Велика дяка за україномовний контент і купу залізяк той випадок, коли це дивиться людина, яка ніколи з близька не мацала токарного станка і при тому кайфує від побаченого Слава Україні!
Отличная работа :) Да как и всегда у ДМ! Проблема там в том, что изначально это все дело закидывается грязью и водой и вымывается смазка, которой там с завода гулькин нос. И стоит только один сальник, но он не справляется. Вот сначала и вымывает смазку и потом насухо все начинает работает и грязь и ржавчина кушают шлицы. Рекомендуют раз в год осматривать шлицы и вымывать грязь и обильно набивать новой водостойкой смазкой. Это уже потом корейцы поняли что гавно сделали и после рестайла начали два сальника ставить и пыльник.
вы правы, только вот 2 сальника всё равно мало помогают... Надо постоянно, лучше всего 2 раза в год обслуживать шлицевое соединение, или лучше всего купить другую машину
Нє ... , ну Ви виділи , як ВІН в то Подеко кидає все підряд ... всю фігню ..., то ,,работать не будєт ''' ... ВСЕ , покритикував Макса , тепер ставлю 👍 і тихо аплодую ...
Один из лучших каналов для всех, кто любит металлообработку. История идет своим чередом, политика своим, а мастерство крепнет и развивается. Максим, политика никогда не говорит правду, а местер и говорит, и делает истину. Делай своё дело и помогайтебе Бог.
Для такого рівня широкопрофільного спеціаліста- робота проста, але виконана на висоті. Одне питання - скільки коштує така робота? Було б добре в кінці відео озвучувати ціну)))) дякую за відео, привіт з Запоріжжя))
даже для специалиста работа не простая, и самое главное занимает много времени: изготовить резцы, пробку, оправку, привезти сварщику... Операций очень много, не думаю что стоить будет дёшево...
@@user-ud5tm2oc2w не поверю низа что. Разве что все резцы, приспособы были заранее приготовлены, и сварщик стоял рядом и ждал когда же ему отдадут детали. Одно только видео 32 минуты, на самом деле же, 2-3 дня делали.
@@user-de3ln1qk9r Та роблять люди всюди. От подивіться як робить Пакістан. Ото дійсно що на клінках. Все роблять від колінвала і до поршнів, і все працює. На простих леварних печах варять метал і формують деталі, обточують, шліфують.
Я міняв роздатку на хондай сфі проблема появилася післа того коли тягнули на ремонт машину були проблеми з електронікою машина 4 ведуча везли далями за передні колеса потрібно було зняти кардан до заднього мосту але не зняли і там шось зламалося
А скільки коштує новий автмобіль. А відновлена деталь коштує дорожче чим нова деталью. Тому, що запчастини не стараються продавати. Їм краще продавати нові автомобілі.
На вашу думку, не легше було б зробити посадочні місця конічними з неповною різьбою під кутом 1°? На мою думку таким чином можна позбутися концентрації напружень і послаблення деталей в місцях галтелей. І таким чином можна підвищити надійність.
От якогось дідька не одразу нове відео вилазить, й саме від ДМ. На головній, та у "відео" півгодини-годину немає нового відео, хоча повідомлення збоку що є новий відос є.
Ціна ремонту такої деталі будке коштувати як три автомобілі. А що робити, або плати, або купуй нову машину. Навкруг ніхто не захотів ремонтувати таку деталь, а їхати треба. Нових запчастин немає. Для завода не вигідно торгувати запчастинами. Каще продавати нові автомобілі.
@@papa58857 не три. Тей ремкомлект продають за 100уе. Робота по їх монтажу- не знаю, в кожного по різному. Оригінальна чашка деферінціала 100у.е- наприклад. Так що не три автомобіля, ну хіба дивлячись які авто.
У техніці інколи навмисно роблять слабкі місця, щоб вони зношувались та берегли дорожчі вузли або ломались першими при неправильній експлуатації. Такий собі запобіжник, тому там де злізало б шліци, тепер може зламати коробку. Майстер дуже крутий.
