Велика дяка за україномовний контент і купу залізяк той випадок, коли це дивиться людина, яка ніколи з близька не мацала токарного станка і при тому кайфує від побаченого Слава Україні!
Отличная работа :) Да как и всегда у ДМ! Проблема там в том, что изначально это все дело закидывается грязью и водой и вымывается смазка, которой там с завода гулькин нос. И стоит только один сальник, но он не справляется. Вот сначала и вымывает смазку и потом насухо все начинает работает и грязь и ржавчина кушают шлицы. Рекомендуют раз в год осматривать шлицы и вымывать грязь и обильно набивать новой водостойкой смазкой. Это уже потом корейцы поняли что гавно сделали и после рестайла начали два сальника ставить и пыльник.
вы правы, только вот 2 сальника всё равно мало помогают... Надо постоянно, лучше всего 2 раза в год обслуживать шлицевое соединение, или лучше всего купить другую машину
Нє ... , ну Ви виділи , як ВІН в то Подеко кидає все підряд ... всю фігню ..., то ,,работать не будєт ''' ... ВСЕ , покритикував Макса , тепер ставлю 👍 і тихо аплодую ...
Один из лучших каналов для всех, кто любит металлообработку. История идет своим чередом, политика своим, а мастерство крепнет и развивается. Максим, политика никогда не говорит правду, а местер и говорит, и делает истину. Делай своё дело и помогайтебе Бог.
Для такого рівня широкопрофільного спеціаліста- робота проста, але виконана на висоті. Одне питання - скільки коштує така робота? Було б добре в кінці відео озвучувати ціну)))) дякую за відео, привіт з Запоріжжя))
даже для специалиста работа не простая, и самое главное занимает много времени: изготовить резцы, пробку, оправку, привезти сварщику... Операций очень много, не думаю что стоить будет дёшево...
@@user-ud5tm2oc2w не поверю низа что. Разве что все резцы, приспособы были заранее приготовлены, и сварщик стоял рядом и ждал когда же ему отдадут детали. Одно только видео 32 минуты, на самом деле же, 2-3 дня делали.
Я міняв роздатку на хондай сфі проблема появилася післа того коли тягнули на ремонт машину були проблеми з електронікою машина 4 ведуча везли далями за передні колеса потрібно було зняти кардан до заднього мосту але не зняли і там шось зламалося
На вашу думку, не легше було б зробити посадочні місця конічними з неповною різьбою під кутом 1°? На мою думку таким чином можна позбутися концентрації напружень і послаблення деталей в місцях галтелей. І таким чином можна підвищити надійність.
От якогось дідька не одразу нове відео вилазить, й саме від ДМ. На головній, та у "відео" півгодини-годину немає нового відео, хоча повідомлення збоку що є новий відос є.
@@user-de3ln1qk9r Та роблять люди всюди. От подивіться як робить Пакістан. Ото дійсно що на клінках. Все роблять від колінвала і до поршнів, і все працює. На простих леварних печах варять метал і формують деталі, обточують, шліфують.
Після TIG-зварки одразу відпадає "чи не проверне на задній швидкості той локтайт?" - тут без питань вже. Так, на таких тоненьких деталях без TIG-а нікуди.
Друже, 5 тисяч, то для власника копійки. Нова роздатка по теперішньому курсу долара вийде в 20-30 раз більше. Трохи геморно, оправки потрібно точити, але.....оправка точиться один раз, а потім патрон крутиться - бабло мутиться )) Пан ДМ молодець, нічого годувати буржуїв та міняти вузол в зборі, коли можна замінити/відреставрувати лише зношений елемент
Если авто будет двигаться задним ходом вал будет вращаться в по раскручиванию резьбы? Понятно шо зроблена дуже гарно (сварка, клей) вопрос по вращению в одну сторону.
У техніці інколи навмисно роблять слабкі місця, щоб вони зношувались та берегли дорожчі вузли або ломались першими при неправильній експлуатації. Такий собі запобіжник, тому там де злізало б шліци, тепер може зламати коробку. Майстер дуже крутий.
