Обожавам такъв тип видеа. Христо , Явор , или двамата пичове с роботите, все прекрасни клипове със страшно много информация , поднесени по прекрасен начин! Как да не съм ви абонат 😂😂😂
Kакто винаги, страхотен и много полезен разговор с г-н Бъчваров, дано да идва по- често в подкаста. Имам една молба- ако може някъде , примерно на сайта ви, да качите всички тези сметки- за реалната цена за производство на течни горива, за цената за производство на автомобили с ДВГ, за цената за производство на водорода (за него запомних, че е 50-55MWh за тон), за енергийния микс, за да може когато споря с бетонни глави, да им го покажа черно на бяло.
Страхотен подкаст! Винаги е хубаво да слушаш хората, които разбират какво говорят... иначе като цяло май изводът за хибридите - ако, ще си взимате ДВГ - то поне да е майлд хибрид, волво :))
2:27:00 - за Мишо:) На Опел Ампера/Шеви Волт модел 2011г, който е плъгин с 10квч използваема батерия и без скоростна кутия, показанията за смяна на маслото са от компютъра, не са съобразени с пробег, а с алгоритъм - часове работа/обороти и т.н. Показва ти го в %. И в допълнение - над 110км/час Шеви Волт престава да е рекс, ДВГ се свързва с колелата чрез трансмисия с 1 предавка, нещо като 6-та скорост. В градско и при ниски скорости е REX.
Информативно за повечето хора добре. Да спомена на Нисан e-powera не че съм фен, но няма скорсна кутия, чист генератор 1,5 двг, с 150коня който генерира ток за елктромотра който задвижва колата. от любопиство го карах, много иконимичен в града около 3-4 литра на 100, и извънградско 7-8 при 130-140 магистрала. Точно за страхливците който ги е страх от електричка ама искат да карат.....
Класа. Така трябва да се работи с информацията. Страхотен подкаст. Страхотни познания в детайл. Вероятно повечето гледащи не обичат технически разговори но за мен беше мехлем . И само да кажа че двигателя на REX -а се прави от КИМКО .
Водорода е най изтичащия елемент. Буквално преминава през метала, да не говорим на сглобките на тръбите.... Като добавим, че е взривоопасен.. след зареждане маркуча е неизползваем за определено време.
Това са така наречените проточни батерии. Електролита се държи в отделен резервоар. Впръсква се при анода и катода свършва си работата и отработеният електролит се събира в друг резервоар. Хубавото е че отработеният елекролит подлежи на рециклиране. Лошото е че след определен период и Анода и Катода трябва да се сменят. И електрическата плътност е все още доста ниска в сравнение с обикновенна батерия.
Доста интересни сметки. Съгласен съм с тях. Все пак някой да сметне колко енергия струва производството на тези батерии и какво коства рециклирането им? Иначе аз карам хибрид и ми харесва електрифицирането на колите. Въпроса е да сме напълно обективни за двете страни.
13:55 - - всички тея емисии се мерят при ДВГ в оптимална работна температура. Реално в градска среда зимата са Х3 , всички карат на къси разстояния. ТЕЦ-ът не спира през 30мин. Чисто нова кола Евро 6 си смърди яко като е студена. Да не говорим колко се влошават тея показатели след първите 50 000км експолатация на ДВГ.
Много моля като казвате МЕГАПОЛИСи с кофти въздух да не вкарвате Лондон под общ знаменател с другите. Реално това е мегаполиса с най чист въздух от всички градове над 1мил жители. Живея вече 6г. и съм виждал точно 3 пъти мъгла, а валежите са само с около 10% повече отколкото с София да речем! ;)
Здравейте Искам да се свържа с Христо Бъчваров . Идеята за i3 с Rex не ми дава мира . Мисля че това е моята кола. Ако може да ми дадете контакт би било чудесно . Благодаря
Обикновено гледам на х2 скорост, ама този епизод ми дойде по сложничък и “върнах една скорост надолу” ПС: Флипчарта особено ми допадна, по-раздвижено стана ;)
Момчета имам някакво съмнение че не смятате правилно , за що не смятате разхода на добива на литий и кобалт като енергия за добив и да я добавяте към разхода на ел колата както правете с добиването на петрола - Не ме разбирайте погрешно аз съм за ел колите но мисля че трябва да сме коректни като правим сметки .
Разходът за добив и преработка на литий е част от общия разход за производството на електромобила, който е около 16 тона CO2 (мерим в CO2 за да проследим ефекта върху околната среда), този разход е еднократен за живота на автомобила. При ДВГ разхода за производство е 10 тона. Идеята е че разликата от 6 тона се наваксва много бързо, защото самото гориво (бензин или дизел) изисква толкова електроенергия за да се добие и достави, колкото изразходва електромобила, т.е. двете се нулират и остава само CO2 oт самото изгаряне на горивото.
