビ見てる人が減ってるんだからCMに凝っても仕方無い。

[@ポップ-o2f]

大変なことになってますね。やはりチームワーク大事ですね。このままじゃ社員がかわいそう。

[@toriaezunoakanto]

じゃあなにか？CMは手抜きでもいいと？無い無い。どの媒体でCMするにしても手抜きはすべきじゃないね

[@shimada447]

ちゃんと読もうぜテレビのCM削減しろって書いてる。今時テレビ見るそうなんて爺さん婆さんしか居ないんだから

[@o.n.k.g.g-]

どうせ終わりだしボイコットして終わらせればいいのに(´・ω・｀)

[@真夜中の貴公子]

やっちゃた日産‼️

[@nepia318]

コロナ禍だったとはいえ社長の手腕がないことがみえたけど、それ以上に副社長の星野朝子氏が20年以上なにもしてない。

[@ようきち-f1j]

利益が90%下がっているのに、役員報酬は50％減額します。せめて90％減額しろと思いました。

[@渡邉達郎]

車好きで拝見させていただきました。
他業種で視点が全く別のところでのコメントになりますが月末に会社でのプレゼンがあります。
ちょうどそんなタイミングもあってか今回の動画を見ていて、内容のボリュームに対してとても見聞きしやすく感じました。
日産の件に関しても当然ですが、こういった話をまとめてわかりやすく発信されていてとても参考になりました。ありがとう御座いました。

[@オボットマン]

副社長の星○（星○リゾート社長の女房？）がやりたい放題で、ゴーン時代からの外国人役員の年俸が恐ろしく高い

[@Al_PEUG_Channel]

↑まったくその通りです。海外向けモデルが好評なので国内発売したいと提案しても「興味ない」と一蹴している諸悪の根源。

[@norimasatakayama9433]

クルマ好きでない上層部の象徴です。数字しか興味ない。ご自身でも営業サイドであり、クルマのことはわからないと言ってましたし。

[@komisukee]

日産の「クルマは」好きだから辛い。。
アンデルさんの仰る通り、早急な経営陣刷新と組織改革を強く求めます

[@白雪玉之丞]

なるほどわかりやすかったです。
わたしは「やっちゃえ」とかいうキャッチコピーが絶望的にダサいからだと思っていました。

[@中京ざんまい]

やっちゃえ
良いじゃないですか
どんどんやっちゃいましょう
9000人、給与の高い人から手をつけましょう
給与9割減、いや年俸というべきか
6ヶ月遡ってやっちゃいましょう
やっちゃいましょう
ルノーなんて放っておきましょう
常に2カ国語なんてそんなことばかりやってたら無駄ばっかりやろね
四半世紀前に納品する側として付き合わせてもらいましたが、突然知らない人が出てきてああだこうだ注文つけるいやぁな体質にうんざりしたこと思い出しました
その頃の体質、ちったぁ変わったかと思うこともありましたが、なぁんも変わってない
そらすごい会社になってゆくね

[@menctyan]

やっちゃえ日産と同じく、技術の日産って自分で言ってるのも最高にダサい。
技術無いのに技術の日産って意味が分からんよなぁ。

[@arahabaki6640]

やっちゃった

[@toriaezunoakanto]

そうかな？散々ネタにもされるけど悪くはないと思うで「🔪ヤッちゃえ日産」

[@d0nburak0]

周囲の忠告や社会の動向を無視して自分勝手に「やっちゃえ」だったんですね。
やっちゃいましたね～

[@Mrxxxxx]

政治系の動画を見てたらその関連で出て来た。特に車に関心なかったけど見始めたら内容が素晴らしい。トップが駄目だと会社も国も傾くということですね。

[@あちゃんネル]

こんばんは。
僕は、元日産ユーザーです。
セレナは4代連続で購入＆キューブ＆マーチに乗ってました。
確かに2024購入のセレナは乗りやすかったです。
キューブ最終系は全てにおいて
当方が満足できる最高な車でした。
当方は、どちらかというと、
このチャンネルに対してアンチ側の意見を持つユーザーでしたが、
今回の動画はささりました！
素晴らしい！
今後の日産への打開策＆提案は、
めっちゃ共感しました。
そうなんですよ！
日産は技術において最高水準なんですよ。名車と呼ばれる車を数多く出してるんです。ト◯タは販売力が特出してるだけで、クルマのレベルはスズ◯以下のボンクラ技術メーカーと思ってます。
この動画を必ず日産全社員に見てもらいたいです。
いいもの持ってるんだから（技術）
、良いものを作って、販売力＆ブランド力を上げて、業績回復を願ってめす。
がんばれ！日産！

