cutia se simite wow pentru ca acel IGS(idle stop and go sau integrated starter generator) face rev-matching. adica cand schimbi vitezele egaleaza turatiile la cutie si motor si de aia se simte asa bine.
Salut! Bun review. =) O observatie am totusi: Vezi ca la diferentele de pret pe care le-ai dat trebuie sa tii cont si de niste pachete mai mult sau mai putin optionale ce vin sau nu cu fiecare motorizare in parte. De fapt, nu sta atat de dramatic diferenta de pret intre motoare. ;)
Un pic off-topic, pentru CX-30, diferenta de pret venea mai mult din faptul ca in 2020, pentru G150 erai obligat sa cumperi si AWD, care costa 2400 euro. In 2021, poti lua G150 si cu FWD, cu doar 300 euro in plus fata de G122. Apoi, daca stii ca vrei pachetul Style oricum, atunci poti sa mai dai inca 500 euro si pentru skyactive-x fata de G150, daca stii ca mergi mult in oras. Din cate am studiat eu cum functioneaza skyactive-x, nu prea m-ar ajuta pe mine, pentru ca eu fac drumuri scurte in oras si ocazional extraurban. Skyactive-x cica porneste ca motor pe benzina si merge asa o perioada pana ajunge sa se incalzeasca si abia apoi trece in regim de diesel, unde e mai zgomotos, se simt vibratii, ai cuplu mai mare la acele turatii mici. Pe scurt, are sens skyactive-x daca mergi in trafic aglomerat cu masina din militari pana in pipera la munca zilnic, nu si daca doar mergi pana la Cora, Lidle cativa km. In extraurban G150 are dezactivare de cilindri si e economic la viteze de maxim 120 km/h.
Salut Ai idee intre G150 si X180 sunt diferente sesizabile? Daca ma sui in amandoua fara sa stiu care motor este, imi pot da seama? Totodata crezi ca, cutia automata scade din performantele motorului? Nu sunt inca decis ce motor sa aleg G150 sau X180. Cand se merita G150 si cand se merita X180? Can you help a brother?
Salut! Legat de cutia automată, din păcate, e prea lenta și nu cred că-și are locul pe o mașină atât de echilibrată și plăcută la condus precum Mazda3. Eu as alege oricând manuala, mai ales că diferența de preț nu e deloc neglijabilă. Cât despre diferențele dintre G150 și X180... o să-ți dau un exemplu clar: colegii de la Quattroruote au testat demarajele și reprizele motoarelor G120 și X180 (deci ale extremelor). Ei bine, 0-100 km/h: 9,1s vs 8,8s. Măsurat, nu declarat. Deci G120 accelerează mt mai repede decât e declarat, iar X180 e mai lent. Acum interpolează valoarea lui G150 în diferența asta. Mai mult, repriza 70-120km/h in tr. a 6-a, durează 21,4 s la G120, vs 21,3 s la X180! Iar asta reflectă perfect ce vreau să spun: cred că, de fapt, G150 este peste X180 ca dinamică. Bottom line: eu cred că G120, G150 și X180 sunt foarte asemănătoare la turații scăzute, iar la turații ridicate G150 este cel mai rapid și ceva mai silențios decât X180. Cred că mai trebuie să treacă o generație peste X180, ca să ajungă la deplinătate. Eu as alege G120 daca as avea un stil relaxat, respectiv G150 daca as fi mai sportiv, pentru că trage mai bine de la 3.500 rpm în sus. :) Dar mergi și testează-le: abia aștept să-mi spui părerea ta! :)
@@autoexpertmedia6078 Multumesc de feedback. Am ales sa merg pe G150 - cutie automata. Am facut un test drive cu X180 cutie automata si mi s-a parut destul de ok cutia si modul in care schimba treptele. Nu am avut asteptari prea mari avand in vedere ca vin de pe un Logan 1.6 90 cp :). Am decis sa aleg cutie automata din cauza faptului ca merg destul de mult in oras si vreau sa experimentez si mersul cu automata :)
Salut! Mie-mi place Mazda3, și nu mă feresc s-o recunosc, deși un arbitru ar trebui să fie imparțial. Și motorul de 2.0 litri este clar peste cel de 1.6 (ambele atmosferice) al Elantrei. Trage mai bine și se aude mai mișto. Iar, dacă alegi manuala, e CLAR mai bună la Mazda. Bine, și automata cu convertizor de cuplu e peste CVT-ul Elantrei. Materialele sunt evident mai bune la ”3”. Pe de altă parte, fără să am acum la îndemână cifre, sunt sigur să portbagajul coreenei e mai mare cu cel puțin 100 l, ceea ce poate fi important pentru o familie. Cred că și prețul e cu vreo 15% mai mic la Elantra, dar trebuie comparat corect, în funcție de echipări. În final, decizia e a ta. :)
Salut! Da: sedanul are CX 0,26, iar hatch-ul 0,27 (cu 0,02% mai mare). Am mers cu ea în afara localității (București - Ploiesti - retur) cu maximum 130 km/h și e chiar silențioasă. Per total, e o compactă excelentă la condus, chiar dacă nu are punch-ul unui turbo. Consumul mi se pare excelent. Dar dacă pui mare preț pe spațiul în spate, sunt alte modele mai ofertante.
