Mi viejo fue chófer de Autotransporte San Juan desde 1972 hasta 1994 donde decidió bajarse de los coches. Anduvo en esos, en los coches bala (2) en los Jumbus (11/12/24/25), un par de viajes lo acompañe. Mi sueño que no se hizo realidad, ser como mi viejo, chófer de larga distancia.
Que máquina, como se supo mantenerse a la vanguardia de Europa, felizmente Argentina y Brasil tienen industrias, pero una pena que tantos adelantos en Latinoamérica, se tuviese q retroceder, pero sin dudas que un doble piso bellísimo, con lujos impensables para la época
Mí viejo era conductor del expreso argentino coche 01 piso elevado y coche 24 piso y medio carrozado x José troyano y Scania siempre okm que buen recuerdo 🇦🇷
Hola Jorge, gracias por tu comentario. Sí, la fábrica es José Troyano y Cía ubicada en la vecina localidad de Villa Gobernador Gálvez. En la actualidad produce la familia de productos denominada Theia. Podés verlos en varios de los videos subidos. Saludos
El problema para Jose fue que los primeros doble piso se les daban vuelta, hasta que llevaron los planos a Alemania, y con autocad le resolvieron el problema del centro de gravedad,,, en cuestion de segundos el novato Autocad les resolvio el centro de gravedad, habia que bajarlo y llevarlo mas al centro.
@@BusesRosarinos de nada , todo suma, muy buen video, recopilando para refrescar memorias. Los vuelcos se daban cuando se embolsaron con el viento, en esa epoca estaba entrando el Pampa IA63 en planos de Autocad, tambien.Sabes quien es el fabricante del omnibus de 3 niveles de eje simple y que la planta inferior tiene puertas individuales? en Pakistan, parecia Marcopolo, pero no es.
Hola BR, por lo que estoy viendo ahora todo es de Marcopolo ¿o no?. Por otro lado estoy buscando especificaciones técnicas relativas a la seguridad del actual parque de buses de media y larga en Argentina, por un lado dimensiones y por el otro dispositivos de seguridad, tanto activa como pasiva ¿me podrán orientar acerca de como conseguirla? Muchísimas gracias
Hola Lugus, aquí en Argentina Marcopolo solamente tiene participación en Metalsur. Las otras carroceras como Saldivia, Troyano, Niccoló son independientes. Lo mismo las que vienen de Buenos Aires. Enviame un mail a busesrosarinos@gmail.com con tu consulta concreta como para orientarte en la busqueda de info. Saludos
Ignacio, no sé si eran más duros. En cuanto a carrocerías no hubo mucha variante pero sí en los chasis. Los modernos cuentan con sistemas de suspensión computarizada, motores más eficientes, cajas automatizadas o robotizadas, etc. etc. Saludos
*Siempre dije q las Carroceras Argentinas...de aquella epoca era impecables, daban catedra....hasta q vino menem, dejo entrar a marcopolo, con esas carrocerias horribles y antiguas y destruyo el mercado argentino!!!!.....*
pero te recuerdo que no fue Culpa de Menem, los brasileros de Marcopolo, (don Jose) vino en 1980 para aprender en la fabrica de CAMETAL; como era hacer omnibus de chapa y fibra para reemplazar la madera.., El resto ya lo conocemos,,,Tambien hay partes de la pelicula que no se cuenta y que te habla que habia un pais detras decidido a superarnos.
*@walterart4910 ....q carajo tiene q ver Don jose.....en el año 1993-4 aprox marcopolo se instalo en Rio Cuarto, y vendia esas porongas al 50% de lo q valia un bondi nacional.....todo amparado por el gobierno del turco!!!*
yo anduve en los primeros piso y medio y doble piso y puedo opinar que eran un desastre....no se a que se refiere con (impecables)...Lo hablé personalmente con José troyano y su yerno que se creían genios y no podían fabricar ni un carro tirado por caballos...
