DCS World: F/A-18C Hornet in der Nacht - höchste Konzentration
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Willkommen zu einem neuen Video aus DCS World.
Heute fliegen wir die Hornet im persischen Golf auf einer (für mich noch) recht anspruchsvollen Mission. Wir schießen zur Übung auf ein Schiff, das im Golf vor Anker liegt und werden danach in der Luft tanken und zum Abschluss nachts auf dem Träger landen.
Bis auf die Landung klappt alles ziemlich gut, die Landung gelingt erst später und dann nicht wahnsinnig schön. Aber seht selbst :-)
Total cooler Flug und hochinteressant erklärt, gern mehr!
Schön mal wieder was von dir zu sehen. Das es in DCS ist, umso besser :)
Tolles Video und schön erklärt. War angenehm es anzuschauen. Daumen hoch. PS. Ich bin keine Profi, aber ich schau dass ich bei der Trägerlandung immer über 750 Fuss sinkrate habe. eher höher, damit man nicht zu flach hinein kommt. bin schon mit 1500 Fuss aufgesetzt.
Weiß noch wie wir damals mit der FSX F-18, auf dem mitgelieferten KI Träger von FSX gelandet sind. Am Ende standen wir mit 14 F-18 und einer Boeing 747-400 drauf. Nach knappen 8h hatten wir denn endlich unser Screenshot. :)
ich wünschte ich hätte jemanden wie dich der das mit mir zockt und mir sagt was ich zu tun hab und mir jeden schalter erkärt ^^ deine videos sind echt geil
Vielen Dank :-) das Erklären beim Fliegen klingt erstmal verlockend, habe ich probiert, ist für alle Seiten frustrierend. Das funktioniert einfach leider nicht, wenn das Gegenüber das Flugzeug nicht im Prinzip schon kennt. Zumindest muss der andere in der Lage sein, alleine zu navigieren, alle Systeme im Flieger kennen und in Formationen zu fliegen. Ist zumindest meine Erfahrung.
Echt schön, mal wieder ein Video von Dir zu sehen. Klasse
Vielen Dank :-) ja, ich weiß, es ist immer viel Zeit zwischen meinen Videos, ich tue, was ich kann ;-)
die Home Fuel ADV bedeutet das du mit der aktuellen Geschwindigkeit und Flughöhe nicht zu deiner Home Base zurück kommst. Da hilft die FPAS Page, aber das dürftest du ja mittlerweile wissen 😁
Danke :-) ja, das stimmt. Mittlerweile weiß ich das. Irre, wie viel Zeit seit diesem Video schon wieder vergangen ist
Ha, da isser ja wieder! ;) Dachte schon, ich hatte was verpasst, aber das letzte Video ist tatsächlich schon ein halbes Jahr her. Und das neueste gleich in Spielfilmlänge. Na da schnappe ich mir doch glatt 'nen Pott Kaffee und lehne mich mal entspannt zurück, um dir bei der Arbeit zuzusehen. Die Hornet hab ich selbst ja nicht. Kann mich nicht durchringen, Amis zu fliegen. Außer vielleicht die Tomcat, aus nostalgischen Gründen. Aber ich hab die Hornet auf der Liste... gibt's gerade mit 25% Nachlass für gut 50 Euronen. Ich schau sie mir aber trotzdem noch a weng länger an. Da kommt dein Video gerade recht.
Ich hatte mir mal vor längerer Zeit ein Lesezeichen gespeichert: tinyurl.com/rcv4qpp , falls ich das auch mal regelgerecht nachahmen wollte... Vielleicht ist das ja was für dich. Oder andere.