Тепер виробники відійшли давно від цих правил . Натомість робляться слабкі місця спеціально для зменьшення ресурсу деталей .А лікувати цю халепу пропонують заміною цілих агрегатів ,що звісно дорожче за деталь в десятки разів . Тож не хочеш купляти нове авто ,то нате вам його частину ,ой як не безплатно .
Тепер виробники роблять автівки для першого власника, який буде володіти 3 - 8 років. В розвинутих країнах обслуговування та ремонт дуже дороге задоволення і дешевше придбати наступне авто. Такий ремонт, як цей буде дорожче ніж нова запчастина.
Правильно. Ви добре посилили вузол і тепер при неправильній експлуатації повного приводу зламає щось інше. Тут злізало шліци і авто залишилось рухомим моноприводним, а могло зламати коробку.
@@user-pi3lp3ps8x А яку ви бачите різницю між злизаними шліцами роздатки та зовсім зламаною роздаточною коробкою ? В обох випадках треба міняти коробку . Доречі ті шліци зрізало не миттєво ,а дякуючи експлуатації запчастин які спеціально йдуть з заводу сирими .Що навіть невитримує 3-8 років для першого власника. Так само і пішли в минуле ДВС -мільйонники для легковиків . А дехто і за 2 роки той мільйон накручує .
Если авто будет двигаться задним ходом вал будет вращаться в по раскручиванию резьбы? Понятно шо зроблена дуже гарно (сварка, клей) вопрос по вращению в одну сторону.
Після TIG-зварки одразу відпадає "чи не проверне на задній швидкості той локтайт?" - тут без питань вже. Так, на таких тоненьких деталях без TIG-а нікуди.
@@user-th2zm6jg7t головна пара в в оригіналі коштує Náhradní díl Hyundai ORIGINÁL HYU 473393B800 Dostupnost zboží do 48 hodin (pokud je zboží dostupné u dodavatele) při objednání nejdéle do 10h Originální díl HYUNDAI 36 250 Kč 43 862 Kč
чашка деференціала HYU 458223B450 HY.458223B450 Dostupnost zboží do 48 hodin (pokud je zboží dostupné u dodavatele) při objednání nejdéle do 10h Originální díl HYUNDAI 3 804 Kč 4 603 Kč
@@ivani3803 можливо і так, навіть "китайських срачок" буде мати ресурс 5 років а в ціні різниця з оригіналом не до порівняння. А робота Дядька Максима переживе і "китайських срачок" і оригінал, і саму машину
Увы дядько... воно КРУТИТСЯ в обе стороны. т.к. Автомобиль может ехать. и вперед и назад. АКПП на этих авто может нагреваться до 140 градусов. Локтайт при этой температуре начинает таять. А сварка неведомо чего, с чугуном это лотерея. Ресурсные испытания конечно покажут... Я в курсе, что это. всего-лишь отбор мощности на заднюю ось. А шлицы изнашиваются не от нагрузок. а от коррозии. Нужно остановить попадание влаги в узел. и будет щасьтье... Удачи в работе...
Тим більше - шліци в чавунному корпусі то є одноразова цяцька, і дуже ненадійна. Зараз всі автозаводи стараються заложити в конструкцію кожного вузла запланований знос або поломку. Тому вся сучасна техніка то є одноразові запальнички. Але з іншої сторони то добре, бо рукастим хлопцям завжди буде робота, яку ні ЧПУ, ні автомат не виконає.
Велика дяка за україномовний контент і купу залізяк
той випадок, коли це дивиться людина, яка ніколи з близька не мацала токарного станка і при тому кайфує від побаченого
Слава Україні!
Слава трудовому народу! без разницы территориальной принадлежности
@@serega_czrus5989москаль?
Добрий ранок, коли немає вибухів та серен, але е гаряча кава та новий відос від д.Максима! ☕👍🇺🇦
Только сегодня сирена была(
@@Pa3PblBaTeJIb 😔
Ранок з ДМ та під каву - найкращий ранок)
Всім добра!
Всьо, цілий день роблю гарно і тримаю міцно свого горобчика, дякую за працю
Всегда с большим удовольствием смотрю Дядько Максима ! 🔥👍
Тоже самое.
Я тоже
Дякую за відео та чудовий ранок!
