Quanto CONTA il peso della BICICLETTA in SALITA?
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- Опубликовано: 2 ноя 2022
- 📌 Quattro ruote diverse per peso e caratteristiche, quattro test per valutare l'incidenza delle differenza nella prestazione finale.
Ecco la nostra prova su due salite (una è La Redoute) e i risultati che abbiamo ottenuto incrociando tutti i dati.
Vale la pena spendere tantissimo per acquistare delle ruote superleggere?
Se siete dei corridori, sì!
L'approfondimento è qui: cyclinside.it/quanto-incide-i...
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Спорт
Ottimo anzi eccellente test per far notare quanto sia effettivamente la differenza prestazionale e far valutare l'utente nella sua scelta. A mio parere chi fa gare con ambizioni di classifica o cronoscalate oppure come dici vuol trovare il suo limite per sfizio può anche spendere nelle ruote, chi fa giri anche belli ma a passo regolare cioè la maggior parte probabilmente non ne vale la pena
Servirebbe un altro test in cui si fa calare di peso il ciclista di 6-7 kg e si verifica se il guadagno di tempo sulle stesse salite è maggiore o minore rispetto a quello ottenuto utilizzando ruote più leggere
Secondo me non avrebbe senso, il video è ovviamente rivolto a far notare la differenza di 200 o 300 grammi nelle ruote tenendo conto di avere sulla bici un buon atleta che non può mai avere 7 kg in più di peso. Se invece si parla di ciclo amatori sovrappeso secondo me sicuramente perdendo 7 kg guadagnano più che comprando una ruota ultraleggera(risparmiando anche 3000 euro) però non è più un test tecnico.
la differenza è enorme, altro che i 200 grammi tra una bici e l'altra.
A fine test sei più veloce,vinci il prosciutto…ha dimenticavo il prosciutto costa tanto,vi daranno un pacchetto di taralli e una bottiglia di vino di due euro👋
@@davidlabriola2195 Beh, io so che gli atleti prof entrano in forma durande i grandi giri perdendo anche 4-5 Kg
@@masterblade8176 si ma li secondo me diventa un discorso singolo non una prova tecnica sui materiali, magari il prof cala 5 kg e mantiene le stesse watt mentre un amatore sicuramente ne perde e ognuno in modo diverso. In questo modo se si prende stesso ciclista stessa bici ma ruote diverse si ha la differenza fra una ruota e l'altra.
dipende chiaramente anche dalla pendenza della salita, su una salita di 5km al 5% guadagni un tot in percentuale, su 5km al 10% guadagnerai di più sempre in percentuale
Le ruote buone fanno la differenza per la scorrevolezza non per il peso perché tra noi amatori che differenza deve fare un kg che c'è certa gente che la panza
veramente la differenza in scorrevolezza la fanno le coperture, non le ruote, tra un mozzo cinese e un campagnolo entrambi regolati bene , non c''è una differenza avvertibile
Per quel che riguarda la salita non c'è dubbio , ma la eventuale gara NON è fatta di solo salita , anzi c'è parecchia pianura , vento frontale , discesa ecc. ecc. Non dico che sali anche col cingolato ma un giusto compromesso per me è sempre la scelta migliore , e sinceramente spendere più di 3.000 Euro per una coppia di ruote che mi aiutano a vincere una gara dove magari vinco una coppa di 50 Euro non le prenderei mai in considerazione , come chi arriva alle gare con bici Fotoniche dai costi allucinanti , perché pesano 500 / 600 grammi in meno convinti di stravincere . Puntualmente è gente che spesso non finisce le Gran Fondo . Sinceramente ho sempre avuto più apprensione di chi arriva zitto zitto con un vecchio telaio in Alluminio di poco più di 10 Kg , e con cambio 2 X 9 , e riesce a entrare nelle prime 10 posizioni su gare di oltre 500 persone . Ecco io sono uno di quelli . Detto questo comunque hai fatto un video bellissimo spiegato molto bene su una cosa che tutti sanno ma nessuno la vuole ammettere . Complimenti .
