Itt ebben a megyeszékhely városban ahol lakom, apámé volt az első újabb típusú Simson, egy SB 50-es. Ez 1976-ban volt, és akkor, ha jól emlékszem, 6000 Ft körül volt az ára újonnan. 😎
@@mr.carguy654 Az biztos hogy jó! Fater ha egyedül ment vele, azt a 70-75-öt hosszabb távon is bírta. Lehet hogy ő okosított rajta valamit, már nem emlékszem, de úgy ketyegett, mint egy svájci óra.
Nekem egy ETZ 250-es motorkerékpárom van, amit utoljára 2008-ban használtam, azóta csak a biztosítást fizetem utánna. Eladni sajnálom, mert ezzel kezdődött a 80-as években a nagymotoros életem a Simson után.🥰
Az ár-értékaránnyal kapcsolatban egy 1984-es hozzávetőleges adat. 1984-ben egy új S51N típusú Simson 10800 forintba került, egy új S51B típusú Simson pedig körülbelül 14000 forintba. A havi átlagkereset körülbelül 5000 forint volt. Tehát egy új Simson ára két-háromhavi keresetnek megfelelő összegbe került.
2018-ban 80.000ft-ért vettem az s50n-emet. Sok minden utángyártott volt rajta, nem a legjobb, de azért megyeget(mondjuk most pont nem, mert behalt a gyújtás, de ez eddig az első nagyobb költésem rá). Ha nem húzna a szívem ehhez a simsonhoz (ez az első motorom), akkor eladnám és vennék valami újabb motort.
Én tavaly augusztusban vettem egy sárga S50B-t. Nagyon szeretem elsõ motorom! Apámnak enduroja volt de addigra már azok a fél millió határán billegtek. Mostanra nem is találsz simsont 300 ezer alatt. Brutálisat ugrottak az árak!
Gyerekori barátom nagyon benne van a veteránozásban, több mint 40 különböző ilyen motorja van. Ő mesélte, hogy mi az oka a Simsonok árelszállásának, ez pedig a német vásárlók. Kinn sokkal szigorúbban ellenőrzik azt, hogy az az 50 cm3-as segédmotor tényleg csak max 40-et megy-e, nem úgy mint nálunk ahol csak most szerzett be a rendőrség egy mobil fékpadot erre a célra. Bár itt meg a igazából az "50-es papiros" robogókra utaznak. Vannak is erről fenn a youtubeon videók. De a lényeg, hogy náluk ez a szabályozás valamikor 90 környékén lett, viszont az ez előtti években gyártott motorokra ez nem érvényes . tehát ha van egy Simsonod ami a rendelet elött készült, azzal mehetsz anyival amennyi a csövön kifér. Német fiatalok meg felfedezték ezt a kiskaput, és a gyenge forint mellett nekik nem pénz 1000-1500 Eurót kiadni egy motorért. Nekik nem a veterán érzés a lényeg, hanem a sebesség. Simsonnal szemben ott van az én 2008-as Aprilia SX50-esem, amit 350 ezerért vettem, annak pont ezért nem szált el az ára, mert az nem kell nekik, 40-el tötymörőt kint is vehet. Ez ugyan megy 70-et, csak éppen kinn megb...a miatta a rendőr.
Biztos igaz, van egy nagyon szép kis yamaha yb1-sem úgy van áttételezve, hogy ne nagyon mennyen többet 40- nél max 50-et megy, de sokkal erősebb mint egy simson. Lánckerék módosítást tervezek végrehajtani rajta.
22.500 Forint volt 1988-ban, amikor megvásároltam a vas és műszaki boltban a Simson S51 Enduro motoromat , ami akkor még állami bolt volt. Egy vagyon volt akkoriban az ára.
Szia A témától most eltérően szeretnék kérdezni, hogy ha van nekem egy gyári 50-es hengerem és fel szerertném furatni 60-asra, akkor kell hozzá egy 60-as hengerfej is, vagy jó a gyári? Hiába néztem szét a neten, nem találtam egyértelmű választ és reméltem te hátha tudsz segíteni. A válaszodat előre is köszönöm!
Igazából csak az S51 lett luxuscikk. S50, Star, Schwalbe még most is aránylag olcsó. Hirdetnek párat drágán a prolik, akik azt hiszik bármi amire simson van írva az fél milla, de azok még mindíg 150-250 ezer közt kelnek el. Én most vettem egy S50-et 80 ért kertből. Tavaly vettem egy 4 gangos S51-et patika állapotban 140 ért (320 ért kelt el végül) Viszont elég sz*r belegondolni, hogy A patika Endurot amit 180 ért adtam el 2019-be, most 500+ ért tudnám...
