Aerodinámica al Extremo, La Magia de los Vórtices
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- Опубликовано: 7 фев 2025
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Los vórtices de los aviones son una consecuencia de cómo funciona la aerodinámica. Al volar aparecerán siempre. Estos han causado accidentes e incidentes a lo largo de los años.
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(c) Sergio Hidalgo, 2024, Madrid. Quedan terminantemente prohibidas la reproducción, distribución, comunicación al público, puesta a disposición, transformación, y toda reutilización de la obra y producción audiovisuales sin la previa autorización expresa y por escrito del titular del copyright.
Cómo echaba de menos los vídeos de aerodinámica
En el minuto 10:37 salgo saludando de fondo grande Sergio
XD
Que grande
Este video me demuestra que en realidad no dejamos de ser niños emocionados por las maravillas de la ingeniería, simplemente ahora entendemos lo que pasa y lo disfrutamos igual.
En el 2008, aquí en México tuvimos un accidente referente a eso que comentas, los vórtices generados por aviones de mayor envergadura, fue por un Boeing 767 y un Learjet45 donde murió el secretario de gobernación (primer ministro) de aquel entonces y varios funcionarios del gobierno, además de varios civiles qué murieron cuando el avión Learjet45 se estrelló en las calles. Estaría genial que nos hablaras más detalles de ello. Saludos desde México.
Ya se echaba de menos los videos teóricos. Son los que mas disfruto
Hola, yo vuelo aviones a radio control y me gusto mucho la explicación que los aviones no vuelan por las diferencias de presión, hace poco a una persona que esta estudiando en la universidad y estaba diseñando un avión en impresora 3D para unos temas de su carrera, conversando y de alguna manera llegamos al tema de porque vuelan los aviones y esta persona me dice con toda una pomposa actitud, "los aviones vuelan por las diferencias de presión en las alas" y yo le dije, eso es una teoría solamente, eso no se sabe con certeza aun, y el me miro como si yo fuera una persona muy desconocedora y le dije, si esa es la teoría correcta, ahora explícame como mis aviones acrobáticos de Radio Control tienen todos alas simétricas y vuelan prácticamente igual derecho o invertido?, y me dio mucha risa la cara que puso en ese momento, se vio como algo hizo cortocircuito en el cerebro y espero que eso sirviera para cuestionarse las cosas y no asegurar algo que esta en teorías aun. Yo tengo aviones inclusive que son simplemente una lamina de Foam como ala y vuelan, así que yo esa teoría la descarte hace tiempo, aun cuando solo soy un simple aficionado. Excelente video explicativo y los experimentos están geniales, sigue asi.
@albertocastillo6862 : Los fluidos como el aire sólo pueden aplicar fuerzas por presión! El vuelo es posible por la diferencia de presiones entre las partes inferior y superior del ala, pero no toda la presión proviene del perfil del ala: también contribuye el ángulo de ataque. La Física explica que las dos contribuciones (una debida a la conservación de la energía y la otra a la conservación del momentum lineal) aportan diferente según la velocidad del avión: a baja velocidad domina el ángulo de ataque y el vuelo es posible incluso con ala plana; a alta velocidad domina la diferencia de presión por perfil de ala (el teorema de Brenouilli!) y el ángulo de ataque sólo obstaculiza el vuelo con una componente de fuerza horizontal. Por eso al aterrizar los aviones bajan flaps!: pequeñas "alas" de alto ángulo de ataque y perfil casi plano que ayudan a frenar el avión! A recordar: son dos cosas que actúan a diferentes velocidades, perfil para altas, ángulo para las bajas. Si tus modelos hubieran conservado escala no sólo del ala sino también de las propiedades físicas del aire (como la densidad y la viscodidad) manteniendo la "igualdad de los números adimensionales": Mach, Reynolds, etc., verías que a tus modelos les pasa lo mismo!
