Renault 19 16V, primer modelo del rombo de la historia en llevar motor multivalvulas y Ultimo modelo en llevar un número como modelo….se merece un vídeo!! 👍😉
Ese coche aquí fue eclipsado injustamente por varios modelos tanto de la misma marca como de otras rivales,pero es un pepinaco en toda regla, y se merece un video,yo apoyo la moción👍
He tenido un 19 16v chamade y actualmente tengo un 19 16v f2 como coche de diario. Y estoy encantado. Coche muy completo. Pero eclipsado por el tan bueno Clio
Un vídeo estupendo Máximo,en mi barrio veo de vez en cuando un BX GTI 16V que parece recién salido de fábrica. Aprendí a conducir con el Renault 11 turbo de mi padre comprado en diciembre del 84.Divertido y bonito. Mi padre valoró el BX GT de la época y el Kadett GSI 1800 que acaba de salir.Se llevó el 11,1.250.000 pts de la época,500.000 pts menos que el GSI.. Con el tiempo se le cambiaron los amortiguadores y se le bajó el culo,algo fácil al llevar barras de torsión. Luego se cambió el radiador mixto agua aceite,creo recordar,por uno de agua y otro de aceite independientes.Nunca se rompió el turbo. Ya me gustaría saber de él o tener uno. Ese modelo fue Campeón de España de rallyes GR N con Pep Bassas y Campeón de España de circuito con Jaime Sornosa.Ni el Golf,ni el Kadett lo fueron. Para mí es un orgullo haber aprendido con ese Renault 11 turbo rojo de mi padre Eso si, estéticamente el que más me gusta es el Citroën BX GTI 16V. Gracias por estos momentos,me lo he pasado bomba con el vídeo y recordando el 11 de mi padre.
Pues yo al 11 turbo lo considero burgués y relativamente poco deportivo 🤷🏻sobre todo con lo que en esos años suponía poner turbo a los lados,era un coche noble rápido y bueno,pero no era traicionero, en comportamiento más bien te decía ya de entrada que podía y que no podía hacer,para mí todos éstos son cochazos,pero creo que el más raro de pillarle el toque era el bx 16v,por temas de frenos dirección suspensiones y motor ligeramente puntiagudo,pero todos estos son grandes coches que seguro nos gustaría probar o volver a probar hoy día
@Maximo Aurelio Beuca el R11 Turbo rendia de maravillas en manos expertas como lo eran las de Jean Ragnotti, que con sólo 1400 cm3 le hacia pasar calores a autos supuestamente más deportivos dentro del Grupo A de Rally
Personalmente me encanta este tipo de vídeos, realmente los echaba de menos. Supongo que nos pasará a todos los que ya éramos aficionados a los coches en los años 80, y literalmente devorávamos las revistas del motor de la época. Por mi parte un millón de likes!
Me gustaría que hicieras una comparación bien definida sobre el bx 16v , Peugeot 405 16v, Renault 21turbo y Opel calibra 16v . Eran los coches grandes de la época de principios de los 90 que todo chaval de algo más de 25 años , queríamos tener uno , pues ya teníamos edad para dejar los 4 metros como golf o gsi por algo más grande ,deportivo y familiar . Sería muy interesante
¡Bien por las comparativas vintage! Y a ser posible recuperando el lenguaje de la época 😜. Ya hemos recuperado "banal", ahora podemos seguir por "anodina", "trasnochada", "reprís", ... Nostalgia de esos tiempos. Saludos!!!
El Citroen BX GTI , me encantaba, yo tenía uno el TRD en diésel, el coche más cómodo que he conducido su suspensión hidráulica era una puñetera maravilla
Me encantan los coches"vintage", sera porque yo tambien ya soy vintage o "clasico", y las comparativas me parecen geniales. Por cierto, cuando consigamos cerrar el Jarama, yo quiero rodar con mi RT😜😜
@Roberto buitrago Has escuchado campanas pero no sabes donde, que haya desmultiplicacion o multiplicacion entre piñones ejes cónicos diferenciales etc, no significa, por ende que si se modifica ese tarado inicial por menos dientes en el piñón se vaya a modificar la velocidad si puede ser, pero iría en contra de la fuerza, de la entrega de potencia, y si, se le da más velocidad punta, sin variar lo que es la potencia del motor, se consigue perder fuerza pura en subidas salida lo que te da por un lado te lo quita por otro por que realmente potencia no hay más lo que haces es desmultiplicacion, multiplicacion, sin perjuicio de la gran mecánica y peso que supone el aumento de tanto engranaje, en España esa teoría insulsa se conoce como ingeniero de bar...
Máximo, soy el del vídeo de la intro (el que está dentro del Renault 4 TL), y sólo quería darte las gracias por poner nuestro vídeo, y también por darnos contenido tan interesante todas las semanas. Un saludo!
El mundo de la comunicación está cambiando. Hace mucho que no veo canales convencionales en la tele y garaje hermético es uno de mis favoritos. Con toda la información que transmitís, se aprende muchísimo. Los vídeos de los deportivos de los años 80 y 90 son mis favoritos. Como por ejemplo, este. Por el precio que están alcanzando este tipo de coches, se ve que los niños que soñábamos con ellos, ahora tenemos algún dinero ahorrado para hacernos con una unidad. Gracias por vuestro trabajo, Máximo y todo el equipo.
El Saab es una joya sueca mítica muy cercana a la perfección, y el CitroennBX16V es una pieza magnífica y única; la suspensión hidroneumática le hacía el mejor de todos en pista y en carreteras de tierra.
Cuanto me alegro de este vídeo , os puedo decir que tuve el 11 Turbo , último de 1988 , el que teóricamente tenía 115 cv , faros diferentes más grandes , sale en una de las fotos del vídeo, en este último modelo de 11 Turbo , cambiaron la suspensión trasera , creo que montaba la del R 21 Txe , y se notaba mucho mejor comportamiento, os puedo decir que yo tenia 30 años , siempre me ha gustado ir deprisa y tan solo en los 10 años que disfrute de él , solo una vez y en una rotonda de ciudad en Valladolid , me hizo un extraño , iba deprisa y con un poco de agua , aquello me extrañó y la verdad es que no iba bien de ruedas traseras , las cambié y no volví a tener ningún extraño . Me encantaba , tenía una aceleración para esa época , que en un semáforo de salida era prácticamente imbatible para los modelos y vehículos que se veían en este país , además de que los faldones laterales que tenía este último 11 Turbo, llamaba mucho la atención, en aquellos años. También deciros que le hice 190.000 kms y que hasta los 182.000 kms no rompió el Turbo , hasta el concesionario se extrañaba de que hubiese durado tantos kms ese turbo . Recuerdo que le puse uno reparado , que no era muy costoso y lo vendí y siguió funcionando varios años más que yo recuerde , le perdí la pista en Andalucía .Como resumen siempre recordaré ese vehículo de hace 33 años .No me dio ningún problema y a parte de darle mucha cera , era muy barato de mantener .
ayer tuve el placer de dar un paseíto con un golf GTI 16v, y madre mía qué cochazo......le cuesta muy muy muy poco ir muy rápido por una carretera de montaña típica de Canarias.... y lo siento prefiero el 16...... la falta de bajos sinceramente no la notas si vas en el cambio adecuado, el chasis es sublime y el consumo redondo...... me encantan tus vídeos, tu pasión se contagia y en mi caso se comparte un saludo
Yo si quiero mas videos como este, con todas las pelotillas vintage, y tambien de los compactos. Mi padre tuvo el r-11 txe con 90 cv, y para mi era un buen coche.
Muy bonito el video. Me trae buenos recuerdos . tuve un r5 turbo competición que me.lo pase de maravilla con el, un juguetito y también el bx gti pero el de 8 válvulas. Gracias por tus videos video
En aquella época la máxima rivalidad estaba entre el Golf GTI y el Kadett GSI, dos cochazos que llenaron las páginas de las revistas durante mucho tiempo. Me encanta este tipo de video!
