Amigo Sergio, saludos desde Venezuela. Excelente solución! Quisiera hacer un comentario constructivo y es el siguiente, con respecto a ese tipo de remaches en el chassis y puntualmente en ese soporte que usted removió los remaches ciegos se colocan en planta en caliente con una herramienta que los comprime con percusión todo eso para llenar los espacios vacíos que hay en los agujeros y así evitar desplazamientos futuros con el movimiento natural del vehículo sobre todo cargado y bajo esfuerzos porque justamente las caras laterales están sometidas a un movimiento de cizalla, yo le sugiero conseguir tornillos que tengan la media exacta a los agujeros es decir que entren ajustados y muy importante dos cosas que debe tenerse en cuenta en los tornillos y sus respectivas tuercas, primero, el grado de dureza de ellos deben ser de grado 5 o grado 8 si son en pulgadas y conseguir los tornillos con una parte lisa no roscada entre la cabeza del tornillo y la rosca de al menos 1/2 pulgada (lo suficiente para que la parte lisa quede perfectamente cubriendo la suma de los dos agujeros no importa si es más largo el tornillo porque se le cortaría el excedente posterior a su instalación. Hago esta observación porque primeramente muchos están aprendiendo con sus enseñanzas y luego está la parte técnica del conocimiento en cuanto a resistencia de materiales que muchos no conocen y puedo asegurarle que cuando alguno aplique su técnica y vaya a comprar los tornillos sin conocer las características que debe utilizar muy probablemente le venderán de grado 2 tanto los tornillos como las tuercas y eso puede traer consecuencias a futuro bajo esfuerzos en la estructura. Yo pudiera explicar muchos más detalles pero ya con estos datos se lograría hacer un trabajo de por vida muy duradero a prueba de fallas. Un gran abrazo y le felicito por transmitir sus experiencias y sabiduría en lo que hace y por este medio.
Los remaches se colocan calientes para cuando se enfríen se contraigan y aprieten las dos piezas no a percusión,ese mismo sistema se utilizó el n los años 20 y 30 para armar las estructuras de los rasca cv irlos de nueva York y para unir las láminas de acero de los barcos ,después vino la soldadura,el Titanic es puro remaches.
@@emirpetit2665 Bueno le puedo decir que en cuanto a lo que se refiere es un término coloquial porque cuando por ejemplo nos referimos a algo caliente como la superficie del sol no decimos que está al "rojo vivo",
Completamente de acuerdo con usted, tornillos sin rosca corrida y de diámetro exacto, grado 8 y tuerca nylock u ovalada y para mayor seguridad aplicar un poco de locktite a las roscas y torquear...👍🏼
Hace un tiempo le hice aquí al amigo un comentario fuerte al respecto de esos remaches si un ingeniero lo diseñó así era por algo y no entre en mucho detalle Lo que si me enfade mucho porque no es correcto enseñar maniobras incorrectas y esta es una de ellas y dije hay que pensar todo tiene su sentido…y es este el remache en caliente o con prensa Hidraulica rellena todo el espacio es correcto y evita el mínimo movimiento que con el tiempo si lo tuviera se agravaría…pues mi comentario yo no lo veo quizá me lo salte ….quizá o no !!
Sergio, scotch brite es su amigo!!! Especialmente la verde, con un poquito de WD40 y el scotch brite, todo quedará resplandeciente. Gracias por su humildad, su manera de transmitir su conocimiento y su truco trucaso. Eres un gigante!!!! Mi deseo es que por la providencia te sigue lloviendo bendiciones!!!
Excelente trabajo y explicación, ponerle alguna grasa o vaselina al instalar los bujes de gomas evitan que chillen después, soy un fanático de los autos silenciosos👏👏👏👏😏
Orale, excelente video y la verdad te felicito por que es el primer video que veo donde no dicen majaderias para todo. No soy persinado ni asuston, pero en verdad es agradable no estar escuchando palabras soeces.
Amigo eres una gran persona, excelente explicaron muy detallada nos a servido mucho a todos los amantes y profesionales de la mecánica x mucho que sepas recuerden que siempre va haber alguien que te enseña algo que no sabías
Rosto coincido contigo colega así como yo me sé alguno que otro truquillo estoy seguro que tú te sabes algún otro truquillo y así todas las personas somos diferentes muchísimas gracias
Sergio gracias por compartir hermano. No cabe duda como mexicano tenemos el corazón ayudarnos. Mr. Wang se te ara este truco a la tumba. Tienes k sentirte orgulloso de tu trabajo, humildad, y honestidad. Bendiciones!
primera vez en mi vida veo que le pongan remaches a las piezas de un vehiculo, que locura, como si nunca lo fueran a desarmar por esa area o no necesitara remplazarle piezas, por otra parte es un buen trabajo el que haces
Mi padre se dedicaba a motores y arbol levas de competicion, recuerdo a un empleado un master en motores el man habia perdido el oido y ojo derecho en un accidente en un taller, le deciamos "AGUJA"... por que tenia un solo ojo jajaja pero en su profesión era el mejor. el apoyaba sus manos sobre el motor y sabia por los golpes de donde venia el problema... era 100% un master y todo lo aprendió en la vida x experiencia propia. lastima que falleció hace unos años era UNICO.
Recibe mi poderosísimo *LIKE* Presente Sergio, no olvides que para mí eres el maestro de Mecánica Automotriz de RUclips el mejor, y sabes porque ??? Tan sencillo y simple eres de corazón muy sencillo y humilde que sabes compartir conocimiento y no eres Envidioso, aparte sabes explicar de principio a fin como es el procedimiento, sigue así......
Ese maestro chin wong si era bien chin wong 😂😂😂 mis respetos sensei 🫡 😝🤣 primo porfa as mas vídeos de reparación tú eres mi maestro todos los trabajos q le echo Ami carro an salido exitosos Gracie a ti maestro 🙂
Roberto Montero de Costa Rica, que PEDAZO DE MECANICAZO, felicitaciones don Sergio, sus videos son muy claros e instructivos, usted está como para tener programa en Discovery. Gracias por ese trabajo
Me gustan muchos tus videos Sergio eres muy práctico en lo que haces y se ve que tienes mucha experiencia, Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones desde El Salvador.