Гарна робота! На перший погляд не все просто, але досвід, гарне обладнання , та правильний підхід -рулить!
Файна робота. Хай не болять руки.
Инструмент, руки, а главное мозги - "делают" своё дело !
Молоток !
Головне в цій роботі та і в інших це МАЙСТЕР Дядько Максим. Все інше потім хоча теж важливо!!!!
Здоровенькі були ДЯДЬКО!!!
Гарний початок дня )
Доброго ранку! Беззаперечно вподобайка)
Отличная работа :)
Да как и всегда у ДМ!
Проблема там в том, что изначально это все дело закидывается грязью и водой и вымывается смазка, которой там с завода гулькин нос. И стоит только один сальник, но он не справляется. Вот сначала и вымывает смазку и потом насухо все начинает работает и грязь и ржавчина кушают шлицы. Рекомендуют раз в год осматривать шлицы и вымывать грязь и обильно набивать новой водостойкой смазкой. Это уже потом корейцы поняли что гавно сделали и после рестайла начали два сальника ставить и пыльник.
вы правы, только вот 2 сальника всё равно мало помогают... Надо постоянно, лучше всего 2 раза в год обслуживать шлицевое соединение, или лучше всего купить другую машину
Як ще казати - Майстер своєї справи!
Дякую за файне відео.
Дивився із захопленням. Гарна робота!
З днем бухгалтера!!! Мирного неба,творчих здобутків,та просто всього найкращого!!!
В лучших традициях старого ДМ все видео о токарке, Дякую!
27:44 Ось і підловили ми дядька Максима, де він сам зізнався, що відео знімає задля того, щоб пам'ятати, що як було!😜😄
І ще як звіт для замовника
Кожного разу все цікавіше і цікавіше!
Масла багатоденну буває)))Дякую Максиму за професійну роботу))) все буде 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Гострий розум + рівні руки = якісний результат!!!
Дякую. Чудове відео.
Хмельницький вітає)🤝
Працювати не буде, клей недостатньо червоний. Треба було підмотати синьою ізолентою 😀.
А ще якби для надійності широким скотчем 😀 то взагалі було б ляля 😀
@@user-td2lr9bs3q Та ще проволокою шістьоркою примотати для ндійності.
Гарна робота 👍
дуже красиво. на перших хв так і подумав що буде щось з різьбою та клеєм для металу.
Оце підхід! Нове хочеться одразу переробити! Щоб не чекати, коли шліци зламаються.
Нє ... , ну Ви виділи , як ВІН в то Подеко кидає все підряд ... всю фігню ..., то ,,работать не будєт ''' ... ВСЕ , покритикував Макса , тепер ставлю 👍 і тихо аплодую ...
Прийшов сюди після відео про Михайла Діанова.
Ніколи не дивися подібні канали)
Так цікаво)))
Один из лучших каналов для всех, кто любит металлообработку. История идет своим чередом, политика своим, а мастерство крепнет и развивается. Максим, политика никогда не говорит правду, а местер и говорит, и делает истину. Делай своё дело и помогайтебе Бог.
Москаль?
21:53 - Деталь уже сама пищит и "УУУуууу" издает при нарезке резьбы.
цікава складна робота лайк
Дай Боже здоров'я!
Сложновато конечно сделать такое 🤔
Куча резьб левых и точных...
Спасибо за видео 👍👍👍
Так якість покраще ремклмплекту ніж була з заводу і нові шліци без вироботки, в наварити сварки і довбати це просто псування металу і деталі,
Когда же будет новое видео?😉
@@Oleg13916 уже вышло 🙂
На токарнрму верстаті немає різниці яку різьбу різати - чи ліву , чи праву.
Цикаве и корисне видео, дякую за Вашу працю.
Для такого рівня широкопрофільного спеціаліста- робота проста, але виконана на висоті. Одне питання - скільки коштує така робота? Було б добре в кінці відео озвучувати ціну)))) дякую за відео, привіт з Запоріжжя))
Стоит така робота ПАРА РУБЛЮ
Особливо людям, що не стикаються з цим постійно. Ціна абсолютно невідома))
даже для специалиста работа не простая, и самое главное занимает много времени: изготовить резцы, пробку, оправку, привезти сварщику... Операций очень много, не думаю что стоить будет дёшево...
