ouaip je l'ai ! ça change la vie, fluide efficace ... seul bémol, la batterie tiens trop longtemps il faut pas oublier de la recharger ( 4mois avec 2 sorties de 35 à 45km en moyenne par semaine!!!) Possibilité de le coupler avec un compteur type edge830 pour la batterie, on a même les rapports de pignons engagés Merci pour tous vos article ;)
@@joseph-mdelestre1066 Haha, oui, c'est vrai que la batterie tient limite trop longtemps donc on l'oublie :-) Merci pour le tip au sujet du Garmin, c'est vrai qu'on n'en a pas parlé dans la vidéo.
Je ride ce groupe depuis 2ans sur mon Nomad4 , que du bonheur!! Très difficile de revenir en arrière effectivement. J’ai quand même réussi à en explosé un en deux, version xx1, j’ai remonter un xo1 en espérant plus solide😅🤘
3500 kms et aussi fiable qu'au 1er jour, vraiment une belle innovation. Je ne ferai plus machine arrière, d'ailleurs quand j'utilise un bike sans AXS, j'ai vraiment le sentiment qu'il me manque quelque chose. Les 3500 kms ont été effectués dans des conditions difficiles en Provence et bien souvent sur des parcours enduro. En matière de suivi de la batterie de ma tige de selle également AXS et de mon dérailleur, Garmin fait le job en indiquant une jauge sur le GPS un 1030 plus. A+
Bonjour, Merci pour ce petit compte-rendu, une très bonne synthèse avec un an et demi de recul, c'est appréciable. SRAM signe de nouveau un petit bijou de technologie utile au quotidien et franchement ça fait envie. Je retiens la facilité de pose et l'aspect "sans soucis" quelque soient les conditions, incroyable ! Je reste un peu déçu par le poids car je m'attendais en effet que cela soit plus léger qu'un groupe câblé, mais au final cela fait peu de différences et semble ultra compensé par la praticien, les performances et l'ergonomie ajustable. De petits plus en petits plus, le monde du vtt devient de plus en plus à la pointe. Merci pour ce travail les gars !
Bien resumé. 100% convaincu par mon GX AXS, je ne pourrais pas revenir en arrière. Surement un de mes meilleurs achats pour le vélo. Bref un système qui a été "fini" avant d'etre commercialisé et ca fait plaisir!
Je suis aussi depuis un an en XO1 axs et Force sur mon gravel, c'est juste une dinguerie en terme de fluidité et rapidité ! Perso par sécurité j'ai toujours une petite pile de rechange dans ma sacoche pour mes manettes, on ne sait jamais, sinon pour ce qui est de l'autonomie du dérailleur elle est très importante.
Par contre les chapes de dérailleur ne sont pas en acier, c'est tout Alu pour le GX. Et pour le XX1 et X01 t'a une ou plusieurs parties du corp du dérailleur qui sont en carbone et la chape extérieure en carbone 👌 Sinon très bonne vidéo, merci !
Bonjour J ai fait remplacé par transmission sram X0 ( acheté chez ALLTRIKS) chez mon revendeur et j'ai depuis des problèmes la chaine frotte sur la face des pignons et donc use ces derniers malgré un très bon graissage les faces de pignons sont usés et donc produisent du bruit dans l'ensemble du vélo après 40km la k7 et la chaine ont été remplacé en SAV par alltricks et après un nouveau montage chez mon revendeur, j'ai l'impression que le problème persiste, à savoir un fortement de la chaine sue les flancs de K7 comme si la chaine était mal centré Mon revendeur à apparement fait le réglage avec un technicien SRAM et semble dire qu'ils ne voient pas d'ou cela peut venir( j'attend de pouvoir l'essayer à nouveau ) as tu une idée d'ou cela peut provenir et quel réglage à vérifier en priorité? merci de ton retour sur ce problème pour info ma première transmission m'a fait 5200KM sans aucun problème ( ni usure particulière, ni bruit de fonctionnement et passage de vitesses souple et précis) sportivement Michel Devineau
Pour l'histoire du voyant de batterie, quand c'est rouge autant charger en rentrant à la maison et ne pas chercher à faire une sortie de plus...car il faut quand même recharger la batterie, non? :)
Bonjour, Non, nous n'avons absolument jamais rencontré ce genre de souci, ni jamais entendu personne à qui c'était arrivé. Vous avez rencontré de tels soucis, vous ?
