Finde ich richtig super, dass sich das Auto damit leiser starten lässt! Ich wünsche mir bei meinen Autos wirklich oft eine "friendly neighbour" Funktion.
Kann ich absolut nachvollziehen mit dem Kaltstart. Mir ist es bei meinem auch extrem unangenehm inzwischen. Ich fand es am Anfang noch ganz schön, war halt präsent. Aber inzwischen nach 3 Jahren geht es mir nur noch auf die Nerven.
Bin auch sofort nach dem Motorstart mit minimal Gaspedalstellung losgerollt, damit er nicht mehr so hoch dreht! 😅 Kann MHD nur empfehlen, ist echt schön jetzt!
Das ist leider echt kompletter Schwachsinn den Kaltstart rauszunehmen. Der Kaltstart sorgt dafür, dass der Kat innerhalb von 1-2 min auf Temperatur ist und der Kohlenmonoxid-Ausstoß auf ein absolutes Minimum reduziert wird. Folglich verhindert der Kaltstart das die Leute in Garagen und Tiefgaragen umkippen wegen erhöhtem Kohlenmonoxid Ausstoß. Ohne Kaltstartfunktion dauert das ganze nämlich deutlich länger. Ich kann das ganz klar nicht empfehlen.
Dann müssten die Leute bei den ganzen Parkhaustreffen, wo fast jeder Catless fährt, auch reihenweise umkippen. Zumal bis vor ein paar Jahren kein Motorrad bzw. früher kein Auto über einen Kat verfügte!
Super Video! Aber du musst unbedingt XHP auf dein Auto aufspielen. Gar nicht wegen den Schaltzeiten oder Haltedruck (sind natürlich auch toll), sondern alleine schon wegen einem auf die Leistung kalibriertem Momentenmodell. Sprich: Sogar XHP Stage 1 reicht, wo nichts an Shiftimes etc. geändert wird. Ohne angepasstem TCU tut sich dein Getriebe unnötig schwer. Auch wichtig: Erst XHP flashen, dann MHD - und dort bei Transmissions "Manual (MT) or xHP flashed AT" auswählen. Ein kalibriertes Momentenmodell ist essentiell für eine gute Getriebefunktion. Lässt sich auch viel drüber im 1er Forum lesen.
Ich finde das so heftig. Die Beschleunigung 100-200 wirkt durch den analogen 20-Step-Tacho so dermaßen brutal, dass du denkst er reißt dir den Asphalt auf. Dann wird mir bewusst, dass ich die gleiche Zeit fahre mit meinem 2.0TSI. Der B58 ist in dieser Leistungsregion natürlich deutlich robuster 👍Nahezu unwirklich wie schnell die modernen Autos sind mit "nur" Downpipe und Software.
Nein ist auf Stock. Weil es sich bei der Akrapovic ja um eine 300 Zellen DP habdelt. Meines Wissens nach ist diese Option nur für unter 300 Zellen DP’s, damit keine Fehlermeldung kommt. An der Leistung ändert die Einstellung aber nichts.
@@EmotionAutoTV habs in dem 5 Jahre Video gesehen, also, im ernst, 8,8l Langzeitverbrauch laut Spritmonitor sind ja wirklich MEHR ALS IN ORDNUNG für nen R6 in der 400 PS Klasse haha :D mein Audi A3 35 TFSI (4 Zyl., 150 PS Serie, mit Software ca. 190 PS) aus 2018 schluckt 6,4l / 100 km weg (laut Spritmonitor) ...
bin gestern mit meinem 2019er M240i xdrive eine korrigierte 8,38 gefahren mit MHD Stage1 98RON Map und xHP Stage 2, Hardware alles Serie. Die OPF Modelle haben wohl etwas mehr Power, dafür leider keinen Sound.