@@SergioHernandezmechanic yo los e quitado, safando el amortiguador se suelta el resorte luego jalo la tijera con un restirador sin quitar los tornillos ni los remaches.
A los 12 traté de aprender. Mecánica a los 20 vi a mcgiver en la tele y siempre sospeché que fue un mecanico su maestro solo ustedes saben tantos trucos saludos
Saludos maestro y gracias por compartir este tipo de experiencias que Dios siga poniendo esta virtud de compartir por que asi estas sembrando sin mostrar egoismo cosas mejores vas a cosechar algun dia futuro. Bendiciones y que Dios te cuide y te prospere grandemente
Lo bueno está sucediendo COMPAÑEROS !!! ... *Sergio lo muestra con su mayor dedicación y sinceridad* (resolviendo mientras se aprende) y luego los comentarios técnicos más profundos y avanzados, también son un aporte enorme con el mismo fin, seguir disfrutando del aprendizaje! Abierto y espontáneo... Saludos y gracias a Mexico, venezuela, etc. Cuando Sabes por tu propio experimentar te haces LIBRE de muchas maneras! Y puedes aportar sin criticar, pues no luchas contra alguien... *sólo te esfuerzas para salir de la ignorancia*
Estoy de acuerdo con el Sr. Pedro Medina. La resistencia de los tornillos es de suma importancia. Yo trabajé en una empresa metal mecánica, en la cual unos de sus clientes le llevaron todos los materiales para la construcción de un chasis para trasporte de pipas de gas, resulta que el cliente no llevo una pieza importante de sostén para el chasis, a pesar que la empresa donde yo trabajaba tenía material de acero para construir la pieza, no se arriesgaron a hacerlo ya que los materiales que se utilizan para la fabricación de los chasis tienen diferentes grados de dureza y especificaciones. A simple vista parecen solo "fierros", pero no es así.
Me gustan sus videos, soy mecánico prácticamente yá retirado, pero éso no quiero decir que hay que dejar de aprender gracias por sus videos que Dios le bendiga, tengo 79 y 45 de manejar fierros, ojalá que haya quien aproveché estás enseñanzas, que honestamente casi nadie sé toma la molestia dé mostrar, por mí parte, gracias maestro, saludos desde Puebla ,pue.que Dios le bendiga siempre. 😊👋👋
Siempre pendiente de sus vídeos amigo Sergio ya tengo como año y medio trabajando y aprendiendo de la mecánica ya el otro mes le graduaré y sus vídeo me han ayudado bastante
SIN QUERER, ENTRE A TU VIDEO, NO SOY MECANICO AUNQUE CAMBIO MIS BUJIAS O MARCHAS O CAMBIO DE ACEITE PERO NO SE COMO HACER ESO QUE HICISTES, PERO ME INSPIRASTES A APRENDER MAS, PORQUE ACA EN USA EN PHOENIX, VENDO CARROS, YO TRABAJE UNOS AÑOS EN AGENCIAS DE AUTOS, PERO ANTES DE ESO EN LOS ANGELES ME DEDICABA A LA CONSTRUCCION DESPUES AQUI EN PHOENIX FUI VENDEDOR DE AUTOS EN AGENCIAS. Y VOLVI A LA CONSTRUCCION Y TAMBIEN VENDO AUTOS POR MI CUENTA, DE VERDAD GRACIAS POR TUS VIDEOS, ESTE ES EL PRIMETO QUE VEO PERO NO SERA EL ULTIMO, BENDICIONES AMIGO......
No mames yo aprendí esa técnica no con un chino si no con un compa( boricua🇵🇷) yo está intentando sacar el muelle y me dijo coño carajo que haces, no te mates ¿y que crees hizo? lo mismo que está haciendo el compa Sergio.
Compy, Sergio lo que hace es bromear. No tienes que utilizar palabras soeces. Yo hacía ese trabajo de otra forma con una pateca de cable. Echando el eje muerto hacia atrás. Pero uno aprende algo nuevo todos los días.
trucaso el que haciamos nosotros , aflojabamos la tuerca grande , poniamos un bloque en la llanta y le dabamos para atras y salia del agujero , cambiabamos los hules y para meter de nuevo con un gato de patin levantavamos y apuntavamos y listo en 15 minutos y a raz de piso , made in mexico jalisco...23 años de mecanico saludos.
Cuando uno no sabe uno usa sin el y martillo para arreglar todo y se golpea uno los dedos y se enoja uno mucho cuando uno no sabe pero aquí nos llegó Sergio y rápido nos da una ilustrada. Gracias.
En mi opinión, a parte de la arandela es imprescindible poner tuerca auto blocarte para más seguridad o un pequeño pasador de tope para evitar que se afloje
Gustavo Fernandez los remaches o tortillas sin rosca son usados en la line de ensanblado por cuestion de Rapides a la Hora de ensanblar yo trabaje en el dealer de ford ahi aprendi ese truco en usa si compras las parts fuera de la ajencia en la Cara en donde vinen los uses vienen los tortillas y tuercas yo cambie muchos y asi es con muchas o today las marcas de carros que tengas buen dia
Amigo León espero y tu comentario llegue a todos aquellos que se oponen al cambio si bien hay muchísimos comentarios que están en contra de que le haya volado yo los remaches muchisísimas Gracias por tu comentario mi buen amigo y colea colega León Cabral
Es para mí Sergio Hernández, el mejor maestro de RUclips, explica desde que desarma y armar. Se que Ingenieros con mucha capacitación y títulos pero explican y lo dejan a uno peor en las clases que proyectan.... Seguir apoyando a Sergio hasta hacerlo llegar a dónde el lo desee, saludos amigo desde Navoyork Sonora
Mi buen amigo Ángel muchísimas gracias compañero ya que yo no me animo lo bueno que te tengo aquí para que pidas esos likes que tanto necesitamos gracias
Muchísimas gracias por ese tan buenísimo comentario compañero José Francisco Tú sabes que lo que yo de mis trabajos que yo hago pues trata de hacerlo lo mejor posible que me puedan entender muchísimas gracias
Mi buen amigo Isidro mira sería cuestión de chequear pero esos tornillos es tornillo corto tornillo pequeño necesitaríamos ver bien el manual y si no pues ya sabes a la fuerza del brasómetro ese nunca falla
Buen día amigo Sergio, no cabe duda el que sabe sabe , muy bien checo gracias por seguir compartiendo tus conocimientos y trucazos eres un buenazo en la rama de la mecánica 😅
Recomiendo que su reemplazan los remaches de fabrica, usen tornillos calidad agricola, caterpilar, tres puntos y usen trabatuercas y usen doble tuerca para que requinte el ajuste. No se vayan a matar si se le sueltan. Y delen un ajuste con torque. Por que la vibracion alli es brutal.
