Tu-154 crash over Domodedovo. Overload overload
HTML-код
- Опубликовано: 8 апр 2022
- On May 21, 1986, in the sky near Moscow's Domodedovo Airport, an accident occurred with a Tu-154B-2 passenger aircraft of the Abakan air squadron ("Aeroflot"). In this incident, no one died, but the aircraft itself was seriously damaged, as a result of which it was decommissioned.
Become a channel sponsor and you will get access to exclusive bonuses. More:
/ channel
Catastrophe, plane crash, crash, accident, air incident, fire in an airplane.
FRIENDS, subscribe to our second channel Disaster Planet! where we talk about catastrophes around the world!
/ @aviasvithistory
INTERESTING VIDEOS:
Operation Snowball. The world's first nuclear infantry exercise
• Операция Снежок. Первы...
Kurenevskaya tragedy. Flooded Kyiv
• Video
Black Sunday. Dust Cauldron in the USA 1930-1936
• Черное воскресенье. Пы...
SEE ALSO:
Horror in Dallas. Air crash Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Fire on board. Boeing 707 crash near Paris
• Авиакатастрофа Boeing ...
Strong fog. The crash of AN 24 in Igarka
• Авиакатастрофа АН 24 ...
For business proposals write here:
(hidden)
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------
#tu154 #plane crash #ussr #plane #domodedovo #reconstruction #accident #aviasvit 
Авто/Мото
Не, ну раз приборная скорость упала до нуля, надо было выйти и посмотреть, что с самолётом.
😄😄 Выпустить шасси и постучать ботинком по баллону
Логично...
Куда? На улице шёл дождь))
@@romatoni7185 У природы нет плохой погоды,каждая погода-благодать!Это слова из старой песни,как нельзя лучше подходят к этой истории,с пилотами данного Ту-154!Надо было бортинженеру одеть плащ-накидку,на ноги галоши обуть,ну,и вперед,на разведку погоды,отправить его,пешком!Чтобы,впредь,не забывали,склерозники,про то,что нужно все необходимое для нормального полета,включить,если это требуется по РЛЭ их Ту-154!Ну,про прогулку бортинженера,под дождем.это была шутка,конечно,но остальное я написал совершенно серьезно,забывчивым товарищам-не место в кресле КВС,лучше бы он свою голову дома забыл или просто забыл прийти на работу,тогда бы его подменил кто то более собранный и без проблем с вниманием и памятью!
Ахахах))))))
Экипаж своими неграмотными действиями делал всё чтобы угробить самолёт и пассажиров. А потом пытался это скрыть. Такие экипажи надо в полном составе отправлять мести улицы.
Нет.
Пусть соритруют бытовые отходы.
Я летал с такими уродами, чуть личинку не отложил.
На диване хорошо рассуждать.. Идентичная ситуация с АН 148 москва орск. Главное не потерять скорость и не свалиться. Туннельный эффект.
Не улицы, а зону подметать, рисковали жизнями другого экипажа и сотни пассажиров
@@user-pd6se8lu8h да, похожая ситуация.слава советским конструкторам сделавшим самолет с таким запасом прочности.
единственное- ну убей бо- не понимаю. ну неужели так сложно сделать включение обогрева этих трубок Пито автоматическим- не пойму.
ну логично же. при высоте больше (условно) 500 метров и скорости более 400 кмч -
автоматом включено. при изменении любого из условий- отключать.
Я бы после таких ошибок сам уволился.
Это еще повезло, что вышли из облаков на такой высоте, если бы вышли ниже, могли бы и не успеть выйти в горизонт. Ну и хорошо, что самолет выдержал такие перегрузки.
Спасибо за видео.
Там не так все просто в этой истории было, как тут рассказано. Частично ответы есть в официальных материалах расследования (если умеете и знаете как их читать, конечно), частично можно понять из циркуляров, запущеных по аэрофлоту после этого АП.
@@dens8271 Ваше виденье этого случая можете озвучить?
Это чистая удача, заложенная конструкторами и производителем. Спасибо вам.
Что? Облака заложены конструкторами?
