Die 3 größten FEHLER beim Ölwechsel! | Motoröl wechseln Tipps
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- Опубликовано: 4 окт 2022
- Diese 3 Fehler solltest du beim Motoröl wechseln vermeiden! #shorts
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► MANN Ölfilter¹: ebay.us/R4Hfss
► RAVENOL VST 5W40 Motoröl¹: ebay.us/JOFRfO
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► BGS Ölfilterdeckel-Schlüssel¹: ebay.us/pzH3Ms
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Авто/Мото
Das Wichtigste beim Ölwechsel ist, dass man diesen regelmäßig macht. 😂
Kennt ihr diese Leute die sagen Ölwechselintervall schafft locker 30k km (mit Stadtverkehr) 😂
Jeder kennt minimum so einen.
@@RealKugor Dumme frage : was sagst du wie oft ? Ich fahre im Jahr ca. 10.000km und Wechsel es einmal im Jahr
Ich fahre einen Tesla und mache da aber keinen Ölwechsel. Thema erledigt schauen wir aber gerne die Probleme der Verbrenner an
@@Munich81245 kk
@@WickNice geht locker klar.
Na dass der Ölfilter so günstig sitzt muss man beim nächsten Modell aber schnell ändern schön irgendwo unter den Motor oder so dass der Kunde es ja nicht selbst machen kann!
Mein Ford braucht keinen ölwechsel.
MKL Leuchtet alle paar tausend kilometer. Dann muss ich einfach etwas oil nach kippen. Finde das toll gelöst von Ford
🤣🤣
Mache ich auch so! Polo 9n ( 267Tkm)
@@thomass3710hatten wir auch, mit 3 Zylindern und zum Schluss 1 Liter Ölverbrauch auf100 km. Grüße 🙋♂️
Wenn man beim tfsi etwas zu viel öl reinkippt, keine Sorge. Nach wenigen Kilometern ist es bereits verbrannt :)
Jop. Bester Motor da tauscht man oben einfach immer den Ölfilter, man braucht zum Ölwechsel nie unters Auto. Öl muss ehh alle 2000-3000km aufgefüllt werden 😂😂
Naja die Zündkerzen müssen dann auch alle 15000km-20000km mit neu und iwann ist er halt Fritte aber ansonsten Top😂😂
@@derufer2328alle 2-3000?? Du bist echt optimistisch :D
😂😂 hahaha geil
Wer immer noch Longlife nach LL-Intervall fährt hat schon den größten Fehler begangen 😂
Fahre schon seit 2001 nach LL Intervall und bis jetzt null Probleme🫡
@@gamol5555wie fast jeder...die immer mit den Wechsel Problemen
Ich Wechsel alle 10.000km oder 1Jahr
@@gamol5555 Wie viel Jahre fahren Sie die Autos?
@@JB-jc9lz im Schnitt 8-10 Jahre. Den e46 mit 278.000km verkauft und den e60 mit 320.000km. Probleme hatte ich also keine.
Außerdem berechnet doch das Fahrzeug je nach Fahrprofil, also ob Langstrecke oder Kurzstrecke , die Restkilometer bis zum Service. Wird also ständig angepasst/aktualisiert. Also von daher ist es doch absolut kein Problem, nach LL-Intervall zu fahren👍
Ich habe gelernt bevor man das Öl ablässt, dass man den Motor warm fährt, damit der ganze Schnodder raus geht.
Mhhh schön die Pfoten verbrennen
einfach handfeste zudrehen xD
eben, hält!
Man sollte auch den Ölstand bei betriebswarmen Motor messen und vor dem Ablassen des Öls den Motor auch warm laufen lassen damit es besser reinigt und fließt.
Bei dem Motor kannst ruhig mehr Öl darauf machen,der säuft das wie Benzin🤣
Dass wichtigste beim ölwechsel ist die ölablasschraube nicht zu vergessen.........