Философите знаеш ли какво отговарят на такива безкрайно ценни видеа "оооо, 3ч, да не съм луд да го гледам". Обичайно отговора ми е "ами остани си невеж тогава, ама не разпръсквай незнанието си навсякъде"😢
LiFePO4 батериите нямат кобалт. Навлизат доста аеризно на пазара. От скоро навлизат ограничено и натриеви батерии, които нямат и литий. Така, че химиите на батериите много бързо се променят.
Щом сравнявате производството на дадена машина е редно да кажете какво става с тази мащина и като умре и я оставите на полето да се разгражда,тогава как изглеждат нещата с екологията!!?
Този човек трябва да говори без да се прекъсва. Когато обясняваше за видовете хибриди и по-точно на Рено, щеше да ми е интересно да го чуя, похвали ги и до там...
Проблема ви е, че нямате базовите знания още от училище и крайният резултат от това е тази боза, но няма как да създадете нещо стойностно защото не можете да надскочите себе си. Успокоителното, в случая, е че аудиторията ви е на същото ниво.
Знаеш ли, любимо ми е да говоря с велики философи, заповядай в подкаста да ни просветиш ако смяташ, че имаш какво да кажеш. Тия лафчета от сорта на “това не е вярно, защото сте тъпи” от произволен “умник” на мен не ми вървят
@@CarlifebyDani издържах 15 минути от бозата, в която мрънкахте в хор като слаби ученици, с инфантилно поведение, опитващи се да скалъпят нещо за да вържат тройката. Дори да ви се обясни, вие нямате знанията, за да го разберете.
@@Daniel.Trifonov и да си губя още от времето? Каквото и да ви се каже, вие си бачкате като зациклила грамофонна плоча. Ето ви повод за размисъл: Земята е сравнително богата на вода, но само 2% е сладка, от нея 2/3 е в ледниците. Добивът на лития замърсява голямо количество сладка вода. Но дори всички автомобили да станат електрически, добивът на нефт никога няма да престане.
Кажи колко взимаш на час, ние ще ти платим за цял ден, въпреки че ще изкараш не повече от 1 час във видео, защото срещу теб ще има умни и знаещи хора, които веднага ще те опровергаят. С факти. Не с "тъп си, анонимчо".
ruclips.net/video/1oVrIHcdxjA/видео.html -- тоя пич много добре обяснява колко енергия е нужна и колко емисии генерира добивът производството на бензин!
И щеше да е валидно, това което обяснява, ако за производството на електрически автомобили не се използваше петрол. Без петрол нямаше да има и електрички... и много други неща нямаше да ги има...
@@grasho както казваше един мой преподавател по нефтена геология - дайте пример за нещо, на което производството не зависи от петрола и директно ви пиша 6 за семестъра. Така е, при по-голям процент на електрификация, делът на зависимостта от петрола намалява все повече.
Искаме Христо редовен в подкаста! Голям човек😊
Обожавам такъв тип видеа. Христо , Явор , или двамата пичове с роботите, все прекрасни клипове със страшно много информация , поднесени по прекрасен начин!
Как да не съм ви абонат 😂😂😂
За мен е чест, че тези хора са си избрали да говорят с нас
Страхотен подкаст! Проблема е, че тези които обясняват колко са вредни електричките и колко замърсяват, няма да разберат нищо от него!
Kакто винаги, страхотен и много полезен разговор с г-н Бъчваров, дано да идва по- често в подкаста.
Имам една молба- ако може някъде , примерно на сайта ви, да качите всички тези сметки- за реалната цена за производство на течни горива, за цената за производство на автомобили с ДВГ, за цената за производство на водорода (за него запомних, че е 50-55MWh за тон), за енергийния микс, за да може когато споря с бетонни глави, да им го покажа черно на бяло.
Прекрасен подкаст. Едно уточнение : напрежението на тролейбусите в София е 600V DC.
Интересно видео, чакаме подкаст на тема енергетика.
Истинско удоволствие са за слушане тия подкасти 😊
Страхотен подкаст! Винаги е хубаво да слушаш хората, които разбират какво говорят... иначе като цяло май изводът за хибридите - ако, ще си взимате ДВГ - то поне да е майлд хибрид, волво :))
2:27:00 - за Мишо:) На Опел Ампера/Шеви Волт модел 2011г, който е плъгин с 10квч използваема батерия и без скоростна кутия, показанията за смяна на маслото са от компютъра, не са съобразени с пробег, а с алгоритъм - часове работа/обороти и т.н. Показва ти го в %. И в допълнение - над 110км/час Шеви Волт престава да е рекс, ДВГ се свързва с колелата чрез трансмисия с 1 предавка, нещо като 6-та скорост. В градско и при ниски скорости е REX.