Hi there! There's a slight difference, but especially over 3.000 rpm. Which, in out opinion, considering the price difference, makes the G122 version a better choice, because, in normal driving conditions, you probably won't find a difference. :)
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
cutia se simite wow pentru ca acel IGS(idle stop and go sau integrated starter generator) face rev-matching. adica cand schimbi vitezele egaleaza turatiile la cutie si motor si de aia se simte asa bine.
Diferenta intre 150cp si 122cp este de 1000euro nu de 2600 euro.
Salut! Bun review. =) O observatie am totusi: Vezi ca la diferentele de pret pe care le-ai dat trebuie sa tii cont si de niste pachete mai mult sau mai putin optionale ce vin sau nu cu fiecare motorizare in parte. De fapt, nu sta atat de dramatic diferenta de pret intre motoare. ;)
Corect, 1.600 de euro (Sound and Style Packs). Configuratorul Mazda nu arată asta 100%, dar lista de prețuri asta indică.
Buna observatie.
Un pic off-topic, pentru CX-30, diferenta de pret venea mai mult din faptul ca in 2020, pentru G150 erai obligat sa cumperi si AWD, care costa 2400 euro. In 2021, poti lua G150 si cu FWD, cu doar 300 euro in plus fata de G122. Apoi, daca stii ca vrei pachetul Style oricum, atunci poti sa mai dai inca 500 euro si pentru skyactive-x fata de G150, daca stii ca mergi mult in oras. Din cate am studiat eu cum functioneaza skyactive-x, nu prea m-ar ajuta pe mine, pentru ca eu fac drumuri scurte in oras si ocazional extraurban. Skyactive-x cica porneste ca motor pe benzina si merge asa o perioada pana ajunge sa se incalzeasca si abia apoi trece in regim de diesel, unde e mai zgomotos, se simt vibratii, ai cuplu mai mare la acele turatii mici. Pe scurt, are sens skyactive-x daca mergi in trafic aglomerat cu masina din militari pana in pipera la munca zilnic, nu si daca doar mergi pana la Cora, Lidle cativa km. In extraurban G150 are dezactivare de cilindri si e economic la viteze de maxim 120 km/h.
Bun review. ;)
Ai zis ca la 130 km/h avea 2250 rpm (minutul 3:35). Totusi cred ca e 2750-2800. G122 si X180 asa au, ma indoiesc ca G150 are alte rapoarte.
Imi place vehementa cu care vorbesti...
Salut
Ai idee intre G150 si X180 sunt diferente sesizabile? Daca ma sui in amandoua fara sa stiu care motor este, imi pot da seama?
Totodata crezi ca, cutia automata scade din performantele motorului?
Nu sunt inca decis ce motor sa aleg G150 sau X180. Cand se merita G150 si cand se merita X180? Can you help a brother?