Vorallem bei LKWs.. Spaß haben danach nur die Arbeitskollegen
Ahhh...der fliegende ölwechsel 😂 ach ne das war der mit dem vergessenen Ölfiltet
Einer der größten Fehler, sich auf das Wechselintervall vom Hersteller zu verlassen. Ich wechsel das Öl spätestens nach 10.000 km.
Stimmt, weil die hersteller ja keine ahnung haben, wie ihre motoren funktionieren...woher kommt dieser irrglaube, mit diesen wahnsinnigen wechselintervallen?
@@maurizioarrivabene8182 Naja die Hersteller geben ihre Wechselintervalle vor allem für die Garantiezeit an. Solange nichts in der Garantiezeit kaputt geht ist es finanziell gut für den Hersteller, danach ist es das Problem für den Kunden. Außerdem gelten diese extremen 20'000-30'000 Kilometer Long-Life Wechselintervalle nur in bestimmten Anwendungsbereichen wie extreme Langstrecken, wo man stundenlang Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit und Drehzahl fährt. Bei häufigen Kaltstarts, Anhänger ziehen, Bergfahrten sollte man unbedingt den Intervall verkürzen, da es sich hierbei um einen komplett anderen Anwendungsbereichen handelt.
Ich liebe diesen Kanal, man geht im Video ins Detail und wenn Fragen offen sind werden sie in den Kommentaren diskutiert ❤️
oki, sag ich der Werkstatt! Danke !
Auch ein guter Tipp. Je wärmer der Motor/das Öl beim ablassen ist desto besser
Endlich wieder bewegte Bilder von dir, danke.
Kameraführung und Schnitt in meinen Augen einer der besten Kanäle.
Für ein Short aber schon fast zu lang oder?
Beste grüße
Dieser Moment, du ziehst die Ölablassschraube mit knapp über 100N nach und der neue Kollege bekommt nen Herzinfarkt 😂
Halb so wild ... ne Oelwanne wechseln ist doch eine Kleinigkeit fuer einen Kfz'ler ^^
Und oelfilter vorher oben lösen. Das auch dieses oel noch runter läuft. Wenn motor heiss.
Ah hier haben wir wieder den Klassiker der erst den Motor warm laufen lässt vorm ölwechsel. Zum Glück ist ja öl fest wenn es kalt ist😂
@@vincentseidel518 geschlafen in Physik?
@@Unusual-User man ich hab in ner Werkstatt gearbeitet und mache auch privat sowohl am auto als auch am motorrad für mich und sämtliche kumpels ölwechsel und das mit Abstand sinnloseste ist den Motor dafür warm laufen zu lassen nur damit das Öl minimal besser raus fließt
@@vincentseidel518 hör zu Leute wie du haben für das Zeit den ganzen Tag. Aber in einer Werkstatt herscht Zeitdruck, das ablassen des Heissen Oels geht viel schneller, ist viel Gründlicher und meistens ist der Motor sowieso schon warm. Schon mal ein 15-40 gewechselt? die plörre ist fast starr im kaltzustand.
@@Unusual-User wechsel ich oft genug auch 15w50 beim Motorrad.
Du machst wahrscheinlich auch das Öl warm bevor du es einfüllst😂
Welches Lehrjahr hat die Ablassschraube rausgedreht?
Danke, gut erklärt!
Finde es schon sinnig, dass du drauf hinweist, dass die Viskosität allein nichts darüber aussagt, ob das Öl auch für den jeweilige Motor das richtige ist. Gibt genug Leute, die das glauben. Teilweise sogar in Werkstätten. Wobei die Freigaben auch nicht mehr eindeutig sind, gerade die LL01. Da wurden ja im Nachgang die Anforderungen geändert und die Ölhersteller hätten erneut dafür zahlen müssen, um LL01 wieder drauf schreiben zu dürfen, wodurch viele Öle die LL01 Freigabe verloren haben, die diese jahrelang hatten. Obwohl sich die Zusammensetzung nicht verändert hat. Ich fahre z.B. meine beiden M54 Motoren im E39 mit TOTAL Quartz 9000 Energy 5W40, was die LL01 Freigabe nicht mehr hat, laut Auskunft von TOTAL aber in der Zusammensetzung unverändert ist. Indiz dafür ist z.B. auch, dass es weiterhin die Mercedes MB229.5 Freigabe hat, die noch höhere Anforderungen als die LL01 stellt. Von daher kann man auch so ein Öl bedenkenlos fahren, auch wenn es nicht mehr offiziell die LL01 erfüllt.