Est ce qu'on se rends compte de la dinguerie technologique que représente ce dérailleur ?! Bon il est trop cher pour moi et j'attends que ça évolue pour encore plus de fiabilité mais ça donne envie
Hello ! P'tite question, j'imagine que les dérailleurs sont résistants aux éclaboussures et a la boue mais sont ils waterproof, par exemple si on rince le vélo avec un arrosoir, sans s'attarder sur la transmission évidemment mais est ce faisable de rincer le dérailleur vite fait ou alors il ne doit pas être exposé à l'eau, auquel cas s'il est sale, il le restera et on ne peut pas le laver. Merci.
Aucun problème pour ça ! Le dérailleur répond à la norme IP69 ce qui signifie qu'il est certifié résistant au nettoyage "à haute pression, à haute température et venant de plusieurs directions". On lave fréquemment nos vélos au jet et nous n'avons jamais rencontré un seul problème avec les composants AXS à cause de ça.
Bonjour, merci beaucoup pour votre article. Je dois changer de groupe, et je me pose la question. Passer en AXS ou pas. Puis X01 ou XX1, je suis actuellement en full XX1 câble. Que me conseillerez vous ? Merci pour votre retour.
Bonjour, En ayant vu notre vidéo et en lisant les commentaires d'autres utilisateurs ici, vous verrez que l'AXS fait plutôt l'unanimité. Pour ce qui est du choix du groupe, entre XO1 et XX1, les différences sont très faibles donc le XO1 est probablement le choix malin dans votre cas dans la mesure où il est un poil moins cher.
Bonjour, est-ce que vous savez s'il est possible de modifier la longueur du "shift" entre chaque pignon de telle sorte à pouvoir mettre des cassettes d'autres marques, par exemple, le shift de sram en 12v est de 3.65mm et celui de shimano est de 3.55mm. De ce fait, il faudrait réduire le shift de 0.10mm pour rendre compatible une cassette shimano sur un dérailleur sram. Cordialement. sacha
Avec les moyens qui sont mis à disposition de l'utilisateur (réglage via la manette ou l'application) ce n'est pas possible. Il faudrait intervenir directement sur le programme du dérailleur ou sur les engrenages qui lient la chape et le moteur ce que seul Sram peut faire officiellement.
@@VojoMagazine, Merci pour votre réponse rapide. Donc il existe une solution mais elle n'est pas à la portée de n'importe qui. Extra, il reste de l'espoir 🤗
J'habite en Alsace et mon gravel est tous les jours dehors que ce soit pour aller au taf ou pendant le taf, et bien je n'ai pas remarqué de baisse significative de l'autonomie.
Vous connectez votre transmission à l’app une fois celle-ci ouverte, vous cliquez sur l’icone du shifter, option configuer la commande et vous pouvez changer l’action des boutons.
Merci :-) Pour l'entretien, c'est même moins qu'un dérailleur classique puisqu'il n'y a pas de câble à changer (parfois pénible s'il passe à l'intérieur du cadre). Et pas non plus de réglages à reprendre à cause de variations de la tension du câble. Du coup c'est vraiment simplissime...
Oui ! Par contre on vous cobseillerait de changer tous les 2000km maxi. C’est pas si cher et cela permet de faire dûrer la cassette qui, elle, est chère. Mais qui est aussi hyper durable quand on en prend soin. On en connait qui ont quasi 20000km ! On a arrêté de compter les kilomètres avec celle reçue en 2017 avec notre premier XX1 de test mais on doit être au-delà des 10000 et elle fonctionne toujours sans raté avec une chaîne neuve. Si nous avons « tiré » la chaine jusque plus de 3000km, c’est pour tester et éprouver le matos. C’est notre job, mais vous on vous conseille de garder de la marge et de jouer la prudence en changeant plus souvent de chaine.