[@ヌコット]

19:25 キィキキ、ブゥォン（真顔）が割とリアルでガソリンエンジンへの愛を感じた

[@universe_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-]

ちょいちょい入るサブリミナルカットの愛嬌がよい

[@d0nburak0]

ワロタwww

[@11jack36]

メーカーに勤めているものですが、私が思っている事の殆どを代弁してもらえた感じで結構驚いています。
特に経理の件や部長以上等ピンポイントで私が思っていた事です。私の会社かなりヤバイと感じました。
企画開発に力が無いというのは一部の人間にしか気づかない部分でもある為、気づいた時には取返しがつかなくなってそうです。

[@d0nburak0]

近年の日産は、トヨタ、ホンダ、有名海外車、など競合車を調べて市場価値があると気付いてから開発をする習慣が根付いている。
そのため市場に出すころには価値観が変化したりシェアが満杯でもう売り込む隙間がない、という周回遅れを何度も繰り返してるのに全然学習しない。

[@KK-tf2kt]

ありがとうございます 日産 頑張ってください そんないい 技術があるんだったら 今からでも遅くないと思います 応援しております ありがとうございました。

[@room1965]

日産オリジナルブランドで、免許取り立ての人の買える車が全く無くなってしまいましたよね。

[@kanashikuteyarikirenai]

日本のあるある、技術は一流、経営と政治は三流・・・それが現在の日本ですな・・・

[@へっぽこ-c5v]

三流？三流以下でしょ！

[@FIRE-j7r]

過去は技術は一流現在はド三流

[@Netboy0122]

技術も落ちています。優秀な学生が工学部に行きません

[@柴犬かわいい-p8s]

技術は一流、経営と政治は三流、今も昔もそうですね・・・

[@elentnavi4426]

政治は敗戦国だからしゃーない

[@regoparkburnsstreet8989]

この動画が一連の問題の動画の中で、一番説得力がある。

[@kgmilan987]

そもそもEVみたいな非効率で不便で環境に悪いものに注力したことが理解不能。
こんなものに補助金出す政府も狂っている。

[@Konnyakuhonnyaku]

インフラがまともにできてないのに車にジャブジャブつかってますもんね
かなり昔からやってて時間たってると思うのですが現状が当時と殆ど変わってないという
ボロボロになったスタンドとかみたら買う気失せる

[@クリナメッシ]

ホンダもEVにシフトするって大丈夫かな？心配だ

[@d0nburak0]

大企業に出す補助金は政府からの天下りポストをキープするために税金が使われる、定番の話ですね。

[@reygouf]

​@@クリナメッシ
エンジンを捨てたので終わりました

[@りょうちゃん-k5c]

これすごいですね。日産ユーザー25年乗りましたが、納得の内容しかありません。ついでにいま勤務してる会社もほぼ、同じ状況で驚きました。

[@moment-pg5gn]

日産もそうですが、日産の下請け企業の方がもっと悲惨になるでしょうね。何人かのリストラ者が河西工業を始めとする下請け企業に流れてきます。流れてきた社員の分を下請け企業で勤めていた社員がリストラにあいます。

[@Takumix0318]

アンデルさんの分析、最高に面白かったです！
昨今の円安という輸出企業へのボーナスタイムでこの業績ですからね。長年作り上げた日産の企業体質は一朝一夕では決して変わりません。かなり深刻だと思います。アンデルさんの余談がある意味全てだと思いました。
最後に動画冒頭で「二度と復活する事無い～」と言いつつ、動画最後に「日産の皆さん、良い会社員人生を～」と仰るところが最高な皮肉ですね。。。
今後も愛を持って裁く企画、楽しみに待ってます！

[@kt-wd3ej]

会社は経営者の器を投影するので、経営者を変えるのが抜本的な解決策なんでしょうが、その経営者を選任するのは株主で、日産の機関投資家で1番大きいのはルノー資本なので、まぁもう無理だよなと思いました。

[@nobtel1557]

ルノーの裏には仏政府。
最初からATMなんです。
新型の話は全て没で立ち消え
コロ助のお陰でようやく何とか独立できそうかと思いきや…
ここに日政府がガツガツ切り込まなければ行けないんですよ。
他国に養分吸われてるの分かっていながらガン無視ですからね。
そもそもが日本企業潰し、日本潰しですから。
トヨタがこうなればいよいよおしまいですよ。

[@senchan0315]

広告がまさかの日産でした

[@湯婆婆パパ]

投資家としては「総悲観は買い」という言葉が頭をよぎるw

[@ayupro]