Супер много стойност 💯👍
Информативно за повечето хора добре. Да спомена на Нисан e-powera не че съм фен, но няма скорсна кутия, чист генератор 1,5 двг, с 150коня който генерира ток за елктромотра който задвижва колата. от любопиство го карах, много иконимичен в града около 3-4 литра на 100, и извънградско 7-8 при 130-140 магистрала. Точно за страхливците който ги е страх от електричка ама искат да карат.....
Много добър подкаст
Класа. Така трябва да се работи с информацията. Страхотен подкаст. Страхотни познания в детайл. Вероятно повечето гледащи не обичат технически разговори но за мен беше мехлем .
И само да кажа че двигателя на REX -а се прави от КИМКО .
Водорода е най изтичащия елемент. Буквално преминава през метала, да не говорим на сглобките на тръбите.... Като добавим, че е взривоопасен.. след зареждане маркуча е неизползваем за определено време.
Сешоара кърти - супер сте :) Благодаря Ви.
Идеално видео за Лека Нощ! 😂
Това са така наречените проточни батерии. Електролита се държи в отделен резервоар. Впръсква се при анода и катода свършва си работата и отработеният електролит се събира в друг резервоар. Хубавото е че отработеният елекролит подлежи на рециклиране. Лошото е че след определен период и Анода и Катода трябва да се сменят. И електрическата плътност е все още доста ниска в сравнение с обикновенна батерия.
Доста интересни сметки. Съгласен съм с тях. Все пак някой да сметне колко енергия струва производството на тези батерии и какво коства рециклирането им? Иначе аз карам хибрид и ми харесва електрифицирането на колите. Въпроса е да сме напълно обективни за двете страни.
13:55 - - всички тея емисии се мерят при ДВГ в оптимална работна температура. Реално в градска среда зимата са Х3 , всички карат на къси разстояния. ТЕЦ-ът не спира през 30мин. Чисто нова кола Евро 6 си смърди яко като е студена. Да не говорим колко се влошават тея показатели след първите 50 000км експолатация на ДВГ.
Христо определено вади интересни теми :) Всеки път го чакаме с нетърпение
Много моля като казвате МЕГАПОЛИСи с кофти въздух да не вкарвате Лондон под общ знаменател с другите. Реално това е мегаполиса с най чист въздух от всички градове над 1мил жители. Живея вече 6г. и съм виждал точно 3 пъти мъгла, а валежите са само с около 10% повече отколкото с София да речем!
;)
Яко сте ложили електрическите очила. 😁
Има ли начин да се свържем с Христо, за повече информация?
Има, пиши ми някъде на лично, или погледни за мейла му в описанието. А по- старите клипове с него
Как гърми водород се видя 2011та във Фукушима.
3:03:30 - Това е около 70% от годишното производство на АЕЦ Козлодуй
Здравейте
Искам да се свържа с Христо Бъчваров . Идеята за i3 с Rex не ми дава мира . Мисля че това е моята кола. Ако може да ми дадете контакт би било чудесно .
Благодаря
Обикновено гледам на х2 скорост, ама този епизод ми дойде по сложничък и “върнах една скорост надолу”
ПС: Флипчарта особено ми допадна, по-раздвижено стана ;)
Кажете и на нас за павец-а :/
Данка намали малко тези реклами,пръста ми хвана мазоли от стискане на дистанционното..
Хибридите са като кола с газово, което обаче работи само в града.
Колко на място стои надписа Masters (не само EV!) над главата на Христо!
Момчета имам някакво съмнение че не смятате правилно , за що не смятате разхода на добива на литий и кобалт като енергия за добив и да я добавяте към разхода на ел колата както правете с добиването на петрола - Не ме разбирайте погрешно аз съм за ел колите но мисля че трябва да сме коректни като правим сметки .
Към това трябва да прибавим и последствията от приключилата батерия която какво се прави, къде се "изхвърля".
Разходът за добив и преработка на литий е част от общия разход за производството на електромобила, който е около 16 тона CO2 (мерим в CO2 за да проследим ефекта върху околната среда), този разход е еднократен за живота на автомобила. При ДВГ разхода за производство е 10 тона. Идеята е че разликата от 6 тона се наваксва много бързо, защото самото гориво (бензин или дизел) изисква толкова електроенергия за да се добие и достави, колкото изразходва електромобила, т.е. двете се нулират и остава само CO2 oт самото изгаряне на горивото.