Que buena comparativa Máximo!!! Y que buenos recuerdos de esos misiles de la época, sobretodo Saab, Citroën y Renault. Para mi personalmente el BX GTI 16valve era lo más de lo más, con esa suspensión hidroneumática uff!!! Lástima de los plásticos interiores demasiado duros y que se rompían con el paso de los años. Ahora en equipamiento era lo más, elevalunas eléctricos en las cuatro ventanillas, aire, dirección, ordenador, asientos deportivos con múltiples reglajes.... ains que buenos tiempos jejeje Ahora estaría bien un vídeo con el Clio 1.8 RSI, 16 válvulas i el todo poderoso Williams
Llevo muchos años con mi golf gti mk2 de 8v al que hace un par de años monté un motor 1.8t 20v y decir que hasta peligroso se hace si lo llevas algo al limite al montar ese motor con tan poco peso....pero una maravilla y rareza
Y, ¿ que tiene que ver el Renault 21 Turbo, con el Peugeot 405 Mi 16 valvulas? El Peugeot 405 Mi, únicamente se podría comparar con el Citroën BX GTI 16 válvulas (ambos con el mimo motor y potencia) ambos "sin turbo". Por supuesto, el BX, superaba con creces, en curvas al 405. El resto de los de éste video, comparados con éstos "eran botijos con ruedas".
Maxi, estos videos son geniales. Máquinas a las que cariñosamente llamo abuelos porque daban lo mejor de si, aunque con pequeñas manías. El BMW 2002 TIK hace años me dejó mal sabor de boca.... hasta que le pillé el truco al retardo del turbo... magnifico pero con clara orientación a circuito. Y lo mismo pienso de los R5 turbo/Copa turbo..... les faltaba nobleza, entendiendo por supuesto que esa es su virtud. Trabajé para concesionarios y tuve la gran suerte de disfrutar múchos de estos abuelos para su puesta a punto como V. O. y es una droga, ganaba dinero con lo que me gustaba. Me embrujan tus videos porque, no se si intencionadamente o a mi me lo parece, vistes de gloria merecidamente grandes olvidados de los 70, 80, 90. Como anécdota: Hace tiempo, un garajista dijo -este video huele a ricino-😂😂😂👌 hacïa años que no escuchaba eso. Pues yo tuve un compañero que me decía - este coche huele a NO&DO- 😂😂😂😂 Sin ninguna intención política eh! Un saludo!
Gracias Máximo!! Me gustan muchos estos vídeos, bonitas fotos y sólo hubiera puesto más fotos de los salpicaderos con los relojes. Lastima que ahora están de moda los cuadros digitales y pocas marcas apuestan en sus deportivos por relojes analógicos de calidad con lo bonitos que son iluminados de noche o verlos marcar poco a poco de frío a caliente Enhorabuena y gracias!!
El R11 Me toca muy de cerca porque fue un auto que adore y con el cual me di cuenta que los autos me encantaban. NO tuve un turbo, y mataria por un cupe turbo zender, pero en argentina no existen. Tube mi R11 TS 87 por 9 años hasta que un imbecil me llevó por delante mientras estaba esperando en un semaforo, y sinceramente no quise volver a comprar otro R11 porque senti que se habia ido un gran gran amigo de aventuras. Pasaron 7 años y aun me pone triste. Para mi el R11 es genial, te obliga a manejar bien, el eje trasero era muy divertido por lo complicado que era llevarlo bien pero gracias a tantos cientos de miles de kilometros que hice en ese coche (aproximadamente hice poco mas de 300mil km y eso que ya era usado cuando lo compre :P) me ayudaron luego a conducir practicamente cualquier cosa. Hace una semana fui a un TrackDay en un Twingo! Y fue lo mas divertido que conduje, a pesar de que comunmente utilizo un Xsara VTS para ir a circuitos. Renault no sera muy refinado, pero sabe perfectcamente como trasmitirte sensaciones. Eso si, NO APTO PARA MIEDOSOS jajajaja!
El bueno de Máximo lo ha puesto así aposta, quería comprobar lo atentos que estamos a los contenidos de su canal. Máximo, no me dejes mal y sígueme la bola 😉. Gracias siempre por tu trabajo y lo que disfrutamos de él. Saludos!!!
BMW M3 E30 evolution VS MB 190 EVO 2 sería una buena comparativa!!! Hace poco que descubrí Garaje Hermético, no me pierdo un vídeo… felicidades por el canal!
Saludos desde Argentina!. Me encantan estos videos. En la época de niño, mi papá me compraba una de las pocas revistas españolas que creo llegaba al país. Motor 16 y otra que en este momento no recuerdo el mombre. De hecho muchas las compraba usadas porque no eran económicas. Realmente eran fantásticas y con estos videos me hicieron viajar en el tiempo. Me encantaban las comparativas! Hay vários autos que me quedaron en la memoria... Este ciroën era uno, como así también el peugeot 405 mi16, el renault 21 turbo que tenía un tablero que me llamaba la atención. El Opel kadett, r-25, 19, Clio, Safrane (o algo así). Vw golf, passat, fiat thema... Y muuuchos otros. Ya de grande conseguí una con el r18 que para mi marcó mi historia. Creo que derrapé con mi comentario, como el señor con sus anécdotas! Jejeje
¡Pedazo de vídeo! Me ha hecho revivir cuando tenía 12 años y leía las comparativas de las "Autopista" que me pasaba mi vecino. ¡Más como este, por favor!
Excelentes comparaciones Gracias max por brindarnos de tu sabiduría y abrirnos la mente a nuevos conocimientos con respecto a otras marcas sin llegar a hacer peleas entre los fanáticos de las marcas Y aunque mi carro no sea turbo me encanta poder conducirlo siempre Vw polo 2001 16v 👍👍👍👍🚘🚘🚘🚗🚗🚗🚗🚗🚗
qué recuerdos me traen estos videos. Recuerdo mucho el BX, que era un coche cuyo diseño me gustaba mucho. El padre de un amigo mío lo tenía y hacía de todo por ir a dar una vuelta en ese coche
De los 4 me quedo con el 11 turbo ,aparte de nostalgia ya que fue mi primer coche que robe ya que las cerraduras las podías abrir con la rodilla jjj, recuerdo la potencia que tenía y la finura era algo espectacular. Tengo que decir que tenía 12 años pero esa sensación jamás la olvidaré.
Y por favor datos de las pruebas de época.Y como no poner el auto en el contexto. Muchos no entenderán lo que era circular por una nacional en la época. Porque ahora con todo autovía un buen 60cv cumple.
Hola Máximo, me encanta este video sobre coches "vintage"... Me cuesta llamarlos clásicos aunque de hecho ya lo sean. Eran una época en la que los coches conservaban perdonalidad, había pocos modelos pero podías elegir.
Me encantan estas comparativas, aunque en esta ocasión no estemos de acuerdo, tuve la suerte de tener un Golf 16 válvulas cuando mi mejor amigo tenía un R11 Turbo y no se lo hubiera cambiado por nada ni para nada. He probado otros 16v donde se notaba ese vacío del que acusas al Golf, pero el mío no lo tenia, creo que se montaron dos motores y el mío llevaba el segundo.
Hola, Máximo y EQUIPO, A mi parecer, muy bien la comparativa de hoy. En su momento, tuve un BX TZD Turbo, una pasada en carretera, pero hoy no toca .. Gracias y saludos...
He salido de la piscina para ver el video, y hoy ya me han dicho que estoy enfermo con el dichosos garaje hermetico de las narices.... pero es que este video no lo podia posponer. Sois de los mas bravos en esto de contar historias
El Citroën BX, no se va, ni en curva,ni en recta, ni en caminos de barro y piedras (no es comparable con ningún otro) Yo, tuve un BX GTI, 2.000 (ocho válvulas) 125 CV.) así como mi hijo y mi nuera (uno cada uno). Superaba los 200 Km. hora, con absoluta seguridad.
@@joseaguileralucia960 ni padre también lo tuvo (el gti de 125 cv). El coche más original q tuvimos, como me gustaria volver a tener uno... Segun mi padre, el coche más estable q ha tenido nunca. Después llegó a casa un vectra gt... pero no era lo mismo: burgués y convencional, más sosito.