Maestro !! desde Argentina te saludo, che de donde sacas los manuales de los vehículos ? Que pagina es ? Abrazo grande, se valora muchisimo tu esfuerzo y trabajo !
Eres fregón master. Cuando cambié los de mi f150 quería hacer lo mismo pero no me atreví a volarle esos remaches mejor lo hice de la manera difícil apalancandome para empujar todo el relajo jeje 😁
@@javiergalarza4236 No pasa nada , ni que fueran los rascacielos de new York, ahí si te creería que afecta por el movimiento, eso lo hacen los fabricantes para que lo lleves al dealer y robarte mas dinero , si usas los tornillos indicados suben igual , suerte.
Saludos mi buen amigo Sergio exelente información y muy buen trabajo gracias por compartir tus conocimientos y esos trucos trucasos hojala yt aigas pasado un exelente fin de semana junto a tu familia dios los bendiga en tu taller
Amigo no soy mecánico pero quisiera saber dónde compro o consigo el programita para ver los torques de todos los carros ya que aveces le hago reparaciones a mi carro... Felicidades buenos videos !!!!
Hola, en los manuales de cada vehiculo en particular hay una seccion que le llaman "Torque Specifications" que te da los valores. Puedeas conseguir una vara de torque en la que le pones el valor deseado y ella hace click cuando llega!
Thank you, por enseñar este truco a muchos ispanos yo no se mucho de mecanica solo lo minimo cambio de sparkplug, wires, oil, filter, breaks, rotors and suspension lots of thanks hermano Latino 👍
Amigo usted hace ese trabajo así con todo respeto yo hago eso sin mover esa pieza ni quitar la llanta y no me lo enseñó un chino si no un venezolano y no tarda una hora bueno bendiciones para usted
Exelente video Sergio y las frases un leve Levi's,hay merequetengue,y la mejor cuando le hiso palanca tu chavo,para que no te vayas a desgarrar lo explicas fácil y el chino su nombre es chin -gon cuando andabas barriendo los dolares
Si la pieza viene remachada es para que no lo toquen por la seguridad y la importancia que representa esta pieza. Si la vas a tocar debe obligatoriamente hacer un estudio de la dureza de los remaches y buscar tornillos de similar dureza con rosca fina y arandelas de seguridad para no fallar. En el video se observa que es un tornillo de rosca gruesa común y corriente, aunque le hayas puesto arandela de seguridad puede con un bache ser cizallado y provocar un lamentable accidente cómo ya se ha visto en otros casos por cambiar tornillos y remaches sin observar la dureza del mismo. Recuerda que eso lo hizo un ingeniero de la Ford y está todo calculado. Gracias por todo.
En efecto es correcto, yo personalmente me encuentro estudiando una ingeniería y en términos básicos es un punto importante el material del que están echas las piezas, porque hay un tema llamado falla por fatiga y dependiendo el material o tipo de aleación es la dureza que proporcionan y personalmente hemos visto que hay piezas que no soportan el desgaste, golpes o cosas similares incluso poniendo como ejemplo los tornillos hay algunos que nisiquiera aguantan cierto torque de apriete
Muy buena tu instrucción. Peeeero. Se me hace que batallaste más de la cuenta. Yo tengo un Ranger 94 con el mismo tipo de suspensión. El único remache que quite fue el que está arriba de los 2 tornillos que quitaste y solamente abrí esa pieza como "bisagra" ,le coloque las gomas y la volví a cerrar. Coloque de nuevo los dos tornillos y le agregué otro en el lugar del remache. De cualquier manera te felicito por tu tiempo y por compartir tan útil instrucción. Bendiciones
me ayudo mucho este video, por su pollo que tendra su laik, yo tengo una ford lobo, ó f250, del 2002 no me he fijado si viene asi la suspension, pero me ha servido mucho, "tu enseñal a lumnos selgio san"
Saludos hermano apenas m suscribo e visto tus videos m gusta la mecánica no soy mecánico pero m gusta soy 9eradird tracto camión fuerte abrazo bendiciones
Tengo años en el rubro 42 para ser preciso y sacando la tuerca del buje y la arandela pones un Crique o gato bajo el tensor y luego empujas con un espansor sale el buje con tensor y todo coloca al nuevo y empujas para atrás el eje lo pones en su lugar pones la otra parte del buje la arandela y la tuerca y listo Me olvidé tienen que desconectar el amortiguador para no doblar el vástago Saludos para todos los colegas
Hola saludos desde Actopan Hidalgo . Te agradezco q compartes tus cualidades con todos nosotros. No siendo egoísta. Dios bendito te pague al 100 % tu enseñanza
La última imagen que pusiste estuvo muy realista...jejeje jejeje... los chino también son muy truchas, muy inteligente, lo bueno que le aprendiste...saludos Sergio!!!
saludos amigo ese trabajo yo lo hago a lo bestia yo saco la tuerca con su arandela y goma le pongo una cuña a la rueda pongo retroceso al vehículo hasta que salga de esa base cambio goma interna y repito el proceso a la inversa con un poco de cuidado guiando con la mano y resuelto son como 15 minutos teniedo todo a la mano pero tu tecnica es la correcta es como se debe hacer de forma bien segura por eso digo que la mia es a lo bestia
Sergio saludos: tuve una Ford Bronco 1997 y cambi' ese buje amarrando la rueda a un poste de luz, saque' la tuerca trasera y encendí la camioneta puse retroceso y salió' la tijera , es muy simple y rápido .