Удача в том, что самолёт выдержал перегрузку
То,что экипаж пытался скрыть факт этого происшествия,уже уголовно наказуемо!🛬🛬🛬
Если всех за подобное дело наказывать - летать некому будет.
вы работаете в расследовании авиаинцидентов?
@@dens8271 Нет. Но я слышал подобные вещи от знающих людей.
@@user-zc7jh5fc8j это если наказывать за косяки. А за сокрытие подобных косяков надо обязательно наказывать.
@@user-zc7jh5fc8j наказывать не за ошибки, а за сокрытие их. И летать будет безопасней.
Экипаж фартовый! Столько моментов было шлёпнуться а не получилось! Облачность была не до земли, самолёт оказался крепче расчётных нагрузок! 😂
Экипаж- мудаки.
@@user-wz5dz4ji6h ну что вы прям уж так уж!
@@user-on3kz5jq8o Но ведь это же правда. Хорошо,- распи...яи. Так- лучше? Да еще и замазать все пытались. Это хорошо говорит об их человеческих качествах.
@@user-wz5dz4ji6h кто же по головке погладит, за убитый самолёт!
@@user-on3kz5jq8o СтопЭ!!! Он сам чтоль поломался? Обосрались по полной на ровном месте- будьте готовы отвечать. Кому из эпохи И.В.Сталина принадлежит выражение уж не помню, но суть его в том, что каждое происшествие или несчастный случай имеет фамилию, имя, звание, должность. Нет??? )) Как, кстати и с нашим ракетным крейсером "Москва"... ((
Хочется спросить: а чем там в полете занимался человек,который сидел на месте бортинженера?
Это его ПРЯМЫЕ ОБЯЗАННОСТИ- распознать закупорку АМП и дать рекомендации экипажу !
Это именно ОН должен был проверить включение ППД и включить обогрев ВНА ,и предвидеть развитие полета в условиях обледенения. Он самый малонагруженный член экипажа при снижении,и обязан был находиться в контуре полета.
В свое время ,когда мы пришли молодые би в летный отряд,нас инженер ЛО драл как сидоровых коз по особым случаям полета,ночью разбуди и мог рассказать признаки полной закупорки АМП,частичной, в наборе,на снижении что показывают приборы в этих случаях и как надо действовать экипажу. И когда такое происходило в полете,экипаж абсолютно не стрессовал и выполнял рекомендации. Хороший ,грамотный бортинженер в экипаже был ценным,равноправным и уважаемым членом экипажа.
Когда я сам стал инмтруктором,то говорил своим би: пилот привезет тебя из точки А в точку Б,но если ты как би слабак,то твое место в экипаже совсем не обязательно!
И хотя сейчас уже нет би,но член экипажа должен быть грамотным,ибо отсюда растут ноги таких катастроф как Ан140 из Саратова..
Предвидя возможные вопросы : при чем здесь обогрев ппд и вна? С опытом приходит " связка": перед входом в облачность включаешь обогрев вна, И..проверяешь ( еще раз) включение ппд. Это уже было как "Отче наш"!
Вспомнился случай когда вышли из облачности и пошли между слоями,обледенение на этом этапе закончилось,и я сказал 2пилоту выключить обогрев двигателей. Он быстро щелкнул выключателями,но мне показалось, что вместо тройного щелчка,я услышал двойной. Заглянул ему за руку на правую панель - так есть: 3 зеленых " обогрев вна" все еще горят,а ППД он ВЫКЛЮЧИЛ по ошибке. Это был Як-40. При дальнейшем снижении мы бы обязательно получили закупорку амп!
Грамотность и внимательность спасают жизнь! А в небе ошибка как правило катастрофическая! Как и влюблю профессии человек либо грамотный либо нет!
Спасибо что поведали интересную историю вашей жизни! Приятно читать такие комментарии и общаться с умными людьми))
Так в том и ценность наличия БИ в экипаже, что у него мозги ДОЛЖНЫ работать по-другому! Всё происходящее он должен оценивать именно с технической точки зрения. Применительно к описываемой ситуации:
- лётчик: "Мы теряем скорость!"