@@OlegLookUp клиент читал? Работа заняла 1 час.
@@user-ud5tm2oc2w не поверю низа что. Разве что все резцы, приспособы были заранее приготовлены, и сварщик стоял рядом и ждал когда же ему отдадут детали. Одно только видео 32 минуты, на самом деле же, 2-3 дня делали.
17:10 яка краса!!!😍😍😍
Гарна робота.
Чудовий ремонт. Я чекав, що ви зварите вали і виріжете нові шліци
Це супер майстер !
Лайк, підтримка каналу, жму руку, привіт із Жмеринки
Привіт Дядько, гарна робота! Мирославу привіт передавай)
Шикарно зроблено, можна уже консультантом в хюндай йти)
Уже изменили конструкцию
Навіщо Максимові Хюндай ? Максим буде робити а гроші віддай чужому дяді.
Україномовному привіт і респектівочка. Деталі співвісні і зроблено ''не правильно''. Максе, де твоя запатентована фраза.
Вітаю щастя здоровля бажаю
Очень тонко на валу (визуально), в противоположной стороне от сварки там сильно прослаблена деталь, нагрузку может не выдержать
Їздить....
Як що потихеньку
@@Megakrepysh_na_propane Инвалид... Автомобиль с ограниченными возможностями...
Моноліт! На віки.
всё чётко внатуре класс
капец, век живи, век учись. я бы и не додумался варить в ванне.
Доброго дня дядьку! Дякую за нове чудове вiдео! Пiдкажiть будьласка назву канала майстра з прибалтики которого Ви колись рекомендували
Цікаво їх ще в якихсь країнах ремонтують,чи тільки в нас?
Ніхто ніде. Наш народ талановитий. Є такі кулібини що багато чого роблять на коліні
Ремонтують, але далеко не так якісно ну і точно не Європа
@@user-de3ln1qk9r Та роблять люди всюди. От подивіться як робить Пакістан. Ото дійсно що на клінках. Все роблять від колінвала і до поршнів, і все працює. На простих леварних печах варять метал і формують деталі, обточують, шліфують.
Бугалтерія рулить. Сантафе вічний вийшов.👍👍👍👍
Відома проблема, усунена добре.
Знов космические технологии? ))
Дядую, Дядько!
Гарно.
Сподобайка
Запчастини нові не дешевше придбати?
Коли треба зробити якусь спеціальну запчастину, тоді має сенс робота висококваліфікованих фахівців.
окремо не продається все Б/у у тому же стані агрегат в зборі коштує пів авто
@@aleksandraleksandrovich646 Тоді це має сенс!
Я міняв роздатку на хондай сфі проблема появилася післа того коли тягнули на ремонт машину були проблеми з електронікою машина 4 ведуча везли далями за передні колеса потрібно було зняти кардан до заднього мосту але не зняли і там шось зламалося
Підкажіть будь ласка, Максиме де ви купляєте такі різьбові різці?
На Аліекспекс.
Ну привіт Дядько! 🤓 Слава Україні! 🖖🤘👊🇺🇦
🤔 то було заплановане старіння від hyundai
мені здається що навіть краще стало як нове,старе розбило бо несоосне було 100%
Кожаная куртка и спортивные штаны творят чудеса!
Хадо це добре
Скільки коштує такий ремонт?
Чисто для токаря
А скільки коштує новий автмобіль. А відновлена деталь коштує дорожче чим нова деталью. Тому, що запчастини не стараються продавати. Їм краще продавати нові автомобілі.
На вашу думку, не легше було б зробити посадочні місця конічними з неповною різьбою під кутом 1°? На мою думку таким чином можна позбутися концентрації напружень і послаблення деталей в місцях галтелей. І таким чином можна підвищити надійність.
Ммм сучасний автомобіль, який надійніший ніж стара дізеляка 80 років..
О так
От якогось дідька не одразу нове відео вилазить, й саме від ДМ. На головній, та у "відео" півгодини-годину немає нового відео, хоча повідомлення збоку що є новий відос є.