Buen día Sergio aquí desde Mérida Yucatán soy jubilado y me gusta ver mucho tus videos se aprende mucho ,por la paciencia y técnica e explicación clara de como hacerlo , si me gustaría concluir los videos de reparaciones nos dejas con el como habrá quedado,ya que son interesantes , felicidades se ve que eres buen mecánico ,y nuevamente saludos de la familia yrigoyen Gómez ,bendiciones ,buen día.
Como siempre disfrutamos de tu maestría y profesionalidad. Los remaches son muy fáciles de colocar, pero muy fastidiosos de sacar, buen truco , sí señor , al igual que el truco de hacer palanca con dos llaves , me lo apunto.un abrazo Campeón.
Hola ! Un abrazo! Tengo una f 150 y las he cambiado sin desarmar nada, después de sacar la tuerca de las gomas , con un gato se empuja asia adelante y sale fácilmente!
Авто/Мото
Amigo Sergio, saludos desde Venezuela.
Excelente solución!
Quisiera hacer un comentario constructivo y es el siguiente, con respecto a ese tipo de remaches en el chassis y puntualmente en ese soporte que usted removió los remaches ciegos se colocan en planta en caliente con una herramienta que los comprime con percusión todo eso para llenar los espacios vacíos que hay en los agujeros y así evitar desplazamientos futuros con el movimiento natural del vehículo sobre todo cargado y bajo esfuerzos porque justamente las caras laterales están sometidas a un movimiento de cizalla, yo le sugiero conseguir tornillos que tengan la media exacta a los agujeros es decir que entren ajustados y muy importante dos cosas que debe tenerse en cuenta en los tornillos y sus respectivas tuercas, primero, el grado de dureza de ellos deben ser de grado 5 o grado 8 si son en pulgadas y conseguir los tornillos con una parte lisa no roscada entre la cabeza del tornillo y la rosca de al menos 1/2 pulgada (lo suficiente para que la parte lisa quede perfectamente cubriendo la suma de los dos agujeros no importa si es más largo el tornillo porque se le cortaría el excedente posterior a su instalación.
Hago esta observación porque primeramente muchos están aprendiendo con sus enseñanzas y luego está la parte técnica del conocimiento en cuanto a resistencia de materiales que muchos no conocen y puedo asegurarle que cuando alguno aplique su técnica y vaya a comprar los tornillos sin conocer las características que debe utilizar muy probablemente le venderán de grado 2 tanto los tornillos como las tuercas y eso puede traer consecuencias a futuro bajo esfuerzos en la estructura.
Yo pudiera explicar muchos más detalles pero ya con estos datos se lograría hacer un trabajo de por vida muy duradero a prueba de fallas.
Un gran abrazo y le felicito por transmitir sus experiencias y sabiduría en lo que hace y por este medio.
Los remaches se colocan calientes para cuando se enfríen se contraigan y aprieten las dos piezas no a percusión,ese mismo sistema se utilizó el n los años 20 y 30 para armar las estructuras de los rasca cv irlos de nueva York y para unir las láminas de acero de los barcos ,después vino la soldadura,el Titanic es puro remaches.
La percusión se usa para comprimir los tornillos estando al rojo vivo,lapsus mental
@@emirpetit2665 Bueno le puedo decir que en cuanto a lo que se refiere es un término coloquial porque cuando por ejemplo nos referimos a algo caliente como la superficie del sol no decimos que está al "rojo vivo",
Completamente de acuerdo con usted, tornillos sin rosca corrida y de diámetro exacto, grado 8 y tuerca nylock u ovalada y para mayor seguridad aplicar un poco de locktite a las roscas y torquear...👍🏼
Hace un tiempo le hice aquí al amigo un comentario fuerte al respecto de esos remaches si un ingeniero lo diseñó así era por algo y no entre en mucho detalle
Lo que si me enfade mucho porque no es correcto enseñar maniobras incorrectas y esta es una de ellas y dije hay que pensar todo tiene su sentido…y es este el remache en caliente o con prensa Hidraulica rellena todo el espacio es correcto y evita el mínimo movimiento que con el tiempo si lo tuviera se agravaría…pues mi comentario yo no lo veo quizá me lo salte ….quizá o no !!
Sergio, scotch brite es su amigo!!! Especialmente la verde, con un poquito de WD40 y el scotch brite, todo quedará resplandeciente. Gracias por su humildad, su manera de transmitir su conocimiento y su truco trucaso. Eres un gigante!!!! Mi deseo es que por la providencia te sigue lloviendo bendiciones!!!
¡¡¡¡CAPO TOTAL !!!! Tu humildad para explicar, y tu reconocimiento al Chino. ¡ Te felicito !
El señor shin Won
Perfecto
Ñ
K
😊😊😊😊😊m
@@robertocruz9303
😊
😊
Excelente trabajo y explicación, ponerle alguna grasa o vaselina al instalar los bujes de gomas evitan que chillen después, soy un fanático de los autos silenciosos👏👏👏👏😏
No se recomienda porque muchos lubricantes actúan como corrosivos en la mayoría de cauchos o gomas reduciendo su vida útil.
Orale, excelente video y la verdad te felicito por que es el primer video que veo donde no dicen majaderias para todo. No soy persinado ni asuston, pero en verdad es agradable no estar escuchando palabras soeces.