- БИ: "У нас что-то с прибором!"
Раньше и дисциплина была и порядок, но к сожалению случае и вот такие вопиющие случаи! Интересно 🤔💭было бы послушать, что было с этим экипажем? Отправили мести улицы как кто-то уже здесь писал?
Судя по описанию, внутри экипажа были проблемы с коммуникацией: каждый занимался своим делом, никого не проверял и ничего друг другу не сообщал. Да и сам факт что они скрыли инцидент, говорит о плохом взаимодействии в экипаже. Что касается решения на резкое снижение в такой ситуации, то при довольно высокой облачности, оно было правильным: второй пилот видимо решил что произошло сильное обледенение и самолёт действительно потерял скорость, что привело-бы к сваливанию в штопор. Другое дело, что видя что приборная скорость не растёт, пилоты должны были в процессе снижения сбавить вертикальную хотя бы до 50м/с и более плавно выйти на горизонтальный полёт что-бы избежать таких перегрузок, но опять же тут скорее всего проблема в стрессе и плохом взаимодействии. Ну а бортинженер возможно либо принимал какие-то успокоительные таблетки которые действуют на память и концентрацию, ну или что-то ещё...
Повезло, то что конструкция самолета выдержала такие нагрузки! А мог бы просто разрушится в воздухе.
Думаю следующий полёт был обречён на катастрофу, спасибо тем людям которые занимаются пред полётной подготовкой, они спасли много жизней.
Экипаж в полном составе сделал всё для катастрофы, но самолет отказался разваливаться
Да конструкция не подвела! Машина оказалась умнее
Спасибо! Обычно такие случаи никто не разбирает. Но это очень интересно.
Веселые ребята, экипаж этот. И вид сделали, что все норм, летаем мы так.
Просто шикарная работа экипажа! Такое впечатление, что летали курсанты, не окончившие курс обучения. Детские ошибки, которые просто недопустимы, особенно на таких лайнерах, как Ту-154. Повторюсь - на этот тип был особый отбор кандидатов, что называется лучшие из лучших! А тут такое..... Ну, слава Богу, сами не убились и пассажиров не убили. А самолёт жалко....
Отличный канал, ребята. А за трудолюбие особая благодарность. Ну и палец в верх, хорошему каналу прилагается.
Большое вам спасибо! Рады стараться))
Очень интересный рассказ, спасибо. Главное - что все живы остались. И даже самолёту работа нашлась.
Если бы не выявили,рано или поздно лайнер бы развалился в полете.
@@user-nr9ys2lw2w рро́о́о́о
Хорошо, что наземные службы увидели, что самолёт непригоден к дальнейшим полетам. Если бы этот инцидент скрыли, то это могло бы привести к катастрофе.
Да уж, крепкий самолёт
Не убиваемый
Да, тут не поспорить... И по полосе без шасси катается, потом взлетает (Салоники), и проехав 200м по тайге остаётся пригодным для полетов (Ижма).
@@svalent1728mi у нас когда начали заменять АН-24 на Бомбардье, пилоты и техники плевались, что Бомбардье хрупкий, гроз боится.
Ну наконец-то)) Каждый раз, смотря такие видео, хочется, чтоб он в итоге не разбился. Вы исполнили мою мечту😅. Тем более интересно смотреть еще
Большое спасибо!) мы только за то что бы авиакатастроф было как можно меньше! Пусть наш канал смотрят все пилоты и не допускают ошибок)
Ещё одно из происшествий, которое случилось по вине пилотов. Слава Богу, что для пассажиров оно закончилось благополучно! Всем добра и долгих лет!
Ура ту-154🤗
В чём прелесть Ту-154?
@@PK-ti9vu хотя бы в том, что он выдержал такую перегрузку и не разломился в воздухе.
@@user-ut6dk8on2b Да уж, умели у нас самолёты делать с избыточным запасом прочности из-за чего они всегда получались перетяжелёнными.
@@PK-ti9vu ну и пусть много весят, главное чтоб тяги двигателей хватало, а топливо у нас своё, жечь можно сколько угодно.