Тепер виробники відійшли давно від цих правил . Натомість робляться слабкі місця спеціально для зменьшення ресурсу деталей .А лікувати цю халепу пропонують заміною цілих агрегатів ,що звісно дорожче за деталь в десятки разів . Тож не хочеш купляти нове авто ,то нате вам його частину ,ой як не безплатно .
Тепер виробники роблять автівки для першого власника, який буде володіти 3 - 8 років. В розвинутих країнах обслуговування та ремонт дуже дороге задоволення і дешевше придбати наступне авто. Такий ремонт, як цей буде дорожче ніж нова запчастина.
Правильно. Ви добре посилили вузол і тепер при неправильній експлуатації повного приводу зламає щось інше. Тут злізало шліци і авто залишилось рухомим моноприводним, а могло зламати коробку.
@@user-pi3lp3ps8x А яку ви бачите різницю між злизаними шліцами роздатки та зовсім зламаною роздаточною коробкою ? В обох випадках треба міняти коробку . Доречі ті шліци зрізало не миттєво ,а дякуючи експлуатації запчастин які спеціально йдуть з заводу сирими .Що навіть невитримує 3-8 років для першого власника. Так само і пішли в минуле ДВС -мільйонники для легковиків . А дехто і за 2 роки той мільйон накручує .
А скільки коштує новий автмобіль. А відновлена деталь коштує дорожче чим нова деталью. Тому, що запчастини не стараються продавати. Їм краще продавати нові автомобілі.
Дядько, имею питання: почему именно Локтайт? Почему не Дон Дил, к примеру, или Вюрт? Я понимаю, что фирма у всех на слуху и наверное уже стала именем нарицательным, как ксерокс или памперс, но все-таки?
Увы дядько... воно КРУТИТСЯ в обе стороны. т.к. Автомобиль может ехать. и вперед и назад. АКПП на этих авто может нагреваться до 140 градусов. Локтайт при этой температуре начинает таять. А сварка неведомо чего, с чугуном это лотерея. Ресурсные испытания конечно покажут... Я в курсе, что это. всего-лишь отбор мощности на заднюю ось. А шлицы изнашиваются не от нагрузок. а от коррозии. Нужно остановить попадание влаги в узел. и будет щасьтье... Удачи в работе...
Ціна ремонту такої деталі будке коштувати як три автомобілі. А що робити, або плати, або купуй нову машину. Навкруг ніхто не захотів ремонтувати таку деталь, а їхати треба. Нових запчастин немає. Для завода не вигідно торгувати запчастинами. Каще продавати нові автомобілі.
@@papa58857 не три. Тей ремкомлект продають за 100уе. Робота по їх монтажу- не знаю, в кожного по різному. Оригінальна чашка деферінціала 100у.е- наприклад. Так що не три автомобіля, ну хіба дивлячись які авто.
Тим більше - шліци в чавунному корпусі то є одноразова цяцька, і дуже ненадійна. Зараз всі автозаводи стараються заложити в конструкцію кожного вузла запланований знос або поломку. Тому вся сучасна техніка то є одноразові запальнички. Але з іншої сторони то добре, бо рукастим хлопцям завжди буде робота, яку ні ЧПУ, ні автомат не виконає.
Велика дяка за україномовний контент і купу залізяк
той випадок, коли це дивиться людина, яка ніколи з близька не мацала токарного станка і при тому кайфує від побаченого
Слава Україні!
Слава трудовому народу! без разницы территориальной принадлежности
@@serega_czrus5989москаль?
Добрий ранок, коли немає вибухів та серен, але е гаряча кава та новий відос від д.Максима! ☕👍🇺🇦
Только сегодня сирена была(
@@Pa3PblBaTeJIb 😔
Всьо, цілий день роблю гарно і тримаю міцно свого горобчика, дякую за працю
Ранок з ДМ та під каву - найкращий ранок)
Всім добра!
Дякую за відео та чудовий ранок!
Головне в цій роботі та і в інших це МАЙСТЕР Дядько Максим. Все інше потім хоча теж важливо!!!!