Sehr interessantes Thema welches du ansprichst - leider ist das für den Endkunden dann nicht mehr so transparent. Weißt du eventuell welche Punkte bei der LL01 geändert worden sind?
Apropos- genau das mit den sich ändernden Freigaben (bei zB gleichem Motor) wird demnächst im Video angesprochen (:
@@Volllastkanal stimmt natürlich, aber im Zweifelsfall kann man sich auch einfach an den Hersteller des Öls wenden. Ich habe 3 alte BMWs (E39 520i M54, E39 530i M54, E61 520d N47) und fahre auf den M54 wie gesagt schon ewig das TOTAL Öl, weil es günstig ist und die Anforderungen völlig erfüllt. Letztendlich ist meiner Meinung nach auch nicht das Öl der entscheidende Faktor, sondern wie oft man es wechselt. Aufgrund der SIA im E39 bzw. der Longlife Intervalle die beim E39 und E46 über 20.000km betragen können, sind viele Probleme wie klemmende Hydrostößel (durch Verstopfte Bohrungen) oder Ölverbrauch (durch verkokte Ölabstreifringe) beim M54 gerne mal ein Resultat aus zu langen Wechselintervallen, die aber laut BMW (leider) zulässig sind, wodurch die Motoren komplett verdrecken. Meine Autos kriegen alle 10.000km oder alle 12 Monate einen Ölwechsel, je nachdem was zuerst eintritt. Zur Änderung bei der LL01 bzw. zum Wegfall der Freigabe beim TOTAL Quartz 9000 Energy hab ich von TOTAL letztes Jahr diese Aussage bekommen:
"Die Formulierung des 9000 Energy 5W-40 hat sich nicht geändert. Sie können das Produkt weiterhin für Ihr Fahrzeug verwenden.
Vor 2 Jahren hat BMW einen neuen Test für alle seine Werksnormen eingeführt. Bis 30.06.2019 waren alle Ölhersteller dazu verpflichtet, ihre bestehenden Produkte mit BMW-Freigaben diesem neuen Test zu unterziehen. Bei einigen Produkten war eine Rezepturänderung notwendig, um den neuen Test zu bestehen. Aus wirtschaftlichen und technischen Gründen wurde die Entscheidung in unserem Hause getroffen, keine Änderungen der Rezeptur bei 9000 Energy 5W-40 durchzuführen. Infolgedessen gibt es ab dem 01.07.2019 keine LL-01 Freigabe für dieses Produkt."
Übrigens an der Stelle mal ein Lob für deinen Kontent, Folge deinem Kanal schon mehrere Jahre. Komme aus der Ingolstädter Ecke, weiß ja nicht wo du unterwegs bist, dem Dialekt nach aber auch hier unten irgendwo. Vielleicht läuft man sich mal über den weg. 😆
Oohh keine Freigabe dann stirbt Dein Motor jetzt bei 500 Tausend Kilometer😂!
Die ganze Freigabengeschichte ist zum grössten Teil Marketing.
Könnte aber auch ein Test sein, um herauszufinden ob das Öl dem Kunstoff des Kettenspanners schadet. Stichwort brechende Kettenspanner. Gibt es genauere Infos zum verlangten Öltest durch BMW?
Danke für die Information
Sehr informativ danke
Überhaupt keinen Ölwechsel machen ist immer am Besten. In Pakistan fahren sie ohne Ölwechsel 500Tkm, in Deutschland verrecken die Motoren nach 80Tkm, sind aber Scheckheftgepfelgt...:-)
Nachfüllen aber nicht vergessen.