Gracias x compartir las sabidurías del chino shingon x que es un chingon
Así es amigo Víctor ese chino era
Me gusta sus videos Xque explica al detalle Gracias
Ese señor Chin wong si sabe, hasta su nombre lo decía señor Chingon! Así no ahi falla
Amigo eres una gran persona, excelente explicaron muy detallada nos a servido mucho a todos los amantes y profesionales de la mecánica x mucho que sepas recuerden que siempre va haber alguien que te enseña algo que no sabías
Rosto coincido contigo colega así como yo me sé alguno que otro truquillo estoy seguro que tú te sabes algún otro truquillo y así todas las personas somos diferentes muchísimas gracias
Sergio gracias por compartir hermano. No cabe duda como mexicano tenemos el corazón ayudarnos. Mr. Wang se te ara este truco a la tumba. Tienes k sentirte orgulloso de tu trabajo, humildad, y honestidad. Bendiciones!
primera vez en mi vida veo que le pongan remaches a las piezas de un vehiculo, que locura, como si nunca lo fueran a desarmar por esa area o no necesitara remplazarle piezas, por otra parte es un buen trabajo el que haces
Mi padre se dedicaba a motores y arbol levas de competicion, recuerdo a un empleado un master en motores el man habia perdido el oido y ojo derecho en un accidente en un taller, le deciamos "AGUJA"... por que tenia un solo ojo jajaja pero en su profesión era el mejor. el apoyaba sus manos sobre el motor y sabia por los golpes de donde venia el problema... era 100% un master y todo lo aprendió en la vida x experiencia propia. lastima que falleció hace unos años era UNICO.
Recibe mi poderosísimo *LIKE* Presente Sergio, no olvides que para mí eres el maestro de Mecánica Automotriz de RUclips el mejor, y sabes porque ??? Tan sencillo y simple eres de corazón muy sencillo y humilde que sabes compartir conocimiento y no eres Envidioso, aparte sabes explicar de principio a fin como es el procedimiento, sigue así......
Mi buen amigo José es un halago compañero como siempre lo he dicho es un halago leer tus comentarios cuídate que estés muy bien gracias
Ese maestro chin wong si era bien chin wong 😂😂😂 mis respetos sensei 🫡 😝🤣 primo porfa as mas vídeos de reparación tú eres mi maestro todos los trabajos q le echo Ami carro an salido exitosos Gracie a ti maestro 🙂
Jajaja exactamente el señor chin wong
Roberto Montero de Costa Rica, que PEDAZO DE MECANICAZO, felicitaciones don Sergio, sus videos son muy claros e instructivos, usted está como para tener programa en Discovery. Gracias por ese trabajo
Roberto con tus palabras me haces el dia muchas gracias
Excelente y Chinchón y con la erramienta correcta! Sólo queda cobrar, y una idea oh consejo no está por demás 👍
Me gustan muchos tus videos Sergio eres muy práctico en lo que haces y se ve que tienes mucha experiencia, Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones desde El Salvador.
Muchísimas gracias amigo gregorio saludos hasta El Salvador
@@SergioHernandezmechanic yo los e quitado, safando el amortiguador se suelta el resorte luego jalo la tijera con un restirador sin quitar los tornillos ni los remaches.
Excellente tip! Como dicen los gringos! Work smarter not harder a lo cual es "trabaja inteligentemente y no duro"
Efectivamente compañero hay bastantes comentarios que dicen lo negativo pero con el tuyo me quedo porque sabemos de que funciona
A los 12 traté de aprender. Mecánica a los 20 vi a mcgiver en la tele y siempre sospeché que fue un mecanico su maestro solo ustedes saben tantos trucos saludos
Compañero estrada pues ahora ya lo sabes también tú para que no te digan y no te cuenten
Saludos maestro y gracias por compartir este tipo de experiencias que Dios siga poniendo esta virtud de compartir por que asi estas sembrando sin mostrar egoismo cosas mejores vas a cosechar algun dia futuro. Bendiciones y que Dios te cuide y te prospere grandemente
Te acabas de chingar la redistencia de esa pieza que chingon eres nunca un tornillo tendra mayor redistencia que un remache son diferentes grados
No le afecta para nada,son cuatro tornillos.
@@Julian-gi5elsi claro...😅
@@consultasrsg8166 No pasa nada , yo le hubiera puesto super glue y ya 😂😂😂😂😂
Pues el señor chino Mr. Shin Wong, es un shingon... Todos los dias se aprende algo nuevo.
Buen video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Lo bueno está sucediendo COMPAÑEROS !!! ... *Sergio lo muestra con su mayor dedicación y sinceridad* (resolviendo mientras se aprende) y luego los comentarios técnicos más profundos y avanzados, también son un aporte enorme con el mismo fin, seguir disfrutando del aprendizaje! Abierto y espontáneo... Saludos y gracias a Mexico, venezuela, etc. Cuando Sabes por tu propio experimentar te haces LIBRE de muchas maneras! Y puedes aportar sin criticar, pues no luchas contra alguien... *sólo te esfuerzas para salir de la ignorancia*
Estoy de acuerdo con el Sr. Pedro Medina. La resistencia de los tornillos es de suma importancia.
Yo trabajé en una empresa metal mecánica, en la cual unos de sus clientes le llevaron todos los materiales para la construcción de un chasis para trasporte de pipas de gas, resulta que el cliente no llevo una pieza importante de sostén para el chasis, a pesar que la empresa donde yo trabajaba tenía material de acero para construir la pieza, no se arriesgaron a hacerlo ya que los materiales que se utilizan para la fabricación de los chasis tienen diferentes grados de dureza y especificaciones. A simple vista parecen solo "fierros", pero no es así.
Yo estoy de acuerdo con ustedes.
No compre una Ranger por falta de esos remaches. Parecen simples pero por algo los traen de fabrica.