@@VojoMagazine 2000 avec une seule chaine ça fait beaucoup je trouve ou alors faut vraiment faire un entretien au top , perso je fais tourner 3 chaines en alternance , ça vaut ce que ça vaut mais ça a l air de fonctionner dans mon cas .
@Vojo Magazine Je suis hyper surpris par la durée de vie de la cassette (10 000 km voire plus). Moi, c'est 2 000 maxi mais il faut dire que ce n'est pas du haut de gamme (cassette Sunrace 11v. Utilisation XC sur un semi-rigide). Je pense être assez soigneux et je relâche bien la pression sur les pédales lors des changements mais l'usure dépend peut-être aussi des utilisateurs
Il est toujours préférable d’utiliser un système complet de la même marque mais en cas de panachage il est important de garder la chaîne, la cassette et le plateau de la même marque en évitant de mixer par exemple chaine shimano sur cassette et plateaux sram ou l’inverse. Ou alors avoir recours à des produits compatibles « universels » (chaine kmc, plateau absolute black, etc) Mais un dérailleur AXS offrira des prestations tout à fait correctes avec une cassette et une chaîne Shimano.
Salut Oli, est-ce que la qualité des galets est identique a l'eagle mécanique? en prenant une base X01?... car c'est un peu selon moi un point faible chez sram. Les roulements prennent vite du jeux.
Ce sont les mêmes…. Je « décapsule » l’es roulements des galets assez souvent, surtout l’hiver. Dégraissage/nettoyage et graissage et là la durée il n’y a pas photo….
Ce sont les mêmes en effet. C’est vrai qu’ils prennent un peu de jeu mais rien de dérangeant dans notre cas. Les roulements sont de qualité et durent vraiment longtemps si on les regraisse avec un produit de qualité de temps en temps (pas trop souvent pour éviter d’abimer le joint comme tu le dis, ce aui réduit l’étanchéité et finit par faire pire que mieux). Si tu cherches des alternatives, il y en a aujourd’hui plusieurs sur le marché.
Hello! C'est axs est il prévu uniquement pour du 12 vitesses ou avec le micro ajustement on peu le mettre en 11 vitesses ? et pour la commande, est elle inversable de droite à gauche, pour les personnes qui aurais des problèmes d'handicapes par exemple? merci.
Pour la commande, pas de possibilité d'inverser le côté. En revanche, le dérailleur est compatible avec les blipbox de SRAM. Pour un montage 11v, je ne sais pas si c'est réalisable (mais je ne pense pas).
Pas possible de mettre la commande vtt classique à gauche non, sauf à la mettre au-dessus du cintre (on n’y croit pas trop niveau ergonomie). Par contre vous pouvez mettre deux boutons type triathlon du même côté avec blip box ! Vous pouvez voir un usage de ces boutons (un de chaque coté mais on pourrait mettre les deux à gauche) sur notre montage Spé Epic Evo Dream Build.
Pour ce qui est du 11 vitesses, non ce n’est pas compatible officiellement. En réalité cela peut fonctionner en dépannage mais c’est vraiment pas optimal et on ne vous le conseille pas en usage régulier. Si vous voulez une cassette plus compacte en 12 vitesse vous pouvez prendre une cassette des groupes Sram Explore gravel !
Ok très bien, c'est dommage pour l'indexation gauche pourtant faisable, une autre question, en cas de pane ou autre problème, peut-on le mettre manuellement sur une vitesse au chois pour rentrer plu facilement ou faut-il racourcire sa chaine? merci, bonne continuation.