тіло шлицевої втулки тоненьке, витрмає навантаження?
Та вже їздить...
@@Dyadko.Maksym нехай працює довше
Показывай сломанные резцы и испорченные заготовки! Там хайп!
Співвісно
Доброго дня, зможете вигтовити ніж, 720 мм . товщина 3 мм?
Яка ціна буде такої роботи?
Ціна ремонту такої деталі будке коштувати як три автомобілі. А що робити, або плати, або купуй нову машину. Навкруг ніхто не захотів ремонтувати таку деталь, а їхати треба. Нових запчастин немає. Для завода не вигідно торгувати запчастинами. Каще продавати нові автомобілі.
@@papa58857 не три. Тей ремкомлект продають за 100уе.
Робота по їх монтажу- не знаю, в кожного по різному.
Оригінальна чашка деферінціала 100у.е- наприклад.
Так що не три автомобіля, ну хіба дивлячись які авто.
Вітаю) як раз зіштовхнувся з такою проблемою на своїй санті) яка вартість ремонту? І де ви знаходитесь?
Львів
dyadko.maksym@gmail.com
👍🇺🇦🤝🇺🇦
Цікаво, скільки то все буде ходити з навантаженнями на які розраховані заводські деталі ... чи то на "базар" робиться...
Їздить.....
Доброго дня. Якщо вам відправити ці дві речі, скільки буде коштувати ремонт з ре комплектом.??? Теж провернути зубчики.
Доброго вечора як з вами можно зв'язатися по поводу ремонта шліців на хюндай
Чи берете Ви такі диференціали в роботу ( 2007 ) і скільки це буде коштувати з урахуванням ремкомплекта?
У техніці інколи навмисно роблять слабкі місця, щоб вони зношувались та берегли дорожчі вузли або ломались першими при неправильній експлуатації. Такий собі запобіжник, тому там де злізало б шліци, тепер може зламати коробку. Майстер дуже крутий.
Тепер виробники відійшли давно від цих правил . Натомість робляться слабкі місця спеціально для зменьшення ресурсу деталей .А лікувати цю халепу пропонують заміною цілих агрегатів ,що звісно дорожче за деталь в десятки разів . Тож не хочеш купляти нове авто ,то нате вам його частину ,ой як не безплатно .
Тепер виробники роблять автівки для першого власника, який буде володіти 3 - 8 років. В розвинутих країнах обслуговування та ремонт дуже дороге задоволення і дешевше придбати наступне авто. Такий ремонт, як цей буде дорожче ніж нова запчастина.
В трансмісії на шляху до колеса ніяких запобіжників нема
Правильно. Ви добре посилили вузол і тепер при неправильній експлуатації повного приводу зламає щось інше. Тут злізало шліци і авто залишилось рухомим моноприводним, а могло зламати коробку.
@@user-pi3lp3ps8x А яку ви бачите різницю між злизаними шліцами роздатки та зовсім зламаною роздаточною коробкою ? В обох випадках треба міняти коробку . Доречі ті шліци зрізало не миттєво ,а дякуючи експлуатації запчастин які спеціально йдуть з заводу сирими .Що навіть невитримує 3-8 років для першого власника. Так само і пішли в минуле ДВС -мільйонники для легковиків . А дехто і за 2 роки той мільйон накручує .
кажуть це болячка на корейцях, може його треба якось час від часу розбирати і змащувати в якості профілактики?
Все ж таки цікавить ціна на роботи оскільки є такі авто в кліентскій ьазі і вже декілька замінених роздаток та чашок дифу.
Добрий день скільки коштує та чи можно замовити роботу
Чи берете ремонтувати від інших, і скільки такий ремонт коштує?
Если авто будет двигаться задним ходом вал будет вращаться в по раскручиванию резьбы? Понятно шо зроблена дуже гарно (сварка, клей) вопрос по вращению в одну сторону.
Тільеи вперед до перемоги!
Для того і зварка і клей
Даже без сварки уже не открутилась бы...
Після кількох різких скидань газу при русі вперед вже ніяк не розкрутить навіть при бажанні😊
@@Bulllyura Скоріше зламається на тонкому місці.