Generell ist das Landen auf einem Carrier die höchste aller Schulen, und dann auch noch nachts... das ist nicht für jedermann. Wenn das nicht beim ersten Mal klappt, muss man sich nicht schämen, solange man wenigstens noch fliegt. :) Und erst Recht am PC ohne das von dir so genannte _'Popometer'_ , da fehlt einem einfach der Großteil des Feedbacks, das man in einem realen Flugzeug jede Sekunde erhält. Ein Pilot merkt auf Grund der Trägheit der Maschine vorher, wohin das Flugzeug sich bewegt und steuert bereits gegen, bevor sich überhaupt etwas an der Lage ändert. Die Kräfte an den Rudern merkt man ständig im Steuerknüppel, die Zentrifugalkräfte, das Steigen und Sinken der Maschine werden dir ständig von deinem ganzen Körper und nicht nur von den Augen mitgeteilt. Am PC - vor allem mit diesen Joysticks ohne Force-Feedback - bist du dazu verdammt, immer zu spät zu reagieren, da du nur ein Bild hast und keinerlei Gefühl, was gleich passiert. Wenn du es siehst, ist es nämlich eigentlich schon zu spät, denn es ist bereits passiert. So fliegt man in der Realität nicht. Um (Militär)Pilot zu werden braucht es nicht von ungefähr einhundertprozentige physische und nicht nur psychische Fitness, denn der gesamte Körper ist am Flug beteiligt, nicht nur zwei Hände und zwei Augen, und muss deshalb genauso fehlerfrei funktionieren. Also alles in allem, sehr gut gemacht. Oder um es mit Chuck Yeager zu sagen: _'If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing.'_
@@Claude-Eckel Vielen Dank für den Link, sehr hilfreich :-) spätestens mit dem Erscheinen der Nimitz-Class Carrier in DCS werde ich diese Verfahren sicher viel üben :-) und an dieser Stelle auch: Prost Kaffee und vielen Dank für's Zusehen :-)
@German Flight Sim Channel Na dann! Die hier www.navysite.de/cvn/catcolor.htm werden sie vermutlich nicht alle mitsimulieren, aber falls du es noch nicht wusstest aber immer schon mal wissen wolltest, wer auf dem Deck wer ist, da stehts. Viel Spaß!
Apropos, in dem Artikel über das Landen auf einem carrier bei Nacht gibt es weitere Links über bspw. die Tomcat, etwa 5 verbotene Manöver, die man mit ihr (und eines davon nicht mal mit der Super Hornet) durchführen darf (erinnert mich schwer an die MiG-21, die mag Null oder gar negative Gs genauso wenig), wie man mit der F-14 bei Nacht von einem Träger startet, wie es war, mit ihr im Krieg zu sein, wie es war, als Instructor beim Filmen von Top Gun dabei zu sein etc. Einfach mal durchstöbern. Das sind Infos aus berufenen Mündern. Besser als irgendeine Wiki. Bis zum nächsten Video! Ich bleib gespannt.
Uuuultra
Falls du immernoch wissen willst was die "Home Fuel" Warnung zu bedeuten hat: Rakuzard erklärt dies genau in seinem Video zum IFEI von vor zwei Wochen.
Leider, weiss ich es auch nicht mehr :). Ich GLAUBE das ist der Sprit den du brauchst um von dem Wegpunkt der am weitesten von deinem Lande- (falls gesetzt) bzw Startwegpunkt weg ist zurück zu eben diesem zu kommen (mit 2000 Pfund Rest im Tank).
Hallo!
Also erstmal danke für das Video. Hab letztens schon mal nachgesehen ob es deinen Channel überhaupt noch gibt. Hab dich schon vermisst.
Zum Home Fuel...
Das Flugzeug berechnet zu (fast) jedem Zeitpunkt ob man mit der aktuellen "Fluglage" den dem Home Fuel zugeordneten Wegpunkt noch erreichen kann. Normalerweise ist WP 0 ausgewählt. Wenn man den Nachbrenner zündet sagt das System z.B. wenn du so weiterfliegen würdest erreichst du deine Home Base nicht mit mehr als 2000 Pfund Treibstoff.
Den Wegpunkt an den Home Fuel gebunden ist ändert man in der FPAS Page rechts unten. Ganz abschalten lässt sich das System nicht. Höchstens austricksen. Wenn man die Fuelprobe ausfährt bleibt die Fehlermeldung aus.
Ich hoffe das war einigermaßen verständlich ausgedrückt. Frohe Weihnachten!
Toll, vielen Dank für die Erklärung und auch schöne Feiertage :-)
Ahja, hallo!
Falls du OBS nutzt, auf welcher Bitrate nimmst du die Spiele auf?
Ich benutze das Aufnahmetool aus der GeForce Experience. Ich müsste mich irren, ich glaube mit 28 MBit/s.
Liest Du Dir die Anleitung dessen Flugzeuge wie früher, oder machst du das nach deinem Gusto?
Hallo, das ist ein bunter Mix, den ich als Infoquellen benutze. Für die Hornet ist es relativ einfach, da gibt es viel Literatur, Videos und den "Fighter Pilot Podcast" eines ehemaligen Hornet-Piloten. Das benutze ich quasi alles um möglichst realitätsnahe Verfahren zumindest zu kennen. Ob ich sie dann umsetzen kann ist eine andere Frage ;-)
Kann man die Mission irgendwo herunterladen oder von ihnen bekommen?
Die Mission ist nur schnell und stümperhaft im Missionseditor zusammengeklickt ;-) es gibt keine Ziele oder ähnliches, bin mir nicht sicher, ob das so spannend zum Teilen wäre :-)
macht mal wer die hundert likes voll?