Naja die Hersteller geben ihre Wechselintervalle vor allem für die Garantiezeit an. Solange nichts in der Garantiezeit kaputt geht ist es finanziell gut für den Hersteller, danach ist es das Problem für den Kunden. Außerdem gelten diese extremen 20'000-30'000 Kilometer Long-Life Wechselintervalle nur in bestimmten Anwendungsbereichen wie extreme Langstrecken, wo man stundenlang Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit und Drehzahl fährt. Bei häufigen Kaltstarts, Anhänger ziehen, Bergfahrten sollte man unbedingt den Intervall verkürzen, da es sich hierbei um einen komplett anderen Anwendungsbereichen handelt.
N52b25/n52b30 bekommen kein 5w-40 original und schon garkein LL-01 😂😂😂
Bei unserem 2004er Skoda Fabia mot dem 1.9Sdi steht sogar oben auf dem Ölfülldeckel dass überfüllen des Motoröls zu Katalysatorschäden führen kann
lo mas importante es la viscosidad
so läuft der Motor super
Ist die Größe der Ablassschraube genormt oder bei den Fahrzeugherstellern unterschiedlich?
Es gibt ca. 20 unterschiedliche > Abdeckung dann 90%😅
Wenn die Viskositätsklasse passt und die ACEA A3/B4 auch, es aber nicht deutlich von BMW freigegeben ist(Bmw Longlife steht nicht drauf), kann ich es dann trotzdem für meinen 320i verwenden?
Das öl dient nicht nur zum Schutz, das eigentliche ist die Schmierung und durch das richtige Öl lässt sich der Verbrauch senken was aktuell Thema ist.
Und insbesondere für ketten Motoren sollte man nach Intervallen öl wechseln
Mache Ölwechsel bei meinem E90 320d so alle 10 tkm (höchstens 15 tkm). Ölspülung mit Liqui Motor (Clean ?) hatte ich auch dreimal hintereinander gemacht. Dabei die Dose Liqui aber halt auf drei Ölspülungen dosiert.. Ist halt ein alter Motor mit 257 tkm mittlerweile. Danach kam wieder richtig (fast) klares Öl aus dem Peilstab.. War dann echt schwer den Ölstand zu ermitteln 😂
Kannst du mir sagen welche Freigabe mein Ford Ka 2011 1,3 TDCI braucht?
Während meiner Lehrzeit (bei VW) hatte ich eine Ölwechsel beim einem Käfer !
Ablaßschraube geöffnet ! Nichts!
Daraufhin den gesamten Öldeckel abmontiert (mit Sieb).
Es kam eine Puddingartige Masse
heraus!
Der Käfer hatte nie einen Ölwechsel vorher gesehen!
Nur immer nachgefüllt!
Aber eben Käfer! Er fährt und fährt und .. !
Ist aber schon einige Jahre her!
Das ist richtig. Ihr könntet vielleicht noch ergänzen, wie man das Öl richtig misst. Man lässt den Motor für 10 minuten laufen, 30 Sekunden stehen und misst dann.
Außerdem müssen die Dichtringe vom Ölfilter geschmiert werden mit Öl.
Und kurbelwellenentlüftung bei jedem 2ten ölwechsel austauschen , bei natürlich älteren Modellen wie bmw e46 diesel Modelle .
Öl Wechsel alle 12000 km sind angebracht.
Wer einen Drehmomentschlüssel braucht um diese Schrauben bzw. Deckel nicht zu fest anzuziehen, der braucht auch ne Wasserwaage um einen Nagel gerade zu versenken.
Wo gibt es diesen Fanzy Einfüllstutzen zum einrasten?
Auch auf die Freigabe des Herstellers achten. Meist steht auf den Flaschen oder Kanistern der pkw Hersteller drauf.