@@user-oc8oc2iw3v Не забывай только, что живём уже давно не в СССР и топливо жечь сколько угодно нельзя, а в связи с последними событиями цены на топливо внутри страны будут только подниматься.
Точно такая же ситуация случилося с авиалайнером Ан 148 100 в саратовские авиалинии.
Им просто повезло, что нижний край облачности был выше, чем у Саратовцев.
Орский рейс?
@@user-ic8nz4qo9s да
Даже не близко. чуть подробнее описал в комментариях выше. 148 совершенно другая машина с совершенно другими системами контроля
@@dens8271 всм? Там точно так же забыли включить обогрев ПВД и пилот точно так же пытался набрать скорость за счёт пикирования. Просто там нижний край облачности был ниже и они поздно увидели землю.
Сходая ситуация как с ан-148 саратовских линий.. в 2018 году. Но там облачность была настолько низкая, что землю они увидели в крайний момент.. тут хватило высоты от нижней кромки облаков, что бы вывести борт из пикирования..
Предположу , что КВС 154ого словил "тунельное мышление", посчитал, что борт свалился в плоский штопор(для 154, ситуация возможная, но обычно на больших высотах). И занимался решением только этой ситуации , забыв проконтролировпть обогревы и прочие процедуры РЛС. И это учитывая , что в кабине мин 4 человека сидят... все дружно чуть не ушатали борт и пассажиров. Увы следствие совкового менталитета в авиации, о неприкословности авторитета и опыта КВС.
ХОРОШО, ЧТО ХОРОШО КОНЧИЛОСЬ.
Тоже вспомнил ту ситуацию. Практически всё один в один. В голове не укладывается почему пилоты не знают про ППД и что они могут замерзнуть при минусе за бортом.
Умник,- подобных ситуаций с "авторитетом" левого пилота- хоть пруд пруди и в западных компаниях тоже. Сейчас - тем более... Пилоты. б...ь 15- ти минутные... взлет- посадка... Вспомни хотя бы как французы при обледенении трубок Пито утопили борт в Атлантике. Нет? ))
В 2018 году тоже совковый менталитет?
Слава Богу, что никто не погиб.
Поломали птицу. Хорошо что не развалилась.
Спасибо большое за ваше труды вам всех благ. Да очень жаль по ошибки столько потом горе беды. Слава Богу первый самолёт выдержал не кто не пострадал. Пусть Господь поможет когда летят лётчики пилоты все была хорошо. Каналу процветания поддержки Лайке много. У вас голос очень приятно озвучка отлично. С ува. 🙏🙏🙏❤️❤️👍🤗
Спасибо за видео материал!
Спасибо)
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо)
Вот это запас прочности 👍👍. А сейчас техника разваливается ещё до достижения расчетной нагрузки 😂😂. Молодцы конструктора!!
молодцы и те, кто не воровал при Советской власти, да и не прокатило бы это тогда. сейчас бы сделали всё по минималке и подешевле,испытания бы прошли у своих людей, которые бы сказали, что всё ок. и вперед в полёт!
Сейчас бы самолёт не выдержал таких перегрузок! Полтинник крепкая машина была.
Слава Богу, все живы
Боюсь, что случись это в нынешние времена, аэропортовские службы отпустили бы его в обратную дорогу и он бы долбанулся на обратном пути...
Столько самолетов уже разбилось из-за этих датчиков (ППД) Пилоты должны быть готовы к их отказам, и первое, что нужно проверить - обогрев..
Слава Богу, что никто не пострадал и экипаж смог благополучно посадить самолёт.
Надо стюардессам поручить контроль за включением обогрева ППД, а то лётчики как-то часто тупят.
Надо провести к сиденьям пилотов вентиляцию с носа судна, а подогрев этой вентиляции совместить с выключателем антиобледенения))
@@MaxusR и не говори. Не включил обогрев ППД - остался без яиц! И без письки! Ибо не фиг. Долбоклювам потомство ни к чему. Всё справедливо.