日産の販促といえば、伊藤かずえさんのシーマをレストアする企画が、ちゃんと技術力のPRになりつつ、ドキュメンタリー風味もありで面白かった。

[@takato3a]

株主は経営陣を総とっかえするべき。社員につけを回してはいけません。

[@heartwave6469]

日産の重役陣の総辞職は最低でも必要。内田社長は退職金なしの辞職。今まで能力もなく威張ってばかりの代償ですな。

[@saizo4219]

日産ディーラーの影響はどうですか？買いたい日産車があって見に行っても「この店から買わなくてもいいか」という気持ちになって帰ってきた事が何回もあります

[@iwaiwa297]

同じくです。

[@つるぴかピッカリ君]

ディーラーの対応が悪いんですか？やる気が無いとか？😅

[@中京ざんまい]

そうなんですね
わいはそんなけいけんないですわ
そも日産の販売店に行ったことないし…

[@nztakasenseichannel4073]

ニュージーランドに住んでるけどこっちでも同じ気持ちになった。だいぶ以前にアリアはいつくるのか聞いたことあるけどデイーラーもわからんみたい。

[@トトロトロットロ]

トヨタから日産に変えたけど、ディーラー対応は日産のほうが良いかな。トヨタは売ってやるだから。
まあ、買いたい車はノートオーラNISMOしか無いけど。

[@サクサ-q5t]

国も大企業も中小もいい加減上が金だけ吸って責任取らず悪行三昧
いつも現場で働く従業員が犠牲になる仕組みがおかしい

[@tmyiz8288]

ゴーン時代を近くで見てますが、社内競争に明け暮れている印象です。報酬問題が鶏卵です
8:13あたりは素晴らしい指摘🎉 車愛は比較的関係ないかな😂

[@煽り烏賊-k5b]

あるある！
会議の為の会議！とか、会議の為の会議の為の資料作り！

[@d0nburak0]

しかも上層部ほどくだらないカタカナ連発でイキってる。
まるで「海外に通用しない昭和文化に蓋をする」ように、外資系気どりで「てにをは」とか助詞や接続詞以外はカタカナの連発で吐き気がする。
日本人に日本語で話せない上層部、それこそが「相手に合わせた商売ができない企業」の証明だったり。

[@TH-xf1ky]

日産のCMはキムタクや矢沢永吉を起用してるけど、本人達絶対日産乗ってないやんって思ってた

[@努大機]

だってキムタクも矢沢さんもトヨタ派やし…　逆になんで、日産GTRやスカイラインが愛車の芸能人使わないのかよくわかんないよね。
まぁ、日産旧車好きが今の日産はトヨタより嫌い論はあるけど。

[@フランダースザビL]

ガチでマジで国はこの企業を救わないでほしい。
仁義がなく不義理な会社は倒産するべき。

[@内田佑樹-g6n]

愛がある。
これほど熱心に企業について語れる人は少ない。
私は日産オーナーでないですが、日産愛のある作品は沢山あります。
いつかGTR乗ってみたいなー

[@秀明-j6u]

元日産技術者です。
今回の件に関して、
かなり的確な指摘だと感じました。

[@nightloadch]

これ当てはまる企業多そう…💧

[@DoReMiLight]

日本の大手メーカーでは、技術者がマーケティング部門に行かされるのは脱落者が左遷されることを意味する。
サムスンでは最も優秀な人間をマーケティングに配属し給料も格段に高い。

[@d0nburak0]

日本が没落したのは昭和脳の老害がいつまでもはびこっているから。
政治家も経済界も経営者もすべて同じ。
今の若者が大人たちを「付き合う価値がない人種」だと距離を置いてるのは本当に賢い。
昭和脳が朽ち果てないと日本の復活はありえないね。

[@アッサムティー-d2t]

報酬全額返せば営業利益が1%も上がるんだから草

[@stathamjason7048]

若い頃日産のスポーツカー欲しくても買えなかったのに、歳取って買えるようになった今買いたくてもGT-Rは高くなりすぎですし、Zは納車まで何年かかるのやら

[@bukiningen]

GT-Rが高いのはぶっちゃけ仕方ない。Zも日本より海外の方が高く売れるし、需要もあるからこっちが軽視されるのは日産に限った話じゃない。

[@nobtel1557]

普通に納車されてますけど

[@にゃんぽち-c2w]

そうなんですよ！CM起用タレントが嫌いなので日産は買う気が起きなくて乗ってこなかった。素晴らしい解説❣️チャンネル登録しました！

[@neatneatcat]

日産の業績悪化系の動画の中で一番わかりやすい