@@ivangagi3833 Hola Iván. El mío, no se comercializó en España.(el BX 2000 GTI 8 válvulas 125 CV.) me refiero a los accesorios,consola,, madera, etc.por lo demás era igual. Llevaba una computadora, que mostraba consumo instantáneo, consumo medio, velocidad, media de tiempo en viaje y, un montón de chorradas más.(60 litros por 100 Km. en segunda a 6.500 rpm."que bestia")... Pero lo que me sacaba de quicio era " le queda gasolina para veinte kilómetros" para 10 kilómetros; que pesaoooo... Un gran coche, indiscutible en carreteras locales y curvas. Con más de 600.000- Km. me alcanzó un trailer de obra por detrás y me espanzurró medio maletero.Cogí el dinero que me ofreció la compañía contraria y... Entonces, yo hacía muchos kilómetros. Como necesitaba un coche, acudí a mi amigo en Doctor Esquerdo y me trajo un Xantia 2.000,- 16 V, modelo que solo se comercializaba en Suiza (interiormente no es igual que los demás,madera, tablero de a bordo, apoyabrazos central delantero graduable y desmontable, las llantas también son diferentes (digo son, porque éste aun le conservo con 160.000- Km.dado que ya disponía de donde poder guardarle). Tardo 24 horas en entregarme el coche matriculado, trayéndole desde Suiza (nuevo) Poco después de comprar éste, me llamó mi amigo y, me dijo; tengo un Xantia V6, para ti, es de la empresa, con 4.000,- Km. impecable, casi gratis, así que, cuando puedas acércate para matricularlo a tu nombre.(también le conservo) lo ha estado usando mi hijo, pero desde hace 12 años está en Suiza y, no merecía la pena llevarlo allí, rematricular, etc.etc.(además el seguro allí costaba más que el coche) tiene un Subaru Outback (para los Alpes, ja ja.) Bueno, me enrollo como una persiana y, es que desde 1.975 que compré un GS, soy un enamorado de la hidroneumática... Afectuosos saludos.
Me encantan estos vídeos. Siempre escuché decir durante mi niñez y adolescencia que el golf GTI 8v era más rápido que el Kadett GSI. El bx ni lo escuché. Ahora resulta que el coche más potente y que resolvía los mayores compromisos: familiar y Deportivo, cómodo para el día a día y firme para darle cera, bonito, pero no excesivamente llamativo para no dar "el cante" era el bx GTI. Solo nos faltaría que repasaramos la gama de cada uno de esos coches y cuales son la segunda mejor opción como clásico. Por cierto, siempre olvidas en estos videos al Fiat uno Turbo. La caja de cerillas más rápida que pisó una carretera
Aprendí a conducir en un Renault 11, fase2, el coche era 3 años mayor que yo😁 hacia auténticas diabluras con ese coche lo conducía muy rápido, me encantaría tener un Renault 11 turbo. Fase 2 Pero es superdificil encontrarlos.
Hola Máximo buenas tardes, en los 90' tuvimos la oportunidad de probar éstos autos y en su momento eran revolucionarios, muy buen video! Me gustaría que hicieras un video de la categoría de automovilismo deportivo más longeva del mundo, el Turismo de Carretera. Muchas gracias!
Me estas haciendo muy feliz en los últimos vídeos, ya que estas sacando máquinas que tengo en el garaje como el Volvo 850 T-5R, el Clio 16V, Supercinco GT Turbo o el 11 Turbo. A mi estos vídeos vintage como dices, me encantan. Un saludo!
Estaría bien un video del r19 16v ya que fue el primer motor multivalvulas de renault montado en este coche y el sucesor del r 11 .fantástico video saludos
Me encanta vuestros vídeos. Por favor podríais hacer alguno que entre el SEAT 132 primera serie. Problemas con el diferencial trasero. Porque el tubo de escape era tan característico. Cual eran sus competidores. Por qué habían tan pocos. Etc. Muchas gracias
Cualquier coche que por una u otra razón marcó un momento, bien merece la pena ser recordado o conocido si no es contemporáneo de nuestros tiempos. Muy grato el vídeo!
Máximo, he conducido el bx, el golf , el saab y un R5 turbo ( no el once) y eran magníficos los 4 pero cada uno estaba en un punto cardinal. Como suave y señorial el saab, como berlina muy rápida el bx, como adrenalina el 5 turbo y como un molinillo más parecido a una moto el golf. Para el día a día cualquiera menos el golf pero para curvas y circuito el golf era muy divertido pero lo tenías que estrujar como a una 125 2t. El bx 16 era impresionante desde las 3500 a 6500 rpm y la suspensión hidráulica marca la diferencia. El saab una maravilla sueca y eso que era la versión sin la " caja roja de bombones" que era ya la repera. El R11 era un compacto muy rápido pero se le enfocó un uso más familiar. Me encantaría tener cualquiera de los 4 pero el golf para todos los días es el que menos me atrae por motor, el resto del coche me encanta.
Me encantó la comparativa, los cuatro me enamoraron en su día y fueron un objetivo temporal para mí. De los que se gira la cabeza para mirar cómo pasan. Gracias!!
Que gran comparativa enhorabuena ! Vengan más , yo era un chaval, por ejemplo acá en México solo se vendió el Renault 11 motor aspirado 1.7 el turbo nunca se vendió acá así como no se vendieron el saab, el citroen solo los podía ver en la revistas españolas especializadas de esa época principios de los 90, acá solo se vendía Ford, Chevrolet, Chrysler , Datsun y VW 😭😭😭
Enhorabuena por este tipo de vídeos....!!!!...quiero más, jeje...me encantan...!!! Por cierto, me gustaría ver en comparativa modelos con motor TDi del grupo VAG....Ibiza-Golf...Toledo-Passat...etc, fueron las primeras mecánicas diesel en que las prestaciones no estaban reñidas con el consumo... Me gustaría mucho que lo hicieseis...pues yo tengo un Toledo TDi 110 y creo que fue una referencia en su momento. Un saludo Max....!!!
Muy buen video Max!. Creo que nos gustaria a todos ver más tipos de videos como estos, y hasta puede ser de motos también. Saludos y felicitaciones por el excelente trabajo que hacen.
Éstos vídeos son imprescindibles informativos importantes increíbles impresionantes y por supuesto,,, necesarios para la gente amante de los coches. Y también de las motos.
En mi casa , en aquella época, pasaron casi todos los turbo de Renault. Mi padre era un enamorado de las versiones turbo. El Renault 5 y el super 5, 11,18 , 21 y 25 V6. Probamos el 30 durante un tiempo y el Alpine A610 T. Le tengo especial cariño al 21 2L turbo ABS. Un gran desconocido. Andaba un barbaridad. Muchos sierra cosworth se quedaban atrás. Evidentemente los Peugeot Citroen , estaban muy atrás en cuanto a prestaciones.
Los BX son para mí tremendos autos, aquí en Uruguay dieron muchos problemas con la suspensión. Por eso terminaron muchísimos abandonados, si bien son complejos creo que la mano de obra no calificada fue el peor enemigo de ellos. Saludos!!
Casualmente, mi padre tuvo ambos modelos. El BX 1.9 GT de 115cv del año 1986 (todavía no había salido el GTI) y el saab 900 2.0 16v del año 1996 (creo que es dos generaciones posteriores del expuesto). En mi experiencia personal, el saab era más pesado y no tenía tanto tirón como el citroën, pero fue mucho más fiable y jamas nos dio un problema. De hecho, le tuve que quitar (muy a mi pesar), en 2016 porque mi padre había fallecido y no tenía ni sitio donde guardarle ni medios para mantenerle. Sin embargo el BX, aunque era un coche mucho más deportivo y divertido de conducir, era muy Gastón y no paró de darnos pegas con el sistema de la suspensión hidráulica y se nos quemó la culata dos veces. Aparte, gastaba una auténtica salvajada, era el de doble carburador. El GTI creo que ya no gastaba tanto como este. Por cierto, siento ser el listillo (jejeje), pero el BX ( si no me equivoco), se empezó a vender en el año 83, 84 y si tenía un modelo turbo. Se vendió poco tiempo, hasta la remodelación que hicieron en el 87 y sacaron el 16v. El caso es que hoy daría muchísimo por tener cualquiera de los dos coches. He de reconocer que me gustaría más el BX aunque nos dio peor resultado, pero es el que más me recuerda a mi infancia. Un saludo y enhorabuena por estos vídeos tan buenísimos que os curráis.