Me gustan sus videos, soy mecánico prácticamente yá retirado, pero éso no quiero decir que hay que dejar de aprender gracias por sus videos que Dios le bendiga, tengo 79 y 45 de manejar fierros, ojalá que haya quien aproveché estás enseñanzas, que honestamente casi nadie sé toma la molestia dé mostrar, por mí parte, gracias maestro, saludos desde Puebla ,pue.que Dios le bendiga siempre. 😊👋👋
Siempre pendiente de sus vídeos amigo Sergio ya tengo como año y medio trabajando y aprendiendo de la mecánica ya el otro mes le graduaré y sus vídeo me han ayudado bastante
Qué bien amigo Eduardo qué bien esa voz me agrada compañero que te superes mi buen amigo muchísimas gracias por ver mis videos
Muy buenos videos, como tienen que ser. Desde chile 👏👏🇨🇱
Muy bien tengo barios amigos Q aprendieron aki en usa juntaron un buen dinero y se fueron aponer su taller a Mexico y a todos les a ido muy bien
Muchísimas gracias amigo Teo yo no hice mucho pero lo poquito que hice ahí la llevamos
SIN QUERER, ENTRE A TU VIDEO, NO SOY MECANICO AUNQUE CAMBIO MIS BUJIAS O MARCHAS O CAMBIO DE ACEITE PERO NO SE COMO HACER ESO QUE HICISTES, PERO ME INSPIRASTES A APRENDER MAS, PORQUE ACA EN USA EN PHOENIX, VENDO CARROS, YO TRABAJE UNOS AÑOS EN AGENCIAS DE AUTOS, PERO ANTES DE ESO EN LOS ANGELES ME DEDICABA A LA CONSTRUCCION DESPUES AQUI EN PHOENIX FUI VENDEDOR DE AUTOS EN AGENCIAS. Y VOLVI A LA CONSTRUCCION Y TAMBIEN VENDO AUTOS POR MI CUENTA, DE VERDAD GRACIAS POR TUS VIDEOS, ESTE ES EL PRIMETO QUE VEO PERO NO SERA EL ULTIMO, BENDICIONES AMIGO......
Muy buen alumno Sergiosan. Aprendiste con el mejor. Saludos a ti y a tus suscriptores, desde Puerto Rico.
No mames yo aprendí esa técnica no con un chino si no con un compa( boricua🇵🇷) yo está intentando sacar el muelle y me dijo coño carajo que haces, no te mates ¿y que crees hizo? lo mismo que está haciendo el compa Sergio.
Compy, Sergio lo que hace es bromear. No tienes que utilizar palabras soeces. Yo hacía ese trabajo de otra forma con una pateca de cable. Echando el eje muerto hacia atrás. Pero uno aprende algo nuevo todos los días.
Buen trabajo Maestro gracias por compartir sus conocimientos que no son pocos , un saludo desde España
Compañero José Saludos hasta España muchas gracias
trucaso el que haciamos nosotros , aflojabamos la tuerca grande , poniamos un bloque en la llanta y le dabamos para atras y salia del agujero , cambiabamos los hules y para meter de nuevo con un gato de patin levantavamos y apuntavamos y listo en 15 minutos y a raz de piso , made in mexico jalisco...23 años de mecanico saludos.
Saludos amigo Diego sí sí lo llegué yo a ver también pero sí estaba peligroso no compañero O tú qué dices colega nunca se llegaron a machucar
Cuando uno no sabe uno usa sin el y martillo para arreglar todo y se golpea uno los dedos y se enoja uno mucho cuando uno no sabe pero aquí nos llegó Sergio y rápido nos da una ilustrada. Gracias.
En mi opinión, a parte de la arandela es imprescindible poner tuerca auto blocarte para más seguridad o un pequeño pasador de tope para evitar que se afloje
Ese chino see llamaba don chingón 😂
Trucazooo Amigo!
Mis respetos al Maestlo wung.
✌🏻😁
Haha yo ni mecánico soy ni tengo una Ford, pero me relajó mucho el proceso. Saludos 🫡
Gustavo Fernandez los remaches o tortillas sin rosca son usados en la line de ensanblado por cuestion de Rapides a la Hora de ensanblar yo trabaje en el dealer de ford ahi aprendi ese truco en usa si compras las parts fuera de la ajencia en la Cara en donde vinen los uses vienen los tortillas y tuercas yo cambie muchos y asi es con muchas o today las marcas de carros que tengas buen dia
Amigo León espero y tu comentario llegue a todos aquellos que se oponen al cambio si bien hay muchísimos comentarios que están en contra de que le haya volado yo los remaches muchisísimas Gracias por tu comentario mi buen amigo y colea colega León Cabral
Eso es todo ing Sergio gracias por seguir compartiendo tus videos y experiencias, siempre atento a tus videos, Saludos
Muchísimas gracias amigo Pablo gracias
No olviden su apoyo con un like👍 al maestro de maestros
Es para mí Sergio Hernández, el mejor maestro de RUclips, explica desde que desarma y armar. Se que Ingenieros con mucha capacitación y títulos pero explican y lo dejan a uno peor en las clases que proyectan.... Seguir apoyando a Sergio hasta hacerlo llegar a dónde el lo desee, saludos amigo desde Navoyork Sonora
Saludos Sergio por hay le UNA PREGUNTA
Boy cambiar el catalisador.
]1986 GMC 6 SILINDROS ACUANTO ES EL TORQUE.?
Mi buen amigo Ángel muchísimas gracias compañero ya que yo no me animo lo bueno que te tengo aquí para que pidas esos likes que tanto necesitamos gracias
Muchísimas gracias por ese tan buenísimo comentario compañero José Francisco Tú sabes que lo que yo de mis trabajos que yo hago pues trata de hacerlo lo mejor posible que me puedan entender muchísimas gracias
Mi buen amigo Isidro mira sería cuestión de chequear pero esos tornillos es tornillo corto tornillo pequeño necesitaríamos ver bien el manual y si no pues ya sabes a la fuerza del brasómetro ese nunca falla
Calidad de explicación, muchas gracias.
Carlos muchas gracias
Primera vez, que veo un mecanico haciendo las cosas correctamente!
