Sziasztok ! Majd 1 hete van nálam az autó ! Gyünyörű kékben :) ! Nagyon kényelmes ,teljesen autószerű nem agyon bonyolított ! Lassú kicsit a média ? Na és ! Kit érdekel ! teszi a dolgát az a lényeg ! Családi kirándulásokhoz tökéletes kényelmes szép ! A fogyasztás meg álja a helyét , országútin 6 alá is lehet vinni szerintem a kombinált is 8 alá vihető símán ! ! ÁR érték arány nagyon jó ! én 2022 ben szuzuki s crost rendeltem most januárra gyártották le és símán le mondtam az mg ért cserébe ! Utólag azt mondom hogy ha ugyanannyiba kerülne az s cross akkor is az mg-t választanám !Mindkettőt vezettem . Kedvezőbb THM olcsóbb ár ,relatív de szebb és kényelmesebb is !Ja mikor el kezdtem nézegetni a szalonba 5 perc mulva már próba körön voltam vele! Kérdeztem milyen színek vannak és mikorra szállítják ?Válasz: Minden szín van és 2-3 nap alatt bele is tudok ülni ha rendben vannak a papírok ! Hátránynak mondható a kevés lóerő de aki ezt választja az nem a teljesítményért fogja megvenni ( Nálam szerelem volt első látásra ) ! Nincs sávtartás a tempomat nem adaptív, kereszforgalom érzékelő sincs és kamera se! Még is egyre jobban tetszik , alig várom hogy fel keljek reggel hogy mehessek vele! Kíváncsi leszek mennyien kockáztatnak vele mint pl én :) . Amúgy a 7 év -150 000 km gari eléggé enyhíti a kockázatot .
Hát a Suzuki sokkal minőségibb autó, én is vezettem mindkettőt. A suzuki 1.4 turbo nyomatékos, alulról is szépen megindul, ez az 1.5 szivó alul nagyon gyenge, 2 fokozatban klímával simán le lehet fulladni. Pörgetni kell, hangos, ha pörgeted fogyaszt is rendesen, városban simán megeszik 10litert. Ha az 1.0l turbót választod már nem is olcsóbb a SUZUKI-nál. Azért tud elvileg 10 másodperc körül 100km/h gyorsulni mert nagyon hosszú 2 fokozat, városban viszont ez nagyon visszaüt. Sokszor kell 1 fokozatot kapcsolni, feltéve hogy hagyja és nem reccsen le.
Szerviz árak lesznek az érdekesek, sok helyen ott próbálják megnyomni a számlát a semmire.Vezetés támogató dolgok hiánya és az egyszerű technika is + pont nálam !
Elég korrekt kis Suv. Külső rendben van, belsővel sincs baj. Gyerekülés befér hátra. Csomagtartó sem túl kicsi. Szerintem a szívómotorral örök élet is. Igaz nem versenypályára készült meg a belső sávban villogós autónak, de nem is az a célközönség. Közlekedéshez bőven elég ez a teljesítmény. Kis családi cirkálónak tökéletes. Nyilván az assistens rendszerek hiányoznak, de tegyük hozzá 70% izomból kikapcsolja ‘nekem ne szóljon bele az autó’. A Classic vezetőknek még bajlódni sem kell vele.😂
Bondzsorno. Már 3 hónapja használom ezt a remek autót és csak ajánlani tudom mindenkinek. Ki sem akarok szállni a járműből. Nagyon kényelmes, nagyon halk és mindenki megnézi ezt az új kínai csodát. Ja és 1 hónap alatt megkaptam az új autót.Jók a videók!
Ha a helyén kezeljük, tökéletes közlekedő edény, ami, szerintem, kifejezetten vállalható a kategóriában! A véleményem az, hogy akik bántják az autót, soha nem vették új autót és valószínűleg, nem is fognak....