Гарна робота! На перший погляд не все просто, але досвід, гарне обладнання , та правильний підхід -рулить!
Инструмент, руки, а главное мозги - "делают" своё дело !
Молоток !
Файна робота. Хай не болять руки.
Всегда с большим удовольствием смотрю Дядько Максима ! 🔥👍
Тоже самое.
Я тоже
Дивився із захопленням. Гарна робота!
Доброго ранку! Беззаперечно вподобайка)
27:44 Ось і підловили ми дядька Максима, де він сам зізнався, що відео знімає задля того, щоб пам'ятати, що як було!😜😄
І ще як звіт для замовника
Як ще казати - Майстер своєї справи!
Дякую за файне відео.
Прийшов сюди після відео про Михайла Діанова.
Ніколи не дивися подібні канали)
Так цікаво)))
Здоровенькі були ДЯДЬКО!!!
Отличная работа :)
Да как и всегда у ДМ!
Проблема там в том, что изначально это все дело закидывается грязью и водой и вымывается смазка, которой там с завода гулькин нос. И стоит только один сальник, но он не справляется. Вот сначала и вымывает смазку и потом насухо все начинает работает и грязь и ржавчина кушают шлицы. Рекомендуют раз в год осматривать шлицы и вымывать грязь и обильно набивать новой водостойкой смазкой. Это уже потом корейцы поняли что гавно сделали и после рестайла начали два сальника ставить и пыльник.
вы правы, только вот 2 сальника всё равно мало помогают... Надо постоянно, лучше всего 2 раза в год обслуживать шлицевое соединение, или лучше всего купить другую машину
дуже красиво. на перших хв так і подумав що буде щось з різьбою та клеєм для металу.
Дякую. Чудове відео.
Цикаве и корисне видео, дякую за Вашу працю.
Гарний початок дня )
З днем бухгалтера!!! Мирного неба,творчих здобутків,та просто всього найкращого!!!
В лучших традициях старого ДМ все видео о токарке, Дякую!
Кожного разу все цікавіше і цікавіше!
Оце підхід! Нове хочеться одразу переробити! Щоб не чекати, коли шліци зламаються.
Гарна робота 👍
Масла багатоденну буває)))Дякую Максиму за професійну роботу))) все буде 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Працювати не буде, клей недостатньо червоний. Треба було підмотати синьою ізолентою 😀.
А ще якби для надійності широким скотчем 😀 то взагалі було б ляля 😀
@@user-td2lr9bs3q Та ще проволокою шістьоркою примотати для ндійності.
Дай Боже здоров'я!
Нє ... , ну Ви виділи , як ВІН в то Подеко кидає все підряд ... всю фігню ..., то ,,работать не будєт ''' ... ВСЕ , покритикував Макса , тепер ставлю 👍 і тихо аплодую ...
Гарна робота.
Чудовий ремонт. Я чекав, що ви зварите вали і виріжете нові шліци
Гострий розум + рівні руки = якісний результат!!!
Лайк, підтримка каналу, жму руку, привіт із Жмеринки
Хмельницький вітає)🤝
Привіт Дядько, гарна робота! Мирославу привіт передавай)
Доброго дня дядьку! Дякую за нове чудове вiдео! Пiдкажiть будьласка назву канала майстра з прибалтики которого Ви колись рекомендували
21:53 - Деталь уже сама пищит и "УУУуууу" издает при нарезке резьбы.
17:10 яка краса!!!😍😍😍
Один из лучших каналов для всех, кто любит металлообработку. История идет своим чередом, политика своим, а мастерство крепнет и развивается. Максим, политика никогда не говорит правду, а местер и говорит, и делает истину. Делай своё дело и помогайтебе Бог.
Москаль?
цікава складна робота лайк
Це супер майстер !
Шикарно зроблено, можна уже консультантом в хюндай йти)
Уже изменили конструкцию
Навіщо Максимові Хюндай ? Максим буде робити а гроші віддай чужому дяді.