L'intérêt est expliqué dans la vidéo... et voyez aussi les retours des utilisateurs dans les commentaires de cette vidéo, qui sont unanimement satisfaits. Est-ce indispensable ? Non. Est-ce un progrès ? Oui. Pour ce qui est de la complexité, cela reste très mécanique et assez épuré. Pour la durée de vie, seul l'expérience nous le dira mais Shimano avec le Di2 a montré qu'on pouvait faire de l'électronique fiable dans le vélo. Ici, le système existe depuis plus de deux ans maintenant et les retours au niveau fiabilité/durabilité sont très, très positifs. Au niveau du recyclage du dérailleur en soi, comme dit plus haut, cela reste très mécanique. La partie électronique représente un poids/volume hyper limité dans la globalité du dérailleur. Les batteries utilisées sont également minuscules et ont une très longue durée de vie (elles se déchargent très peu donc leur nombre de cycle de charge/décharge, principal facteur de vieillissement d'une batterie, est faible). Bref, on reste sur un usage de matière très, très minime et parcimonieux. Comme tout dans le vélo en fait...
@@delphinezitte4360 Si tu vas par la un stylo entourée par un corps en plastique ou en acier n'est ni un progrès et pollue énormément. Une plume écrit beaucoup mieux, et beaucoup plus durable ect ........
equiper en xx1 axs depuis 1 ans tout marche nikel sauf hier ou une pierre est venu cassé ma chape carbone 😢😢 probleme sram ne vend pas cette piece donc un derailleur xx1 axs va partir a la poubelle pour une piece detaché qui ne se vend pas merci sram 😢😢
Beaucoup d avantage en effet mais on ne parle pas beaucoup de durabilité de la batterie... +8ans!? et de l écologie... je vais donc rester au mécanique, moins cher, plus durable et plus écologique (pas de batterie lithium).
J’ai la axs sur mon kenevo sl et sincèrement c est de la grosse merde, impossible de passer les vitesses en pédalant, ça craque dans tt les sens, ça enlève tt le flow, je déteste, a ne jamais acheter !
Votre retour est extrêmement surprenant et va à l’encontre non seulement de nos impressions mais aussi et surtout de tous les autres commentaires ici. Soit votre dérailleur est mal réglé soit il a un souci isolé et cela pourrait etre réglé en SAV. Avez-vous fait voir cela par un pro ?
@@VojoMagazine oui dans un concept stor, les vitesses passe très bien à condition de ne jamais pédaler en changent de rapport et qui plus est une vitesse à la fois, à chaque changement de rapport je ponce ma cassette, les bruits son horrible ça dégoûte de rouler et sincèrement vu le prix ça donne envie de le brûler ou de l exploser à la masse
@@chocobroka C'est surprenant ce que vous décrivez, cela ressemble à : soit à une chaine qui n'est pas passée correctement sur le dérailleur, soit une chaine qui n'a pas la bonne longueur, soit un dérailleur mal indexé ou dévissé, soit une chaine usée, soit une chaine neuve sans vérif du dérailleur.
Et vous, avez-vous déjà essayé la transmission électronique sans fil en VTT ?
ouaip je l'ai ! ça change la vie, fluide efficace ... seul bémol, la batterie tiens trop longtemps il faut pas oublier de la recharger ( 4mois avec 2 sorties de 35 à 45km en moyenne par semaine!!!)
Possibilité de le coupler avec un compteur type edge830 pour la batterie, on a même les rapports de pignons engagés
Merci pour tous vos article ;)
VTT avec SRAM AXS commandé mais encore 10 mois à attendre…
@@Fabeman1 Ouille, on compatit...
@@joseph-mdelestre1066 Haha, oui, c'est vrai que la batterie tient limite trop longtemps donc on l'oublie :-)
Merci pour le tip au sujet du Garmin, c'est vrai qu'on n'en a pas parlé dans la vidéo.
Je ride ce groupe depuis 2ans sur mon Nomad4 , que du bonheur!! Très difficile de revenir en arrière effectivement. J’ai quand même réussi à en explosé un en deux, version xx1, j’ai remonter un xo1 en espérant plus solide😅🤘
3500 kms et aussi fiable qu'au 1er jour, vraiment une belle innovation.
Je ne ferai plus machine arrière, d'ailleurs quand j'utilise un bike sans AXS, j'ai vraiment le sentiment qu'il me manque quelque chose. Les 3500 kms ont été effectués dans des conditions difficiles en Provence et bien souvent sur des parcours enduro. En matière de suivi de la batterie de ma tige de selle également AXS et de mon dérailleur, Garmin fait le job en indiquant une jauge sur le GPS un 1030 plus.