Az első 51-es simsonomat 10 üveg kőbányai sörre cseréltem. Kispolák lámpája volt és ecsettel volt lekenve. De a blokkja patent volt. 30ezerét fel lehetett újítani teljesen. Én is csak lesek mint hal a szatyorban hogy hova felment ezeknek az ára.
1988-ban 22000 forintért vásároltam a Simson Enduro S51 motorom. Istenem ha tudtam volna akkor hogy manapság mennyit adnak érte , nem adtam volna el .🤔
Azert ilyen drágák mert nemetek megengedték hogy kismotor jogsival 2 fovel 60 al kozlekedhessenek vele csak az indexesre vonatkozik es igy nagyobb a kereslet ra mint a kinsalat es minden pénzt megadnak egy szep darabert es nem azert mert 40 eves db okrol van szó hanem a 2 fo kismotorjogsi es 60 km/ó ert
Azért a példa nem a világ vége. Tavaly év eleje VS idei árak olasz robogóhoz: Hengerszett:42000-95000 Főtengely: 43000-98000 Első teleszkóp:70000-152000 Levegőszűrő komplett:22000-40000 Féknyereg:16000-28000 És sorolhatnám estig... Persze maga a robogónak az eladási ára egy forinttal se lett több a tavalyi vagy akár a 2-3évvel ezelőttihez képest, viszont a vételára(teljesen felújítandó, lélt, hiányos szaroknak)annál inkább 2-3szorosa az ára már . Szeritem akik kiviszik a simsonokat, és 2-3000 euróért eladják azok nyugodtan kifizethetik a különbözetet. Én se akarok elvérezni, holott kb 3-4szer annyi alkatrészből ál egy ilyen olasz sprotrobogó és a legtöbb alkatrész már nem is kapható hozzá. A fényezés re se 20-40 ezer forintot ad ki az ember mint egy simsonnál.
Es ott lesz vege ennek a magas árnak ha elfogadjak hogy minden kismotorra vonatkozzon ez a kriterium ne csak az indexes simsonokra utana mar csak a gyujtok fogjak megvenni pici penzert
A Simsonok drágasága talán abban is leledzik, hogy a maguk idejében nem voltak rossz motorok, ma már nyilván ritkábbak is, és van egyfajta retró (veterán) jellegük is talán.
💻Weboldal: felavideostudio.hu/
📷Instagram: instagram.com/felagarage/
📱Facebook oldal: facebook.com/simsonfelagarage/?ref=pages_you_manage
⚙Facebook csoport: facebook.com/groups/419395525075183
Itt ebben a megyeszékhely városban ahol lakom, apámé volt az első újabb típusú Simson, egy SB 50-es. Ez 1976-ban volt, és akkor, ha jól emlékszem, 6000 Ft körül volt az ára újonnan. 😎
Nekem pont egy ilyen Szimóm van. 1976 S50B repce sárga! Nagyon jó kis gép!
@@mr.carguy654
Az biztos hogy jó! Fater ha egyedül ment vele, azt a 70-75-öt hosszabb távon is bírta. Lehet hogy ő okosított rajta valamit, már nem emlékszem, de úgy ketyegett, mint egy svájci óra.
Nekem egy ETZ 250-es motorkerékpárom van, amit utoljára 2008-ban használtam, azóta csak a biztosítást fizetem utánna.
Eladni sajnálom, mert ezzel kezdődött a 80-as években a nagymotoros életem a Simson után.🥰
Üzemeld be szerintem. Néhány kör vele havonta biztos jól esne. Én ősszel vettem egyet, jelenleg felújítás alatt áll, mert le volt lakva rendesen.
ez őrültség, nettó pénzkidobás!
15 éve nem használod , ki kellett volna vonatni a forgalomból.
Az ár-értékaránnyal kapcsolatban egy 1984-es hozzávetőleges adat. 1984-ben egy új S51N típusú Simson 10800 forintba került, egy új S51B típusú Simson pedig körülbelül 14000 forintba. A havi átlagkereset körülbelül 5000 forint volt. Tehát egy új Simson ára két-háromhavi keresetnek megfelelő összegbe került.
Most is így van a hazai moped piac. egy 50-es Piaggio robogó 900ezer. Egy vidéki munkás fizetése 300ezer.
