Советую краны 61 и 62 (обводные краны обратных клапанов) всегда оставлять открытыми, потому что клапана могут подклинивать в закрытом положении и контура могут завоздушиваться, были случаи. На 600-х номерах этих клапанов и кранов уже нет, как и воздухоотводчиков на секциях. Зимой делаю так: открыты 57 и 58 краны, 61 и 62 открыты всегда, штока терморегуляторов вкручены, жалюзи и створки (маты) не трогаю. Проблем нет.
В который раз убеждаюсь в кривой сборке на заводе. На многих тепловозах перепутаны бирки 58 и 59 кранов (и не только бирки), на видео как раз перепутаны. Правильно так: 58 кран (ближе к дизелю) - для объединения контуров, 59 кран (ближе к шахте) - для ускоренного подогрева воды 2 контура и, соответственно, масла непрогретого дизеля, его закрывать надо после прогрева масла до 60⁰ С. Объединять контура зимой нужно, чтобы подогревать сильно холодный морозный воздух, поступающий в дизель. Чтобы не переохлаждался 2 контур и нормально остывало масло, рекомендую вкручивать шток терморегулятора, оставляя 2-3 витка над контргайкой до квадратной части штока. Масло будет быстрее охлаждаться и 2 контур не переохладится.
Почитайте, пожалуйста, описание к видео. Видео перезалито. В предыдущем варианте были перепутаны краны на обогрев бачка собственных нужд и вестовой трубы.
Советую краны 61 и 62 (обводные краны обратных клапанов) всегда оставлять открытыми, потому что клапана могут подклинивать в закрытом положении и контура могут завоздушиваться, были случаи. На 600-х номерах этих клапанов и кранов уже нет, как и воздухоотводчиков на секциях. Зимой делаю так: открыты 57 и 58 краны, 61 и 62 открыты всегда, штока терморегуляторов вкручены, жалюзи и створки (маты) не трогаю. Проблем нет.
Если вкрутить шток до конца термостата, тл масло будет плстояно ижьт чрз теплообменник, зимой можеь стыть сильно
Машина работает на БАМе?
По всей России ходят.
Где датчики то вр -1 и вр-2 находятся на дизеле ?
Это датчик масляной системы, а не водяной. В соответствующем видео расскажу
Спасибо
В который раз убеждаюсь в кривой сборке на заводе. На многих тепловозах перепутаны бирки 58 и 59 кранов (и не только бирки), на видео как раз перепутаны. Правильно так: 58 кран (ближе к дизелю) - для объединения контуров, 59 кран (ближе к шахте) - для ускоренного подогрева воды 2 контура и, соответственно, масла непрогретого дизеля, его закрывать надо после прогрева масла до 60⁰ С. Объединять контура зимой нужно, чтобы подогревать сильно холодный морозный воздух, поступающий в дизель. Чтобы не переохлаждался 2 контур и нормально остывало масло, рекомендую вкручивать шток терморегулятора, оставляя 2-3 витка над контргайкой до квадратной части штока. Масло будет быстрее охлаждаться и 2 контур не переохладится.
Какого терморегулятора, Вы о чем?
@@Mega0465 он там один, под дифманометром, квадратный.
@@GarikTorezskiy я понял, у нас его термостатом зовут, сразу не сообразил.
Миша, тебе бы оператора... 👍
И режиссера с композитором🤣
Было
Почитайте, пожалуйста, описание к видео. Видео перезалито. В предыдущем варианте были перепутаны краны на обогрев бачка собственных нужд и вестовой трубы.