рециклира се успешно до 95%
@@georgivladimirov6965 Сега разбрах извинете за неразбирането .
Чак сега успях да стигна до края :D
Синия лед / Blue LED
ruclips.net/video/AF8d72mA41M/видео.html
Дани, Шаро, дано запазите това видео, достъпно за всички, за да мога да го пращам на философите 😂
Нямам планове да го свалям, освен ако не се свържат с мен "американците" или "рептилите"
@@CarlifebyDani или орките
Философите знаеш ли какво отговарят на такива безкрайно ценни видеа "оооо, 3ч, да не съм луд да го гледам". Обичайно отговора ми е "ами остани си невеж тогава, ама не разпръсквай незнанието си навсякъде"😢
@@kkoychevthevillan истината още повече ще ги заболи, ако успея да я проумеят :)
Историята на синия LED ruclips.net/video/AF8d72mA41M/видео.html
Пичове, NIO SWAP technology, това е решението!
Гледам графиката на флип-чарта, слушам внимателно за серйната навигация и разхода, а мозъка ми в бекграунда само повтаря "AI, AI, Ai, ai, ai....."
Не е задължително водородът да се съхранявА като газ.
Като имам предвид че кобалта и лития са горивото на ел колата , за щото без тях няма батерия която да задвижва колата .
Цялата черна маса се рециклира на (100%) за това не я смятаме, копае се веднъж, а разхода за рециклиране не го знаем още
LiFePO4 батериите нямат кобалт. Навлизат доста аеризно на пазара. От скоро навлизат ограничено и натриеви батерии, които нямат и литий. Така, че химиите на батериите много бързо се променят.
Щом сравнявате производството на дадена машина е редно да кажете какво става с тази мащина и като умре и я оставите на полето да се разгражда,тогава как изглеждат нещата с екологията!!?
А защо бихме я оставили на полето?
1:44:06 "Много просто..."
- Христо Електрическия, 2024
Нали .... "Много просто"
@@CarlifebyDani Един стикер само му липсва
Този човек трябва да говори без да се прекъсва. Когато обясняваше за видовете хибриди и по-точно на Рено, щеше да ми е интересно да го чуя, похвали ги и до там...
Нямаше да каже много повече защото е под NDA, да приемем, че знам
Проблема ви е, че нямате базовите знания още от училище и крайният резултат от това е тази боза, но няма как да създадете нещо стойностно защото не можете да надскочите себе си. Успокоителното, в случая, е че аудиторията ви е на същото ниво.
Знаеш ли, любимо ми е да говоря с велики философи, заповядай в подкаста да ни просветиш ако смяташ, че имаш какво да кажеш.
Тия лафчета от сорта на “това не е вярно, защото сте тъпи” от произволен “умник” на мен не ми вървят
Бих се радевал да те видя в подкаста и да блеснеш, с каквото можеш.
@@CarlifebyDani издържах 15 минути от бозата, в която мрънкахте в хор като слаби ученици, с инфантилно поведение, опитващи се да скалъпят нещо за да вържат тройката. Дори да ви се обясни, вие нямате знанията, за да го разберете.
@@Daniel.Trifonov и да си губя още от времето? Каквото и да ви се каже, вие си бачкате като зациклила грамофонна плоча. Ето ви повод за размисъл: Земята е сравнително богата на вода, но само 2% е сладка, от нея 2/3 е в ледниците. Добивът на лития замърсява голямо количество сладка вода. Но дори всички автомобили да станат електрически, добивът на нефт никога няма да престане.
Кажи колко взимаш на час, ние ще ти платим за цял ден, въпреки че ще изкараш не повече от 1 час във видео, защото срещу теб ще има умни и знаещи хора, които веднага ще те опровергаят. С факти. Не с "тъп си, анонимчо".
ruclips.net/video/1oVrIHcdxjA/видео.html -- тоя пич много добре обяснява колко енергия е нужна и колко емисии генерира добивът производството на бензин!
И щеше да е валидно, това което обяснява, ако за производството на електрически автомобили не се използваше петрол. Без петрол нямаше да има и електрички... и много други неща нямаше да ги има...
@@grasho както казваше един мой преподавател по нефтена геология - дайте пример за нещо, на което производството не зависи от петрола и директно ви пиша 6 за семестъра. Така е, при по-голям процент на електрификация, делът на зависимостта от петрола намалява все повече.
@@petyobenovНе намалява въобще. Също и зависимостта от въглищата не намаля