Для такого рівня широкопрофільного спеціаліста- робота проста, але виконана на висоті. Одне питання - скільки коштує така робота? Було б добре в кінці відео озвучувати ціну)))) дякую за відео, привіт з Запоріжжя))
Стоит така робота ПАРА РУБЛЮ
Особливо людям, що не стикаються з цим постійно. Ціна абсолютно невідома))
даже для специалиста работа не простая, и самое главное занимает много времени: изготовить резцы, пробку, оправку, привезти сварщику... Операций очень много, не думаю что стоить будет дёшево...
@@OlegLookUp клиент читал? Работа заняла 1 час.
@@user-ud5tm2oc2w не поверю низа что. Разве что все резцы, приспособы были заранее приготовлены, и сварщик стоял рядом и ждал когда же ему отдадут детали. Одно только видео 32 минуты, на самом деле же, 2-3 дня делали.
Сложновато конечно сделать такое 🤔
Куча резьб левых и точных...
Спасибо за видео 👍👍👍
Так якість покраще ремклмплекту ніж була з заводу і нові шліци без вироботки, в наварити сварки і довбати це просто псування металу і деталі,
Когда же будет новое видео?😉
@@Oleg13916 уже вышло 🙂
На токарнрму верстаті немає різниці яку різьбу різати - чи ліву , чи праву.
Гарно.
Україномовному привіт і респектівочка. Деталі співвісні і зроблено ''не правильно''. Максе, де твоя запатентована фраза.
всё чётко внатуре класс
Вітаю щастя здоровля бажаю
Знов космические технологии? ))
Дядую, Дядько!
Моноліт! На віки.
Очень тонко на валу (визуально), в противоположной стороне от сварки там сильно прослаблена деталь, нагрузку может не выдержать
Їздить....
Як що потихеньку
@@Megakrepysh_na_propane Инвалид... Автомобиль с ограниченными возможностями...
Я міняв роздатку на хондай сфі проблема появилася післа того коли тягнули на ремонт машину були проблеми з електронікою машина 4 ведуча везли далями за передні колеса потрібно було зняти кардан до заднього мосту але не зняли і там шось зламалося
На вашу думку, не легше було б зробити посадочні місця конічними з неповною різьбою під кутом 1°? На мою думку таким чином можна позбутися концентрації напружень і послаблення деталей в місцях галтелей. І таким чином можна підвищити надійність.
Сподобайка
капец, век живи, век учись. я бы и не додумался варить в ванне.
Відома проблема, усунена добре.
От якогось дідька не одразу нове відео вилазить, й саме від ДМ. На головній, та у "відео" півгодини-годину немає нового відео, хоча повідомлення збоку що є новий відос є.
Ну привіт Дядько! 🤓 Слава Україні! 🖖🤘👊🇺🇦
Бугалтерія рулить. Сантафе вічний вийшов.👍👍👍👍
Цікаво їх ще в якихсь країнах ремонтують,чи тільки в нас?
Ніхто ніде. Наш народ талановитий. Є такі кулібини що багато чого роблять на коліні
Ремонтують, але далеко не так якісно ну і точно не Європа
@@user-de3ln1qk9r Та роблять люди всюди. От подивіться як робить Пакістан. Ото дійсно що на клінках. Все роблять від колінвала і до поршнів, і все працює. На простих леварних печах варять метал і формують деталі, обточують, шліфують.
🤔 то було заплановане старіння від hyundai
мені здається що навіть краще стало як нове,старе розбило бо несоосне було 100%
Запчастини нові не дешевше придбати?
Коли треба зробити якусь спеціальну запчастину, тоді має сенс робота висококваліфікованих фахівців.
окремо не продається все Б/у у тому же стані агрегат в зборі коштує пів авто
@@aleksandraleksandrovich646 Тоді це має сенс!
Вітаю) як раз зіштовхнувся з такою проблемою на своїй санті) яка вартість ремонту? І де ви знаходитесь?
Львів
dyadko.maksym@gmail.com
Після TIG-зварки одразу відпадає "чи не проверне на задній швидкості той локтайт?" - тут без питань вже. Так, на таких тоненьких деталях без TIG-а нікуди.
