CELTA 2002 1.0 8V MPFI EP-03 Revisão de Câmbio
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Óleo utilizado ATF Tipo A para Transmissões Automáticas de Direção Hidráulica,
Volume 1,5 Litros
Apesar de ter muitas pessoas que falaram que esse óleo não é o recomendado pelo fabricante, não tem problema algum utilizar ele sempre usei no kadett SL passei 6 anos com ele e uso no Celta nunca deu problema algum EU RECOMENDO ...
Quem for fazer este tipo de serviço, não esqueça de usar um torquímetro em todos os parafusos, tanto do trambulador quanto na tampa do diferencial. Lembre-se que o bloco do câmbio é de alumínio e os parafusos são feitos de ligas macias. Qualquer aperto exagerado irá danifica-los.
Torques:
Parafusos do trambulador: 12 N.m (8,8 lbf.pé).
Parafusos da tampa do diferencial:
Versão em chapa de metal: 30 N.m (22 lbf.pé).
Versão em liga leve: 18 N.m (13 lbf.pé) (Sem travante químico).
Versão em liga leve: 20 N.m (14,7 lbf.pé) (Com travante químico).
Bujão de dreno: 7 N.m (5,2 lbf.pé) + 270° a 350°.
E como já foi mencionado aqui, o óleo da transmissão deve ser colocado pelo RESPIRO DO CÂMBIO e não pelo DRENO!!!
Para verificar o nivel correto do óleo:
- Utilize uma barra metálica para fazer uma ferramenta de inspeção do
nível do fluido da transmissão. Marque a 5 mm abaixo da parte horizontal
da mesma (pegue uma barra metálica e dobre uma parte de 20mm em 90º para que ela vier um "L". Faça uma marca nesta parte, 5mm da dobradura). Vc pode usar uma chave allen ou Torx em formato "L" e fazer a inspeção. O óleo estará no nível quando a marca do mesmo encostar na marca de 5mm que vc fez na ferramenta. Caso esteja acima, tem excesso, se estiver abaixo, complete.
Dados retirados do Manual Técnico de Reparos GM 2ª Edição.
Flw.
Parabéns vc é 10, é daqueles que ensinam e não enrolam, vc deveria ser prof. de mecânica, obrigado, muito obrigado.
Seria bom que todos os mecânicos trabalhassem assim, tudo bem limpo e organizado, parabéns!!!
Valeu muito obrigado organização acima de tudo
Show, me ajudou muito na troca do Liame que arrebentou a bucha. Aproveitei e troquei o óleo e fiz a limpeza que você fez..
Obrigado!
fantástico,mto bom professor admirável seu capricho ea paciência a ótima qualidade da sua didática.vc ta de parabéns,simplismnt o melhor dos canais de mecânica autom do yout.obgdao prof,agora vou faz no meu corsinha,rss.
Muito bom parceiro parabéns pelo trabalho com limpeza q muito importante chow
gostei porque vc esplica tudo com detalhes....
Parabéns pelo capricho, você é bem detalhista e trabalha limpo, otimo trabalho.
Muito show sua didática, Que Deus continue abençoando sua vida brother🙏
11:13 Denis, o orifício do respiro serve sim para abastecimento do óleo do câmbio, desde que vc TIRE o respiro do trambulador com uma chave estrela 13mm. Coloque um pequeno funil lá e vai despejando o óleo pelo orifício. Com isso, o mesmo vai preenchendo uma pequena bacia que tem logo abaixo das engrenagens do câmbio e já vai lubrificando as engrenagens para a primeira partida. Esta foi a dica de um mecânico amigo meu. Eu sempre fiz isso em meus carros e nunca tive problemas. Para checar eu soltei o bujão de nivelamento do câmbio e introduzi uma chave de fenda lá e para minha surpresa, o óleo estava exatamente no nível recomendado, nem muito, nem pouco.
Segundo o manual da GM, a caixa mecânica vai 1,6L de óleo SAE80. Basta colocar esta quantidade que está resolvido. Eu usei o Ipiranga Isafluido 556 SAE80 especial para câmbio mecânico cor avermelhada.