Habe die die Stage 1 drauf seit 9 Monaten mit 98RON Map....Wird mit ultimate 102 versorgt und den serien kat hab ich gegen ne 300 zeller hjs dp getauscht. 2016er ohne OPF Den nervigen Kaltstart war ebenfalls ein Argument das zu installieren...nervt einfach nur... Derber unterschied zur Serie. Serie ist schon ordentlich aber danach ist das n anderes Auto...recht brutal.. Habt keine Angst das Flashen geht easypeasy....Für Leute die ne Klappensteuerung übers Steuergerät geschaltet haben...unbedingt auf Serie tasten sonst gibts Probleme beim Flash. Für Leute die Interesse an Mhd/Xhp haben und es nicht eilig haben...zum black friday im November gibts immer n 10% Rabatt Code 😉....Nachtrag...Awron /AK Motion Displays auch deaktivieren
ich hab vor kurzem ein M240i gekauft, per zufall habe ich gemerkt, wenn ich die BC taste länger drücke, dann komm ich in eine Art untermenu. Das heisst, motorlampe blinkt und drehzahlmesser zeigt 0 an. Was ist da drauf? Wurde vom Vorbesitzer eine Leistungssteigerung aufgespielt? Wie kann ich testen, was da drauf gespielt wurde? Meiner fühlt sich nach serienleistung an, sportanzeite max. 500NM. Zusätzlich, bei jedem start dreht er kurz hoch, das könnte schon ein hinweis auf MHD sein, oder?
Ja das könnte schon sein. Allerdings wundert es nicht, warum das dann alles nicht wieder rausgenommen wurde. Der Überschwinger beim Start ist meines Wissens nach nicht Serie, auch beim Facelift nicht. Das mit der BC Taste länger drücken kenne ich ebenfalls nicht.
Multimap von mhd . Wenn du bc länger drückst springt die nadel auf 1k Umdrehungen wenn slot 1 aktiv ist, 2k bei slot 2 usw. Die kannst du dann übers Lenkrad auswählen. @@EmotionAutoTV
Hey habe auch vor mir ein M240i zu kaufen , jedoch sieht es mit der Versicherung böse aus. Vielleicht kannst du mir ja dabei helfen wie man bei der Versicherung sparen kann. Gutes Video! :)
Sparen kannst du bei Versicherung nur wenn du vergleichst! Großes Problem ist natürlich wenn du unter 25 Jahre alt bist, denn da kassieren die Versicherungen, durch die Bank weg, viel mehr Geld auf grund der vorausgesetzten Unerfahrenheit des Fahrers.
@@EmotionAutoTV Bin kürzlich 25 geworden, und dadurch wurde meine Vollkasko für den 140i 10% günstiger. Gravierend ist es also nicht. Bin bei der HUK24.
Es kommt natürlich auch darauf an, wie viele Leute das Fahrzeug fahren dürfen, wie jung der jüngste Fahrer ist, wie viel Kilometer man im Jahr fährt und wo man wohnt bzw. Wo das Fahrzeug untergestellt ist. Vielleicht sind die er auch höher eingestuft in der Versicherung als die 2er BMWs? Es gibt ja doch eine Menge mehr davon.
Wäre auch mal nice zu wissen was diese MHD Lizenzen kosten und weiche man kaufen muss wenn man zb nur Schubabschaltung einstellen will und Kaltstart aus oder dann zb nur MHD kauft für Stage 1. Und ob man XHP auch kaufen muss und welchen Adapter man dort nimmt. Dachte eigentlich das man das Getriebe auch mit MHD Flashen kann stimmt das oder liege ich falsch 😅
Dann werde ich das nochmal nachreichen. XHP ist nur für das Getriebe, MHD macht alles rund um den Motor sprich Maps, crackling, vmax etc. Der Adapter ist ein einfacher OBD 2 Adapter. Man muss nicht den von MHD nehmen, allerdings funktioniert der sehr gut!
Xhp Stage 2/3 noch drauf dann fährst du unter 8 Sekunden und damit kannst dann auch die launchcontroll einstellen bzw sogar aus dem 2 Gang starten lassen
Also erst mal ist es ja von außen überhaupt nicht ersichtlich ob eine Leistungssteigerung vorgenommen wurde oder nicht. In Deutschland gibt es so gut wie kaum Leistungsteigerungen die legal also mit TÜV Gutachten sind.
Ich habe mich natürlich auch genauso wie du anfangs gesorgt, allerdings kannst du beim B58 beruhigt die Software optimieren. Der Motor ist sehr robust und mit Serien Software weit von seiner Grenze entfernt. Klar passieren kann immer etwas aber die Wahrscheinlichkeit ist extrem gering. Immer schön warm und kalt fahren und extreme, lange Vollgasorgien vermeiden.