A+
Bonjour,
Merci pour ce petit compte-rendu, une très bonne synthèse avec un an et demi de recul, c'est appréciable.
SRAM signe de nouveau un petit bijou de technologie utile au quotidien et franchement ça fait envie.
Je retiens la facilité de pose et l'aspect "sans soucis" quelque soient les conditions, incroyable !
Je reste un peu déçu par le poids car je m'attendais en effet que cela soit plus léger qu'un groupe câblé, mais au final cela fait peu de différences et semble ultra compensé par la praticien, les performances et l'ergonomie ajustable.
De petits plus en petits plus, le monde du vtt devient de plus en plus à la pointe.
Merci pour ce travail les gars !
Bien resumé.
100% convaincu par mon GX AXS, je ne pourrais pas revenir en arrière. Surement un de mes meilleurs achats pour le vélo. Bref un système qui a été "fini" avant d'etre commercialisé et ca fait plaisir!
Parfaitement d’accord ! GX pour moi et c’est parfait !
Ah ! Enfin le retour des vidéos Vojo ! ❤
Merci pour ce test
Avant il y avait Fred et Jamie, maintenant c’est Vojo et Oli! Top format et top info comme d’habitude avec Vojo. Beau boulot
Haha, très beau compliment, merci beaucoup c'est une comparaison élogieuse !
J'ai depuis près d'un an la version XX1 AXS et franchement rien a redire d'autres que vos remarques, très bonne synthèse
Toujours au top Vojo !
Merci :-)
Comme. D'habitude des contenu très complet et pertinents ! Bien vite la. Prochaine. Vidéo. ✌
Je suis aussi depuis un an en XO1 axs et Force sur mon gravel, c'est juste une dinguerie en terme de fluidité et rapidité ! Perso par sécurité j'ai toujours une petite pile de rechange dans ma sacoche pour mes manettes, on ne sait jamais, sinon pour ce qui est de l'autonomie du dérailleur elle est très importante.
EXCELLENTE VIDEO BRAVO LES GARS 🗽
Excellente video ,merci
Merci !
Sympa ta vidéo, bravo pour la maîtrise du montage👌, j'ai un peu de mal avec l'ergonomie surtouten xc 🤔
Axs c est le top.
Le plus haut de gamme c’est le XX1, je vous aime quand même 😘
Par contre les chapes de dérailleur ne sont pas en acier, c'est tout Alu pour le GX. Et pour le XX1 et X01 t'a une ou plusieurs parties du corp du dérailleur qui sont en carbone et la chape extérieure en carbone 👌
Sinon très bonne vidéo, merci !
Bonjour
J ai fait remplacé par transmission sram X0 ( acheté chez ALLTRIKS) chez mon revendeur et j'ai depuis des problèmes
la chaine frotte sur la face des pignons et donc use ces derniers
malgré un très bon graissage les faces de pignons sont usés et donc produisent du bruit dans l'ensemble du vélo après 40km
la k7 et la chaine ont été remplacé en SAV par alltricks et après un nouveau montage chez mon revendeur, j'ai l'impression que le problème persiste, à savoir un fortement de la chaine sue les flancs de K7 comme si la chaine était mal centré
Mon revendeur à apparement fait le réglage avec un technicien SRAM et semble dire qu'ils ne voient pas d'ou cela peut venir( j'attend de pouvoir l'essayer à nouveau )
as tu une idée d'ou cela peut provenir et quel réglage à vérifier en priorité?
merci de ton retour sur ce problème
pour info ma première transmission m'a fait 5200KM sans aucun problème ( ni usure particulière, ni bruit de fonctionnement et passage de vitesses souple et précis)
sportivement
Michel Devineau
Pour l'histoire du voyant de batterie, quand c'est rouge autant charger en rentrant à la maison et ne pas chercher à faire une sortie de plus...car il faut quand même recharger la batterie, non?
:)
Bravo ! belle présentation. ! 👍 Peut on installer une transmission électrique en remplacement d'une transmission classique câble gaine ?