Pra drenar 100% do óleo, eu precisei usar uma seringa de alta sucção pra retirar mais ou menos uns 600ml de óleo que fica em uma pequeno alojamento logo abaixo das engrenagens de sincronismo (se vc olhar bem dentro, verá entre as árvores, uma poça de óleo). Vc tem que introduzir uma pequena mangueira transparente e com a seringa ir sugando este óleo. Se vc tiver uma bomba de vácuo, melhor e mais fácil. Eu usei uma seringa de mecânico, aquelas enormes de alumínio. Deu trabalho, mas depois disso, o câmbio ficou praticamente seco.
Fica a dica! Abs.
Claro que servir serve sim , mais a engenharia não fez ele com esse propósito por isso que tem o bojão no cambio em baixo atras do semi eixo do lado do motorista que foi projetado para abastecer o câmbio com óleo ate vazar pelo próprio buraco assim tem a precisão do nível de óleo,
***** Sem duvida!!! Bem mais fácil e prático!!! Quase todos os câmbios GM são assim. Abastecendo lá por cima o óleo já cai nas engrenagens de sincronismo que já lubrifica as mesmas para a primeira partida. Valeu!!!
Outro nível.. obrigado pelas dicas
Mas que luxo de celta,, poxa que cuidado , isto sim é gostar do carro meus parabéns
Denis, que capricho meu irmão... parabéns.. daria gosto de levar meu celta para você revisar. Deus te abençoe 🙏. Obrigado pelo vídeo.
Cara fazia muito tempo que não via um vídeo tão bom, parabéns de verdade!
Valeu obrigado
Como seria bom ter um profissional assim na minha cidade pois até hoje não encontrei uma oficina em q eu possa confiar no profissional 😂😂😂
Parabéns pelo trabalho,Explicação e Higiene.
Muito bom o vídeo bem detalhado e a explicação .vou fazer esse serviço no meu celta ta de parabéns amigo pelo canal
Um espetáculo de vídeo.👏👏👏👏 so faltou mostrar montando as peças. Mas ta showww. Obrigado.
Ótimo vídeo e muito capricho....
meu amigo adorei o seu video ele é muito intrutivos pois com esse video sei que posso fazer eu mesmo a revisão do meu carro.
Valeu mano que bom
Bacana. da para fazer em casa tranquilo no final de semana. na verdade a mecânica básica da para fazer em casa. mais tem gente que tem medo de fazer.
Meu Celta é 2003, embrora tava com pouco de medo fiz perguntas e vc não respondeu, troquei o retentor hj 19042018, completei o Óleo e conferi pelo bujão que vc ensinou o nível ou seja quando começou a vazar por lá, obrigado por ensinar tanta gente.
Obrigado a vc q tem tirado muitas duvidas e me ajudado a resolve_los, saldacoes democraticas
O vídeo foi bastante instrutivo p quem realmente não tem nenhuma noção. no entanto faltou mostrar a colocação do óleo e a quantidade especificada pelo fabricante. Mas ficou muito bom.
Dadai Valeu mano, já comentaram sobre isso e eu ja respondi essa pergunta em comentários anteriores mais esse câmbio pega 1,6 L e se coloca por um bojão que tem atras do semi-eixo do lado do motorista
Valeu moço. Obrigado por responder, Desculpe, realmente eu não tinha visto a sua reposta anterior. Eu como mecânico até sei como funciona e qual a quantidade, mas a minha preocupação foi com os mais leigos. De qualquer forma vc foi gentil com sua resposta e o vídeo foi bastante claro e instrutivo. Mas uma vez obrigado.
Dadai Valeu Dadai abraços
Parabéns Denis ! Excelente dicas que vc passou nesse video ! Me ajudou muito...abraços !
valeu mano
gostei dos videos são bem explicativo! tira todas as duvidas
Parabéns ótimo vídeo, tudo o que eu precisava saber \0/
Boa tarde Denis parabéns vídeo show de bola
Isso mesmo perfeitamente é por ali mesmo que vc ira adicionar o óleo a caixa até derramar, derramou já está no nível ok valeu obrigado
Muito bom! Parabéns pelas dicas e informações!
cara brigado ajudo ,me 100% esse video !!!
O Denis vc alem de Mecanico é um Professor.