Hola, tu BX gt tenía 105 CV, y el único turbo BX ha sido diésel y apareció en el 86. Por otro lado el BX se empieza a comercializar en Francia en el 82, y en España en el 83, lo más potente de la primera serie era el Sport, con 126 CV y sin turbo ni 16 válvulas. Saludos
Me gustan mucho estos vídeos, con o sin comparativa pero el análisis de autos de distintas épocas me encanta y aún más entre los 60s y 80s donde estan mis modelos favoritos. Saludos desde Uruguay
YO me quedaba claramente con el Citroen bx gti 16 val es un coche precioso, que además de ser 5 puertas esas ruedas cadenadas detrás le añaden una personalidad única si lo añades al mini alerón trasero
Con más estabilidad.confortabilidad.frenada. dirección progresiva. Radio de giro. Y unas prestaciones nada pobres. A mi es el que más me convence de esos 4. Saludos.
Máximo, Rodrigo...admirable toda esta tecnología , me encantó la historia como llegaron Saab y Renault a utilizar el turbo, que bonita y admirable es la historia del automovil...! les quiero contar que en el año 1983 llegó a Colombia (pais "Renolero" desde 1969 con el R4 850) el primer R9 hermanito del R11 (que nunca se ensambló aquí), El R9 ha sido el Renault con más versiones que hemos podido disfrutar pues se terminó descontinuando si mal no recuerdo ya a finales de siglo. gracias, saludos desde Colombia.
Me encanta ver de nuevo los antiguos automóviles de mi época joven. Me gustaría ver un video donde aparezca un automóvil del que siempre he estado enamorado. Volkswagen K70. Por ser el primer tracción delantera de la marca y además admitía muchas preparaciones. Mi padre tuvo uno que vino de Holanda con los colectores preparados además de los carburadores. Me acuerdo La Coruña - Madrid cuando no había casi radares hacer sin autovías esa distancia en poco más de 7 horas. Un auto seguro y rapidísimo. Mis ganas de tener uno como ese preparado para correr.
Uno de mis hermanos compró en Enero de 1984 un BX TRD que me tenía loco, era un coche que me encantaba. Cuando salió unos años después el GTI 16V pasó a ser el coche de mis sueños, al menos de mis sueños más mundanos.
Estos videos son chulisimos...... Me quedo con el r11 pero la primera versión, la segunda es fea de narices. En la segunda pareja me quedo con el Citroën...muy incomprendido este modelo, que tuve la fortuna de probar un par de veces....andaba de narices.
Creo que ha faltado el Rover 416 gsi 16v o Rover 416 gti 16v. Ambos morotizados por Honda en aquel entonces y con unos resultados en gasolina sorprendentes. Nunca lo puse en banco pero el primero que sobre el papel daba 116 Cv, siempre pense que daba mas. Ahora, y viendo tu video, sé porqué puede ser. Muy Buen trabajo chicos.
Gracias Máximo por este videazo !!! Me trajo tremenda nostalgia de los autos que veía en las revistas españolas que llegaban a Argentina. Acá solo llegó el R 11 Turbo.
Tío MAXX , como siempre me tuviste pegado en éste video y lo voy a ver otras dos veces! Te mando un fuerte abrazo desde México 🇲🇽 el lenguaje técnico que usas es el que más me gusta en todo RUclips, soy mexicano y te entiendo más a ti que a otros colegas!
Buenísimo tu vídeo necesitamos más de estos en México solo tuvimos versiones normales de Renault y de golf y al mostrarnos que hubo otras versiones me encantó el vídeo la verdad cada día me agradan más los autos europeos
Max como siempre excelente video, sobre las comparativas para los tiempos actuales también estaría bien no solo ver prestaciones sino comparativas de consumos y poluciones
Máximo me encantan tus vídeos, te llevo siguiendo hace tiempo, enhorabuena por vuestro trabajo... una puntualización, la primera foto del motor del golf 16v no es un KR con inyección mecánica, sino un ABF que es un inyección electrónica, lo digo porque tengo un mk2 con ese motor homologado, ese si que tiene bajos jeje un saludo cordial!!!
Hola tengo 30 años y no se nada de mecanica soy full electronico AMO aprender de la sabiduria maestro!! por mi es BUENISIMO aprender historia y cambios bruscos que quizas hoy son imperceptibles para nosotros.! Saludos desde Argentina maestro!!!
Renault 19 16V, primer modelo del rombo de la historia en llevar motor multivalvulas y Ultimo modelo en llevar un número como modelo….se merece un vídeo!! 👍😉
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Es el gran patito feo del que Nadie habla y es parte de la historia de Renault , yo tengo uno fase 1 chamade y es un coche estupendo...
Ese coche aquí fue eclipsado injustamente por varios modelos tanto de la misma marca como de otras rivales,pero es un pepinaco en toda regla, y se merece un video,yo apoyo la moción👍
He tenido un 19 16v chamade y actualmente tengo un 19 16v f2 como coche de diario. Y estoy encantado. Coche muy completo. Pero eclipsado por el tan bueno Clio
A parte de su gran potencia tiene un diseño, elegante, sobrio y deportivo sobre todo el fase 2 que mas me gusta.
@@gabrielmaxitorres2440 ¿Y qué me decís del descapotable? Cuando era más pequeño veía uno de esos y alucinaba.
Un vídeo estupendo Máximo,en mi barrio veo de vez en cuando un BX GTI 16V que parece recién salido de fábrica.
Aprendí a conducir con el Renault 11 turbo de mi padre comprado en diciembre del 84.Divertido y bonito.
Mi padre valoró el BX GT de la época y el Kadett GSI 1800 que acaba de salir.Se llevó el 11,1.250.000 pts de la época,500.000 pts menos que el GSI..
Con el tiempo se le cambiaron los amortiguadores y se le bajó el culo,algo fácil al llevar barras de torsión.
Luego se cambió el radiador mixto agua aceite,creo recordar,por uno de agua y otro de aceite independientes.Nunca se rompió el turbo.
Ya me gustaría saber de él o tener uno.
Ese modelo fue Campeón de España de rallyes GR N con Pep Bassas y Campeón de España de circuito con Jaime Sornosa.Ni el Golf,ni el Kadett lo fueron.
Para mí es un orgullo haber aprendido con ese Renault 11 turbo rojo de mi padre
Eso si, estéticamente el que más me gusta es el Citroën BX GTI 16V.
Gracias por estos momentos,me lo he pasado bomba con el vídeo y recordando el 11 de mi padre.
Que cochazos nos has traído, esto era diversión y mecánica. El Renault 11 Turbo requería de unas manos expertas para conducirlo 😉👍
Pues yo al 11 turbo lo considero burgués y relativamente poco deportivo 🤷🏻sobre todo con lo que en esos años suponía poner turbo a los lados,era un coche noble rápido y bueno,pero no era traicionero, en comportamiento más bien te decía ya de entrada que podía y que no podía hacer,para mí todos éstos son cochazos,pero creo que el más raro de pillarle el toque era el bx 16v,por temas de frenos dirección suspensiones y motor ligeramente puntiagudo,pero todos estos son grandes coches que seguro nos gustaría probar o volver a probar hoy día
@Maximo Aurelio Beuca el R11 Turbo rendia de maravillas en manos expertas como lo eran las de Jean Ragnotti, que con sólo 1400 cm3 le hacia pasar calores a autos supuestamente más deportivos dentro del Grupo A de Rally
Personalmente me encanta este tipo de vídeos, realmente los echaba de menos. Supongo que nos pasará a todos los que ya éramos aficionados a los coches en los años 80, y literalmente devorávamos las revistas del motor de la época. Por mi parte un millón de likes!
Totalmente de acuerdo, Paco.
Saludos!!!
Si, quiero comparativas de clásicos y recordar la que hacías en las revistas.
Cómo siempre, gracias por tus vídeos.
Me gustaría que hicieras una comparación bien definida sobre el bx 16v , Peugeot 405 16v, Renault 21turbo y Opel calibra 16v . Eran los coches grandes de la época de principios de los 90 que todo chaval de algo más de 25 años , queríamos tener uno , pues ya teníamos edad para dejar los 4 metros como golf o gsi por algo más grande ,deportivo y familiar .