@@JoseIgnacioCastroB.-vz3cl primero que todo, agradecer la explicación, me parece interesante y muy ilustrativa. Justamente, la tercera ley de Newton explica hasta cierto punto el porque ciertas alas, como la plana que mencione, pueden generar sustentación (Angulo de ataque), de hecho los flaps hacen justamente eso, además de generar arrastre para frenar el avión. Lo que me parece fascinante de todo esto, es que según he leído, aun no existe una explicación universalmente aceptada. Existen modelos computarizados que se usan para diseñar perfiles alares para hacerlos mas eficientes, pero aun no existe una sola explicación a porque se genera elevación en las alas, sino mas bien un conjunto de varias teorías físicas que juntas, hasta ahora, aunque aun incompletas, nos dan un mejor entendimiento. Una de las cosas que sin ser físico, porque estudie informática, me daban vueltas en la cabeza es porque las partículas al separarse en el borde de ataque del ala, siguen fielmente el contorno de la curvatura en el caso que la misma la tenga. Existe una explicación de un profesor del MIT llamado Mark Drela que indica que esto se debe a que las partículas mas cercanas a la superficie en el tope de la curvatura, genera una "succión" que hace que las otras partículas se adhieran a la superficie, pero otro profesor lo refuto y dijo que eso no siempre pasa, las partículas no siempre siguen el contorno de la curvatura. En fin, un interesante tema que no tiene una explicación sencilla. De hecho encontré por allí que en algún momento Einstein hizo cálculos y diseño en Alemania un perfil alar que se supone seria lo mejor, pero resulto que el avión, según el piloto que lo probo, volaba como "un pato preñado" 😄
@@albertocastillo6862 Gracias por tu respetuosa respuesta. Sí, todavía en la mecánica de fluidos hay mucho que se desconoce, y se hace indispensable recurrir a la modelizacion computacional. Las famosas ecuaciones de Navier-Stokes que se supone describen a los fluidos son de resolución analítica hasta ahora imposible y sólo queda el recurso del cálculo numérico, pero aun así es difícil separar qué es lo propio de las ecuaciones y qué lo propio del tipo de cálculo elegido. Así se encuentran diferentes interpretaciones de cómo ocurren las cosas, pero carecen de "física" evidente! Te agradezco, porque cuando a veces aclaro cosas, hay gente que se ofende. Y nunca es mi intención ofendet a nadie! Sólo trato de aportar lo que como físico he tratado de analizar a lo largo de lis años!
@@JoseIgnacioCastroB.-vz3cl lamentablemente sucede eso, mas bien yo agradezco que hay personas que como tu, son especialistas en su campo y pueden aportarnos mas conocimientos a los que no somos estudiados en la materia pero somos curiosos al respecto. Saludos
@@JoseIgnacioCastroB.-vz3cl Gracias, por tu explicación. Muy clara 👌
Brutal como pasa un avion o helicoptero y el que viene detras no tiene sustentación por el aire desplazado del primero. De estos videos se aprende un monton, tipo el de las orbitas de hace unas semanas. Videos de masterclass.👏
Estos vídeos sobre aerodinámica son los mejores. Felicidades
Super interesante! Vivo en Tampa y es genial ver tanto de día como de noche casi a cada hora del día 4-5 aviones en línea a ciertas distancias y velocidades, en ocasiones en paralelo o rebasándose! Genial
Genial video y comentarios.
Cuando has experimentado un vortice severo no se te olvida nunca. La perdida de control te pone los pelos de punta incluso entre aviones de la misma categoria. En despegue y aterrizaje la única solucion es nivelar para romper la estela lo antes posible
Admiro mucho tu trabajo, eres un ejemplo para muchos.🙌🏼👌🏼⚡
Recuerdo un caso que ocurrió en el aeropuerto de John F Kennedy de Nueva York (JFK) cuando un avión comercial sufrió graves turbulencias a causa de haber despegado corto tiempo detrás de un B747. No recuerdo cuando porque hace 20 o mas años, ni cuáles fueron los daños sufridos por esa segunda nave, aunque si mal no recuerdo, está se estrelló. Se especuló en aquella ocasión que el vórtice del primer avión había permanecido suspendido lo suficiente para haber ocasionado lo experimentado. Creo también que cambiaron el protocolo para despegues en serie en JFK.
Muchas gracias por el vídeo. Se ve que te apasiona la aeronáutica, sigue así.
Muy buen video ✈🚀🔥
👏👏 me encantan tus vídeos siempre, aprendo mucho contigo!! Grande!!!
Hola Sergio! No tengo ni idea de aviones ni nada parecido pero siempre veo tus shorts y son fantásticos!
Gracias desde Galicia!
Saludos desde Puerto Rico, gracias por tus videos . He aprendido mucho contigo
Like!
en México un Secretario de gobernación Murió por que el avión privado en que viajaba, se dice que entro en el Vortice del avión comercial que iba adelante de el. en ruta de aterrizar en el aeropuerto de la ciudad de México.
Adelante del lierjet 25 fue afectado por la turbulencia que había dejado un 767
Super video! Hubiera sido contundente haber agregado el caso de José Camilo Mouriño, del 2008 en México.
Video brutal!! eres un fenómeno!