Ben cest le but de la transmission électronique.. c'est de virer la mécanique 😂
Votre vidéo et votre retour d'expérience sont intéressants. Avez-vous été confronté à des pertes d'appairage entre la commande et le dérailleur ?
Bonjour,
Non, nous n'avons absolument jamais rencontré ce genre de souci, ni jamais entendu personne à qui c'était arrivé. Vous avez rencontré de tels soucis, vous ?
par rapport au modele EDS OX que les chinois ont sorti la seule diffrence pouvoir adapté a nimporte quelle cassette en 12 ?!
Est ce qu'on se rends compte de la dinguerie technologique que représente ce dérailleur ?! Bon il est trop cher pour moi et j'attends que ça évolue pour encore plus de fiabilité mais ça donne envie
Ça use moins les chaînes cassettes et ça c’est un vrai argument aussi ne pas l’oublier
Salut, c’est aussi efficace qu’une transmission Shimano XT ?
Je viens d'installer mon gx axs mais je ne trouve pas comment on l'éteint, pourrais tu me l'expliquer s'il te plaît ?
Hello ! P'tite question, j'imagine que les dérailleurs sont résistants aux éclaboussures et a la boue mais sont ils waterproof, par exemple si on rince le vélo avec un arrosoir, sans s'attarder sur la transmission évidemment mais est ce faisable de rincer le dérailleur vite fait ou alors il ne doit pas être exposé à l'eau, auquel cas s'il est sale, il le restera et on ne peut pas le laver. Merci.
Aucun problème pour ça ! Le dérailleur répond à la norme IP69 ce qui signifie qu'il est certifié résistant au nettoyage "à haute pression, à haute température et venant de plusieurs directions". On lave fréquemment nos vélos au jet et nous n'avons jamais rencontré un seul problème avec les composants AXS à cause de ça.
Bonjour, merci beaucoup pour votre article. Je dois changer de groupe, et je me pose la question. Passer en AXS ou pas. Puis X01 ou XX1, je suis actuellement en full XX1 câble. Que me conseillerez vous ? Merci pour votre retour.
Bonjour,
En ayant vu notre vidéo et en lisant les commentaires d'autres utilisateurs ici, vous verrez que l'AXS fait plutôt l'unanimité. Pour ce qui est du choix du groupe, entre XO1 et XX1, les différences sont très faibles donc le XO1 est probablement le choix malin dans votre cas dans la mesure où il est un poil moins cher.
Bonjour, est-ce que vous savez s'il est possible de modifier la longueur du "shift" entre chaque pignon de telle sorte à pouvoir mettre des cassettes d'autres marques, par exemple, le shift de sram en 12v est de 3.65mm et celui de shimano est de 3.55mm. De ce fait, il faudrait réduire le shift de 0.10mm pour rendre compatible une cassette shimano sur un dérailleur sram. Cordialement. sacha
Avec les moyens qui sont mis à disposition de l'utilisateur (réglage via la manette ou l'application) ce n'est pas possible. Il faudrait intervenir directement sur le programme du dérailleur ou sur les engrenages qui lient la chape et le moteur ce que seul Sram peut faire officiellement.
@@VojoMagazine, Merci pour votre réponse rapide. Donc il existe une solution mais elle n'est pas à la portée de n'importe qui. Extra, il reste de l'espoir 🤗
Top
Bonjour je roule souvent avec des températures négatifs, les batteries ne se vide pas plus vite? Merci
J'habite en Alsace et mon gravel est tous les jours dehors que ce soit pour aller au taf ou pendant le taf, et bien je n'ai pas remarqué de baisse significative de l'autonomie.
Bonjour
Je ne trouve pas dans l’application axs gx le moyen de changer les boutons sur le shifter
Merci d’avance
Vous connectez votre transmission à l’app une fois celle-ci ouverte, vous cliquez sur l’icone du shifter, option configuer la commande et vous pouvez changer l’action des boutons.