Ich weiß noch ein paar weitere Fehler, die man vermeiden sollte. Wenn der Ölfilterdichtring aus einem vierkantigen Gummi besteht, diese Dichtung nicht verdreht einbauen, es wird sonst erst nach einiger Fahrt (also beim Kunden, nicht in der Werkstatt) zu einem Ölleck kommen. Ölfilter und Ölablassschraube nicht vergessen festzuzuiehen. Die Ölablassschraube mit einem Dichtring einbauen, nicht mit keinem oder mit zwei Dichtringen. Den Ölfilter nicht derartig mit Gewalt festschrauben, dass dadurch der Ölwärmetauscher darunter undicht wird. Wenn man den Ölwechsel zu zweit macht, bitte ordentlich kommunizieren, damit nicht beide denken, der andere hätte noch kein Öl aufgefüllt, und dadurch die doppelte Menge drin ist. Bitte nicht die Getriebeölablassschraube öffnen und dann das Motoröl auffüllen, dass geht der Motor wegen zu hohem Ölstand und das Getriebe wegen Ölmangel kaputt. Bitte die richtige Ölfilterdichtung einbauen, damit es nicht zu einem Leck kommt. Nicht vergessen, nach dem Ölwechsel den Einfülldeckel zu schließen, sonst wird der Motorraum massiv verschmutzt. Nicht das Öl einfüllen, obwohl die Ölschraube noch offen ist, und danach trotz Öldrucklampe probefahren, sonst geht der Motor kaputt. - Kein Witz, ist alles schon in Fachwerkstätten passiert. In Fachwerkstätten, nicht bei Hobbybastlern.
Sehr guter Ratsvhlag wg. Der Getriebeölschraube👍 - man sollte schon wissen by DIY wo die richtige Ablassschraube am Unterboden sitzt.
Wow interessant...
Wenn man sie an die Liter angabe des Herstellers hält muss man sogar nochmal nachfüllen, sollte man eig wissen.
Ich Kipp in alle meine Autos RSS10w60 das klappert dann meistens wenn’s kalt ist aber dafür sterben die Motoren bei Vollgas nicht :D
Und ol auch beim filter fullen manchmal bis entlufter motor tırrrt defekt kaput beim neungelieferten motoren auch ol fullenit hand drehen und entluften
25 Nm entsprechen wievielen Prrr Prrr?
Wer wirklich ernsthaft für das Festziehen des Filterdeckels einen Drehmomentschlüssel braucht, der sollte besser nicht selbst schrauben.
Kupferring nicht vergessen 😅
Auf jeden Fall die Nuss, samt Verlängerung nicht so versauen, wie du😂😂😂
Longlife ist schon mal der erste Fehler
Fahre auch Longlife, Mann muss ja nicht nach Longlifeinterwallen Wechseln
Longlife Öl ist nicht schlecht aber länger wie maximal 15000 Kilometer würde ich es nicht drinnen lassen. Ich wechsle es alle 10000 Kilometer.
@@MSJ9688 Man kann auch Lebensmittel vor dem MHD wegwerfen. Sinn macht es halt nicht.
@@danielbraun1898 Die Schmiereigenschaft vom Öl baut mit jedem Kilometer ab was es im Motor ist. Habe mich sehr viel und lange mit Öl beschäftigt. 👍
@@MSJ9688 Und nach 15.000 km ist immer noch mehr als ausreichende Schmiereigenschaften vorhanden.
Das Beste was der normale PKW Eigentümer machen kann, ist den Wartungsplan einzuhalten. Die Ingenieure der Hersteller haben sich schon was dabei gedacht.
Mehr hilft nur selten wirklich mehr.
Hab noch nie ein ölwechsel gemacht. 300.000 km trabold filter....
Sogar aus einem simplen Ölwechsel wird heute eine Wissenschaft gemacht.........
Noch nie einen Drehmomentschlüssel in einer Werkstättwe gesehen
N 52 Motor
Was ist das Vierrädrige Ding und warum hat das so einen komischen Namen?
Mit den Handschuhe von Motoren Zimmer an einem BMW. Das sollte ja eigentlich ganz easy klappen und danach ist der Stuhl auch noch 100€ mehr Wert.
Die hatte ich schon vor 14 Jahren an und nicht mal ich habs erfunden...
@@universal_soldier1928 waren sicher die Schweizer...