Sería muy interesante
De los cuatro que las dicho, me quedo el Saab. Un coche lleno de personalidad, con una línea diferente. Hoy, todo un clásico.
Gracias por el vídeo!!!
Yo el r11, tenia uno desde 2001 hasta 2008 y mw encantaba, tambiwn tube un bx gti 16v pero... No era tan agil para mi
@@luismendezrodriguez9060 nada ágil
Me encantan este tipo de comparativas,yo me quedo con el R11 Turbo,que fue el coche de mi juventud aún me acuerdo de el, ojalá lo tendría ,saludos
¡Bien por las comparativas vintage!
Y a ser posible recuperando el lenguaje de la época 😜. Ya hemos recuperado "banal", ahora podemos seguir por "anodina", "trasnochada", "reprís", ...
Nostalgia de esos tiempos.
Saludos!!!
Antonio Rodriguez.
Chachi Piruli.
El Citroen BX GTI , me encantaba, yo tenía uno el TRD en diésel, el coche más cómodo que he conducido su suspensión hidráulica era una puñetera maravilla
Mi primer coche el TRD a partir de ese momento los siguientes todos en la linea de buscar la comodidad.
Me encantan los coches"vintage", sera porque yo tambien ya soy vintage o "clasico", y las comparativas me parecen geniales. Por cierto, cuando consigamos cerrar el Jarama, yo quiero rodar con mi RT😜😜
Rt cuál es
Me referia a BMW R1200RT✌️✌️
@@angelbull48 Los coches te van a atropellar
@@josemariasaborido5390 🤣🤣🤣ya me aparto yo
@Roberto buitrago Has escuchado campanas pero no sabes donde, que haya desmultiplicacion o multiplicacion entre piñones ejes cónicos diferenciales etc, no significa, por ende que si se modifica ese tarado inicial por menos dientes en el piñón se vaya a modificar la velocidad si puede ser, pero iría en contra de la fuerza, de la entrega de potencia, y si, se le da más velocidad punta, sin variar lo que es la potencia del motor, se consigue perder fuerza pura en subidas salida lo que te da por un lado te lo quita por otro por que realmente potencia no hay más lo que haces es desmultiplicacion, multiplicacion, sin perjuicio de la gran mecánica y peso que supone el aumento de tanto engranaje, en España esa teoría insulsa se conoce como ingeniero de bar...
Máximo, soy el del vídeo de la intro (el que está dentro del Renault 4 TL), y sólo quería darte las gracias por poner nuestro vídeo, y también por darnos contenido tan interesante todas las semanas. Un saludo!
El mundo de la comunicación está cambiando. Hace mucho que no veo canales convencionales en la tele y garaje hermético es uno de mis favoritos. Con toda la información que transmitís, se aprende muchísimo.
Los vídeos de los deportivos de los años 80 y 90 son mis favoritos. Como por ejemplo, este. Por el precio que están alcanzando este tipo de coches, se ve que los niños que soñábamos con ellos, ahora tenemos algún dinero ahorrado para hacernos con una unidad.
Gracias por vuestro trabajo, Máximo y todo el equipo.
El Saab es una joya sueca mítica muy cercana a la perfección, y el CitroennBX16V es una pieza magnífica y única; la suspensión hidroneumática le hacía el mejor de todos en pista y en carreteras de tierra.
Me.emcantan estos videos de coches de los 80 y 90, cuando literalmente devoraba todas las revistas que me alcanzaba comprar en los kioscos.
Cuanto me alegro de este vídeo , os puedo decir que tuve el 11 Turbo , último de 1988 , el que teóricamente tenía 115 cv , faros diferentes más grandes , sale en una de las fotos del vídeo, en este último modelo de 11 Turbo , cambiaron la suspensión trasera , creo que montaba la del R 21 Txe , y se notaba mucho mejor comportamiento, os puedo decir que yo tenia 30 años , siempre me ha gustado ir deprisa y tan solo en los 10 años que disfrute de él , solo una vez y en una rotonda de ciudad en Valladolid , me hizo un extraño , iba deprisa y con un poco de agua , aquello me extrañó y la verdad es que no iba bien de ruedas traseras , las cambié y no volví a tener ningún extraño . Me encantaba , tenía una aceleración para esa época , que en un semáforo de salida era prácticamente imbatible para los modelos y vehículos que se veían en este país , además de que los faldones laterales que tenía este último 11 Turbo, llamaba mucho la atención, en aquellos años. También deciros que le hice 190.000 kms y que hasta los 182.000 kms no rompió el Turbo , hasta el concesionario se extrañaba de que hubiese durado tantos kms ese turbo . Recuerdo que le puse uno reparado , que no era muy costoso y lo vendí y siguió funcionando varios años más que yo recuerde , le perdí la pista en Andalucía .Como resumen siempre recordaré ese vehículo de hace 33 años .No me dio ningún problema y a parte de darle mucha cera , era muy barato de mantener .
Magnífico video!! No estaría mal una comparativa entre 309 GTI 16, golf GTI 16, kadett gsi 16 y Fiat tipo 16
@Roberto buitrago A estudiar
ayer tuve el placer de dar un paseíto con un golf GTI 16v, y madre mía qué cochazo......le cuesta muy muy muy poco ir muy rápido por una carretera de montaña típica de Canarias.... y lo siento prefiero el 16...... la falta de bajos sinceramente no la notas si vas en el cambio adecuado, el chasis es sublime y el consumo redondo...... me encantan tus vídeos, tu pasión se contagia y en mi caso se comparte un saludo
Me ha llevado recuerdos el vídeo, yo tenía un Renault 11 pero la versión Gts, año 1985. Que recuerdos. Más vídeos de estos.
Yo si quiero mas videos como este, con todas las pelotillas vintage, y tambien de los compactos. Mi padre tuvo el r-11 txe con 90 cv, y para mi era un buen coche.
Hubo mejores,pero la calidad en esos años fue tan mala, que bueno, uno más. 90 cv de 1,7 litros no es una gran prestación. Consumos altos y poco andar
Muy bonito el video. Me trae buenos recuerdos .
tuve un r5 turbo competición que me.lo pase de maravilla con el, un juguetito y también el bx gti pero el de 8 válvulas.
Gracias por tus videos
video
Estos vídeos comparativa (potencia, aceleración, paso por curva, turbos o atmosféricos...), de coches de los '80/'90 son realmente muy buenos.
En aquella época la máxima rivalidad estaba entre el Golf GTI y el Kadett GSI, dos cochazos que llenaron las páginas de las revistas durante mucho tiempo.
Me encanta este tipo de video!
Que buena comparativa Máximo!!! Y que buenos recuerdos de esos misiles de la época, sobretodo Saab, Citroën y Renault. Para mi personalmente el BX GTI 16valve era lo más de lo más, con esa suspensión hidroneumática uff!!! Lástima de los plásticos interiores demasiado duros y que se rompían con el paso de los años. Ahora en equipamiento era lo más, elevalunas eléctricos en las cuatro ventanillas, aire, dirección, ordenador, asientos deportivos con múltiples reglajes.... ains que buenos tiempos jejeje
Ahora estaría bien un vídeo con el Clio 1.8 RSI, 16 válvulas i el todo poderoso Williams
He echado de menos el kadett 16v.
Y la garrafa aceite
@@josemariasaborido5390 de oliva?
@@brayanjimenez3575 no del que pierdes por atrás
Llevo muchos años con mi golf gti mk2 de 8v al que hace un par de años monté un motor 1.8t 20v y decir que hasta peligroso se hace si lo llevas algo al limite al montar ese motor con tan poco peso....pero una maravilla y rareza
Qué gran vídeo. Me encanta éste tipo de videos. Espero la comparativa del 21 turbo y el 405 Mi16!
Y, ¿ que tiene que ver el Renault 21 Turbo, con el Peugeot 405 Mi 16 valvulas?
El Peugeot 405 Mi, únicamente se podría comparar con el
Citroën BX GTI 16 válvulas (ambos con el mimo motor y potencia) ambos "sin turbo".
Por supuesto, el BX, superaba con creces, en curvas al 405.
El resto de los de éste video, comparados con éstos "eran botijos con ruedas".