Én most nézek autót, és rátaláltam az MG-márkára pár napja. Telefonáltam a legközelebbi szalonba, és ma már teszvezetésen is voltam. Nagyon kényelmes autó, nagyon csendes a vezető oldali ülésen, a Comfort + verziót vezettem, kívülről pedig gyönyörű. Az egyetlen hátrány hogy tényleg nem egy versenyautó, de azt ki kell hangsúlyozni hogy nem is annak készült. Ha napi szinten egy 50-60 KM-es rádiuszban kocsikázol akkor ez az autó tökéletes, én körülbelül 120km-re lakom Budapesttől, ahova havi 1-2x megyek fel, így ez nekem problémát nem jelent, ha napi szinten ilyen távokat kellene megtenni, akkor lehet más autóra esne a választásom. Ha autópályán nem akarsz 160-200 at menni akkor nem lesznek problémáid. A hasonló árkategóriás autóknak ( Skoda, Opel, Citroen, Peagueot ) a belseje valami borzasztóan le van butítva. Itt komprumisszumot kell mindenkinek kötni magával, az MG kívülről és belülről is veri a hasonló árkategóriás autókat ( kinézetre ), viszont lehet kapsz egy Opelt aminek a motorja kicsit erősebb, viszont itt a kinézet és a belső eléggé le van butítva. Ajánlom még mindenkinek aki most néz hogy érdeklődjetek utána tesztautóknak, én például kaptam ajánlatot egy (2500km van benne) Komfort + ra. 6.900.000 Ft-ért. Nagy valószínűséggel jövőhéten megyek és lefoglalom, mivel nem hiszem hogy jelenleg ár/érték arányban, más márkából ilyen igényes és kulturált megjelenésű autót fogok találni.
És összehasonlítottad már egy új Skoda árát egy új MG árával ? A legolcsóbb Új KODIAQ 1.5 TSI Motorral 12.700.000 Ft. Ebből a pénzből tudsz venni 2 MG-t. Az almát az almával hasonlítsuk már össze ha ebbe nagyon bele akarunk menni.
Teljesen egyetértek veled, alig lehet adatokat találni ezekről, pedig nem hinném, hogy olyan nehéz lenne elmondani, hogy 90/130/150-nél mikor mennyit forog a motor. Én most a Honda Accord (8th gen) esetében keresem, hogy a 2.0 és 2.4-es benzines automata pályán mégis mennyit forog. A kézi váltósat sikerült megtalálnom, de az számomra nem érdekes.
Nagyon jó teszt!😊 Mi is tervezünk ilyen autót vásárolni. Akárki mit mond, ár-érték arányba szerintem parádés. Manapság nem vagyok biztos hogy a drágább és márkásabb autóval jobban járnék. Erős a minőség romlás ott is.Az hogy ez 20 év múlva 400 ezer km rel milyen lesz az meg tökmindegy.Szerintem!
Ha most kellene autót vennem, és saját pénzből, akkor minimum elmennék kipróbálni egyet az 1.5-ös motorral. Az 1.0 turbót meghagyom másnak. Az ára manapság több, mint versenyképes, bár a formavilága a 2010-es koreai vonalat viszi, de ezzel együtt lehet élni.
Talán ez lehetne, az új Nép-autó. (miért is kellene több ennél) A Dustert, és a Vitarát Nálam a háttérbe szorította! Sajnos így 2023- ban ez az ár a belépő szint az új autók között.
Jól néz ki az autó. A fedélzeti rendszer fáj, elég döcögős. Viszont ez a motor tökéletes LPG-re alakításhoz :D kevés ilyen egyszerű motor van már, viszonylag fiatal autóval párosítva.
Nekem soknak tűnik a fogyasztás,gázos vagy Diesel motorral Elgondolkodtató lenne ez az ár, Diesel tapasztalatom szerint meg elégedne 5.5-6 literes fogyasztással.
Amikor importálni kell és gyenge a nemzeti valuta(stb), akkor mindenki beleszámolja a rizikót is. Mert (majdnem) mindenki előre akar menni és nem hátra...