Hei ich habe eine frage Ich habe gerade bei meinem b58 der im 6er Gt ist auch mhd stage 1 geflasht auf 98ron und die erstem studen lief er wirklich gut die ps anzeige zeigte auch um die 400ps Aber heute irg. Wie 360 380 mehr nicht Und beim raschen anfahren hört man ziehlich den turbo drehen ubd ansauggeräusche die vorher nicht da waren Hast du das auch bei dir
hallo ich möchte bei mir die stage 1 mit mhd machen ich verstehe es immer noch nicht mit dem octan zahl mit amerikanisch roz und oct was muss ich jetzt ankliken für 95 oct oder 98
Soweit ich weiß hast du ohne XHP nur mehr Leistung (PS), nicht mehr Drehmoment als Serie. Deswegen brauchst du es ja hauptsächlich, um mehr Drehmoment freizugeben. Durch das reine MHD Tuning spricht der Turbolader wesentlich früher an, was aber wie gesagt nichts mit mehr Drehmoment zu tun hat. Das kannst du aber auch in der Sportanzeige über das IDrive sehen. Das wird auch durch MHD angepasst.
Das ist leider nicht ganz richtig. Die Leistung und das Drehmoment hast du schon, allerdings hast du keinen Haltedruck ohne XHP, vielleicht meinst du das.
Schönes Video 👍 ... gut gestaltet. Aber warum versuchen so viele mit der 'Launch control' u Kickdown die 0 - 100 zu fahren ... Launch control mag bei nem PORSCHE Sinn machen ... der hat mit dem Motor hinter der HA genügend Masse auf der Achse u PORSCHE hat die Software auch mit der Triebkraftkurve optimal abgestimmt ... da kommt dann was bei rum. Bei BMW ist die LC mehr n Marketing Gag ...mehr nicht ... ohne einen entsprechenden Abgleich mit ZF Getriebe bringt das gar nix. Ich fahre die 0 - 100 ganz normal mit dem Sport Modi, lasse die TC aktiv und trete beim Start das Gaspedal kurz 5 cm durch ...lass es wieder zurückfallen u trete es dann halb durch ... was dann abgeht kommt einem Ritt auf der Kanonenkugel gleich ... ich hab eine Stage 1 (anderer Tuner) und gemessene 600 Nm bei 2.650 ... die dann auf 560 Nm abfallen und wie ein Brett bis 5650 durchgehend anstehen ... Die 0 - 100 im erwähnten 'Sport'Modi hab ich zwischen 4,2 4,4 u 4,0 erreicht. Hab hinten die DUNLOP SPO.MAXX RT2 in 245/35 18 auf 8.5" ... Aussentemp 19 Grd. Hab außerdem das KW V3 drin ... denn mit Gehoppel des Serienfahrwerkes auf der HA kannst du so Zeiten vergessen.
Fahre Stock ne 3,8 - 3,9 auf 100 - 200 stehe nie im Stau und bin im Alltagsverkehr schneller als jeder andere. Meinen n55 nutze ich nur für schlechtes Wetter
Kann ich leider nicht sagen, bin immer 102 Oktan gefahren. Ich tippe jetzt mal voll ins Blaue und sage 20-30PS weniger. Aber wie gesagt, das ist schlichtweg geraten.
Finde ich richtig super, dass sich das Auto damit leiser starten lässt! Ich wünsche mir bei meinen Autos wirklich oft eine "friendly neighbour" Funktion.
Ja das ist wirklich so! Wäre echt wünschenswert.
Kann ich absolut nachvollziehen mit dem Kaltstart. Mir ist es bei meinem auch extrem unangenehm inzwischen. Ich fand es am Anfang noch ganz schön, war halt präsent. Aber inzwischen nach 3 Jahren geht es mir nur noch auf die Nerven.
Bin auch sofort nach dem Motorstart mit minimal Gaspedalstellung losgerollt, damit er nicht mehr so hoch dreht! 😅
Kann MHD nur empfehlen, ist echt schön jetzt!
@@EmotionAutoTV Ja, schön. Aber! Ist der Motor kalt, gib ihm 5 1/2!
Das ist leider echt kompletter Schwachsinn den Kaltstart rauszunehmen. Der Kaltstart sorgt dafür, dass der Kat innerhalb von 1-2 min auf Temperatur ist und der Kohlenmonoxid-Ausstoß auf ein absolutes Minimum reduziert wird. Folglich verhindert der Kaltstart das die Leute in Garagen und Tiefgaragen umkippen wegen erhöhtem Kohlenmonoxid Ausstoß. Ohne Kaltstartfunktion dauert das ganze nämlich deutlich länger. Ich kann das ganz klar nicht empfehlen.