Valeu pelas dicas da para se conhecer melhor o carro bela iniciativa amigo.
Muito bem explicado meus parabéns.
Fala amigo! Parei no seu vídeo e tenho que te parabenizar! Estou com problema no meu celta exatamente aí e pude ver que vazou oleo do retentor e detonou a bucha do trambulador. Graças ao teu vídeo vou fazer uma revisão!!
Opa que bom que lhe ajudou fico feliz e boa sorte ai mano
Opa! Consegui trocar e foi exatamente isso, só fui surpreendido com a ferramenta usada, ficou com folga na junta e vazou um pouco de óleo, tem que reapertar, mas ficou ótimo! Obrigado pela ajuda no vídeo!
Minha especialidade motores e injeção eletrônica suspensão e freios eu não faço mais esse tipo de reparação mais acredito que pode ser o flexível, se for a disco pode ser o reparo da pinça de freio, se for a tambor o que eu acredito que não seja o caso mais se for pode ser os cilindros de rodas, so que para saber realmente so testando
Muito bom , esse vídeo Denis você é o cara .
Esse vídeo foi bem melhor explicado comparado ao do Kadett. Parabéns!!!
Denis meu amigao sou leigo em mecânica mais todo nós temos uma noção tenho um celta 03 e estava vazando no retentor levei a uma oficina e o mesmo foi trocado e o mecânico ao invés da junta colocou muita cola ou silicone e agora esta vazando pelas extremidades, depois de ver seu vídeo ficou claro o mal serviço que me foi prestado amanhã irei retorna com o carro e pedi que o serviço seja feito novamente porém irei exigir a junta nao cola ou silicone. Obg.
No Astra Sunny 2002, a retirada da tampa é exatamente igual, mas na reposição do óleo se faz através do sensor de ré que vai instalado na parte de cima/frente da caixa e o nível para verificação é exatamente o mesmo deste celta. Ou seja pode-se repor o óleo da caixa tanto pelo bujão lateral que no astra é de dificil acesso ou pelo sensor de ré. O recomendado é 1,7 litros de óleo de cambio mineral ou semi-sintético.
Muito bem explicado o video . Show. Agora no corsa 97 esse respiro sai com a 17 e da pra colocar por cima mesmo.
Poisé Ficou faltando no vídeos mais elas estão 100 % valeu
Parabéns ficou muito bem espricasao!
OOOO Meu Brother valeu irmão obrigado
Excelente video, belo trabalho Denis, vc é o cara...
So faltou vc mostra como se coloca o trambulador de volta explicando sobre a posição desse joelho que tem que aperta pracima puxa esse pininho e depôs montar corretamente. Antes de ver o seu vídeo eu desmontei do meu e na hora de monta deu mó dor de cabeça mais consegui monta direitinho..
Muito bom o vídeo !!! só achei que o senhor deveria por o óleo de câmbio antes de fechar a tampa do tranbulador aí não precisaria abrir o bujão de baixo ,matava 2 coelhos numa cajadada só kkkk mas bom o vídeo pra quem não sabia onde coloca o óleo !! Parabéns pelo vídeo abraço ..
Muito bom o vídeo bem esplica parabéns
muito boa sua video aula amigo parabéns, aprendir muito.
gostei muito do seu vídeo bem explicado valeu mesmo.
Ótimo vídeo Denis, essa do imã foi novidade para mim rs.
Simplesmente nota 10
Bom mesmo parabéns, posta mais
valeu mano obrigado
Valeu Muito obrigado
Valeu mesmo?
Foi muito útil pra mim, acabei de trocar o meu, e ficou ótimo!!
troquei o retentor e a junta, pq tava vazando óleo, agora ta show....
OOOO Josiel valeu pelo prestigio que bom saber que ajudou e resolveu o problema abraços
bom vídeo ainda hoje estava querendo ver o nível do óleo do meu celta 2004 e não sabia como ver, assistindo seu vídeo eu aprendi, gostaria de saber se a algum tipo de regulagem entre coroa e pinhão do celta, pois o meu tem alguma folga em excesso neste componente e queria saber se a ajuste , ou nas demais engrenagens que compõe o conjunto. Parabéns por seu vídeo muito bem explicado.