Nagy tévedés! Vidéken nagyon sok munkahelyen 170000 forint a fizetés.
2018-ban 80.000ft-ért vettem az s50n-emet. Sok minden utángyártott volt rajta, nem a legjobb, de azért megyeget(mondjuk most pont nem, mert behalt a gyújtás, de ez eddig az első nagyobb költésem rá). Ha nem húzna a szívem ehhez a simsonhoz (ez az első motorom), akkor eladnám és vennék valami újabb motort.
Teljesen megértem:)
Én tavaly augusztusban vettem egy sárga S50B-t. Nagyon szeretem elsõ motorom! Apámnak enduroja volt de addigra már azok a fél millió határán billegtek. Mostanra nem is találsz simsont 300 ezer alatt. Brutálisat ugrottak az árak!
Gyerekori barátom nagyon benne van a veteránozásban, több mint 40 különböző ilyen motorja van. Ő mesélte, hogy mi az oka a Simsonok árelszállásának, ez pedig a német vásárlók. Kinn sokkal szigorúbban ellenőrzik azt, hogy az az 50 cm3-as segédmotor tényleg csak max 40-et megy-e, nem úgy mint nálunk ahol csak most szerzett be a rendőrség egy mobil fékpadot erre a célra. Bár itt meg a igazából az "50-es papiros" robogókra utaznak. Vannak is erről fenn a youtubeon videók. De a lényeg, hogy náluk ez a szabályozás valamikor 90 környékén lett, viszont az ez előtti években gyártott motorokra ez nem érvényes . tehát ha van egy Simsonod ami a rendelet elött készült, azzal mehetsz anyival amennyi a csövön kifér. Német fiatalok meg felfedezték ezt a kiskaput, és a gyenge forint mellett nekik nem pénz 1000-1500 Eurót kiadni egy motorért. Nekik nem a veterán érzés a lényeg, hanem a sebesség. Simsonnal szemben ott van az én 2008-as Aprilia SX50-esem, amit 350 ezerért vettem, annak pont ezért nem szált el az ára, mert az nem kell nekik, 40-el tötymörőt kint is vehet. Ez ugyan megy 70-et, csak éppen kinn megb...a miatta a rendőr.
Biztos igaz, van egy nagyon szép kis yamaha yb1-sem úgy van áttételezve, hogy ne nagyon mennyen többet 40- nél max 50-et megy, de sokkal erősebb mint egy simson. Lánckerék módosítást tervezek végrehajtani rajta.
22.500 Forint volt 1988-ban, amikor megvásároltam a vas és műszaki boltban a Simson S51 Enduro motoromat , ami akkor még állami bolt volt. Egy vagyon volt akkoriban az ára.
Két évre rá 27ezer volt ha jól emlékszem.
Szia
A témától most eltérően szeretnék kérdezni, hogy ha van nekem egy gyári 50-es hengerem és fel szerertném furatni 60-asra, akkor kell hozzá egy 60-as hengerfej is, vagy jó a gyári?
Hiába néztem szét a neten, nem találtam egyértelmű választ és reméltem te hátha tudsz segíteni.
A válaszodat előre is köszönöm!
Szia, nem feltétlenül kell még a 60-os másik hengerfej
Hali! Nagyon jó a video! Had kérdezem meg hogy közlekedésbe használnák egy simsont kötelező rá az index???
Szia, úgy tudom nem kötelező rá az index
szokták volt mondani aki ennyiért megveszi ezeket az meg is érdemli :D
15 év és 60ezer km után már nem ülnék vissza megint egy ilyenre
Ehhez az árhoz tényleg fanatikusnak kell lenni, vagy német vásárlónak.
Igazából csak az S51 lett luxuscikk.
S50, Star, Schwalbe még most is aránylag olcsó. Hirdetnek párat drágán a prolik, akik azt hiszik bármi amire simson van írva az fél milla, de azok még mindíg 150-250 ezer közt kelnek el.
Én most vettem egy S50-et 80 ért kertből.
Tavaly vettem egy 4 gangos S51-et patika állapotban 140 ért (320 ért kelt el végül)
Viszont elég sz*r belegondolni, hogy A patika Endurot amit 180 ért adtam el 2019-be, most 500+ ért tudnám...