Au niveau de l’entretien est ce que c’est comme un dérailleur classique ? Super vidéo sinon 👍
Merci :-)
Pour l'entretien, c'est même moins qu'un dérailleur classique puisqu'il n'y a pas de câble à changer (parfois pénible s'il passe à l'intérieur du cadre). Et pas non plus de réglages à reprendre à cause de variations de la tension du câble. Du coup c'est vraiment simplissime...
et sur l Orbea les 3000 kms c est avec la même chaine ?
Oui ! Par contre on vous cobseillerait de changer tous les 2000km maxi. C’est pas si cher et cela permet de faire dûrer la cassette qui, elle, est chère. Mais qui est aussi hyper durable quand on en prend soin. On en connait qui ont quasi 20000km ! On a arrêté de compter les kilomètres avec celle reçue en 2017 avec notre premier XX1 de test mais on doit être au-delà des 10000 et elle fonctionne toujours sans raté avec une chaîne neuve.
Si nous avons « tiré » la chaine jusque plus de 3000km, c’est pour tester et éprouver le matos. C’est notre job, mais vous on vous conseille de garder de la marge et de jouer la prudence en changeant plus souvent de chaine.
@@VojoMagazine 2000 avec une seule chaine ça fait beaucoup je trouve ou alors faut vraiment faire un entretien au top , perso je fais tourner 3 chaines en alternance , ça vaut ce que ça vaut mais ça a l air de fonctionner dans mon cas .
@Vojo Magazine Je suis hyper surpris par la durée de vie de la cassette (10 000 km voire plus). Moi, c'est 2 000 maxi mais il faut dire que ce n'est pas du haut de gamme (cassette Sunrace 11v. Utilisation XC sur un semi-rigide).
Je pense être assez soigneux et je relâche bien la pression sur les pédales lors des changements mais l'usure dépend peut-être aussi des utilisateurs
Ce système est il compatible avec un plateau et une cassette Shimano?
Il est toujours préférable d’utiliser un système complet de la même marque mais en cas de panachage il est important de garder la chaîne, la cassette et le plateau de la même marque en évitant de mixer par exemple chaine shimano sur cassette et plateaux sram ou l’inverse. Ou alors avoir recours à des produits compatibles « universels » (chaine kmc, plateau absolute black, etc)
Mais un dérailleur AXS offrira des prestations tout à fait correctes avec une cassette et une chaîne Shimano.
Salut Oli, est-ce que la qualité des galets est identique a l'eagle mécanique? en prenant une base X01?... car c'est un peu selon moi un point faible chez sram. Les roulements prennent vite du jeux.
Ce sont les mêmes…. Je « décapsule » l’es roulements des galets assez souvent, surtout l’hiver. Dégraissage/nettoyage et graissage et là la durée il n’y a pas photo….
@@jonathanjonathan3397 je fait pareil, mais à la longue, la lèvre du joint s’abîme… même en y allant doucement.
Ce sont les mêmes en effet. C’est vrai qu’ils prennent un peu de jeu mais rien de dérangeant dans notre cas. Les roulements sont de qualité et durent vraiment longtemps si on les regraisse avec un produit de qualité de temps en temps (pas trop souvent pour éviter d’abimer le joint comme tu le dis, ce aui réduit l’étanchéité et finit par faire pire que mieux).
Si tu cherches des alternatives, il y en a aujourd’hui plusieurs sur le marché.
Hello! C'est axs est il prévu uniquement pour du 12 vitesses ou avec le micro ajustement on peu le mettre en 11 vitesses ? et pour la commande, est elle inversable de droite à gauche, pour les personnes qui aurais des problèmes d'handicapes par exemple? merci.
Pour la commande, pas de possibilité d'inverser le côté. En revanche, le dérailleur est compatible avec les blipbox de SRAM. Pour un montage 11v, je ne sais pas si c'est réalisable (mais je ne pense pas).
Pas possible de mettre la commande vtt classique à gauche non, sauf à la mettre au-dessus du cintre (on n’y croit pas trop niveau ergonomie). Par contre vous pouvez mettre deux boutons type triathlon du même côté avec blip box ! Vous pouvez voir un usage de ces boutons (un de chaque coté mais on pourrait mettre les deux à gauche) sur notre montage Spé Epic Evo Dream Build.