Vídeo top... 👏👏👏 amigo vo fazer essa revisão em casa no meu corsa, ele apresentou um vazamento nesse retentor do tranbulador vlw prc👍
Valeu obrigado mano
cara ganhace mais um inscrito muito bom seus videos !!!
Valeu Jean seja bem vindo amigo obrigado
Muito obrigado pelas dicas e informações,, foram muito úteis pra mim, você é muito profissional, me ajudou muito kkkkkkkkkkk
É um dos vídeos mais explicativos que eu já vi meus parabéns like garantido!!!
É só vc remover um parafuso de 13 mm que fica localizado atras do eixo que sai do diferencial para a roda do lado do passageiro vc vai ver que tem um parafuso que fica tipo destacado removendo ele se vazar óleo é porque está no nível se não vazar é por que está baixo.
Muito bom valeu pela dica.... obrigado
Valeu
Obrigado me ajudou muito
muito bom seu video,mas pode sim colocar o oleo por cima, e so tirar o parafuso do respiro, inclusive e bom colocar um pouco a mais de oleo no cambio como esplica o mecanico teobaldo,1.5 litros e pouco,eu coloco um pouco mais 1.8 litros nao da vazamento e fica show,valeu
No manual do meu Celta a GM indica o 75w85 Qua custa a bagatela de R$110,00 O litro aqui na minha cidade, Como achei o preço um absurdo pois precisaria comprar 2L que iria custar R$220,00, Eu acabei comprando o 75w80 Da total que custou R$35,00 o Litro, Acho que não tem problemas né o vendedor disse que a diferença na viscosidade é muito pouca, Mas no preço é muito grande então optei pelo da Total, Já andei bastante com o carro e não tive problemas !
Gabriel L eu coloquei óleo SAE 80w e ficou até mais silencioso o câmbio!
Rafael Lucas qual foi a marca q usou ou pode ser qualquer um ?
Valeu obrigado .
Obrigado
Denis, muito bom seu video! so faltou verificar ai na revisão a Travinha de alumínio que fica na ponta de eixo do cambio que é muito frágil e caso quebre, dá vazamento de todo óleo do mesmo e em caso extremo pode ate travar as rodas.....
Parabéns!! amigo aq é de Maraú Bahia .
Fiz eu mesmo esse serviço no meu Corsa Wind 1999.
Agora sim Caraí eu entendi kkkkkk valeu brother vou ter qui meixer no meu também
Kkkkkkkkkkkk valeu mano Boa sorte a, e conserta saporra aí Carai porra kkkkkkkkkk abraços mano
parabéns pela explicação
Denis, uma pergunta: já que foi retirado todo o óleo, posso colocar o mesmo pela abertura do trambulador antes e fecha-lo? A quantidade informada pelo fabricante é de 1.6 litros. Se o mesmo está vazio, posso otimizar a mão de obra e tempo.
Abraços e parabéns pelo excelente vídeo.
Excelente trabalho!!!
Aqui em Brasilia eu paguei 64,00 Reais na Omega super troca de óleo lá eles tem ele a granel vc compra a quantidade que quer tipo 1 litro ou 600 ml
A mim eão que ja vi; Obrigado mesmo!
Parabéns pelo vídeo!
Muito obrigado mano
Poxa Amauri pelo visto vc não assistiu o vídeo até o final, na tela de creditos do vídeo aparece a descrição do óleo utilizado que foi o Mineral SAE 80 RTL Para Engrenagem Helicoidal de Coloração Vermelha 1,6 Litros que é o óleo que está no manual dele
gostei muito do vídeo, bem detalhado e com uma imagem que sempre favorece!
O cara e fera msm
Amigo você é nota 10! excelente paciência, detalhes e didática para explicar. Você explica com tanta tranquilidade e firmeza que dá a impressão que estamos tendo esta aula pessoalmente. Deus o abençoe e muito obrigado por compartilhar seus preciosos conhecimentos! Só uma pergunta: é necessário lubrificar o retentor com o mesmo óleo no ato da troca ou o câmbio "joga" este óleo para cima sempre? (no trambulador)
Valeu amigo muito obrigado , e não tem necessidade de lubrificar o retentor não monte ele seco mesmo, e o cambio joga ole o tempo todo para cima pois as engrenagem girando dentro do óleo faz isso
Ola, primeiramente gostaria de parabenizar pelo video, ficou muito bom!! Mas queria tirar uma duvida, até onde sei essa transmissão que é usada nos celtas, é a F15 ou a F17. Existe uma diferença entre as duas na parte mecânica?
faltou Vc mostra como tirar o pino de dentro pra troca o retentor , e como colocar o óleo
Vlw, me ajudou muito.