Leñe, cuando empezaste a hablar de helicópteros supuse que hablarías de los vortex rings, que pueden hacer que los vórtices creados por un heli provoque su propia pérdida de sustentación: en.wikipedia.org/wiki/Vortex_ring_state
Aún así súper interesante :D
12:00 creo que eso se usa también en la NASCAR para adelantar al contrincante
No sé puede explicar algo tan claro como como lo hace Sergio Hidalgo
Que bueno que me salió este video a días de tomar un vuelo
Que simpático lo de la quedada😂
Muy bueno e interesante vídeo. Sobretodo para verte haciendo experimentos prácticos, como un niño (O chaval como dicen ustedes) Un abrazo.
Lo reproducir en RUclips y dije mejor lo miro luego, entro a tik tok y me sale el mismo video, me gano, tiene su like
En lo personal, he notado como se forman vórtices cuando barro la casa, en algún momento cuando toca sacar el polvo en la parte del suelo que está detrás de la puerta la cierro, luego cuando la abro la puerta empuja aire el cual forma un vórtice, se puede ver por como giran las motas de polvo
Ese tipo de perturbación en el aire también lo producen los carros grandes pero sobre todo buses de viaje y camiones con tráiler 🚛, al viajar por una autopista en un carro pequeño se puede sentir como el vórtice te empuja hacia los lados.
Obviamente en este caso no es por sustentación si no por desplazamiento del aire a los laterales y parte superior del bus o camión
En cuanto al porq vuelan los aviones...muchos fenómenos naturales pueden tener explicación por más de una teoría física, creo q si pudiéramos explicar la sustentacion por el principio de Bernoulli y también por la 3ra ley de Newton, de acción y reacción, el avión empuja el aire hacia abajo y por tanto se eleva, cosa q UD considera como la verdadera razón...me gusta su canal y sigo y recomiendo sus contenidos, pero este tema no me queda muy claro, estudie física y hace años no la ejerzo pero me sigue fascinando
5:05 Pues si quieres hacer una verdadera labor de divulgación explícanos por qué pones una langosta como ejemplo de 0 cociente de sustentación.
Agradezco mucho la labor qué llevas a cabo de difusión de la aerodinámica.👍🏻
11:25 Es la primera vez que escucho a Sergio decir "una pollaa tuuu" es increíble 😂
Has mirado si le has quitado el lacado a las puertas después del experimento y lo sabes!! xDD
Muy guay lo de hacer los experimentos en casa.
Ah y te quería contar que cuando me saqué el carnet de conducir, hace mil años ya.. jeje lo primero que hice fue ir al aeropuerto de Alicante, a un sitio que me sé donde casi "rozas" los aviones con los dedos justo a unos metros del touchdown de cabecera de pista y descubrí como al pasar los aviones con flaps 30 o más y tren abajo se genera esa turbulencia que comentas en el video y que me ha hecho mucha gracia ver que estabas flipando como yo la primera vez que la turbulencia y el sonidaco me atravesó..
Ah y no suena igual ni arrastra tanto un B-737 200 que un B-737 400 o un B- 757 que un MD -82, o un turbohélice regional de los muchos que hay en el mercado.
A ver si nos vemos en los Llanos. Saludos!!
Hace mucho que no voy por allí, pero con ventipocos aun iba mucho y me quedaba con qué modelos y qué motores vibraban más, el tema de la diferencia del vórtice supongo que seria en función del peso al aterrizar, de la variante de cada modelo y por consiguiente la configuración alar.. En el 98- 2000 aun aterrizaban algún B-737 200 sin winglets y esos si que te barrían bastante un minuto después de haber pasado por encima..
Sergio podrías explicar cómo funciona. Un motor a reacción porfa gracias ❤❤❤❤❤❤❤
Sergio eres un grande 🎉
Saludos desde la isla del caribe puerto Rico
En el aeropuerto de Sevilla hay un sitio mejor para ver aviones, más cerca incluso que ese de Madrid. Es muy Impactante la verdad.
BIEN!!
Eres un maquina , veo tu canal todos los días antes de dormir
que pasada. se me ha hecho corto el video.
igualmente en el video del F18 en despegue no solo se aprecia el downwash incrementado por el cambio de angulo de ataque (rafaga y maniobra) sino tambien por el empuje de sus dos motores con los post quemadores al 100% saludos
En México un Jett de un Político Se Estrelló, por los vórtices, hace Varios Años.
En México DF . A Punto de Llegar al Aeropuerto. Fue Una Catástrofe.
Eso fue lo que dijo Felipe Calderón,, porque García Luna los mandó matar
Esto es cine 🗿
Hola. Vengo a dejar mi like porque Sergio lo pidió en Instagram. Luego veo el vídeo. Jaja saludos.