Nem cserélném le erre a jelenleg meglévő Suzuki Vitara 1.4T GL+ Hybrid (2021 év eleji) autómat, az biztos. De ha nem lenne autóm és autóvásárlás előtt állnék, akkor lehet, hogy ilyet vennék. Ami nem tetszik, hogy nincs benne a Comfort+ felszereltségben sem a holttér figyelő rendszer, ami nem is sáv váltásnál, hanem kitolatásnál, a keresztirányú forgalom jelzésénél nagyon hasznos (Vitarában imádom, atom stabilan jelez mindíg, pontosan). A másik, hogy egy tolatókamerát rakhattak volna a Comfort+ felszereltségűbe, amit szintén hiányolok. Vitarámban ez is benne van, és ez is egy olyan funkció, ami nagyon hasznos, és kényelmes. Kormányt is úgy tudom állítani, ahogy nekem kézre áll. A Vitarában lévő 4 hengeres BoosterJet motor pedig kifejezetten dinamikus, a maga 130Le/95kW- os teljesítményével (és a 6 fokozatú váltójával ), + még a hybrid rendszer is rádob kb. 10-15 lóerőt, amikor kell neki. Ja és 5.8 - 5.9 es fogyasztás mellett, pedig én nyomom neki rendesen, igaz 80%- ban pályán megyek vele. Egyedül az MG belseje az, ami jobban tetszik mint a Vitarámé, de csak azért nem cserélném le. De ahogy nézem tényleg döglassú az MG kijelzős médiája, ami szintén zavaró lenne számomra. Vitarában egész jó ez is. De persze mindezektől fuggetlenül, ez egy jó autó lehet a való életben, szívesen kipróbálnám, tetszik, de nem cserélném le. Több dologban visszalépés lenne a Vitarához képest, de a kül- és beltér az valóban szépre, minőségi érzetet keltőre sikerült az MG részéről.
Ne haragudj, nem trollkodás, de az első pár mondatban a márka történeténél teljesen összemosod a jelen kori kínai autót, az előddel. (Régen roadstereket gyártott most pedig SUV-ra koncentrál !? ) Nyilván semmi köze a Morris Garages -nak a mostani SAIC termékekhez.
Nekem 2.0 ,-es VVti Hondám van 2013-ból.... még élek nem adom el... addig marad még ki nem rohad alólam.... volt turbó benzinesem volt TDi-m volt minden. Nekem nem kell több mint a japán szívó benzin ! örök mint a nyomorúság és nem is kell több
Ha az ember 15.000km-t autózik évente akkor már tud annyit sporolni egy dizellel amiből kijön az éves szervíz költsége. Az, hogy ez egy egyszerű technikai az még nem garancia a tartóságra.
Sziasztok ! Majd 1 hete van nálam az autó ! Gyünyörű kékben :) ! Nagyon kényelmes ,teljesen autószerű nem agyon bonyolított ! Lassú kicsit a média ? Na és ! Kit érdekel ! teszi a dolgát az a lényeg ! Családi kirándulásokhoz tökéletes kényelmes szép ! A fogyasztás meg álja a helyét , országútin 6 alá is lehet vinni szerintem a kombinált is 8 alá vihető símán ! ! ÁR érték arány nagyon jó ! én 2022 ben szuzuki s crost rendeltem most januárra gyártották le és símán le mondtam az mg ért cserébe ! Utólag azt mondom hogy ha ugyanannyiba kerülne az s cross akkor is az mg-t választanám !Mindkettőt vezettem . Kedvezőbb THM olcsóbb ár ,relatív de szebb és kényelmesebb is !Ja mikor el kezdtem nézegetni a szalonba 5 perc mulva már próba körön voltam vele! Kérdeztem milyen színek vannak és mikorra szállítják ?Válasz: Minden szín van és 2-3 nap alatt bele is tudok ülni ha rendben vannak a papírok ! Hátránynak mondható a kevés lóerő de aki ezt választja az nem a teljesítményért fogja megvenni ( Nálam szerelem volt első látásra ) ! Nincs sávtartás a tempomat nem adaptív, kereszforgalom érzékelő sincs és kamera se! Még is egyre jobban tetszik , alig várom hogy fel keljek reggel hogy mehessek vele! Kíváncsi leszek mennyien kockáztatnak vele mint pl én :) . Amúgy a 7 év -150 000 km gari eléggé enyhíti a kockázatot .
Hát a Suzuki sokkal minőségibb autó, én is vezettem mindkettőt. A suzuki 1.4 turbo nyomatékos, alulról is szépen megindul, ez az 1.5 szivó alul nagyon gyenge, 2 fokozatban klímával simán le lehet fulladni. Pörgetni kell, hangos, ha pörgeted fogyaszt is rendesen, városban simán megeszik 10litert. Ha az 1.0l turbót választod már nem is olcsóbb a SUZUKI-nál. Azért tud elvileg 10 másodperc körül 100km/h gyorsulni mert nagyon hosszú 2 fokozat, városban viszont ez nagyon visszaüt. Sokszor kell 1 fokozatot kapcsolni, feltéve hogy hagyja és nem reccsen le.