Спасибо большое
А знаете как выявили инцидент?! При заправке этой машины - топливо начало фонтаном бить из заправочной горловины
Репортажи просто класс.
Отличная работа 🔥👍🔥
Спасибо большое)
А если бы скрыть удалось, не известно, сколько жизней могли оборваться в последующих рейсах. Низкий поступок
Как можно было поверить прибору, что у тебя скорость 0, находясь в горизонтальном полете с исправными работающими двигателями? Скорость больше ни каким способом не измерялась?
Да тоже об этом думал, это сразу было понятно что отказ и впринципе слегка поразмыслив мозгами можно было логически понять и проверить ППД. Ну тут видимо в кабине царила паника
Есть ещё доплеровский измеритель скорости ДИСС. Он не зависит от ППД.
Спасибо!
Ну как всегда, человеческий фактор
Как всегда на высоте)
Большое спасибо!
Получается при посадке они не знали фактической скорости?Как определяли,на"глазок"?
Спасибо за видео
Вам спасибо)
Классные видео😻, можно ролик про авиакатастрофу Ту-154Б в Красноярске 1984 год?🙏🏻
Спасибо! Сделаем!
ДомодедовО) Исправь, пока не поздно))) Это слово не склоняецца, так, по братски ликбез😁
Исправил! наверное не заметил)
Склоняется...
Можно говорить или писать в ДомодедовЕ
@@user-ls5rh9gm9l это название аэропорта, оно не склоняецца. Это то же самое, что гостиница "москва". Если речь про город, то можно сказать в Москве, а если про гостиницу... Короч учи русский языг🤣
@@E606EP Учи?)))) несклоняеЦЦа))))
Любая модель Туполева имеет военное назначение , и поэтому запас прочности у самолёта троекратный!!!
Самый четкий канал👍
Большое спасибо))
На рефлексе проверяешь, показания прибора второго пилота и третьего аналогового. Таким же образом сверяются горизонты. На основе этих данных делаются выводы о неисправности. Это базовые и элементарные инструкции. Такое впечатление что пилоты никогда не пилотировали вслепую по приборам.
Скорее сыграло роль психоэмоциональное состояние экипажа, которые не были готов к нештатной ситуации
Получается, после обледенение ППД при снижении прибор скорости показывает уменьшение скорости, а при наборе типа увеливается?
я уже по роликам выучил что подогрев включать надо, много так уже разбилось самолетов
реально можно скорость 1,5 ставить сразу
Обледенение ППД давно уже общеизвестная проблема. При их отказе обычно другими приборами руководствуются.
Спикировать до разрушения, тоже варик)
Какими, например?)))
@@anais-teodoru Гаданием на картах таро или вывешиванием хера за борт.
@@anais-teodoru Какими?))!!
ОТЛИЧНЫМИ*
Слава богу приземлились, не разбились, обошлось без жертв!
СЛАВА СОВЕТСКИМ ЛЕТЧИКАМ!РЕАЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ!
Из за нескольких чудаков на букву М не стоит судить о всем летном составе тех лет.
Как всегда видосик годный) пора тебе переходить на мфс2020, если железо позволяет
Спасибо) пока ещё на железо не накопил
Лайк за интересное видео
Замечал, что все обошлось, хорошее видео
Советские самолеты самые крепкие самолёты в мире!
Вот чтотзначит неподготовденность и низкий уровень пилотирования!
а вот тут и возразить нечего. именно неподготовленность. И по-уму, ответственным должен был быть КВС, а не штурман.
@@dens8271 штурман вообще 33й с конца за ответственность! КВС на тоти поставлен что бы контролировать правильность ыыполнения работы всех, а не делать за всех работу...
А на фоне у тебя игра или видео ?
А где ссылка телеграмм канал, дзен?