Dann müssten die Leute bei den ganzen Parkhaustreffen, wo fast jeder Catless fährt, auch reihenweise umkippen.
Zumal bis vor ein paar Jahren kein Motorrad bzw. früher kein Auto über einen Kat verfügte!
@@EmotionAutoTV Richtig! Und du wirst wegen Krach angezeigt. Nicht wegen Cox, Nox, xyz! 🤦♀️
XHP drauf und die Drehmomente begrenzen auf ca 450Nm im 1. und 550Nm im 2. Gang
Super Video! Aber du musst unbedingt XHP auf dein Auto aufspielen. Gar nicht wegen den Schaltzeiten oder Haltedruck (sind natürlich auch toll), sondern alleine schon wegen einem auf die Leistung kalibriertem Momentenmodell. Sprich: Sogar XHP Stage 1 reicht, wo nichts an Shiftimes etc. geändert wird. Ohne angepasstem TCU tut sich dein Getriebe unnötig schwer. Auch wichtig: Erst XHP flashen, dann MHD - und dort bei Transmissions "Manual (MT) or xHP flashed AT" auswählen.
Ein kalibriertes Momentenmodell ist essentiell für eine gute Getriebefunktion. Lässt sich auch viel drüber im 1er Forum lesen.
Danke für den Tipp wird dann wohl als Nächstes auch gemacht!
Hätte niemals gedacht dass das einen so großen Einfluss hat.
Ich finde das so heftig. Die Beschleunigung 100-200 wirkt durch den analogen 20-Step-Tacho so dermaßen brutal, dass du denkst er reißt dir den Asphalt auf. Dann wird mir bewusst, dass ich die gleiche Zeit fahre mit meinem 2.0TSI. Der B58 ist in dieser Leistungsregion natürlich deutlich robuster 👍Nahezu unwirklich wie schnell die modernen Autos sind mit "nur" Downpipe und Software.
Sehr gut gemachtes, informatives Video. 👍👍👍
Vielen Dank Marcel!
Top Video, wie immer 👍
Danke Kai! Vielen Dank für die geschaffene Plattform!
wieviel km hast du mittlerweile mit mhd runter gerissen? gabs Probleme oder Fehlermeldungen in der Zeit?
Fahrzeug ist verkauft, MHD ist weiterhin drauf und soweit ist mir nichts negatives bekanntY
Sehr schönes Video danke dafür
Gerne! Bald kommt nocu das Video mit XHP.
Downpipe Stock bei mhd ausgewählt? Müsstest du nicht Aftermarket wählen?
Nein ist auf Stock.
Weil es sich bei der Akrapovic ja um eine 300 Zellen DP habdelt.
Meines Wissens nach ist diese Option nur für unter 300 Zellen DP’s, damit keine Fehlermeldung kommt.
An der Leistung ändert die Einstellung aber nichts.
Wie gewohnt ein klasse Video. Wie sieht es aktuell mit dem Verbrauch aus?
Danke schön!
Nicht mehr als vorher.
@@EmotionAutoTV habs in dem 5 Jahre Video gesehen, also, im ernst, 8,8l Langzeitverbrauch laut Spritmonitor sind ja wirklich MEHR ALS IN ORDNUNG für nen R6 in der 400 PS Klasse haha :D mein Audi A3 35 TFSI (4 Zyl., 150 PS Serie, mit Software ca. 190 PS) aus 2018 schluckt 6,4l / 100 km weg (laut Spritmonitor) ...
Sehr gutes Video💪🏽hab viel aus dem Video entnommen😀💪🏽mach weiter so😀
Danke dir mach ich! 😊
bin gestern mit meinem 2019er M240i xdrive eine korrigierte 8,38 gefahren mit MHD Stage1 98RON Map und xHP Stage 2, Hardware alles Serie. Die OPF Modelle haben wohl etwas mehr Power, dafür leider keinen Sound.
Sperrdiff😉
Wo hast du denn diese side flaps her ? bzw von welchem Hersteller
Wenn du die an den Schwellern meinst, das sind die originalen von
BMW aud dem Zubehör!
Hat dein m240i die variable Sportlenkung?
Ja, ich meine das haben die M Performance Modelle immer serienmäßig!