Szerviz árak lesznek az érdekesek, sok helyen ott próbálják megnyomni a számlát a semmire.Vezetés támogató dolgok hiánya és az egyszerű technika is + pont nálam !
Tisztelt Legend Zsolt Úr! Hát én szívó benzinesként szívesen elfogadnám! Szerintem józan paraszti ésszel ez jó választás
Elég korrekt kis Suv. Külső rendben van, belsővel sincs baj. Gyerekülés befér hátra. Csomagtartó sem túl kicsi. Szerintem a szívómotorral örök élet is. Igaz nem versenypályára készült meg a belső sávban villogós autónak, de nem is az a célközönség. Közlekedéshez bőven elég ez a teljesítmény. Kis családi cirkálónak tökéletes.
Nyilván az assistens rendszerek hiányoznak, de tegyük hozzá 70% izomból kikapcsolja ‘nekem ne szóljon bele az autó’. A Classic vezetőknek még bajlódni sem kell vele.😂
Bondzsorno. Már 3 hónapja használom ezt a remek autót és csak ajánlani tudom mindenkinek. Ki sem akarok szállni a járműből. Nagyon kényelmes, nagyon halk és mindenki megnézi ezt az új kínai csodát. Ja és 1 hónap alatt megkaptam az új autót.Jók a videók!
Szia! Köszi a személyes tapasztalatot :)
Suzuki Sx Cross.
@@kazmer1618 a Suzuki 8 millától indul. Az MG 6.7 millától.
És? Lehet, hogy a Suzuki annyival bőven jobb is mint az ár különbözet.
@@amajkika Hogy már ne is beszéljünk valamelyik Opel kategóriáról.
Ha a helyén kezeljük, tökéletes közlekedő edény, ami, szerintem, kifejezetten vállalható a kategóriában! A véleményem az, hogy akik bántják az autót, soha nem vették új autót és valószínűleg, nem is fognak....
Én most nézek autót, és rátaláltam az MG-márkára pár napja. Telefonáltam a legközelebbi szalonba, és ma már teszvezetésen is voltam.
Nagyon kényelmes autó, nagyon csendes a vezető oldali ülésen, a Comfort + verziót vezettem, kívülről pedig gyönyörű.
Az egyetlen hátrány hogy tényleg nem egy versenyautó, de azt ki kell hangsúlyozni hogy nem is annak készült. Ha napi szinten egy 50-60 KM-es rádiuszban kocsikázol akkor ez az autó tökéletes, én körülbelül 120km-re lakom Budapesttől, ahova havi 1-2x megyek fel, így ez nekem problémát nem jelent, ha napi szinten ilyen távokat kellene megtenni, akkor lehet más autóra esne a választásom.
Ha autópályán nem akarsz 160-200 at menni akkor nem lesznek problémáid. A hasonló árkategóriás autóknak ( Skoda, Opel, Citroen, Peagueot ) a belseje valami borzasztóan
le van butítva. Itt komprumisszumot kell mindenkinek kötni magával, az MG kívülről és belülről is veri a hasonló árkategóriás autókat ( kinézetre ), viszont lehet kapsz egy Opelt aminek a motorja kicsit erősebb, viszont itt a kinézet és a belső eléggé le van butítva. Ajánlom még mindenkinek aki most néz hogy érdeklődjetek utána tesztautóknak, én például kaptam ajánlatot
egy (2500km van benne) Komfort + ra. 6.900.000 Ft-ért. Nagy valószínűséggel jövőhéten megyek és lefoglalom, mivel nem hiszem hogy jelenleg ár/érték arányban, más márkából ilyen igényes és kulturált megjelenésű autót fogok találni.
Megnézném melyik skodanak veri a belsejét 😂 favoritnak?
És összehasonlítottad már egy új Skoda árát egy új MG árával ? A legolcsóbb Új KODIAQ 1.5 TSI Motorral 12.700.000 Ft.
Ebből a pénzből tudsz venni 2 MG-t.