Дядько, пожалуйста не нарушайте порядок нарезки резьбы. Куда делось - Оооууууу у у у у у у у у - поiхали...
Після TIG-зварки одразу відпадає "чи не проверне на задній швидкості той локтайт?" - тут без питань вже. Так, на таких тоненьких деталях без TIG-а нікуди.
Напишіть як звʼязатись маю таку саму проблему
Дай Боже і вам, дядько Максим, скажить як ви то зробили? Я токар в мене 1к62, але ніде не бачив щоб на обратній подачі працював спорт, як це можливо?
Що вам не зрозуміло?
Максиме, скажіть де продаються такі ремкомплекти?
transfer-case.com.ua/shop/226/desc/zagotovki-gotovye-shlicevye-soedinenija-dlja-kia-sorento-i-sportage-hyundai-santafe-i-ix35-veracruz-mazda-cx7-cx9-volvo-xc60-xc70-xc90
ціна нових деталей в оригіналі приблизно дві тисячі доларів
та ну звідки взяли таке, корпус + головна пара 15 -25 тис. грн
@@user-th2zm6jg7t головна пара в в оригіналі коштує Náhradní díl Hyundai ORIGINÁL HYU 473393B800
Dostupnost zboží do 48 hodin (pokud je zboží dostupné u dodavatele) při objednání nejdéle do 10h
Originální díl HYUNDAI
36 250 Kč
43 862 Kč
чашка деференціала HYU 458223B450
HY.458223B450
Dostupnost zboží do 48 hodin (pokud je zboží dostupné u dodavatele) při objednání nejdéle do 10h
Originální díl HYUNDAI
3 804 Kč
4 603 Kč
@@user-th2zm6jg7t 15-25 тис. ціна китайських срачок
@@ivani3803 можливо і так, навіть "китайських срачок" буде мати ресурс 5 років а в ціні різниця з оригіналом не до порівняння.
А робота Дядька Максима переживе і "китайських срачок" і оригінал, і саму машину
Увы дядько... воно КРУТИТСЯ в обе стороны. т.к. Автомобиль может ехать. и вперед и назад. АКПП на этих авто может нагреваться до 140 градусов. Локтайт при этой температуре начинает таять. А сварка неведомо чего, с чугуном это лотерея. Ресурсные испытания конечно покажут...
Я в курсе, что это. всего-лишь отбор мощности на заднюю ось. А шлицы изнашиваются не от нагрузок. а от коррозии. Нужно остановить попадание влаги в узел. и будет щасьтье... Удачи в работе...
Їздить....
Добрий день як можна з вами звязатись
Подивіться в опису деяких відео недавніх є пошта
В описі каналу є пошта - dyadko.maksym@gmail.com
Два різних метали на диференціалі це є ніщо інше як закладене заплановане тимчасове зношування🤓🤓🤓
Згоден
Тим більше - шліци в чавунному корпусі то є одноразова цяцька, і дуже ненадійна. Зараз всі автозаводи стараються заложити в конструкцію кожного вузла запланований знос або поломку. Тому вся сучасна техніка то є одноразові запальнички. Але з іншої сторони то добре, бо рукастим хлопцям завжди буде робота, яку ні ЧПУ, ні автомат не виконає.
@@Dyadko.Maksym А я не згоден. Бистріше зламається на тому де тонко металу.
Доброго дня, а які кроки на 1к62 можна робити з розмиканням гайки ?
Кратні кроку гвинта станка
Кратні числа на які можна поділит крок різьбового гвинта. Починаючи з крок 1,5 і до 12 На увеліченом шаге можна аж до 120 міліметрів.
А если бы не было ремонтных зап частей?
Внешние шлицы нарезать на зуборезе или фрезерном станке с УДГ, а внутренние шлицы надолбать на строгальном.
корейці економлять на металі?
Дядьку! Давай больше видосоу, твои жалезяки уже впитались в кроу. Отписался от крупных руzких каналов,перехожу с величества на качество!
Максим а у ремонтных втулок твёрдость не замерял?
Приблизно 40-45