*@osvaldo705 Las carrocerias Troyano eran las mas futuristas, El Detalle, Dic, en la decada 70-80-90 impecables, cuando ingreso marcopolo, fabircaban unas macetas al 50% menos q las carroceras argentinas, mejor no opine que no sabe un carajo!!!*
Hola @user-uu4ej5tp9k, tal vez no hayas visto los videos del canal. Anteriormente a este está el del Cametal Neoplan. Ese fue el primer ómnibus de doble piso que hubo en Argentina, pero no era argentino sino de origen alemán armado aquí. El primero desarrollado en el país fue el de Troyano. Saludos
y si fue un placer hacer largos viajes en carrocerias troyano cametal megadic entre otras la industria argentina se va muriendo cada dia mas quedamo a merced y gusto de los extranjeros ahora viajar en cajas de zapatos y peliculas pedorras que ponen abordo todo un bodrio que no vez la hora de llegar a destino
Muy buena entrega! De una exitosa empresa
Gracias Edmundo!!!
Mi viejo fue chófer de Autotransporte San Juan desde 1972 hasta 1994 donde decidió bajarse de los coches. Anduvo en esos, en los coches bala (2) en los Jumbus (11/12/24/25), un par de viajes lo acompañe. Mi sueño que no se hizo realidad, ser como mi viejo, chófer de larga distancia.
De la que te salvastes te lo dice chofer e hijo de chofer
Hermoso video, mas historias de carrocerias como esta, Dic y Cametal jumbuss, y las carroceras actuales nacionales
Ya vamos a volver con más historias
Que máquina, como se supo mantenerse a la vanguardia de Europa, felizmente Argentina y Brasil tienen industrias, pero una pena que tantos adelantos en Latinoamérica, se tuviese q retroceder, pero sin dudas que un doble piso bellísimo, con lujos impensables para la época
Hola Adrian .
Como Siempre Excelente informe.
Con todos los modelos de los años 80.
Un Abrazo AMIGO.
Muchas gracias Víctor!!! Otro para vos
@@BusesRosarinos 💛💙💛 Como siempre 💙💛💙
Gracias Adrián!!! Excelente video. Quedamos pendiente de la siguiente entrega. Un gran saludo!!!
Hermoso Los troyanos ❤❤
excelente video, siempre me encantaron las carrocerias de Troyano
Boa noite!!!
Ótimo vídeo amigo, parabéns muito bem elaborado. 👍
Saudações desde Brasil. 🇧🇷🙋♂️
Obrigado Adilson!!!
Felicitacion!!! Excelente recopilacion y arduo trabajo!! Gracias!!
Muchas gracias David!!! Saludos
Hola linda historia de José troyano que buen diseño de carrocería con motor Scania 👍
Aqui habia un par que los tenia la Empresa Gutierrez y 1 o 2 de la Emp. Robledo, en Catamarca
Muy lindo video, excelente explicación y muy lindos recuerdos
Exelente informe, como siempre, seguí así.
Muchas gracias Franco
Siempre toyano con diseños muy originales
Hola hermoso video y no olvidarnos que la gran coop T.A.C trajo a Mendoza los primeros 2 pisos que fabrico trayano
Muchas gracias Jonathan
Mí viejo era conductor del expreso argentino coche 01 piso elevado y coche 24 piso y medio carrozado x José troyano y Scania siempre okm que buen recuerdo 🇦🇷
Gracias Guillermo por tu comentario. Qué linda empresa era esa. Coches impecables
Excelente video
Muy bueno!
Que tal amigo buen vídeo adrian
Muchas gracias Fernita!! Saludos
Emotivo video...Me paro,aplaudo y celebro!
Muchas gracias Juan Pablo!!!
Q hermoso los troyanos
Muy buen video, me gustaría que cuentes la historia de la carrocería DIC xfavor gracias
Gracias chikos x los videos !!!👏👏sigan Haciii! X favor
Gracias Federico!!!
Es increible la genialidad de estos primeros buses doble pisos ..
La fabrica sigue estando en pie?
Hola Jorge, gracias por tu comentario. Sí, la fábrica es José Troyano y Cía ubicada en la vecina localidad de Villa Gobernador Gálvez. En la actualidad produce la familia de productos denominada Theia. Podés verlos en varios de los videos subidos. Saludos
donde quedaron esas lindas epocas 2022 no me gusta Saludos a toda esta hermosa gente de mi pais.
Muchas gracias por tu mensaje. Saludos
El problema para Jose fue que los primeros doble piso se les daban vuelta, hasta que llevaron los planos a Alemania, y con autocad le resolvieron el problema del centro de gravedad,,, en cuestion de segundos el novato Autocad les resolvio el centro de gravedad, habia que bajarlo y llevarlo mas al centro.