Az almát az almával hasonlítsuk már össze ha ebbe nagyon bele akarunk menni.
Szia Zsolt!
Nekem tetszik az autó, és szívessen kipróbálnám! Ez a felszereltség és motor típus nekem elég lenne!!!
Nagyon jók a videóid!!!
Nagyon jó hogy el mondtad milyen sebességnél mennyit forog. Ez nagy hasznos sok embernek.
Teljesen egyetértek veled, alig lehet adatokat találni ezekről, pedig nem hinném, hogy olyan nehéz lenne elmondani, hogy 90/130/150-nél mikor mennyit forog a motor.
Én most a Honda Accord (8th gen) esetében keresem, hogy a 2.0 és 2.4-es benzines automata pályán mégis mennyit forog. A kézi váltósat sikerült megtalálnom, de az számomra nem érdekes.
Nalam MG plusz konfort van, kozel nyolc honapja, a fogyasztasa 6,7 atlagban 14000 km nel ,nagyon megvagyok elegedve ezzel az autoval, szeretem
Nagyon jó teszt!😊 Mi is tervezünk ilyen autót vásárolni. Akárki mit mond, ár-érték arányba szerintem parádés. Manapság nem vagyok biztos hogy a drágább és márkásabb autóval jobban járnék. Erős a minőség romlás ott is.Az hogy ez 20 év múlva 400 ezer km rel milyen lesz az meg tökmindegy.Szerintem!
Ha most kellene autót vennem, és saját pénzből, akkor minimum elmennék kipróbálni egyet az 1.5-ös motorral. Az 1.0 turbót meghagyom másnak. Az ára manapság több, mint versenyképes, bár a formavilága a 2010-es koreai vonalat viszi, de ezzel együtt lehet élni.
Pedig csak az 1.0 ami használható! mindenki döntse el maga. udv
@@MrRedman75 Értelemszerűen ez nem igaz, az 1.5 is használható, legfeljebb nem a legjobb.
Talán ez lehetne, az új Nép-autó. (miért is kellene több ennél) A Dustert, és a Vitarát Nálam a háttérbe szorította! Sajnos így 2023- ban ez az ár a belépő szint az új autók között.
Jól néz ki az autó. A fedélzeti rendszer fáj, elég döcögős. Viszont ez a motor tökéletes LPG-re alakításhoz :D kevés ilyen egyszerű motor van már, viszonylag fiatal autóval párosítva.
Nekem soknak tűnik a fogyasztás,gázos vagy Diesel motorral Elgondolkodtató lenne ez az ár, Diesel tapasztalatom szerint meg elégedne 5.5-6 literes fogyasztással.
Ha lehetne benzin-gázos verziót is választani ,a mai üzemanyag árak mellett, biztos még jobban vinnék.
Teljesen korrekt, egyedül azt a kínai hatást keltő nagy jelvényt hagynák el elölről és hátulról is.
how should it not close when you lock the car?
Katasztrofa a mostani autó piac. Teljesen el vannak szálva az autó árak.
Minden ár el van szállva, sajnos drága lett minden!
Tesla ára csökkent 2-4 millióval.
Amikor importálni kell és gyenge a nemzeti valuta(stb), akkor mindenki beleszámolja a rizikót is. Mert (majdnem) mindenki előre akar menni és nem hátra...