Habe die die Stage 1 drauf seit 9 Monaten mit 98RON Map....Wird mit ultimate 102 versorgt und den serien kat hab ich gegen ne 300 zeller hjs dp getauscht.
2016er ohne OPF
Den nervigen Kaltstart war ebenfalls ein Argument das zu installieren...nervt einfach nur...
Derber unterschied zur Serie.
Serie ist schon ordentlich aber danach ist das n anderes Auto...recht brutal..
Habt keine Angst das Flashen geht easypeasy....Für Leute die ne Klappensteuerung übers Steuergerät geschaltet haben...unbedingt auf Serie tasten sonst gibts Probleme beim Flash.
Für Leute die Interesse an Mhd/Xhp haben und es nicht eilig haben...zum black friday im November gibts immer n 10% Rabatt Code 😉....Nachtrag...Awron /AK Motion Displays auch deaktivieren
which exhaust is that?? Sounds brilliant
ruclips.net/video/1QtyZ9NX4l4/видео.html
Xhp ganz klar draufziehen. Das ZF Getriebe schaltet viel schneller. Bin mega zufrieden damit. Hab nen 440i MHD stage 2 und XHP stage 3.
wie lang hast die Stage 3 xhp schon drauf angeblich soll das nämlich mehr aufs material gehen ?
@@NeXAdam seit 15000 km.
@@ALX_Offiziell und irgendwelchen verschleiß gehabt es geht eigentlich nur um den größeren verschleiß im prinzip
@@NeXAdam auch hier kommt es doch bestimmt drauf an wie man fährt. Wenn man es oft ausreizt ist natürlich iwann der Verschleiß hoch
Was hat dein 440i jetzt an Leistung mit Stage 2
Eine Frage) und wenn ich quarantine noch habe. geht das auch)
Klar
Hahahahahshshaha, wenn ich mein Motor anmache, hören das die Nachbarn im nächsten Bezirk 🤣
Wenn man auf den Pinsel tritt möchte das auch gerne sein, aber nicht wenn ich die Kiste jeden morgen normal starte. 🙂
Bei meinem Z4 M40i sind die Klappen im Kaltstart zu und öffnen dann wenn es vorbei ist.. ob das normal ist keine ahnung
ich hab vor kurzem ein M240i gekauft, per zufall habe ich gemerkt, wenn ich die BC taste länger drücke, dann komm ich in eine Art untermenu. Das heisst, motorlampe blinkt und drehzahlmesser zeigt 0 an. Was ist da drauf? Wurde vom Vorbesitzer eine Leistungssteigerung aufgespielt? Wie kann ich testen, was da drauf gespielt wurde? Meiner fühlt sich nach serienleistung an, sportanzeite max. 500NM. Zusätzlich, bei jedem start dreht er kurz hoch, das könnte schon ein hinweis auf MHD sein, oder?
Ja das könnte schon sein. Allerdings wundert es nicht, warum das dann alles nicht wieder rausgenommen wurde.
Der Überschwinger beim Start ist meines Wissens nach nicht Serie, auch beim Facelift nicht.
Das mit der BC Taste länger drücken kenne ich ebenfalls nicht.
Multimap von mhd . Wenn du bc länger drückst springt die nadel auf 1k Umdrehungen wenn slot 1 aktiv ist, 2k bei slot 2 usw. Die kannst du dann übers Lenkrad auswählen. @@EmotionAutoTV
Hey habe auch vor mir ein M240i zu kaufen , jedoch sieht es mit der Versicherung böse aus. Vielleicht kannst du mir ja dabei helfen wie man bei der Versicherung sparen kann. Gutes Video! :)
Hm? Die Autos sind doch nicht teuer in der Versicherung. Ein GTI ist viel teurer.
Warum sieht es in der Versicherung böse aus ? Wie alt bist du ? Was ist denn „böse“ für dich
Sparen kannst du bei Versicherung nur wenn du vergleichst!
Großes Problem ist natürlich wenn du unter 25 Jahre alt bist, denn da kassieren die Versicherungen, durch die Bank weg, viel mehr Geld auf grund der vorausgesetzten Unerfahrenheit des Fahrers.
@@EmotionAutoTV Bin kürzlich 25 geworden, und dadurch wurde meine Vollkasko für den 140i 10% günstiger. Gravierend ist es also nicht. Bin bei der HUK24.