Renault 21 turbo...se podría comparar casi hasta con el BMW M3 de la época
Maxi, estos videos son geniales. Máquinas a las que cariñosamente llamo abuelos porque daban lo mejor de si, aunque con pequeñas manías. El BMW 2002 TIK hace años me dejó mal sabor de boca.... hasta que le pillé el truco al retardo del turbo... magnifico pero con clara orientación a circuito. Y lo mismo pienso de los R5 turbo/Copa turbo..... les faltaba nobleza, entendiendo por supuesto que esa es su virtud. Trabajé para concesionarios y tuve la gran suerte de disfrutar múchos de estos abuelos para su puesta a punto como V. O. y es una droga, ganaba dinero con lo que me gustaba. Me embrujan tus videos porque, no se si intencionadamente o a mi me lo parece, vistes de gloria merecidamente grandes olvidados de los 70, 80, 90.
Como anécdota: Hace tiempo, un garajista dijo -este video huele a ricino-😂😂😂👌 hacïa años que no escuchaba eso.
Pues yo tuve un compañero que me decía - este coche huele a NO&DO- 😂😂😂😂
Sin ninguna intención política eh!
Un saludo!
Queremos más comparativas de este tipo! Genial video!
Gracias Máximo!! Me gustan muchos estos vídeos, bonitas fotos y sólo hubiera puesto más fotos de los salpicaderos con los relojes. Lastima que ahora están de moda los cuadros digitales y pocas marcas apuestan en sus deportivos por relojes analógicos de calidad con lo bonitos que son iluminados de noche o verlos marcar poco a poco de frío a caliente
Enhorabuena y gracias!!
Lástima con tilde
@@marceloigorra9155 ok marselo
@@AngelMadafak4 agachate y conocelo
El Kadett tenía cuadro digital y era lo más xD
@@albertocruzlorenzo si el GSI
El R11 Me toca muy de cerca porque fue un auto que adore y con el cual me di cuenta que los autos me encantaban. NO tuve un turbo, y mataria por un cupe turbo zender, pero en argentina no existen. Tube mi R11 TS 87 por 9 años hasta que un imbecil me llevó por delante mientras estaba esperando en un semaforo, y sinceramente no quise volver a comprar otro R11 porque senti que se habia ido un gran gran amigo de aventuras. Pasaron 7 años y aun me pone triste. Para mi el R11 es genial, te obliga a manejar bien, el eje trasero era muy divertido por lo complicado que era llevarlo bien pero gracias a tantos cientos de miles de kilometros que hice en ese coche (aproximadamente hice poco mas de 300mil km y eso que ya era usado cuando lo compre :P) me ayudaron luego a conducir practicamente cualquier cosa. Hace una semana fui a un TrackDay en un Twingo! Y fue lo mas divertido que conduje, a pesar de que comunmente utilizo un Xsara VTS para ir a circuitos. Renault no sera muy refinado, pero sabe perfectcamente como trasmitirte sensaciones. Eso si, NO APTO PARA MIEDOSOS jajajaja!
Maxi, la imagen de portada tiene un error de tipeo: en lugar de decir turbo dice "turno"
si
Eso mismo tenia pensado poner jejeje
mas bien es una errata
El bueno de Máximo lo ha puesto así aposta, quería comprobar lo atentos que estamos a los contenidos de su canal. Máximo, no me dejes mal y sígueme la bola 😉. Gracias siempre por tu trabajo y lo que disfrutamos de él. Saludos!!!
Je je je échale la culpa a Rodrigo...
BMW M3 E30 evolution VS MB 190 EVO 2 sería una buena comparativa!!! Hace poco que descubrí Garaje Hermético, no me pierdo un vídeo… felicidades por el canal!
El primer auto que conduje y en el que aprendí era un Renault 11 de 1989. Le tengo un cariño especial a ese auto. Qué buen vídeo!
Saludos desde Argentina!.
Me encantan estos videos. En la época de niño, mi papá me compraba una de las pocas revistas españolas que creo llegaba al país. Motor 16 y otra que en este momento no recuerdo el mombre.
De hecho muchas las compraba usadas porque no eran económicas.
Realmente eran fantásticas y con estos videos me hicieron viajar en el tiempo.
Me encantaban las comparativas!
Hay vários autos que me quedaron en la memoria... Este ciroën era uno, como así también el peugeot 405 mi16, el renault 21 turbo que tenía un tablero que me llamaba la atención. El Opel kadett, r-25, 19, Clio, Safrane (o algo así). Vw golf, passat, fiat thema... Y muuuchos otros. Ya de grande conseguí una con el r18 que para mi marcó mi historia.
Creo que derrapé con mi comentario, como el señor con sus anécdotas! Jejeje
Es muy agradable escuchar sus comentarios
¡Pedazo de vídeo! Me ha hecho revivir cuando tenía 12 años y leía las comparativas de las "Autopista" que me pasaba mi vecino. ¡Más como este, por favor!
Máximo, ¿Para cuando Lancia Delta HF Integrale vs Escort RS Cosworth? 2 coches que marcaron época en los rallys?... ¿Qué te parece?
Excelentes comparaciones
Gracias max por brindarnos de tu sabiduría y abrirnos la mente a nuevos conocimientos con respecto a otras marcas sin llegar a hacer peleas entre los fanáticos de las marcas
Y aunque mi carro no sea turbo me encanta poder conducirlo siempre
Vw polo 2001 16v 👍👍👍👍🚘🚘🚘🚗🚗🚗🚗🚗🚗
qué recuerdos me traen estos videos. Recuerdo mucho el BX, que era un coche cuyo diseño me gustaba mucho. El padre de un amigo mío lo tenía y hacía de todo por ir a dar una vuelta en ese coche
De los 4 me quedo con el 11 turbo ,aparte de nostalgia ya que fue mi primer coche que robe ya que las cerraduras las podías abrir con la rodilla jjj, recuerdo la potencia que tenía y la finura era algo espectacular. Tengo que decir que tenía 12 años pero esa sensación jamás la olvidaré.
Si, si queremos más comparaciones vintage, sobre todo con video, y fotografías propias. Sobre todo como mantenerlos confiables
Y por favor datos de las pruebas de época.Y como no poner el auto en el contexto. Muchos no entenderán lo que era circular por una nacional en la época. Porque ahora con todo autovía un buen 60cv cumple.
Hola Máximo, me encanta este video sobre coches "vintage"... Me cuesta llamarlos clásicos aunque de hecho ya lo sean. Eran una época en la que los coches conservaban perdonalidad, había pocos modelos pero podías elegir.
Me encantan estas comparativas, aunque en esta ocasión no estemos de acuerdo, tuve la suerte de tener un Golf 16 válvulas cuando mi mejor amigo tenía un R11 Turbo y no se lo hubiera cambiado por nada ni para nada.
He probado otros 16v donde se notaba ese vacío del que acusas al Golf, pero el mío no lo tenia, creo que se montaron dos motores y el mío llevaba el segundo.
El Renault 11 Turbo con 34 años y avería importante la junta de culata
Hola, Máximo y EQUIPO, A mi parecer, muy bien la comparativa de hoy. En su momento, tuve un BX TZD Turbo, una pasada en carretera, pero hoy no toca .. Gracias y saludos...
Me encantan éstos vídeos porque me encantan los clásicos y uno que tiene 42 inviernos conoce todos los modelos del vídeo.... Grande Máx 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
He salido de la piscina para ver el video, y hoy ya me han dicho que estoy enfermo con el dichosos garaje hermetico de las narices.... pero es que este video no lo podia posponer. Sois de los mas bravos en esto de contar historias
El Citroen BX sin duda en curva no hay forma de que ese coche se te vaya. Aunque el Renault 11 me encanta!! Buen video!
El Citroën BX, no se va, ni en curva,ni en recta, ni en caminos de barro y piedras (no es comparable con ningún otro)
Yo, tuve un BX GTI, 2.000 (ocho válvulas) 125 CV.) así como mi hijo y mi nuera (uno cada uno).
Superaba los 200 Km. hora, con absoluta seguridad.
@@joseaguileralucia960 ni padre también lo tuvo (el gti de 125 cv). El coche más original q tuvimos, como me gustaria volver a tener uno... Segun mi padre, el coche más estable q ha tenido nunca. Después llegó a casa un vectra gt... pero no era lo mismo: burgués y convencional, más sosito.