Oder Handschuhe für 10€ direkt beim Hersteller kaufen und dafür 1x mehr Öl wechseln.
Kommt kei. 5w-30 rein sondern 0w-30 longlive
Bei BMW bleibt das eh nicht lange drin, die werden doch eh alle inkontinent 😂
Brauche kein Ölwechsel tue immer 10W40 da meiner ölfrisst wenn ich 5w 30 tue
Das ergibt kein Sinn was du da Schreibst^^
Woher weis ich eigentlich welches öl und wie viele liter rein müssen
Die Betriebsanleitung des Fahrzeugs könnte da unter Umständen weiterhelfen...
Wer diese drei Tips benötigt um einen Ölwechsel richtig zu machen der sollte es lieber lassen 😂😂😂
Warum? Wenn man kein Profi ist aber 8n einer DIY Werkstatt den Ölwechsel selber machen möchte, ist das Video schon hilfreich.
Zu trg ggf ml zur cm KO
🤯Waaas - das Öl muss gar nicht bei jedem Tanken gewechselt werden???
ich zieh mit der normalen ratsche an ...... geht auch
Fürs erste geht das, ja :D Irgendwann bedankt sich dein Auto aber.
@@ParodieHecker-mobile schwachsinn
@@Destiny46197 Ich kann nur aus eigener Erfahrung sprechen, vielleicht trifft es dich auch irgendwann, aber vielleicht hatten ich und bekannte auch einfach Pech.
@@ParodieHecker-mobile Wenn man einen Drehmomentschlüssel hat dann benutzt man ihn. Nicht jeder hat einen NM Messer im Unterarm 😂. Habe mir eins geholt 50€ famex. geht bis 36NM
Bei mir wird im Arm der Nm gemessen und fertig. Alles eine Sache der Übung
Normal LL - 04
Weisheiten die selbst für Stifte selbstverständlich sind, welche die schwarze Stange beim Ölwechsel fangen wollen🤦🏻♂️
Ich lass das meine Werkstatt machen
Wer das nicht weiß hat kein Drehmomentschlüssel und sollte sowieso die Finger davon lassen. Bitte auch keine Batteriesäure trinken.
Hab kei BMW.
Mach schon 30 Jahre mit 2 Autos
Denn wechsel mit norm. Öl und ohne Drehmoment.
Zu viel ist ned gut ja .
10w 40 beim M112 alle 10K ...... noch nie Probleme gehabt
Longlife ist der grösse Mü.....
Ich kann einfach Menschen nicht verstehen die ein LongLife verwenden. Mir tut das Herz weh auch wenn es ein fremdes Auto ist, wenn die Besitzer nach ca. 20-30.000 Tkm das Öl wechseln. Wem es zu teuer ist das Öl alle 10.000 Tkm zu wechseln, derjenige sollte das Autofahren sein lassen. Das ist grauenhaft! Ich verwende seit ca 15 Jahren ausschließlich 5w40 und zwar nicht alle 10.000 Tkm sondern alle 9.000 Tkm!
Freigaben kannste eigentlich komplett drauf scheißen sein wir mal ehrlich.
Ich kenne diverse sehr gute Öle die kaum Freigaben haben, einfach weil die den Ölhersteller Zeit, Geld und Mühe kosten.
Bei Ravenol würde ich auf die racing und competition öle gehen, denn es enthält Ester und ein nochmal hochwertigeres Additivpaket. Preis ist auch nur 10-15€ über dem Öl hier.
Aber nur wenn du die Fuffies in den Club wirfst und mit Koks und Nutten auf Dicke Hose machst, denn beim 1l Ecoboost kostet dich das falsche Öl mindestens €700 und schlimmstenfalls €10.000 für einen Neuen Motor. So teuer kann ein Öl gar nicht sein, um das zu riskieren.
Würde auch schon helfen wenn man gutes Öl benutzt. #only300V
da sollte unbedingt ein 20 w60 rein und sonst nix!!!