Господи, и опять Ту-154..в июле 86 мы летели из Внуково в Киев, я этот полёт на всю жизнь запомнила: сначала при взлёте загорелся двигатель(я сидела возле окна - белый дым, потом пламя.), хорошо что не взлетел - потушили пламя, нас высадили.. Часа через 3-4 нас опять садят в самолёт и - опять отказ уже не помню чего именно(выяснили при запуске двигателей на полосе!), - нас опять в какой-то типа сарай(стены из шифера, а на жаре +30 это "не очень"..), сидели там до вечера, многие сдали билеты, нас, особо упертых фаталистов осталось человек 15-20. В 19 часов нас опять, в ТРЕТИЙ РАЗ!! "приглашают на посадку".) Садимся, даже взлетаем), летим спокойно минут 20-30 и тут в салон выбегает бортинженер с белым лицом, его хватают за грудки "ЧТО в этот раз?!"(ну никто уже не верил что такое возможно ТРИЖДЫ за день!): "Отказ радиокомпаса. У нас нет связи.."
Садились в Борисполе в гробовой тишине и наблюдали сверху как к нам мчатся "скорые" и "пожарки"..это был УЖАС. Но сели нормально!)
Когда мне было 3 года - я с мамой тоже попала в такую же историю: пожар, эвакуация по резиновому трапу..мой дедушка тогда поседел - он нас встречал в аэропорту.) Вот вам и "самый безопасный вид транспорта"!)
Действия экипажа очень странные. Если базовые контрмеры к сваливанию (штурвал от себя и полный газ) не влияют на скорость, то очевидно проблема не в потери реальной скорости и нужно немедленно вернуть, как было. Но они, получается, в таком режиме от 10 до 30 секунд пикировали.
Про горизонт, углы атаки и запрос диспетчера я вообще молчу, про них забыли напрочь.
А судя по дальнейшим действиям, экипаж набрали из уголовников.
Запаниковали, сконцентрировались на скорости, благо во время успели выровнять самолёт, опустись чуть ниже так бы и разбились. Ну и благо что полтинник крепкая машина, конструкция выдержала
Это туннельный эффект!) очканули штопора
Мне интересует такой вопрос: это как это они собирались скрыть происшествие..? это для того, чтобы другие разбились? Ничего не понимаю..!
Это они просто решили что и так сойдёт! Подумаешь перегрузка 3,2G
Обогрев забортных датчиков скорости забыли включить, и как следствие - чуть не угробили самолет с людьми... Отправили б на переаттестацию махом!!
Они поняли свою ошибку, о деформации обшивки не знали, но аэродромный персонал был грамотный.
Ершов вроде писал про этот случай. Происшествие вскрылось, когда начали заправлять самолёт - топливо полилось из поврежденных баков.
@@user-qk3un9mp2j не знал про это
А подумать что ПВД обледенело, не? Это первое что в голову приходит. Или они думали что остановились? При нормальных показаниях АУАСП
Собрались тут диванные эксперты
Почему в анимации Ту-154М, а не Б2 ? По жопе эти самолёты легко различить :-)
В симуляторе нет ту 154 б2 и б3
@@mansusgames7044 б3 вообще нет, если речь о ту-154
зачем в ролике раз 10 повторили слово "авария"? самолет же просто летел и приземлился. по факту
класс!
Хорошо что обошлось без жертв))
Спасибо за материал. Говори пожалуйста немного быстрее.
Можно ускорение видео сделать, хорошая экономия на времени)
@@user-kb5cq2bc4i Согласен, что можно но картинка тогда не столько эпично смотрится. Некоторые кадры хочется смотреть в оригинальной скорости они здесь имеют не маловажное значение.
@@user-jn6uh3nh9t зато от быстрой картинки мозг так быстро не утомится)
@@user-kb5cq2bc4i В том то и дело, что слушать такую медленную начитку текста невозможно, словно слабоумный говорит. Приходится смотреть на перемотке.
Блин,кто это озвучивает?
А разве за включение обогрева ПОС не второй пилот отвечает?
Ну да ладно. Он хоть и второй, но как грит автор канала, первый заметил, что скорость упала. Остальные, видимо, были очень заняты -- скоро посадка в столице, зашла бригадирша -- узнать погоду и заодно принесла лишние касалетки и соки-чай-кофе, которые КВС, штурман и Б/И старательно распихивали по сумкам. Когда тут за скоростью смотреть...