Es kommt natürlich auch darauf an, wie viele Leute das Fahrzeug fahren dürfen, wie jung der jüngste Fahrer ist, wie viel Kilometer man im Jahr fährt und wo man wohnt bzw. Wo das Fahrzeug untergestellt ist.
Vielleicht sind die er auch höher eingestuft in der Versicherung als die 2er BMWs? Es gibt ja doch eine Menge mehr davon.
Wäre auch mal nice zu wissen was diese MHD Lizenzen kosten und weiche man kaufen muss wenn man zb nur Schubabschaltung einstellen will und Kaltstart aus oder dann zb nur MHD kauft für Stage 1. Und ob man XHP auch kaufen muss und welchen Adapter man dort nimmt. Dachte eigentlich das man das Getriebe auch mit MHD Flashen kann stimmt das oder liege ich falsch 😅
Dann werde ich das nochmal nachreichen. XHP ist nur für das Getriebe, MHD macht alles rund um den Motor sprich Maps, crackling, vmax etc.
Der Adapter ist ein einfacher OBD 2 Adapter.
Man muss nicht den von MHD nehmen, allerdings funktioniert der sehr gut!
@@EmotionAutoTV das wäre aufjedenfall sehr interessant! Habe einen V link Adapter zum Codieren per BimmerLink. Würde der auch gehen für MHD & XHP?
Ich würde erstmal sagen, dein Adapter sollte funktionieren, aber keine Gewähr!
Da vielleicht einfach mal die Foren durchsuchen.
Welche et fährst du da ?
Original BBS ohne Spurplatte.
Glaube 40 vorne und 44 hinten oder umgedreht. Konnte mir die Maße bei dem BMW irgendwie nie merken.
Xhp Stage 2/3 noch drauf dann fährst du unter 8 Sekunden und damit kannst dann auch die launchcontroll einstellen bzw sogar aus dem 2 Gang starten lassen
Das hatte ich auch schon gehört, soll nochmal viel besser gehen!
Verbraucht der bei nichtbeanspruchung der Leistung mehr?
Nein, keinen Tropfen.
Wie sieht es mit TÜV aus zwecks MHD Tuning ?
Leider kein TÜV! 😔
@@EmotionAutoTV sehr schlecht 🙈 bei nem Unfall bezahlt das keine Versicherung gehe ich mal stark von aus
Also erst mal ist es ja von außen überhaupt nicht ersichtlich ob eine Leistungssteigerung vorgenommen wurde oder nicht.
In Deutschland gibt es so gut wie kaum Leistungsteigerungen die legal also mit TÜV Gutachten sind.
würdest du aufgrund der haltbarkeit eine Softwareoptimierung beim B58 empfehlen?
Hab da etwas Schiss dass irgendwas kaputt geht
Ich habe mich natürlich auch genauso wie du anfangs gesorgt, allerdings kannst du beim B58 beruhigt die Software optimieren.
Der Motor ist sehr robust und
mit Serien Software weit von seiner Grenze entfernt.
Klar passieren kann immer etwas aber die Wahrscheinlichkeit ist extrem gering.
Immer schön warm und kalt fahren und extreme, lange Vollgasorgien vermeiden.
@@EmotionAutoTV Danke für die schnelle Antwort 😇
@@marc959 also sagen wir es so mein 440i hat 700 ps und der läuft sehr gut ohne Probleme 😁
Hei ich habe eine frage
Ich habe gerade bei meinem b58 der im 6er Gt ist auch mhd stage 1 geflasht auf 98ron und die erstem studen lief er wirklich gut die ps anzeige zeigte auch um die 400ps
Aber heute irg. Wie 360 380 mehr nicht
Und beim raschen anfahren hört man ziehlich den turbo drehen ubd ansauggeräusche die vorher nicht da waren
Hast du das auch bei dir
Nein, das hatte ich nicht. Ist die Chargepipe noch in Ordnung?
@@EmotionAutoTV ich denke schon hab die stage 1 seit gestern
Und wurde da kein größerer wasserküler verbaut?
Oder ist der garnicht nötig?
Wasserladeluftkühler kannst du genauso weiter fahren!
Aber die downpipe ist ein Muss oder?
Für stage 2 ja, für stage 1 kann das Auto komplett Serie sein!
Bekommt man das bei einem Tuner so eingetragen, das es Legal wird?
Soweit mir bekannt: Nein!
Kann ich das auch für zwei autos nutzen ?