Gracias Walter por tu comentario. Desconocía totalmente este detalle. Saludos
@@BusesRosarinos de nada , todo suma, muy buen video, recopilando para refrescar memorias.
Los vuelcos se daban cuando se embolsaron con el viento, en esa epoca estaba entrando el Pampa IA63 en planos de Autocad, tambien.Sabes quien es el fabricante del omnibus de 3 niveles de eje simple y que la planta inferior tiene puertas individuales? en Pakistan, parecia Marcopolo, pero no es.
Hola BR, por lo que estoy viendo ahora todo es de Marcopolo ¿o no?. Por otro lado estoy buscando especificaciones técnicas relativas a la seguridad del actual parque de buses de media y larga en Argentina, por un lado dimensiones y por el otro dispositivos de seguridad, tanto activa como pasiva ¿me podrán orientar acerca de como conseguirla? Muchísimas gracias
Hola Lugus, aquí en Argentina Marcopolo solamente tiene participación en Metalsur. Las otras carroceras como Saldivia, Troyano, Niccoló son independientes. Lo mismo las que vienen de Buenos Aires.
Enviame un mail a busesrosarinos@gmail.com con tu consulta concreta como para orientarte en la busqueda de info.
Saludos
Estos colectivos,son muchos más duros que los actuales??
Ignacio, no sé si eran más duros. En cuanto a carrocerías no hubo mucha variante pero sí en los chasis. Los modernos cuentan con sistemas de suspensión computarizada, motores más eficientes, cajas automatizadas o robotizadas, etc. etc. Saludos
General Urquiza también lo tuvo en su flota
Muy avanzado ese neoplan para la arg siendo que hace 40 años fue
*Siempre dije q las Carroceras Argentinas...de aquella epoca era impecables, daban catedra....hasta q vino menem, dejo entrar a marcopolo, con esas carrocerias horribles y antiguas y destruyo el mercado argentino!!!!.....*
pero te recuerdo que no fue Culpa de Menem, los brasileros de Marcopolo, (don Jose) vino en 1980 para aprender en la fabrica de CAMETAL; como era hacer omnibus de chapa y fibra para reemplazar la madera..,
El resto ya lo conocemos,,,Tambien hay partes de la pelicula que no se cuenta y que te habla que habia un pais detras decidido a superarnos.
*@walterart4910 ....q carajo tiene q ver Don jose.....en el año 1993-4 aprox marcopolo se instalo en Rio Cuarto, y vendia esas porongas al 50% de lo q valia un bondi nacional.....todo amparado por el gobierno del turco!!!*
yo anduve en los primeros piso y medio y doble piso y puedo opinar que eran un desastre....no se a que se refiere con (impecables)...Lo hablé personalmente con José troyano y su yerno que se creían genios y no podían fabricar ni un carro tirado por caballos...
*@osvaldo705 Las carrocerias Troyano eran las mas futuristas, El Detalle, Dic, en la decada 70-80-90 impecables, cuando ingreso marcopolo, fabircaban unas macetas al 50% menos q las carroceras argentinas, mejor no opine que no sabe un carajo!!!*
Empresa Gral.Urquiza también tuvo en su flota el Autocar Troyano Doble Piso.
Aguante galvense 1:43
Con el sistema sueca Scania
Que Marcopolo es
ja ja es un Troyano
Perdón pero los dos primeros doble pisos fueron de la cía río de la.plata y el cóndor. Es así los primeros fueron esos a informarse por favor
Hola @user-uu4ej5tp9k, tal vez no hayas visto los videos del canal. Anteriormente a este está el del Cametal Neoplan. Ese fue el primer ómnibus de doble piso que hubo en Argentina, pero no era argentino sino de origen alemán armado aquí. El primero desarrollado en el país fue el de Troyano. Saludos
y si fue un placer hacer largos viajes en carrocerias troyano cametal megadic entre otras la industria argentina se va muriendo cada dia mas quedamo a merced y gusto de los extranjeros ahora viajar en cajas de zapatos y peliculas pedorras que ponen abordo todo un bodrio que no vez la hora de llegar a destino