@@ivangagi3833
Hola Iván.
El mío, no se comercializó en España.(el BX 2000 GTI 8 válvulas 125 CV.) me refiero a los accesorios,consola,, madera, etc.por lo demás era igual.
Llevaba una computadora, que mostraba consumo instantáneo, consumo medio, velocidad, media de tiempo en viaje y, un montón de chorradas más.(60 litros por 100 Km. en segunda a 6.500 rpm."que bestia")...
Pero lo que me sacaba de quicio era " le queda gasolina para veinte kilómetros" para 10 kilómetros; que pesaoooo...
Un gran coche, indiscutible en carreteras locales y curvas.
Con más de 600.000- Km. me alcanzó un trailer de obra por detrás y me espanzurró medio maletero.Cogí el dinero que me ofreció la compañía contraria y...
Entonces, yo hacía muchos kilómetros.
Como necesitaba un coche, acudí a mi amigo en Doctor Esquerdo y me trajo un Xantia 2.000,- 16 V, modelo que solo se comercializaba en Suiza (interiormente no es igual que los demás,madera, tablero de a bordo, apoyabrazos central delantero graduable y desmontable, las llantas también son diferentes (digo son, porque éste aun le conservo con 160.000- Km.dado que ya disponía de donde poder guardarle).
Tardo 24 horas en entregarme el coche matriculado, trayéndole desde Suiza (nuevo)
Poco después de comprar éste, me llamó mi amigo y, me dijo; tengo un Xantia V6, para ti, es de la empresa, con 4.000,- Km. impecable, casi gratis, así que, cuando puedas acércate para matricularlo a tu nombre.(también le conservo) lo ha estado usando mi hijo, pero desde hace 12 años está en Suiza y, no merecía la pena llevarlo allí, rematricular, etc.etc.(además el seguro allí costaba más que el coche) tiene un Subaru Outback (para los Alpes, ja ja.)
Bueno, me enrollo como una persiana y, es que desde 1.975 que compré un GS, soy un enamorado de la hidroneumática...
Afectuosos saludos.
Me encantan estos vídeos. Siempre escuché decir durante mi niñez y adolescencia que el golf GTI 8v era más rápido que el Kadett GSI. El bx ni lo escuché. Ahora resulta que el coche más potente y que resolvía los mayores compromisos: familiar y Deportivo, cómodo para el día a día y firme para darle cera, bonito, pero no excesivamente llamativo para no dar "el cante" era el bx GTI. Solo nos faltaría que repasaramos la gama de cada uno de esos coches y cuales son la segunda mejor opción como clásico.
Por cierto, siempre olvidas en estos videos al Fiat uno Turbo. La caja de cerillas más rápida que pisó una carretera
Aprendí a conducir en un Renault 11, fase2, el coche era 3 años mayor que yo😁 hacia auténticas diabluras con ese coche lo conducía muy rápido, me encantaría tener un Renault 11 turbo. Fase 2 Pero es superdificil encontrarlos.
Hola Máximo buenas tardes, en los 90' tuvimos la oportunidad de probar éstos autos y en su momento eran revolucionarios, muy buen video!
Me gustaría que hicieras un video de la categoría de automovilismo deportivo más longeva del mundo, el Turismo de Carretera. Muchas gracias!
Me estas haciendo muy feliz en los últimos vídeos, ya que estas sacando máquinas que tengo en el garaje como el Volvo 850 T-5R, el Clio 16V, Supercinco GT Turbo o el 11 Turbo. A mi estos vídeos vintage como dices, me encantan. Un saludo!
Estaría bien un video del r19 16v ya que fue el primer motor multivalvulas de renault montado en este coche y el sucesor del r 11 .fantástico video saludos
Esta muy interesante lo de los videos vintage, gracias por el contenido, buenísimos 👌🏽🔥🙌🏾👍🏽
Me encanta vuestros vídeos. Por favor podríais hacer alguno que entre el SEAT 132 primera serie. Problemas con el diferencial trasero. Porque el tubo de escape era tan característico. Cual eran sus competidores. Por qué habían tan pocos. Etc. Muchas gracias
Me encantaron las comparativas de los coches Turbos vintage 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 aqui en Argentina 🇦🇷 tambien hubo Renault 11 Turbo pero de 5 puertas!!!
Cualquier coche que por una u otra razón marcó un momento, bien merece la pena ser recordado o conocido si no es contemporáneo de nuestros tiempos. Muy grato el vídeo!
Máximo, he conducido el bx, el golf , el saab y un R5 turbo ( no el once) y eran magníficos los 4 pero cada uno estaba en un punto cardinal. Como suave y señorial el saab, como berlina muy rápida el bx, como adrenalina el 5 turbo y como un molinillo más parecido a una moto el golf. Para el día a día cualquiera menos el golf pero para curvas y circuito el golf era muy divertido pero lo tenías que estrujar como a una 125 2t. El bx 16 era impresionante desde las 3500 a 6500 rpm y la suspensión hidráulica marca la diferencia. El saab una maravilla sueca y eso que era la versión sin la " caja roja de bombones" que era ya la repera. El R11 era un compacto muy rápido pero se le enfocó un uso más familiar. Me encantaría tener cualquiera de los 4 pero el golf para todos los días es el que menos me atrae por motor, el resto del coche me encanta.
Me encantó la comparativa, los cuatro me enamoraron en su día y fueron un objetivo temporal para mí. De los que se gira la cabeza para mirar cómo pasan. Gracias!!
Que gran comparativa enhorabuena ! Vengan más , yo era un chaval, por ejemplo acá en México solo se vendió el Renault 11 motor aspirado 1.7 el turbo nunca se vendió acá así como no se vendieron el saab, el citroen solo los podía ver en la revistas españolas especializadas de esa época principios de los 90, acá solo se vendía Ford, Chevrolet, Chrysler , Datsun y VW 😭😭😭
Enhorabuena por este tipo de vídeos....!!!!...quiero más, jeje...me encantan...!!!
Por cierto, me gustaría ver en comparativa modelos con motor TDi del grupo VAG....Ibiza-Golf...Toledo-Passat...etc, fueron las primeras mecánicas diesel en que las prestaciones no estaban reñidas con el consumo...
Me gustaría mucho que lo hicieseis...pues yo tengo un Toledo TDi 110 y creo que fue una referencia en su momento.
Un saludo Max....!!!
De los cuatro me quedo con el Saab 900 Turbo de largo, qué elegancia deportiva y con calidad, siempre me gustó.
Saludos garajistas.
Muy buen video Max!. Creo que nos gustaria a todos ver más tipos de videos como estos, y hasta puede ser de motos también. Saludos y felicitaciones por el excelente trabajo que hacen.
Hola don Máximo, buenas comparaciones, tiene que hacer muchas más. Excelente videos
Un saludo
Éstos vídeos son imprescindibles informativos importantes increíbles impresionantes y por supuesto,,, necesarios para la gente amante de los coches. Y también de las motos.
Gracias Max. Me encantan las comparativas vintage.
Me encantan estos vídeos, yo tuve un Renault 11 gtl y era una maravilla.Gran trabajo el que estáis haciendo.
Me ha encantado el vídeo vintage de clásicos, muy bueno. Espero q subas más gracias.
En mi casa , en aquella época, pasaron casi todos los turbo de Renault. Mi padre era un enamorado de las versiones turbo. El Renault 5 y el super 5, 11,18 , 21 y 25 V6. Probamos el 30 durante un tiempo y el Alpine A610 T. Le tengo especial cariño al 21 2L turbo ABS. Un gran desconocido. Andaba un barbaridad. Muchos sierra cosworth se quedaban atrás. Evidentemente los Peugeot Citroen , estaban muy atrás en cuanto a prestaciones.
Los BX son para mí tremendos autos, aquí en Uruguay dieron muchos problemas con la suspensión. Por eso terminaron muchísimos abandonados, si bien son complejos creo que la mano de obra no calificada fue el peor enemigo de ellos.
Saludos!!
La suspensión no era problemática, el problema eran los mecánicos que no habían visto una de esas en su vida xD
@@albertocruzlorenzo si obvio, pero fue lo que los cargó de mala fama...