Excelente! Gracias por tu trabajo
Tengo una duda, en el caso de los portaviones ya sea por los aviones que aterrizan y despegan ¿se crean vortices del aterrizar y tienen problemas en los portaviones?
Y con respecto a las patrullas acrobáticas como los blue angels o la patrulla águila que vuelan muy cerca unos de otros? Parece que no les afecta los vórtices, o se ponen en una posición concreta donde no "pasan" esos vórtices?
Si les afectan pero lo corrigen como pueden. Igual que cuando se hace reabastecimiento en vuelo
Hola no se nada de aviones pero me gustó tu video y te di like
Me gustaría ver el concepto si es posible ver una nave en formato libélula.. y cuáles serían los pros y contras...
Hola, está permitido el spotting en esa zona del aeropuerto de Barajas o hay que pedir permisos?
Excelente
me encantan tus videos saludos
MUY BUEN BIDEO
Podrias hablar de aerodinamica de Drones?
Alguien que pueda responder por favor: En resumen los vórtices son buenos o malos para el avión en si mismo? No me refiero al avión que va detrás o que se cruce con él, etc.
La verdad no son buenas para nada, como has visto en los vídeos los vórtices generan una zona de baja presión detrás del avión y lo más fuertes están en las puntas de las alas, al ser baja presión es como si jalaras el avión hacia atrás agarrando las puntas de las alas, por eso se inventaron los "wing lets" o dispositivos de punta de ala, ahora existen una diversidad y su función es disminuir el tamaño de esos vórtices, aumentando la eficiencia aerodinámica entre el 2 al 11% ahorrándose toneladas de combustible...
@@RCSP1 Muchísimas gracias por responder!!!
Min 8:18 Mayday Mayday estamos cayendo (?
en la formula 1 antes hace un par de años o asi en las rectas se podia ver esos vortices en los alerores traseros,justo a los lados se veia perfectamente,ahora ya no los veo,habran cambiado algo en la aerodinamica con el cambio de reglamento
4:28 a ver no lo entiendo,si solo se generan en la punta del ala los vórtices ¿Como es que dependiendo de la envergadura será más tocho el vórtice o no?Si solo es en la punta del ala donde ocurren los vórtices entonces entiendo que el resto de las partículas por encima y debajo del resto del ala no ayudan a que se genere el vórtice.
en el min 6:18, el video que has puesto del caza haciendo el vórtice sobre la camioneta es falso. El avión va de derecha a izquierda pero la estela de polvo empieza por la izquierda y va hacia la derecha. ¿Cómo puede ser que se genere antes la estela antes de que el avión pase?
he visto mucho ese efecto, y si no me equivoco, yo no soy ningún experto, al subir el morro, la presión de aire va mas fuerte y rápido delante que detrás, por eso causa ese efecto
X Favor para Sergio Hidalgo : 👉 Una pregunta..:¿Un tornado o un HUracan tendrían la fuerza suficiente para levantar un 747 o un A380 , Antonov 124 ????🤔🤔🤔👀👀👀😲😲✈️🛫🛬🛩️🛸🛸🚀🚀🚁😎😎😃👍👍
Entendí. Para decir lo contrario podría mostrar una lancha. ;-) Tal vez me encuentre con eso más adelante en el video... veré.
Esa noticia del A380 vs el Learjet es muy viejo XD
Tengo una duda, el antonov 225 era unico? Es decir solo sw fabricó uno solo? Porque siempre escucho que se refieren a uno solo cuando lo destruyeron
Si, solo uno
No era porque el aire chocaba con el ala inclinada y eso lo empujaba hacia arriba hacia arriba y si me preguntas por el aire que se mueve por arriba es porque el de abajo lo arrastra
No recuerdo bien si fue en el 2001 2002 in avion saliendo del aeropuerto de la Guardia en NY cayo despues de entrar en la turbulencia del avion que salio delante.
Entonces, el avión vuela por los vórtices generados por la envergadura y no por la diferencia de presiones entre el intrados y extrados?
Sergio la bomba voladora esa la vi en persona
Pero vamos a ver q mania tienes con la teoria de la sustentacion, la sustentacion se puede explicar por la teoria de la deflexion del aire pero tambien pq el aire va por el extrados mas rapido q por el intrados debido a las caracteristicas del perfil producidas por su geometria, es el mismoefecto q produce un cilindro girando conocido como el efecto magnus
La parte falsa es lo de que las particulas llegan a la vez. Ya sé que el aire va mas rapido por el extradós.