Кожаная куртка и спортивные штаны творят чудеса!
Хадо це добре
Добрий день скільки коштує та чи можно замовити роботу
Доброго дня, зможете вигтовити ніж, 720 мм . товщина 3 мм?
Цікаво, скільки то все буде ходити з навантаженнями на які розраховані заводські деталі ... чи то на "базар" робиться...
Їздить.....
Підкажіть будь ласка, Максиме де ви купляєте такі різьбові різці?
На Аліекспекс.
Класна робота. Боюсь уявити ціну ремонту) чисто на хлопський розум не менше ніж 4-5 тисяч
Друже, 5 тисяч, то для власника копійки. Нова роздатка по теперішньому курсу долара вийде в 20-30 раз більше. Трохи геморно, оправки потрібно точити, але.....оправка точиться один раз, а потім патрон крутиться - бабло мутиться )) Пан ДМ молодець, нічого годувати буржуїв та міняти вузол в зборі, коли можна замінити/відреставрувати лише зношений елемент
@@user-eb7qm8wl9s при чому ремонтоване в рази краще оригіналу. Походить довше
5 тисяч доларів і ніяк не гривень.
Доброго дня, а які кроки на 1к62 можна робити з розмиканням гайки ?
Кратні кроку гвинта станка
Кратні числа на які можна поділит крок різьбового гвинта. Починаючи з крок 1,5 і до 12 На увеліченом шаге можна аж до 120 міліметрів.
Чи берете ремонтувати від інших, і скільки такий ремонт коштує?
Если авто будет двигаться задним ходом вал будет вращаться в по раскручиванию резьбы? Понятно шо зроблена дуже гарно (сварка, клей) вопрос по вращению в одну сторону.
Тільеи вперед до перемоги!
Для того і зварка і клей
Даже без сварки уже не открутилась бы...
Після кількох різких скидань газу при русі вперед вже ніяк не розкрутить навіть при бажанні😊
@@Bulllyura Скоріше зламається на тонкому місці.
тіло шлицевої втулки тоненьке, витрмає навантаження?
Та вже їздить...
@@Dyadko.Maksym нехай працює довше
У техніці інколи навмисно роблять слабкі місця, щоб вони зношувались та берегли дорожчі вузли або ломались першими при неправильній експлуатації. Такий собі запобіжник, тому там де злізало б шліци, тепер може зламати коробку. Майстер дуже крутий.
Тепер виробники відійшли давно від цих правил . Натомість робляться слабкі місця спеціально для зменьшення ресурсу деталей .А лікувати цю халепу пропонують заміною цілих агрегатів ,що звісно дорожче за деталь в десятки разів . Тож не хочеш купляти нове авто ,то нате вам його частину ,ой як не безплатно .
Тепер виробники роблять автівки для першого власника, який буде володіти 3 - 8 років. В розвинутих країнах обслуговування та ремонт дуже дороге задоволення і дешевше придбати наступне авто. Такий ремонт, як цей буде дорожче ніж нова запчастина.
В трансмісії на шляху до колеса ніяких запобіжників нема
Правильно. Ви добре посилили вузол і тепер при неправильній експлуатації повного приводу зламає щось інше. Тут злізало шліци і авто залишилось рухомим моноприводним, а могло зламати коробку.
@@user-pi3lp3ps8x А яку ви бачите різницю між злизаними шліцами роздатки та зовсім зламаною роздаточною коробкою ? В обох випадках треба міняти коробку . Доречі ті шліци зрізало не миттєво ,а дякуючи експлуатації запчастин які спеціально йдуть з заводу сирими .Що навіть невитримує 3-8 років для першого власника. Так само і пішли в минуле ДВС -мільйонники для легковиків . А дехто і за 2 роки той мільйон накручує .
Співвісно
Все ж таки цікавить ціна на роботи оскільки є такі авто в кліентскій ьазі і вже декілька замінених роздаток та чашок дифу.
Доброго дня. Якщо вам відправити ці дві речі, скільки буде коштувати ремонт з ре комплектом.??? Теж провернути зубчики.