Ülésfűtést hiányolom belőle
Nem cserélném le erre a jelenleg meglévő Suzuki Vitara 1.4T GL+ Hybrid (2021 év eleji) autómat, az biztos. De ha nem lenne autóm és autóvásárlás előtt állnék, akkor lehet, hogy ilyet vennék. Ami nem tetszik, hogy nincs benne a Comfort+ felszereltségben sem a holttér figyelő rendszer, ami nem is sáv váltásnál, hanem kitolatásnál, a keresztirányú forgalom jelzésénél nagyon hasznos (Vitarában imádom, atom stabilan jelez mindíg, pontosan). A másik, hogy egy tolatókamerát rakhattak volna a Comfort+ felszereltségűbe, amit szintén hiányolok. Vitarámban ez is benne van, és ez is egy olyan funkció, ami nagyon hasznos, és kényelmes. Kormányt is úgy tudom állítani, ahogy nekem kézre áll. A Vitarában lévő 4 hengeres BoosterJet motor pedig kifejezetten dinamikus, a maga 130Le/95kW- os teljesítményével (és a 6 fokozatú váltójával ), + még a hybrid rendszer is rádob kb. 10-15 lóerőt, amikor kell neki. Ja és 5.8 - 5.9 es fogyasztás mellett, pedig én nyomom neki rendesen, igaz 80%- ban pályán megyek vele. Egyedül az MG belseje az, ami jobban tetszik mint a Vitarámé, de csak azért nem cserélném le. De ahogy nézem tényleg döglassú az MG kijelzős médiája, ami szintén zavaró lenne számomra. Vitarában egész jó ez is. De persze mindezektől fuggetlenül, ez egy jó autó lehet a való életben, szívesen kipróbálnám, tetszik, de nem cserélném le. Több dologban visszalépés lenne a Vitarához képest, de a kül- és beltér az valóban szépre, minőségi érzetet keltőre sikerült az MG részéről.
Ne haragudj, nem trollkodás, de az első pár mondatban a márka történeténél teljesen összemosod a jelen kori kínai autót, az előddel. (Régen roadstereket gyártott most pedig SUV-ra koncentrál !? ) Nyilván semmi köze a Morris Garages -nak a mostani SAIC termékekhez.
Azt lehet tudni, hogy lánccal, vagy bordásszíjjal szerelt a vezérmű? kösz!
Łańcuch
Lanccal!
Szia Zsolt!
Szerintem ez az autó akkor lenne érdemes megvenni hogyha kérhető lenne 2.0 TDI dízel motorral.
Szia. Csak akkor 8 millió lenne :)
@@tamzso Hát még az sem veszéjes annyira.
Ha elég jól árazzák slágertermék is lehetne.
Az ára megvan, 6,7 millió. Manapság ez elég jó ár.
@@tamzso Annyira azért nem jó mert a vitara drágább ugyan de kevesebbet fogyaszt
Hybrid Vitarának a maga kb 11m ft-os árával eléggé odavág ez, és még jobban is megy.
Na na, hogy jobban menjen az 1.4 turbósnál
Azért ez a magas fordulat nagyon szokatlan. Nekem 5 fokozatú VW caddym van, 11 éves. Szerintem 120 körül van 2800 körül a fordulat.
Golf 4 1.6, 3.400-at forgott 110-nél, Opel Astra G 90-nél 2.950.....
Hyundai i20 1,25motorral 137-nél 3750, 2021es passat 2.0 dízel 144-nél 2000
😂😂😂
Nekem 2.0 ,-es VVti Hondám van 2013-ból.... még élek nem adom el... addig marad még ki nem rohad alólam.... volt turbó benzinesem volt TDi-m volt minden. Nekem nem kell több mint a japán szívó benzin ! örök mint a nyomorúság és nem is kell több
átrozsdásodás garancia?
5 sebességes? Vicc...
Ha az ember 15.000km-t autózik évente akkor már tud annyit sporolni egy dizellel amiből kijön az éves szervíz költsége. Az, hogy ez egy egyszerű technikai az még nem garancia a tartóságra.
Azért pályára hosszabb távra én is az 1.0 turbót ajánlom!
🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Üzemanyagra kifizeti az ember az áreltérést
A sok turbomotor , meg turbodízelek mellett szívás lehet vele felvenni a közlekedés ritmusát.szegénynek kikell nyomni a lelkét hozza..
ZS kategória. Nézzük meg majd 10 évesen 300 ezer km után...
Kellene a modell, csak legyen inkább turbómotorral , automata váltóval szerelve, és hívják Tiguannak a kocsit.
Lol :)
És legyen 15 milla.vagy 20.
VW már nem az igazi, céges golfjaink állandóan nyűglődnek valamivel:(
Tiguan más méretosztály. Ez inkább t-roc, taigo. Ott nyilván kis felárért kapsz érdekes extrákat. 10 misinél kezdődik a játék.
Nem jó.
Kínai duster , mazda beütéssel....
👍
Azért,nem a Suzukitól megszokott minőséget kapunk!Kínai vacak,egy sor extra hiányzik belőle,- nem választanám!
🤣Ennyi pénzért NEM KÖL😛7/26-nál elkapcsoltam.