La pregunta quedó mal formulada, un avión sobre una cinta transportadora con los motores a máxima potencia no se quedaría quieto con respecto al suelo, si tiene los frenos puestos se movería en reversa y no despegaría, pero si no estuviera en la cinta tampoco despegaría; y si no tuviera los frenos puestos claro que despegaría y esas serían las dos opciones no hay forma que se el avión se quede quieto con respecto al suelo.
Muy interesanteeee
waos 😦
Imposible que despegue, el avión no tiene velocidad con el aire que le hace levantarse. Por contra sí que se levantaria incluso con motores apagados si le pusiéramos un gigantesco ventilador que proporcione esa velocidad de aire.
Hola Sergio, te tengo una pregunta, ¿es verdad que el avión darkstar existe?, porque se a hecho muy viral el vídeo de que alguien lo encuentra en Google earth
Que buen video
Excelente, pero no se si puede cambiar la idea de alguien que piensa que los vortices son químicos que esta tirándole a las personas. Pero bueno la explicación es muy buena. Los fluidos son complicados, hay una demostración muy intresante en la que Dianna the Physics Girl hizo un tiempo atrás en el creo un vortex estable en una piscina usando un plato : ruclips.net/video/pnbJEg9r1o8/видео.html
en el festival de morón, me cobraron $4000 esos avioncitos 😖
3:47 no encontre el link ni el video :( podrias compartirlo de favor?
ruclips.net/video/z_JPvHfWcmI/видео.htmlfeature=shared
Cuál es el vídeo donde explicas el por qué los casas tienen las aletas traseras en v
Cual es el video completo?
Y Ahora que salió lo del Fallo del Boing 737 de la Aerolínea Tui con salida desde Bristol(Reino Unido) a Gran Canaria(España) qué es tuvo a poco de accidentarse por problema es su tren por el fallo técnico de los aceleradores automáticos casi se come una carretera. Que le está pasando a Boeing y sale hoy la información porque se ve que ocurrió en 4 de Marzo de 2024
Un Boeing 737/800 de TuiFly con 163 pasajeros con destino a Gran Canaria casi provoca un accidente en la Carretera A36 que discurre por el aeropuerto. 😳 Boeing se está poniendo una reputación muy mala. Como no revierta estos problemas en sus modelos.
Ahí la categoría de avion y su estela l, h y sh almenos lo que a mi me enseñaron
Creo que Sergio no contesta los mensajes. Pero alguien puede decirme algo sobre esta idea:
un avión caza, ponerle doble ala (como los biplanos de la primera guerra), obviamente no serían alas horizontales y planas, pero digamos
"poner 2 pares de alas en paralelo con forma de pico de flecha", como el f14 cuando replegaba las alas cuando tenia que ir rápido
Exceso de resistencia para la sustentacion que añade. No es necesario cin los diseños actuales.
Por cierto, el F14 giraba sus alas cuando entraba en régimen de transónoco, que le ayudaba a superar los efectos de turbulencias en altos indices de mach cerca de 1
Y cómo será el vórtice del B-2? puedes probar con una maqueta en casa y nos lo cuentas? Ahora no nos puedes dejar con la duda..
Porque en el choque del 9/11 cuando el segundo avión se estrelló no dejó ningún vórtice en el humo de los escombros
El ceo de ciber gosth VPN es un alto cargo del mosad
El galaxy de EEUU dónde entra?
En pasado o muy pesado?
Oye Sergio, tienes algún problema si utilizo tu información como fuente y base para un proyecto escolar que se pública en tiktok, obviamente en modo privado sobre la interdependencia que tienen los estados ruso y europeos hacia los arabes con lo que comentabas en uno de tus videos anteriores ? si puedes respondeme rapido que se entrega el 14 de junio
xd
No,por que hace falta que pase aire por las alas para generar sustentacion
Al principio dices que a mayor envergadura mayor vórtice? Hum… nop. Prueba de ello son los planeadores.
Es más complejo que eso, pensé como contarlo sin complicarlo mucho.
Tienes razón, el problema es que lo simplifiqué como si la envergadura del ala fuera una representación del peso del avión, generalmente van correlacionados, pero hay aviones con propositos diferentes como los planeadores que aumentan la envergadura al máximo.
Espero hayas entendido, un saludo
Curioso.
Tienes li ro de aerodinamica ?
Hola, sería interesante si hablas son las aeronaves de Rusia y otros países, no te centre solo en EE.UU., hay que ver el panorama general
The aerodynamics of a lobster? 5:05
En los Formula Uno tsmbien genera esos vortices cuando van a 340 km/h
❤
Y el 747?????
Quando harás otra quedada
Aerodynamics of a Lobster hahahahha
Invitarme manito