Muito bom o vídeo
Parabens fico top
Bom trabalho , o bom e ver que vc faz a limpeza das peças, fica tudo novinho !!!
eu fiz uma revisão no cambio e trocou muita coisa nele, colocou um kit ""liame"" completo com aqueles reparos todos, so que ainda continua com um problema chato no engate com o carro em movimento da segunda marcha, ela nao entra muito estranho. "Tem alguma regulagem no trambulador que possa ser feita ?" o cambio e o mesmo desse video !!
Grande Vitor, cara no trambulador não tem como desde de que se monte da mesma forma que eu ensino no vídeo colocando a caixa em ponto morto e a alavanca interna do carro no centro só apertar o parafuso no liame e ta tudo certo, se não engata é por que esta com defeito ainda
*****
valeuu, vou dar uma conferida talvez ficou errado mesmo
obrigado !!!
a tampa vc lava com Diesel e enxágua com bastante água até remover todo resíduo de óleo da peça e a base do câmbio eu não uso nenhum produto somente um pano seco limpo
Vc pra mim e um dos melhores MECANICO que vejo no RUclips Mais vc não mostra detalhe passo a passo como remover é coloca uma peça vc já aparece com a peça removida é coloca é pra mim nos seus vídeos falta em formação
Denis, sou seu fã cara, um mecanico indicado por amigo, pedir para que ele trocar retentor do trambulador e aproveitar trocar o oleo do cambio, blz qundao fui verificar o cara não trocou o oleo, descobrir poque ele não desmontou o carter do cambio, cara me dê uma força, gosto de mecanica, eu mesmo quero trocar o oleo do cambio, me fale o passa a passo como proceder para que tudo dê certo. um abraço. aguardo.
Ótimo vídeo amigo, qual silicone usou na vedação? forte abraço aqui de Fortaleza no Ceará
só uma dica, retirando o carter do cambio, não desce todo óleo da caixa ok
legal sua dica
Cara aqui em Brasilia tem uma frota de mais de um milhão de carros rodando e desse total 1% roda com kit GNV segundo uma pesquisa feita aqui, eu particularmente não conheço ninguém que possua um carro com GNV e nunca dei manutenção em um veículo com GNV, então sinceramente fica difícil para eu te falar algo a respeito
gostei muito muito foi muito esclarecedor o oleo 80 e o correto por pos um mecânico mando eu compra par por no celta 2008/2009
Alexandre Adao O meu mecânico também pediu pra eu comprar o óleo 80 pra por no meu 2002...
Eu estava com um óleo 75w80 ai fiz a embreagem e o mecânico colocou SAE 80 e o câmbio ficou mais silencioso só que fique com pessoas na cosiencia por não ser o óleo correto mais ficou melhor que o óleo original!
Desculpa amigo mais onde vc apontou embaixo dizendo para colocar o óleo tá errado, se coloca o óleo porcima desrosqueando a porca do suspiro e com um final vc coloca o óleo. Embaixo e o local onde se ver e verifica o nível quando está colocando ou completando o óleo. abraço valeu pelo vídeo.
muito obrigado valeo
Só um probleminha, o óleo de cambio sintético 75w85 AC Delco, tá custando o litro uns R$ 70,00 aqui n RJ, então optei pelo Castrol EP 80w mineral, R$ 19,00 o litro.
Especificação do óleo Castrol: SAE 80W
* API GL-4 * MB235.1
* VW TL 726
* ZF TE-ML-02A
Tenho o celta 2001. comprei o em 2014 tô a 2 años e pouco nunca troquei o óleo do câmbio nem sabia disso achava que o óleo do motor era o mesmo do câmbio agora tô bobo cara cá se não fosse esse vídeo estava perdido eu