Wenn i so wie du den ölwechsel mach, dann würd ich solche Videos verbreiten zu lassen.pfeiffe
Wie viele von 100 machen das selber ?? 2 ....oder weniger 😂
Und Castrol benutzen
Ölwechsel sind so 2020 😂 🔋🔋
Ablassschraube 30 Nm laut bmw
Der größte Fehler ist ihn nicht selber zu machen und 30€/L beim Freundlichen zu zahlen 😂
Für e Auto Fahrer überflüssig😊👍 danke trotzdem.
Wenn man eine motor spülung zb tec 2000 benutzt kann man da nach blind die Liter an Öl rein kippen die der hersteller angibt.
Ach sowas.... 🙄
Das wichtigste ist das das imblem richtig gelesen und verstanden wird. Wo für steht BMW? Bring mich Werkstatt!! Versand?
Bei Mercedes weggeschmissen
#mercedesbenz tutorial
Falsch immer das öl bis zum maximalen strich auffüllen weil der motor und die darin befindlichen teile dann auch optimal unter öl stehen und so bestmöglich geschmiert werden also immer bis auf maximum füllen
Motoren mit TÖNS, Füllmenge immer kritisch!!
Komisch ich zihe die immer mit 150 Nm
Du fährst auch bestimmt einen Schiff auf der Nordsee 😂
@@RealKugor 😂
naja... Ablassschraube raus, Ölfilter raus, dann Alle Innenraumfilter tauschen, Wischerblätter, kurz durchchecken, vielleicht eine kleinigkeit Essen od. Kaffee, dann sollte alles gut raausgeronnen sein... UND DANN GIBTS FKING WERKSANGABEN WIEVIEL ÖL IN DIE KISTE GEHÖRT! - Das wird gefüllt und danach kontrolliert! Wenn das zu viel ist, haste noch Literweise altes Öl in der Kiste!
Der Mechaniker hat bei mir gestern das Öl abgelassen (5 min, bei 8L) und dann die alte Schraube mit der alten Kupferdichtung drangemacht. Als ich mich eingemischt habe, hat er sich angegriffen gefühlt, ich solle ihn nicht bei der arbeit stören 😂. Ich habe ihn gezwungen die neue Schraube mit neuer Dichtung dranzumachen. Beim Ölablass hätte ich mir auch gewünscht wenn er es einfach noch 10 min weiter hätte tropfen lassen....
Naja nächstes mal gehe ich in eine Mietwerkstatt, kann man nichts machen.
@@RealKugor ja kenn ich... manchmal gibts solche Leute einfach... eigentlich schade, weils ein geiler Beruf sein kann.... aber deshalb mach ich alles selbst...
Wow, null hilfreich danke
Motor ist defekt, wenn's WD-40 nicht tut.
Wer solche low level Tip’s für den anstehenden Ölwechsel benötigt sollte dringend die Finger vom Ölwechsel lassen!
Hey wieder was gelernt 👍🏼 Mein Auto braucht keinen Ölwechsel 🤔
Kauf diner Ev
junge junge sowas weiss man doch^^
...Autos ohne Ölmessstab haben müssen erst paar Kilometer gefahren werden, damit der Bordcomputer den Füllstand zeigt. Mit halb Liter weniger als die Werkangabe auffüllen, dann fahren oder Motor erst laufen lassen, danach korrigieren. Ich weiß es nicht, ob das Risiko frei ist.
Junge , am besten das Öl wechseln nach einer längeren Fahrt , aufmachen und ausbluten lassen , am besten über Nacht. Alles mit der Hand anziehen, scheiss auf Drehmoment, das braucht die nächste Generation, wir haben das im Gefühl.
5W40 ?
Ja! Bei diesem N52 fällt das noch unter die LL01. Bei hoher Laufleistung würde ich bei der Heißviskosität nicht runter gehen
Ganz genau, lieber W40 als W30
5w30!
Der aller Wichtigste Tip ist kauft euch keinen BMW.
So sinnlos😂
Drehmomentapostel
Der größte Fehler ist der BMW!
OKE nichts neues