Az első 51-es simsonomat 10 üveg kőbányai sörre cseréltem. Kispolák lámpája volt és ecsettel volt lekenve. De a blokkja patent volt. 30ezerét fel lehetett újítani teljesen. Én is csak lesek mint hal a szatyorban hogy hova felment ezeknek az ára.
lol
1988-ban 22000 forintért vásároltam a Simson Enduro S51 motorom. Istenem ha tudtam volna akkor hogy manapság mennyit adnak érte , nem adtam volna el .🤔
Azert ilyen drágák mert nemetek megengedték hogy kismotor jogsival 2 fovel 60 al kozlekedhessenek vele csak az indexesre vonatkozik es igy nagyobb a kereslet ra mint a kinsalat es minden pénzt megadnak
egy szep darabert es nem azert mert 40 eves db okrol van szó hanem a 2 fo kismotorjogsi es 60 km/ó ert
Ezekért a pénzekért motort is lehet venni! Egy agyrém az egész. Megvan bolondulva a világ!
Autót is
Akkor a 20 éves406 Peugeom alkatrész árakból belövöm az árát és eladom 20milláért.
Mindet megvizsgáltatnám aki egy ilyen libakergetőért ennyi pénzt ad, és most nem a simsonokat nézem le de ez egy vicc.
A Simson sportmotor is.Sűrűn kell tologatni.😂😂😂
Azért a példa nem a világ vége. Tavaly év eleje VS idei árak olasz robogóhoz:
Hengerszett:42000-95000
Főtengely: 43000-98000
Első teleszkóp:70000-152000
Levegőszűrő komplett:22000-40000
Féknyereg:16000-28000
És sorolhatnám estig... Persze maga a robogónak az eladási ára egy forinttal se lett több a tavalyi vagy akár a 2-3évvel ezelőttihez képest, viszont a vételára(teljesen felújítandó, lélt, hiányos szaroknak)annál inkább 2-3szorosa az ára már .
Szeritem akik kiviszik a simsonokat, és 2-3000 euróért eladják azok nyugodtan kifizethetik a különbözetet. Én se akarok elvérezni, holott kb 3-4szer annyi alkatrészből ál egy ilyen olasz sprotrobogó és a legtöbb alkatrész már nem is kapható hozzá. A fényezés re se 20-40 ezer forintot ad ki az ember mint egy simsonnál.
Elvannak szálva az árakkal már láttam 1200000 Ft ért is:))))))
Szia ez nem a videóhoz kapcsolódik de a Simson indexhez mik kellenek akksi stb mert nincs róla fogalmam
Szia, van erről egy komplett beszerelő videó a csatornán, abban megtalálod
@@felagarage köszönöm a választ. Még annyit szeretnék kérdezni hogy a Simson utángyártott alkatrészek is hozzák e azt a teljesítményt mint az eredeti?
Sajnos nem valószínű
A kereskedést miért hagytad abba?
Más területen dolgozom azóta, sajnos a kettő együtt nem férne meg egymás mellett.
Es ott lesz vege ennek a magas árnak ha elfogadjak hogy minden kismotorra vonatkozzon ez a kriterium ne csak az indexes simsonokra utana mar csak a gyujtok fogjak megvenni pici penzert
Azt hiszik a német minden pénzt megad érte, a Simson mindig a kis ember motorja volt. Árulni lehet max rárohad.
A Simsonok drágasága talán abban is leledzik, hogy a maguk idejében nem voltak rossz motorok, ma már nyilván ritkábbak is, és van egyfajta retró (veterán) jellegük is talán.
Igen szerintem is emiatt népszerűbbek a "kortársaik" között is
A jó kis simson, de szerettem :D
Ritka? Ha havi 100 darabot nem visznek ki az országból akkor egyet se. Évek óta
@@peterjoo5321 vigyék csak innen, mint a románok a dácsiát :D
csak az a baj helyette olaszoktól nem jönnek igazi minőségi motorok
@@joedon9758 jó a szó 😀 egyetértek!
Én a simson àrábòl inkább 1,1 es trabantot vettem
Simsonon nőttem fel, szeretem. De a használati értéke, egy nagy büdös 0 annyi penzer normális motort lehet venni, retro ide retro oda…
megmondjam miért ilyen pofátlanul drágák?
mert amíg szar van veréb is lesz :DD
Olcsón adják őket
Hol élsz barátom?😂
Új korában is szemét volt.
Ha azt tapasztalod lúzer, hogy túl sok hülye jön szembe a sztrádán, akkor ideje elgondolkodnod a hülyeségeden!
Mert regi