Buen día amigo Sergio, no cabe duda el que sabe sabe , muy bien checo gracias por seguir compartiendo tus conocimientos y trucazos eres un buenazo en la rama de la mecánica 😅
Amigo Héctor muchísimas gracias
Excelentes videos amigo le agradezco sus enseñanzas.
Saludos compa Miguel
Recomiendo que su reemplazan los remaches de fabrica, usen tornillos calidad agricola, caterpilar, tres puntos y usen trabatuercas y usen doble tuerca para que requinte el ajuste. No se vayan a matar si se le sueltan. Y delen un ajuste con torque. Por que la vibracion alli es brutal.
Buenas tardes yo estoy en Mobile Alabama y m gusta mirar tu canal explicas muy bien eres buen mecanico
Amigo y paisano Roberto muchísimas gracias
Maestro !! desde Argentina te saludo, che de donde sacas los manuales de los vehículos ? Que pagina es ? Abrazo grande, se valora muchisimo tu esfuerzo y trabajo !
Alldata. Es de suscripcion paga.
Eres fregón master. Cuando cambié los de mi f150 quería hacer lo mismo pero no me atreví a volarle esos remaches mejor lo hice de la manera difícil apalancandome para empujar todo el relajo jeje 😁
Si vuelas esos remaches en un futuro cercano vas a tener problemas con la alineación, esos remaches nobse deben remover, mal consejo.....
@@javiergalarza4236 no tendría por qué si marcas dónde iban los remaches y ahí mismo apretas las tuercas con suficiente torque para que no se deslice
@@masautomx2131 con la carga y la torsión no serán suficientes
@@javiergalarza4236 No pasa nada , ni que fueran los rascacielos de new York, ahí si te creería que afecta por el movimiento, eso lo hacen los fabricantes para que lo lleves al dealer y robarte mas dinero , si usas los tornillos indicados suben igual , suerte.
Eso ya lo sabíamos . Aquí yo tengo más de 29 años en suspension..de todas formas gracias por compartirlo.
El señor Chin Gón 😁 buéna puntada, saludos 👍🏻
Hasta a mí me gustó amigo Dani Jajaja
Saludos mi buen amigo Sergio exelente información y muy buen trabajo gracias por compartir tus conocimientos y esos trucos trucasos hojala yt aigas pasado un exelente fin de semana junto a tu familia dios los bendiga en tu taller
Así fue amigo René ni te cuento la historia que que me encontré qué crees encontré un campamento cristero en próximos videos te lo muestro
Amigo no soy mecánico pero quisiera saber dónde compro o consigo el programita para ver los torques de todos los carros ya que aveces le hago reparaciones a mi carro... Felicidades buenos videos !!!!
Hola, en los manuales de cada vehiculo en particular hay una seccion que le llaman "Torque Specifications" que te da los valores. Puedeas conseguir una vara de torque en la que le pones el valor deseado y ella hace click cuando llega!
Thank you, por enseñar este truco a muchos ispanos yo no se mucho de mecanica solo lo minimo cambio de sparkplug, wires, oil, filter, breaks, rotors and suspension lots of thanks hermano Latino 👍
La neta si, agradecido con El Maestro Chin..Gon, que lo ha hecho bien Chingon, gracias por compartir, un Saludo
El chino se llamaba señor Chin-gon 😂😂😂😂
Lo mismo pensé yo
Si yo tambien pense eso!!😅
Es que el Señor CHIN GOWN ERA BIEN CHINGON!¡!¡!😄😄
Viva México cabrones
Chin Wong 👍
Good job man ❤
Pense lo mismo chin gon!
Cómo puedo localizarlo ?
Amigo usted hace ese trabajo así con todo respeto yo hago eso sin mover esa pieza ni quitar la llanta y no me lo enseñó un chino si no un venezolano y no tarda una hora bueno bendiciones para usted
Exelente video Sergio y las frases un leve Levi's,hay merequetengue,y la mejor cuando le hiso palanca tu chavo,para que no te vayas a desgarrar lo explicas fácil y el chino su nombre es chin -gon cuando andabas barriendo los dolares
Ala serjio eres un chin woon 😂😂😂😂
Yo no amigo José Luis el señor ching Wong ya está en el cielo
Su majestad la llave de torque..que mejor garantia.
Saludos desde Chile.
Efectivamente amigo Guerrero El brasómetro nunca falla Jajaja
Primo te felicito, gracias por enseñar tan buen trucaso y explicarlo bien.
Muchas gracias por la información compa ocupamos mucha gente como tú
Si la pieza viene remachada es para que no lo toquen por la seguridad y la importancia que representa esta pieza. Si la vas a tocar debe obligatoriamente hacer un estudio de la dureza de los remaches y buscar tornillos de similar dureza con rosca fina y arandelas de seguridad para no fallar. En el video se observa que es un tornillo de rosca gruesa común y corriente, aunque le hayas puesto arandela de seguridad puede con un bache ser cizallado y provocar un lamentable accidente cómo ya se ha visto en otros casos por cambiar tornillos y remaches sin observar la dureza del mismo. Recuerda que eso lo hizo un ingeniero de la Ford y está todo calculado. Gracias por todo.
En efecto es correcto, yo personalmente me encuentro estudiando una ingeniería y en términos básicos es un punto importante el material del que están echas las piezas, porque hay un tema llamado falla por fatiga y dependiendo el material o tipo de aleación es la dureza que proporcionan y personalmente hemos visto que hay piezas que no soportan el desgaste, golpes o cosas similares incluso poniendo como ejemplo los tornillos hay algunos que nisiquiera aguantan cierto torque de apriete
Más vale maña que fuerza bruta!!!! Te felicito. !!! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Excelente Amigo.. buena Explicación, hasta yo que no soy Mecánico me animo así.
Dios te bendiga !!!
Orales ese maestro chinwong ya lo había visto ! Ese es de lo meros buenos . Saludos cordiales desde Oaxaca México
Fabuloso!
Truco mágico magnífico!!