09⁰
La maglia è bella ma le Corima sono fantastiche 🫶🏻
la domanda sarebbe , per un ciclista mediocre ( e non un semipro, insomma quella roba lì) che ha una bici mediocre mettere delle ruote che fanno risparmiare 500 gr gli permetterebbero sulla salita del 4% di 3 km che fa una sola volta la domenica per andare mezza ruota avanti del suo pari rivale ?
Sec me è più importante la scorrevolezza del mozzo/cuscinetti che peso cerchio
Personalmente ho apprezzato una sensibile differenza tra una ruota basso profilo di buona qualità e una, sempre basso profilo, di qualità “base” solo in discesa, ma non in salita. In particolare, dopo aver montato le nuove ruote ho dovuto abituarmi a frenare più a lungo all’ingresso dei tornanti in quanto appena mollavo i freni la bici “scappava via” e andavo “lungo”. In salita non ho apprezzato, come è ovvio anche da questo test, la differenza. Magari potresti ripetere il test anche in discesa…
Ottimo test con i più svariati parametri ma presumo che un amatore medio non spenda più di 2mila euro di ruote per limare 10 secondi sulla sua salita tipo fatta a tutta, un conto sono i pro e le loro corse, un conto siamo noi pellegrini!
Cioè, 10 secondi su una salita da 1,5km! A me sembra un miglioramento più che significativo.
Portate il confronto sullo Stelvio, e poi ditemi se non vale la pena limare 1kg di peso dalla bici (ad esempio rimanendo su cambio meccanico e freni rim, invece di passare alle moderne bici da 7000€ e da 8,5kg di peso).
Perché ovviamente tutte le bdc moderne, che costano 7000 euro, pesano 8.5 kg vero? Anziché generalizzare perché non indichi qualche modello preciso, visto che ce ne sono? Altrimenti così sembrano numeri a caso.
Le ruote son FONDAMENTALI
Non solo per il crono ma la sensazione la ruota in carbonio leggera (sotto i 1300 coppia)con tubolare è top scorre meglio e per un amatore aumenta anche il guadagno di secondi ve lo garantisco io su una salita di 5 km (media 8.5%) ho fatto una decina di prove e poi la media ho abbassato il tempo di un minuto tondo e quando son in cima non son mai alla frutta
Fate voi
Bisogna vedere se le ruote superleggere ti fanno perdere in discesa, magari guadagni 10 secondi in salita e ne perdi 30 in discesa
Stai togliendo del peso dinamico che ruota assieme alla ruota che è ben diverso dal togliere del peso statico
E' il commento che volevo fare anch'io. Togliere peso a masse in movimento come le ruote fa diminuire l'inerzia di masse in movimento che significa poter accelerare con minore sforzo. Non è la stessa cosa che mangiare un panino in più o meno prima di partire. Per contro in discesa le ruote pesanti tenderanno ad avere più inerzia e occorrerà maggiore forza frenante per diminuire la velocità. Su una salita molto impegnativa avere ruote leggere può fare la differenza fra piantarsi o poter andare avanti
😅 la differenza è evidente nel momento in cui acceleri la ruota. Quindi una frazione infinitesimale. I vantaggi di ruote leggere sono principalmente in salita e per la diminuzione del peso complessivo. La minor inerzia che aiuta ad accelerare si contrappone al mantenimento della velocità di rotazione e anche in salita la maggior parte del tempo si tende a mantenere una determinata andatura. Tuttavia sono in molti , probabilmente uno strascico di credenze passate, a portare avanti queste teorie che il peso delle masse in rotazione sia molto influente rispetto al peso " statico".
Conta se sei 50kg....max 60kg...😱🤣
Video per i professionisti..per i ciclioamatori sinceramente 🤣3mila eur x 1 minuto..capirai chi ne guadagna sicuramente di piu è il commerciante di ruote.😏🤑
Sicuramente il peso delle ruote incide, idem la bici. Ovviamente ti aiutano se hai le gambe, è proporzionale la questione.
Leggerezza e la giusta dose di rigidità...le caratteristiche di una bici
CONTANO LE GAMBE
risposta non valida, ne parliamo proprio all'inizio del video 🙂