Salut! Legat de cutia automată, din păcate, e prea lenta și nu cred că-și are locul pe o mașină atât de echilibrată și plăcută la condus precum Mazda3. Eu as alege oricând manuala, mai ales că diferența de preț nu e deloc neglijabilă. Cât despre diferențele dintre G150 și X180... o să-ți dau un exemplu clar: colegii de la Quattroruote au testat demarajele și reprizele motoarelor G120 și X180 (deci ale extremelor). Ei bine, 0-100 km/h: 9,1s vs 8,8s. Măsurat, nu declarat. Deci G120 accelerează mt mai repede decât e declarat, iar X180 e mai lent. Acum interpolează valoarea lui G150 în diferența asta. Mai mult, repriza 70-120km/h in tr. a 6-a, durează 21,4 s la G120, vs 21,3 s la X180! Iar asta reflectă perfect ce vreau să spun: cred că, de fapt, G150 este peste X180 ca dinamică. Bottom line: eu cred că G120, G150 și X180 sunt foarte asemănătoare la turații scăzute, iar la turații ridicate G150 este cel mai rapid și ceva mai silențios decât X180. Cred că mai trebuie să treacă o generație peste X180, ca să ajungă la deplinătate. Eu as alege G120 daca as avea un stil relaxat, respectiv G150 daca as fi mai sportiv, pentru că trage mai bine de la 3.500 rpm în sus. :) Dar mergi și testează-le: abia aștept să-mi spui părerea ta! :)
@@autoexpertmedia6078 Very nice, grazie!
@@autoexpertmedia6078 Multumesc de feedback.
Am ales sa merg pe G150 - cutie automata.
Am facut un test drive cu X180 cutie automata si mi s-a parut destul de ok cutia si modul in care schimba treptele. Nu am avut asteptari prea mari avand in vedere ca vin de pe un Logan 1.6 90 cp :).
Am decis sa aleg cutie automata din cauza faptului ca merg destul de mult in oras si vreau sa experimentez si mersul cu automata :)
@@skyb0yTube , s-o stăpânești sănătos! :) Ne bucurăm pentru tine, mai ales că mașina este, cu adevărat, plăcută la condus!
@@skyb0yTube cum ti se pare cutia automata?
Salut! Dacă ai avea de ales între Mazda 3 sedan sau Hyundai Elantra ce ai alege pentru o familie cu copii?
Salut! Mie-mi place Mazda3, și nu mă feresc s-o recunosc, deși un arbitru ar trebui să fie imparțial. Și motorul de 2.0 litri este clar peste cel de 1.6 (ambele atmosferice) al Elantrei. Trage mai bine și se aude mai mișto. Iar, dacă alegi manuala, e CLAR mai bună la Mazda. Bine, și automata cu convertizor de cuplu e peste CVT-ul Elantrei. Materialele sunt evident mai bune la ”3”. Pe de altă parte, fără să am acum la îndemână cifre, sunt sigur să portbagajul coreenei e mai mare cu cel puțin 100 l, ceea ce poate fi important pentru o familie. Cred că și prețul e cu vreo 15% mai mic la Elantra, dar trebuie comparat corect, în funcție de echipări. În final, decizia e a ta. :)
Te salut! Sunt interesat fix de modelul asta, cu motorul G150. In modelul asta vine impreuna cu pachetul STYLE PACK?
Style este optiune ca si safety,sound si luxory.Pachetul plus este baza lui G150,iar cele 4 enumerate mai inainte sunt optionale.
Salutare. Ai cumva detalii de arodinamica mașini (Sedan) și cum se simte la viteză de autostradă 130-150 km / h
Salut! Da: sedanul are CX 0,26, iar hatch-ul 0,27 (cu 0,02% mai mare). Am mers cu ea în afara localității (București - Ploiesti - retur) cu maximum 130 km/h și e chiar silențioasă. Per total, e o compactă excelentă la condus, chiar dacă nu are punch-ul unui turbo. Consumul mi se pare excelent. Dar dacă pui mare preț pe spațiul în spate, sunt alte modele mai ofertante.
@@autoexpertmedia6078 mulțumesc frumos
I cant understand italian very well, just a few words cause im portuguese :) how does it feel vs the 122hp? Any difference ?
Hi there! There's a slight difference, but especially over 3.000 rpm. Which, in out opinion, considering the price difference, makes the G122 version a better choice, because, in normal driving conditions, you probably won't find a difference. :)
It ain't Italian mate ! It's a latin language, called Romanian !
Cat consuma in oras si in exterior..
Păi ABSOLUT toate informațiile sunt în clip. :)
Pai msms nu am vazut tot clipul..mea culpa..sunt un prost aia e pauar flauar