Почему даже я понимаю, что если приборная скорость падает в условиях возможного обледенения, ППД надо осмотреть, КАК ТАК!!!!!! Из за проблем с трубками пито в условиях обледенения, было уже столько катостроф... Вы что совсем не учитесь на ошибках...
Как видимо не учатся!
Крутые Челябинские пассажиры....
Чем кончилось это для экипажа?
Поняли и простили
Им самим не стыдно было скрывать? В таком случаи тюремный срок давать и расходы на них вешать. А при чистосердечном признании должен быть выговор и учебка.
Вопрос к пилотам, нет не тем, а кто просто лётчик что называется, бывают ли ещё , кроме описанного случаи когда скорость в воздухе показывает -0?
Почему решили скрыть?
Показания приборов скорости упали до нуля? А звук двигателей же слышно было, неужели не поняли что приборы не правильно показывают? Или в кабине пилотов не слышно двигатели? У тушки двигатели по особому поют, там сразу слышно изменение режима работы. Испугались наверное
Советское качество!
Хорошо что все живы остались.
Скрыть они попытались... это же стабиляк катастрофа на следующий вылет! Увольнение этому экипажу безоговорочно!
Ну как так, пилоты все таки… даже я насмотревшись видосов на ютубе сразу понял, что при падении скорости в такую погоду первым делом нужно бросить взгляд на обогрев ппд…
У меня такое было, я потом игру удалил и в симуляторы больше не играл
Крепкие самолёты мы делали.
НАДО УВОЛЬНЯТЬ ТАКИХ ЛЕТЧИКОВ....
2 пилот всё ж правильно сделал. Прибор там или не прибор, но если скорость 0, то самолёт всё. Так что молодец!
Я чего-то не пойму, во время полёта приборная скорость упала до нуля, но самолёт летит, двигатели работают, неужели не понятно, что что-то случилось с приборами или датчиками скорости??? Или пилоты-профессионалы не а курсе, какие датчики отвечают за скорость???
и хотели скрыть инцидент. И если не заметили тех службы то точно упали бы
ту 154 зачетная тачуха, говорят на нем можно без крыльев садится.
Даже взлетать. Такую страну просрали
Я хоть и не пилот, но при резком падении скорости первая мысль была у меня обледенение пвд.
Это пока вы на теплом стуле сидите перед монитором. на кресле в воздухе, тем более в облаках, все воспринимается совершенно иначе.
@@dens8271 это все понятно. Я к тому, что я человек далекий от авиации и даже не диванный эксперт догадался.
Диванные эксперты знают о ПВД и ППД?
@@alexandersadovsky7472 а что тут секретного или сложного?
@@alexandersadovsky7472 я увлекаюсь авиацией и дед был авиатехник.
Не понимаю, нaxepa ставят эти ППД? Судя по частоте катастроф, они самый зашкварный прибор, придуманный явным вредителем. Скорость надо мерить GPS-навигаторами, которые без проблем работают в любых условиях.
Откуда в 80 каком то там году GPS навигаторы. А так да, по яндекс Навигатору надо летать. Он и скорость показывает и радары и даже пробки
Когда будет обещанная серия про то как самолет врезался в дом где-то в Новосибирске?
Про этот случай много написано уже. Неготовность экипажа к нештатным ситуациям и хорошая доля везения что конструкция планера выдержала перегрузки - могли просто развалиться в воздухе.
Ролик небезынтересный, но автору стоит серьёзно поработать над дикцией и интонацией при чтении текста.
Автор с Беларуси?
То есть они скрыли происшествие ТЕМ САМЫМ поставив под удар следующий экипаж и пассажиров? НИФИГА СЕБЕ профи! А если бы он сложился в воздухе при следующем рейсе ОНИ БЫ НОРМАЛЬНО СПАЛИ?
Как можно скрыть такие маневры над Москвой? Диспетчеры наверное проморгались когда увидили скорость и снижение
Обвинять экипаж легко. А они спасли людей. Это самое главное!
Спасли из ситуации которую сами и создали. Орлы!
👍👍👍