Muy buena tu instrucción. Peeeero. Se me hace que batallaste más de la cuenta. Yo tengo un Ranger 94 con el mismo tipo de suspensión. El único remache que quite fue el que está arriba de los 2 tornillos que quitaste y solamente abrí esa pieza como "bisagra" ,le coloque las gomas y la volví a cerrar. Coloque de nuevo los dos tornillos y le agregué otro en el lugar del remache. De cualquier manera te felicito por tu tiempo y por compartir tan útil instrucción. Bendiciones
JAJAJAAJ torcon del brasote fue buenisima jajajaj Saludos desde Brasil
Muy buen trabajo y bien explicado saludos desde Salamanca Guanajuato
Compañero Enrique cómo estás cómo está todo por aquellos rumbos muchísimas gracias vecino
Excelente trabajo amigazo buen truco de su amigo el chino y gracias por compartir,saludos desde indiana
Compa chino qué andas haciendo allá por Indiana colega muchísimas gracias
me ayudo mucho este video, por su pollo que tendra su laik, yo tengo una ford lobo, ó f250, del 2002 no me he fijado si viene asi la suspension, pero me ha servido mucho, "tu enseñal a lumnos selgio san"
Nom'bre!!!. ese Chino Ching Wong... era bien Chingon.... mis respetos...
Dios te bendiga Sergio.. eres tremendo maestro,, tu jefe Chin Wong era tremendo chingon 🤣😂👍
Gracias maestro, saludos desde la hermosa Ciudad de Iquique-Chile.
Otro buen alumno del Gran Maestro Chin Gong.
supongo que los tornillos deben de ser de buena calidad de Acero y excelente video. gracias por compartir. saludos
Saludos hermano apenas m suscribo e visto tus videos m gusta la mecánica no soy mecánico pero m gusta soy 9eradird tracto camión fuerte abrazo bendiciones
Saludos compañero tracto gracias
Su maestro un gran chinwong y usted otro igual o más chingon
Como él no había dos amigo Rafael que en paz descanse Jajaja Saludos mi buen amigo flores
Tengo años en el rubro 42 para ser preciso y sacando la tuerca del buje y la arandela pones un Crique o gato bajo el tensor y luego empujas con un espansor sale el buje con tensor y todo coloca al nuevo y empujas para atrás el eje lo pones en su lugar pones la otra parte del buje la arandela y la tuerca y listo
Me olvidé tienen que desconectar el amortiguador para no doblar el vástago
Saludos para todos los colegas
Hola saludos desde Actopan Hidalgo . Te agradezco q compartes tus cualidades con todos nosotros. No siendo egoísta. Dios bendito te pague al 100 % tu enseñanza
Observándomelos ávidamente y con mucho agradecimiento aquí en Alton, TX Valle del Río Grande USA
La última imagen que pusiste estuvo muy realista...jejeje jejeje... los chino también son muy truchas, muy inteligente, lo bueno que le aprendiste...saludos Sergio!!!
Y ahora al chinito lo conocerán en México como el señor Chin Gon... excelente truco saludos.
saludos amigo ese trabajo yo lo hago a lo bestia yo saco la tuerca con su arandela y goma le pongo una cuña a la rueda pongo retroceso al vehículo hasta que salga de esa base cambio goma interna y repito el proceso a la inversa con un poco de cuidado guiando con la mano y resuelto son como 15 minutos teniedo todo a la mano pero tu tecnica es la correcta es como se debe hacer de forma bien segura por eso digo que la mia es a lo bestia
Sergio saludos: tuve una Ford Bronco 1997 y cambi' ese buje amarrando la rueda a un poste de luz, saque' la tuerca trasera y encendí la camioneta puse retroceso y salió' la tijera , es muy simple y rápido .
Ese Sr, Chino Chin Gon. Muy inteligente 😮😮😮
El GALLERO MECÁNICO.te queda guango con este truco trucazo SALUDOS DESDE QUERÉTARO.amigo Sergio.😅😅
Segio felicidades, aprendiste perfectamente, eres un excelente maestro, saludos, gracias por compartir.
Tuve que compañero porque casi si no hacía bien el trabajo me quería dar unos ginguadazoz Jajaja
Excelente trabajo.
Felicidades
Un saludo desde Viña del Mar. Chile
Bien fregón más rápido maestro gracias por compartir el truco, desde MTY nuevo león, ciudad de las montañas saludos.
UNA CHINGOMETRIA MECÁNICA GRACIAS MI AMIGO SALUDOS DIOS TE BENDICE AMÉN
Es la mejor solución, así somos nosotros, siempre facilitando las cosas.
Buen día Sergio aquí desde Mérida Yucatán soy jubilado y me gusta ver mucho tus videos se aprende mucho ,por la paciencia y técnica e explicación clara de como hacerlo , si me gustaría concluir los videos de reparaciones nos dejas con el como habrá quedado,ya que son interesantes , felicidades se ve que eres buen mecánico ,y nuevamente saludos de la familia yrigoyen Gómez ,bendiciones ,buen día.
Como siempre disfrutamos de tu maestría y profesionalidad. Los remaches son muy fáciles de colocar, pero muy fastidiosos de sacar, buen truco , sí señor , al igual que el truco de hacer palanca con dos llaves , me lo apunto.un abrazo Campeón.
Muy buen truco, saludos cordiales desde Chile
Hola ! Un abrazo! Tengo una f 150 y las he cambiado sin desarmar nada, después de sacar la tuerca de las gomas , con un gato se empuja asia adelante y sale fácilmente!
Gracias por tus aportes !!! Saludos desde Colombia 🇨🇴
Bendiciones excelente maestro porque sus palabras pueden llegar a cualquier mente exsitos
Ese señor chinwong salío bien chingong. Excelente solución
Por eso llevaba ese nombre compañero hasta ahora lo sé por qué se llamaba así Jajaja Saludos Jonathan
Hola amigo, vienen remachados por no perder tiempo!!! Pero mejor con tornillos👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻saludos desde España Barcelona.
Totalmente astuto y práctico. 😎👌🏻👌🏻👌🏻