Puedes hacer muchas más comparativas de clásicos y youngtimers, nos encantan a muchos
Me encantó mucho el vídeo. Y ojalá traigas más comparativas. Yo soy un yogurin pero me encantan los old school o vintage como prefieras llamarlos. 🔥
He tenido el SAAB turbo 175 CV. (el 9000) 😁 y el BX GTI 16v. impresionantes los dos! el Saab mucho mejor por supuesto 😎
Casualmente, mi padre tuvo ambos modelos. El BX 1.9 GT de 115cv del año 1986 (todavía no había salido el GTI) y el saab 900 2.0 16v del año 1996 (creo que es dos generaciones posteriores del expuesto).
En mi experiencia personal, el saab era más pesado y no tenía tanto tirón como el citroën, pero fue mucho más fiable y jamas nos dio un problema. De hecho, le tuve que quitar (muy a mi pesar), en 2016 porque mi padre había fallecido y no tenía ni sitio donde guardarle ni medios para mantenerle. Sin embargo el BX, aunque era un coche mucho más deportivo y divertido de conducir, era muy Gastón y no paró de darnos pegas con el sistema de la suspensión hidráulica y se nos quemó la culata dos veces. Aparte, gastaba una auténtica salvajada, era el de doble carburador. El GTI creo que ya no gastaba tanto como este.
Por cierto, siento ser el listillo (jejeje), pero el BX ( si no me equivoco), se empezó a vender en el año 83, 84 y si tenía un modelo turbo. Se vendió poco tiempo, hasta la remodelación que hicieron en el 87 y sacaron el 16v.
El caso es que hoy daría muchísimo por tener cualquiera de los dos coches. He de reconocer que me gustaría más el BX aunque nos dio peor resultado, pero es el que más me recuerda a mi infancia. Un saludo y enhorabuena por estos vídeos tan buenísimos que os curráis.
Hola, tu BX gt tenía 105 CV, y el único turbo BX ha sido diésel y apareció en el 86. Por otro lado el BX se empieza a comercializar en Francia en el 82, y en España en el 83, lo más potente de la primera serie era el Sport, con 126 CV y sin turbo ni 16 válvulas.
Saludos
Me gustan mucho estos vídeos, con o sin comparativa pero el análisis de autos de distintas épocas me encanta y aún más entre los 60s y 80s donde estan mis modelos favoritos. Saludos desde Uruguay
Entre el saab y el bx me quedo con el bx sin duda.mi padre tuvo uno 1.4 gasolina que iba de lujo me encantaría llevar un GTI
Mas comparativas de 80, 90 y 2000, siempre es muy bueno recordarlos y ver la evolución que han tenido
Ay Si que es cierto, menudo era era el r11, aguantaba bien, pero de golpe un trompo. Le termine cogiendo miedo
Me encanta estos vídeos ojalá uno de Renault 18 turbo fase II, por fin hoy lo nombraste, de lo mejorcito de la época en precio/prestaciones
Por supuesto que las comparaciones vintage se disfrutan, saludos a todos los garagistas desde Uruguay.
Muy buenas las comparaciones vintage. El Saab era un coche adelantado a su tiempo. Excelente video. Un saludo Máximo.
YO me quedaba claramente con el Citroen bx gti 16 val es un coche precioso, que además de ser 5 puertas esas ruedas cadenadas detrás le añaden una personalidad única si lo añades al mini alerón trasero
Con más estabilidad.confortabilidad.frenada. dirección progresiva. Radio de giro. Y unas prestaciones nada pobres.
A mi es el que más me convence de esos 4.
Saludos.
Muy buenas comparativas, ojalá veamos más, muchas gracias
Máximo, Rodrigo...admirable toda esta tecnología , me encantó la historia como llegaron Saab y Renault a utilizar el turbo, que bonita y admirable es la historia del automovil...! les quiero contar que en el año 1983 llegó a Colombia (pais "Renolero" desde 1969 con el R4 850) el primer R9 hermanito del R11 (que nunca se ensambló aquí), El R9 ha sido el Renault con más versiones que hemos podido disfrutar pues se terminó descontinuando si mal no recuerdo ya a finales de siglo. gracias, saludos desde Colombia.
Mi abuelo tenía un Renault 11 turbo que en mi opinión es un coche precioso.Muchas gracias por este video Máximo un saludo.
Gracias Maximo y Rodrigo! Estos videos son geniales, adelante con mas! En los 90 tb hubo berlinas apasionantes… Vectra GT 16v… y sus rivales! Abs
mas videos de estos por favor 👏🏻👏🏻👏🏻 lo del Jarama estaría muy bien. Allí conocí a Maria de Villota, DEP. en un bautismo de monoplaza.
Me encanta ver de nuevo los antiguos automóviles de mi época joven. Me gustaría ver un video donde aparezca un automóvil del que siempre he estado enamorado. Volkswagen K70. Por ser el primer tracción delantera de la marca y además admitía muchas preparaciones. Mi padre tuvo uno que vino de Holanda con los colectores preparados además de los carburadores. Me acuerdo La Coruña - Madrid cuando no había casi radares hacer sin autovías esa distancia en poco más de 7 horas. Un auto seguro y rapidísimo. Mis ganas de tener uno como ese preparado para correr.
Uno de mis hermanos compró en Enero de 1984 un BX TRD que me tenía loco, era un coche que me encantaba. Cuando salió unos años después el GTI 16V pasó a ser el coche de mis sueños, al menos de mis sueños más mundanos.
Qué curioso, yo tengo un BX TRD de enero del 84, matrícula de Alicante
@@pablomaranon774 El de mi hermano era de Bilbao, BI-XXXX-AG. Tengo memoria fotográfica para las matrículas.
Joder, si el mío fuera de Bilbao ya seria perfecto, yo soy bilbaíno
@@pablomaranon774 Joder que bueno, seguro que del centro.
Estos videos son chulisimos......
Me quedo con el r11 pero la primera versión, la segunda es fea de narices.
En la segunda pareja me quedo con el Citroën...muy incomprendido este modelo, que tuve la fortuna de probar un par de veces....andaba de narices.
Este video merece una segunda parte incluyendo vehiculos japoneses como el civic 1.5 quinta generación 16 valvulas
Claro que nos gustan estas comparaciones! La verdad, es que no conozco un vídeo tuyo que no me guste, son magníficos!
Creo que ha faltado el Rover 416 gsi 16v o Rover 416 gti 16v. Ambos morotizados por Honda en aquel entonces y con unos resultados en gasolina sorprendentes. Nunca lo puse en banco
pero el primero que sobre el papel daba 116 Cv, siempre pense que daba mas. Ahora, y viendo tu video, sé porqué puede ser. Muy Buen trabajo chicos.
Gracias Máximo por este videazo !!!
Me trajo tremenda nostalgia de los autos que veía en las revistas españolas que llegaban a Argentina.
Acá solo llegó el R 11 Turbo.
Tío MAXX , como siempre me tuviste pegado en éste video y lo voy a ver otras dos veces! Te mando un fuerte abrazo desde México 🇲🇽 el lenguaje técnico que usas es el que más me gusta en todo RUclips, soy mexicano y te entiendo más a ti que a otros colegas!
Buenísimo tu vídeo necesitamos más de estos en México solo tuvimos versiones normales de Renault y de golf y al mostrarnos que hubo otras versiones me encantó el vídeo la verdad cada día me agradan más los autos europeos
Max como siempre excelente video, sobre las comparativas para los tiempos actuales también estaría bien no solo ver prestaciones sino comparativas de consumos y poluciones
Máximo me encantan tus vídeos, te llevo siguiendo hace tiempo, enhorabuena por vuestro trabajo... una puntualización, la primera foto del motor del golf 16v no es un KR con inyección mecánica, sino un ABF que es un inyección electrónica, lo digo porque tengo un mk2 con ese motor homologado, ese si que tiene bajos jeje un saludo cordial!!!
Precioso video.
Una cosa. El Golf G60 salió después del GTI 16V. ¿No hay un error en la cronología que mencionas?
Hola tengo 30 años y no se nada de mecanica soy full electronico AMO aprender de la sabiduria maestro!! por mi es BUENISIMO aprender historia y cambios bruscos que quizas hoy son imperceptibles para nosotros.!
Saludos desde Argentina maestro!!!