Nein! Es wird an die Fahrzeugidentnummer gekoppelt.
hallo ich möchte bei mir die stage 1 mit mhd machen ich verstehe es immer noch nicht mit dem octan zahl mit amerikanisch roz und oct was muss ich jetzt ankliken für 95 oct oder 98
MHD unterscheidet zwischen 95/98/102/Ethanol. Das sollte auch die Stufen sein, die du auswählen kannst.
Wirklich schade dass die Maps nicht Eintragungsfähig sind :( wäre eine gute Alternative zu den anderen tuner
Weiß ja keiner 👀
@@lars67071 ja klar aber wenn man alles legal machen will is das halt so nen zwiespalt
merkt kein Mensch. fahre schon seit 10 Jahren mit Kennfeldoptimierung..
Soweit ich weiß hast du ohne XHP nur mehr Leistung (PS), nicht mehr Drehmoment als Serie. Deswegen brauchst du es ja hauptsächlich, um mehr Drehmoment freizugeben. Durch das reine MHD Tuning spricht der Turbolader wesentlich früher an, was aber wie gesagt nichts mit mehr Drehmoment zu tun hat. Das kannst du aber auch in der Sportanzeige über das IDrive sehen. Das wird auch durch MHD angepasst.
Das ist leider nicht ganz richtig.
Die Leistung und das Drehmoment hast du schon, allerdings hast du keinen Haltedruck ohne XHP, vielleicht meinst du das.
@@EmotionAutoTV So ist es auch.
MHD ist SUPER! Aber. Unten will niemand Nm! Kann man nicht mit MHD den Druck nach oben verschieben??
Nein
Das liegt an dem Turbo
Da kann man nur mit XHP gegensteuern!
Da kannst du die Drehmomente des jeweiligen Ganges einstellen!
Kannst mit xhp das Drehmoment limitieren auf zb 550Nm
Ja das ist möglich allerdings nicht nur das, du kannst es auch je nachdem in welchem Gang du ein bestimmtes Drehmoment haben möchtest anpassen.
@@EmotionAutoTV Früher gabs nie genug Nm. Heute scharren 245er sinnlos über den Asphalt. 😂
Ah geht 6 sollte schon stehen
Schönes Video 👍 ... gut gestaltet.
Aber warum versuchen so viele mit der 'Launch control' u Kickdown die 0 - 100 zu fahren ... Launch control mag bei nem PORSCHE Sinn machen ... der hat mit dem Motor hinter der HA genügend Masse auf der Achse u PORSCHE hat die Software auch mit der Triebkraftkurve optimal abgestimmt ... da kommt dann was bei rum.
Bei BMW ist die LC mehr n Marketing Gag ...mehr nicht ... ohne einen entsprechenden Abgleich mit ZF Getriebe bringt das gar nix.
Ich fahre die 0 - 100 ganz normal mit dem Sport Modi, lasse die TC aktiv und trete beim Start das Gaspedal kurz 5 cm durch ...lass es wieder zurückfallen u trete es dann halb durch ... was dann abgeht kommt einem Ritt auf der Kanonenkugel gleich ... ich hab eine Stage 1 (anderer Tuner) und gemessene 600 Nm bei 2.650 ... die dann auf 560 Nm abfallen und wie ein Brett bis 5650 durchgehend anstehen ...
Die 0 - 100 im erwähnten 'Sport'Modi hab ich zwischen 4,2 4,4 u 4,0 erreicht.
Hab hinten die DUNLOP SPO.MAXX RT2 in 245/35 18 auf 8.5" ... Aussentemp 19 Grd.
Hab außerdem das KW V3 drin ... denn mit Gehoppel des Serienfahrwerkes auf der HA kannst du so Zeiten vergessen.
Fahre Stock ne 3,8 - 3,9 auf 100 - 200 stehe nie im Stau und bin im Alltagsverkehr schneller als jeder andere. Meinen n55 nutze ich nur für schlechtes Wetter
Ich glaube du fährst eher Fahrrad.😂 Schwätzer.
bei fast 30 grad, da fehlen ein paar ps
Ja auf jeden Fall!
Wie viel Leistung entwickelt der Wagen in der jeweiligen map wenn man 95 OCT. tankt?
Kann ich leider nicht sagen, bin immer 102 Oktan gefahren. Ich tippe jetzt mal voll ins Blaue und sage 20-30PS weniger. Aber wie gesagt, das ist schlichtweg geraten.