Pour ce qui est du 11 vitesses, non ce n’est pas compatible officiellement. En réalité cela peut fonctionner en dépannage mais c’est vraiment pas optimal et on ne vous le conseille pas en usage régulier. Si vous voulez une cassette plus compacte en 12 vitesse vous pouvez prendre une cassette des groupes Sram Explore gravel !
Ok très bien, c'est dommage pour l'indexation gauche pourtant faisable, une autre question, en cas de pane ou autre problème, peut-on le mettre manuellement sur une vitesse au chois pour rentrer plu facilement ou faut-il racourcire sa chaine? merci, bonne continuation.
Quel est l'intérêt au final ? Le produit est plus complexe, plus coûteux. Quid de la durée du vie, du recyclage??
L'intérêt est expliqué dans la vidéo... et voyez aussi les retours des utilisateurs dans les commentaires de cette vidéo, qui sont unanimement satisfaits. Est-ce indispensable ? Non. Est-ce un progrès ? Oui. Pour ce qui est de la complexité, cela reste très mécanique et assez épuré. Pour la durée de vie, seul l'expérience nous le dira mais Shimano avec le Di2 a montré qu'on pouvait faire de l'électronique fiable dans le vélo. Ici, le système existe depuis plus de deux ans maintenant et les retours au niveau fiabilité/durabilité sont très, très positifs. Au niveau du recyclage du dérailleur en soi, comme dit plus haut, cela reste très mécanique. La partie électronique représente un poids/volume hyper limité dans la globalité du dérailleur. Les batteries utilisées sont également minuscules et ont une très longue durée de vie (elles se déchargent très peu donc leur nombre de cycle de charge/décharge, principal facteur de vieillissement d'une batterie, est faible). Bref, on reste sur un usage de matière très, très minime et parcimonieux. Comme tout dans le vélo en fait...
@@delphinezitte4360 Si tu vas par la un stylo entourée par un corps en plastique ou en acier n'est ni un progrès et pollue énormément. Une plume écrit beaucoup mieux, et beaucoup plus durable ect ........
equiper en xx1 axs depuis 1 ans tout marche nikel sauf hier ou une pierre est venu cassé ma chape carbone 😢😢 probleme sram ne vend pas cette piece donc un derailleur xx1 axs va partir a la poubelle pour une piece detaché qui ne se vend pas merci sram 😢😢
Très résistant**
Marteau qui frappe le dérailleur à +500€
Moi : Noooon !!
A enfaite c’est résistant 😂
Beaucoup d avantage en effet mais on ne parle pas beaucoup de durabilité de la batterie... +8ans!? et de l écologie... je vais donc rester au mécanique, moins cher, plus durable et plus écologique (pas de batterie lithium).
Mais moins confortable 😂
J’ai la axs sur mon kenevo sl et sincèrement c est de la grosse merde, impossible de passer les vitesses en pédalant, ça craque dans tt les sens, ça enlève tt le flow, je déteste, a ne jamais acheter !
Votre retour est extrêmement surprenant et va à l’encontre non seulement de nos impressions mais aussi et surtout de tous les autres commentaires ici. Soit votre dérailleur est mal réglé soit il a un souci isolé et cela pourrait etre réglé en SAV. Avez-vous fait voir cela par un pro ?
@@VojoMagazine oui dans un concept stor, les vitesses passe très bien à condition de ne jamais pédaler en changent de rapport et qui plus est une vitesse à la fois, à chaque changement de rapport je ponce ma cassette, les bruits son horrible ça dégoûte de rouler et sincèrement vu le prix ça donne envie de le brûler ou de l exploser à la masse
@@chocobroka C'est surprenant ce que vous décrivez, cela ressemble à : soit à une chaine qui n'est pas passée correctement sur le dérailleur, soit une chaine qui n'a pas la bonne longueur, soit un dérailleur mal indexé ou dévissé, soit une chaine usée, soit une chaine neuve sans vérif du dérailleur.