Чи берете Ви такі диференціали в роботу ( 2007 ) і скільки це буде коштувати з урахуванням ремкомплекта?
Скільки коштує такий ремонт?
Чисто для токаря
А скільки коштує новий автмобіль. А відновлена деталь коштує дорожче чим нова деталью. Тому, що запчастини не стараються продавати. Їм краще продавати нові автомобілі.
Максим а у ремонтных втулок твёрдость не замерял?
Приблизно 40-45
Доброго вечора як з вами можно зв'язатися по поводу ремонта шліців на хюндай
Напишіть як звʼязатись маю таку саму проблему
А как исправить несоосную шестерню которую с завода выполнили бракованную
Там тільки поясок несоосний, а не зуби
Ммм сучасний автомобіль, який надійніший ніж стара дізеляка 80 років..
О так
Дай Боже і вам, дядько Максим, скажить як ви то зробили? Я токар в мене 1к62, але ніде не бачив щоб на обратній подачі працював спорт, як це можливо?
Що вам не зрозуміло?
А если бы не было ремонтных зап частей?
Внешние шлицы нарезать на зуборезе или фрезерном станке с УДГ, а внутренние шлицы надолбать на строгальном.
Дядько, имею питання: почему именно Локтайт? Почему не Дон Дил, к примеру, или Вюрт? Я понимаю, что фирма у всех на слуху и наверное уже стала именем нарицательным, как ксерокс или памперс, но все-таки?
Чесно, навіть віртовський, хадовський і вансерхайновський фіксатор я кличу локтайтом...
кажуть це болячка на корейцях, може його треба якось час від часу розбирати і змащувати в якості профілактики?
Показывай сломанные резцы и испорченные заготовки! Там хайп!
Максиме, скажіть де продаються такі ремкомплекти?
transfer-case.com.ua/shop/226/desc/zagotovki-gotovye-shlicevye-soedinenija-dlja-kia-sorento-i-sportage-hyundai-santafe-i-ix35-veracruz-mazda-cx7-cx9-volvo-xc60-xc70-xc90
Увы дядько... воно КРУТИТСЯ в обе стороны. т.к. Автомобиль может ехать. и вперед и назад. АКПП на этих авто может нагреваться до 140 градусов. Локтайт при этой температуре начинает таять. А сварка неведомо чего, с чугуном это лотерея. Ресурсные испытания конечно покажут...
Я в курсе, что это. всего-лишь отбор мощности на заднюю ось. А шлицы изнашиваются не от нагрузок. а от коррозии. Нужно остановить попадание влаги в узел. и будет щасьтье... Удачи в работе...
Їздить....
Яка ціна буде такої роботи?
Ціна ремонту такої деталі будке коштувати як три автомобілі. А що робити, або плати, або купуй нову машину. Навкруг ніхто не захотів ремонтувати таку деталь, а їхати треба. Нових запчастин немає. Для завода не вигідно торгувати запчастинами. Каще продавати нові автомобілі.
@@papa58857 не три. Тей ремкомлект продають за 100уе.
Робота по їх монтажу- не знаю, в кожного по різному.
Оригінальна чашка деферінціала 100у.е- наприклад.
Так що не три автомобіля, ну хіба дивлячись які авто.
Два різних метали на диференціалі це є ніщо інше як закладене заплановане тимчасове зношування🤓🤓🤓
Згоден
Тим більше - шліци в чавунному корпусі то є одноразова цяцька, і дуже ненадійна. Зараз всі автозаводи стараються заложити в конструкцію кожного вузла запланований знос або поломку. Тому вся сучасна техніка то є одноразові запальнички. Але з іншої сторони то добре, бо рукастим хлопцям завжди буде робота, яку ні ЧПУ, ні автомат не виконає.
@@Dyadko.Maksym А я не згоден. Бистріше зламається на тому де тонко металу.
корейці економлять на металі?
Дядько, пожалуйста не нарушайте порядок нарезки резьбы. Куда делось - Оооууууу у у у у у у у у - поiхали...
лактація тримає)))